Všeobecný návod pro instalaci systémů přepravních kotev PHILIPP

Transkript

1 04/10 - Všeobecný návod pro instalaci systémů Kompetentní. Váš spolehlivý partner.

2 Přepravní a montážní systémy pro prefabrikované díly Technické oddělení naši pracovníci vám velmi rádi poskytnou podporu během vašeho projektování a podají návrhy pro instalaci a použití našich dopravních a montážních systémů pro prefabrikované jednotky. Speciální konstrukce individuálně pro vaše konkrétní použití Praktické zkoušky v podniku ujišťujeme, že naše systémy se upravují podle požadavků zákazníků. Zkušební protokoly pro dokumentaci a pro vaši bezpečnost. Servis naši technici s potěšením zaškolí vaše pracovníky ve výrobním závodě, poskytnou radu během instalace prefabrikovaných jednotek a pomohou optimalizovat výrobní proces. Vysoká aplikační bezpečnost našich výrobků těsná spolupráce s federálním ústavem pro zkoušení materiálů a kde se to vyžaduje německý schvalovací certifikát pro naše výrobky.. Programové řešení konstrukční program pro náš systém kotvení vrstvených (sendvičových) dílců. Technické oddělení výrobce: Tel.: +49 (0) 6021 / Fax: +49 (0) 6021 / technik@philipp-gruppe.de Prodejní oddělení výrobce: Tel.: +49 (0) 6021 / Fax: +49 (0) 6021 / export@philipp-gruppe.de Distributor: Tesort, spol. s r.o. Zdabořská 25, Příbram V Tel.: +42 (0) Fax: +42 (0) hoskova@tesort.cz 2007 PHILIPP GmbH, Aschaffenburg. Technical changes and errors reserved. Date: July 2007

3 Obsah 1. Všeobecné informace... strana 4 2. Úvod do přepravních systémů... strana 4 3. Oblasti použití přepravních kotev... strana 6 4. Stanovení zátěže kotvy a výběr přepravního kotvícího systému... strana Hmotnost jednotky... strana Přilnavost formy... strana Činitel zrychlení... strana Počet a uspořádání kotev... strana Typy zatížení (osové, úhlopříčné a boční napětí)... strana Zvýšené zatížení kotvy vlivem úhlopříčného zatěžování... strana Konstrukční řešení... strana Pevnost betonu... strana Výztuž... strana Uspořádání výztuže... strana Omezení při používání... strana Ochrana proti korozi... strana Značení...strana Typy zvedacích systémů... strana Barevné kódování... strana PHILIPP GmbH, Aschaffenburg. Technical changes and errors reserved. Date: July 2007

4 1. Všeobecné informace Všeobecný návod pro instalaci pomáhá určit vliv zatížení na kotvy a zvedací prvky v prefabrikovaných betonových dílech. Všeobecná část platí pouze ve spojení se speciálním návodem k použití nebo k instalaci systémů a poskytuje další podrobné informace o ochraně proti korozi. Systémy jsou tvořeny kotvou zalitou v betonu, z vhodného zvedacího prvku a z dalšího vybavení. Všeobecné technické podmínky systémů jsou vysvětlené na obr. 1. Používat se smějí pouze originální díly systémů, které patří k sobě. Použití zvedacích zařízení od jiných výrobců v kombinaci se systémy přepravních kotev PHILIPP je nepřípustné. Při používání systémů se musí brát v úvahu bezpečnostní předpisy. Nosné zařízení Nosné zařízení Nosné zařízení Lano jeřábu Jeřábový hák Zvedací lano Hák zvedacího lana Přepravní kotva Zvednutí břemene Břemeno Závěsné zařízení Zvedací zařízení Systém přepravních kotev Obr. 1 Systémy musí být navrženy takovým způsobem, aby měly trojnásobnou bezpečnostní rezervu a aby zvedací prvky měly čtyřnásobnou bezpečnostní rezervu proti porušení ocelového materiálu. Hodnoty uvedené v jednotlivých tabulkách mají 2,5 násobnou bezpečnostní rezervu proti porušení betonu při uvažování minimální pevnosti betonu 15 N/mm2 (Kapitola 5). Součásti systému jsou označeny barevným kódem a ukazují maximální přípustné zatížení, typ a výrobce a jsou tak identifikovatelné. Jakost systémů je sledována nepřetržitou kontrolou jakosti podle DIN EN ISO 9001: (Tesort ČSN EN ISO 9001: 2001). Platná je pouze aktualizovaná verze návodu pro instalaci a použití. Starší verze svou platnost ztratí poté, co dojde ke zveřejnění nových verzí. Uživatel nese odpovědnost za pravidelnou kontrolu platnosti a kompletnosti dokumentů. Když budete mít jakékoliv další otázky, navštivte, prosím, naše internetové stránky nebo se obraťte na naše technické oddělení: Poradenská linka +49 (0) 6021/ nebo ová adresa technik@ philipp-gruppe.de. Tesort +49 (0) nebo ová adresa hoskova@tesort.cz 2. Úvod k systémům přepravních kotev Systémy se skládají z následujících skupin, jednotek a součástí: Systémy se závitem se speciálními zvedacími zařízeními a příslušenstvím. viz obr. 2 - přepravní kotva PHILIPP se závitem rovný konec - PHILIPP Threaded Transport Anchor - dlouhý vlnový konec - přepravní kotva PHILIPP se závitem rovný konec - kompaktní kotva PHILIPP (zvedací trn se závitem) - zvedací vložka (pouzdro) PHILIPP s plochým koncem viz obr. 3 - přepravní kotva PHILIPP se závitem krátký zvlněný konec - kotva PHILIPP se závitem a šroubem - kotva PHILIPP s patkou viz obr. 4 - zdvihací oko PHILIPP se závitem - PHILIPP vázací bod Lifty - vázací bod PHILIPP (Wirbelstar) 4

5 Obr. 2 Obr. 3 Obr. 4 Systém PHILIPP se speciálními zvedacími prvky a s příslušenstvím - Kotva PHILIPP Power - PHILIPP Power Wirbelstar Systém přepravních ok PHILIPP s příslušným zvedacím zařízením a příslušenstvím viz obr. 5 - transportní sestavy PHILIPP s kotvou - transportní sestavy PHILIPP Systém kotev PHILIPP s kulovou hlavou s příslušnými zvedacími prvky a příslušenstvím viz obr. 6 - přepravní kotva PHILIPP s kulovou hlavou (KK trn) speciální provedení - kotva PHILIPP s kulovou hlavou (KK trn), provedení: lesklé nebo pozinkované nebo z nerezové oceli Obr. 5 - spojka PHILIPP pro kulové hlavy systém plochých kotev PHILIPP s otvorem viz obr. 7 - univerzální kotva PHILIPP - montážní kotva PHILIPP - oboustranná - kruhová spojka PHILIPP závěsná oka PHILIPP - závěsné oko PHILIPP, v provedení : lesklé nebo pozinkované Obr. 6 Šikmá smyčka PHILIPP s otevřeným koncem - šikmá smyčka PHILIPP s otevřeným koncem, provedení: lesklá nebo pozinkovaná Polypropylenové zvedací poutko PHILIPP Speciální typy PHILIPP Obr. 7 5

6 3. Oblast použití přepravních kotev a zvedacích prvků osové napětí úhlopříčné napětí nepřípustné osové napětí úhlopříčné napětí osové napětí úhlopříčné napětí Obr. 8 boční napětí Obr. 9 boční napětí Obr. 10 boční napětí Systémy jsou určeny pro zvedání a montáž prefabrikovaných betonových dílců. Vícenásobné použití během řetězce přepravních operací (od výroby až k montáži dílce) se nepovažuje za opakované použití. Opakované použití je povolené jen když bude vyhovovat německému osvědčení (DIBt, Berlin No. Z ). Při objednávání se musí požadavek na opakované použití uvést samostatně. Přepravní kotvy PHILIPP mohou lícovat s povrchem nebo mohou být zapuštěné a vložka je také k dispozici v provedení z nerezové oceli. Závit se musí chránit před znečistěním použitím plastových těsnicích víček. V tenkých stěnách se používají dlouhé přepravní kotvy PHILIPP se závitem s rovnými konci. Kratší přepravní kotvy PHILIPP se používají v obkládacích deskách. osové napětí Obr. 11 nepřípustné úhlopříčné napětí nepřípustné boční napětí Zvedacími pomůckami pro přepravní kotvy PHILIPP se závitem jsou zvedací oka PHILIPP se závitem (obr. 8), PHILIPP Lifty (obr. 9) nebo PHILIPP Wirbelstar (obr. 10). PHILIPP Power System se používá pro velké zatížení a tenké prefabrikáty. Vhodným zvedacím prvkem je PHILIPP Wirbelstar. Přepravní kotva PHILIPP s okem (obr. 11) se instaluje do šachet a nádrží. Přepravní kotva PHILIPP s okem je určena speciálně pro tento způsob použití. osové napětí úhlopříčné napětí Přepravní kotva PHILIPP s kulovou hlavou se instaluje do tlustějších prefabrikátů a desek pomocí zápustného trnu. Vhodným zvedacím prvkem je tak zvedací oko PHILIPP s kulovou hlavou. Obr. 12 boční napětí Kotva PHILIPP s otvorem se instaluje pomocí zahlubovacího trnu. Jako zvedací prvek se používá kruhová spojka PHILIPP (obr. 13). Zabetonovaný zvedací hák vyčnívá z okraje prefabrikátu a může se zabetonovat do prefabrikátů s velkým zatížením. Šikmé poutko PHILIPP se instaluje zapuštěné do betonových desek. Zahloubení si musí zhotovit uživatel. osové napětí úhlopříčné napětí boční napětí Obr. 13 6

7 4. Stanovení nosnosti kotvy a výběr systému přepravních kotev Základními kritérii pro volbu kotev je bezpečnost, hospodárnost a manipulace během přepravy a montáže prefabrikovaných dílců. Při navrhování se velikost a směr zatížení během zvedání musí porovnávat s přípustnou nosností kotvy. Jednotlivými faktory působících zatížení, které se během projektování uplatňují, jsou: - hmotnost prefabrikátu - přilnavost betonu - síly způsobené zrychlením - směr zatížení (osové, úhlopříčné nebo boční zatížení) - počet a uspořádání kotev - pevnost betonu v době, kdy dochází ke zvedání Obr Hmotnost prefabrikátu Pro určení jednotkové hmotnosti FG železobetonových prefabrikátů je nutné znát objem a hustotu 25 kn/m3 (obr. 15). Když bude použito velké množství výztuže nebo se pomžití velké ocelové díly, musí se hmotnost oceli posuzovat samostatně. Váha 1.0ton results in 10kN. Obr Přilnavost formy Zvednutí prefabrikátu z formy si vyžaduje mnohem větší sílu, než jakou představuje jeho váha. Toto zvýšené zatížení závisí na typu formy a na stykové ploše mezi prefabrikátem a formou. Tabulka 1: Směrné hodnoty pro přilnavost formy s Typ formy [kn/m²] N0aolejovaná forma 1.0 firma z hladkého dřeva 2.0 forma ze surového dřeva 3.0 Obr. 16 Velmi složité formy (např. desky tvaru dvojitého T, obr. 16) hodnoty mohou být dvojnásobné i větší. Vypočítaný nárůst zatížení se musí připočíst k váze prefabrikátu (příklad návrhu na straně 10, rovnice 2). 7

8 4.3 Činitel zrychlení Dalším důležitým měřítkem pro určení existujících zatížení jsou síly způsobené zrychlením. Tyto síly vznikají při zdvíhání a spouštění prefabrikátu. Pro určení sil, které působí na přepravní kotvu se musí posoudit podmínky během zvedání a při manipulaci na staveništi. V úvahu se musí vzít nejhorší (nejvyšší) zvedací činitel. Zjištěné statické zatížení kotvy se musí vynásobit hodnotou určenou podle Tabulky 2, aby se získala hodnota dynamického zatížení kotvy (příklad výpočtu, strana 10, rovnice 4 a 5). Tabulka 2: zvedací činitel podle DIN (jeřáb třídy1) (ČSN EN Jeřáby) Podmínky zvedání Činitel zvedání y Pevný jeřáb, zvedací rychlost 90 m/min v H * Pevný jeřáb, zvedací rychlost > 90 m/min > 1.30 Zvedání a přeprava (např. pomocí rýpadla) na roviném terénu > 1.75 Zvedání a přeprava (např. pomocí rýpadla) na nerovném terénu > 2.00 * v H = hoist velocity of the crane [m/min] 4.4 Počet a uspořádání kotev Zvedací vybavení závisí na počtu kotev. Zvedací vybavení s jedním nebo dvěma závěsy se mohou považovat za staticky určité systémy (strana14 obr ). Pro zvedací vybavení se 3 závěsy nesmí kotvy ležet v jedné přímce (strana 14 obr. 28). Když se nepoužijí vhodné prostředky (např. zvedací traverza, viz též stranu 14, obr. 29, 31 a 32), aby se zatížení rozložilo rovnoměrně na všechny závěsy, považuje se zvedací vybavení mající více než 3 závěsy (strana 14 obr ) za staticky neurčité. Přepravní kotvy PHILIPP se v zásadě musí vzhledem k těžišti uspořádat symetricky. Když to nebude možné, kotvy budou vystaveny různému zatížení. Velikost zatížení kotvy závisí na vzdálenosti kotvy od těžiště a musí se vypočítat samostatně. Obr. 17 Když se k zavěšení použije větší počet úvazků (u staticky neurčitého systému), musí se kotvy dimenzovat takovým způsobem, aby zátěž mohly unést pouze dvě kotvy (BGR 500). Musí se provést různé výpočty za různých situací při přepravě a pro různý počet použitých kotev (příklad výpočtu na straně 10). Obr. 18 8

9 4.5 Směr napětí V zásadě existují jen 3 různé typy směru zatížení. Osové napětí: zatížení kotvy podél její podélné osy (obr. 19). Úhlopříčné napětí: zatížení je pod určitým úhlem β nakloněné vůči podélné ose kotvy. K úhlopříčnému zatížení obecně dochází, když se kotvy umísťují na přední straně panelu (obr. 20). Když v příslušném návod pro instalaci není předepsáno nic jiného, musí se pro β 12,5 pro úhlopříčné napětí použít vhodná výztuž. Boční napětí: kotva, která je umístěná na přední straně panelu, je zatížena bočním napětím, když náklon je pod úhlem g od panelu (obr. 21). Extrémní případ (náklon 90 ) nastane, když se ležící prefabrikát musí naklonit. Když se k naklánění použijí zvedací vybavení se dvěma úvazky, nastane kombinace mezi úhlopříčným a bočním zatížením (obr. 22). Když v ostatních návodech pro instalaci nebude uvedené nic jiného, musí se pro náklon s bočním napětím γ 15 instalovat patřičná výztuž. Když nastane kombinace úhlopříčného a bočního napětí, úhlopříčná výztuž není nutná. Obr. 19 Obr Zvětšení zatížení kotvy kvůli úhlopříčnému napětí Když se zvedací kotva zatíží úhlopříčným napětím, výsledné síly působící na zvedací kotvy se zvětší. Zvětšení síly závisí na náklonu β (obr. 20, příklad výpočtu na straně 11). Tabulka 3: Hodnoty faktoru z pro úhlopříčné napětí Úhel sklonu β Činitel z úhlopříčného napětí Obr. 21 Náklon β > 60 není kvůli velkému zvětšení síly přípustný (BGR 500). Obr. 22 9

10 4.7 Příklad výpočtu A = plocha prefabrikátu [m²] V = objem prefabrikátu [m 3 ] W = specifická váha [kn/m 3 ] F G = váha prefabrikátu [kn] = svislé osové zatížení F H = vodorovná kotvicí síla (úhlopříčné napětí) podél osy prefabrikátu = boční síla působící na kotvu (boční napětí) napříč vzhledem k ose prefabrikátu F S = síla způsobená přilnavostí k formě = celkové zatížení při zvedání (to znamená FG + FG, zvedací zatížení + FG zvedacího vybavení) z = činitel úhlopříčného napětí ( 1 / cos β ) n = počet nosných kotev y = činitel zvedacího zatížení s = činitel přilnavosti formy Obr. 23 Okrajové podmínky, na kterých bude výpočet založen se musí uspořádat a zdokumentovat společně s výrobci prefabrikátů, přepravními a montážními firmami. V úvahu se musí vzít všechny situace, které mohou během přepravy vzniknou. V kroku 1 se určí hodnoty základních parametrů prefabrikátu. Základním parametrem je plocha, objem a těžiště (ve všech směrech, když to bude nutné). Rovnice (1) F G [kn] = V [m 3 ] W [kn/m 3 ] V kroku 2 se musí určit činitel přilnavosti formy a plocha formy. Rovnice (2) F s [kn] = s [kn/m 2 ] A [m 2 ] V kroku 3 je definován koeficient zdvihu, počet kotev a zatížení kotvy s ohledem na podmínky zvedání a přepravy. Dále uvedené rovnice jsou pouze příklady a musí se důsledně upravovat podle skutečných podmínek. Pro úhlopříčné napětí je z rovno1,0. Rovnice (3) existující [kn] = (F G [kn] + F S [kn]) z / n přípustná (podle typu kotvy) Stav zatížení při zvedání se započtením přilnavosti formy / bez podepření vzniklého kontaktem se spodní stranou. Rovnice (4) existující [kn] = (F G [kn] / 2) y / n přípustná (podle typu kotvy) Stav zatížení při zvedání a stavění do svislé polohy/ jedna strana je dole opřená. Rovnice (5) existující [kn] = F G [kn] y z / n přípustná (podle typu kotvy) Stav zatížení při přepravě a s úhlopříčným zatížením. Pro výpočet zatížení působícího na kotvu se musí vzít v úvahu všechny uvedené faktory. Uživatel určuje konkrétní případy zatížení při přemísťování a tím určuje sílu, která působí na kotvu. Z toho důvodu se přepravní kotva PHILIPP musí vybrat tak, aby existující FZ a FQ nepřekročily maximální dovolenou nosnost (Tabulka 1 pro příslušnou kotvu). Maximální hodnota z rovnice (3), (4) nebo (5) je rozhodující pro výběr úrovně zatížení kotvy. Když nebude možné přesně určit zatížení kotvy, musí se přepravní kotva PHILIPP vybrat tak, aby se břemeno mohlo zvednout pomocí jedné jediné kotvy. 10

11 4.7.1 Příklad výpočtu obecného případu použití Prefabrikovaný stěnový panel: b = 5.0 m h = 2.50 m d = 0.25 m Podmínky: 2,5 m Naolejovaná ocelová forma, přilnavost k formě: s = 1.0 kn/m 2, pevnost betonu 15 N/mm 2 při prvním zvedání. Prefabrikát se po vyrobení zvedne do svislé polohy (při vystavení bočnímu napětí) přemístí pomocí úvazku se 2 smyčkami se sklonem maximálně 30, rychlost zvedání. max. 90m/ min zvedací součinitel y = ,0 m 0,25 m Váha jednotky: Objem: V = b h d = 5.0 m 2.50 m 0.25 m = m 3 Obr. 24 Zatížení váhou jednotky: F G = V W = m 3 25 kn/m 3 = kn Přilnavost: Adhezní plocha: A = b h = 5.0 m 2.50 m = m 2 Přilnavá síla: F S = s A = 1.0 kn/m m 2 = kn Existující boční napětí při zvedání pomocí 2 kotev se zvedací traverzou: Existující = ((F G / 2) + F S ) / n (zatěžovací stav přilnavosti) = (( kn / kn) / 2 = kn < dovolená = 31.5kN Obr. 25 Existující boční napětí při zvedání se 2 kotvami se zvedací traverzou: Existující = (F G / 2 ) y / n (zatěžovací stav se zvedacím součinitelem) = ( kn / 2) 1.3 / 2 = kn < dovolená = 31.5 kn V tomto případě je boční napětí vlivem přilnavosti formy rozhodující pro návrh kotvy při zvedání. Existující úhlopříčné napětí 30 při přenášení pomocí 2 kotev: Existující = (F G y z) / n (zatěžovací stav pro úhlopříčné napětí 30 ) = ( kn ) / 2 = 58.4 kn < dovolená = 63 kn Pro výběr kotvy je rozhodující případ zatížení úhlopříčným napětím! Obr. 26 Minimální výztuž: 2 Q188 A na obou stranách, síť Q188 A a 2 podélné ocelové tyče o průměru16mm, 2 kotvy se závitem s přímým koncem 67M36 s přípustnou nosností 63 kn a jedním třmenem pro boční napětí u každé kotvy, který přenáší úhlopříčné napětí pro další přenášení a usazování na staveništi. Když to bude nutné, musí se provést výpočet těžiště pro všechny směry. Instalace kotvy se musí provést s ohledem na příslušný návod pro instalaci a použití. Poznámka: Když se jednotkou bude během montáže znovu otáčet nebo naklánět, musí se vzít ohled na boční výztuž! Když to bude nutné, musí se dostatečně označit vnější strana prefabrikátu. 11

12 5. Pevnost betonu Přípustná nosnost systémů byla přezkoušení s betonem o pevnosti 15 N/mm 2 a zahrnuje všechny body bezpečnostních předpisů uvedených v kapitole 1 našeho návodu pro instalaci a použití. Když budete mít jakékoliv další dotazy, obraťte se, prosím na poradenskou linku našeho technického oddělení: +49 (0) 6021/ nebo pošlete na adresu technik@philipp-gruppe.de. Tesort +42 (0) nebo hoskova@tesort.cz 6. Výztuž V případě zesílení bude toto označeno následující zkratkou. BSt 500 S Materiál:ocel Pevnost na mez skluzu: 500N/mm 2 Tvar:vyztužovací tyč 7. Úprava zesílení Jestliže jiné pokyny k montáži a použití nespecifikují žádné jiné minimální zesílení, musí být jednotka z prefabrikovaného betonu v zásadě zesílena podle normy DIN Za minimální zesílení může být považováno již existující statické nebo konstrukční zesílení. Síťovou výztuž a výztužné tyče lze považovat za rovnocenná opatření. 8. Omezení při používání Je nutné věnovat pozornost tomu, že požadované minimální zesílení zajišťuje pouze přenos místního zatížení do jednotky. Za další přenos sil do jednotky odpovídá uživatel. Zvedací prvky pro systémy přepravních kotev musí splňovat bezpečnostní předpisy a pravidelně se podrobovat kontrolám. Chybné uplatnění směru působící síly (pákové působení, které vznikne otočením nebo nakloněním může způsobit Používat se smí pouze vhodné zvedací a přepravní prvky! utržení přepravní kotvy z betonu nebo ze zvedacího zařízení) není povolené. Vícenásobné použití systémů je možné jen tehdy, když to není v návodu pro instalaci Svařování na zvedacím zařízení je zakázané! a použití vyloučené. Opakované použití je možné jen když bude vyhovovat německému certifikátu (DIBt, Berlin No. Z ). 9. Ochrana proti korozi Krycí beton během instalace kotvy se musí vybrat podle DIN (ČSN EN ). Když se instaluje přepravní systém kotev PHILIPP pro použití ve venkovním prostředí, v místech s vysokou vlhkostí nebo kde není možné použit krycí beton podle (DIN ), je nerezová ocel vhodným materiálem V případě delšího skladování, zabetonovávaných pásů nebo zvedacích zařízení v korodujícím prostředí (např. při volném vystavení povětrnosti) existuje možnost vzniku koroze a tím i snížení nosnosti. Díly systémů se proto mohou dodávat s různou kvalitou a jsou opatřeny dočasnou ochranou proti korozi během skladování, přepravy a montáže. 12

13 Vkládací prvky systémů opatřených závitem se dodávají v pozinkovaném provedení podle DIN (ČSN EN ISO 2081 Kovové a jiné organické povlaky Elektrolyticky vyloučené povlaky zinku s dodatečnou úpravou na železe nebo oceli). Instalace vložky se závitem do zapuštěného otvoru pomocí hloubicího nástroje a následující vyplnění maltovou zálivkou poskytuje dodatečnou ochranu proti korozi. Alternativně se vložka kompletní kotvy se závitem může dodat v nerezovém provedení. Kotvy systému s kulovou hlavou lze dodat v lesklém provedení, galvanicky pokovené, žárově pozinkované nebo z nerezové oceli. Přepravní kotvy PHILIPP s kulovou hlavou se pomocí hloubicího nástroje instalují do zahloubené polohy jednoduše a bezpečně. Otvor se může pro lepší ochranu proti korozi vyplnit zalévací maltou. Zapuštění se může umístit do zahloubeného místa pro další zlepšení ochrany proti korozi (obr. 27). hloubka vybrání podle DIN (ČSN EN ) Ocelová lana, která se používají pro zabetonované zvedací smyčky PHILIPP, jsou k dispozici v lesklém a v pozinkovaném provedení. Aluminiové kování na konci lana se nesmí umístit poblíž povrchu. Betonová vrstva nad kováním musí být: c ferrule 1-2 x c min (podle DIN část 6 a tabulka 4) Pro závěsná oka PHILIPP s aluminiovým kováním se nesmí používat beton ani zalévací malta s vysokým obsahem chloridů. Obr. 27 Další informace viz pokyny k použití v části Spojka pro kulové hlavy Pro takové použití je vhodnější ocelové kování, které může být dodáno firmou PHILIPP. Vysoký obsah chloridů nastane tehdy, když dojde k překročení hodnot uvedených v německé normě DIN a DIN (ČSN EN a aplikační pravidla pro normu 206-1). Dále se musí vzít v úvahu směrnice DIHT č Značení Prvky systémů jsou označené podle německé směrnice BGR 106 Bezpečnostní předpisy pro přepravní kotvy a systém prefabrikátů. Označení systémů obsahuje: - značku vložky nebo kotvy - barevné označovací kroužky na zabetonovaných kotvách se závitem - barevná označení nosnosti na smyčkách se závitovou koncovkou a zabetonovanými zvedacími smyčkami Označení se závitem obsahuje např. informace: - výrobce: PHILIPP - typ: RD 30 - nosnost: 4000 kg Označení zvedacích prvků PHILIPP obsahuje informace: - výrobce: PHILIPP - rok výroby: zatěžovací skupina: 4000 kg - typ: např. 62WS (pouze Wirbelstar) - výrobní číslo.: např.. 69/2007 (s výjimkou kotev s kulovou hlavou a kotev se závitem) Když budete chtít řádnou a dokumentovanou kontrolu svých nosných prvků, neváhejte se obrátit na naši kontrolní službu PHILIPP na následujícím telefonním čísle: +49 (0) 6021/

14 11. Typy zvedacích systémů β FZ β β F G F G F G Obr. 28 Staticky určitý systém Obr. 29 Staticky určitý systém Obr. 30 Staticky neurčitý systém β F G F G F G Obr. 31 Staticky určitý systém Obr. 32 Staticky určitý systém Obr. 33 Staticky neurčitý systém β +* +* F G F G F G /2 F G /2 F G /2 Obr. 34 Obr. 35 Obr mrtvá váhy zvedacího vybavení se musí započítat. 14

15 12. Barevné kódování Tabulka 4: Barevné kódování (systém přepravních kotev se závitem) Nosnost [kg] 500 Pastelová oranžová Barva 800 Jasně bílá 1200 Ohnivě červená 1600 Světle růžová 2000 Pastelově zelená 2500 Uhlově černá 4000 Smaragdově zelená 6300 Světle modrá 8000 Stříbrošedá Sírově žlutá Výsledná váha 1.0ton v 10kN. Tabulka 5: Barevné znační (zabetonované zvedací smyčky) Nosnost [kg] Barva 500 Pastelová oranžová 800 Jasně bílá 1200 Ohnivě červená 1600 Světle růžová 2000 Pastelově zelená 2500 Uhlově černá 4000 Smaragdově zelená 5200 Skořicová 6300 Světle modrá 8000 Stříbrošedá Purpurová Sírově žlutá Modrofialová Béžová Hlinitá hnědá Jasně bílá Uhlově černá Lososová oranžová Výsledná váha 1.0ton v 10kN. 15

16 Lana lanové úvazky zvedací a vázací lana ocelová, konopná a polyamidová lana zvedací a speciální lana polypropylenová lana lanové spojky zvedací, upínací a vázací vybavení systémy pro upevnění nákladu závěsné řetězy RUD závěsné prvky závěsné smyčky, závěsné pásy a zvedací zařízení příslušenství k lanům a řetězům zvedací traverza přepravní a montážní systémy pro prefabrikované díly přepravní kotvy systém kotev s kulovou hlavou upevňovací objímky spojovací technika Hydraulic, pneumatics and conveyor technique Hydraulická, pneumatická a dopravníková technika hydraulické jednotky a součásti pneumatická zařízení, spojovací systém a příslušenství obráběcí stroje, strojní systémy a příslušenství PHILIPP GmbH Lilienthalstrasse 7-9 D Aschaffenburg Tel: + 49 (0) 6021 / Fax: + 49 (0) 6021 / info@philipp-group.de PHILIPP GmbH Roßlauer Strasse 70 D Coswig/Anhalt Tel: + 49 (0) / Fax: + 49 (0) / info@philipp-group.de Naše technická podpora: technik@philipp-gruppe.de PHILIPP GmbH Sperberweg 37 D Neuss Tel: + 49 (0) 2131 / Fax: + 49 (0) 2131 / info@philipp-group.de 07/07 - CZ