Markéta Hrubešová Za volantem zbytečně neriskuji

Transkript

1 Téma Záruka na ojeté automobily Novinka VW Amarok Test VW Golf Pro ženy Bezpečně na dovolenou Markéta Hrubešová Za volantem zbytečně neriskuji Magazín pro zákazníky auto-plus Léto

2

3 Editorial auto-plus slaví L E T Milí čtenáři, s ojedinělým programem prodeje ojetých vozů auto-plus se setkáváte již desátým rokem. Za tu dobu jsme uspokojili přání zákazníků, kteří si u nás koupili ojetý vůz. Značce auto-plus se úspěšně daří zvyšovat svůj tržní podíl, což je významným indikátorem správnosti zvolené strategie, zaměřené především na kvalitu a spokojenost zákazníků. Slibuji Vám, že z nastolených standardů neslevíme. Za dobu deseti let jsme zákazníkům nabídli řadu novinek a vylepšení. Jednou z nich byla v roce 2008 kompletní záruka na ojeté vozy ve spolupráci s CarGarantie. Značka auto-plus tak učinila jako první na trhu. Pro zákazníka je to další informace o solidnosti naší nabídky a dle mého soudu se bez záruky prodejci ojetin jen stěží obejdou. Většina vozů, které prodáváme, je mladších 5 let, má méně než 150 tisíc najetých kilometrů, prokazatelnou servisní historii a velmi dobrý technický stav. Neutuchající zájem českých zákazníků o nabídku programu auto-plus ilustruje nepřetržitě rostoucí návštěvnost internetových stránek Databáze ojetých vozů zařazených do programu auto-plus prochází průběžnými aktualizacemi a pro zájemce je samozřejmě dostupná on-line nepřetržitě a odkudkoli. Značka auto-plus inzeruje férové a ničím nepodmíněné ceny již od počátku, stejně tak jako poskytuje svým zákazníkům veškeré informace o vozech. Za uživatelskou přívětivost získal web cenu Internet Effectiveness Awards. Na následujících stránkách jsme pro Vás připravili zajímavé články. Přiblížíme Vám naši záruku, představíme Vám nový Volkswagen Amarok či Vám dáme pár tipů, jak strávit volné chvíle v Šumavském národním parku. Přejeme Vám příjemné čtení a hezké léto. Roman Filip vedoucí auto-plus Tiráž Plus léto 2011, magazín pro zákazníky auto-plus Vydavatel: Import Volkswagen Group s.r.o., Radlická 740/113d, Praha 5 Šéfredaktor: Ing. Martina Valterová Produkce: Mediaforce, s.r.o., Veselská 699, Praha 9-Letňany, Account executive: Andrej Poliak Inzerce: Petra Žažová, Mediaforce, s.r.o., Veselská 699, Praha 9-Letňany, petra.zazova@mediaforce.cz MK ČR E editorial 3

4 Obsah 06 Novinky Aktuální zprávy ze světa rodiny Volkswagen Group. 08 Rozhovor Herečka Markéta Hrubešová je maminkou pětileté dcery a v rozhovoru přiznala, že za volantem zbytečně neriskuje. 10 Téma Záruka na ojeté vozy CarGarantie. 12 Volkswagen Amarok Představujeme zdatný pick-up. 16 Test VW Golf 1.6 TDI Golf je takřka synonymem pro automobil. Na celém světě se ho prodaly desítky milionů. Pro vás jsme otestovali verzi z roku Tipy na výlet Šumava je přezdívána zelené srdce Evropy. Ukážeme vám, jaké nabízí zajímavosti a jak v ní můžete aktivně trávit volné chvíle. 24 Kultura Na počátku července se v Karlových Varech po 46. roztočí promítačky na filmovém festivalu. Jednou z hvězd bude také AUDI. 26 Trendy Nabídka originálního příslušenství Volkswagen. 28 Sport Volkswagen Maratonský víkend Pro ženy Rady, jak bezpečně cestovat na dovolenou. 32 Novinky auto-plus Co se děje v auto-plus. 34 Kontakty Představení našich prodejců v České republice. 4

5 5

6 Novinky ze světa Volkswagen Group Rekordní první čtvrtletí Téměř dva miliony vozů společně v prvním čtvrtletí vyrobily automobilky koncernu Volkswagen Group. Růst výroby zaznamenaly všechny značky. První čtvrtletí VW Group vyrobila 1,97 milionu vozů, což je meziroční nárůst o 13,7 procenta. Automobilový trh přitom v uvedeném období vzrostl o 8,1 procenta. K velmi dobrému začátku letošního roku přispěla i rekordní výroba v březnu, kdy VW Group vyprodukovala automobilů. To je téměř o 60 tisíc aut více než v březnu Největší nárůst prodejů hlásí prodejci z Asie, kde bylo prodáno vozů, z toho v samotné Číně. Tříprocentní růst hlásí VW Group i z Jižní Ameriky a téměř 18% nárůst ze Severní Ameriky. Zvýšená poptávka byla rovněž v Evropě jako celku. Nejvíce vozů z celého koncernu vyrobil Volkswagen (1,23 mil.), následován Audi ( ), Škodou ( ) a Seatem (90 800). Text: Andrej Poliak, foto: Audi AG, VW, Seat Audi Q3 vyjelo ze Šanghaje Dlouho očekávaná novinka roku, nové Audi Q3, si odbyla světovou premiéru na autosalonu v Šanghaji. O tom, jak bude nové Audi vypadat, měli příznivci značky velmi dobrou představu díky konceptu Audi Cross Coupé quattro. Není proto divu, že se zajímali o další detaily, které automobilka zveřejnila ještě před samotným slavnostním představením. Pod kapotou budou na výběr dva dvoulitrové motory, benzinový TFSI a naftový TDI. Turbodmychadlem vylepšený motor FSI bude mít dvě výkonové verze 125 kw (170 k) nebo 155 kw (211 k). Čtyřválcový turbodiesel bude nejprve nabízen s výkonem 130 kw (177 k), později bude na trh uvedena také verze s výkonem 103 kw (140 k). Posledně jmenovaná jednotka bude jako jediná k dostání s pohonem předních kol a šestistupňovou manuální převodovkou. Výkonnější motory budou mít pohon quattro s dynamickou sedmistupňovou převodovkou S tronic. Audi Q3 se bude vyrábět v továrně Seatu v Martorellu. 6

7 Text: Andrej Poliak, foto: Audi AG, VW, Seat Nová generace S velkou slávou se v přímém přenosu na MTV představila nová generace legendárního modelu Brouk. Světová premiéra probíhala současně na třech místech na autosalonu v Šanghaji a v rámci speciálních akcí v New Yorku a v Berlíně. New Beetle je pokračovatelem tradice, která sice v mnohých jazycích zní rozdílně (Käfer, Vocho, Coccinelle, Fusca nebo Maggiolino), ale znamená jediné Brouk. Nyní přichází v novém vydání, mladší, robustnější, s novými technologiemi, ale i přes tuto charakteristiku je to ten starý dobrý Brouk, do kterého se zamiloval celý svět. Jeho uvedení do prodeje na evropském trhu se očekává na přelomu října a listopadu. Na všech kontinentech bude k mání ve třech výbavách Beetle, Design a Sport. Pod kapotou budou přeplňované motory TSI a TDI. Tři čtyřválce spalující benzín budou mít výkon 77 kw (105 k), 118 kw (160 k) a 147 kw (200 k). Dva naftové agregáty budou k dostání s výkony 77 kw (105 k) a 130 kw (140 k). Všechny motory budou moci být na přání doplněny dvouspojkovou převodovkou. Seat láká na edicí COPA Vozy španělské automobilky jsou až do konce června k mání za výhodné ceny s atraktivní výbavou COPA. Speciální edice získala své jméno podle okruhových závodů Leon Supercopa, které se poprvé konaly ve Španělsku v roce Nyní se jezdí v sedmi evropských zemích. S výbavou COPA je možné koupit všechny modely s výjimkou Exeo. Například pětidveřovou Ibizu COPA s motorem kw (70 k) získáte za korun. Oproti základním verzím má výbavu rozšířenou o klimatizaci, tempomat, 15palcová kola z lehkých slitin, přední mlhovky s integrovanou funkcí odbočovacích světel, rádio s přehrávačem CD/MP3, centrální zamykání, elektricky ovládaná zpětná zrcátka a sedadla s čalouněním COPA. Prostorné kombi Ibiza ST stojí v provedení COPA Kč. Atraktivní výbava COPA je k dispozici rovněž pro vozy Altea a Altea XL. Altea COPA stojí Kč se zážehovou jednotkou 1.2 TSI 77 kw (105 k), respektive Kč s mimořádně hospodárným turbodieselem 1.6 TDI CR 77 kw (105 k). novinky 7

8 Markéta Hrubešová: Za volantem zbytečně neriskuji Česká herečka Markéta Hrubešová, známá například z Kachyňova snímku Oznamuje se láskám vašim, je podle svých slov ohleduplnou řidičkou. Pokud se ale na silnici objeví pirát silnic, který ohrožuje ji i ostatní, neváhá použít na jeho adresu hrubý výraz. Samozřejmě ne před dítětem. Tedy snažím se, řekla v rozhovoru maminka pětileté dcery Christel. 8

9 Text: Lucie Ulmanová, foto: David Kraus Jak dlouho jste majitelkou řidičského průkazu? Majitelkou řidičského průkazu jsem se stala týden po osmnáctých narozeninách. Takže ho mám už hóóóódně dlouho (smích). Zkoušky jste udělala napoprvé, nebo byl někde problém? Až na zataženou ruční brzdu a tím pádem tři marné pokusy o rozjezd bylo vše v pořádku. Dodatečně se panu instruktorovi i zkoušejícímu policistovi omlouvám. Zkoušela jste řídit auto ještě dřív, než jste se stala majitelkou řidičáku? Samozřejmě. Asi jako každý. Maminčinu škodovku na polní cestě a taky volhu jednoho řidiče, který mne vozil na natáčení. Uprosila jsem ho, aby mi auto půjčil, když jsem měla pauzu. Když se to moc rozjelo, pustila jsem volant i pedály a auto pak poskočilo a kýchlo. Tituloval mne tehdy velmi nelichotivě... A upřímně se mu vůbec nedivím (smích). po natáčení z Bratislavy. Za Chodovem byla nově omezena rychlost na 50 km/h a já byla poněkud rozjetější z dálnice... Ale to už jsou skoro dva roky. Jste raději řidič, nebo spolujezdec? Jak kdy. Podle situace. Když jsem unavená nebo když jezdím za prací, tak se ráda nechám vozit. Ale ráda jezdím i s manželem jako spolujezdec. Vždycky si povídáme a probereme spoustu věcí. Teď už pouštíme místo hudby audiopohádky a je to zas jiný rozměr cestování. Umíte sama vyměnit píchlou pneumatiku nebo na autě odstranit nějakou závadu? Ne. Ani se o to nesnažím. Jsem zastáncem tradičních rolí (směje se). Jakou v autě posloucháte muziku? Žádnou. Nejraději mám ticho. Ale toho si mohu užívat, jen když jezdím sama nebo když malá usne. Kolik vozů už jste vlastnila? Pokud si dobře pamatuji, tak mám v současnosti pátý vůz. Jezdila jste jako mladá holka někdy stopem? Ne. Po zhlédnutí filmu Smrt stopařek už mne to nikdy ani nenapadlo. Dobrá osvěta... Je pro vás řízení relaxace, nebo ve vás probouzí temperament? Řídím ráda. Snažím se být ohleduplný řidič. Většinou vozím dceru, takže zbytečně neriskuji. Raději vyjíždím o něco dříve, než se pak nervovat na silnici. Ale když potkám nějakého piráta, občas i nevybíravě kleju. Samozřejmě ne před dítětem. Tedy snažím se (smích). Myslíte si, že jsou policistky přísnější než policisté? Záleží na člověku, ne na pohlaví. Už vám někdy nějaký policista pokutu odpustil? Bez komentáře (smích). Kladná i záporná odpověď by naváděly strážce zákona ke zjednání nápravy... Jakou pokutu jste naposledy dostala a za co? Za rychlost. Byly dvě ráno a já se vracela Myslíte si o sobě, že jste jako žena dobrá řidička? To si myslí všichni a podle toho to na našich silnicích, bohužel, vypadá. Myslím, že jsem ohleduplná. To úplně stačí. Vaše hlavní profese je herectví. Kde vás mohou vaši fanoušci vidět? S divadelní společností Josefa Dvořáka hrajeme v Praze i po celé republice. Máme dvě krásná představení S Pydlou v zádech a nově i Chudák Harpagon. Jsou to komedie, a tudíž naši diváci odcházejí z divadel s úsměvem. Doporučuji! Váš velký koníček je gastronomie. Na jakém jídle si ráda pochutnáte? V květnu mi vyjde má první kuchařka Tak vařím já. Tam jsou všechny recepty, které mám ráda a na kterých si pochutná celá rodina, známí i přátelé. Máte pětiletou dceru Christel. Pomáhá vám často v kuchyni? Je dobrý jedlík? S dcerou děláme hodně věcí společně. Takže mi pomáhá i v kuchyni. Samozřejmě tak, aby bylo vše bezpečné. Ale baví ji to a taky vidí, že se jídlo samo neuvaří. Mám štěstí, že jí úplně všechno. Nevím o jídle, které by nesnědla. Markéta Hrubešová Narodila se 17. března 1972 v Praze. Absolvovala pražskou jazykovou školu a po absolutoriu na pražské konzervatoři krátce působila ve Východočeském divadle v Pardubicích. V šestnácti letech ji režisér Karel Kachyňa obsadil do svého filmu Oznamuje se láskám vašim, kde hrála po boku Lukáše Vaculíka. Herečka umí plynně francouzsky, a snad i proto v roce 1998 uváděla v Praze premiéru nového filmu Poloviční šance za účasti jeho hlavního protagonisty, herce Alaina Delona. Markéta Hrubešová se v současnosti věnuje spíš své kulinářské vášni než své profesi. Jejím koníčkem se stala i rodina a téměř pětiletá dcera Christel, kterou má s manželem Davidem Krausem, jenž je známý fotograf. Donedávna moderovala pětiminutové vstupy o vaření ve Snídani s Novou. Herečka příležitostně vystupuje s divadelní společností Josefa Dvořáka, kde hraje v představení S Pydlou v zádech a nově i ve hře Chudák Harpagon. rozhovor 9

10 Záruka je spolehlivá ochrana Výrobci automobilů ve snaze vyhovět zákazníkům poskytují záruky, které jdou nad rámec stanovený zákonem. Naproti tomu nákup ojetého vozu je zárukou před výdaji na opravy zajištěn velmi zřídka. Společnost auto-plus takovou záruku ve spolupráci s CarGarantie poskytuje. J Ještě než se dostaneme k nabídce auto-plus, pojďme se podívat, jak o záruce pojednává zákon. Nákup ojetého vozu není kryt žádnou zákonnou zárukou. Kupující tak musí případné vady na voze uplatnit v momentě prodeje. Pozor také na právnické kličky v kupní smlouvě při nákupu ojetiny od fyzické osoby. Je-li tam např. uvedeno, že prodávající prodává věc, jak stojí a leží, prakticky se tím vyviňuje z jakékoli odpovědnosti za vady. Podle ustanovení 501 obč. zák. totiž platí: Přenechá-li se věc jak stojí a leží, neodpovídá zcizitel za její vady, ledaže věc nemá vlastnost, o níž zcizitel prohlásil, že ji má, nebo kterou si nabyvatel výslovně vymínil. Řada výrobců automobilů nabízí k novým vozům prodlouženou záruku, která jde nad rámec zákonem stanovené lhůty 24 měsíců. Svým zákazníkům nabízí možnost dokoupit si až tříletou záruku. V nabídce mají vždy několik variant prodloužené záruky, které se liší délkou záruční lhůty a maximálním počtem ujetých kilometrů. Záruka je přenosná, takže v případě prodeje nezaniká a převádí se na nového majitele vozu. Prodloužená záruka začíná platit po uplynutí standardní dvouleté zákonné záruky a pozbývá platnosti v okamžiku, kdy nastane okolnost vymezující její trvání (čas nebo ujeté kilometry). S prodlouženou zárukou získává zákazník jistotu nároku na bezplatnou opravu. Podmínkou pro eventuální plnění záručních případů v prodloužené lhůtě je dodržování výrobcem předepsaných prohlídek vozu u smluvních servisních partnerů a používání originálních dílů. 10

11 Text: auto-plus, foto: archiv Pokud chcete mít po koupi auta ničím nezkalené potěšení z jízdy, je užitečné záruku na ojetý vůz uzavřít. I přes vysokou kvalitu současných vozidel, používání nejmodernějších technologií a svědomitou údržbu totiž nelze vyloučit, že občas budete potřebovat opravu. Majitele vozidla pak čekají výdaje, s nimiž při koupi auta sotva počítal. Jelikož u ojetých vozů zákon se zárukou nepočítá, je více než příjemné, když se s ní u prodejců ojetin setkáme. auto-plus připravila pro svoje zákazníky nabídku ve spolupráci s prověřenou společností CarGarantie. Rozsáhlé krytí rizik Záruka na ojeté vozy auto-plus pokrývá všechny důležité montážní skupiny vozidla a majitel ji může uzavřít na 12 nebo 24 měsíců. Ze záruky se pak v případě opravy hradí všechny náklady na mzdu a materiál, a to samozřejmě i tehdy, když je oprav vozidla během záruční doby více. Majitel se přitom podílí malou částkou na úhradě nákladů na materiál až od více než najetých kilometrů. Důležitou výhodou je to, že vyúčtování záručních oprav probíhá přímo mezi prodejcem auto-plus a společností CarGarantie, zákazník tedy nemusí platit žádnou akontaci. Spolehlivá záruční ochrana CarGarantie klade důraz na jednoduché a nekomplikované vyřízení záručních případů. Pokud auto potřebuje opravu, spojí se příjemce záruky s prodejcem auto-plus, který za něj vyřídí všechno ostatní. CarGarantie zpravidla dá souhlas s provedením opravy telefonicky, takže se může hned začít s opravou a závada je rychle odstraněna. Pokud je příjemce záruky právě na cestách, může také nahlásit záruční případ společnosti CarGarantie prostřednictvím nepřetržité hotline. Opravu pak lze provést v kterémkoli značkovém smluvním servisu. Těchto služeb lze využít kdekoli v Evropě. Další výhody záruky Záruka na ojeté vozy poskytuje nejen dlouhodobou ochranu před neočekávanými výdaji na opravu. Pravidelná údržba a kontroly v rámci záruky pomáhají zachovat hodnotu vozidla, což také zvyšuje hodnotu vozidla pro případný další prodej. Záruka je navíc vázána na auto, a při jeho dalším prodeji tedy přechází na nového majitele. Poskytování záruk nad rámec zákona je důkazem spolehlivosti ojetých vozů auto-plus. Všechny vozy, které jsou v síti auto-plus prodávány, totiž splňují pět podmínek, jež jsou souhrnně označeny jako splňuje auto-plus. Znamená to, že každý vůz má buď servisní knížku, nebo jinak podloženou servisní minulost, je v dobrém technickém stavu, není starší 5 let a má najeto maximálně 150 tisíc km. CarGarantie V roce 1971 byla založena společnost CarGarantie GmbH. Samostatná pobočka v Praze vznikla v roce Spolupracuje s ní více než 30 výrobců a dovozců aut a autoprodejen v Evropě. Více na Poradna Změny v bodovém hodnocení řidičů Co se od 1. srpna zpřísní: Na 7 bodů: Neposkytnutí účinné pomoci při nehodě s evidentním poškozením zdraví nebo ohrožením života účastníkem provozu, který není účastníkem nehody (z 0 b) Nezastavení a neposkytnutí pomoci či součinnosti u nehody se škodou nižší než Kč (ze 3 b) Nedovolené předjíždění (z 6 b) Alkohol v krvi více než 3 (z 6 b) Otáčení na dálnici, jízda v protisměru a nedovolené couvání (z 6 b) Vjíždění na železniční přejezd, když je to zakázáno (z 6 b) Řízení po zadržení řidičského průkazu (z 6 b) Na 5 bodů: Ohrožení jiného řidiče při přejíždění mezi pruhy (ze 3 b) Ohrožení chodce při odbočování, vjíždění na pozemní komunikaci nebo při otáčení a couvání (ze 4 b) Na 4 body: Nepoužití dětské autosedačky nebo bezpečnostních pásů při přepravě dětí (ze 2 b) Na 3 body: Jízda bez povinné ochranné přilby nebo nepřipoutání pásem (ze 2 b) Co se od 1. srpna zmírní: Na 4 body: Řízení motorového vozidla bez příslušné skupiny řidičského oprávnění (ze 7 b) Na 0 bodů: Řízení bez platného osvědčení profesní způsobilosti nebo bez platného posudku o zdravotní způsobilosti (z 5 b) Řízení vozidla s neplatnou registrační značkou nebo bez ní (ze 4 b) Držení telefonu (ze 3 b) Alkohol v krvi méně nebo rovno 3 (ze 3 b) Nedovolená jízda po tramvajovém pásu (ze 2 b) a další. Více informací hledejte na webu test 11

12 Vlk na čtyřech kolech Značka Volkswagen Užitkové vozy vstoupila s novým Amarokem do třídy pick-upů střední velikosti. Tento vůz nepředstavuje pouze čtvrtou modelovou řadu divize Volkswagen Užitkové vozy, ale je také prvním v Německu vyvinutým pick-upem jednotunové třídy. 12

13 Text: Ondřej Pavlůsek, foto: VW J Jméno Amarok pochází z jazyka Inuitů a znamená vlk. Stejně jako jeho čtyřnohý jmenovec je i nový pick-up v divočině jako doma. Premiéra tohoto modelu se odehrála v loňském roce, výroba byla spuštěna v továrně Pacheco v Buenos Aires v Argentině a na český trh dorazily první vozy ve čtyřdveřové verzi Double Cab letos na jaře. Prodej Volkswagenu Amarok s kabinou Single Cab vybavenou jedním párem dveří se má rozběhnout ve druhé polovině roku. Na první pohled Volkswagen Terénní pick-up je sice v nabídce své značky novinkou, ale to se nijak neprojevuje na jeho designu, který se jasně hlásí k současnému stylu německé automobilky. Karoserie dlouhá 5254 mm a široká 1944 mm je uložena na žebřinovém rámu s rozvorem náprav 3095 mm, a jak je u Volkswagenu obvyklé, převažují zde horizontální linie v čisté souhře s přesně vymezenými plochami. Sjednocení světlometů a masky chladiče do jediného designového prvku je i u 1834 mm vysokého pick-upu charakteristickým rysem pro nový designový jazyk vozů Volkswagen. Lišty mřížky chladiče jsou vyvedeny s citem pro detail, z boku se od předního nárazníku táhne plocha, jež přechází přes blatníky až k bočním oknům a uzavírá je do oblouku. To propůjčuje Amaroku vzhled robustního nákladního vozu, který umocňují masivní podběhy kol. Komfort pro lidi, prostor pro náklad Amarok Double Cab se může díky dvěma párům doširoka otevíraných dveří pochlubit velmi dobrým přístupem do prostorného interiéru. Ten nabízí množství místa ve všech směrech. Cestující na obou řadách sedadel mohou počítat s dostatkem prostoru v podélném směru, na šířku i na výšku. Velikost interiéru a dostatek místa pro nohy cestujících na zadních sedadlech činí z Amaroku plnohodnotný pětimístný vůz. Pokud jsou obsazena pouze přední sedadla, může být zadní lavice sklopena, čímž se rozšíří prostor pro představujeme 13

14 koly. V interiéru je automatická klimatizace Climatronic, kůží obšitý volant, řadicí páka i ruční brzda a autorádio RCD 310 se šesti reproduktory. Kromě řady prvků volitelné výbavy jsou pro Amarok k dispozici i doplňky z nabídky originálního příslušenství Volkswagen. Vysoká úroveň bezpečnosti V sériové výbavě všech verzí Volkswagenu Amarok nechybí systémy ABS, ASR, ESP s asistentem pro rozjezd do kopce a elektronická uzávěrka diferenciálu EDL. Dalším prvkem výbavy je tzv. Offroad ABS, jejž lze aktivovat stiskem tlačítka a který znatelně zkracuje brzdnou dráhu na nezpevněném povrchu. Samozřejmou součástí výbavy jsou čelní, boční a hlavové airbagy pro cestující na předních sedadlech. Všech pět pasažérů má k dispozici samonavíjecí bezpečnostní pásy a výškově stavitelné opěrky hlav. Pásy na předních sedadlech jsou vybaveny předpínači pro případ nárazu a indikátorem jejich odepnutí během jízdy. zavazadla. Podobně štědře dimenzovaný jako interiér je i nákladový prostor, jehož celková plocha je 2,52 m². Korba s podlahou ve výšce 525 mm je dlouhá 1555 mm a široká 1620 mm. Mezi podběhy se sice zužuje na 1222 mm, ale i přesto je možné na tento pick-up střední třídy naložit europaletu na šířku. Díky rozměrům korby a užitečnému zatížení vozu až 1,15 tuny může Amarok převážet například terénní čtyřkolky nebo jiné stroje. Čtyři oka pro ukotvení nákladu v rozích korby poskytují jeho ochranu během jízdy. Amarok lze navíc vybavit i tažným zařízením, na které lze připojit přívěs o hmotnosti až 2,8 tuny. Pracovní stroj i stylový pick-up Volkswagen Amarok je nabízen ve třech stupních výbavy. Základní verzi Double Cab charakterizují černé nárazníky, kliky dveří i zrcátka a ocelová 16palcová kola. Přední sedadla jsou výškově nastavitelná a volant je stavitelný ve dvou osách. Funkční a komfortní výbava zahrnuje centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání předních i zadních oken a autorádio s CD i MP3 přehrávačem a dvěma reproduktory. Standardem základní verze pick-upu jsou i elektricky stavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a osvětlení nákladového prostoru. Ve středu nabídky stojí provedení Trendline s kompletně lakovaným exteriérem, 16palcovými litými koly a předními světly do mlhy. Standardem pro tuto verzi je mimo jiné tempomat, multifunkční displej, poloautomatická klimatizace Climatic a autorádio se čtyřmi reproduktory. Na vrcholu nabídky je Highline. Ten se může pochlubit chromovanými prvky v interiéru i na exteriéru, nástavci prahů i blatníků a 17palcovými litými Výkonné i úsporné motory Pod kapotou Volkswagenu Amarok může pracovat jeden ze dvou přeplňovaných vznětových čtyřválců o objemu 2,0 litru. Prvním z nich je 2.0 TDI s variabilní geometrii lopatek turbodmychadla, který disponuje výkonem 90 kw (122 k) a točivým momentem 340 Nm od 2000 ot./min. Druhou pohonnou jednotkou v nabídce je 2.0 BiTDI se vstřikováním paliva systémem common rail s dvoustupňovým přeplňováním pomocí turbodmychadel. Tento motor nabízí výkon 120 kw (163 k) a točivý moment 400 Nm dostupný již od 1500 ot./min. Oba motory jsou standardně spojeny s šestistupňovou manuální převodovkou a všechny verze pick-upu jsou vybaveny indikátorem správného zařazeného rychlostního stupně. Amarok se zapínatelným pohonem všech kol a motorem o výkonu 90 kw má průměrnou spotřebu paliva 7,6 litru na 100 km. Motor o výkonu 120 kw si se stejným druhem pohonu řekne jen o 7,8 litru nafty na 100 km. Díky 80litrové nádrži je Amarok schopný ujet na jedno natankování více než 1000 km. Tři varianty pohonu Pro přenos hnací síly na povrch pod svými koly nabízí Amarok tři druhy pohonu každý na míru upravený pro specifické potřeby zákazníků, a to stálý pohon všech kol, zapínatelný pohon všech kol a pohon zadní nápravy. Verze se stálým pohonem všech kol je označena jako Amarok 4MOTION a číslice 4 je v černé barvě. Toto provedení je vybaveno mezinápravovým deiferenciálem Torsen a ten rozděluje točivý moment motoru v poměru inzerce 14

15 Volkswagen Amarok 2.0 TDI Výkon: 90 kw (122 k) / 3750 ot./min. Točivý moment 340 Nm / ot./min. Maximální rychlost Pohon zadních kol 163 km/h Pohon 4MOTION 161 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h Pohon zadních kol 13,5 s Pohon 4MOTION 13,7 s Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu l/100 km Pohon zadních kol 7,3 7,4 s Pohon 4MOTION 7,4 7,6 s inzerce 40 : 60 mezi přední a zadní nápravu, čímž zajišťuje jak excelentní dynamiku vozu, tak perfektní trakci. Při jízdě těžkým terénem pak tento systém zajišťuje, aby na kolo, které má nejlepší přilnavost, bylo distribuováno nejvíce výkonu. Pro náročný terén lze využít i terénní redukce pro nízkou rychlost a maximální sílu hnacího řetězce. Progresivně naladěné odpružení pro provoz v těžkém terénu má zajistit bezpečnost i při extrémním zatížení vozu díky třem hlavním a dvěma pomocným listovým pružinám. Pro všechny tři verze je v nabídce příplatkové výbavy zahrnuta uzávěrka zadního diferenciálu. O schopnostech pohybu v terénu leccos napoví i světlá výška 265 mm, nájezdový úhel 28 vpředu a 23,6 vzadu, přechodový úhel je 23 a při zdolávání brodu se může Amarok pustit až do hloubky 500 mm. Kvality Amaroku byly prověřeny v nejnáročnějším terénu a v opravdu extrémních klimatických podmínkách. Pick-up byl totiž oficiálním doprovodným automobilem Rallye Dakar, která se jede v Jižní Americe. Celkem 35 vozů muselo urazit 8000 km, tedy stejnou vzdálenost jako soutěžní speciály. Ani jeden z vozů nezklamal a organizátorům akce byly platnými pomocníky.

16 Právem můžeme označit Volkswagen Golf za nejúspěšnější hatchback historie. Vždyť se ho od roku 1974 prodaly desítky milionů kusů. Takový zájem zákazníků musí znamenat jediné: něco na tom autě bude! A že se nespálíte nejen při koupi nového vozu, ale ani ojetého, jsme prověřili v redakčním testu. Pod ruku se nám dostal Golf 1.6 TDI s 20 tisíci najetých kilometrů. 16

17 Vokswagen Golf 1.6 TDI Text: Jan Markovič, foto: Martin Faltus test 17

18 V Volkswagen Golf prošel od roku 1974 celou řadou změn. Základní tvary se ale neměnily, spíše se rozvíjely. První generace, která se vyráběla celých deset let, je dnes mezi fanoušky velmi ceněným youngtimerem. Druhou generaci ( ) a třetí generaci ( ) často najdete nejen v garážích nadšenců, ale i lidí, kteří tyto vozy dodnes používají díky jejich vysoké spolehlivosti. Velmi úspěšná čtvrtá řada, vyráběná do roku 2006, byla tak dobrá, že dala základ i nové verzi VW Beetle. Evolucí z páté generace se vyvinula aktuální šestá, která přišla na trh v roce Za zmínku stojí, že modely počínaje prvním měly vždy v nabídce naftový motor. To, že Golf za celou dobu své existence tvary spíše upravoval, než zcela měnil, je pro jeho zákazníky velmi důležité. Designéři se vždy snažili, aby šlo o auto snadno rozpoznatelné od ostatních, aby člověk, který jej na ulici potká, okamžitě věděl, že jde o Golf. A je jedno, jestli je 20 let starý, nebo právě vyjel z továrny. Vždy s sebou nese jednoznačnou zprávu o kvalitě, jasně podaném designu a solidní spolehlivosti. Sesadit ho z trůnu se snažila celá řada konkurentů, ale Golf vždy bude jen jeden. Golf udává směr ostatním Golf je natolik důležité auto, že jeho nová generace udala směr všem dalším modelům této značky. Zúžená maska chladiče na přídi, se kterou tento hatchback přišel jako první, se promítla do malého Pola i velkého Sharanu. Designéři umně nasadili přívětivá světla s oblým tvarem, která pěkně navazují na klasickou karoserii. Linie střechy končí vzadu širokým C-sloupkem. Jeho tvar ostrého bumerangu se stal dalším poznávacím znamením modelu. Vše pak zakončují decentně střižená zadní světla a logo značky, jehož vyklopením se pohodlně otevírají páté dveře a s nimi přístup do zavazadelníku. Golf s délkou 4,2 metru ukazuje, že na základně vozu nižší střední třídy lze vykouzlit pořádný prostor pro všechny členy posádky. Řidič sedí v ideální výšce nad silnicí, takže má dobrý přehled nad okolním provozem, zároveň se ale necítí být příliš vysoko, jak se to u některých vozů občas stává. Ani spolujezdec si nemůže stěžovat v žádném směru. Podíl na tom nese tvarování palubní desky, která má ideální velikost a nezasahuje tak příliš do prostoru. Pracoviště řidiče má jasný design bez zbytečných ozdobných prvků, přesně tak, jak to mají zákazníci Volkswagenu rádi. Volant s tenčím věncem dobře padne do ruky a díky svému ideálnímu průměru s ním nebudou mít ani ženy-řidičky příliš práce. Budíky přehledně informují o rychlosti a otáčkách, další dva v nich vložené pak o teplotě a stavu palivové nádrže. Samozřejmostí je palubní počítač, který zobrazí nejdůležitější informace včetně průměrné spotřeby nebo zbývajícího dojezdu na nádrž. Rádio, jehož ovladače jsou uprostřed, hraje solidně. Spolehnout se můžete i na výkonnou klimatizaci. Testovaný vůz byl jednoduše vybaven vším, co běžný řidič na cestách potřebuje. Pokud se rozhodne jet více osob, Golf nezklame ani na zadních místech. Prostřední je 18

19 Volkswagen Golf 1.6 TDI (2010) Motor: čtyřválcový turbodiesel Objem: 1598 ccm Výkon: 66 kw (89 k) Maximální točivý moment: 250 Nm Najeto: km Cena: Kč včetně DPH samozřejmě určeno hlavně pro nejmenší a nejmladší členy posádky. Na dvou plnohodnotných místech se však pohodlně usadí dva dospělí i vyššího vzrůstu, aniž by měli problém nad hlavou nebo v oblasti ramen. Na cestu je třeba přibalit celou řadu nezbytných zavazadel. O ta nejmenší se postarají odkládací prostory vpředu i vzadu, zavazadelník pak nabízí solidní objem 350 litrů. Pokud by bylo potřeba přestěhovat něco většího, lze jednoduše sklopit zadní sedadla a výsledkem je až 1305 litrů místa. Pod kapotou žádné ořezávátko Pokud se strachujete ze stoupajících cen u čerpacích stanic, máme pro vás dobrou zprávu. Testovaný Volkswagen Golf 1.6 TDI vás těchto starostí bezesporu zbaví. Vůz byl totiž vybaven vznětovým motorem o objemu 1598 ccm, jenž dokáže produkovat slušný výkon 66 kw (89 koní) při 4400 otáčkách v minutě a maximum točivého momentu 250 Nm ležící v širokém spektru 1500 až 4500 ot./min. Motor je to opravdu sympatický. Jde o novou generaci přeplňovaných nafťáků využívajících systém common rail. Oproti starším verzím přeplňovaných dieselů tak nabízejí nejen kultivovanější chod, ale i nižší spotřebu a vyšší výkon. Zkrátka, na tomto motoru se vylepšilo vše, co šlo. Výrobce se hrdě hlásí k průměrné spotřebě 4,5 litru na 100 km. Se zvědavostí jsme vyzkoušeli. Na konci testu, při kterém jsme najeli přes 600 km městem, okresními silnicemi i po dálnici, jsme dosáhli výborného výsledku 5,0 litru na 100 km. Většinou bývá přitom obvyklé, že reálná spotřeba se od normovaného údaje liší o litr i více. Do vzduchu se vypustí 119 gramů CO 2 na km, což je chvályhodné. Motor přitom není žádné ořezávátko. Při rozjezdu se nedočkáte žádného turbo kopance jako u některých konkurentů. Naopak, rozjezd je hladký a pohonná jednotka má sílu už lehce nad 1000 otáček, aby vás hladce vynesla až do výkonnostního maxima. Možná by někoho mohlo zarazit, že se vůz dodává s manuální pětistupňovou převodovkou, když dnes už má většina vozů 6 rychlostí. Ve skutečnosti ale nezáleží tolik na počtu stupňů, jako na jejich nastavení. Volkswagen na to šel chytře a nižší stupně (2 a 3) nastavil ideálně na městský provoz. Vyšší stupně pak slouží pro okresky a s pětkou na dálnici nebudete mít problém jet rychleji, než dovolují české limity. Na druhou stranu ale kvůli síle motoru můžete klidně plout provozem na pětku při 60 km/h a nebude se dusit. Právě takové nastavení má velký vliv na nízkou konzumaci paliva. Není třeba snad ani dodávat, že manuální převodovka má přesný a plynulý chod. Přesně tak, jak standard VW předepisuje. Solidní hodnota za rozumné peníze A jak jezdí? Golf je etalonem v nižší střední třídě nejen co do vzhledu, ale také co se týče jízdních vlastností. Jen málokterý výrobce umí nabídnout tak vyvážený podvozek jako právě Volkswagen. Golf je naladěn na komfortní cestování, přitom ale zůstávají jeho nápravy dostatečně tuhé. To má za následek na jedné straně výbornou filtraci nerovností (což se hodí, zejména přihlédneme-li k aktuálnímu stavu českých silnic), na druhou stranu se ale do zatáček nenaklání. I když měl testovaný vůz na přídi těžší naftový motor, průjezdy klikatou okreskou jsme si s ním užívali. Dlouhou dobu totiž umí zůstat neutrální. Řízení, které předává potřebnou dávku informací o tom, co se děje pod předními koly, je navíc příjemně strmé. Při průjezdech serpentinami tedy není potřeba tolik cvičit. Až když to s rychlostí přeženete, upozorní vás na to přirozenou nedotáčivostí a vy víte, že musíte zvolnit. Takové auto by se mělo rozšířit mezi autoškoly, umí totiž řidiči dobře ukázat, jak na to. Podle německého průzkumu spolehlivosti je na tom Golf velmi dobře. Závada (minoritní) byla zjištěna pouze u 3,8 procenta vozů ve stáří 1 3 roky. To se tedy vztahuje na aktuální generaci a námi testovaný vůz. Ten navíc po najetí 20 tisíc kilometrů vypadal jako nový a nedočkali jsme se jediné závady či povrzávání. Golf tak představuje hlavně solidní hodnotu za rozumné peníze. Co víc si přát? test 19

20 Národní park Šumava, zelené srdce Evropy 680 km 2 takovou rozlohou se největší pyšní český národní park. I přes ekologické katastrofy, se kterými se tato mystická krajina potýkala, patří Šumava k nejzachovalejším přírodním lokalitám u nás. Najdete tu ty nejcennější přírodní skvosty, jež lákají návštěvníky v každém ročním období. 20

21 Text: Iva Janečková, foto: Suhutterstock Horská říčka Vydra vzniká soutokem Modravského, Roklanského a Filipohuťského potoka u Modravy. Je 23 km dlouhá. U Čeňkovy Pily se Vydra slévá s Křemelnou a vzniká Otava. Poutní kaple Panny Marie na vrchu Stožec (1065 m) pod Stožeckou skálou R Region Šumavy byl už v hluboké minulosti centrem kulturního světa střední Evropy. Šumava se totiž rozkládala na trase prastarých cest vedoucích ze severu na jih. Přibližně do poloviny 15. století pokrývaly území parku neporušené pralesy. Přesto už tehdy existovaly historické stezky a hraniční přechody, podél kterých vznikala sídliště. Zásadní význam pro Šumavu měla kolonizace v 17. a 18. století. V tomto období se tady rozvíjelo sklářství, dřevařství a pastevectví, vznikaly nové osady a tím se utvořila současná struktura krajiny rozptýlené usedlosti, malé vesnice, odlesněná údolí a lesnaté svahy hor. Tím se ovšem také poprvé narušila přírodní rovnováha (umělé vysazování stromů, při kterém byl preferován smrk, pastva dobytka na rozsáhlých pasekách, ale také lesní kalamity v 70. letech 19. století). Po 2. světové válce nastal na Šumavě útlum všech činností a většina obyvatel odtud odešla. Na území NP Šumava se dodnes zachovaly historické památky, které vyprávějí o bývalém osídlení člověkem. Jsou to například plavební kanály (Vchynicko-tetovský a Schwarzenberský kanál), dále je tu k vidění spousta historických církevních staveb (kostely, kaple, mezníky, kříže nebo památníky) a také horské sídelní stavby (královské dvorce, volarské domy). Na území NP dnes trvale žije asi 1000 obyvatel v 7 obcích. Šumavské přírodní bohatství O nádherné přírodní scenérie není v NP Šumava nouze. Za návštěvu rozhodně stojí například Čertovo a Černé jezero. Ledovcová jezera černé barvy jsou tak kyselá, že v nich Národní park Šumava Rozkládá se podél hranic Německa, Česka a Rakouska. Na největším souvislém komplexu lesa ve střední Evropě odtud název Zelené srdce Evropy se na 920 kilometrech čtverečních rozkládají dva národní parky, na německé straně je to NP Bavorský les, na české potom NP Šumava. Šumava se dělí do šesti podcelků: Šumavské pláně, Boubínská hornatina, Železnorudská hornatina, Želnavská hornatina, Trojmezná hornatina a Vltavická brázda. Krajina je tu místy velice pestrá rozlehlé náhorní planiny s horskými smrčinami, až strašidelná rašeliniště, luhy v údolí řeky Vltavy nebo ledovcová jezera. Šumavský národní park se rozkládá v nadmořské výšce mezi 600 m (údolí Otavy u Rejštejna) a 1378 m (Plechý nejvyšší hora české části Šumavy). Nejvyšší horou Šumavy a Bavorského lesa je potom Velký Javor (1456 m n. m.). Klima je na Šumavě velmi drsné. Průměrná roční teplota se pohybuje od 3 do 6 stupňů Celsia, v zimě oblast sužují kruté mrazy. Národní park vznikl v roce 1991 z části území původní Chráněné krajinné oblasti Šumava. NP Šumava je od roku 1990 součástí biosférické rezervace vyhlášené organizací UNESCO. cestování 21

22 Hlavní šumavskou vegetací je les není žádný život. Další jezera jsou potom Plešné, Prášilské a jezero Laka. Milovníci přírody by měli vidět také Bílou strž, hlubokou rokli, kterou stéká Bílý potok po 9 m vysokém vodopádu. Další zajímavostí je například národní přírodní rezervace Čertova stěna. Hluboké údolí, kde najdete vzácné rostliny a živočichy, se nazývá Povydří. Lipenskou přehradu zná jistě každý. Málokdo ale ví, že je to největší vodní plocha u nás. Dlouhá je 42 km a široká až 16 km. A to není zdaleka všechno. Šumavská rašeliniště vrchovištního typu, nazývaná slatě, jsou chráněna Ramsarskou úmluvou o ochraně mokřadů. Na největší Modravské slatě se veřejnost bohužel nedostane, jejich přírodní bohatství je až příliš cenné. Největším údolním rašeliništěm je Mrtvý luh, který najdete v údolí Vltavy, jižně od Volar. Najdeme zde také zbytky pralesních porostů. Nejznámější je Boubínský prales, jenž se rozkládá na jihovýchodním svahu Boubína. Nejstarší stromy tu mají až 400 let. Hřebenem Šumavy prochází hlavní evropské rozvodí mezi Černým a Severním mořem. Na úpatí Černé hory pramení řeka Vltava. Flora a fauna Hlavní šumavskou vegetací je les, kde převažují smrky a buky. Na území národního parku jste dříve mohli potkat medvěda nebo vlka. Bohužel tato zvířata už zde nejsou. Asi nejznámější šelmou, která žije v šumavských lesích, je znovu vysazený rys ostrovid. Unikátní je potom hlavně fauna rašelinišť, kde se vyskytují i severské druhy. Toto bohatství bylo jedním z hlavních důvodů zařazení Šumavy do Červené knihy ohrožených ekosystémů. Jen namátkou můžeme jmenovat například střevlíka, žluťáska borůvkového, vodní ploštici nebo perleťovce mokřadního. Šumava je také jednou z nejvýznamnějších oblastí výskytu vydry říční a žije tu i perlorodka říční (kriticky ohrožený živočišný druh). Dále tu můžete vidět například vzácného raka kamenáče nebo raka říčního. V současné době žije na území NP Šumava také los, jehož výskyt je důsledkem přirozené migrace. Pro milovníky hradů a zámků Na Šumavu ovšem nejezdí turisté jen za přírodou. Je tu také spousta krásných hradů a zámků, ale i památky dobové architektury. Například vodní hrad Švihov se zbytky středověkého opevnění a vodních příkopů, nebo cisterciácký klášter ve Vyšším Brodě, jeden z nejcennějších a největších klášterních komplexů v Česku. Za návštěvu stojí také stará elektrárna Čeňkova Pila, poháněná vodou z Vchynicko-tetovského kanálu. Zavítat můžete i na Obří hrad, který je bývalým keltským hradištěm. Další zajímavostí je hrad Rabí, druhá největší zřícenina u nás. Nesmíme zapomenout ani na zámek Český Krumlov nebo hrad Rožmberk, jeden z nejstarších jihočeských hradů. Hojně navštěvované místo je také Poledník, vrch ve výšce 1315 m n. m. s rozhlednou vybudovanou z bývalého vojenského objektu. Informace o dalších památkách najdete např. na Rašeliniště Chalupská slať se rozprostírá mezi obcemi Borová Lada a Nový Svět asi 13 km jihozápadně od Vimperka 22

23 Šumavou na kole Na území Národního parku je necelých 250 km cyklotras mimo veřejné komunikace. Jedna z pohodových cyklostezek začíná u napojení turistické trasy od Vysokých lávek na silnici III/ Skelná Prášily. Odtud vede 300 metrů vpravo souběžně s komunikací, tu poté křižuje a pokračuje lesním porostem k Prášilskému potoku. Od nově vybudovaného mostku vede dále po bývalé tankové cestě a napojuje se na dlážděnou cestu před Prášily. Pokračuje vpravo od silnice Prášily Srní kolem srubu ve Slunečné, kříží turistickou trasu na Poledník a od mostku přes Jezerní potok se napojuje na turistickou trasu Velký Bor Nová Studnice, směr Poledník. Trasa je 7 kilometrů dlouhá. Výběr cyklotras je tu ale i pro náročnější sportovce. Například stezka Modrava Černá hora Pramen Vltavy Kvilda Modrava je dlouhá 27 km. Od autobusové zastávky na Modravě se vydáte směrem k Modravskému potoku. Po 200 metrech, kousek za můstkem, narazíte na rozcestník. Dále pojedete po modré jižním směrem, po asfaltové cestičce podél Modravského potoka. Po dvou kilometrech narazíte na rozcestník a vydáte se po červené vzhůru k Černohorské nádrži. Pokračujete dále po červené a žluté směrem na rozcestí Ptačí nádrž. Žlutá pokračuje na Březník, červená potom k prameni Vltavy. Vy se vydáte po červené a stoupáte na úbočí Černé hory. Po třech kilometrech se vám otevře nádherný výhled na panorama Šumavy s Roklanem a Velkým Javorem. Po dalších dvou kilometrech se octnete na místě zvaném Alpská vyhlídka, kde především v ranních hodinách můžete vidět nádherný výhled na Alpský masiv. Po dalších dvou kilometrech dojedete na rozcestí Pramen Vltavy. Červená pokračuje na Bučinu, modrá přes pramen Vltavy na Kvildu. Po modré po pěti stech metrech dorazíte k prameni Vltavy. Je tady také rozvodí Severního a Černého moře. Za 2. světové války byl na tomto místě pracovní zajatecký tábor pro sovětské a francouzské vojáky. Dále pokračujete po modré značce po proudu Teplé Vltavy mírným klesáním až do Kvildy. Zpět do Modravy se dostanete přes Filipovu Huť po silnici Kvilda Modrava. Informace o městech, památkách i cyklostezkách najdete například na nebo na O NP Šumava se více dočtete na stránkách Nenechte si ujít! Vodní hrad Švihov Pozdně gotický vodní hrad Půty Švihlovského z Rýzmberka, budovaný zřejmě podle plánů Benedikta Rejta. Po třicetileté válce již neobýván. Byl využíván jako sýpka. Po roce 1950 postupně opravován. Švihov leží nedaleko Klatov. Akce na hradě: Švihovské hudební léto Odpoledne pro děti aneb Hledá se malý šikula Dobývání hradu Festival České hrady Více na cestování 23

24 Jsou na světě lidé, věci či události, které k sobě neodlučitelně patří. Doplňují se navzájem a jsou ve svém důsledku pro sebe nepostradatelnými. Takové spojení představuje i Mezinárodní filmový festival a lázeňské město Karlovy Vary. A samozřejmě značka Audi, která rozhodně na nadcházejícím 46. ročníku nebude chybět. F Fanoušci karlovarské filmové přehlídky se letos mají opravdu na co těšit. Na květnové tiskové konferenci byla představena řada novinek. Prozatím v jednání je možnost začlenit do dramaturgie festivalu letní kino. Novému vedení města se totiž podařilo výrazně přispět k jeho probíhající rekonstrukci. Máme předběžnou představu, že by se v jeho prostorách mohly promítat vždy ještě téhož večera i zahajovací a zakončovací film, na něž se běžní diváci nedostanou, uvedl prezident festivalu Jiří Bartoška. Kina se týká i další novinka. Diváci se letos mohou těšit na nová pohodlná sedadla v malém sále hotelu Thermal. Pro malé návštěvníky bude u hotelu Thermal v provozu dětský koutek a dětský stan. Mateřské centrum Karlovy Vary, o. s., tam bude dětem v rámci projektu Rozhlédni se! radit, jak se bezpečně pohybovat v silničním provozu. Pozitivní zprávou je, že ceny vstupenek zůstávají v nezměněné výši. Za nezlevněný lístek tak zaplatíte 65 Kč a za zlevněný 50 korun. Festivalový pas na celou dobu festivalu stojí 1000 korun (700 Kč pro studenty) a umožňuje využívat řadu výhod. Jeho držitel získá každý den až tři lístky na tři různá představení zdarma a může se účastnit například tiskových konferencí, využít slevu na vstup do bazénu hotelu Thermal či jít do kina bez vstupenky, pokud není sál pět minut před začátkem zcela zaplněn. Prodej vstupenek a výdej vstupenek na festivalové 24

25 Prezident festivalu Jiří Bartoška na tiskové konferenci Expozice Audi na loňském karlovarském festivalu u Lázní I Text: Andrej Poliak, Foto: Film Servis Festival Karlovy Vary a. s., AUDI AG pasy bude zahájen 30. června v Karlových Varech. A od pondělí 27. června od 10:00 do půlnoci v úterý 28. června si zájemci mohou on-line rezervovat vstupenky na všechna festivalová představení. Novinkou je rovněž luxusně vyhlížející stan Magic Mirrors, který bude otevřen na nábřeží Jana Palacha. Stan je to vskutku neobyčejný. Je dřevěný a potažený sametem. Jedná se o repliku secesního francouzského šapitó z roku Klidné posezení si v něm u filmových diskusí, oběda či večeře budou moci užívat všichni návštěvníci festivalu. Šéfem poroty je maďarský režisér V čele mezinárodní poroty stane maďarský režisér István Szabó, jenž jako jediný maďarský režisér získal Oscara (za film Mefisto z roku 1981). Szabó není na karlovarské přehlídce žádným nováčkem. Na 37. ročníku před devíti lety představil ve Varech svůj film Na miskách vah. Vždy, když jsem byl na filmovém festivalu v Karlových Varech, byl jsem nadšen, neboť jsem viděl dobré filmy a potkal zajímavé lidi, řekl Szabó. Karlovarský festival vzdá hold současnému kanadskému filmaři Denisu Villeneuveovi a připomene legendárního režiséra a scenáristu Samuela Fullera, který zemřel v roce Diváci také budou mít příležitost seznámit se s řeckými snímky posledních pěti let v rámci retrospektivy Mladý řecký film. V rámci 46. ročníku MFF Karlovy Vary se 2. července 2011 uskuteční světová premiéra digitálně restaurované kopie nejvýznamnějšího českého filmu historie dramatu Františka Vláčila Marketa Lazarová. Festival má nového uměleckého ředitele Karla Ocha. Nahradil Evu Zaoralovou, která loni získala od prezidenta republiky Václava Klause medaili Za zásluhy o stát v oblasti kultury. Její spolupráce s festivalem ale nekončí. Nově bude působit na pozici umělecké poradkyně. Festival pomáhá potřebným V rámci festivalu se každoročně široké veřejnosti představují neziskové organizace. Oficiálními neziskovými partnery pro letošní rok jsou Pomozte dětem, Nadace Taťány Kuchařové Krása pomoci a Amnesty International. Návštěvníci festivalu si budou moci zazávodit na velké autodráze na Mlýnské kolonádě. Čeká je koncert Gorana Bregoviče a jeho svatebního a pohřebního orchestru či podpisová akce Amnesty na podporu tří nespravedlivě vězněných osob, kterou podpoří i Václav Havel. Pozor! Přijíždí Audi! Jak jsem zmínil již v úvodu, značka Audi patří k festivalu stejně neodmyslitelně jako například hotel Thermal. Našimi hosty jsou i hvězdy uvyklé nejvyšším standardům a Audi nás v tomto směru nikdy nezklamalo, řekl při podpisu smlouvy o spolupráci Bartoška. Pošesté v řadě bude značka Audi v Karlových Varech pořádně vidět. Letos se festivaloví hosté mohou těšit na pohodlí nejvyšší kvality. Pro potřeby festivalu bude k dispozici pět desítek luxusních limuzín Audi A8 Long. Tradiční akcí je rovněž VIP večírek v pětihvězdičkovém hotelu Imperial. Stejně jako loni bude u Lázní I expozice Audi. Tam si budou návštěvníci moci vyzkoušet jednotlivé modely ingolstadtské automobilky. A nesmíme zapomenout ani na golfový turnaj, který se každoročně koná v Golf Resortu Karlovy Vary. MFF Karlovy Vary Termín: 1. až 9. července 2011 Festivalová kina: šest sálů v hotelu Thermal, Espace Dorleans, Drahomíra, Pupp, Lázně III, Divadlo Husovka, Richmond, Karlovarské městské divadlo, Čas, letní kino. Ceny vstupenek: 65 Kč / 50 Kč Ceny festival. pasů (FP) v Kč: Počet dní FP FP student Další info na kultura 25

26 TRENDY Proč kupovat originální příslušenství? Automobilky koncernu Volkswagen Group jsou po generace nositelkami kvality, bezpečnosti a inovací. Značkám VW Group důvěřují miliony lidí po celé zeměkouli. A to je velký závazek. To platí i pro originální příslušenství všech značek VW Group, jež se k vozům jednotlivých značek hodí nejlépe nejen po technické stránce, ale také harmonicky, a nezaměnitelně doplňuje jeho vzhled z estetického hlediska. Originální příslušenství, to jsou kvalitní materiály, moderní výrobní procesy a vysoká kvalita zpracování. Až po nejmenší detaily. Nejvyšší prioritou je bezpečnost zákazníků, proto již při vývoji je všechno originální příslušenství pečlivě prověřeno podle nejpřísnějších bezpečnostních standardů. Až poté je zařazeno do nabídky a může být montováno do automobilů. Vyobrazené produkty je možné zakoupit u autorizovaných prodejců a servisních partnerů jednotlivých značek koncernu VW Group. Originální příslušenství Volkswagen IPOD- ADAPTÉR Nikdy se nemusíte vzdát svých oblíbených skladeb. S originálním Volkswagen ipod adaptérem propojíte váš ipod snadno a rychle se svým originálním autorádiem Volkswagen nebo navigačním systémem. Přes tato zařízení jej pak budete ovládat. Tak dosáhnete pohodlně a rychle prvotřídního zvuku a pro každou vaši jízdu si můžete sestavit svůj zvukový doprovod! Pouze ve spojení s autorádiem RCD 210, RCD 310, RCD 510 nebo radionavigačním systém RNS 510. Informace o kompatibilitě ipod modelů naleznete v ceníku. RADIONAVIGAČNÍ SYSTÉM RNS 315 Kvalitní zvuk, přesná navigace se srozumitelným 2,5-D zobrazením mapy a pohodlnou obsluhou prostřednictvím přehledného 5 dotykového displeje TFT patří k hlavním přednostem radionavigačního systému RNS 315. Multifunkční systém přehrává nejrůznější datové formáty z CD, z paměťových karet SD nebo z přehrávače MP3. Díky A2DP si můžete do zabudovaných reproduktorů ve voze navíc přehrávat přes Bluetooth hudbu z mobilu a využívat RNS 315 po instalaci přídavného mikrofonu jako zařízení pro handsfree telefonování. Kromě toho je zařízení vybaveno vestavěným tunerem DAB (nutná přídavná anténa) a umožňuje i připojení zpětné kamery. S předinstalovanými mapami západní Evropy. 26

27 Text: auto-plus, foto: archiv DĚTSKÁ SEDAČKA BOBSY G2-3 PRO Díky sedáku s nastavitelnou šířkou a výškově nastavitelné spací opěrce u sedačky Bobsy G2-3 pro vede bezpečnostní pás v optimální poloze a těsně kolem těla dětí od tří do dvanácti let (15 až 36 kg). Speciální opěrka hlavy, daleko dopředu vytažené bočnice a kompletní opora ramen zajišťují vysoký komfort a maximální možnou ochranu při bočním nárazu. Individuální nastavení výšky a sklonu zaručuje ještě lepší pohodlí. Sedačka se upevňuje sériovým tříbodovým bezpečnostním pásem. Originální příslušenství SEAT PŘENOSNÝ 9 PŘEHRÁVAČ Přenosný 9 přehrávač DVD se 2 monitory na opěrky hlavy. Zahrnuje vestavěné reproduktory, dálkové ovládání a antivibrační systém. Přehrává formáty DVD, VCD, CD, MP3, CD-R, CD-RW, WMA, MPEG4 a JPEG. FLEXIBILNÍ OCHRANNÁ VLOŽKA ZAVAZADELNÍKU Praktická ochranná vložka do zavazadlového prostoru je vyrobená přesně na míru. Je omyvatelná, neklouzavá a odolná vůči kyselinám. Na bocích a vzadu je zvýšený okraj, vysoký cca 5 cm, který brání vylití kapalin na podlahu vozidla. Díky tomu hravě udržíte zavazadlový prostor v čistotě. trendy 27