Tak jednoduché jako ABC: Přechod hranic - akční plán UIC
|
|
- Luboš Vladislav Bláha
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Tak jednoduché jako ABC: Přechod hranic - akční plán UIC Claude Boutté, ředitel projektu, ABC Border Project, UIC Projekt ABC (akční plán Přechod hranic) je jedním z klíčových projektů UIC: jestliže nedojde ke zlepšení situace na hranicích, nebudou železnice schopny úspěšněji konkurovat. Poznání této skutečnosti vedlo pracovní skupinu UIC Východ - Západ k zaměření na řešení daného problému prostřednictvím svého projektu ABC. Krétské a helsinské koridory: výchozí bod pro projekt ABC Na konferencích na Krétě a v Helsinkách byly definovány hlavní dopravní trasy ve směru východ - západ a těmto trasám byl dán statut mezinárodních koridorů. Současně s tím došlo k určení hraničních přechodů na těchto koridorech a funkcí těchto hraničních přechodů. Pokrok dosažený v rozvoji jednotlivých koridorů byl velmi nesourodý, neboť byl závislý na dopravním potenciálu a výsledném prostoru pro financování. Velký objem investic spočívá v oblasti infrastruktury. Navíc platí, že národní orgány, které zformulovaly požadavky na financování, mají tendenci zakládat tyto investice na domácích požadavcích. Projekt ETCS je jedním z velkých mezinárodních projektů, k jejichž realizaci dochází v kontextu těchto skutečností. Koridory I II III IV V VI VII VIII Helsinky - Talin - Riga - Kaunas - Varšava a jeho větev Riga - Kaliningrad - Gdaňsk Berlín - Varšava - Minsk - Moskva - Nižný Novgorod Berlín / Drážďany - Wroclaw - Lvov - Kyjev Berlín / Norimberk - Praha - Budapešť - Bukurešť - Konstanta / Soluň / Istanbul Benátky Terst / Koper - Lublaň - Budapešť - Užhorod - Lvov Větev A: Bratislava / Žilina - Košice - Užhorod Větev B: Rijeka - Záhřeb - Budapešť Větev C: Ploče - Sarajevo - Osijek - Budapešť Gdaňsk - Grudziadz / Varšava - Katovice - Žilina s větví A: Katovice - Ostrava s napojením na koridor IV Dunaj Drač - Tirana - Skopje - Sofie - Varna ( Via Egnatia, starořímská trasa) IX Helsinky - Petrohrad - Moskva / Pskov - Kyjev - Ljubaševka - Kišiněv - Bukurešť - Dimitrovgrad - Alexandropolis s X větví A: Ljubaševka - Oděsa větví B: Kyjev - Minsk - Vilnius - Kaunas - Klaipeda / Kaliningrad Salzburg - Lublaň - Záhřeb - Bělehrad - Niš - Skopje - Veles - Soluň s větvemi Graz, Budapešť - Novi Sad - Bělehrad a Niš - Sofie
2 Evropská integrace Evropská integrace s sebou přináší sbližování mezi zeměmi rozšířené Evropské unie a těmi zeměmi, které se mohou stát členskými státy EU až k pozdějšímu datu. Na provozovaných trasách je nutno aplikovat u pozemní dopravy, jako je například železniční doprava, harmonizované normy. Jestliže železnice nebude schopna řádně aplikovat dohodnuté normy (tj. nebude zajišťovat interoperabilitu), nebude sama moci konkurovat. Zákazníci železnic by měli vidět, že byla přijata stejná opatření na překonání problémů na každé hranici nebo, v ještě lepším případě, by měli vidět, že mohou sami najít odpovědi na dotazy související s hraničními formalitami za použití vlastního PC a připojení k internetu. Z výše uvedeného plyne, že z hlediska zákazníků nestačí pouze zajistit interoperabilitu na hranicích. Technická interoperabilita musí jít ruku v ruce s umožněním používání stejného vozového parku, dat a služeb přes hranice, tj. v oblastech na každé straně hranic a na přívodních tratích. Tato zlepšení by rovněž měla být považována za součást cesty k poskytování otevřeného přístupu, což je cesta, která získává stále větší význam v souvislosti s příchodem rostoucího počtu provozovatelů dopravních služeb na scénu. Čas sám ukáže, do jaké míry a jakým tempem budou na železniční infrastruktuře zemí střední a východní Evropy přijímány nové organizační modely. Metodika Projekt ABC vychází ze svého předchůdce známého pod názvem Facil-Rail. Tento projekt je charakterizován následujícími zásadami: Provozní činnosti na hranicích jsou jedním z klíčových procesů v řetězci mezinárodní dopravy. Provozní činnosti na hranicích je nutno koncipovat tak, aby došlo ke zvýšení kvality, zjednodušení procesů a realizaci úspor. Soustředěním všech provozních a dopravních činností do železničních uzlů je možno provádět současně provozní a administrativní úkoly, což umožňuje šetřit čas. Všechny provozní a administrativní činnosti figurující v osobní a nákladní dopravě je nutno nahlížet současně, pokud mají být procesy analyzovány holistickým způsobem. Cíle projektu ABC pro osobní dopravu Změna systému ve státech jihovýchodní Evropy vedla k vytvoření nových hranic (s novými provozními činnostmi na hranicích, jež požadují další zastavování vlaků) a dokonce k novým vízovým požadavkům mezi určitými státy. Tato vízová opatření mají zvlášť nepříznivý dopad na pozemní dopravu, neboť se vztahují též na cestující v tranzitu. Železnice potřebují atraktivní, vysoce kvalitní vlakový systém mezi hlavními trasami, mají-li uspět v konkurenci s osobními automobily, autobusy a regionální leteckou dopravou.
3 Současné kategorie dopravy Mezinárodní doprava na hlavních tratích V tomto případě je hlavním cílem projektu zajistit provádění celních a policejních formalit ve vlaku za jízdy. Regionální doprava Cílem je v první řadě a především minimalizovat formality na hranicích (snížit potřebný čas na tyto formality a zabránit duplikaci těchto formalit) za pomoci pohraniční / cizinecké policie a celních úřadů. Cíle projektu ABC pro nákladní dopravu Cílem číslo jedna, pokud jde o nákladní dopravu, je vytvoření vysoce kvalitního systému mezinárodních nákladních vlaků (ve vzdálenostech v rozsahu 300 až 500 km, bez jakékoliv manipulace mezi železničními uzly). Na pozadí této strategie stojí myšlenka vytvořit polyfunkční rozhraní pro nákladní dopravu ze současných železničních seřaďovacích nádraží, jež se nacházejí ve strategických bodech v celé Evropě. Úkoly, jež budou zajišťovány v těchto železničních uzlech, jsou následující: Předávání vozů z jednoho dálkového vlaku na jiný dálkový vlak Seřaďování vozů z přívodních vlakových systémů a jejich rozdělování do těchto systémů Distribuce v bezprostřední blízkosti uzlu Logistické rozhraní mezi silniční a železniční dopravou (integrované terminály kombinované dopravy) Shromažďování / zadávání dat pro IT systémy Kontrolní a regulační činnosti nařizované státy jako součást hraničních formalit Technické předávání a přebírání vozů mezi dvěma vlakovými provozovateli Seřaďování vozů tak, aby došlo k omezení jízd prázdných vozů Překlenutí časových diferencí poskytování služeb (skladování, atd.) Hraniční přechody řešené v pilotní etapě Pro vyzkoušení dané metodiky byla předem vybrána a prověřena skupina typických hraničních přechodů: Bratislava / Vídeň hlavní seřaďovací nádraží Brest / Terespol Kulata / Promachon Lököshaza / Curtici Petrovice / Zebrzydowice
4 Byla vypracována příručka uvádějící zjištění pro každý hraniční přechod a tato příručka byla rozšířena. Hraniční přechody řešené v etapě I Tabulka uvedená níže uvádí výsledky získané v různých hraničních přechodech. Doporučení učiněná projektovým týmem jsou uvedená v příslušných příručkách. Realizace projektu ABC v oblasti osobní dopravy Smutnou skutečností je, že dosud nebylo dosaženo cílů vytyčených v oblasti osobní dopravy (aby se hraniční formality v případě většiny hraničních přechodů odehrávaly ve vlaku za jízdy). V mnoha případech to však není vina železnic. Došlo k určitým zlepšením v případě regionální dopravy, i když z hlediska kvality tato zlepšení nejsou dostačující: dochází ke změně doby pobytů, ale tato doba je stále ještě příliš dlouhá. Aby zákazníci měli snadnější manipulaci se svými zavazadly, často dávají přednost autobusu. Trakce V mezinárodní dopravě se stále více používají lokomotivy schopné jezdit v několika elektrických soustavách. Tato možnost je výhodná, když se jedná o překonání dlouhých vzdáleností. Stále se však nejedná o běžný stav, ať již z důvodů technických, které souvisejí s použitím lokomotiv, nebo z důvodu strategií příslušné společnosti, která takovému použití brání. Tyto problémy rovněž souvisejí se skutečností, že pracovní právo často zabraňuje nepřerušovanému pohybu posádek. Přeprava nebezpečného nákladu přes hranice zemí je rovněž jedním ze zvláštních případů: tato přeprava je samozřejmě regulována určitými obecnými pravidly, ale projektový tým přesto objevil rozpory, jež se týkají toho, kdo nese odpovědnost za kontroly a ručení. Pro tento druh dopravy je třeba vytvořit další pravidla. Administrativní aspekty Závěrem by se mělo poznamenat, že projednání možnosti doporučení navrhovaných opatření bude trvat přinejmenším šest měsíců a tento proces bude obvykle zahrnovat činnost tří ministerstev. Pravidla a metody pro celní řízení a pohraniční / cizineckou policii zůstávají klíčovým faktorem pro plánování nových praktik. Úzká spolupráce mezi železnicemi a příslušnými orgány by tedy měla být podporována v co největší možné míře. Zkoumané případy prokázaly užitečnost stanovení všech činností prováděných pracovníky celní správy, pohraniční / cizinecké policie a železnic spolu s osvětlením právního kontextu, aby se zabránilo nepříjemným překvapením. Zdá se, že většina problémů vzniká v důsledku nesprávné interpretace příslušných pravidel nebo nedorozumění mezi státními úřady a pracovníky železnic. Rovněž je stále skutečností, že současná celní pravidla nekorespondují s realitou železnic.
5 Hraniční přechod * Trakce Technické předání založené na důvěře Komerční aspekty Kompatibilita informačního systému Celní formality Pohraniční / cizinecká policie Rusovce-Rajka E= změna ne společné ne jedna strana jedna strana Komárno-Komárom E= změna ne společné ne jedna strana jedna strana Rosenbach-Jesenice E změna ne společné ne jedna strana jedna strana Štúrovo-Szob E= plynulý průjezd ne společné ne jedna strana jedna strana Břeclav-Hohenau E změna ano společné ne jedna strana náhodné kontroly Nickelsdorf-Hegyeshalom E plynulý průjezd ne společné ne jedna strana jedna strana (osobní doprava) Šoproň E změna ano společné ne jedna strana jedna strana Skalité-Zwadron E= změna ne na obou ne na obou obě strany Chalupki-Bohumín E= plynulý průjezd ucelený vlak na obou částečně na obou obě strany Český Těšín-Markowice E= změna ne na obou ne na obou obě strany Čadca-Mosty u Jablunkova E= plynulý průjezd ne společné částečně jedna strana jedna strana Lanžhot-Kúty E= plynulý průjezd ne společné částečně jedna strana jedna strana Giurgiu Nord-Ruse D změna ne společné ne jedna strana jedna strana Svilengrad-Kapitule D změna ne na obou ne na obou obě strany Villa Opicina-Sežana E= změna ucelený vlak na obou ne na obou * E= elektrická trakce, stejné parametry napětí; E elektrická trakce, různé parametry napětí ; D= motorová trakce obě strany Rekapitulace předložených návrhů Harmonizace pravidel (brzdění, technická kontrola vozového parku založená na důvěře, atd.) Harmonizace legislativy (celní a policejní postupy) Zlepšení elektronických vlakových oznamovacích systémů (přizpůsobení, modernizace) Přesunutí všech hraničních provozních činností do železničních uzlů (seřaďovací nádraží) Provádění celních formalit v osobních vlacích za jízdy Provoz trakčních jednotek na dlouhé vzdálenosti (tam, kde je to možné) Perspektivy pro fázi II Pro účely dalšího zkoumání s využitím daného přístupu (diagnostika a akční plán) bylo vybráno osm hraničních přechodů:
6 Vidin - Calafat Koprivnice - Geykenyes Svilengrad - Dikea Tovarnik - Sid Presevo - Kumanovo Kelebia - Subotica Dimitrovgrad - Dragoman Kremenica - Messonission V této fázi bude zkoumán prostor pro převedení hraničních provozních činností do železničních uzlů. Bude učiněn návrh na zřízení evropské sítě nákladní dopravy, jehož prostřednictvím dojde ke směrování mezinárodní nákladní dopravy podél tras spojených seřaďovacími nádražími (uzly) v rozšířené Evropské unii (2004). Projektový tým bude úzce spolupracovat s dvoustrannými skupinami zřízenými za účelem realizace akčních plánů pro jednotlivé hraniční přechody a bude žádat o finanční prostředky na požadované investice. Zdroj: European Railway Review 4/2002, s Překlad: Petr Zavadil Korektura: ODIS
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceHlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení
VícePostup prací na realizaci projektů ETCS v síti SŽDC
Postup prací na realizaci projektů ETCS v síti SŽDC Petr Varadinov K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě VIII. ZČU 05/2014 Národní implementační plán ERTMS Návrh novely 03/2014 Cílové
VíceProjekt Přeshraniční spolupráce pro rozvoj železniční dopravy Sasko ČR. Konference
Projekt Přeshraniční spolupráce pro rozvoj železniční dopravy Sasko ČR Konference Univerzita Jana Evangelisty Purkyně Pasteurova 3544/1, 400 96 Ústí nad Labem Ústí nad Labem, 25. 10. 2018 10:00 15:00 h
VíceVýznam spolupráce s Technologickou platformou z pohledu MD
Význam spolupráce s Technologickou platformou z pohledu MD Ing. Jindřich Kušnír odbor drah, železniční a kombinované dopravy, MD ČR železnice jedním z prostředků pro dosažení cílů Dopravní politiky EU:
VíceVize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy
Vize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy Politika TEN-T Transevropská dopravní síť (TEN-T) vymezena nařízením Evropského parlamentu
VíceSlovinské železnice - změny struktury a strategie
Slovinské železnice - změny struktury a strategie Josip Orbanic Slovinské železnice (SŽ) jsou na křižovatce celoevropských koridorů V a X. Jejich posláním je přeprava nákladů a osob, udržování železniční
VícePraha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013
Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan
VíceVYSOKÉ RYCHLOSTI Z POHLEDU ŽELEZNIČNÍHO DOPRAVCE
VYSOKÉ RYCHLOSTI Z POHLEDU ŽELEZNIČNÍHO DOPRAVCE Odborná konference: Vysokorychlostní doprava ve světě a v ČR PRAHA 14. 15. 11. 2007 Přednášející: Doc. Ing. Petr DAVID, Ph.D. České dráhy, a.s., www.cd.cz
VíceADVANCED WORLD TRANSPORT
ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod
VíceE V O L U C E N A S I L N I C I
Naším oborem je mezinárodní zasílatelství a logistika Jaké služby Vám nabízíme? Naší prioritou je návrh nejefektivnějšího způsobu dopravy dle zadaných požadavků V oblasti poskytování dopravních služeb
VíceInformace o vývoji ERTMS v České republice
Informace o vývoji ERTMS v České republice Petr Varadinov varadinov@szdc szdc.czcz www.szdc.cz 1 Interoperabilita Základní cíl Evropského společenství volný pohyb osob, zboží a kapitálu vyžaduje flexibilní
VíceVozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním
VíceGeografie České republiky. Doprava
Geografie České republiky Doprava Doprava Poloha ČR uvnitř Evropy usnadňuje rozvoj dopravy a dopravních cest Rozsáhlá dopravní infrastruktura co do rozsahu dopravních sítí (výsledek roztříštěnosti sídelní
VíceSWOT analýza dopravní infrastruktury MSK. Zahraniční projekty VLC. Materiálové toky Doplňkový průzkum
SWOT analýza dopravní infrastruktury MSK Zahraniční projekty VLC Materiálové toky Doplňkový průzkum Co je Veřejné logistické centrum? Veřejné logistické centrum (VLC) je definováno jako ohraničený prostor,
VíceIntermodální přepravy silnice-železnice
Intermodální přepravy silnice-železnice = moderní alternativa kamionových přeprav Kal_obr_BEZ_tisk2.jpg Lovosice, 25.2.2013 BOHEMIAKOMBI spol. s r.o. Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel. +420 242 444 560 Fax
VíceMoravskoslezský kraj a regionální železniční doprava.
Moravskoslezský kraj a regionální železniční doprava Strana 1 Moravskoslezský kraj v číslech Rozloha: 5 427 km 2 Počet obcí: 300 ( z toho 40 měst) Počet obyvatel: 1 220 000 Hustota: 224 obyvatel / km 2
VíceEvropské ETCS koridory a ETCS v České republice
Úvod Evropské ETCS koridory a ETCS v České republice Ing. Petr Varadinov SŽDC, Odbor koncepce a strategie Mezi základní cíle Evropského společenství (dále jen ES) patří zajistit volný pohyb osob, zboží
VícePodmínky pro přepravu ucelených vlaků/skupin vozů s jednou přepravní listinou v mezinárodní přepravě
Podmínky pro přepravu ucelených vlaků/skupin vozů s jednou přepravní listinou v mezinárodní přepravě 1. Úvod 1.1 Ucelený vlak je zásilka podaná k přepravě odesílatelem jednou přepravní listinou [nákladním
VíceAŽD Praha s.r.o. Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici. Ing. Zdeněk Chrdle AŽD Praha. České Budějovice 2017
AŽD Praha s.r.o. Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici Ing. Zdeněk Chrdle AŽD Praha České Budějovice 2017 AŽD je účastna a nebo spolupracuje s těmito organizacemi 2 Motto Na železnici se
VíceEvropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC
Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC Obsah Úvod, představení organizace Železniční tratě ČR zařazené do evropské
VíceVýstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti období 2004-2006 - Sektor dopravy - PŘEHLEDNÝ POPIS PROJEKTU Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR I Projekt
VíceČeská republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ pro železniční odbočnou větev Česká Třebová Přerov II. tranzitního železničního koridoru (TŽK) 1. TEN-T označení
VíceB U L H A R S K O OBCHODNÍ A INVESTIČNÍ PŘÍLEŽITOSTI
B U L H A R S K O OBCHODNÍ A INVESTIČNÍ PŘÍLEŽITOSTI Pro rychlou orientaci: 7,7 milionu obyvatel 25,1 mld EUR HDP v r. 2006 6,1 % růst reálného HDP v r. 2006 17,4 mld EUR celkový dovoz v r. 2006 (roční
VíceVysokorychlostní železniční tratě
Vysokorychlostní železniční tratě L u k á š T ý f a Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 4 Evropská síť vysokorychlostních tratí Anotace: Vývoj evropské sítě VRT Transevropské dopravní sítě Klíčové
VíceRail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR
Rail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR INVESTMENT PLAN INVESTIČNÍ PLÁN INVESTIČNÝ PLÁN Based on Regulation (EU) No. 913/2010/EU of 22
VíceŽeleznice a dopravní infrastruktura ČD Cargo, a.s Žofínské fórum 10. listopadu 2011, Praha
Železnice a dopravní infrastruktura ČD Cargo, a.s. 123. Žofínské fórum 10. listopadu 2011, Praha 1 ČD Cargo v roce 2011 Strategické záměry společnosti Nákladní doprava a rozvoj infrastruktury Významné
VíceRozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR. Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy
Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy 1 Transevropské dopravní sítě původní rozhodnutí EP a Rady č. 1692/96/ES nové rozhodnutí
VíceZpráva o výkonu a kvalitě služeb 2015 Train Performance Management Report 2015
Zpráva o výkonu a kvalitě služeb 2015 Train Performance Management Report 2015 Autor RFC 9 C-OSS (oss@rfc9.cz) Datum 23. 08. 2015 Verze 0.1 1 Obecně o dokumentu Autorem dokumentu je C-OSS RFC 9 případné
VíceNAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR
NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR Ing. Petr Kolář SŽDC, GŘ, Odbor strategie 1. ÚVOD Železniční doprava v České republice má své začátky na počátku 19. století.
VíceRM PROJEKTU. Ing. LADISLAV ŠPAČEK CSc. SCHP ČR BRATISLAVA
RM PROJEKTU CHEMLOG T&T Ing. LADISLAV ŠPAČEK CSc. SCHP ČR 26.02.2013 BRATISLAVA ZÁVĚRY STUDIE PROVEDITELNOSTI PROJEKTU CHEMLOG V rámci chemického průmyslu existuje potenciál na zvýšení objemů kombinovaných
VíceŽelezniční infrastruktura pro nákladní dopravu
Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Ostrava, 16. 6. 2015 Parametry infrastruktury pro nákladní dopravu dle evropské legislativy - Nařízení Evropského
VíceAUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR
AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR Peter Köhler, generální ředitel LEO Express pro region střední a východní Evropy peter.koehler@le.cz
VíceVliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu. Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym
Vliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym Obsah 1. Úvod reforma železnic 2. Rozšíření působnosti TSI 3. Vliv TSI řízení zabezpečení
VícePříloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu
Příloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu V tomto textu je představena reflexe dílčích a celkových výstupů projektu WB-32-04: Dopravní obslužnost a technologie ve
VíceVysokorychlostní železnice již brzy také u nás doma. Ing. Jindřich Kušnír ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy
Vysokorychlostní železnice již brzy také u nás doma Ing. Jindřich Kušnír ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy (Proč) potřebujeme VRT v ČR? hlavní cíle: mezinárodní konkurenceschopnost
VíceNárodní implementační plán ERTMS 2014 2020
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Národní implementační plán ERTMS 2014 2020 Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ing. Petr Varadinov Odbor strategie ACRI - Praha, 2. června 2015 Legislativní
VíceStrategické úkoly SŽDC
Bc. Jiří SVOBODA, MBA Generální ředitel SŽDC Konference dopravní infrastruktura 2019, Zámecký pivovar Litomyšl 15. - 16.5.2019 Zajistit realizaci politiky TEN-T Připravit a postupně realizovat akce k dokončení
VíceČasová dostupnost krajských měst České republiky
Časová dostupnost krajských měst České republiky Jedním z významných faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost dopravního módu je cestovní doba mezi zdrojem a cílem cesty. Úkolem tohoto dokumentu je proto
VíceKLÍČOVÁ FAKTOGRAFIE SPOJENÁ S NÁVRHEM NAŘÍZENÍ O TRANS-EVROPSKÝCH DOPRAVNÍCH SÍTÍCH (TEN-T)
Speciální analýza Březen 2012 KLÍČOVÁ FAKTOGRAFIE SPOJENÁ S NÁVRHEM NAŘÍZENÍ O TRANS-EVROPSKÝCH DOPRAVNÍCH SÍTÍCH (TEN-T) EU OFFICE Česká spořitelna, a.s. Olbrachtova 1929/62 140 00 Praha 4 tel.: +420
VíceRobert Spáčil Ministerstvo dopravy
Multimodální přístup v sektoru dopravy Robert Spáčil Ministerstvo dopravy Oddělení dopravní politiky a čisté mobility, Odbor strategie 9. listopadu, 2016 přeprav a strategie jejich rozvoje / Koncepce nákladní
VíceInteroperabilita v podmínkách ČR
Interoperabilita v podmínkách ČR Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ředitel odboru strategie Dopravní politika EU Klíčové dokumenty EU k dopravě: Strategie Evropa 2020 (snížení emisí, zvýšení energetické účinnosti
VíceTransevropská dopravní síť z pohledu dopravní koncepce Moravskoslezského kraje Ing. Ivo Muras vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství
Transevropská dopravní síť z pohledu dopravní koncepce Moravskoslezského kraje Ing. Ivo Muras vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Strategická pozice Moravskoslezského kraje 2 Motiv Slezského
VíceIntermodální přepravy silnice-železnice
Intermodální přepravy silnice-železnice = moderní alternativa kamionových přeprav Bratislava, 28.2.2012 BOHEMIAKOMBI spol. s r.o. Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel. +420 242 444 560 Fax +420 242 444 924
VícePožadavky dopravce na dopravní cestu
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Úvod dopravce je vázán na disponibilní infrastrukturu dopravce není schopen často plnit požadavky zákazníků z důvodu nízké kvality nebo kapacity
VíceStrategie rozvoje dálkové železniční dopravy
Strategie rozvoje dálkové železniční dopravy Ing. Vít Sedmidubský Ing. Jindřich Kušnír Czech Raildays 2010 15. 17. 6. 2010, Ostrava Historie budování žel. infrastruktury 90. léta - výstavba železničních
VíceÚřední věstník Evropské unie
L 3/6 PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/6 ze dne 5. ledna 2017 o evropském prováděcím plánu evropského systému řízení železničního provozu EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
VíceObsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné povinnosti
5. regionální seminář agentury ERA zaměřený na technické specifikace pro interoperabilitu týkající se subsystému Využití telematiky v nákladní dopravě (TAF TSI) Obsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné
VíceStudie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany
Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel Odboru strategie SŽDC Praha, 26. února 2018 Rychlá spojení RS Provozně-infrastrukturní systém rychlé
VíceLIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC
LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál
VíceTransevropská osa BALT- JADRAN
Transevropská osa BALT- JADRAN a BATCo Balticko Adriatická dopravní spolupráce Prezentaci zpracovalo leden 2012 Obsah 1) Co je Balticko Jaderská osa 2) Přínosy dopravní osy pro rozvoj přilehlých regionů
VíceNázev projektu: Poznáváme sebe a svět, chceme poznat více
Název projektu: Poznáváme sebe a svět, chceme poznat více Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.2970 Identifikátor materiálu Název klíčové aktivity Vzdělávací oblast Vzdělávací předmět / obor Tematický
Více- 1 - Proč modernizovat III. tranzitní železniční koridor? Evropská síť (TEN-T core network, AGC) Páteřní trasa v ČR (západ východ)
Komplexní řešení spojení Praha Beroun jako součást III.TŽK Provozně ekonomická studie příloha Studie proveditelnosti pro trať Praha-Smíchov Plzeň Konference ŽELEZNICE 2011 Ing. Martin Vachtl SUDOP PRAHA
VícePostup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus
Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus protekcionizmus náměstek ministra 1 Postup modernizace železniční infrastruktury Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury
VíceČást B4.18 Krizového plánu určené obce Ostrov č.j.: 9-25/BR/09. 1 Příloha č. 16. Počet listů:9
SEZNAM mnohostranných (stav k 31. 07. 2008) Obecné 1. Protokol k Evropské konferenci ministrů dopravy /CEMT/ - Brusel, 17. 10. 1953 2. Dohoda o zabezpečení přeprav zvlášť těžkého a nadměrného zařízení
VíceČD Cargo. Stanovisko společnosti ČD Cargo k návrhu Nařízení Evropského parlamentu a Rady
Veřejné slyšení na téma: Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy, Brno 24.4.2009 ČD Cargo Stanovisko společnosti ČD Cargo k návrhu Nařízení Evropského parlamentu a Rady
VíceProject BOHEMIA EXPRESS Building shuttle train system of intermodal transport lines
Project BOHEMIA EXPRESS Building shuttle train system of intermodal transport lines Vize: Převádění toku zboží ze silnice na železnici založené na vzájemně výhodné spolupráci silničních dopravců se železnicí
VíceZákladní škola Karviná Nové Město tř. Družby 1383
Základní škola Karviná Nové Město tř. Družby 1383 Projekt OP VK oblast podpory 1.4 Zlepšení podmínek pro vzdělávání na středních školách Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3526 Název projektu:
VíceDÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY. Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY
DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE 1 OBSAH: 1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU PLNĚNÍ... 3 2. POPIS PŘEDMĚTNÉ STAVBY... 3 3. PŘEHLED
VíceDopravní politika ČR (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR)
Workshop Strategie a nástroje řízení železniční dopravy Vědecko-Technický park (VTP) ve Mstěticích Dopravní politika ČR 2014-2020 (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR) Martin Pichl,
VíceKoncepce železniční dopravy v ČR. Ing. Ivo Vykydal náměstek ministra dopravy
Koncepce železniční dopravy v ČR Ing. Ivo Vykydal náměstek ministra dopravy Dopravní politika ČR Dopravní politika pro léta 2014-2020 s výhledem do roku 2050: vrcholový strategický dokument v sektoru dopravy
VíceČR a transevropská dopravní síť (TEN-T) Ing. Luděk Sosna Ph.D. ředitel odboru Strategie Ministerstvo dopravy
ČR a transevropská dopravní síť (TEN-T) Ing. Luděk Sosna Ph.D. ředitel odboru Strategie Ministerstvo dopravy Historický vývoj politiky TEN-T 1996 Rozhodnutí č. 1692/1996/ES Cílem vytvoření evropské multimodální
VíceIng. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11.
Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11. 2011 1 Obsah prezentace 1. Zásady plánování v rámci EU 2. Proces přípravy
VíceTSI CCS CR. Ing. Libor Lochman, Ph.D.
TSI CCS CR Ing. Libor Lochman, Ph.D. Výzkumný Ústav Železnicní www.cdvuz.cz TSI CCS CR (HS)??? TSI: : Technical Specification for Interoperability Technické specifikace pro interoperabilitu CCS: : Control-Command
VíceHodnocení dopadu v souvislosti s TAF TSI (Analýza nákladů a přínosů) Oddělení telematiky agentury ERA 4. října 2016 v Bratislavě
5. regionální seminář agentury ERA zaměřený na technické specifikace pro interoperabilitu týkající se subsystému Využití telematiky v nákladní dopravě (TAF TSI) Hodnocení dopadu v souvislosti s TAF TSI
VíceOtevíráme brány na východ
Otevíráme brány na východ Profil společnosti Akciová společnost ČD Cargo je nejen největším českým železničním dopravcem, ale s ročním objemem přepravy zboží okolo 65 mil. tun patří mezi nejvýznamnější
VíceDopravní politika a strategie rozvoje dopravní infrastruktury. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel Odboru strategie, MD ČR
Dopravní politika a strategie rozvoje dopravní infrastruktury Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel Odboru strategie, MD ČR Prioritní cíle Ministerstva dopravy Zajištění dočerpání OPD Pokračování v přípravě
VíceDlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013
Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci
VíceSTAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)
STAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC) Investiční priority SŽDC Modernizace čtyř železničních koridorů Modernizace vybraných železničních uzlů Interoperabilita vybrané železniční
VíceRakouské spolkové dráhy ve středoevropském kontextu
Rakouské spolkové dráhy ve středoevropském kontextu S dobou jde ten, kdo dbá o rychlé, bezpečné a pohodlné dopravní spojení. Jsme v době, ve které stále více lidí chce být ještě rychleji a pohodlněji zaopatřeno
VíceŠPANIELSKO. Andorra. Francúzsko. Španielsko Stredozemné more. Počet obyv.: 46,5 mil. Hlavné mesto: Madrid MONAKO. Belgicko Nemecko
Atlantický oceán Portugalsko PORTUGALSKO ŠPANIELSKO ANDORRA Andorra Španielsko Španielsko Počet obyv.: 10,5 mil. Hlavné mesto: Lisabon Počet obyv.: 46,5 mil. Hlavné mesto: Madrid Počet obyv.: 84,5 tisíc
VíceIII. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice
III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice 1. Předmět veřejné zakázky 2. Důvod veřejné zakázky 3. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky
VíceOrganizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr
Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Ing. Michal Babič, Dipl-Ing. Josef Hendrych IKP Consulting Engineers Konference CZECH RAILDAYS 2013 Ostrava 1 2 Zásady vysokorychlostní
VícePřednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy
Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti
VícePožadavky na kvalitu regionální osobnídopravy
Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Budoucnost železniční osobní dopravy v ČR Ostrava, 15.6.2010 Ing. Jaroslav Kadlec Současný vozidlový park pro regionální dopravu Zastaralé motorové a přípojné
VíceTrať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost
Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost Ing. Miroslav Konečný Koridorové tratě Koridorové tratě u OŘ Brno 1. tranzitní železniční koridor v úseku Svitavy Lanžhot st.
VíceVize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti
Konference Inovace & Železnice 13. prosinec 2016, Praha Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti Ing. Dan Ťok ministr dopravy Hlavní témata prezentace Základní cíle
VícePáteřní linky v Praze i v zahraničí
Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit
VíceTEN-E (transevropská energetická síť)
ÚSTAV ÚZEMNÍHO ROZVOJE Brno, květen 2014 Ing. Zdeňka Kučerová Porada s kraji 5. 6. 2014 TEN-E (transevropská energetická síť) Legislativa EU NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 347/2013 ze dne
VíceSdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region
Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje bylo založeno počátkem devadesátých let, v současnosti
VíceÚloha SŽDC v přípravě Rychlých spojení
Úloha SŽDC v přípravě Rychlých spojení Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Czech Raildays 2014 Tratě Rychlých spojení (RS) = tratě pro vysokorychlostní železniční dopravu dle Nařízení Evropského parlamentu
VíceADVANCED WORLD TRANSPORT
ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht 2010 spojení zkušeností z oboru železniční dopravy a přepravy a vytvoření jedné silné entity pod
VíceOchrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s.
Ochrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s. // prezident www.svazcestujicich.cz www.facebook.com/svazcestujicich
VíceKatalog nabídkových tras provozovatele dráhy
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Katalog nabídkových tras provozovatele dráhy Jen pro služební potřebu Platí od 9. prosince 2012 Schváleno ředitelem odboru jízdního řádu a kapacity dráhy
VícePřepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci:
Návrh sítě VRT v ČR z hlediska přepravní poptávky Zdeněk Melzer Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci: Přepravní prognóza Obecná část Zpracovaná studie Aktualizace koncepce vysokorychlostní železniční
VíceRail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR
Rail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR INVESTMENT PLAN INVESTIČNÍ PLÁN INVESTIČNÝ PLÁN Based on Regulation (EU) No. 913/2010/EU of 22
VíceDopravní infrastruktura koncepce jejího rozvoje z pohledu MD
Dopravní infrastruktura koncepce jejího rozvoje z pohledu MD Ing. Peter Marec MD odbor infrastruktury a ÚP Liberec 19. 20. září 2013 Dopravní plánování Evropská úroveň Bílá kniha Cesta k jednotnému evropskému
VíceStrategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)
Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském
VícePožadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy
Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Ing. Jindřich Kušnír Ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy Železnice síťový dopravní mód, efektivita závislá
VíceGeografie dopravy aktuální geografické změny v jednotlivých druzích dopravy. HS Geografie nevýrobní sféry Přenáška č. 6
Geografie dopravy aktuální geografické změny v jednotlivých druzích dopravy HS Geografie nevýrobní sféry Přenáška č. 6 Uspořádání dopravního trhu a jeho změny V posledních letech dynamický vývoj přeprava
VíceBohumín státní hranice Česko/Polsko stavba 47092
Vrbice D Dálnice státní hranice Česko/Polsko stavba 47092 Dálnice D stavba 4709.2 státní hranice ÈR/PR infografika D-47092-Bohumin-PL-025 informační leták, /202 uvedeno do provozu pro osobní auta Kopytov
VíceNově přijatá a připravovaná TSI
Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě Radek Čech ACRI Akademie 2011, Praha, 04.05.2011 RISC Výbor pro železniční interoperabilitu a bezpečnost zřízený na základě směrnice 2008/57/ES
VíceRegionální rozvoj a dopravní logistika
REgional DEvelopment and TRAnsport Logistics Regionální rozvoj a dopravní logistika Představení projektu (Oficiální představení výstupů projektu, 21.6.2007, Břeclav, Česká republika) Břeclav dopravní podmínky
VíceEkonomické a provozní aspekty kontejnerových přeprav Evropa - Asie Workshop Zkušební centrum VUZ Velim
Ekonomické a provozní aspekty kontejnerových přeprav Evropa - Asie 21.11.2013 Workshop Zkušební centrum VUZ Velim Základní informace o přepravách a potenciálu kontejnerových přeprav Evropa Asie a zpět
VíceKatalog nabídkových tras provozovatele dráhy
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Katalog nabídkových tras provozovatele dráhy Jen pro služební potřebu Platí od 11. prosince 2011 Schváleno ředitelem odboru jízdního řádu a kapacity
VíceSKUPINA AWT ČLEN SKUPINY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE
SKUPINA AWT ČLEN SKUPINY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE SKUPINA AWT, ČLEN SKUPINY PKP CARGO JEDEN Z NEJVÝZNAMNĚJŠÍCH POSKYTOVATELŮ SLUŽEB NÁKLADNÍ
VíceSTUDIE. SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ silnice č. I/2 PROJEKTANT VYPRACOVAL KRESLIL KONTROLOVAL DOC. DOLEŽEL ING. ŠMEJDA ING. ŠMEJDA DOC.
PROJEKTANT VYPRACOVAL KRESLIL KONTROLOVAL DOC. DOLEŽEL ING. ŠMEJDA ING. ŠMEJDA DOC. DOLEŽEL KRAJ: PARDUBICKÝ INVESTOR: MĚSTO PŘELOUČ NÁZEV AKCE: STUDIE OKRES: PARDUBICE SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ
VíceAutomatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train
VícePožadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz
VíceImplementace projektu Foster Rail
Implementace projektu Foster Rail Implementace oblasti - Energie & životní prostředí Ing. Lenka Linhartová Výstupy z projektu Foster Rail Energie & životní prostředí Evropské železnice hrají významnou
Více