Road Book 4 U. Zprávy Skupiny. Zprávy Skupiny : ochablý trh

Transkript

1 Zpávy o Techologii ost t t ita s l e o a pa at esio ekt ice s b v a sp of e Ná Am T P R Balcoi přiáší iovaci v podobě stoje Sevopesse Picip povozu: Jde o lis, a ěmž jedu součást mechaického řídicího systému ahazuje jede ebo více elektických sevomotoů s vysokým výkoem. Eegie se pak přímo přeáší z těchto motoů a posuvý díl a je jí dosahováo bez ohledu a ychlost a pohyb. To umožňuje upavovat klíčové paamety výoby podle každého ástoje a zaučuje se tím vysoká flexibilita. těch, kteé podléhají opotřebeí, jako je spojka, ižší áklady a údžbu. Dopad a zdoje: Za vývojem a doladěím tohoto ového systému je hodi studií společosti Balcoi. Co se týče istalace a místě, vyvažuje zisk času kiematické části ě ův D a Road Book 4 U Jaké jsou pespektivy? Pokud teto poces ajdeme u výobců mechaických lisů, je ozšíře u lisů s ižší toáží (< 600 t). Tato techologie u výkoějších lisů představuje po skupiu výazou kokuečí výhodu. Společost Balcoy yí čeká další výzva: Úo 2013 Ročík 1, Číslo 1 Úvodík Atoie DUJARDIN Řízeí půmyslového povozu Vicet GENY Nákupy Façois MARION Kvalita, bezpečost páce, životí postředí Díky této techologie může povozovatel istalace ovlivňovat: Z toho vyplývá možost přizpůsobit se každému ástoji a optimalizovat čas cyklu. A koečě při údžbě zameá ižší počet mechaických pvků, zejméa Valéie TROUBETZKOY Komuikace/GŘ počet hodi motáže skupi sevomotoů a testováí řídicího softwau vyviutého ve spolupáci se společostí Siemes, kteá je a tomto thu zásadím háčem. Skupia se dlouhodobě ozhodla ivestovat do výkoosti a iovací. vyobit hybidí lis a tu a další ástoje a jeho přesu do společosti Čía. září 2012 se celý tým okamžitě zapojil do jeho motáže Auélia VALLEE Pávo Neváhejte zaslat ám své ávhy ebo témata po budoucí čísla! Ifomace o životě společosti vám přiese ově založeá edakčí ada. Teto časopis bude vycházet facouzsky, aglicky, špaělsky a česky dvakát očě a obdží jej všichi zaměstaci skupiy. Valéie Toubetzkoy Shutí Zpávy Skupiy 1 * : ochablý th * Založeí dvou závodů Road Book 4 U Zpávy ze Závodů Závod Iteí deík Skupiy * Pofilováí: odvětví, kteé je a vzestupu Sazba a koodiace: Valéie TROUBETZKOY Redakčí ada: Atoie DUJARDIN, Vicet GENY, Façois MARION, Valéie TROUBETZKOY, Auélia VALLEE a seřizováí, aby se od koce listopadu mohlo přistoupit k dyamickým testům. O ěkolik dalších úpav později byl lis v půběhu posice plě v povozu. jší. Optimálí využíváí jeho paametů zajistí doplňující specifické školeí výobích a údžbových týmů společosti Vi- Tisk a překlad: exteí go. Rozložeí zátěže eí dosud pevě astaveo u duhého lisu a tu. Vlastosti zařízeí Sevopesse by měly azačovat jeho výhodost po čiosti související s ocelovými výobky (aejvýše elastický mateiál THLE), jejichž zalisováí je složitě- Zpětá vazba ze společosti Vigo bude příosem po Etupes, kam doazil vloi v listopadu stoj Sevopesse a tu, a využije ji celá skupia. Poděkováí Joge Quitas ( Vigo) palubí deík 4 jedotek skupiy (, Swm, Smom a Balcoi), - «4 U», sloví hříčka, foeticky «fo you», eboli Váš palubí deík. Přejeme vám všem příjemé počteí! Poděkováí Patizia Bugatti a Luca Fusi (Balcoi) BAL ve Vigu Pod tímto kódovým ozačeím se skývá pví Sevopesse, kteý skupia používá. Po jeho doučeí v Po více ež 6 letech odmlčeí se vací iteí časopis skupiy. Road Book 4 U, titul ového časopisu odkazuje a ásledující skutečosti: - Poč tato volba? délku chodu, - ychlost ve fázích přibližo váí, povozu a ávatu tak, aby se sížila tzv. ep od ukt iv í do b a, - křivku zpomalováí. Iteí deík Skupiy Redakčí ada se představuje: SNOP 22, aveue des Natios BP Villepite ROISSY CDG Cedex Tel : Fax : Légede accompagat l'illustatio. Kotakt ebo ifomace: vtoubetzkoy@sop.eu Page 8 Zpávy o Pojektech 2 3 * M3/M4, 2 auta s ambicemi a ových tzích * Hlaví pojekty pláovaé a ok 2013 Zpávy o Čiostech iostech : ochablý th J sem ád, že po ěkolika letech odmlky se objevuje teto ový časopis, kteý ám umoží avzájem se dělit o zpávy o aktuálím děí. Teto pví úvodík je toho pvím příkladem: ifomovat všechy pacovíky o situaci ve skupiě. Rok 2012 byl velmi áočý. Pokles objemů výoby se od duba ještě pohloubil; jeho dopad byl zvláště áočý a facouzské závody, kde došlo k poklesu čiosti o téměř 12 % opoti předchozímu oku. I v České epublice by zazameá začý pokles, a to téměř o 10 %. Opoti tomu v Tuecku, kde došlo ke spuštěí výoby ového modelu Clio, jsme zazameali začé zvýšeí čiosti. Špaělsko se díky ozjezdu ového závodu ve Vigu ocitlo v dosud ekočícím ůstu. Postupě se objevuje áůst i v Maoku, kde se spustila výoba modelů Lodgy a Dokke. Naše fiačí období 2012/2013 bude tedy silě ovlivěo dopadem zápoých objemů a aše dvě facouzské pobočky a Swm budou v deficitu. Předpokládaá čísla podeje vozidel v Evopě po ok 2013 se jeví jako ještě hoší. Spouštěí výoby ových vozidel představují ideálí příležitost, jak kompezovat poklesy čiosti. Během oku 2013 pláujeme ozjezd ěkolika ových pojektů. (viz st. 3, pláovaé pojekty). Navzdoy těmto ovým pojektům musíme pokačovat ve sižováí ákladů, abychom ychle obovili ěkdejší ávatost. Naše kapacita a schopost eakce a dlouhodobé adaptace a teto ový ted a thu bude klíčem po případý úspěch. Zpacováí a kvalita ašich výobích pocesů zajistí míu aší výkoosti po budoucost. A svou budoucost můžeme ocháit je s pomocí a zapojeím všech mužů a že působících ve skupiě. Poděkováí Michel Hei PINAIRE Předseda Představestva Vigo (Špaělsko), závod o ozloze m², postaveý v oce 2012 K je počet zaměstaců 96 osob 6 7 * AceloMittal : pateský metalugický závod Zpávy o techologii Období 2013/2014 bude tedy velmi složité a musíme zcela jedozačě zovu ajít úoveň ávatosti ve Facii, abychom zajistili tvalost všech výobích závodů. Založeí dvou závodů * Matial Mastelick * Fatima Ezzoha El Bakouch * Otmae Idissi Zpávy od Dodavatelů Dodavatel 1. vydáí 4&5 * Fiačí a ekoomická situace skupiy * Oboové školy v západí oblasti * Počet pacovíků skupiy * Vývoj thu s automobily a celém světě Zaměřeo Zam eo a... a... Zpávy Skupiy 8 * Balcoi přiáší iovaci v podobě stoje Sevopesse * BAL ve Vigu Tage (Maoko), závod o ozloze m², postaveý v oce 2011 K je počet zaměstaců 237 osob

2 Zpávy Závodů Ambice Ve stučosti Pofily: odvětví, kteé je a vzestupu Klíčová data v letech 2008 až 2012: Staa Nákup SMOM, obáběcí společost, Facie (La Mothe-Achad) a Česká epublika (Písek) 2009 Z a l o ž e í S M O M (Wuha) Automotive Die Make Co., Ltd, joitvetue s podílem 50/50 Nákup aktiv společosti Wago Automotive ve Facii. Založeí ové společosti WM Založeí společosti SNOP UK (Velká Bitáie), o site u společosti Nissa Převzetí kapitálové účasti ve společosti Balcoi, výobce lisů (Itálie) 2010 Založeí společosti SNOP Maagemet Cosultig Co., Ltd, Kaceláře v Šaghaji (Čía) Istalace o site u společosti Nissa Baceloa (Špaělsko) 2011 Výstavba ového závodu v Maoku, SNOP Tage Istalace přeosového lisu v Els Mojos ( Š p a ě l s k o ) 2012 Výstavba ového závodu ve Špaělsku, SNOP Vigo Istalace závodu SNOP Washigto (Velká Bitáie) Založeí společosti SNOP Automotive Pats Co., Ltd, pobíhá výstavba závodu v Guagzhou (Čía) Obo výoby pofilů byl začleě do skupiy při příležitosti převzetí čiostí společosti Wago Face v oce 2009 a zejméa pak závodů Géadme, Saite-Gaubuge, Sait- Piee de Vaegeville a Poissy. Skupia pofilových výobků obsahuje kolejice bočích posuvých dveří (PLC), posuvých ebo výztužých otevíacích dílů i základových dílů a osíků. U pojektů vozidel, kde společost převzala th lisováí, jsme se začali podílet a dodávkách pofilových dílů u ašich dřívějších klietů, jako je PSA, Reault a Nissa, ebo u klietů, s imiž pobíhá ozvoj kotaktů, jako je Mecedes, Opel a Volvo. Pofily lze tedy považovat za ideálí doplěí obou lisováí. Rozvoj této čiosti spočívá a třech osách: Mechaismus bočích posuvých dveří - Vývoj výobku díky aší čelí pozici v oblasti systémů PLC s možostí ealizace kompletí fukce (kolejice + mechaismy), testováí, zaváděí výoby a výoba v ašich vlastích závodech. - Poces, kteý umožňuje ealizaci pofilů z lisovaých dílů. Jedá se zejméa o základové díly, kteé se vyábějí a likách typu 2 s pomocí lisu s předběžým zkáceím. - Doplňováí pocesů lisováí a tvaováí se pojevilo u takových výobků, jako jsou ámy dveří, mechaismy ebo osíky. Dvě ové tvaovací liky jsou istalováy v závodě Géadme. Pví z koce oku 2010 umožňuje výobu idukčě svařovaé tubice (jediá lika skupiy, kteá tuto opeaci povádí). Duhá lika je aistalo- liku typu 2 využívající lis s předběžým zkáceím o kapacitě 250 tu. Toto je pví tvaovací lika vyviutá společostí Balcoi. Pofilová lika Závod Sait-Piee ve Vaegeville, specializující se a výobu mechaismů, dosáhl divezifikace pocesu, kteý může využívat, a vyábí áhadí díly a výobích postředcích ze závodu v Saite-Gaubuge. To umožilo převést pojekty týkající se vozů Reault Zoe a Peugeot 508 a istalovat liku typu 2 využívající lis s předběžým zkáceím o kapacitě 400 tu v posici Kocem oku 2012 využívá služeb společosti Nissa po dodávku ámů dveří ( doo sash ) k vozům Leaf, Qashqai a Tiida. V eakci a teto th skupia ivestovala do dvou ových liek typu 2 o 40 opeacích se zabudovaým bodovým svářeím v Saite-Gaubuge. Tyto postředky jsou v Evopě zcela uikátí a jsou velmi účié, co se týče ychlosti (obdobé postředky mají kokuečí společosti pouze v Asii ebo Seveí Ameice). Došlo i k istalaci tří o v ý c h z a k - užovacích stojů 3D. Ve stejou dobu skupia využila uzáí svého kow-how ve Facii v oblasti tvaováí a zakužováí a přistoupila k ozvoji této čiosti a meziáodí úovi. Zejméa v závodě Tage u výoby posuvých dveří modelů Dacia Lodgy, kde je aistalováa jeda tvaovací lika typu 1 a zakužovací stoj 3D. V oce 2012 spustil závod Izmit liku typu 1 za účelem výoby posuvých pvků ového modelu Reault Clio. Ve stejou dobu ozjel sotva dobudovaý závod Vigo výobu velké škály tvaovaých dílů: Doo Sash posuvé ámy, základy, výztuže dveří, kolejice po PLC po závod PSA Vigo a Mecedes Vitoia. Společost Balcoi dodala svou duhou liku typu 2. V tomto závodě byly istalováy i dva zakužovací stoje 2D/3D. V oce 2013 pokačoval závod v Písku v meziáodím ozvoji poté, co mu byla přidělea výoba tvaovaých dílů po vozy Smat společosti Mecedes, Modelu Twigo od Reaultu a vozů Aygo, 107 a C1 ze závodu TPCA. Do závodu bude istalováa třetí lika typu 2 od společosti Balcoy a jeda lika typu 1. Uplyulé tři oky byly bohaté a čiost v obou tvaováí a zakužováí, a to ve Facii i v meziáodím měřítku. Úspěšost zakládáí závodů v Maoku, Tuecku a Špaělsku zajistila zejméa podpoa již zavedeých závodů, jako je Saite- Gubuge a Géadme. Ze dvou závodů, kteé se věovaly tomuto obou, jsme přešli a šest a bzy již a sedm! Poděkováí Géaud DE COINCY (Techika a poces Poissy)

3 Zpávy o Pojektech Taspaetost M3/M4, 2 auta s ambicemi a ových tzích Pví pojekt, po kteý si skupia zvolila ový závod v Nigau u města Vigo (Galicie), je ozačová kódovým jméem M3/M4. Tyto dva ové vozy (jede pojmeovaý Peugeot 301 a duhý Citoë C-Elysée) byly představey ve východí Evopě i ve Středomoří, jež představují hlaví odbytiště podle PSA. Vůz byl představe ejpve v Tuecku a Rumusku, pak v dalších východoevopských zemích. Peugeot i Citoë icméě uvádějí, že se v žádém případě ebáí ásledému podeji těchto ových sedaů i v zemích západí Evopy. dosáhout předpokládaého objemu vozů očě podle pokyů výobce. Z výzamějších dílů můžeme uvést tvaovaý a motovaý osík zadího áazíku (desig ), ámy dveří i výztuže včetě osíků pomocého ámu. Zábě pojektu se týká pvků dodávaých přímo do PSA, ale také součástí sedadel motovaých v závodě Fau- Peugeot 301 Bioude (celkem jde o 10 součástí). Můžeme tedy popřát hodě štěstí těmto dvěma ovým příůstk ů m d o evopského autopaku a doufat, že zazameají obchodí úspěch odpovídající jejich statutu kompaktích sedaů s meziáodím dosahem. Zdavíme tímto i týmy závodu Vigo a Citoë C-Elysée blahopřejeme jim k úspěšému ozjezdu závodu i jejich sažeí. Šťastou cestu, M3/M4! Pví pojekt v časové liii ového závodu Vigo; spadají sem lisovaé výobky, motovaé pvky, ale také tvaováí, tj. oboy, a kteé bylo uto vyškolit čley všech zbusu ových týmů! Do závodu byly dodáy dva automatické lisy o kapacitě tu, ěkolik motážích staovišť a jeda tvaovací lika typu 2 s cílem ecia v Sa Joao da Madeia (seve Potugalska), odkud se dodávají do Viga. Závod Vigo je hlavím závodem tohoto pojektu (cca padesát dílů). Další součásti icméě dodávají závody Géadme, Obec, Etupes, Tage, Besaço a Bílá kaoseie M3/M4 Hlaví pojekty pláovaé a ok 2013 Předpokládaých Kódy Popis DMS* Postižeé oblasti objemů NCV2 PLC Mecedes Vito lede 13 Špaělsko/Facie X87 Reault Captu lede 13 Špaělsko/Maoko A94 Peugeot úo 13 Východ B12G Nissa Leaf úo 13 UK/Facie B78 Citoë C4 Picasso březe 13 Špaělsko/Facie SK372 Skoda Octavia Combi březe 13 Česká epublika X52 Dacia Loga/Sadeo březe 13 Maoko VW372 Volkswage Golf Beak květe 13 Česká epublika T9 Peugeot čeve 13 Východ B81 Citoë DS čeveec13 Čía J02C Nissa Note spe 13 UK/Facie P32S Nissa Qashqai posiec 13 UK/Facie B753 Citoë DS úo 14 Čía B3B4 TPCA C1/107/Aygo květe 14 Česká epublika * Spouštěé séie Úo 2013 Staa 3

4 Zpávy o čiostech Návatost Fiačí a ekoomická situace Skupiy Vzhledem k hospodářské kizi klesly podeje ve Facii řádově o 14 %, jelikož spotřebitelé azatě omezili své výdaje. Naši hlaví odběatelé, Reault a PSA, byli tímto vývojem zvláště zasažei, třebaže aši ěmečtí kokueti (Volkswage, Mecedes, BMW) situaci celkem dobře odolali. Totéž platí i po Hyudai-Kia, ového háče a thu. V tomto kotextu klesl podej skupiy v pvím pololetí v ámci séiové výoby o -9,5 %, což představuje ižší pokles, ež jak se jeví tedece a thu. Hubá maže v séiové výobě (cca 38 %) se udžuje a úovi předpokládaé ozpočtem, což zameá, že povozí výkoost skupiy eí ohožea. Obat v oblasti ářadí a pototypů je ižší o 6,2 mil. eu opoti předpokládaému cíli, přičemž áklady a výobu ástojů jsou výazě ižší, ež se čekalo. K o s o l i d o v a ý o b a t skupiy k 30. listopadu 2012 čií 304,5 milioů euo (viz podobý ozpis podle země bez zpacováí). 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0-114,4 Facie 94,5 Swm 50,1 Pokles maží v oblasti ářadí a pototypů sečteý s objemem séiových výobků eumožňuje skupiě absobovat fixí výdaje tak, jak bylo pláováo v ozpočtu. Teto pokles způsobuje výazé sížeí EBE * v ozsahu 5 % obatu skupiy, tj. o 50 % ižší, ež cíl skupiy, kteý čiil 10 %. Povozí výsledek je 3,8 mil. eu a i u ěj lze vysledovat sížeí shodé s hodotou EBE*. *EBE : Hubý přebytek povozu Obat v mil. euo k 30/11/2012 (bez zpacováí v ámci skupiy) Česká epublika 33,5 Špaělsko 11,4 11,4 8,8 Tuecko Smom Maoko Balcoi Čistý výsledek skupiy se blíží ovováze a opoti ozpočtu je ižší řádově o 6 mil. euo. Kocem listopadu se vydaé ivestice zvýšily a 27 mil. euo, jedalo se zejméa o výstavbu závodů v Guagzhou a ve Vigu, ale také o ozšířeí závodů v Izmitu a Pohořelicích. Za celé období se pláuje výdaj 54,9 mil. euo. 5,6 5,0 UK Vzhledem k evizi způsobeé výazým poklesem výkoosti skupiy a za účelem zachováí fiačích ezev byla přijata potřebá opatřeí. Ta jsou zamířea a sižováí utých povoz í c h f o d ů ( o m e z o v á í skladových zásob...) a optimalizaci a v ámci možostí i a sižováí povozích výdajů a úovi jedotlivých ogaizačích složek skupiy (povozí áklady, dočasá páce, omezeí pacoví doby...). Poděkováí Jea-Façois LE BOS (Fiačí odděleí skupiy, Villepite) Oboové školy v západí oblasti V této oblasti působí hed tři oboové školy. Jejich posláí je dvojí. Jedak mají přijímat osoby bez jakýchkoli zalostí půmyslové výoby a zajistit jejich schoposti v oblasti bezpečosti i kvality. A také mají předávat aše kow-how tam, kde kočí vzděláváí klasických škol. Jsou závislé a školitelích, zaměstacích skupiy, kteří se budou moci obátit a pavé odboíky. Byly vytvořey školicí mateiály s cílem fomalizovat a přeášet aše zalosti, objasňovat postupy. Škola v Thibeville je vybavea svářecími oboty (bodové svářeí i MAG), jež umožňují podchytit vady i opavit espávé postupy. Staa 4 Musíme zdůazit úspěšost těchto škol, vždyť po otevřeí pví z ich v květu 2007 v závodě v Thibeville (motáž) byly otevřey další dvě: v Gacé (metologie), dále pak v Saite-Gaubuge (tvaováí). Čiost těchto oboových škol stále oste, za posledí období přijaly téměř 670 účastíků opoti 434 po otřevřeí školy v Thibeville. Zapojují se do školeí pacovíků pomocí CQPM *, což umožňuje jedak sižovat áklady a školeí a přizpůsobovat školeí potřebám. Tyto školy jsou otevřeé všem a je uto pozameat, že mohou být zapojey do pojektu itegace, kteý společost abízí každému ovému zaměstaci. * Cetifikát paití metalugické kvalifikace Poděkováí Yaick JIQUEL (Západí oblast)

5 Počet pacovíků Skupiy Pofesioalita Se svými 4412 zaměstaci se skupia za posledích pá let začě ozostla, ať už ve Facii, ebo a meziáodí úovi. Připojeí SMOM v oce 2008 ebo SNWM ok poté vedlo k zásadímu zvýšeí počtu zaměstaců skupiy ve Facii, kde je yí tedy 2645 zaměstaců opoti 1545 v oce A ostoucí otevřeí a meziáodí úovi vede k tomu, že aše zahaičí pobočky zaměstávají 1767 osob. Poděkováí Joseph Moelli (Mzdy a řízeí lidských zdojů, Villepite) Počet pacovíků k 31. květu Fa c ie E vo pa (b e z Fa c ie ) S vět (bez Evopy) Vývoj thu s automobily a celém světě Předpoklad celosvětové podukce 2012 (zdoj IHS) Čía Japosko/Koea Seveí a Jiží Ameika Rozšířeá Evopa Ostatí Vzhledem zejméa k poklesu počtu vyobeých vozů v Evopské uii a a ozvíjejících se tzích představuje ok 2012 odezvu a tlakovou vlu z oku V kátkodobém hoizotu lze kostatovat, že světový půmysl oste, zatímco Evopská uie zpomaluje. Celosvětová podukce vozidel vzostla o 5,7 % opoti oku 2011 (81,2 milioů v oce 2012 opoti 76,8 v oce 2011), z toho je 1 milio v Číě, 1,4 miliou v Japosku/Koeji a 2,2 miliou a ameickém thu. Počet vozidel vyobeých a území Evopské uie aopak klesl o 1,2 miliou vozů. Evopský th ztácí ychlost vzhledem k údaji 12,5 milioů vozů (opoti 16 v oce 2007). Podeje vozidel v Německu (3,1 milioů) se blíží ejižší hodotě za 20 let, což platí i po Špaělsko (-50 %) a Itálii (-30 %). Facie s 1,8 milioy kusy zaostává za o b v y k l ý m tempem asi o 2 milioy kusů. Vystopovat lze i začé ozdíly mezi jedotlivými výobci. Zatímco skupiy jako Fiat, PSA a Reault působí a ejvíce zasažeých tzích (Špaělsko, Itálie), pouze Hyudai-Kia a Volkswage si uchovávají kladou hodotu ůstu podeje. To lze objasit postaveím ového háče a thu v podobě ko- Th podle země 2011/2012 (počet vozidel v milioech) Německo Facie Spojeé Zdoj CCFA kálovství 11 měsíce měsíce 12 Itálie Špaělsko Česká epublika Celosvětový podej 2012 podle výobce Ostatí 26% PSA 5% Hyudai 11% Zdoj CCFA Reault 4% Nissa 8% Toyota 16% VW 15% ejské skupiy ebo čelí pozicí ěmecké skupiy, jež představuje zjevou přitažlivost těchto jedotlivých začek. Jakkoli jsou výsledky společostí Toyota, Daimle a BMW ebo dokoce Nissa zápoé, jsou přesto ad půměem a thu (-6,6 %) díky jejich pémiovému ebo okajovému postaveí. GM 15% Ve středědobém hoizotu se objevuje tedece zaměřeá a domiaci celosvětové výoby ze stay ově se objevujících zemí. Rezeva po ůst v těchto zemích poskytuje ataktiví pespektivy, zatímco zavedeé thy emohou již absobovat více vozidel. V hoizotu oku 2018 se očekává půměý ůst 5,2 % a 106 milioů kusů. 15 předích výobců by se emělo měit avzdoy zmešováí evopského thu a ávatu ameického thu a stav před vypukutím kize. Skupiy GM, Toyota a Reault-Nissa by měly překočit haici 10 milioů vyobeých vozů. Skupia Hyudai-Kia by je měla ásledovat s téměř 9,5 milioy vyobeých vozů, pak skupia PSA s 5 milioy. V oce 2014 se v Evopě očekává začátek doháěí ztáty. Mía využití závodů by se měla zlepšit a měla by překočit histoický půmě (76 % opoti 94 % v ameických závodech) díky postupému oživeí podeje a stabilím výobím kapacitám. Výobci musejí staovit své pioity v souvislosti s přizpůsobeím poptávky, globalizací, ekologickými iovacemi, uzavíáím aliací ebo pateství i s poklesem ákladů a vývoj vzhledem ke geealizaci moduláích platfoem. Poděkováí Jea-Façois LE BOS Úo 2013 Staa 5

6 Zaměřeo a... Respekt Matial Mastelick - Vedoucí odděleí pototypů - Smom La Mothe-Achad Matial pacuje ve spol e č o s t i již 13 let. Předtím pacoval v leteckém půmyslu. Působí jako školitel klempířského týmu a dokáže vyobit asi vše. Teto člověk s 80 kladivy ám představuje svou sbíku, v íž je vše učí výoby! Je a i velmi pyšý, ale aději hovoří o svých kladivech ež o sobě; je to ta skomost lidí se zlatýma ukama, kteří emají ádi, když se pozoost upíá a ě. Dokáže tvaovat díly vyobeé učě, a buchau ebo vytvauje díl z plechového plátu pomocí své slavé sbíky kladiv. Matial má velké zkušeosti, ve svém obou pacuje už 30 let. Po p o t ř e b y společosti vyábí i motovaé díly. To je příklad ámů dveří, do ichž se použije 5 až 6 základích dílů. U SRPA (Společost Můj životí příběh! po výobu automobilových pototypů) od koce čevece 2012 Matial musí se svými 6 kolegy 1000 kompletích ámů dveří (předí/zadí a levé/ pavé) po 250 pvích ástupců stávajícího modelu Nissa Qashqai. Titáský úkol! Toto zadáí s velmi kátkou lhůtou vyžaduje, aby Matial a jeho tým pacovali i o sobotách. Za tímto účelem musí zát veškeé motáží postupy: - svařováí - zalisováí - řezáí pětiosým laseem. Pak je uto sladit veškeé tyto postupy a: - vyobit co ejdokoalejší pototypy, - předvídat séiovou výobu a upozoit týmy a zásadí body, jimž je třeba věovat pozoost v séiové výobě. Matial je ispiativí a ispiující pacovík; můžete jej pozoovat, jak se hodiy skláí ad svými pototypy, ačež se zvede a hledá řešeí ového poblému a opačém koci díly! Čas utíká hozě ychle... ale aštěstí ikdy tak ychle jako Matial. Poděkováí Matial MASTELINCK Fatima Ezzoha El Bakouch Pacovice kvality dodavatelů - Tage Otmae Idissi - Vedoucí zásobováí a přejímky - Tage Fatima pochází z Redadu a je jí 23 let; těší ji, že ozhovo s í vyjde v časopise skupiy. Jak jste začala pacovat po? Saaa Moukhlisse, Ředitel lidských zdojů SNOP Tage, pováděl ábo ve škole, kde jsem získala diplom v obou Techik automatizace.po ěkolika pohovoech jsem astoupila do SNOP Tage v květu Laetitia Gedat (vedoucí kvality dodavatelů v závodě v Besaçou) se přesuula do Tageu a ěkolik měsíců mi předávala své kow-how a učila mě této čiosti. Je to velmi dobá školitelka. Des připavuji všechy ukazatele kvality paelu dodavatelů. Mým přímým adřízeým je Mohamed Zizi, ředitel kvality závodu. Úzce spolupacuji také s Didieem Judasem (vedoucí kvality dodavatelů skupiy) z Villepite. Jaké máte vztahy s dodavateli? Teto pael se tepve ozvíjí, áš závod je velmi ový. Někteří dodavatelé pacují dobře, jií hůře. Postupuji podle hodot skupiy (zám je zpaměti) a používám je s dodavateli deě. Jak se a díváte s odstupem 18 měsíců? Je to opavdu týmová páce, kteá umožňuje hledat a acházet řešeí každodeích poblémů, kteé je uto co ejdříve vyřešit. Je tu mladé a dyamické postředí; cítím podpou od mých adřízeých v závodě i z Villepite. V aší oblasti má Tage velmi kladý obaz. Svou páci mám áda a chci pokačovat ve studiu až k magisteskému titulu, aiž bych přeušovala svou páci v odděleí kvality. Poděkováí Fatima Ezzoha El Bakouch Otmae, kteému je 30 let a pochází z Fezu, vystudoval fakultu v Tageu. M á dobou paxi ze společosti Dahe Socapa (4 oky, letectví) i Delphi (automobilové kabely, ěkolik měsíců). Již 10 měsíců pacuje a pozici vedoucího zásobováí a přejímky společosti. Jak jste astoupil do společosti a jak ji vímáte po 10 měsících? Zaslal jsem sem svůj životopis před dvěma lety, pak mě kotaktoval Saaa, s ímž jsem se jedo dopolede sešel a odpolede jsem se setkal s budoucími adřízeými (Mouad Houssaii, vedoucí logistiky a Hicham Ziki, vedoucí postupů a výoby). Vláde tu dobý duch. Tato paxe mě obohacuje a učím se i v oblasti zásobováí, v íž ejsem tak silý.. Jsou hodoty společosti důležité v každodeím povozu? Taspaetost je zásadí při jedáí s dodavateli i kliety. Všichi mí kolegové jsou stejí pofesioálové. Vzájemá úcta je ezbytá, všichi jsme vděčí všem, kteří ám sem přijeli předat své zkušeosti ze zahaičí. Jaký dopad podle vás bude mít odjezd posledích zahaičích pacovíků ze společosti? Nechávají ám tu jedo ze zavazadl, techické kowhow. Všecha osvědčeí kvality po SNOP Tage pokazují, že jsme a dobé cestě - ISO TS 16949, ISO i ASES (specifický efeečí soubo Reault Nissa). Co byste chtěl říci závěem? Spíš bych vyjádřil aději: moc ád bych avštívil i jié závody a setkal se s dalšími vedoucími. Slama! (ashledaou!) Poděkováí Otmae Idissi Staa 6

7 Zpávy od Dodavatelů Dů vě a a AceloMittal: pateský metalugický závod AceloMittal je ejvětší světový výobce oceli, v letech 2010 a 2011 dosáhl hodoty cca 90 milioů tu za ok. Skupia AceloMittal zaměstává pacovíků ve více ež 60 zemích. Mezi hlaví thy patří: - Obaly (obaly a yby, potaviářské obaly), - Dopava (železice, loděice ), - Eegetika (potubí, vty, věté elektáy, ), - Domácí spotřebiče, - Stavebictví, - a samozřejmě automobilový půmysl, kde má také pozici celovětového i evopského lída a thu. Závod AM Bazílie AceloMittal Automotive WoldWide je dílčí společostí AceloMittal učeou po výobu automobilů, jež sdužuje jedotlivé povozí stuktuy podle zeměpisých oblastí (NAFTA, Jiží Ameika, Evopa, Jiží Afika, Idie a Čía). Acelo- Mittal se a automobilovém thu pofiluje jako dodavatel eje oceli, ale řešeí z oceli, a to pomocí úzké spolupáce s kliety z automobilového půmyslu od pojektové fáze až po séiovou výobu vozidel. Z tohoto důvodu je jede klietský tým vyhaze skupiě FSD a zaučuje veškeé techické a obchodí vztahy od studií zaměřeých a společou výobu až po techickou pomoc při séiové výobě v závodech. Jak vímáte skupiu FSD? Skupia FSD představuje model společosti založeý a podikáí, dyamice a tvalých vztazích s kliety. Je aposto úžasé sledovat ozvoj, kteý zahájili Piaiovi (otec se syem) a jejich týmy od založeí společosti před 30 lety. FSD dosahuje meziáodího ozmachu a dodává služby klietům po celém světě. Po skupiu AceloMittal je společost FSD výzamým pateem jak svou pozicí, tak tím, že jde o pvořadého dodavatele po výobce automobilů, dále pak skutečým techickým patestvím, kteé vziklo mezi ašimi dvěma skupiami A její týmy? Hlavím kapitálem každé společosti jsou její zaměstaci. Teto vzoec platí dokoale i po společost a její týmy, kteé každodeě uplatňují hodoty. A její hodoty? AceloMittal jako předí dodavatel oceli celé skupiě vyjadřuje potěšeí z každodeího dodžováí těchto hodot, kteé jsou uplatňo- váy ve všech oblastech: od pojektů po ákup, od logistiky po kvalitu, od výoby po fiačí ředitelství. Tyto hodoty můžeme jako dodavatel potvdit a emáme žádé poblémy pochopit důvěu, kteou k vám mají vaši klieti. O jejích postředcích? Společost se dokázala opřít o své týmy, aby ejpve kosolidovala své kow-how, ozšířila oblast svých schopostí a specializaci, zejméa pak pomocí začleěí bývalých závodů Wago, a ozšřila svůj podikatelský model při svém ozvoji a meziáodí úovi. Tyto ásledé tasfomace, kteé v y ž a d u j í řadu zdojů a postředků, byly dopovázey koky s k u p i y AceloMittal. A pávě teto duch ám umožil avázat kotakt s ašimi týmy v Číě již od chvíle, kdy ve vašem ovém číském závodě astoupil Hevé Daees (ředitel pobočky Asie). O ašich vztazích? Naše vztahy klietdodavatel překačují klasické haice takového vztahu. Ochota a zapojeí společosti AceloMittal ve saze o dlouhodobý vztah se společostí s pomocí svého speciálího klietského týmu přiáší uceleou abídku služeb. Jak lze podle vás vytvořit hodotu? Příkladů vytvářeí hodot je moho. Zhmotňují se jedak ve stategickém á h l e d u, když apomáháme při ozvoji vašich p o s l e d í c h z á v o d ů (Tage, Vigo a bzy Guagzhou) a povádíme pololetí kotoly společého ozvoje, kde se astavují středědobé akčí pláy. Například při používáí výkoějších duhů oceli umožňujících odlehčeí vozidel, po ěmž volají výobci, ebo v ámci povozích ozměů, postředictvím vyhazeého zdoje po dodávku mateiálu a peojekty (v oce 2012 jsme zpacovali cca 400 žádostí o vzoky), pomocí techické pomoci ebo ozsáhlých opav. Poděkováí Vicet Guyot Vedoucí péče o velké zákazíky (AceloMittal) Úo 2013 Staa 7

8 Zpávy o Techologii ost t t ita s l e o a pa at esio ekt ice s b v a sp of e Ná Am T P R Balcoi přiáší iovaci v podobě stoje Sevopesse Picip povozu: Jde o lis, a ěmž jedu součást mechaického řídicího systému ahazuje jede ebo více elektických sevomotoů s vysokým výkoem. Eegie se pak přímo přeáší z těchto motoů a posuvý díl a je jí dosahováo bez ohledu a ychlost a pohyb. To umožňuje upavovat klíčové paamety výoby podle každého ástoje a zaučuje se tím vysoká flexibilita. těch, kteé podléhají opotřebeí, jako je spojka, ižší áklady a údžbu. Dopad a zdoje: Za vývojem a doladěím tohoto ového systému je hodi studií společosti Balcoi. Co se týče istalace a místě, vyvažuje zisk času kiematické části ě ův D a Road Book 4 U Jaké jsou pespektivy? Pokud teto poces ajdeme u výobců mechaických lisů, je ozšíře u lisů s ižší toáží (< 600 t). Tato techologie u výkoějších lisů představuje po skupiu výazou kokuečí výhodu. Společost Balcoy yí čeká další výzva: Úo 2013 Ročík 1, Číslo 1 Úvodík Atoie DUJARDIN Řízeí půmyslového povozu Vicet GENY Nákupy Façois MARION Kvalita, bezpečost páce, životí postředí Díky této techologie může povozovatel istalace ovlivňovat: Z toho vyplývá možost přizpůsobit se každému ástoji a optimalizovat čas cyklu. A koečě při údžbě zameá ižší počet mechaických pvků, zejméa Valéie TROUBETZKOY Komuikace/GŘ počet hodi motáže skupi sevomotoů a testováí řídicího softwau vyviutého ve spolupáci se společostí Siemes, kteá je a tomto thu zásadím háčem. Skupia se dlouhodobě ozhodla ivestovat do výkoosti a iovací. vyobit hybidí lis a tu a další ástoje a jeho přesu do společosti Čía. září 2012 se celý tým okamžitě zapojil do jeho motáže Auélia VALLEE Pávo Neváhejte zaslat ám své ávhy ebo témata po budoucí čísla! Ifomace o životě společosti vám přiese ově založeá edakčí ada. Teto časopis bude vycházet facouzsky, aglicky, špaělsky a česky dvakát očě a obdží jej všichi zaměstaci skupiy. Valéie Toubetzkoy Shutí Zpávy Skupiy 1 * : ochablý th * Založeí dvou závodů Road Book 4 U Zpávy ze Závodů Závod Iteí deík Skupiy * Pofilováí: odvětví, kteé je a vzestupu Sazba a koodiace: Valéie TROUBETZKOY Redakčí ada: Atoie DUJARDIN, Vicet GENY, Façois MARION, Valéie TROUBETZKOY, Auélia VALLEE a seřizováí, aby se od koce listopadu mohlo přistoupit k dyamickým testům. O ěkolik dalších úpav později byl lis v půběhu posice plě v povozu. jší. Optimálí využíváí jeho paametů zajistí doplňující specifické školeí výobích a údžbových týmů společosti Vi- Tisk a překlad: exteí go. Rozložeí zátěže eí dosud pevě astaveo u duhého lisu a tu. Vlastosti zařízeí Sevopesse by měly azačovat jeho výhodost po čiosti související s ocelovými výobky (aejvýše elastický mateiál THLE), jejichž zalisováí je složitě- Zpětá vazba ze společosti Vigo bude příosem po Etupes, kam doazil vloi v listopadu stoj Sevopesse a tu, a využije ji celá skupia. Poděkováí Joge Quitas ( Vigo) palubí deík 4 jedotek skupiy (, Swm, Smom a Balcoi), - «4 U», sloví hříčka, foeticky «fo you», eboli Váš palubí deík. Přejeme vám všem příjemé počteí! Poděkováí Patizia Bugatti a Luca Fusi (Balcoi) BAL ve Vigu Pod tímto kódovým ozačeím se skývá pví Sevopesse, kteý skupia používá. Po jeho doučeí v Po více ež 6 letech odmlčeí se vací iteí časopis skupiy. Road Book 4 U, titul ového časopisu odkazuje a ásledující skutečosti: - Poč tato volba? délku chodu, - ychlost ve fázích přibližo váí, povozu a ávatu tak, aby se sížila tzv. ep od ukt iv í do b a, - křivku zpomalováí. Iteí deík Skupiy Redakčí ada se představuje: SNOP 22, aveue des Natios BP Villepite ROISSY CDG Cedex Tel : Fax : Légede accompagat l'illustatio. Kotakt ebo ifomace: vtoubetzkoy@sop.eu Page 8 Zpávy o Pojektech 2 3 * M3/M4, 2 auta s ambicemi a ových tzích * Hlaví pojekty pláovaé a ok 2013 Zpávy o Čiostech iostech : ochablý th J sem ád, že po ěkolika letech odmlky se objevuje teto ový časopis, kteý ám umoží avzájem se dělit o zpávy o aktuálím děí. Teto pví úvodík je toho pvím příkladem: ifomovat všechy pacovíky o situaci ve skupiě. Rok 2012 byl velmi áočý. Pokles objemů výoby se od duba ještě pohloubil; jeho dopad byl zvláště áočý a facouzské závody, kde došlo k poklesu čiosti o téměř 12 % opoti předchozímu oku. I v České epublice by zazameá začý pokles, a to téměř o 10 %. Opoti tomu v Tuecku, kde došlo ke spuštěí výoby ového modelu Clio, jsme zazameali začé zvýšeí čiosti. Špaělsko se díky ozjezdu ového závodu ve Vigu ocitlo v dosud ekočícím ůstu. Postupě se objevuje áůst i v Maoku, kde se spustila výoba modelů Lodgy a Dokke. Naše fiačí období 2012/2013 bude tedy silě ovlivěo dopadem zápoých objemů a aše dvě facouzské pobočky a Swm budou v deficitu. Předpokládaá čísla podeje vozidel v Evopě po ok 2013 se jeví jako ještě hoší. Spouštěí výoby ových vozidel představují ideálí příležitost, jak kompezovat poklesy čiosti. Během oku 2013 pláujeme ozjezd ěkolika ových pojektů. (viz st. 3, pláovaé pojekty). Navzdoy těmto ovým pojektům musíme pokačovat ve sižováí ákladů, abychom ychle obovili ěkdejší ávatost. Naše kapacita a schopost eakce a dlouhodobé adaptace a teto ový ted a thu bude klíčem po případý úspěch. Zpacováí a kvalita ašich výobích pocesů zajistí míu aší výkoosti po budoucost. A svou budoucost můžeme ocháit je s pomocí a zapojeím všech mužů a že působících ve skupiě. Poděkováí Michel Hei PINAIRE Předseda Představestva Vigo (Špaělsko), závod o ozloze m², postaveý v oce 2012 K je počet zaměstaců 96 osob 6 7 * AceloMittal : pateský metalugický závod Zpávy o techologii Období 2013/2014 bude tedy velmi složité a musíme zcela jedozačě zovu ajít úoveň ávatosti ve Facii, abychom zajistili tvalost všech výobích závodů. Založeí dvou závodů * Matial Mastelick * Fatima Ezzoha El Bakouch * Otmae Idissi Zpávy od Dodavatelů Dodavatel 1. vydáí 4&5 * Fiačí a ekoomická situace skupiy * Oboové školy v západí oblasti * Počet pacovíků skupiy * Vývoj thu s automobily a celém světě Zaměřeo Zam eo a... a... Zpávy Skupiy 8 * Balcoi přiáší iovaci v podobě stoje Sevopesse * BAL ve Vigu Tage (Maoko), závod o ozloze m², postaveý v oce 2011 K je počet zaměstaců 237 osob