12. ročník 1/2013 oleje a maziva pro všechny oblasti použití. Naši na orbě v Kanadě

Transkript

1 12. ročník 1/2013 oleje a maziva pro všechny oblasti použití Vývoj trhu motorových vozidel MÁTRA Transport a.s. CPM nový projekt Přechod na systém SAP Naši na orbě v Kanadě

2

3 1 Na současnou situaci na našem trhu motorových vozidel jsme se zeptali tajemníka Svazu dovozců automobilů (SDA) ing. Pavla Tunkla Jak vidíte současný stav na našem trhu motorových vozidel? Současný stav je poněkud nevyvážený. Osobní automobily celoročně klesají (o 9,8 %), ostatní kategorie silničních motorových vozidel se vyrovnávají nebo rostou. Současný trh vykazuje stálý pokles, kdy myslíte, že se tento trend obrátí? Současný trh osobních automobilů vykazuje pokles ve všech letošních měsících s výjimkou července. Očekávám, že tento trend se v závěru roku výrazněji obrátí. Které kategorie vozidel jsou na tom nejhůře a čím je to způsobeno? Pokud hodnotím pouze osobní automobily dle obchodních tříd, pak největší propad zaznamenaly malé automobily (o cca 7 tis.) a střední třída (cca 6 tis.). Pro porovnání celkový pokles registrací všech osobních automobilů v letošním roce činí ks. Prodejci velmi intenzivně podporují prodej nových vozidel, ať již snižováním cen, tak i nabídkou dalších služeb, myslíte si, že je ještě nějaký prostor, aby se ceny mohly ještě dále upravovat? Domnívám se, že prostor pro další snižování cen u osobních automobilů je minimální. V segmentu nabídky dalších služeb jsou však větší možnosti. Obnova našeho vozového parku je stále nedostatečná, kolik nových vozidel by bylo potřeba ročně uvést do provozu, abychom měli na silnicích moderní, tedy ekologičtější a bezpečnější vozy? Běžná obnova ve vyspělých zemích činí ročně 10 % ze všech registrovaných vozidel. To by v ČR znamenalo cca 470 tisíc nových osobních vozidel ročně. Toto číslo je však v nedohlednu. Dle mého názoru by bylo velkým přínosem obecně pro zlepšení dopadu provozu vozidel na životní prostředí (zatěžování ovzduší, bezpečnost) dostat se ze stávajících 3,6 % obnovy na 6 % (okolo 300 tisíc vozů ročně). Problémem je i dovoz starých vozidel ze zahraničí. Kolik se jich tak ročně doveze a jaké jsou s nimi největší problémy (exhalace, bezpečnost, ekologická likvidace)? V posledních 7 letech bylo zaregistrováno celkem dovezených ojetých osobních automobilů - roční průměr činí zhruba 165 tisíc kusů. (Pro srovnání za stejné období bylo v ČR zaregistrováno nových osobních vozů roční průměr činí 154 tisíc). Jestliže v minulosti byl podíl vozidel starších než 10 let do 20 %, v letošním roce přesáhl 37 % (v srpnu 2013 dokonce 40 %)! Tento trend je velmi špatný, neboť přesouvá ekologickou zátěž ze zemí původního provozu vozidla do ČR. Celkové registrace M1 v ČR Srovnání posledních let / Měsíc Rok celkem Data SDA-CIA, svaz dovozců automobilů, Praha, 2013

4 2 Krátké představení Zdroj: Jiří Povolný předseda představenstva Mátra Transport, a.s. společnosti Mátra Transport, a.s. Jsme držiteli osvědčení GŘC oprávněný hospodářský subjekt AEO. Významných ocenění se nám dostává od ratingových agentur, kde jsme trvale hodnoceni mezi nejstabilnějšími firmami v oboru v úrovni AA. Největšího úspěchu společnost dosáhla v evropské soutěži dopravních firem EUROPEAN TRANSPORT COMPANY 2012 v Dublinu, kde jsme reprezentovali ČR, probojovali do finále a obsadili 4. místo. MÁTRA TRANSPORT a.s. byla založena v r ve velmi skromných podmínkách se šesti zaměstnanci a čtyřmi pronajatými vozidly se sídlem v pronajatých prostorách.po získání zkušeností v mezinárodní přepravě docházelo k postupnému nákupu vlastních vozidel zahraniční výroby zn. Mercedes, DAF a MAN. Činnost se úspěšně rozvíjela a bylo třeba řešit strategické otázky dalšího rozvoje, zejména vlastní sídlo společnosti, kde by byl prostor i pro další činnosti. Volba padla na areál v Benešově, kde byla firma dosud v pronájmu. Prostory byly vyhovující z hlediska polohy pro další rozvoj firmy, bylo však třeba provést zásadní přestavby, rekonstrukce a výstavbu nových objektů.před realizací tohoto projektu došlo k zásadní změně v akcionářské struktuře, neboť ne všichni akcionáři souhlasili s rozvojovými plány. Po vyřešení těchto problémů byl proveden nákup areálu o rozloze 2 ha a postupně byla prováděna demolice nevyhovujících objektů, vybudovány nové IS, vozovky a zpevněné plochy. Následně byly postaveny nové servisní dílny, sklady a sociální zařízení.tyto investice umožnily zavádění a rozvoj dalších činností, které s dopravou souvisí, jako servis nákladních vozidel, komplexní logistika a skladování, spedice a celní služby.vozový park byl postupně rozšiřován až na 50 vozidel všech hmotnostních kategorií, včetně mrazírenských návěsů a velkokapacitních souprav. V průběhu 22 let jsme museli překonat řadu kritických situací, které byly většinou způsobeny krachy a insolvencí firem, ztrátou zakázky nebo mnohdy nesmyslnými zákonnými opatřeními, které ztěžovaly provoz dopravy. Přesto se nám podařilo vždy zajistit kladný hospodářský výsledek a veškerý zisk byl vždy ponechán na další rozvoj společnosti. Strategií společnosti bylo po celou dobu vytvářet se svými partnery korektní vztahy, své služby provádět v maximální kvalitě a pro zaměstnance vytvářet příjemné podmínky. Firma má dlouhodobě certifikovány všechny hlavní činnosti v systému kvality dle ISO 9001:2008. Pro další období má společnost další rozvojové plány k jejichž uskutečnění byly zakoupeny vhodné pozemky v Benešově. Naše společnost provozuje převážně mezinárodní dopravu, vnitrostátní jako distribuci zboží ze skladů a dopravní obsluhu některých zákazníků. Složení vozového parku pokrývá veškeré hmotnostní a objemové kategorie tak, abychom byli schopni zajistit komplexní obsluhu. Vozidla používáme výhradně zn. MAN, přívěsovou a návěsovou techniku SCHMITZ, KRONE, KÖGEL a LAMBERET. Trvale provádíme obměnu vozového parku tak, abychom plnili ekologické limity a zákazníkům nabízeli spolehlivou moderní techniku. Kromě klasické přepravy nákladů provádíme pro MAN Mnichov přepravu nových vozidel a autobusů do 5 států Evropy. Podíl dopravy na celkových výkonech společnosti je 70 %. Významnou činností je provoz servisního střediska pro nákladní automobily. Toto pracoviště patří svým vybavením i úrovní mechaniků ke špičkovým pracovištím v regionu. Provádíme servis a opravy nejen vozidel MAN, ale všech značek vč. přívěsové techniky. Disponujeme moderní diagnostickou technikou a jsme smluvním partnerem pro opravu značkových agregátů vozidel. Součástí servisu je metrologické pracoviště pro servis a ověřování tachografů. Ročně je v servisu zpracováno cca 2000 zakázek z čehož 2/3 jsou provedeny pro cizí dopravce. Tato skutečnost svědčí o tom, že servis je vyhledávaný a dopravci jsou s kvalitou oprav spokojeni. Součástí servisu je i olejové hospodářství, které zásobuje a jeho veškeré potřeby v plném sortimentu zajišťuje firma FUCHS OIL. Produkty FUCHS OIL, které odebíráme jsou zejména tyto: motorové oleje TITAN CARGO 10W40 převodové oleje TITAN CYTRAC 75W-80 oleje do řízení TITAN ATF 3000 oleje hydraulické RENOLIN MR3 nemrznoucí kapaliny ANTIFREEZE a přísady do nafty v zimním období WINTERFIT Provozní zkušenosti s produkty FUCHS OIL jsou vynikající, pokrývají v sortimentu celou naši potřebu a nemuseli jsme řešit žádnou reklamaci kvality. Proto doporučujeme tyto oleje i dalším dopravcům, kteří u nás vozidla servisují a postupně na tyto produkty přechází. Spolupráce se spol. FUCHS OIL je dlouhodobá od r a je založena na velmi korektních vztazích s vysokými nároky na kvalitu a spolehlivost. Ani při vysoké konkurenci, kdy jsme oslovováni jinými dodavateli olejů a maziv nemáme důvod ke změně, neboť dodavatelský i technický servis a kvalita jsou pro nás vyhovující. Velmi si vážíme též dlouhodobé spolupráce v přepravě a logistice.

5 3 CPM Fuchs se rozšířil o další projekty a úspěšně pokračuje Zdroj: Stanislav Rejhon koordinátor CPM Bc. Tomáš Klepárník OTZ Vysočina V červnu uplynulo pět let od zahájení činnosti FUCHS CPM v závodě TRW Automotive v Jablonci nad Nisou, které je prováděno TSF (Technickým servisem FUCHS). V minulé době jsme se zúčastnili výběrových řízení u mnoha podniků a společným úsilím se našemu CPM týmu podařilo s několika zákazníky uzavřít smlouvy o poskytování komplexních služeb formou chemického procesního managementu. Také v TRW Jablonec jsme byli ve výběrovém řízení úspěšní a obhájili jsme pozici poskytovatele servisu CPM pro další období. U tohoto zákazníka pokračujeme formou nových projektů v zlepšování stavu strojů, možnosti likvidace emulzních kapalin odpařováním vody a další. V následujících řádcích bych chtěl představit další dva naše významné zákazníky v oblasti servisu CPM. Jedním z významných projektů je firma Edwards spol. s r.o. v Lutíně, která je výrobcem vakuových technologií pro vědu, výzkum, strojírenství a chemii. Zejména obrobna hliníkových komponentů vakuových čerpadel je provoz velmi čistý, s klimatizací. Obrábění dílů s přesností v řádu až tisícin milimetru je velmi náročné a z toho vyplývá i náročnost na provoz CPM i na naše zaměstnance. Například při doplňování emulze do strojů zařízením Dosatron musí mít kapalina správnou teplotu a koncentraci, protože již malé odchylky způsobují nekvalitní výrobu a sníženou trvanlivost nástrojů! Naši zaměstnanci pečují o správné doplňování emulzí a olejů do všech strojů. V letošním roce jsme zde také začali pečovat o náplně praček na odmašťování obrobků, kde provádíme kontroly a doplňování pracích médií od různých výrobců. Dalším úkolem je zajištění čistoty strojů a to jak vnějších povrchů, tak zejména jejich pracovních prostorů a nádrží na chladící emulze. K čištění strojů využíváme vlastní servisní zařízení MKR SF 500 s naší obsluhou. Dalším naším novým zákazníkem, kterému poskytujeme komplexní služby CPM je GCE Chotěboř. Výrobním programem firmy jsou zařízení pro použití technických plynů pro chemický, petrochemický, elektrotechnický průmysl, laboratoře a zdravotnictví. Sortiment výrobků především zahrnuje svařovací soupravy, redukční ventily, lahvové uzavírací a redukční ventily apod. V současné době jsme provedli označení strojů včetně zprovoznění čtečky čárových kódů a aktivovali software Vision 32-kapaliny, dále zde máme na starosti tak jako v ostatních CPM doplňování strojů mazivy, péče o emulzní kapaliny, sklad olejů a čištění strojů, které je prováděno TSF (technickým servisem) FUCHS.

6 4 Autokros O prvním červencovém víkendu si opět dala evropská autokrosová elita své dostaveníčko v mekce autokrosu, kterou je bezesporu Štikovská rokle u Nové Pacy. Více než desetitisícová divácká kulisa a špičkově připravená trať umožnila jezdcům podat maximální sportovní výkony. 104 závodníků se představilo ve 4 divizích. V divizi Junior Buggy si nelépe vedl Václav Tříska (CZE), v divizi Touring Autocross nejvíce tvrdil muziku zkušený domácí matador Václav Fejfar, v divizi Buggy 1600 na nejvyšší stupeň vystoupal John Lagodny (LUX) a v královské divizi Super Buggy ovládl závodní pole Terry Gallaghan(NLD). autor: Petr Makušev plochá dráha Václav Milík úspěšně prezentuje naši značku v závodech ploché dráhy. Věříme, že stejně tak tomu bude při letošním 65. ročníku Zlaté přilby města Pardubice.

7 5 Mistrovství světa motocyklů Tým Cardion AB Motoracing, v jehož barvách ze zúčastňuje seriálu závodů mistrovství světa silničních motocyklů v královské kategorii MotoGP český jezdec Karel Abraham, používá pro mazání závodního motocyklu Aprilia CRT špičkový závodní olej Silkolene viskozitní třídy SAE 0W-20, dodávaný naší společností. rally agropa V letošním 34. Ročníku Rally Agropa dosáhl skvělého úspěchu devítinásobný držitel titulu mistra ČR v automobilových soutěžích Josef Peták. Se spolujezdkyní Alenou Benešovou zvítězil v kategorii aut s jednou poháněnou nápravou. Jezdí s vozem Renault Clio R3, jehož všechny olejové náplně jsou pochopitelně naší značky.

8 6 FUCHS Oil s českou Zdroj: Ing. Jan Cholenský, CSc. výpravou v Kanadě Zemědělství ruku v ruce s lesnictvím tvoří v České republice velmi významnou obchodní skupinu, ve které náš výrobní program najde uplatnění zejména s výrobky řady AGRIFARM. Jedná se především o řadu olejů AGRIFARM UTTO určenou pro použití v systémech mokrých brzd nebo samosvorných spojek v zemědělských strojích. Dále například produkt AGRIFARM Chain Saw Oil speciálně vyvinutý pro všechny řetězové pily s tlakovým přimazáváním řetězů. Zejména se ale jedná o celoroční oleje třídy SHPD vhodné pro nejdelší intervaly v atmosféricky plněných i přeplňovaných motorech traktorů a ostatních zemědělských strojů. Z tohoto krátkého výčtu je patrné, že máme zemědělským zákazníkům co nabídnout, nezbývá než ukázkami v praxi je přesvědčit o tom, že produkty naší značky jsou velmi kvalitní a jsou pro jejich techniku správnou volbou. Jednou z akcí propagující naše oleje v zemědělství je i podpora soutěžní orby. Soutěžní orba je jak v tuzemsku, tak v zahraničí velmi populární a účastní se jí široká odborná i laická veřejnost. Orba světová V roce 2013 se konalo jubilejní 60. mistrovství světa v Kanadské provincii Alberta, městečku Olds nedaleko Calgary. Po složitých administrativních a logistických přípravách odcestovala dne česká výprava ve složení Aleš Malý, Václav Milík (oba reprezentanti nosí pracovní oděv v našich barvách), trenéři Rudolf Linhart a Jan Tihlařík přes Amsterdam a Toronto do kanadského Calgary. Výprava českých reprezentantů byla ubytována v Oldsu v areálu vyšší odborné školy. Zázemí pro soutěžící bylo výborně zajištěné a i celková organizace měla velmi vysokou úroveň. Český reprezentant, vítěz mistrovství republiky z roku 2012 v Klatovech Václav Milík, oral se zapůjčenou soupravou a umístil se na velmi pěkném 14. místě. Souprava se skládala z traktoru Kubota a pluhu Kverneland. Aleš Malý, rovněž mistr republiky ve své kategorii z roku 2012, oral s traktorem Landini a rovněž pluhem Kverneland. Bohužel Aleš Malý měl zapůjčený úplně nový pluh, který neměl ještě ani oleštěné odhrnovačky a na jejich povrch se zdejší půda velmi lepila. Nakonec jsem byl rád, že nejsem poslední, konstatoval Malý celkově čtyřiadvacátý. Václav Milík Orba na domácí půdě Čtyřicáté, rovněž jubilejní mistrovství ČR v orbě se uskuteční dne na pozemcích školního statku Středočeského kraje za výrazné pomoci Vyšší odborné a Střední zemědělské školy v Benešově. Naše společnost se rovněž tohoto mistrovství zúčastní a pevně věříme, že reprezentant Václav Milík soutěžící za Zetor Fuchs Oil team opět podpoří naši značku ve velké konkurenci dodavatelů olejů do zemědělství. Vozidlo Technického servisu Aleš Malý

9 7 Spolupráce FUCHS OIL a Zemcheba s.r.o. Zdroj: Mgr. Petr Pilný OTZ Jižní Čechy Dozrál čas na ovoce z jižních Čech tak zní slogan společnosti Zemcheba s.r.o., která sídlí v malebné jihočeské obci Chelčice. Zemcheba s.r.o. se zabývá pěstováním ovoce, jeho zpracováním a výrobou ovocných šťáv nektarů a sirupů VIKO. Pěstování ovoce ve specifické oblasti Chelčicko-Lhenické, která se nachází na jihu Čech, má dlouholetou tradici. Společnost Zemcheba Chelčice je pokračovatelem těchto tradic. Ve své práci navazuje na staleté receptury a vysokou kvalitu produktů VIKO, zaručuje především okamžité zpracování ovoce. V současné době Zemcheba pěstuje jablka, hrušky, třešně, višně, rybíz a švestky na celkové ploše 417 ha. Zemcheba s.r.o. je zakládajícím členem Ovocnářské unie ČR, nositelem ochranné známky SISPO a držitelem certifikátů jako např. Zlatý klas či Chutná hezky jihočesky atd. Zemcheba obhospodařuje 1800 ha orné půdy a 450 ha luk a pastvin. Zaměřuje se také na výrobu obilovin, řepky ozimé, kukuřice a siláže. Společnost se také specializuje na výrobu hovězího a kuřecího masa, na chov krav bez tržní produkce mléka a v neposlední řadě se zabývá rybářstvím. FUCHS Oil Corporation CZ se Zemchebou spolupracuje řadu let, během nichž se stala výhradním dodavatelem olejů a maziv do této společnosti. Zemcheba vlastní přibližně 70 motorových zemědělských strojů včetně obnoveného vozového parku značky John Deere, kdy na nejstarším traktoru (typ 7800, rok v. 1995) je již dosaženo téměř motohodin. Stroje John Deere v Zemchebě, tak, jako všechny ostatní používají oleje a maziva FUCHS. Do výroby a do zemědělské techniky této společnosti jsou aplikována či plněna naše maziva řady FUCHS AGRIFARM, TITAN, RENO- LIN, RENOLIT, ANTIFREEZE a další. Nyní společnost uvádí do provozu elektrárnu se zpracováním biomasy, kde také počítá s využitím produktů FUCHS. S našimi mazivy se pracuje převážně v dílnách Zemcheby v Bavorově. Zde jsou prováděny nejen údržby strojů společnosti, ale také kompletní výměny kapalin v zemědělských strojích a automobilech ostatních zákazníků. I jim jsou dodávána maziva FUCHS. Pro veškeré zákazníky je také v Bavorově možnost nákupu našich produktů či olejů stáčených.

10 8 Přechod na nový informační systém Zdroj: Ing. Petra Vargová Informační systém SAP patří mezi špičkové evropské IS. Koncern Fuchs má vlastní SAP team, který postupně implementuje tento systém do jednotlivých poboček v Evropě, v plánu jsou i vzdálené destinace jako USA nebo Čína. V loňském roce bylo vedením koncernu rozhodnuto, že jako další perspektivní pobočka, které přejde na SAP, bude pobočka v České republice. Pro jednotlivé moduly (materiálové hospodářství, nákup, logistika, prodej, finance, účetnictví, controlling a výkaznictví) byli určeni tzv. key users, kteří se aktivně podíleli na nastavení systému SAP na české podmínky a specifika. Práce byla zahájena v březnu 2013, ostrý nájezd byl od Přechod samozřejmě s sebou přinesl mnoho problémů, omezení naší schopnosti rychle reagovat a plnit všechny požadavky zákazníků, což je obvyklé při takto významné změně. Pevně věříme, že nyní dojde k usazení systému a návratu do běžných kolejí s podporou systému, který poskytuje mnoho nástrojů pro pružné plánování, realizaci, optimalizaci a perfektní statistické výkaznictví. Mezinárodní SAP tým při začátku implementace systému

11 9 55. MEZINÁRODNÍ STROJÍRENSKÝ VELETRH BRNO

12