Technologie stavby klenutí oblouků středověkých kamenných říčních mostů v Čechách

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Technologie stavby klenutí oblouků středověkých kamenných říčních mostů v Čechách"

Transkript

1 Technologie stavby klenutí oblouků středověkých kamenných říčních mostů v Čechách Michal Cihla Miloš Drdácký Dita Frankeová Michal Panáček Zuzana Slížková Abstrakt Středověké kamenné klenuté mosty byly výjimečným inženýrským dílem. Vyžadovaly speciální technologické znalosti a schopnosti. Jednou z nejdůležitějších konstrukcí je vyklenutí nosných oblouků nesoucích mostovku. Oblouky skládané z kamenných dílců musely být staticky stabilní a umožnit rychlou přípravu potřebného materiálu. Rozhodující je dodržování stereotomie správného spárořezu a funkce spojovací malty. Juditin most v Praze a most v Písku mají oblouky, které jen částečně dodržují správný spárořez, podobně jako Karlův most. Oblouky mostu v Roudnici nad Labem byly záměrně postaveny z pravoúhlých kvádrů spojovaných specializovaným systémem hydraulických malt podle návrhu francouzského stavitele. Vysoce kvalitní hydraulické malty byly použity i ve stavbě Karlova mostu pro zvýšení jeho pevnosti a odolnosti. Konstrukce nejmladšího renesančního zkoumaného mostu v Brandýse nad Labem již nedosahuje takové úrovně jako středověcí předchůdci. Abstract Construction technology of vaulted arches in Bohemian medieval stone bridges Medieval stone vaulted bridges were an exceptional feat of engineering, which required special expertise and technical knowledge. One of the most significant structures is the arched load bearing structure carrying a bridge deck. Arches built from stone units must be structurally stable and allow the required material to be prepared quickly. The decisive factor is adherence to the stereotomy to the correct pattern layout, and the function of the bonding mortar. The arches of the Judith Bridge in Prague and the bridge in Písek, like those of the Charles Bridge, only partly observe the correct pattern layout. The arches of the bridge in Roudnice nad Labem were initially built from rectangular blocks joined by a specialised system of hydraulic mortar based on designs of a French master mason. In order to increase the strength and resistance of Charles Bridge, high-quality hydraulic mortars were used in building it. Construction of the most recently built structure in this study, the Renaissance bridge in Brandýs nad Labem did not attain the quality of its medieval predecessors. Klíčová slova Středověk, obloukové mosty, valená klenba, stereotomie, kamenné kvádry, hydraulická vápenná malta. Key words Middle Ages, arched bridges, barrel vaulting, stereotomy, stone blocks, hydraulic lime mortar. Úvod Porovnání principů vyklenutí mostních kleneb sledovaných středověkých mostů v Čechách ukazuje na podstatné rozdíly. 1) V našem případě máme na mysli především stereometrii jednotlivých klenáků. Záměrně neužíváme termín stereotomie (ve smyslu shodného řezu), se kterým se setkáváme především v římském a středověkém západo- a jihoevropském mostním stavitelství, kde byl dodržován, nebo potažmo v moder- 1) Těchto záležitostí jsme se již podrobně dotkli v přehledové studii M. Cihla M. Panáček, Konstrukční a technologické aspekty středověkého mostu v Roudnici nad Labem v porovnání s Juditiným a Karlovým mostem v Praze a kamenným mostem v Písku, in: Dějiny staveb 2006, Plzeň 2006, s SVORNÍK 12/

2 Obr. 1) Via Flaminia, Sigillo (Itálie), Ponte Romano, 1. století n. l. Dokonalý půlkruhový oblouk se spárami klenáků kolmými na tečnu ( sigillo.infoaltaumbria.it/scopri_la_citta/dintorni/ponti_romani.aspx). Obr. 2) Via Flaminia, Cagli (Itálie), Ponte Mallio, 1. století n. l. Segmentový oblouk s dokonalou stereotomií klenáků (foto D. Marzocchi 2014). ním oboru kamenictví, kde se řeší právě princip shodné spáry ve vztahu dvou kamenných těles. 2) Chceme se zabývat vztahem klenáků vůči sobě, kdy jejich spáry mohou být nepravidelné, a jejich následným vztahem k optimální spáře, tedy spáře kolmé k tečně segmentu klenby. Domníváme se totiž, že konkrétní tvar kvádrů klenebních oblouků je velmi důležitým faktorem nejméně ze dvou Obr. 3) Via Flaminia, Narni (Itálie), Ponte di Augusto, 27 n. l. Veliký most s přímou mostovkou a čtyřmi půlkruhovými oblouky s patkami v rozdílných výškách, jeden z oblouků má dvojnásobnou šířku. Světlejší šrafování označuje části, které se zřítily před rokem 1055 (P. Lodovico 1828). základních hledisek. Při vlastním budování mostu pro výrobní a řemeslnou náročnost celé stavby a koordinaci plynulého přísunu potřebného stavebního materiálu ovlivňujícího dobu trvání stavby. A následně pro jeho statickou stabilitu danou buď z větší části pouze pečlivě zpracovanou stereotomickou skladebností přesných kamenných dílců, nebo kompozitním spojením kamenných dílců dostatečně pevnou mal tou do více či méně monolitické konstrukce. Římané způsob optimálního kamenořezu ve vztahu ke zvolené geometrii oblouku dovedli do dokonalosti. 3) Téměř výhradně pro klenební oblouk volili půlkruhovou křivku nebo určitý segment pravidelného kruhu, tak aby konstrukce byla geometricky co nejjednodušší (obr. 1, 2). Mostovka bývala buď přímá, nebo ke středu mostu stoupala. Při nutnosti použití více oblouků měli všechny oblouky buď stejné rozpětí, nebo byl středový oblouk znatelně větší a měnila se výška zalo- 2) K otázce stereotomie a stereometrie v historické architektuře např. D. Aita, Between geometry and mechanics: A re-examination of the principles of stereotomy from statical point of view, in: S. Huerta ed., Construction History, Madrid 2003, s ) Ke konstrukci římských mostů V. Galliazzo, I ponti romani, in: Elementos de Ingeniería Romana, Libro de ponencias, Tarragona 2004 (přístupné na nebo M. D. Fuentes, An endeavour to identify Roman bridges bulit in former Hispania, in: S. Huerta ed., Construction History, Madrid 2003, s SVORNÍK 12/2014

3 Obr. 4) São João de Tarouca (Portugalsko), římský most, 2. stol. n. l. Detail vyklenutí širokorozponového oblouku z kvádrů zachovávajících stereotomii kamenořezu bez patrného použití většího množství malty (foto M. Panáček 2014). žení patek jednotlivých oblouků (obr. 3). Kvádry nosného oblouku přísně zachovávaly stereometrický řez, tedy tvar výseče mezikruží, tak aby spáry mezi nimi byly vždy kolmé na tečnu tohoto oblouku. Kladlo to sice velké nároky na pečlivost kamenické práce, ale staticky to bylo nesmírně stabilní. Spára mezi klenáky byla omezena na minimum a bylo možné bezpečně postavit oblouk i bez nutnosti vzájemného spojení maltou. Respektive spojovací malta hrála výrazně podružnou roli a i při jejím hloubkovém rozpadu nehrozily statické problémy. Tyto principy byly zachovávány až do pozdních římských dob a zejména jim vděčí řada těchto staveb za své zachování do dnešních dnů (obr. 4). Raně a vrcholně středověké mostní stavitelství v místech s antickou tradicí tento princip v zásadě přejímalo, i když byl z hlediska kamenické práce velmi náročný. Proto se začaly objevovat tendence k jeho zjednodušování, kdy buď ne všechny klenební kvádry zachovávají správný stereometrický řez, oblouk není tak pravidelný a křivku je nutné po určitých úsecích dorovnávat, jak ukazuje románský most z 11. století v Ucanha v Portugalsku (obr. 5), nebo jsou v menších obloucích použity drobnější, hruběji opracované kameny bohatě spojované maltou, která se tak stává významově a staticky rovnocenným komponentem monolitické skladby konstrukce jako u Pont du Diable přes řeku l Hérault u známého opatství Saint-Guilhem- -le-désert z 1. poloviny 11. století (obr. 6). Oblouky postupně zůstávají buď stále půlkruhové a segmentové, nebo se nově ve vrcholu stávají více či méně lomenými. Při překonávání dravějších nebo hlouběji zaříznutých vodních toků změnou rozpětí, a tedy i vzepětí středových oblouků často stále SVORNÍK 12/

4 Obr. 5) Ucanha (Portugalsko), románský most, 11. stol. Střední oblouk mostu s mírně nepravidelnou, ve vrcholu lomenou klenbou a klenáky striktně nedodržujícími optimální stereotomii (foto M. Panáček 2014). Obr. 6) Pont du Diable přes řeku l Hérault u známého opatství Saint-Guilhem-le-Désert (Francie) z 1. poloviny 11. století postavený z menších hrubě opracovaných kamenů s velkým podílem spojovací malty (foto M. Panáček 2014). vytvářejí vysokou zalomenou, do středu stoupající siluetu mostu jako např. v Puente La Reina v severním Španělsku také z 11. století (obr. 7). Pokročilý středověk 14. století si již v takových situacích troufl i na širokorozponové konstrukce jednoho obrovského oblouku, jako je Pont du Diable přes řeku Tech u Céret ve Francii s rozpětím 45,45 m a výškou oblouku 22,3 m postavený v letech (obr. 8). Kde to však nebylo nutné, v místech širokých údolí s klidným říčním tokem, je mostovka přímá a most nízký. Pěkným příkladem s mírně lomenými oblouky je původně římský, později ve 12. a 14. století přestavěný, sedmadvacetiobloukový most v Ponte de Lima v Portugalsku (obr. 9) nebo francouzské mosty jak s půlkruhovými oblouky most v Carcassonu postavený kolem 1184, tak s nízko nasazenými segmentovými oblouky mosty Saint Bénézet v Avignonu z let , St. Etienne v Limoges z roku 1203 či Pont-Saint-Esprit z let Nejenom siluetou v urbanistickém vztahu k městu a k akropoli s katedrálou na kopci nad ním, ale i přímou mostovkou s mírně stoupajícími krajními úseky a větším počtem převážně menších různě širokých, nízko nasazených oblouků je pro naše domácí starší příklady příznačný středověký most Pont Vieux postavený před rokem 1209 v Béziers na jihu Francie (obr. 10). Mnohem vyšší nasazení mírně lomených oblouků na pilířích s trojúhelným návodním zhlavím a tři průjezdní vysoké branské věže, tedy atributy našich vrcholně gotických mostů, má v ukázkové podobě Pont Valentré v Cahors postavený v letech (obr. 11). 4) Starší středoevropské středověké mosty jsou také nízké, s větším počtem kleneb s menší světlos- 4) Stručný, ale kompaktní přehled vývoje francouzských historických mostů viz J. Mesqui, Chemins et ponts. Paris SVORNÍK 12/2014

5 tí a širšími pilíři. 5) Podstatné jsou zejména segmentové klenební oblouky značně snižující úroveň mostovky nad hladinou řeky (obr. 12). Obecně tak dochází k významnému zmenšení průtočného profilu řečiště se všemi důsledky jak pro lodní dopravu, tak zejména pro trvalé namáhání mostních pilířů nebo jednorázové ohrožení celé stavby při povodních. Není pochyb, že pozdější stavby vrcholného středověku již na toto nebezpečí reagují a pilíře, klenby i úroveň mostovky se zvyšují. 6) Středoevropské mosty mají také vesměs pilíře s nízkými trojúhelnými nebo půlkruhovými zhlavími zakončenými sedlovou nebo půlkuželovou stříškou. 7) Velké mosty byly rovněž opevněny průjezdními branskými věžemi (obr. 13). 8) Juditin most v Praze Jedním ze dvou nebo tří skutečně nejstarších kamenných klenutých říčních mostů ve střední Evropě byl románský Juditin most v Praze pojmenovaný podle Judity Duryňské, manželky českého krále Vladislava II., který byl jeho stavebníkem. 9) Postaven byl v letech V roce 1342 ho ale 3. února katastrofálně Obr. 7) Puente la Reina (Španělsko), románský most z 11. století. Zvětšující se půlkruhové oblouky vytvářejí zalomený tvar mostovky (foto M. Panáček 2014). Obr. 8) Céret (Francie), Pont du Diable, Jednoobloukový širokorozponový klenutý most s mírně zalomenou mostovkou ( 5) Steinerne Brücke v Regensburgu ( ), středověký most Königsbrücke v Drážďanech (konec 12. století), Juditin most v Praze ( ) a kamenný most v Písku (kolem 1270). 6) Viz středověký most v Roudnici nad Labem, Karlův most v Praze, Lahnbrücke v Limburgu an der Lahn z let , Werrabrücke v Münden z roku 1329, most přes stejnou řeku ve Vacha postavený kolem roku 1342 nebo most přes řeku Lahn ve Wetzlaru postavený pravděpodobně v letech ) Výjimkami, majícími zhlaví vytažená až nad úroveň mostovky, jsou např. most v Creutzburgu ze 13. stol., most ve městě Runkel z let nebo most ve městě Hadamar pravděpodobně z roku ) Např. most v Regensburgu, ve Frankfurtu nad Mohanem i oba pražské mosty Juditin a Karlův. 9) Za nejstarší je považován most v Regensburgu ( ) a pak hned následuje Juditin most v Praze ( ). Již do 11. století je kladen vznik kamenného obloukového mostu Drususbrücke v Bingen am Rhine, který je ale dnes v podobě po obnově v roce 1772 a nelze určit, jestli něco zůstalo z původní středověké stavby. SVORNÍK 12/

6 Obr. 9) Ponte de Lima (Portugalsko), 12. a 14. století. Nízký dvaceti sedmi obloukový most s přímou mostovkou a lomenými klenbami (foto M. Panáček 2014). Obr. 10) Béziers (Francie), Pont Vieux, před rokem Nízký most s přímou mostovkou a množstvím menších segmentových a půlkruhových oblouků (foto M. Panáček 2014). pobořila jarní povodeň a již nebyl obnoven. Z původní stavby se zachovala torza několika oblouků na obou březích Vltavy, mostecké věže, nájezdní rampy a základy pilířů. Při délce kolem 514 metrů měl celkem dvacet pilířů šířky pohybující se v rozmezí 6 8,5 m a dvacet jedna oblouků světlé šířky kolem 11 m a výšky cca 3,5 m. Kvůli tomu měl nejhorší vzájemný poměr světlosti oblouků vůči šířce pilířů ze všech velkých středověkých kamenných obloukových mostů v Čechách, 10) M. Cihla M. Panáček, op. cit. v pozn. 1. K Juditinu mostu velmi významné poznatky nejnověji J. Podliska M. Semerád, Nové poznatky o konstrukci Juditina mostu, in: Staletá Praha XXVIII/2012, číslo 2, s SVORNÍK 12/2014

7 Obr. 11) Cahors (Francie), Pont Valentré, Most s přímou mostovkou, třemi průjezdnými věžovými branami a lomenými, vysoko nasazenými oblouky (foto M. Panáček 2014). Obr. 12) Regensburg, Steinerne Brücke, Téměř přímou, mírně stoupající mostovku nesou nízko nasazené segmentové oblouky ( 1 : 1,86. 10) Nevýhodnost tvaru stavby ještě zvyšovaly segmentové oblouky a nasazení jejich patek velmi nízko na pilířích, i když most nebyl tak nízký, jak se obecně uvádí, protože i tehdejší úroveň Vltavy byla skoro o 4 m níže než dnes. 11) Pilíře musely být vysoké kolem 8,8 m a stříškou svých střechovitých zhlaví dosahovat až k úrovni mostovky ve výšce 6,6 7,5 m nad hladinou řeky. 11) K tomu více Q. Záruba J. Pešek, Vývoj reliéfu území vnitřní Prahy, in: Ochrana památek, Praha 1960, s , nebo L. Hrdlička, Nástin vývoje reliéfu historického jádra Prahy ve středověku, in: Archeologia Pragensia 5/2, Praha 1984, s Nejnověji L. Hrdlička, Pozorování vodních stavů na Vltavě v Praze, in: Staletá Praha XXVIII/2012, číslo 2, s SVORNÍK 12/

8 Obr. 13) Frankfurt am Main, Alte Brücke, kolem Nízký most s přímou mostovkou, menšími půlkruhovými oblouky a průjezdními věžovými branami na obou koncích (M. Merian před 1619, Obr. 14) Praha, Juditin most, , Malá Strana, dům čp. 77. Zachovaný původní oblouk mostu, pohled od severovýchodu (foto M. Panáček 2006). Nicméně malý průtočný profil jeho oblouků se mu pravděpodobně stal definitivně osudným při povodni v roce Způsob skladby klenáků Juditina mostu byl zkoumán ze zaměřeného oblouku ve sklepě domu čp. 77/III v ulici U Lužického semináře na Malé Straně. Záměrně nebyl vybrán oblouk zachovaný před klášterem křížovníků na Starém Městě, protože podle naší analýzy skladby a povrchového opracování jeho zdiva je velmi pravděpodobné, že není dochován ve své originální podobě a byl ve vrcholném středověku, možná v souvislosti se stavbou Karlova mostu, významně opraven. 12) Ve sklepě domu čp. 77/III se jedná o středovou partii a část východní části segmentu klenby s její nadezdívkou (obr. 14). Klenba je vyzděna do plného oblouku z klenáků, jejichž výška se pohybuje od 56 do 60 cm a šířka od 20,5 do 31,5 cm. Spáry jsou až na malé odchylky pravidelné v rozmezí 1 2,5 cm. Klenba je od západní strany vrst- 12) Dokumentace oblouku naposledy M. Rykl P. Vlček T. Rafl, Karlův most, oprava oblouku pod Křížovnickým náměstím. Stavebněhistorický průzkum, soupis cenných prvků, restaurátorská zpráva. Praha 2007, nepublikovaná zpráva. Opravu oblouku doložil nedávný archeologický výzkum publikovaný v J. Podliska M. Semerád, op. cit. v pozn. 10, s , obr SVORNÍK 12/2014

9 vena z pravidelných pravoúhlých kvádrů, aniž by se ložné spáry rozevíraly. Po několika takto umístěných kvádrech je zakřivení klenebního oblouku dosaženo přitesáním dalšího kvádru do lichoběžníkového tvaru zajišťujícího optimální spárořez. K dorovnání nebylo využíváno klínovitých rozevírajících se spár, ale tvarové korekce následujícího klenáku. Nepravidelně se tak střídají pravoúhlé a lichoběžníkové kvádry. Středový klenák je zde dobře utažen a vrcholnice klenby neprochází spárou (obr. 15). Kamenný most v Písku Gotický kamenný most v Písku byl postaven Přemyslem Otakarem II. kolem roku 1270 na důležité zemské stezce směřující do Pasova v Podunají při přechodu přes řeku Otavu. Má šest pilířů a sedm oblouků, z nichž původních je šest se světlou šířkou kolem 8 m a výškou 4 m. Snahu o zvětšení průtočného profilu řešil půlkruhovými oblouky zajišťujícími lepší propustnost, přestože poměr světlosti menších oblouků vůči šířkám drobněj- Obr. 15) Praha, Juditin most, , Malá Strana, dům čp. 77. Zaměření a analýza dochovaného původního oblouku mostu, pohled od severu (kresba M. Panáček M. Cihla 2006). ších pilířů zůstával u 1 : 1,88. I výška vodorovné mostovky nad hladinou řeky zůstala kolem 6 m (obr. 16). 13) Vyklenutí píseckého mostu bylo analyzováno na jižním líci čtvrtého oblouku od východu. Segment oblouku je téměř půlkruhový. Klenáky jsou poměrně nízké, kolem 40 cm, a nepravidelně k sobě vrstvené. Pata klenby je založena kvalitně, Obr. 16) Písek, Kamenný most, kolem Celkový pohled od jihu (foto M. Panáček 2006). 13) M. Cihla M. Panáček, op. cit. v pozn. 1. SVORNÍK 12/

10 Obr. 17) Písek, Kamenný most, kolem Analýza jižního líce čtvrtého oblouku od východu (kresba M. Cihla 2006). Obr. 18) Písek, Kamenný most, kolem Detail vyklenutí prvního oblouku od východu, pohled od severovýchodu (foto M. Panáček 2006). v optimálně vedené spáře. V levé výseči a nižších partiích segmentu jsou klenáky řazeny tak, že po třech a posléze dvou pravospárových odchylkách jsou vždy spáry dorovnány do optimálního spárořezu. Ve střední partii jsou mezi třemi pravospárovými a levospárovými odchylkami ložné plochy dorovnány ve dvou optimálních spárách a v horní partii pak po třech levospárových odchylkách následují tři po sobě optimální spáry. Vrcholnice klenby ovšem neprochází spárou. Pravá výseč je vrstvena zcela odlišným způsobem. Je taktéž kvalitně založena na optimální spáře, ovšem dále následuje pět levospárových odchylek, jedna optimální spára a následných pět dalších levospárových odchylek. Horní partie jsou vyklenuty lépe. Po jedné levospárové odchylce následují čtyři optimální spáry, další jedna levospárová odchylka a další tři optimální spáry. Levá výseč je tedy výrazně odlišná od pravé (obr. 17). Interpretace tohoto díla je vzhledem k mnoha rozdílnostem velmi obtížná. Jakási pravidelnost bez přímé logiky ve vrstvení klenáků sice existuje, ale z hlediska stavebního se jedná zřejmě o momentální intuici stavebního mistra. Domníváme se, že po vykroužení bednění byly řady postupně vrstveny a upravovány do požadovaných tvarů přímo na místě. Proto byl využíván k úpravám ložných ploch zřejmě úhelník (šablona). Stereotomie klenáků není dodržována a kompaktnost klenby je zajišťována především maltou. Jakési dodržování klasické skladby je v podvědomí udržováno a v praxi to znamená, že některé klenáky či pouhé ložné plochy zachovávají vztah k optimální spáře, ale v celkovém pojetí konstrukce není 146 SVORNÍK 12/2014

11 Obr. 19) Roudnice nad Labem, gotický most, Celková rekonstrukce mostu (kresba M. Cihla 2005). vytyčen přesný řád. Je zde zřejmě řešena pouze intuitivní potřeba zakřivení klenby v rámci bednění. Pravdou zůstává, že oblouk je sice kvalitně vykroužen, ale například závěrečný klenák není ideálně utažen. Co bylo převzato z římského mostního stavitelství, je především vzájemná fixace klenáků pomocí skob, v některých případech ale asi až druhotných. Skoby byly použity v líci a počátku ložných ploch z důvodu nedodržení klasické stereotomie. Na rubové straně klenby vznikala příliš velká mezera na skobování nevhodná, která byla vyplněna maltou. Jinak je oblouk vrstven v řadách, ovšem s nepravidelnou vazbou (obr. 18). Středověký most v Roudnici nad Labem Skutečný zlom v poměrových charakteristikách zajišťujících dobrý průtočný profil překonávaného vodního toku představuje středověký most v Roudnici nad Labem přes řeku Labe. Byl vybudován pražským biskupem Janem IV. z Dražic v letech , který si na jeho stavbu pozval francouzského mistra Viléma z Avignonu. Ten společně se svými třemi druhy přímo řídil stavbu dvou pilířů a sklenutí jednoho oblouku. Po zaučení domácích řemeslníků, kteří již sami pokračovali ve stavbě mostu, odešli Francouzi po jednom roce zpět do Francie. Most úspěšně sloužil následujících 300 let, ale v průběhu 30leté války byl nenávratně pobořen a již nebyl nikdy opraven. Jeho zbytky byly archeologicky zkoumány při stavbě nového roudnického mostu v letech a v roce 1908 byl zbořen poslední oblouk zachovaný na levém břehu řeky. Dodnes jsou zachovány kamenné kvádry a dřevěné trámy z konstrukce pilířů a oblouků mostu vylovené při čištění koryta řeky. 14) Most měl sedm pilířů a osm oblouků světlé šířky 19,5 21 m a výšky od paty oblouku kolem 8 m. Přestože segmentové, ale vysoko na pilířích nasazené (okolo 5 m nad základem) mnohem širší oblouky v porovnání s obvyklou šířkou pilířů mezi 6 7,6 m představují poměr 1 : 2,98. Mostovka se tak dostala až 10,6 m nad hladinu řeky (obr. 19). Vzhledem k různé klenební výšce nebyla niveleta mostovky v celém průběhu striktně horizontální, ale zřejmě od čtvrtého pilíře k pobřežní opěře mírně klesala v odchylce okolo 3. Samotná nájezdní rampa měla daleko strmější stoupání, okolo 15. Zásadní vliv zde nepochybně měla osoba projektanta, francouzského mistra Viléma z Avignonu, který velmi dobře znal své řemeslo a z domácího prostředí věděl o zásadní důležitosti výškových a průtočných charakteristik mostní stavby pro její trvanlivost a schopnost odolávat síle vodního toku. Stavba samotná přináší množství v českém prostředí atypických prvků, které vycházejí z tra- 14) K roudnickému mostu podrobně M. Cihla M. Panáček, Středověký most v Roudnici nad Labem, Průzkumy památek XIII 2/2006, s. 3 34, nebo M. Cihla M. Panáček, Technological, Structural and Historical Aspects of the Gothic Bridge at Roudnice nad Labem, in: M. Prell (ed.), Archäologie der Brücken, Regensburg 2011, s SVORNÍK 12/

12 Obr. 20) Roudnice nad Labem, gotický most, Poslední zachovaný oblouk na levé straně řeky, který byl zbořen v roce 1908 (M. Cihla M. Panáček 2006). Obr. 21) Roudnice nad Labem, gotický most, Nákres konstrukce oblouků mostu (kresba M. Cihla 2005). dic římského stavitelství. Netradičně se jeví jednak založení, konstrukce a tvarová dispozice pilíře, nasazení a vlastní vykroužení oblouku i vzájemný poměr pilíře a oblouku vytvářející ideální průtočný profil. 15) Zde se ovšem budeme zabývat pouze konstrukcí oblouku mostu (obr. 20). Klenba mezi dvěma pilíři byla valená, klenutá z vrstev rovnoběžných s podélnou osou pilířů. Jednotlivé kvádry byly kladeny svojí ložnou plochou rovnoběžně s pilířem. Styčné plochy byly rovnoběžné s čelem klenby a byly vázány na půl kvádru. Tato vazba byla zcela pravidelná, kromě vrcholu klenby, kde již byla vazba prováděna zřejmě podle okamžité potřeby. Klenba byla kvalitně vyklenuta tak, aby osa ve vrcholu klenby neprocházela spárou. U paty klenby nebyly nalezeny žádné stopy po otvorech či výstupcích, nebo dokonce krakorcích, které by umožňovaly založení konstrukce pro šalování klenby. Je proto otázkou, zda pro opření této konstrukce mohl postačovat pouze 15 cm široký ústupek na pilířích, nebo bylo nutné její samostatné založení přímo v říčním korytě. Jak bude ukázáno dále podle charakteru konstrukce klenebních oblouků, kde měla velký význam spojovací malta, bylo ale nutné použít celoplošné odolné bednění zajišťující její dokonalé vytvrdnutí (obr. 21). Kvádry, jejichž velikost se pohybovala kolem cm, byly na bednění přemisťovány pomocí dřevěného jeřábu a krepny zv. vlk, pro niž byl vytesán otvor na rubové straně kvádru. Otvor měl charakteristický obdélný kónický tvar rozšiřující se do hloubky kamene s vyvýšenou střed- 15) M. Cihla M. Panáček, op. cit. v pozn SVORNÍK 12/2014

13 ní částí dna pro zaklesnutí nůžkovitě se rozevírajících ramen krepny. Řady blíže pateční spáře měly tyto otvory dva (ve středu ložné plochy), aby byla zaručena snadnější manipulace kvádrů při jejich osazování na bednění. Lícové plochy kvádrů byly k sobě kladeny téměř na nulovou spáru, rubové byly vyklínovány dřevěnými klíny tak, aby podélná osa kvádrů byla kolmá na tečnu kruhového segmentu. Zásadní skutečností je, že stereometrie klenáků nebyla přizpůsobena segmentu klenby, jak tomu bylo běžné u římských staveb nebo středověkých francouzských staveb té doby. V našem případě se jednalo o pravoúhlé kvádry, které takto umístěné na bednění vytvářely v prostoru mezi ložnými plochami klín, který po vyplnění maltou klenbu scelil. Skutečnost, že klenební kvádry byly pravidelně hranolové a všechny stejné, umožňovala jejich poměrně snadnou masovou výrobu bez nutnosti speciálních šablon nepravidelných tvarů. Zároveň i stavba oblouků mohla při dostatku kvádrů postupovat velmi rychle (obr. 22). Kromě klínovitého tvaru spár byly ložné plochy kvádrů vybaveny velmi sofistikovaným systémem tesaných trojpaprsčitých polokruhových kanálků s nálevkou, které po vyplnění maltou společně s výplní spáry tvořily pevný klín, který podstatně přispíval ke ztužení klenby (obr. 23). Aplikace tří odlišných, speciálně připravených druhů malt (viz dále) na ložné a rubové straně klenáků měla několik fází (obr. 24). V prvé fázi byla lícová část ložné plochy nahozena jemnozrnnou maltou (malta R3, obr. 24 1), která by se ale i přes svou jemnost při budoucím styku obou klenáků nebyla schopna vytlačit až k rubové části spáry. Ve druhé fázi se po vyklínování nového klenáku do optimální spáry nalila hrubší malta pomocí paprsčitých kanálků do vytvořeného klínovitého otvoru, který kompaktně vyplnila (malta R4, obr. 24 2). Po zalití klínu se celá nově vzniklá valená klenba za- Obr. 22) Roudnice nad Labem, gotický most, Analýza stereometrie kvádrů klenebního oblouku dochovaného na levém břehu řeky do roku 1908 (kresba M. Cihla 2006). lila hrubozrnnou maltou s říčními oblázky, která byla dále používána i do výplňového jádra zdiva (malta R8, obr. 24 3). Takto vytvořená konstrukce měla zabránit především příčným posuvům Obr. 23) Roudnice nad Labem, gotický most, Detail tří klenebních kvádrů s vytesanými kanálky a nálitky malty ve tvaru kanálků sousedního kvádru odhalených při bourání dochovaného oblouku v roce 1908 (archiv Podřipského muzea). SVORNÍK 12/

14 Obr. 24) Roudnice nad Labem, gotický most, Detailní rozbor konstrukce klenebního oblouku a postupu jeho výstavby. 1 jemná malta (R3), 2 hrubší malta (R4), 3 hrubá malta s křemencovými oblázky (R8), A kvádr umístěný na bednění s maltou nanesenou v lícové partii ložné spáry, B pomocí jeřábu a krepny je přisazován další kvádr, C vyklínování kvádru do optimální spáry pomocí dřevěných klínů, D zalití klínovité spáry hrubší maltou, E opatření rubové strany klenby vrstvou hrubé malty s říčními oblázky (kresba M. Cihla 2008). klenby při povodních, kdy se díky zvýšené hladině toku hromadily splavené předměty v čelech oblouků a klenba byla náchylnější k destrukci. Analogie k plochám zabezpečeným proti příčnému posuvu nalezneme především v tehdejší sakrální architektuře. Jsou jimi v kombinacích s kovovými vnitřními armaturami zajištěny např. žebrové klenební skelety, okenní kružby nebo oblouky opěrných systémů, které ale byly spojovány olovem. Vyklenutí oblouků roudnického mostu ze standardizovaných pravoúhlých kvádrů je netradiční nejenom pro území střední Evropy, v oblasti jižní Francie se nám podařilo objevit pouze jedinou analogii u oblouků románského mostu poblíž opatství Salagon z 11. století. V římském a na něj navazujícím západoevropském středověkém mostním stavitelství byla snaha dodržovat stereometrii kvádrů vůči klenbě a daleko častěji se objevuje fixace klenby pomocí železných skob. Oba dva principy v Roudnici chybí. Detail Obr. 25) Praha, Karlův most, Celkový pohled od jihovýchodu (foto R. Rambousek 2011). 150 SVORNÍK 12/2014

15 trojpaprsčitých kanálků se však v téměř totožné podobě podařilo objevit na ložné ploše kvádru ze záklenku portálu v jedné z věží papežského paláce v Avignonu nebo u kvádru v opatství Abbaye de Saint-Felix-de-Montceau u městečka Gigean z 11. století, dokládající obecnější používání této technologie přímo v místě, odkud měl pocházet mistr Vilém. Poměrně rozšířenou oblastí s aplikací této technologie ve 14. století byla Sardinie, Baleárské ostrovy a Španělsko, kde se jí říkalo abeurador. 16) Karlův most v Praze Poměrové charakteristiky roudnického mostu již nepřekonal ani gotický Karlův most v Praze přes řeku Vltavu. Stavěn byl císařem Karlem IV. od roku 1357 jako náhrada za pobořený Juditin most. Stavbu nejprve řídil mistr Otto a po jeho úmrtí Petr Parléř. Dvorská stavební huť most dokončila pravděpodobně až téměř po padesáti letech roku Mnohokrát byl pobořen velkými povodněmi a množství pilířů a oblouků muselo být znova postaveno. Dnes má most patnáct viditelných pilířů mezi šestnácti oblouky se světlou šířkou m a výškou 6,6 7,2 m. Jeho původní segmentové oblouky vůči pilířům dosahují poměru pouze 1 : 2,64. U Karlova mostu si ale stavitel dostatečný průtočný profil pohlídal zvýšením mohutných pilířů a vysokým nasazením patek kleneb. Mostovka, velmi mírně stoupající ke středu stavby, se tak dostala až na úroveň více než 13 m nad hladinu řeky (obr. 25). 17) Karlův most byl vyklenut obdobným způsobem jako písecký most, ovšem kvalitněji a precizněji. Pro analýzu byl zvolen severní líc IX. oblouku od východu mezi pilíři č. 8 a 9, u nějž je velká pravděpodobnost původní podoby ze 14. století. Skládá se dohromady z 84 řad klenáků, z toho však Obr. 26) Praha, Karlův most, Analýza stereometrie kvádrů severního líce IX. oblouku od východu mezi pilíři č. 8 a 9 (na podkladě fotogrammetrického zaměření Karlova mostu od kolektivu K. Pavelky kresba M. Cihla 2006). většina 48 řad nevykazuje ani jednu ze svých ložných ploch jako optimální. Pouze 13 řad vykazuje optimální spáru v obou ložných plochách. Ostatní řady mají správně upravenu pouze jednu ze svých ložných ploch (obr. 26). Princip samotného vykroužení tkví v tom, že na pateční řadu klenáků, která tvoří náběh budoucího oblouku, je kladeno několik řad pravidelných kvádrů na velmi těsnou spáru. Takto sestavené řady ovšem v rámci segmentu oblouku vytváří odchylku od optimální spáry tak, že po několika takto usazených řadách vyvstala nutnost následnou ložnou plochu upravit do potřebné optimální spáry. Takto se děje zcela nepravidelně až do středového klenáku, který je správně umístěn (utažen), protože vrcholnice oblouku neprochází ani jednou z jeho ložných ploch. Vrstvení pravidelných pravoúhlých klenáků a následné dorovnání ložných ploch či několika lichoběžníkových klenáků do optimálních spár bez přímé logiky nebo standardizovaného systému je shodně jako v Písku vytvářeno intuitivně v rámci potřeby zakřivení 16) S. Huerta, Catalan methods for construction in Sardinia: The use of abeurador in stone masonry, in: S. Huerta ed., Construction History, Madrid 2003, s ) M. Cihla M. Panáček, op. cit. v pozn. 1. Komplexně ke Karlovu mostu O. Ševců ed., Karlův most, Praha SVORNÍK 12/

16 vém břehu Labe odhaleny zbytky starého renesančního předchůdce. Zachována byla pouze dvě větší torza a jeden malý fragment mostu, který v letech postavil Matteo Borgorelli jako náhradu před několika lety povodní zničené hráze a dvou dřevěných mostů. Skládal se ze dvou částí o 14 obloucích na severu a 10 obloucích Obr. 27) Praha, Karlův most, Detail skladby klenby západní části severního líce 12. oblouku (foto M. Panáček 2007). vydřeveného bednění oblouku. Ovšem na rozdíl od píseckého mostu je kladen důraz na těsnost spár a pečlivost spasování (obr. 27). Klenba je vrstvena v řadách s ne vždy pravidelnou vazbou. Nadezdívka čel kleneb je vynesena na druhé vrstvě klenáků předstupujících před spodní tak, jak to známe z několika francouzských středověkých příkladů. 18) Oblouky tak budí dojem dvojité kvádrové klenby, ale situace je trochu jiná. V roce 2007 se při provedení průzkumné sondy K7 mezi 13. a 14. pilířem mostu podařilo zjistit, že nad lícovou klenbou z pískovcových kvádrů není druhý pas ze stejného materiálu, ale klenba vytvořená z lomových opukových placáků spojovaných velkým množstvím kvalitní malty (obr. 28). 19) Materiál této klenby již přímo bez přerušení přechází do stejně provedeného tělesa jádra mostu složeného taktéž z lomové opuky s velkým množstvím malty (obr. 29). 20) Z těchto vrstev byly odebrány vzorky malt pro laboratorní průzkum (viz dále). Kamenný inundační most v Brandýse nad Labem V roce 2009 byly mezi Brandýsem nad Labem a Starou Boleslaví při rekonstrukci novodobého inundačního mostu přes zátopové území na pra- Obr. 28) Praha, Karlův most, Nákres skladby vrstev Karlova mostu ze sondy vykopané v roce 2007 mezi pilíři č. 13 a č. 14 ve vzdálenosti 6,1 m od líce pilíře č. 13. Světle šedivé kvádry lícového klenebního oblouku, tmavě šedivé malta obou klenebních oblouků, bílé lomové opukové kameny, šrafované spojovací malta jádrového zdiva mostu (kresba M. Cihla 2008). 18) Např. most v Entraygues-sur-Truyère z roku 1340, most v Saint-Généroux (13. století) a v Entrevaux či Pont Valentré v Cahors ( ). 19) K podrobnému popisu tehdejšího průzkumu pomocí sondy K7 a rozboru vzorků malt odebraných pracovníky Přírodovědecké fakulty UK v Praze R. Přikryl M. Novotná Z. Weishauptová A. Šťastná, Materiály původního výplňového zdiva Karlova mostu a jejich skladba, Průzkumy památek XVI 1/2009, s ) K petrografii hornin použitých na stavbě Karlova mostu V. Rybařík, Kámen v dějinách Karlova mostu v Praze, Kámen 13, č. 2, 2007, s , a nejnověji J. Podliska J. Zavřel, Nové poznatky o konstrukci a petrografické skladbě Karlova mostu v Praze, Kámen, roč. 18, č. 2, 2012, s SVORNÍK 12/2014

17 v jižnější části. Rozpětí oblouků nebylo jednotné a kolísalo v rozmezí 8 12 m. Výška dosahovala cca 3,5 m. Most nebyl postaven nijak pečlivě (nedostatečné založení pilířů) a byl neustále poškozován povodněmi, kterým napomohly i válečné události. Na sklonku 18. a počátku 19. století již byl most zahrnut do sypaně inundační hráze. V 1. polovině 20. století byla zbývající torza staticky zabezpečena obezděním a zahrnuta do kratších náspových úseků rozdělujících nový most mezi Brandýsem a Starou Boleslaví. 21) Nalezené severnější větší torzo se skládalo z jednoho kompletního oblouku, dvou pilířů a výběhu dalšího oblouku směrem k severovýchodu (obr. 30). Tento segmentový oblouk se světlou šířkou cca 6 m a výškou 2,5 m byl vyzděn z hrubě přisekaných kvádrů, jejichž horní nepravidelná linie byla zalita vrstvou malty. Na ni byla provedena nadezdívka, která byla kompletně i s obloukem včetně podhledu omítnuta. Chybějící trojúhelné zhlaví pilíře, doložené pouze v základu, bylo k jeho jádru přizděno na spáru. U jižnějšího torza je stejně řešené zhlaví dokonce zachováno i s částí kvádrového obkladu a krycích desek sedlové stříšky (obr. 31). Na severní straně k němu přiléhá novodobá statická přizdívka, ale jihozápadním směrem vybíhá osm klenebních kvádrů jihovýchodního líce segmentového mostního oblouku. Jsou kamenicky opracovány mnohem pečlivěji než u severnějšího torza. Mají rozměry cca cm a hloubku cca 30 cm. Většina z nich je pravidelných pravoúhlých, pouze tři jsou mírně lichoběžníkové. Skládány jsou na znatelné spáry, vyplněné Obr. 29) Praha, Karlův most, Foto vrstev Karlova mostu ze sondy vykopané v roce 2008 mezi pilíři č. 13 a č. 14 ve vzdálenosti 6,1 m od líce pilíře č. 13, pohled k severu (foto M. Cihla 2008). vápennou maltou, které se směrem k rubovému oblouku zvětšují z 1 2 až k 2 4 cm (obr. 32). Obr. 30) Brandýs nad Labem, inundační most, Fotogrammetrické zaměření jihovýchodního líce severnějšího torza (Korčáková Pešta 2009). 21) V. Korčáková J. Pešta, Renesanční most v Brandýse nad Labem. Umístění mostu, užitý materiál, stavitel a význam stavby z hlediska její dimenze a stáří, Památky středních Čech 23/2009, s , nebo tíž, Stará Boleslav. Inundační most. Orientační stavebněhistorický průzkum, Nymburk 2009, nepublikovaná zpráva. SVORNÍK 12/

18 Obr. 31) Brandýs nad Labem, inundační most, Fotogrammetrické zaměření jihovýchodního líce jižnějšího torza (Korčáková Pešta 2009). Kvádry tak nezachovávají stereotomii spárořezu a křivka oblouku je tvořena spárami vyplněnými maltou, která hraje důležitou roli v působení klenby. Nad vybíhající oblouk je vyzděna nadezdívka líce mostu, prostor pod obloukem je vydlážděn. Hrubé klenáky oblouku severnějšího torza vykazují stejnou skladbu se širokými rozevírajícími se spárami vyplněnými maltou (obr. 33). Ze zdokumentovaných situací vyplývá, že přestože oblouky se u obou dochovaných torz výrazně liší pečlivostí kamenického zpracování, zachovávají stejný princip intuitivní skladby převážně pravoúhlých dílců se širokými klínovitými spárami vyplněnými maltou. Analýza malt zkoumaných mostů V Ústavu teoretické a aplikované mechaniky Akademie věd ČR v. v. i. (ÚTAM) byly analyzovány vzorky malt z fragmentů Juditina mostu, z Karlova mostu a z roudnického středověkého mostu a inundačního mostu v Brandýse nad Labem. Na vzorcích malt byly prováděny zkoušky mechanických vlastností a dalších fyzikálně-chemických a mineralogických charakteristik. Místo výskytu (odběru) malty a její funkce v konstrukci mostu Obr. 32) Brandýs nad Labem, inundační most, Analýza stereometrie kvádrů jihovýchodního klenebního výběhu jižnějšího torza (foto a kresba M. Cihla M. Panáček 2009). Juditin most Malty JM01, JM02 a JM10 jsou vzorky svrchní části výplňového zdiva mostu těsně pod souvrstvím vozovky. Malta JM04 je vzorek z jádra výplňového zdiva mostu. 154 SVORNÍK 12/2014

19 Vzorky malt z Juditina mostu byly získány v roce 2012 při archeologickém průzkumu zbytků konstrukce mostu na staroměstské straně a ke zkouškám mechanických vlastností je předal do ÚTAM pan Ing. Petr Kuneš, Ph.D., z Generálního ředitelství NPÚ. 22) Karlův most Malta IA je vzorek z vnější (lícové) klenby mostu, zhotovené z pravidelného kvádrového zdiva, malta IB je vzorek z vnitřní klenby mostu, zhotovené z lomových opukových kamenů, a malta IC je vzorek z výplňového nepravidelného zdiva nad konstrukcí klenby mostu. Malty z Karlova mostu byly odebrány ze sondy, která byla v roce 2007 vykopána mezi pilíři č. 13 a č. 14 ve vzdálenosti 6,1 m od líce pilíře č. 13 (viz obr. 27) a do ÚTAM je v roce 2008 předal ke zkoušení pan Michal Cihla. Most v Roudnici nad Labem Malty R3 a R4 jsou vzorky z vnější (lícové) klenby mostu, zhotovené z pravidelného kvádrového zdiva (poloha malty R3: cm pod povrchem zdiva, malty R4: cm pod povrchem zdiva). Malta R8 se dochovala na zadní ploše kvádru lícové klenby mostu a pravděpodobně se jedná o vzorek ze stabilizační vrstvy rubu klenby a navazujícího výplňového zdiva mostu. Malty z roudnického historického mostu odebrali pracovníci ÚTAM v roce 2006 z fragmentů kvádrového lícového zdiva mostu, které jsou uloženy v Podřipském muzeu v Roudnici nad Labem. Most v Brandýse nad Labem Malty BM1 a BM2 jsou vzorky z výplňového zdiva mostu u jižnějšího odhaleného torza. Malty z fragmentů zaniklého inundačního mostu v Brandýse nad Labem byly odebrány pracovníky ÚTAM. Obr. 33) Brandýs nad Labem, inundační most, Detail skladby hrubě opracovaných klenáků jihovýchodního líce oblouku severnějšího torza (foto M. Panáček 2009). Použitá metodika Mechanické vlastnosti byly zkoušeny na vzorcích nestandardní velikosti s využitím metodiky pro testování mechanických vlastností historických malt. Tříbodovým ohybem protézovaného vzorku malty je stanovena pevnost v tahu za ohybu. Zjištěná pevnost je ekvivalentní hodnotám, zjištěným na standardních vzorcích z jednoho materiálu, z průhybu lze vyhodnotit i modul pružnosti E (obr. 34, 35). 23) Chemické složení pojiva mal- Obr. 34) Metodika ÚTAM AV ČR, v. v. i. pro nestandardní mechanické zkoušky. Protézované zkušební vzorky malt (foto ÚTAM 2010). 22) K analýzám malt z Juditina mostu podrobně P. Kuneš, Výzkum malt Juditina mostu, in: Staletá Praha XXVIII/2012, číslo 2, s ) M. Drdácký, Non-Standard Testing of Mechanical Characteristics of Historic Mortars, Int. Journal of Architectural Heritage, 5 (4 5), 2011, s , a M. Drdácký Z. Slížková, Mechanical characteristics of historical mortars from tests on small-sample non-standard specimens, Material Science and Applied Chemistry, 17 (1), 2008, s SVORNÍK 12/

20 Vzorek malty Poměr hm. pojivo/ plnivo Typ pojiva Juditin most JM01 1 : 2,3 vzdušné vápno 0-8 JM02 1 : 3,2 slabě hydraul. vápno 0-8 Karlův most IA 1 : 2,7 silně hydraul. vápno 0-4 IB 1 : 3 silně hydraul. vápno 0-4 IC 1 : 2,4 silně hydraul. vápno 0-4 Roudnice nad Labem R3 1 : 0,8 středně hydraul. vápno 0-2 R4 1 : 2,4 slabě hydraul. vápno 0-4 R8 středně hydraul. vápno 0-8 Brandýs nad Labem BM1 1 : 3,8 středně hydraul. vápno 0-4 Zrnitost písku mm Obr. 35) Metodika ÚTAM AV ČR, v. v. i. pro nestandardní mechanické zkoušky. Zjišťování pevnosti v tahu za ohybu tříbodovým ohybem protézovaného vzorku malty (foto ÚTAM 2010). malty byly stanoveny na základě hydrostatického vážení vzorků po jejich nasáknutí vodou. Tab. 2. Složení malt z historických mostů. ty bylo stanoveno silikátovou analýzou na mokré cestě, poměr pojiva a plniva na základě rozpuštění pojiva zředěnou kyselinou chlorovodíkovou. Zrnitostní rozbor separovaného plniva byl proveden prosévací zkouškou na normové sadě sít. Otevřená pórovitost přístupná vodě a objemová hmotnost Vzorek malty Objemová hmotnost kg/m 3 Pórovitost % obj. Pevnost v tlaku MPa Juditin most JM ,2 6,2 1,2 JM ,5 4,5 0,5 JM ,9-0,7 JM ,2 2,1 0,6 Karlův most IA ,1 5,2 1,4 IB ,6 2,8 2,4 IC ,2 8,9 2,3 Roudnice nad Labem R ,6 5,1 2,6 R ,7 3,7 3,2 R ,7 5,4 2,4 Brandýs nad Labem BM ,5-1,9 BM ,6-1,9 Tab. 1. Fyzikální vlastnosti malt ze zdiva historických mostů. Pevnost v ohybu MPa Složení a fyzikální vlastnosti malt (Tab. 1 a 2) Malty z Juditina mostu mají nejnižší pevnost v tahu za ohybu. Poměr kameniva a pojiva se příliš neliší od ostatních malt (1 : 2 až 1 : 3 hm.), ale kvalita pojiva je jiná. Malty z Juditina mostu obsahují vápno vzdušné, ev. slabě hydraulické. Výsledná malta má po stránce mechanických vlastností nižší kvalitu. 24) Malty jsou poměrně hrubozrnné, s velikostí zrn písku až do 8 mm (obr. 36). Plnivo malty obsahuje zejména klasty křemene (polykrystalický, undulózně a normálně zhášející), dále v menším množství klasty různých hornin (prachovce, kvarcity, ferolity, hrubozrnné granitické horniny často s ortoklasem, blíže neurčitelné, silně sericitizované a zvětralé horniny, jemnozrnné navětralé vulkanity). Přítomny jsou též živce, plagioklasy a sericitizované plagioklasy, převažující ortoklas a mikroklin, akcesoricky také sanidin, slídy, chloritoid, amfibol, rutil v křemeni. Jedná se o říční písek, velikost zrn písku je nejčastěji v rozpětí 0,1 2,5 mm (obr. 37). 24) M. Drdácký, Mechanické zkoušky vzorků malt z Juditina mostu v Praze. Výzkumná zpráva ÚTAM AV ČR, v. v. i., Praha, leden 2013 a D. Frankeová Z. Slížková M. Drdácký, Characteristics of mortars from ancient bridges, in: J. Válek J. J. Hughes C. J. W. P. Groot (ed.), Historic mortars. Characterisation, Assessment and Repair, Springer 2012, s SVORNÍK 12/2014

21 Obr. 36) Vzorek malty JM10 z vrchní části výplňového zdiva Juditina mostu (foto ÚTAM 2012). Obr. 37) Mikrofotografie malty JM04 z výplňového zdiva Juditina mostu v procházejícím polarizovaném světle, zkřížené nikoly (foto A. Zeman 2012). Malty z Karlova mostu mají velmi podobné chemické a mineralogické složení, bez ohledu na to, zda se jedná o malty z lícové klenby nebo z výplňového zdiva (tab. 3). Nejvyšší kvalitu po stránce mechanických vlastností má malta z výplňového zdiva. Tato malta je nejkvalitnější ze studovaných malt všech čtyř historických mostů: ohybová pevnost 2,3 MPa, tlaková 8,9 MPa. 25) Malty z Karlova mostu mají poměrně jemnozrnnou strukturu písku (obr. 38). Obsahují hrudky bílého vápna různé velikosti, největší kolem 7 mm. Obsah písku v analyzovaných maltách z Karlova mostu je v rozsahu % hmotnostních. Písek je po stránce mineralogické převážně křemenný, ale obsahuje i živce a slídu (tab. 4). Zrnitosti písku v jednotlivých vzorcích malt z klenby jsou velmi podobné, malta z výplňového zdiva je nejjemnější (50 % zrn písku je pod 0,5 mm, 78 % pod 1 mm). Ve všech třech analyzovaných maltách (z klenby i z výplňového zdiva) je písek zrnitostně pod 2 mm (98 % zrn písku je menších než 2 mm), jen malý podíl zrn písku je nad 2 mm. Všechny vzorky malt z Karlova mostu mají vysokou pórovitost přístupnou vodě (38 40 % obj.) i nasákavost (20 22 % hm.). Póry v maltě jsou ovšem natolik Vzorek malty Písek v maltě Pojivo malty nerozp. podíl v HCl % hm. Obr. 38) Vzorek malty 1C z výplňového zdiva Karlova mostu (foto ÚTAM 2012). SiO 2 % hm. Fe 2 O 3 % hm. Al 2 O 3 % hm. CaO % hm. MgO % hm. ztr. žíh C % hm IC/3 70,06 3,33 1,75 1,51 10,4 1,5 8,72 IC/4 70,76 2,71 1,44 1,35 10,6 1,6 8,19 průměr 70,41 3,02 1,60 1,43 10,50 1,55 8,46 Tab. 3. Chemické složení malty z výplňového zdiva Karlova mostu (stanoveno silikátovou analýzou na mokré cestě). 25) Z. Slížková M. Drdácký D. Frankeová L. Nosál A. Zeman, Materiálový průzkum historických malt z Karlova mostu, in: Restaurování a ochrana uměleckých děl průzkumy památek, Litomyšl 2010, s , 47. SVORNÍK 12/

22 IA IB IC křemen kalcit aragonit + wollastonit? + živce + + slídy kaolinit (stopa) s chlorit + + sádrovec (stopa) s Tab. 4. Mineralogické složení malty z výplňového zdiva Karlova mostu (stanoveno XRD analýzou). malé, že voda proniká porézním systémem malt pomalu (absorpční koeficient 2 5 kg.m 2.h 1/2 ). Objemová hmotnost malt se pohybuje mezi a kg/m 3, je poměrně nízká, což odpovídá vysoké pórovitosti materiálu. Většina pórů v maltě má velikost kolem 0,02 až 0,08 µm. Pojivo malty je vysoce hydraulické. Rentgenovou difrakcí byl identifikován kalcit a aragonit; termickou analýzou hydraulické složky (hydratované křemičitany, hlinitany a hlinitokřemičitany vápenaté). Zjištěné pevnostní charakteristiky malt jsou na úrovni pevností malt z hydraulického vápna a vyšší: pevnost v tahu za ohybu malt z klenby a z výplňového zdiva je 1,4 2,4 MPa, pevnost v tlaku 2,8 8,9 MPa. Pokud jde o obsah vodorozpustných solí, analyzované malty z Karlova mostu obsahovaly ve zvýšeném množství dusičnanový aniont (0,13 % hm.). Obsah síranů byl Obr. 40) Vzorek malty BM1 z výplňového zdiva mostu v Brandýse nad Labem (foto ÚTAM 2012). Obr. 39) Vzorek malty R8 z výplňového zdiva mostu v Roudnici nad Labem (foto ÚTAM 2007). nízký (0,05 % hm.), rovněž tak chloridů (0,06 % hm.). Z kationtů byl zjištěn ve vodném extraktu z malt zejména kationt vápenatý (0,12 % hm.), dále v menším množství hořečnatý (0,05 % hm.), draselný (0,05 % hm.) a sodný (0,03 % hm.). Malta ze stabilizační vrstvy rubu klenby a výplňového zdiva z mostu v Roudnici nad Labem má obdobnou ohybovou pevnost jako malta z Karlova mostu, ale nižší tlakovou pevnost. Pojivem této malty je směsné, středně hydraulické vápno vzniklé smícháním dvou vápenných složek vzdušného vápna a silně hydraulického vápna. Zrnitost této malty je srovnatelná s Juditiným mostem, velikost zrn písku je až 8 mm (obr. 39). Malty zdicí, zálivkové, z lícové klenby roudnického mostu, se liší strukturou podle polohy ve zdivu. V povrchové části zdiva, v nejužším místě zalévacího kanálku pro aplikaci malty, má malta větší obsah pojiva a je jemnější (malta R3). Naopak, na druhém konci kvádru, v místě své největší tloušťky, je malta hrubší a chudší na pojivo (R4). Zdicí, zálivkové malty jsou pojeny směsí vzdušného vápna s hydraulickým vápnem. Složení malty i pojiva bylo pravděpodobně přizpůsobeno požadované zpracovatelnosti a době tuhnutí malty při zdění klenby. U malt z mostu v Brandýse nad Labem byla zkoušena 158 SVORNÍK 12/2014

23 pouze ohybová pevnost. Malty se sice pevnostně nevyrovnají jádrovým maltám z výplňového zdiva Karlova mostu a ze zdiva mostu v Roudnici, ale jsou poměrně kvalitní. Obsah pojiva v této maltě je nižší a jedná se o vápno středně hydraulické. Zrnitost je obdobná maltě z Karlova mostu, 0 4 mm (obr. 40). 4. Porovnání a vyhodnocení malt Společným znakem pro všechny studované malty je použití říčního písku s dominantním výskytem křemene jako hlavního minerálu a dále přítomnost vápenných hrudek rozptýlených v maltě. Studium složení těchto reliktů vápenné suroviny pomáhá v odhalování technologického postupu přípravy historických malt. S výjimkou jednoho vzorku malty z Juditina mostu je vápenné pojivo studovaných malt hydraulické. Surovinou pro přípravu hydraulických vápen byly obecně vápence obsahující křemičité a hlinité složky (jílovité vápence) pálené pod mez slinutí ( C). Je pravděpodobné, že v případě silně hydraulických vápenných pojiv v historických maltách mohlo být přirozeně hydraulické vápno ještě obohaceno o křemičitou (jílovou, hliněnou) složku, přidanou k vápnu. Reakcí s vodou se původně bezvodé minerální fáze vápenného pojiva (přirozeně hydraulického nebo směsného hydraulického) přeměnily na hydratační produkty, tzn. na nové sloučeniny obsahující chemicky vázanou (krystalovou) vodu. Tyto hydratační produkty, ačkoliv jde o hydratované fáze, jsou ve vodě nerozpustné a stálé. Přítomnost těchto látek v pojivu malty vysvětluje vysokou trvanlivost i pevnost hydraulických malt i za podmínek častého průniku vody do malty. Závěr Stavba mostů je výjimečným inženýrským dílem vyžadujícím specializované znalosti stavebních technologií a velké logistické realizační zázemí. Nejinak tomu bylo ve středověku, kdy byl okruh osob schopných realizovat takový stavební podnik ještě omezenější. To jsou nepochybně důvody, proč zejména středověké mosty lze považovat za skutečně autorská díla, kde byla schopnost a invence jejich autora rozhodující jak pro vyspělost konstrukčního řešení a s tím související rychlost výstavby, tak pro trvanlivost a odolnost stavby vůči provozu a zejména vůči přírodním silám. Tyto okolnosti jsou zakódovány i ve všech zkoumaných stavbách. Vedle způsobu založení pilířů na dně říčního toku jsou klenební oblouky nepochybně druhou rozhodující částí konstrukce, kde se umění jejich stavitele nejvíce projevilo. Analyzovaný oblouk Juditina mostu nedokládá zachovávání stereotomie optimálního spárořezu a tvar a skladba kamenných dílců je spíše intuitivní, dorovnávaná po určitých úsecích podle zakřivení šalovacího bednění bez využití klínovitých spár. Dle antické tradice k sobě dílce přiléhají na minimální spáru. Zatím analyzované malty Juditina mostu mají sice podobné složení jako ostatní porovnávané vzorky, ale nejhorší mechanicko- -fyzikální vlastnosti dané pojivem ze vzdušného, nebo jen slabě hydraulického, vápna. Je otázkou, jestli tyto charakteristiky byly dány znalostmi a schopnostmi autora stavby, nebo možnostmi zdejšího stavebního prostředí. Je zřejmé, že ve své době šlo ve střední Evropě o naprosto ojedinělou stavbu, na niž musel být pozván zahraniční stavitel ze západní nebo jihozápadní Evropy, který si nepochybně přinesl již nastupující gotikou rozvinutou tradici římského stavitelství, ale zde se musel vyrovnat s podmínkami románského periferního stavebnictví řádově nižší úrovně s minimálními zkušenostmi s obdobnými stavbami. Je už pouze spekulací otázka, zda bylo možno takovou stavbu vybudovat pouze s domácími řemeslníky. Pravděpodobnější se jeví nutnost příchodu větší stavební hutě, která s sebou přinesla znalost technologií i řemeslnickou kapacitu pro tak náročnou stavbu, která byla při svém obrovském rozsahu (délka cca 514 m) dokončena v rekordně krátké době, snad pouhých cca 14 let. Zdali mohlo jít o řemeslníky, kteří se předtím zaškolili na stavbě mostu v Regensburgu, nelze nijak odvodit, i když klenby oblouků řezenského mostu označované za nejpůvodnější vykazují podobnou skladebnost a shodná se zdá být i celková koncepce (obr. 12, 41). Most v Písku se svými rozměry a konfigurací přibližuje spíše drobnějším mostům známým z té doby z německého prostředí již ve více příkladech. 26) Drobné, skoro půlkruhové oblouky, do 26) Např. most Werrabrücke v Creutzburgu z doby okolo roku 1223, Alte Elsterbrücke v Plavně postavený před rokem 1244 nebo Werrabrücke ve Vacha postavený původně již v roce SVORNÍK 12/

Plasy (okres Plzeň sever), klášter. Fragment dílu gotického klenebního žebra s. 1

Plasy (okres Plzeň sever), klášter. Fragment dílu gotického klenebního žebra s. 1 Plasy (okres Plzeň sever), klášter. Fragment dílu gotického klenebního žebra s. 1 VĚC Lokalita / Okres Plasy Areál / Část areálu Klášter Adresa Objekt / Část objektu Fragment gotického klenebního žebra

Více

Sanace mostu. Gotický most v Praze. ČVUT v Praze Fakulta stavební Katedra konstrukcí pozemních staveb

Sanace mostu. Gotický most v Praze. ČVUT v Praze Fakulta stavební Katedra konstrukcí pozemních staveb ČVUT v Praze Fakulta stavební Katedra konstrukcí pozemních staveb Sanace mostu Gotický most v Praze Prezentace byla vytvořena za laskavé podpory grantu FRVŠ 2960/2011. Popis objektu v prostoru pod Zámeckými

Více

Plasy (okres Plzeň sever), klášter. Fragment dílu přímého prutu gotické okenní kružby s. 1

Plasy (okres Plzeň sever), klášter. Fragment dílu přímého prutu gotické okenní kružby s. 1 Plasy (okres Plzeň sever), klášter. Fragment dílu přímého prutu gotické okenní kružby s. 1 VĚC Lokalita / Okres Plasy Areál / Část areálu Klášter Adresa Objekt / Část objektu Fragment dílu přímého prutu

Více

statigrafie barevných vrstev identifikace pigmentů určení složení omítek typ pojiva a kameniva, zrnitost kameniva

statigrafie barevných vrstev identifikace pigmentů určení složení omítek typ pojiva a kameniva, zrnitost kameniva Chemicko-technologický průzkum Akce: Průzkum a restaurování fragmentů nástěnných maleb na východní stěně presbytáře kostela sv. Martina v St. Martin (Dolní Rakousko) Zadání průzkumu: statigrafie barevných

Více

PRŮZKUM A POSUDEK VYUŽITELNOSTI HISTORICKÉHO MOSTU

PRŮZKUM A POSUDEK VYUŽITELNOSTI HISTORICKÉHO MOSTU PRŮZKUM A POSUDEK VYUŽITELNOSTI HISTORICKÉHO MOSTU Akce: Stupeň: HISTORICKÝ MOST V LOKALITĚ PORTZ INSEL posudek Vedoucí projektant: Ing.arch.Marek Tichý, Archatt s.r.o., Vídeňská 127, Brno Investor: Město

Více

PRŮZKUM A POSUDEK VYUŽITELNOSTI HISTORICKÉHO MOSTU

PRŮZKUM A POSUDEK VYUŽITELNOSTI HISTORICKÉHO MOSTU PRŮZKUM A POSUDEK VYUŽITELNOSTI HISTORICKÉHO MOSTU Akce: Stupeň: HISTORICKÝ MOST V LOKALITĚ PORTZ INSEL posudek Vedoucí projektant: Ing.arch.Marek Tichý, Archatt s.r.o., Vídeňská 127, Brno Investor: Město

Více

Z P R Á V A č. 3/15. Diagnostický průzkum opěr most přes Chodovský potok, Ulice Kpt. Jaroše KARLOVY VARY

Z P R Á V A č. 3/15. Diagnostický průzkum opěr most přes Chodovský potok, Ulice Kpt. Jaroše KARLOVY VARY DIAGNOSTIKA STAVEBNÍCH KONSTRUKCÍ s.r.o. Svobody 814, Liberec 15, 460 15, tel.482750583, fax.482750584, mobil 603711985, 724034307 e-mail : diagnostika.lb@volny.cz, http:// www.diagnostikaliberec.cz Z

Více

Seskupení zdících prvků uložených podle stanoveného uspořádání a spojených pojivem (maltou, zálivkou)

Seskupení zdících prvků uložených podle stanoveného uspořádání a spojených pojivem (maltou, zálivkou) Seskupení zdících prvků uložených podle stanoveného uspořádání a spojených pojivem (maltou, zálivkou) cihelné, tvárnicové, kamenné, smíšené Cihla plná (CP) rozměr: 290 140 65 mm tzv. velký formát (4:2:1)

Více

FOTODOKUMENTACE zdiva Karlova mostu

FOTODOKUMENTACE zdiva Karlova mostu FOTODOKUMENTACE zdiva Karlova mostu Jan Novák České vysoké učení technické v Praze, Fakulta stavební Adresa: Thákurova 7, 186 00, Praha 6 - Dejvice email: jan.novak@praha.ilf.com 1 Obsah 1 Průvodní zpráva

Více

Chemické a mineralogické složení vzorků zdící malty a omítky z kostela svaté Margity Antiochijské v Kopčanech

Chemické a mineralogické složení vzorků zdící malty a omítky z kostela svaté Margity Antiochijské v Kopčanech Akademie věd ČR Ústav teoretické a aplikované mechaniky Evropské centrum excelence ARCCHIP Centrum Excelence Telč Chemické a mineralogické složení vzorků zdící malty a omítky z kostela svaté Margity Antiochijské

Více

Bohumilice (okres Prachatice), kostel. Díl stojky gotického okenního ostění s. 1

Bohumilice (okres Prachatice), kostel. Díl stojky gotického okenního ostění s. 1 Bohumilice (okres Prachatice), kostel. Díl stojky gotického okenního ostění s. 1 VĚC Lokalita / Okres Bohumilice / Prachatice Areál / Část areálu Kostel Nejsvětější Trojice Adresa Objekt / Část objektu

Více

Malostranské opevnění

Malostranské opevnění 1996-2005 Malostranské opevnění Jarmila Čiháková, Jan Havrda V létě roku 1994 došlo k objevu, který byl převratem v poznání vývoje pražského podhradí. Výzkum při zřizování nových suterénů v nárožním domě

Více

Základní pojmy Hlavní části mostu NEJLEPŠÍ MOST JE ŽÁDNÝ MOST

Základní pojmy Hlavní části mostu NEJLEPŠÍ MOST JE ŽÁDNÝ MOST Přednáška č. 2 1 Základní pojmy Mostní názvosloví Hlavní části mostu Druhy mostů Typy mostů Normativní podklady pro navrhování a realizaci ocelových mostů Základní pojmy Hlavní části mostu NEJLEPŠÍ MOST

Více

DRÁTKOBETON PRO PODZEMNÍ STAVBY

DRÁTKOBETON PRO PODZEMNÍ STAVBY DRÁTKOBETON PRO PODZEMNÍ STAVBY ABSTRAKT Václav Ráček 1 Jan Vodička 2 Jiří Krátký 3 Matouš Hilar 4 V příspěvku bude uveden příklad návrhu drátkobetonu pro prefabrikované segmentové ostění tunelu. Bude

Více

Operativní dokumentace kamenných článků ve výkopu při domě čp. 269 na Starém Městě

Operativní dokumentace kamenných článků ve výkopu při domě čp. 269 na Starém Městě Operativní dokumentace kamenných článků ve výkopu při domě čp. 269 na Starém Městě Nálezová zpráva OPD č. 07/2013 Ladislav Bartoš Praha 1 Staré Město, čp. 269, Betlémské náměstí 1. Zpracoval Ing. arch.

Více

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice NEJČASTĚJI POUŽÍVANÉ MATERIÁLY DRUHY STAVEB Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu

Více

Želenice. Kostel sv. Jakuba Většího

Želenice. Kostel sv. Jakuba Většího Želenice Kostel sv. Jakuba Většího Rozbor: Po první prohlídce objektu kostela sv. Jakuba Většího můžeme konstatovat, že se jedná o objekt vysoké historické hodnoty jak ve smyslu stavebního vývoje, tak

Více

PROTOKOL TECHNOLOGICKÁ LABORATOŘ

PROTOKOL TECHNOLOGICKÁ LABORATOŘ celkový průzkum, Zadavatel: PROTOKOL TECHNOLOGICKÁ LABORATOŘ Váš dopis č.j. / ze dne: / 21. 11. 2014 p. Kateřina Kořenková, GHMP Naše č.j.: NPU/302/14193/2015/27. 1. 2015 Vyřizuje / telefon: Číslo akce:

Více

Anorganická pojiva, cementy, malty

Anorganická pojiva, cementy, malty Anorganická pojiva, cementy, malty Ing. Alexander Trinner Technický a zkušební ústav stavební Praha, s.p. pobočka Plzeň Zahradní 15, 326 00 Plzeň trinner@tzus.cz; www.tzus.cz 1 Anorganická pojiva Definice:

Více

PROTOKOL TECHNOLOGICKÁ LABORATOŘ. Ateliér obnovy a konzervace historických staveb Váš dopis č. j. / ze dne: 29. 5. 2009

PROTOKOL TECHNOLOGICKÁ LABORATOŘ. Ateliér obnovy a konzervace historických staveb Váš dopis č. j. / ze dne: 29. 5. 2009 002-10 SHaZ Bečov, západní parkán u Horního hradu podklad pro projektovou dokumentaci PROTOKOL TECHNOLOGICKÁ LABORATOŘ Zadavatel: GIRSA AT s.r.o. Ateliér obnovy a konzervace historických staveb Váš dopis

Více

sláma, zvířecí chlupy před 9000 lety

sláma, zvířecí chlupy před 9000 lety - historický úvod - druhy stěn - pracovní diagram zdiva -přetvárný součinitel - charakteristické pevnosti -dílčí součinitele -obdélníkový průřez v patě sloupu - obdélníkový průřez v středu sloupu Cihly

Více

Pozemní stavitelství I. Zpracoval: Filip Čmiel, Ing.

Pozemní stavitelství I. Zpracoval: Filip Čmiel, Ing. Pozemní stavitelství I. Svislé nosné konstrukce Zpracoval: Filip Čmiel, Ing. NOSNÉ STĚNY Kamenné stěny Mechanicko - fyzikálnívlastnosti: -pevnost v tlaku až 110MPa, -odolnost proti vlhku, -inertní vůči

Více

CEMVIN FORM Desky pro konstrukce ztraceného bednění

CEMVIN FORM Desky pro konstrukce ztraceného bednění CEMVIN FORM Desky pro konstrukce ztraceného bednění CEMVIN CEMVIN FORM - Desky pro konstrukce ztraceného bednění Vysoká pevnost Třída reakce na oheň A1 Mrazuvzdornost Vysoká pevnost v ohybu Vhodné do vlhkého

Více

FOTODOKUMENTACE. Brandýs nad Labem zámek p.got. věže V křídla. přízemí restaurování historických omítek a malířské výzdoby

FOTODOKUMENTACE. Brandýs nad Labem zámek p.got. věže V křídla. přízemí restaurování historických omítek a malířské výzdoby FOTODOKUMENTACE Brandýs nad Labem zámek p.got. věže V křídla přízemí restaurování historických omítek a malířské výzdoby ORIENTAČNÍ RESTAURÁTORSKÝ PRŮZKUM Fotodokumentace a tento text jsou chráněny podle

Více

detail PÍSKOVEC, ŽLUTÝ SLABĚ NAVĚTRALÝ

detail PÍSKOVEC, ŽLUTÝ SLABĚ NAVĚTRALÝ detail PÍSKOVEC, ŽLUTÝ SLABĚ NAVĚTRALÝ PÍSKOVEC, ŽLUTOŠEDIVÝ SILNĚ ZVĚTRALÝ, ROZLOŽENÝ 1 2 3 4 5 6 1. Celkový pohled na stavební jámu od konírny směrem k JJZ. Čárkovaně je vyznačena litologická hranice

Více

Technická zpráva. k projektu pro odstranění stavby části stávajícího objektu

Technická zpráva. k projektu pro odstranění stavby části stávajícího objektu PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE PRO ODSTRANĚNÍ STAVBY NA P.Č. 73/24 KOBYLNICE BOURACÍ PRÁCE STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ Technická zpráva k projektu pro odstranění stavby části stávajícího objektu 1. Všeobecné údaje

Více

některých případech byly materiály po doformování nesoudržné).

některých případech byly materiály po doformování nesoudržné). VYUŽITÍ ORGANICKÝCH ODPADŮ PRO VÝROBU TEPELNĚ IZOLAČNÍCH MALT A OMÍTEK UTILIZATION OF ORGANIC WASTES FOR PRODUCTION OF INSULATING MORTARS AND PLASTERS Jméno autora: Doc. RNDr. Ing. Stanislav Šťastník,

Více

čp. (č. or., č. parc.), jiná lokalizace Kostel P. Marie pod řetězem

čp. (č. or., č. parc.), jiná lokalizace Kostel P. Marie pod řetězem NÁLEZOVÁ ZPRÁVA OPD č. 3 Praha/Praha 1 Malá Strana Praha/Praha čp. (č. or., č. parc.), jiná lokalizace 485/III [Evidenční číslo kulturní památky v [Souřadnice] ÚSKP] N / E Severní boční kaple/koruna zdiva

Více

PYROTECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ Z AREÁLU KLÁŠTERA DOMINIKÁNEK U SV. ANNY V BRNĚ

PYROTECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ Z AREÁLU KLÁŠTERA DOMINIKÁNEK U SV. ANNY V BRNĚ ZKOUMÁNÍ VÝROBNÍCH OBJEKTŮ A TECHNOLOGIÍ ARCHEOLOGICKÝMI METODAMI PYROTECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ Z AREÁLU KLÁŠTERA DOMINIKÁNEK U SV. ANNY V BRNĚ ANTONÍN ZŮBEK V letech 2008 a 2009 se uskutečnil záchranný archeologický

Více

Svazek 2 - Požadavky a podmínky pro zpracování nabídky Vypracování diagnostických průzkumů, mosty 01/2015 v

Svazek 2 - Požadavky a podmínky pro zpracování nabídky Vypracování diagnostických průzkumů, mosty 01/2015 v Svazek 2 - Požadavky a podmínky pro zpracování nabídky Vypracování diagnostických průzkumů, mosty 01/2015 v 1.6.15 Podrobné předměty plnění jednotlivých částí veřejné zakázky (Technické podmínky) část

Více

Stavební technologie

Stavební technologie S třední škola stavební Jihlava Stavební technologie 6. Prostý beton Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona: III/2 - inovace a

Více

VLIV TECHNOLOGIE ŽÁROVÉHO ZINKOVÁNÍ NA VLASTNOSTI ŽÁROVĚ ZINKOVANÝCH OCELÍ

VLIV TECHNOLOGIE ŽÁROVÉHO ZINKOVÁNÍ NA VLASTNOSTI ŽÁROVĚ ZINKOVANÝCH OCELÍ Transfer inovácií 2/211 211 VLIV TECHNOLOGIE ŽÁROVÉHO ZINKOVÁNÍ NA VLASTNOSTI ŽÁROVĚ ZINKOVANÝCH OCELÍ Ing. Libor Černý, Ph.D. 1 prof. Ing. Ivo Schindler, CSc. 2 Ing. Petr Strzyž 3 Ing. Radim Pachlopník

Více

Možnosti zkoumání složení a degradace historických malt a omítek

Možnosti zkoumání složení a degradace historických malt a omítek Možnosti zkoumání složení a degradace historických malt a omítek Pavla Rovnaníková FAST VUT v Brně Odborně metodický den NPÚ ÚOP v Brně 15.3.2007 Podíl restaurátora a technologa na stanovení způsobu oprav

Více

PŘEHRÁŽKY. Příčné objekty s nádržným prostorem k zachycování splavenin. RETENČNÍ PŘEHRÁŽKY: Účel: Zastavit enormní přínos splavenin níže.

PŘEHRÁŽKY. Příčné objekty s nádržným prostorem k zachycování splavenin. RETENČNÍ PŘEHRÁŽKY: Účel: Zastavit enormní přínos splavenin níže. PŘEHRÁŽKY Příčné objekty s nádržným prostorem k zachycování splavenin. RETENČNÍ PŘEHRÁŽKY: Účel: Zastavit enormní přínos splavenin níže. KONSOLIDAČNÍ PŘEHRÁŽKY: Účel: Zamezit dalšímu prohlubování koryta.

Více

Využití vysokopecní strusky a přírodního anhydritu k přípravě struskosíranového pojiva

Využití vysokopecní strusky a přírodního anhydritu k přípravě struskosíranového pojiva Úvod Využití vysokopecní strusky a přírodního anhydritu k přípravě struskosíranového pojiva Dominik Gazdič, Marcela Fridrichová, Jan Novák, VUT FAST Brno V současnosti je ve stavebním průmyslu stále větší

Více

D1.2 TECHNICKÁ ZPRÁVA

D1.2 TECHNICKÁ ZPRÁVA Márnice na parc. č. st. 3963 List č.: 1 D1.2 TECHNICKÁ ZPRÁVA Márnice na parc. č. st. 3963 v k. ú. Vlčice u Javorníka Část: D1.2 Stavebně konstrukční řešení Datum: 06/2016 Stupeň PD: Dokumentace pro stavební

Více

Sada 1 Technologie betonu

Sada 1 Technologie betonu S třední škola stavební Jihlava Sada 1 Technologie betonu 01. Rozdělení konstrukcí Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona: III/2

Více

Zachraňte Karlův Most...?

Zachraňte Karlův Most...? Zachraňte Karlův Most...? démonizovaná rekonstrukce Karlova mostu ve srovnávacích fotografiích Od září roku 2009 běží na internetu petice Zachraňte Karlův most. Tato petice představuje ukázkovou manipulaci

Více

JEMNOZRNNÉ BETONY S ČÁSTEČNOU NÁHRADOU CEMENTU PŘÍRODNÍM ZEOLITEM

JEMNOZRNNÉ BETONY S ČÁSTEČNOU NÁHRADOU CEMENTU PŘÍRODNÍM ZEOLITEM JEMNOZRNNÉ BETONY S ČÁSTEČNOU NÁHRADOU CEMENTU PŘÍRODNÍM ZEOLITEM Pavla Rovnaníková, Martin Sedlmajer, Martin Vyšvařil Fakulta stavební VUT v Brně Seminář Vápno, cement, ekologie, Skalský Dvůr 12. 14.

Více

1 Použité značky a symboly

1 Použité značky a symboly 1 Použité značky a symboly A průřezová plocha stěny nebo pilíře A b úložná plocha soustředěného zatížení (osamělého břemene) A ef účinná průřezová plocha stěny (pilíře) A s průřezová plocha výztuže A s,req

Více

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE AKCE...

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE AKCE... Obsah 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE AKCE... 2 2. ÚVOD... 2 3. POUŽITÉ PODKLADY... 2 3.1 Geodetické podklady... 2 3.2 Hydrologické podklady... 2 3.2.1 Odhad drsnosti... 3 3.3 Popis lokality... 3 3.4 Popis stavebních

Více

Akreditovaný subjekt podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005: SQZ, s.r.o. Ústřední laboratoř Olomouc U místní dráhy 939/5, Nová Ulice, Olomouc

Akreditovaný subjekt podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005: SQZ, s.r.o. Ústřední laboratoř Olomouc U místní dráhy 939/5, Nová Ulice, Olomouc Pracoviště zkušební laboratoře: 1. Olomouc 2. Chotýšany Chotýšany 86, 257 28 Chotýšany 3. Semimobilní laboratorní kontejnery umístěny na aktuální adrese Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující

Více

Rev. Datum Důvod vydání dokumentu, druh změny Vypracoval Tech. kontrola. IČO 241580 tel. 241 940 454 podatelna@psary.cz

Rev. Datum Důvod vydání dokumentu, druh změny Vypracoval Tech. kontrola. IČO 241580 tel. 241 940 454 podatelna@psary.cz Rev. Datum Důvod vydání dokumentu, druh změny Vypracoval Tech. kontrola Objednatel: Zhotovitel: Projekt Obec Psáry Pražská 137 252 44 Psáry HW PROJEKT s r.o. Pod Lázní 2 140 00 Praha 4 IČO 241580 tel.

Více

Sada 1 Technologie betonu

Sada 1 Technologie betonu S třední škola stavební Jihlava Sada 1 Technologie betonu 07. Chemické složení cementu Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona:

Více

Stanovení složení a míry degradace betonu nosných prvků železobetonové konstrukce budovy nádraží. Ing. Ámos Dufka, Ph.D. Ing. Patrik Bayer, Ph.D.

Stanovení složení a míry degradace betonu nosných prvků železobetonové konstrukce budovy nádraží. Ing. Ámos Dufka, Ph.D. Ing. Patrik Bayer, Ph.D. Stanovení složení a míry degradace betonu nosných prvků železobetonové konstrukce Ing. Ámos Dufka, Ph.D. Ing. Patrik Bayer, Ph.D. 1. Úvod Analyzovány byly betony konstrukčních prvků železobetonového skeletu

Více

Průvodní zpráva. Investor: Libštát 198, 512 03 Libštát 00275891 CZ00275891. Zpracovatel dokumentace:

Průvodní zpráva. Investor: Libštát 198, 512 03 Libštát 00275891 CZ00275891. Zpracovatel dokumentace: (poloha mostu - u p.č. 2133 - k.ú. Libštát) strana 1(12) Průvodní zpráva 1. Investor: Firma: Adresa: IČO: DIČ: 2. Obec Libštát Libštát 198, 512 03 Libštát 00275891 CZ00275891 Zpracovatel dokumentace: Firma:

Více

Vysoké učení technické v Brně Zkušební laboratoř při ÚTHD FAST VUT v Brně Veveří 95, Brno

Vysoké učení technické v Brně Zkušební laboratoř při ÚTHD FAST VUT v Brně Veveří 95, Brno List 1 z 13 Pracoviště zkušební laboratoře: 1. Pracoviště V 2. Pracoviště P Purkyňova 139, 602 00 Brno Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Laboratoř uplatňuje flexibilní

Více

SANACE OPĚRNÝCH ZDÍ V HISTORICKÉM CENTRU MĚSTA FULNEK

SANACE OPĚRNÝCH ZDÍ V HISTORICKÉM CENTRU MĚSTA FULNEK Ing. Karel Polach, Ing. Zdeněk Cigler Carbotech-Bohemia s.r.o., Lihovarská 10, 716 04 Ostrava Radvanice, Tel.: 596 232 803 Fax: 596 232 994, E-mail: grouting@carbotech.cz SANACE OPĚRNÝCH ZDÍ V HISTORICKÉM

Více

1

1 www.zlinskedumy.cz 1 PŘEHLED GOTICKÉ ARCHITEKTURY ČESKÉ ZEMĚ EU peníze středním školám, Gymnázium Valašské Klobouky ČESKÉ GOTICKÉ UMĚNÍ jedno z největších období v dějinách českého výtvarného umění české

Více

Materiál odebraný v opuštěném lomu s označením 146C a 146D

Materiál odebraný v opuštěném lomu s označením 146C a 146D Příloha číslo I. ZÁKLADNÍ OPTICKÁ MIKROSKOPIE I. A Materiál odebraný v opuštěném lomu s označením 146C a 146D Makroskopický popis: světlá, šedá až šedozelená místy narůžovělá jemnozrnná hornina granitoidního

Více

JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU STAVEBNÍ MATERIÁLY A KONSTRUKCE (STMK)

JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU STAVEBNÍ MATERIÁLY A KONSTRUKCE (STMK) JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU STAVEBNÍ MATERIÁLY A KONSTRUKCE (STMK) JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU STAVEBNÍ MATERIÁLY A KONSTRUKCE (STMK) Ing. Jan Závitkovský e-mail: jan.zavitkovsky@centrum.cz

Více

Stavební úpravy bytu č. 19, Vrbová 1475, Brandýs nad Labem STATICKÝ POSUDEK. srpen 2015

Stavební úpravy bytu č. 19, Vrbová 1475, Brandýs nad Labem STATICKÝ POSUDEK. srpen 2015 2015 STAVBA STUPEŇ Stavební úpravy bytu č. 19, Vrbová 1475, Brandýs nad Labem DSP STATICKÝ POSUDEK srpen 2015 ZODP. OSOBA Ing. Jiří Surovec POČET STRAN 8 Ing. Jiří Surovec istruct Trabantská 673/18, 190

Více

Nauka o materiálu. Přednáška č.12 Keramické materiály a anorganická nekovová skla

Nauka o materiálu. Přednáška č.12 Keramické materiály a anorganická nekovová skla Nauka o materiálu Přednáška č.12 Keramické materiály a anorganická nekovová skla Úvod Keramika a nekovová skla jsou ve srovnání s kovy velmi křehké. Jejich pevnost v tahu je nízká a finálnímu lomu nepředchází

Více

4 DVORECKÝ MOST 2018

4 DVORECKÝ MOST 2018 4 Nacházíme se v Praze v blízkosti řeky Vltavy. Východní a západní část města je spojena mnoha mosty. Nový most má nyní za úkol stimulovat jižní část Prahy. Konstrukce bude významnou architektonickou dominantou

Více

Hlavní město Praha Magistrát hl. m. Prahy Odbor kultury, památkové péče a cestovního ruchu Jungmannova 35/29 Praha 1 111 21

Hlavní město Praha Magistrát hl. m. Prahy Odbor kultury, památkové péče a cestovního ruchu Jungmannova 35/29 Praha 1 111 21 Hlavní město Praha Magistrát hl. m. Prahy Odbor kultury, památkové péče a cestovního ruchu Jungmannova 35/29 Praha 1 111 21 Váš dopis č. j. / ze dne S-MHMP 231202/2009 Naše č. j. NPÚ-302/2009/2009 Vyřizuje

Více

Operativní dokumentace a průzkum historické stavby (OPD) Elaborát nálezové zprávy (NZ)

Operativní dokumentace a průzkum historické stavby (OPD) Elaborát nálezové zprávy (NZ) Operativní dokumentace a průzkum historické stavby (OPD) Elaborát nálezové zprávy (NZ) Evidenční list NÁLEZOVÁ ZPRÁVA OPD č. : Litvínov 567256 k.ú. Horní Litvínov 686042 Objekt: severní pavilón zámku č.p.

Více

POZEMNÍ STAVITELSTVÍ I

POZEMNÍ STAVITELSTVÍ I POZEMNÍ STAVITELSTVÍ I Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora

Více

Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Laboratoř poskytuje odborná stanoviska a interpretace výsledků zkoušek.

Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Laboratoř poskytuje odborná stanoviska a interpretace výsledků zkoušek. Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Laboratoř poskytuje odborná stanoviska a interpretace výsledků zkoušek. 1 Neobsazeno --- --- 2.1 Stanovení zrnitosti Sítový rozbor

Více

Nestmelené a stmelené směsi

Nestmelené a stmelené směsi Nestmelené a stmelené směsi do podkladních vrstev pozemních komunikací Dušan Stehlík Vysoké učení technické v Brně Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací stehlik.d@fce.vutbr.cz Aplikace evropských

Více

CZ.1.07/1.5.00/

CZ.1.07/1.5.00/ CZ.1.07/1.5.00/34.0556 Číslo projektu CZ.1.07/1.5.00/34.0556 Číslo materiálu VY_32_INOVACE_ZF_POS_20 Cement - vlastnosti Název školy Autor Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola, Příbram II, Hrabákova

Více

Technologie staveb podle konstrukce. Technologie staveb Jan Kotšmíd,3.S

Technologie staveb podle konstrukce. Technologie staveb Jan Kotšmíd,3.S Technologie staveb podle konstrukce Technologie staveb Jan Kotšmíd,3.S Konstrukční třídění Konstrukční systém-konstrukční systém je celek tvořený navzájem propojenými konstrukčními prvky a subsystémy,

Více

Experimentální výzkum vlivu zesílení konstrukce valené klenby lepenou uhlíkovou výztuží

Experimentální výzkum vlivu zesílení konstrukce valené klenby lepenou uhlíkovou výztuží EXPERIMENTÁLNÍ VÝZKUM KLENEB Experimentální výzkum vlivu zesílení konstrukce valené klenby lepenou uhlíkovou výztuží 1 Úvod Při rekonstrukcích památkově chráněných a historických budov se často setkáváme

Více

Historické způsoby opracování kamene a metodika průzkumu a náhrad kamene kvádrového zdiva

Historické způsoby opracování kamene a metodika průzkumu a náhrad kamene kvádrového zdiva V rámci projektu: Komplexní metodika pro výběr a řemeslné opracování náhradního kamene pro opravy kvádrového zdiva historických objektů (NAKI DF12P0OVV020) Pořadatelé: Národní technické muzeum, Muzeum

Více

Sanace nosných konstrukcí

Sanace nosných konstrukcí ČVUT v Praze Fakulta stavební Katedra konstrukcí pozemních staveb Sanace nosných konstrukcí Buštěhrad Prezentace byla vytvořena za laskavé podpory grantu FRVŠ 2960/2011. Historie objektu jednotlivé části

Více

Zděné konstrukce. Zděné konstrukce historický vývoj

Zděné konstrukce. Zděné konstrukce historický vývoj Zděné konstrukce -historický úvod - druhy stěn - pracovní diagram zdiva - přetvárný součinitel - charakteristické pevnosti - dílčí součinitele - obdélníkový průřez v patě sloupu - obdélníkový průřez v

Více

Obsah: 1. Technická zpráva. 2. Přílohy: 3. Výkaz výměr. V Liberci, duben 2011 Vypracovali: Ing. Jiří Kafka Ing. Milan Zrník

Obsah: 1. Technická zpráva. 2. Přílohy: 3. Výkaz výměr. V Liberci, duben 2011 Vypracovali: Ing. Jiří Kafka Ing. Milan Zrník Název akce: Návrh opravy vstupního schodiště Místo: Objekt krematoria, Liberec 1, U krematoria 460 Investor: Statutární město Liberec, 460 59 Liberec 1, Nám. Dr. E. Beneše 1 Projektant: AGORA - stavební

Více

N o v é p o z n a t k y o h l e d n ě p o u ž i t í R o a d C e m u d o s m ě s í s t u d e n é r e c y k l a c e

N o v é p o z n a t k y o h l e d n ě p o u ž i t í R o a d C e m u d o s m ě s í s t u d e n é r e c y k l a c e ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ v PRAZE FAKULTA STAVEBNÍ - ZKUŠEBNÍ LABORATOŘ Katedra silničních staveb Thákurova 7, PSČ 116 29 Praha 6 ODBORNÁ LABORATOŘ OL 136 telefon 224353880 telefax 224354902, e-mail:

Více

YQ U PROFILY, U PROFILY

YQ U PROFILY, U PROFILY YQ U Profil s integrovanou tepelnou izolací Minimalizace tepelných mostů Jednoduché ztracené bednění monolitických konstrukcí Snadná a rychlá montáž Norma/předpis ČSN EN 771-4 Specifikace zdicích prvků

Více

Pozemní stavitelství II. Stropní konstrukce 1. Zpracoval: Filip Čmiel, Ing.

Pozemní stavitelství II. Stropní konstrukce 1. Zpracoval: Filip Čmiel, Ing. Pozemní stavitelství II. Stropní konstrukce 1 Zpracoval: Filip Čmiel, Ing. Základnífunkce a požadavky Architektonicképožadavky Stropy Funkce a požadavky 2 Základnífunkce a požadavky Statické funkce a požadavky

Více

PS01 POZEMNÍ STAVBY 1

PS01 POZEMNÍ STAVBY 1 PS01 POZEMNÍ STAVBY 1 SVISLÉ NOSNÉ KONSTRUKCE 1 Funkce a požadavky Ctislav Fiala A418a_ctislav.fiala@fsv.cvut.cz Konstrukční rozdělení stěny (tlak (tah), ohyb v xz, smyk) sloupy a pilíře (tlak (tah), ohyb)

Více

BEZCEMENTOVÝ BETON S POJIVEM Z ÚLETOVÉHO POPÍLKU

BEZCEMENTOVÝ BETON S POJIVEM Z ÚLETOVÉHO POPÍLKU Sekce X: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx BEZCEMENTOVÝ BETON S POJIVEM Z ÚLETOVÉHO POPÍLKU Rostislav Šulc, Pavel Svoboda 1 Úvod V rámci společného programu Katedry technologie staveb FSv ČVUT a Ústavu skla

Více

Rozsah diagnostického průzkumu byl specifikován na základě naší prohlídky a následně v naší nabídce. Jedná se konkrétně o:

Rozsah diagnostického průzkumu byl specifikován na základě naší prohlídky a následně v naší nabídce. Jedná se konkrétně o: 1. Úvod Na základě objednávky obce jsme provedli diagnostický průzkum mostu, který má sloužit pro rozhodnutí o způsobu opravy mostu, resp. jako podklad pro zpracování projektové dokumentace opravy mostu.

Více

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy Projektové řešení Zahradnického tunelu Zahradnický tunel základní údaje Celková délka tunelu 1044 m Délka vjezdového hloubeného

Více

OPTIMALIZACE NÁVRHU CB VOZOVEK NA ZÁKLADĚ POČÍTAČOVÉHO A EXPERIMENTÁLNÍHO MODELOVÁNÍ. GAČR 103/09/1746 ( )

OPTIMALIZACE NÁVRHU CB VOZOVEK NA ZÁKLADĚ POČÍTAČOVÉHO A EXPERIMENTÁLNÍHO MODELOVÁNÍ. GAČR 103/09/1746 ( ) OPTIMALIZACE NÁVRHU CB VOZOVEK NA ZÁKLADĚ POČÍTAČOVÉHO A EXPERIMENTÁLNÍHO MODELOVÁNÍ. GAČR 103/09/1746 (2009 2011) Dílčí část projektu: Experiment zaměřený na únavové vlastnosti CB desek L. Vébr, B. Novotný,

Více

Pracovní list k exkurzi. Královská cesta + fotodokumentace

Pracovní list k exkurzi. Královská cesta + fotodokumentace Pracovní list k exkurzi Královská cesta + fotodokumentace Čp 07/04 Vzdělávací oblast: Vzdělávací obor: Tematický okruh: Cílová skupina: Klíčová slova: Očekávaný výstup: Člověk a svět práce Pracovní činnosti

Více

ROMÁNSKÁ ARCHITEKTURA

ROMÁNSKÁ ARCHITEKTURA ROMÁNSKÁ ARCHITEKTURA V ČESKÝCH ZEMÍCH (11. 13. STOLETÍ) Obrazová dokumentace Vypracoval Mgr. David Mikoláš 5. prosince 2010 2 CHARAKTERISTICKÉ ZNAKY KLENBA 1 klenební pas 2 abakus 3 krychlová hlavice

Více

Chemické složení (%): SiO 2 6 Al 2 O 3 38 42 Fe 2 O 3 13 17 CaO 36 40 MgO < 1,5 SO 3 < 0,4

Chemické složení (%): SiO 2 6 Al 2 O 3 38 42 Fe 2 O 3 13 17 CaO 36 40 MgO < 1,5 SO 3 < 0,4 Všeobecně je normálně tuhnoucí, ale rychle tvrdnoucí hlinitanový cement s vysokou počáteční pevností. Na základě jeho výrobního postupu, jeho chemického složení a jeho schopnosti tuhnutí se výrazně liší

Více

Operativní dokumentace a průzkum historické stavby (OPD) Elaborát nálezové zprávy (NZ)

Operativní dokumentace a průzkum historické stavby (OPD) Elaborát nálezové zprávy (NZ) Operativní dokumentace a průzkum historické stavby (OPD) Elaborát nálezové zprávy (NZ) WWW:

Více

PILÍŘE STAVITELSTVÍ I.

PILÍŘE STAVITELSTVÍ I. NOSNÉ STĚNY SLOUPY A PILÍŘE STAVITELSTVÍ I. KAMENNÉ STĚNY, SLOUPY A PILÍŘE Kamenné stěny lomové zdivo kyklopské zdivo kvádrové zdivo řádkové zdivo haklíkové zdivo haklíkov kové zdivo lomové zdivo lomové

Více

Tradiční stavební technologie při obnově lidových stavebních památek. Martin Novotný Národní ústav lidové kultury

Tradiční stavební technologie při obnově lidových stavebních památek. Martin Novotný Národní ústav lidové kultury Tradiční stavební technologie při obnově lidových stavebních památek Martin Novotný Národní ústav lidové kultury Národní ústav lidové kultury Specializované pracoviště zřizované Ministerstvem kultury Jedním

Více

Využití teplárenské strusky pro výrobu betonového zboží

Využití teplárenské strusky pro výrobu betonového zboží Využití teplárenské strusky pro výrobu betonového zboží Ing. Ivana Chromková 1, Ing. René Čechmánek 1, Lubomír Zavřel 1 Ing. Jindřich Sedlák 2, Ing. Michal Ševčík 2 1 Výzkumný ústav stavebních hmot,a.s.,

Více

1

1 www.zlinskedumy.cz 1 PŘEHLED GOTICKÉ ARCHITEKTURY ČESKÁ GOTICKÁ VRCHOLNÁ ARCHITEKTURA EU peníze středním školám, Gymnázium Valašské Klobouky Architektura za Karla IV. Karel IV. roku 1356 povolal do svých

Více

BH 52 Pozemní stavitelství I

BH 52 Pozemní stavitelství I BH 52 Pozemní stavitelství I Stavební úpravy ve zdivu - překlady Ztužující konstrukce pozední věnce Ing. Lukáš Daněk, Ph.D. Stavební úpravy ve zdivu Překlady - Dveřní otvory. - Okenní otvory. - Výklenky,

Více

POZEMNÍ STAVITELSTVÍ I

POZEMNÍ STAVITELSTVÍ I POZEMNÍ STAVITELSTVÍ I Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora

Více

Efektivnější konstrukce s vyšší spolehlivostí a delší životností

Efektivnější konstrukce s vyšší spolehlivostí a delší životností Efektivnější konstrukce s vyšší spolehlivostí a delší životností EFEKTIVNĚJŠÍ KONSTRUKCE S VYŠŠÍ SPOLEHLIVOSTÍ A DELŠÍ ŽIVOTNOSTÍ Vedoucí projektu: ing. Michal Sýkora Zpracovatel: ing. Jan Komanec Konzultant:

Více

Mendelova univerzita v Brně. Analýza vybraných mechanických vlastností konstrukčních materiálů pro dřevostavby

Mendelova univerzita v Brně. Analýza vybraných mechanických vlastností konstrukčních materiálů pro dřevostavby Mendelova univerzita v Brně Lesnická a dřevařská fakulta Ústav základního zpracování dřeva Analýza vybraných mechanických vlastností konstrukčních materiálů pro dřevostavby Diplomová práce Vedoucí práce:

Více

Nauka o materiálu. Přednáška č.14 Kompozity

Nauka o materiálu. Přednáška č.14 Kompozity Nauka o materiálu Úvod Technické materiály, které jsou určeny k dalšímu technologickému zpracování zahrnují širokou škálu možného chemického složení, různou vnitřní stavbu a různé vlastnosti. Je nutno

Více

PREFABRIKOVANÉ STROPNÍ A STŘEŠNÍ SYSTÉMY Inteligentní řešení

PREFABRIKOVANÉ STROPNÍ A STŘEŠNÍ SYSTÉMY Inteligentní řešení PREFABRIKOVANÉ STROPNÍ A STŘEŠNÍ SYSTÉMY Inteligentní řešení STROPNÍ KERAMICKÉ PANELY POD - Stropní panely určené pro stropní a střešní ploché konstrukce, uložené na zdivo, průvlaky nebo do přírub ocelových

Více

SANAČNÍ A VÝPLŇOVÉ SMĚSI PŘIPRAVENÉ PRO KOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ PROBLEMATIKY METANU VE VAZBĚ NA STARÁ DŮLNÍ DÍLA

SANAČNÍ A VÝPLŇOVÉ SMĚSI PŘIPRAVENÉ PRO KOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ PROBLEMATIKY METANU VE VAZBĚ NA STARÁ DŮLNÍ DÍLA Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Hornicko-geologická fakulta Institut čistých technologií těžby a užití energetických surovin SANAČNÍ A VÝPLŇOVÉ SMĚSI PŘIPRAVENÉ PRO KOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ PROBLEMATIKY

Více

Spoje pery a klíny. Charakteristika (konstrukční znaky)

Spoje pery a klíny. Charakteristika (konstrukční znaky) Spoje pery a klíny Charakteristika (konstrukční znaky) Jednoduše rozebíratelná spojení pomocí per, příp. klínů hranolového tvaru (u klínů se skosením na jedné z ploch) vložených do podélných vybrání nebo

Více

Sakrální architektura

Sakrální architektura Karta ohrožené památky katastrální území Větrov u Krásného číslo Lesa k.ú. 673978 Kraj Petrovice Ústí n.l. Ústecký Schválení zápisu/rozhodnutí o prohlášení Součást Ochranné pásmo Umístění památky SZ od

Více

MECHANIKA HORNIN A ZEMIN

MECHANIKA HORNIN A ZEMIN MECHANIKA HORNIN A ZEMIN podklady k přednáškám doc. Ing. Kořínek Robert, CSc. Místnost: C 314 Telefon: 597 321 942 E-mail: robert.korinek@vsb.cz Internetové stránky: fast10.vsb.cz/korinek Katedra geotechniky

Více

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice POZEMNÍ STAVITELSTVÍ II Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora

Více

PŘÍLOHY. I Petrografická charakteristika zkoušených hornin. Vzorek KM-ZE

PŘÍLOHY. I Petrografická charakteristika zkoušených hornin. Vzorek KM-ZE PŘÍLOHY I Petrografická charakteristika zkoušených hornin Vzorek KM-ZE Makropopis: klastická sedimentární hornina šedobéžové barvy, na makrovzorku není patrné usměrnění. Mikropopis: Klastická složka horniny

Více

STAVEBNÍ HMOTY. Autor: Mgr. Stanislava Bubíková. Datum (období) tvorby: 26. 4. 2013. Ročník: devátý

STAVEBNÍ HMOTY. Autor: Mgr. Stanislava Bubíková. Datum (období) tvorby: 26. 4. 2013. Ročník: devátý STAVEBNÍ HMOTY Autor: Mgr. Stanislava Bubíková Datum (období) tvorby: 26. 4. 2013 Ročník: devátý Vzdělávací oblast: Člověk a příroda / Chemie / Chemie a společnost 1 Anotace: Žáci se seznámí s historickými

Více

Restaurátorský průzkum a záměr na obnovu dvorní fasády domu - Čp. 1000, Masná 18, Praha 1 Staré Město.

Restaurátorský průzkum a záměr na obnovu dvorní fasády domu - Čp. 1000, Masná 18, Praha 1 Staré Město. Restaurátorský průzkum a záměr na obnovu dvorní fasády domu - Čp. 1000, Masná 18, Praha 1 Staré Město. Listopad 2018 Objednatel průzkumu: Vyšší odborná škola a střední průmyslová škola dopravní Masná 18

Více

Z a d á n í v e ř e j n é z a k á z k y: Diagnostický průzkum Chebského mostu v Karlových Varech

Z a d á n í v e ř e j n é z a k á z k y: Diagnostický průzkum Chebského mostu v Karlových Varech Příloha č. 1 Smlouvy o dílo č.... Z a d á n í v e ř e j n é z a k á z k y: Diagnostický průzkum Chebského mostu v Karlových Varech Obsah A. Základní údaje... 2 A.1 Předmět zakázky...2 A.2 Identifikační

Více

VLIV VSTUPNÍCH SUROVIN NA KVALITU VYSOKOTEPLOTNÍ KERAMIKY

VLIV VSTUPNÍCH SUROVIN NA KVALITU VYSOKOTEPLOTNÍ KERAMIKY VLIV VSTUPNÍCH SUROVIN NA KVALITU VYSOKOTEPLOTNÍ KERAMIKY Miroslava KLÁROVÁ, Jozef VLČEK, Michaela TOPINKOVÁ, Jiří BURDA, Dalibor JANČAR, Hana OVČAČÍKOVÁ, Romana ŠVRČINOVÁ, Anežka VOLKOVÁ VŠB-TU Ostrava,

Více

přehrážky v km 0,202 a 0,370

přehrážky v km 0,202 a 0,370 přehrážky v km 0,202 a 0,370 Základní údaje o vodním toku ČHP: 4-10-01-029 Místo: k.ú. Ostružná Obec s RP: Jeseník Okres: Šumperk Kraj: Olomoucký Název toku: Jelení potok ČHP: 4-10-01-029 IDVT: 10186224

Více