POPIS STANDARDU CEN TC278/WG 12

Transkript

1 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG 12 Oblast: Automatická identifikace vozidel a zařízení Zkrácený název: AVI/AEI elektronická identifikace Norma číslo: Norma název (en): Road Traffic and Transport Telematics Automatic Vehicle and Equipment Identification Electronic Registration Identification (ERI) (ISO/WD 24534) Norma název (cz): RTTT AVI / AEI Elektronická identifikace a registrace vozidel a zařízení Působnost: CEN, ISO Stadium: prcen ISO TS Datum: 2003 Počet stran: 84

2 1. Úvod Důvod vzniku tohoto standartu je rychle stoupající potřeba přispění ke zlepšení jednoznačné identifikace vozidel pro různé druhy služeb při minimu administrativních úkonů. Použití systému ERI nabízí významné výhody oproti stávajícím technikám pro identifikaci vozidel. To umožní rozvoj technologie pro budoucí management dopravního provozu. Již dnes nastávají situace kdy výrobci zamýšlejí montování doživotních jednotek ERI do vozidel. ERI je hlavně určen pro potřebu úřadů a dalších uživatelů pro důvěryhodné elektronické rozpoznávání vozidel. Identifikační data jsou tvořena z jedinečného identifikátoru vozidla, který v sobě taktéž zahrnuje technické údaje vozidla nyní obyčejně zjistitelné z technického průkazu vozidla. Korektnost identifikačních dat zaručuje omezený přístup, a data taktéž může získat pouze zplnomocněná osoba. Základní zjednodušené schéma komunikačního struktury Pro účely mezinárodního obchodu s dopravními prostředky, ERI obsahuje zajištění pro převod mezi autorizovanými registračními pobočkami, které mají na toto oprávnění. ERI zajišťuje diskrétnost údajů a znemožňuje a předchází zneužití informací jiným účelům Pouze registrační úřady mohou zpřístupňovat data o vozidlech k dalšímu využití. Majitelé registračního certifikátu mají oprávnění provozovat i další služby ve kterých mohou uplatňovat doplňující informace z ERI pro další využití. Různí uživatelé ERI mohou mít různě omezen přístup k poskytovaným informacím. Tento standart tedy podporuje různé stupně zabezpečení s maximální možnou kompatabilitou. Hodně pozornosti je věnováno i interopereabilitě vybavení vozidla (OBE) pro komunikaci s okolím, tak je tomu i se zařízením pro identifikaci vozidla, které musí mít jednoduché vybavení ve vozidle, které je však schopno komunikovat v kterékoli oblasti - státě. Preferovaná konstrukční složitost OBE je na úrovni velmi jednoduchého nepřepisovatelného zařízení ve kterém se uchovává informace o VIN kódu vozidla. VIN-kód postačuje k prokázání pravosti a identity vozidla. Výrobci a registrační instituce uchovávají již dnes tyto informace v rámci svých registrů. ERI bude použito pro podporu směrnice 2000/53/EC Evropského parlamentu a Rady Evropského společenství týkající se životnosti vozidel. Vzhledem k vzniklým událostem 11.září 2001 je třeba definovat i anti-teroristické opatření Velký význam se také klade potřebám v rámci evropské nebo i mezinárodního harmonizace. Proto je třeba zajistit aby jakýkoliv systém ERI obsahoval opatření proti špatnému použití v například v důsledku terorismu. 2

3 Tento mezinárodní standart využívá jako výchozího prvku Automobilové identifikaci vozidel, která je již definována v ISO 14814, 14815, a Související normy Tato norma byla sestavena s pomocí následujících norem obsahující zde potřebné informace. ISO Silniční vozidla parametry motorových a přípojných vozidel Termíny a definice ISO Silniční vozidla Identifikační číslo vozidla VIN obsah a struktura ISO Silniční vozidla Hmotnosti Teminologický slovník a kódy ISO/IEC Informační technologie Otevřené systémy vzájemného propojení Referenční základní model - Obecný model ISO/IEC Informační technologie - Otevřené systémy vzájemného propojení Referenční základní model Bezpečnostní architektura ISO/IEC Informační technologie Obecná syntaktická symbolika (ASN.1) ISO/IEC Informační technologie ASN.1 kódovací pravidla: specifikace základních, kanonických a rozdílových kódovací pravidel, (BER; CER; DER) ISO/IEC Informační technologie Způsoby zabezpečení: Autentizace objektu Část 1: Obecné vlastnosti ISO/IEC Informační technologie Způsoby zabezpečení: Autentizace objektu Část 3: Mechanismy používající digitální šifrovací techniky PrENV RTTT DSRC komunikace Aplikační vrstva ISO/IEC Informační technologie Otevřené systémy vzájemného propojení Bezpečnostní rámec pro otevřené systémy: Rámec autentizace ISO Informační technologie Univerzální kódová sada Multiple-Octet Coded Character Set (UCS) Část 1: Architektura a základní mnohoznačná úroveň ISO/FDIS RTTT Automatická indentifikace vozidla a příslušenství Přehled terminologie a architektury ENV ISO/TS RTTT Automatická indentifikace vozidla a příslušenství Specifikace systému ENV ISO/TS RTTT Automatická indentifikace vozidla a příslušenství Označení a struktura dat ISO/CD Dopravní informační a kontrolní systémy (TICS) DSRC komunikace- Aplikační vrstva směrnice ELV 2000 Směrnice 2000/53/EC Evropského parlamentu ze zasedání 18.září 2000 ohledně životnosti vozidel EU 1970/156 Směrnice EU 1970/156 přibližuje předpisy členských států EU týkající se schvalování motorových vozidel a příslušenství 3

4 EU 1988/77 EU 1992/61 EU 1999/37 Směrnice EU 1988/77 přibližuje předpisy členských států EU týkající se měření emisí znečištění dieselových motorů určených pro silniční vozidla Směrnice EU 1992/61 se týká schvalování jednostopých a tříkolých silničních vozidel Směrnice EU 1999/37 se dokumentace pro registraci silničních vozidel 3. Hlavní vlastnosti standardu Standart stanovuje tyto požadavky pro Elektronický Identifikační Registr (ERI). - základní princip: identifikátor je přidělen vozidlu - vhodnost pro použití jako o elektronická identifikace vozidel v administrativě, policii o výrobci vozidel - životnost vozidla a jeho servis o bezpečné propojení s vozidly o redukce kriminality o komerční služby - dodržování nařízení o důvěrných a chráněných dat Aparatutra umístěná ve vozidle obsahující data ERI se nazývá Elektronické registrační zařízení (ERD). Tento standart v sobě zahrnuje: - identifikaci a možnou souvislost s informacemi o vozidle (obsažené v registračním zápisu) - propojení mezi ERD a zařízením pro čtení a zápis na silnici - propojení mezi ERD a ostatním palubním zařízením (On Board Equipment OBE) - zabezpečení výstupů a ochrana profilů ERD - potřeby ERD a OBE z hlediska mechanické stránky a působení okolí - požadavky ERD a OBE z hlediska životnosti a spolehlivosti Tento standart specifikuje schopnosti elektronického registračního zařízení (ERD), které obsahuje chráněné informace o silničních vozidlech Jeho zavádění se bude týkat těchto složek: - informací o vozidlech - komunikací mezi ERD a externím čtecím zařízením vybaveným masivním bezpečnostním opatřením - charakteristického provedení ERI jednotky Ve standardu je ukotvena poskytovaná struktura přehledu o ERI systému spolu s krátko-dosahovým interfacem. Palubní vybavení vozidla (OBE) obsahuje mimo jiné elektronické registrační zařízení a komunikační prostředky poskytující spojení s externím čtecím zařízením. Všechny vyhovující systémy ERD obsahují Vehicle Identification Number (VIN) jako jedinečný identifikátor vozidla. Veškeré informace jsou přenášeny v předepsaném formátu. Ve standartu jsou zakotveny metody čtení informace z bezprostřední blízkosti vozidla i z určité definované vzdálenosti. 4

5 Tento standart se podrobně zabývá problematikou komunikace zařízení ERD vyhovující standartu, pomocí externího snímacího zařízení, pomocí krátko-dosahového spojení. V některých zařízeních je podporován pouze jediný komunikační režim, avšak standard rovněž definuje další komunikační schopnosti které umožňují zvýšit rozsah použití. Standard obsahuje taktéž popis klíčového provedení jednotky ERD. Je umožněno rozmanité svazkování informací v závislosti na požadavcích uživatele. Standard nespecifikuje přesné umístění jednotky ve vozidle, ale je počítáno s typickým umístěním (čelní sklo, registrační značka, nárazník, ) Standart umožňuje nastavení různým uživatelům ERI omezení přístupu k poskytovaným informacím. Tento standart tedy podporuje různé stupně zabezpečení s maximální možnou kompatabilitou. 4. Struktura a rozsah popisu standartu 4.1. Vymezení hlavního přístupu - výrobci - autorizované registrační úřady - poskytovatelé autorizací - vybrané orgány - poskytovatelé doplňkových informací - vlastníci zařízení ERD 4.2. Struktura ERI 5

6 4.3. Úrovně služeb 4.4. Služby ochrany dat - Oprávnění jednotlivých uživatelů - Důvěryhodnost - Řízení přístupu k identifikačním datům o přístup pro čtení o přístup pro zápis 4.5. Přiblížení komunikační architektury - Komunikační struktura pro identifikaci určitého vozidla - Komunikační struktura pro identifikaci vozidla v mezinárodním měřítku - Komunikace ve vlastním vozidle 4.6. Rozhraní Vzdušné rozhraní OBE ERI 6

7 5. Systémové požadavky 5.1. Vztah ERI OBE - Podmínky na prostředí - Jízdní stavy - Bezpečnostní požadavky 5.2. ERD - Výrobní a distribuční síť - Instalace - Provozní parametry - Podmínky na prostředí - Bezpečnostní požadavky - Spolehlivost a životnost ERD 6. Požadavky na přenosové rozhranní Kapitola poskytuje přesný popis prostředí pro zprostředkování dat mezi ERI a OBE 6.1. Základní definování rozhraní používající ASN.1 - vychází z definice ASN.1 v normě ISO přehled datové struktury a přenosu o identifikace vozidla o doplňující informace (výkon, spotřeba, emise) o kategorizace vozidel - poskytování dat (i informace z historie) - ověřování pravosti dat 6.2. Definice komunikačního rozhraní ve vozidle pro komunikaci s ERD - prozatím podřízeno standardům JTC1/SC17 7

8 6.3. Definice krátko-dosahového rozhraní mezi OBE a ERI čtecím zařízením - použití aplikační vrstvy DSRC protokolu (blíže viz. standart ISO nebo prenv 12834) 6.4. Neupřesněné požadavky, například pro pozdější využití GPRS komunikace 7. Dodatky - popis modulu ASN.1 - uživatelské požadavky a provozní stavy - doplňující informace o vozidlech - harmonizace dat v rámci EU - zabezpečení systému ERI 8