Územní studie. Letohrad - U bažantnice. ÚS Letohrad - U bažantnice Atelier Aurea

Transkript

1 Územní studie Letohrad - U bažantnice

2 Pořizovatel Úřad územního plánování Žamberk Starosta obce Martin Mimra Petr Fiala Projektant Atelier AUREA spol. s r. o. Autor Ing. arch. Zdeněk Auer Datum Září 2009 Elaborát územní studie byl vypracován ve spolupraci s : Highway design Hradec Králové Ing. Jiří Nývlt KIP Litomyšl - Ing. Jan Gabrhel 2

3 Obsah elaborátu Grafická část Širší vztahy 1 : Hlavní výkres 1 : Textová část str. Úvod 4 Zásady a podmínky 4 Parcelace, bloky 5 Parcely 9 Uliční a dopravní koridory 9 Vybrané pěší koridory 9 Souvisící plochy 9 Prostorová regulace území 11 Uliční čára 11 Závazná stavební čára 11 Hranice zástavby 11 Výška zástavby, patrovost 11 Zvláštní regulační prvky 11 Přípustnost odděleného pruhu garáží, přístřešků a pergol 11 Uliční oplocení 11 Střechy 11 Technická infrastruktura 11 3

4 Úvod Vypracování územní studie je uloženo změnou č. 3 územního plánu města Letohrad, která byla vydána v roce Tato změna vymezuje plochy ve kterých je prověření změn jejich využití územní studií podmínkou pro rozhodování. Jedná se o zastavitelnou plochu v severní části katastrálního území Letohrad. Navrhované využití této plochy je bydlení v rodinných a bytových domech. Pořizovatel územní studie je MěÚ Žamberk, úřad územního plánování. Zásady a podmínky 1 V urbanistickém rozvrhu je důležitý příčný zelený pruh S1, vytvořený kaštanovou alejí (Jírovec maďal) s přibližně souběžnými liniemi nadmístních inženýrských sítí VN (v budoucnu VVN), VTL. Pruhem je rovněž veden koridor územního systému ekologické stability. Pruh je zároveň významný kompoziční a krajinotvorný předěl. 2 Zástavbové skupiny jsou navrženy tak, aby bylo možno vytvářet menší etapy na sobě pokud možno nezávislé. Základní etapizace je dána rozdělením území kaštanovou alejí na severní a jižní část. Jižní část může být navíc rozdělena na dvě skupiny O a P, Q, R. 3 Studie vyjadřuje základní územní rozvrh. Hranice bloků lze při podrobném projektovém řešení místně korigovat (obratiště, poloměry, křižovatky ). Minimální šířka koridorů, uvedená v grafice, však musí zůstat zachována. 4 Na hlavním výkrese uvedené parcelační členění je orientační příklad. Z hlediska parcelace se nejedná o závazné řešení územní studie. 5 Domy na parcelách by neměly vytvářet dlouhé pravidelné řady. Cíl je rozmanitost a různorodost. Proto by i některé parcely měly být relativně velké, aby zůstával dostatečný prostor pro volné umístění domu i pro zeleň v zahradách. 6 V území jsou umístěny plochy pro bytové, řadové rodinné a rodinné domy. Územní studie vyjadřuje možné řešení (akceptované v roce 2009). Dlouhodobě lze rozsah těchto tří výstavbových typů měnit při dodržení podmínek změny č. 3 ÚP Letohradu. Je však nutno dodržet základní dopravní (uliční) schéma dané územní studií. 4

5 Parcelace - bloky Bloky se dělí na parcely. Jsou tak vytvořeny skupiny parcel s vymezenou obvodovou hranicí. Bloky jsou značeny velkými písmeny. Dále uvedené výměrové hodnoty jednotlivých ploch a bloků jsou orientační příklad řešení. Po přesném vymezení jednotlivých bloků, zpřesnění dopravního řešení tras a křižovatek a po definitivním určení poměru mezi bytovými domy a rodinnými domy mohou být výměry ploch odlišné. Z hlediska územní studie je závazné dopravně uliční schéma a nikoliv parcelace uvnitř bloků. Část SEVER Nahoru od kaštanové aleje - bloky A N2 A E F N1 N2 bytové domy rodinné domy řadové rodinné domy m 2 A B část zahrady může být v BP VTL, např , pak B celkem m 2 C část zahrady může být v BP VTL, např , pak C celkem m 2 D část zahrady může být v BP VTL, např , pak C celkem m 2 E F G H

6 I J K L M N N

7 Rekapitulace SEVER Plochy pro bytové domy bloky m 2 v BP VTL celkem m 2 A B m 2 C m 2 D m 2 E Celkem Celkem plocha pro bytové domy = m 2 Parcely pro řadové RD počet parcel m 2 N2 (např.) Parcely pro RD bloky F N1 počet parcel m 2 F G H I J K L M N Celkem průměrná parcela m 2 7

8 Část JIH Dolů od kaštanové aleje - bloky O R O P - Q bytové domy rodinné domy m 2 O část zahrady může být v BP VTL, např , pak O celkem m 2 P část zahrady může být v BP VTL, např. 636, pak P1 celkem m Q R část zahrady může být v BP VTL, např , pak R1 celkem m část zahrady bude v BP VTL, např. 199, pak R7 celkem m Rekapitulace JIH Plochy pro bytové domy bloky m 2 v BP VTL celkem m 2 O m 2 Parcely pro RD bloky P R počet parcel m 2 P Q R Celkem průměrná parcela m 2 Celková rekapitulace SEVER m 2 SEVER počet parcel JIH m 2 JIH počet parcel Bytové domy Řadové RD Soliterní RD Celkem

9 Parcely Dělení bloků na parcely není v územní studii navrženo závazně. Rozvrh lze korigovat. Parcelaci je tedy nutno chápat jako příklad. Uliční a dopravní koridory Uliční koridory jsou veřejná prostranství, v nichž se standardně vede místní komunikace. V prostoru rodinných domů jsou zde umístěna parkovací stání o minimálním počtu jedno stání na jeden rodinný dům. U bytových domů budou v uličním koridoru rovněž parkovací místa. Převážně se však předpokládají odstavná i návštěvnická parkovací místa v rámci jejich pozemků. Zbývající pobytový prostor bude řešen hlavně jako travnatý s případnou doplňující zelení a odpočinkovými prvky městského interiéru. V základním koridoru o šíři 12 m bude založeno minimálně jednostranné stromořadí. Vybrané pěší koridory Jedná se o pěší dopravní linie, koncipované jako propojovací uvnitř lokality i vůči důležitým okolním bodům a směrům. Do těchto linií lze vložit cyklotrasy, obsluhující území. V grafice územní studie vyjádřené trasy jsou základní minimální závazná pěší struktura. Je však přípustné zakládat i trasy další a zahustit tak síť pěších cest. Pěší koridory lze využít pro kladení inženýrských sítí. Mohou být zcela veřejně přístupné, případně s režimovou prostupností. Mohou být užívány pro výjimečný dopravní přístup ( záhumenní obsluha ) případně pro úklid sněhu v extrémních situacích. S1 S2 S3 S4 Souvisící plochy V urbanistickém rozvrhu je důležitý příčný zelený pruh, S1 vytvořený kaštanovou alejí (Jírovec maďal) a souběžnými liniemi nadmístních inženýrských sítí VN (v budoucnu VVN), VTL a koridorem územního systému ekologické stability. Pruh je zároveň významný kompoziční předěl. Vymezením koridoru S1 se koriguje hranice volného pruhu vyjádřená ve změně č. 3 ÚP Letohradu. Volný pruh je ve výsledku širší, biokoridor č. 4 se tak vymezuje ve větší šířce. Pro biokoridor č. 4, je kaštanová alej základní osový prvek. Územní studie zpřesňuje polohu biokoridoru uvnitř pruhu S 1. Je navržen jeho posun k severu. Biokoridor tak vstupuje do Bažantnice v její severní hraně, vlastně kaštanovou alejí. Zároveň směřuje do enklávy S 7 navržené k zalesnění. Navržená úprava vychází, kromě obecné snahy využívat účelně plochy, i z existence místních technických linií. V plochách severně od aleje jsou trasy VN, VTL a budoucího VVN. Souběh těchto rozvodů a zejména jejich ochranných a bezpečnostních pásem vytváří nezastavitelný pruh s další silnou legislativní ochranou před nežádoucí zástavbou. Územní studie zde zároveň vyslovuje podmínku vyloučení jakékoliv výstavby jižně od kaštanové aleje, dokud nebude zalesněna plocha S 7. Koridor podél silnice II/360 má distanční charakter mezi státní silnicí a obytnou zástavbou. Bude v něm lokalizována zejména izolační a okrasná zeleň spolu s terénními či stavebními prvky ochrany před dopravním hlukem. V koridoru lze rovněž umístit pěší a cyklistické komunikace a trasy inženýrských sítí. Základní pěší připojení lokality ke stávající zástavbě Letohradu bude podél silnice II/360. Prostor jižně od předmětné lokality (severně od OEZ a Qanta) je území, kde bude řešené území připojeno na plynovod, kanalizaci a vodovod. 9

10 S5 S6 S7 S8 Mezi navrženými zástavbovými plochami a vodotečí je vymezen zelený obslužný a izolační koridor, jehož minimální šířka činí 8 m. Jedná se o manipulační pruh pro péči o vodoteč. Lze zde umístit pěší trasu. Mezi Letohradskou bažantnicí a novou zástavbou je vymezen izolační koridor, vymezující ochrannou distanci. Je zde akceptováno plné 50 m ochranné pásmo lesa. Dnes volná plocha bude zalesněna. Jedná se o distanční koridor mezi plochou PUPFL a novou zástavbou. Výstavba objektů se připouští ve vzdálenosti 35 m od hrany lesa. 10

11 Prostorová regulace území Uliční čára Uliční čára je součtová obvodová hranice oplocení Vytváří tak bloky: A, B, C, D, E, F, G, H, I,J, K, L, M, N, O, P, Q, R. Je to závazná hranice určující veřejná prostranství, koridory. V praxi se u rodinných domů jedná o linii uličního oplocení. U obytných domů může jít až o průčelí stavby. Závazná stavební čára Není určena. Hranice zástavby Odstup objektu od uliční čáry je vždy min. 6 m. Domy budou situovány na pozemcích tak, aby kolmá vzdálenost mezi nimi byla minimálně 10 m. Vzdálenost domů od vnitřního oplocení mezi parcelami je minimálně 5 m. Výška zástavby, patrovost Bytové domy budou maximálně o třech nadzemních podlažích s ustupujícím podlažím či podkrovím na úrovni 4. NP. Podzemní podlaží nejsou regulována. Rodinné domy budou maximálně o dvou nadzemních podlažích s ustupujícím podlažím či podkrovím na úrovni 3. NP. Zvláštní regulační prvky Přípustnost odděleného pruhu garáží, přístřešků a pergol U bytových domů je řešení dáno uceleným architektonickým návrhem. Stavby při uličním oplocení jsou u rodinných domů přípustné u hlubších parcel. Běžné umístění garáže je však uvnitř hmoty domu. Uliční oplocení U bytových domů je řešení dáno uceleným architektonickým návrhem. Uliční oplocení u rodinných domů bude přetržité, nejlépe dřevěné s možnosti průhledu. Plné stěny, kovové pletivo a plasty jsou nežádoucí. Akceptovatelný je rovněž živý plot, případně bez plotu vůbec. Provedení vnitřních plotů mezi parcelami není regulováno. Střechy Tvar a materiál střech není regulován. Technická infrastruktura Napojení na technickou a dopravní infrastrukturu je v rámci současných napojovacích bodů a linií. Území bude dopravně napojeno novou okružní křižovatkou z II/360. Kaštanová alej zůstane ve struktuře pěších a cyklistických komunikací. Napojení na vodovod, městskou kanalizaci a plynovod se předpokládá z existujících bodů a linií severně od OEZ. Případná retence dešťových vod může být vymezena v prostoru S1. Napojení elektro se předpokládá z trafostanice v ulici U Bažantnice, případně odpojením z VN a vybudováním nové. Bude-li pro napojení na veřejnou síť zapotřebí vybudovat nové body technického vybavení, je možné v potřebném rozsahu korigovat hranice veřejných prostranství. 11