Pokyn generálního ředitele č. 5/2014

Transkript

1 1/14

2 Pokyn generálního ředitele č. 5/2014 Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne: 5. listopadu 2014 č.j.: S 46931/2014-O14 Gestorský útvar: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Odbor automatizace a elektrotechniky Dlážděná 1003/ Praha 1 Náklad: Vydáno pouze v elektronické podobě Rok vydání: /14

3 OBSAH OBSAH... 3 ROZSAH ZNALOSTÍ... 4 ČÁST PRVNÍ... 6 ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 6 Článek Úvod... 6 ČÁST DRUHÁ... 7 POSTUP ZAMĚSTNANCŮ PŘI PORUŠE KO... 7 Článek Obecná část a povinnosti při poruše kolejového obvodu... 7 Článek Jízda ŽKV přes KO v poruše v dopravně fyzicky obsazené ZŘP... 8 Článek Jízda ŽKV po KO v poruše na trati nebo v dopravně s kolejovým rozvětvením fyzicky neobsazené ZŘP... 9 Článek Postup UZ při nahlášení poruchy KO a vzájemná spolupráce UZ a výpravčího... 9 ČÁST TŘETÍ ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ...10 Článek Platnost a účinnost...10 Příloha 1 Příklady zápisů do Záznamníku poruch...11 Příloha 2 Postup zaměstnance řízení provozu při indikaci obsazení kolejového obvodu...13 Příloha 3 Postup udržujícího zaměstnance OUZZ při nahlášení obsazení kolejového obvodu poruchou /14

4 Organizační složka ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní činnosti Znalost GŘ SŽDC Všichni zaměstnanci zabývající se organizováním drážní dopravy Osoby pověřené šetřením mimořádných událostí Gestoři předpisů SŽDC D1, SŽDC (ČD) Z1 a SŽDC (ČSD) T100 úplná: celý pokyn včetně příloh Organizační jednotky SŽDC Zaměstnanci GŘ: O11, O12, O13, O14, O15, O18, O20 Všichni zaměstnanci zabývající se organizováním drážní dopravy nebo kontrolou těchto zaměstnanců Zaměstnanci zajišťující správu, opravu a údržbu zabezpečovacích zařízení, železničního svršku a zařízení elektrotechniky a energetiky v kolejišti nebo provádí kontrolu těchto zaměstnanců Zaměstnanci, kteří školí a zkouší znalosti z předpisů SŽDC D1, SŽDC (ČD) Z1 a SŽDC (ČSD) T100 informativní: celý pokyn včetně příloh úplná: celý pokyn včetně příloh Zaměstnanci, kteří zpracovávají a uzavírají smluvní vztahy s cizími právními subjekty úplná: čl. 1, 6 4/14

5 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK CDP... Centrální dispečerské pracoviště GŘ... Generální ředitelství GVD... Grafikon vlakové dopravy KO... Kolejový obvod OŘ... Oblastní ředitelství OUZZ... Organizace udržující zabezpečovací zařízení Organizační složka SŽDC, odpovídající za provozuschopnost OSPD... dráhy PMD... Posun mezi dopravnami SŽDC... Správa železniční dopravní cesty, státní organizace TÚDC... Technická ústředna dopravní cesty Udržující zaměstnanec organizace udržující zabezpečovací UZ... zařízení ZŘP... Zaměstnanec řízení provozu ZZ... Zabezpečovací zařízení ŽKV... Železniční kolejové vozidlo ŽST... Železniční stanice 5/14

6 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Článek 1 Úvod 1.1. Tento Pokyn upřesňuje postup zaměstnanců Správy železniční dopravní cesty, státní organizace (dále jen SŽDC ), v případě, kdy zabezpečovací zařízení v příslušné sledované koleji, kde je volnost zjišťována kolejovým obvodem (dále jen KO ; kolejový obvod je definován předpisem SŽDC (ČD) Z1 v příloze č. 1 čl. 333.), indikuje stav obsazení 1, který není způsoben přítomností železničního kolejového vozidla (dále jen ŽKV ) v tomto úseku, ani ohlášeným zásahem udržujícího zaměstnance. Pro účely tohoto Pokynu se v souladu s předpisy SŽDC (ČD) Z1 a SŽDC (ČSD) T100 tento stav považuje za poruchu KO Tento Pokyn se vztahuje na KO, které slouží pro zjišťování volnosti koleje. Pokyn se nevztahuje na kolej, kde je volnost koleje zjišťována pouze počítačem náprav Tento Pokyn je závazný i pro právnické a fyzické osoby, které na základě smluvního vztahu vykonávají pro SŽDC některé činnosti uvedené v rozsahu znalostí tohoto Pokynu a také vykonávají práce nebo jinou činnost na těch částech železniční infrastruktury SŽDC, které mohou ovlivnit správnou činnost KO. Zpravidla se jedná o údržbu, opravu, servis a montáž dotčených zabezpečovacích zařízení, součástí železničního svršku a zařízení elektrotechniky a energetiky a dále školení dotčených zaměstnanců SŽDC. Závaznost tohoto Pokynu pro uvedené osoby musí být zajištěna smluvním vztahem. Za sjednání případně aktualizaci příslušné smlouvy odpovídá organizační jednotka SŽDC, která si příslušnou službu sjednala. 1 Za stav obsazení se považuje i případ, kdy příslušná indikace opakovaně mění svůj stav z obsazeno na volno a zpět. 6/14

7 ČÁST DRUHÁ POSTUP ZAMĚSTNANCŮ PŘI PORUŠE KO Článek 2 Obecná část a povinnosti při poruše kolejového obvodu 2.1. Pokud dojde v souvislosti se vznikem poruchy KO k zastavení nebo omezení železničního provozu, je povinností všech dotčených zaměstnanců řízení provozu (dále jen ZŘP ) a zaměstnanců příslušné odborné organizační složky SŽDC odpovídající za provozuschopnost dráhy (dále jen OSPD ) přijmout taková opatření, aby došlo v co nejkratší době k obnovení provozu. Za tímto účelem musí být zajištěna vzájemná spolupráce všech dotčených zaměstnanců SŽDC (např. vzájemné předávání potřebných informací) V případě vzniku poruchy KO postupuje výpravčí dle platných ustanovení předpisu SŽDC (ČSD) T100 a SŽDC (ČD) Z1. V příloze č. 1 tohoto Pokynu jsou uvedeny příklady zápisů do Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení (dále jen Záznamník poruch ) V případech, kdy je indikace o stavu KO k dispozici současně i na jiném obsazeném obslužném pracovišti, ZŘP prověří jejich soulad. Pokud je zjištěn nesoulad v indikacích, výpravčí, kterému je indikována porucha KO nebo je mu ohlášena, informuje UZ a o dalším postupu bude rozhodnuto až na základě jeho stanoviska (dle znalosti konkrétního technického řešení dotčených zabezpečovacích zařízení UZ upřesní případná nutná dopravní opatření) Je-li obsluhujícímu zaměstnanci indikována porucha u všech kolejových obvodů v dopravně s kolejovým rozvětvením (části dopravny) nebo v traťovém úseku (části traťového úseku) a současně došlo k indikaci poruchy napájení těchto KO (např. měniče 75 Hz, 275 Hz), tak se nejedná o poruchu dotčených KO, ale o poruchu např. měniče a další provoz se uskutečňuje jako v případě tratě nevybavené zařízením pro zjišťování volnosti. Podobně se postupuje i v případech, je-li mu UZ oznámeno dle předpisu SŽDC (ČSD) T100, že porucha KO je způsobena aktuálním stavem zabezpečovacího zařízení mimo vlastní kolej (např. přerušení kabelu při výkopových pracích, krádeží kabelu) Je-li výpravčímu ohlášena skutečnost (např. překážka na trati, lom kolejnice), která ohrožuje bezpečnost provozu, nesmí výpravčí jízdu ŽKV přes dotčené místo povolit. V tomto případě lze povolit jízdu ŽKV pouze do konkrétního km před překážku ve sjednaném směru jízdy ŽKV Při poruše KO je jízda ŽKV přednostně povolována přes jiné koleje než je kolej s KO v poruše. 7/14

8 2.7. Pro vlastní postup ZŘP a UZ při poruše KO je rozhodující, zda se jedná o kolej s KO v poruše na trati nebo v dopravně s kolejovým rozvětvením ZŘP fyzicky obsazené či neobsazené. Tuto problematiku blíže upřesňují následující čl. 3 až 5 a navíc je pro přehlednost postup ZŘP a UZ schematicky znázorněn v přílohách č. 2 a 3. Článek 3 Jízda ŽKV přes KO v poruše v dopravně fyzicky obsazené ZŘP 3.1. Je-li dopravna (samostatný obvod dopravny) v okamžiku vzniku poruchy KO fyzicky obsazena výpravčím, výhybkářem nebo jiným ZŘP s odpovídající odbornou způsobilostí pro zjištění stavu dopravní cesty potřebného pro jízdu ŽKV přes kolej s KO v poruše, tak tento zaměstnanec přímo v kolejišti před povolením první další jízdy přes kolej s KO v poruše prověří: - zda se na koleji nenacházejí zjevné překážky bránící provozu (zemina, padlé stromy, kus drátu, odpadnutá část kolejového vozidla, nákladu, apod.). Je-li to v jeho možnostech a schopnostech a není-li tím ohrožena jeho bezpečnost, tak případnou překážku odstraní, - zda se na koleji nenachází zjevný lom kolejnice (tj. kolejnice zjevně rozdělená na dva nebo více kusů, přičemž se nejedná o konstrukční dělení kolejnice), nebo zda nejsou kolejnice jinak zjevně poškozeny (zda nedošlo na kolejnici ke zjevným změnám proti normálnímu stavu). Pokud ZŘP nedokáže rozhodnout, zda se v konkrétním případě jedná, nebo nejedná o lom kolejnice, nebo poškození kolejnice, o zjištěných skutečnostech informuje zaměstnance správy tratí a o dalším postupu bude rozhodnuto až na základě jeho stanoviska O zjištěných skutečnostech dle bodu 3.1 výpravčí provede zápis (viz příloha 1. porucha č. 2) a informuje UZ Pokud ZŘP v kolejišti zjistil příčinu poruchy KO, kterou odstranil (např. vodivý předmět na izolovaném styku) a KO již neindikuje poruchový stav, výpravčí v Záznamníku poruch tuto skutečnost odepíše jako závadu a povolí jízdu ŽKV za podmínek pro bezporuchový stav KO Je-li i nadále KO v poruše a výpravčí po prověření stavu dle bodu 3.1 vyhodnotil, že kolej s KO v poruše lze pojíždět, povolí jízdu ŽKV přes tuto kolej rychlostí nejvýše 30 km/h. Toto opatření lze ukončit po odstranění poruchy KO nebo pokynu UZ dle čl. 5 tohoto Pokynu na základě provedeného zápisu v Záznamníku poruch. Výpravčí je odpovědný za dodržení ustanovení příslušných vztažných předpisů. 8/14

9 3.5. Nejsou-li splněny všechny podmínky bodu 3.1, nesmí výpravčí jízdu ŽKV přes dotčenou kolej povolit Pokud jsou při zjišťování příčiny obsazení KO dle bodu 3.1 zjištěny závady na jiném než zabezpečovacím zařízení, výpravčí neprodleně informuje i dotčenou OSPD. Článek 4 Jízda ŽKV po KO v poruše na trati nebo v dopravně s kolejovým rozvětvením fyzicky neobsazené ZŘP 4.1. Jedná-li se o poruchu KO na trati nebo v dopravně (samostatném obvodu dopravny) s kolejovým rozvětvením fyzicky neobsazené ZŘP, kdy ZŘP nemůže prověřit v kolejišti stav koleje s KO v poruše dle bodu 3.1. tohoto Pokynu a je nutné přes tuto kolej uskutečnit jízdu, musí být uplatněna ustanovení uvedená v čl Protože nelze zjistit stav koleje s KO v poruše ve smyslu bodu 3.1, traťový dispečer pro jízdu prvního ŽKV přes tuto kolej nařídí zjištění volnosti a průjezdnosti dotčené koleje ve stanici jízdou posunového dílu a v případě koleje na trati jízdou PMD, a to ve smyslu platných ustanovení předpisu SŽDC D1 podle rozhledových poměrů a s omezením rychlosti na nejvýše 30 km/h. Současně výpravčí nařídí strojvedoucímu, aby ho o zjištěných skutečnostech informoval nejpozději z následující stanice za místem poruchy KO nebo informoval výpravčího této stanice (je-li fyzicky stanice výpravčím obsazena) Pokud je volnost a průjezdnost koleje s KO v poruše ověřena jízdou dle bodu 4.2, povolí výpravčí přes tuto kolej jízdu dalším kolejovým vozidlům s rychlostním omezením nejvýše 30 km/h. Toto opatření lze ukončit po odstranění poruchy KO nebo pokynu UZ dle čl. 5 tohoto Pokynu na základě provedeného zápisu v Záznamníku poruch. Článek 5 Postup UZ při nahlášení poruchy KO a vzájemná spolupráce UZ a výpravčího 5.1. Po nahlášení poruchy KO vyhodnotí UZ prioritu poruchy a podle toho informuje výpravčího o předpokládané době zahájení prací na odstranění poruchy. Pro práci na odstranění poruchy UZ požádá výpravčího o zavedení potřebných dopravních opatření Jestliže UZ zjistí, že se jednoznačně jedná o poruchu pouze na zabezpečovacím zařízení (např. vadný stykový transformátor) a není-li schopen tuto poruchu odstranit, zapíše tuto skutečnost do Záznamníku poruch. Na základě tohoto zápisu výpravčí aktualizuje dopravní opatření a odvolá omezení rychlosti stanovená podle čl. 3, respektive čl. 4. 9/14

10 5.3. UZ po odstranění poruchy oznamuje a potvrzuje zápisem v Záznamníku poruch pouze provozuschopnost poruchou dotčeného zabezpečovacího zařízení Zjistí-li UZ, že se nejedná o poruchu zabezpečovacího zařízení a příčinou obsazení KO je závada na jiné části infrastruktury, tak UZ tuto skutečnost neprodleně ohlásí výpravčímu a pro upřesnění příčiny poruchy také určenému zaměstnanci dotčené složky OSPD k řešení (zpravidla správa tratí). Zjištěné skutečnosti zapíše UZ do Záznamníku poruch Po odstranění závady na jiné části infrastruktury potvrdí odpovědný zaměstnanec OSPD (zpravidla správy tratí) provozuschopnost daného místa do telefonního zápisníku. Výpravčí na základě zápisu provedeném zaměstnancem OSPD v telefonním zápisníku a po odepsání poruchy UZ dle platných ustanovení předpisu SŽDC (ČSD) T100 může zrušit případná dopravní opatření zavedená z důvodu poruchy KO, přičemž musí být respektována případná omezující provozní opatření dle požadavku OSPD Za účelem snížení vlivu poruchy na provoz může UZ, respektive odpovědný zaměstnanec OSPD, potvrdit provozuschopnost dotčeného zařízení, respektive aktualizovat potřebná dopravní opatření telekomunikačním zařízením přímo z kolejiště, a to za dodržení platných ustanovení vztažných předpisů. ČÁST TŘETÍ ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ Článek 6 Platnost a účinnost 6.1. Tento Pokyn platí do doby zapracování jeho ustanovení do předpisů SŽDC D1, SŽDC (ČD) Z1 a SŽDC (ČSD)T Tento Pokyn zařaďte ve všech stanicích do desek dopravních výnosů u výpravčího, případně podle rozhodnutí ředitele OŘ nebo přednosty provozního obvodu i na další pracoviště. Dále na pracoviště dle rozhodnutí ředitele CDP Se zněním tohoto Pokynu prokazatelně seznamte všechny v úvahu přicházející zaměstnance v obvodu své působnosti Obsah Pokynu zařaďte do náplně nejbližšího školení nebo seminářů dotčených zaměstnanců Tento Pokyn nabývá účinnosti dne 14. prosince /14

11 Příloha 1 Příklady zápisů do Záznamníku poruch A. Porucha kolejového obvodu v dopravně obsazené zaměstnancem řízení provozu (výpravčím) dne Záznamník poruch u výpravčího ŽST Malá u Prahy Porucha nastala hod. při vlaku Přesné označení poruchy nebo závady (Popište, jak k poruše došlo a jak se projevuje) Zařízení, u něhož byl zrušen olověnkový závěr Podpis zaměstnance, který poruchu zjistil nebo sňal olověnkový závěr Příloha 1 k Pokynu generálního ředitele SŽDC č. 5/2014 Porucha odstraněna Druh poruchy, popis, příčina poruchy a provedený zásah, kterým byla porucha odstraněna Olověnkový závěr obnoven : : :35 Po odjezdu vlaku 602 zůstal obsazen kolejový obvod na 1. koleji (1K). Novák, výpravčí :10 dne hod. před vlakem Zjištěn přechodový odpor na kontaktech kolejového relé 1K. Náv. technik Slavík vyrozuměn v 22:17. podpis Provedena výměna vadného relé za nové, zařízení _ Po odjezdu vlaku 122 zůstal obsazen kolejový obvod na 2. koleji (2K). Novák, výpravčí :30 přezkoušeno a vykazuje správnou činnost. U reléového konce KO 2K zjištěn vadný stykový transf. Náv. technik Sehnal vyrozuměn v 20:15. podpis Porucha zab. zařízení trvá a bude odstraněna po dodání Provedena kontrola stavu 2. koleje v kolejišti. Nezjištěna zjevná závada. Novák, výpravčí náhradního transformátoru. Do doby odstranění poruchy Kolej 2. je volná. podpis zajišťujte provoz po KO 2K podle platných předpisů. Podrobnosti k uvedeným příkladům zápisů poruch: _ :10 Stykový transformátor na KO 2K namontován, zařízení přezkoušeno a vykazuje správnou činnost. u zařízení dne hod. Podpis zaměstnance OUZZ Slavík, náv. technik podpis Sehnal, náv. technik podpis Novák, výpravčí podpis Hrančík, náv. technik - V případě poruchy číslo 1 výpravčí využívá pro jízdy vlaku/posunového dílu další volné dopravní koleje. Udržující zaměstnanec měřením zjistil, že porucha je pouze u ZZ na vlastním relé 1K. - V případě poruchy číslo 2 není v dopravně další dopravní kolej volná, proto výpravčí prověří stav dotčené 2. koleje přímo v kolejišti. Pro jízdu vlaku po koleji 2. zavede odpovídající dopravní opatření dle čl. 3 Pokynu. Udržující zaměstnanec zjistil, že porucha je pouze u zab. zař. U reléového konce KO 1K je vadný stykový transformátor. Jinou poruchu/závadu v kolejišti nezjistil, což si potvrdil měřením na KO 1K. Zaměstnanec OUZZ odstranil poruchu ve spolupráci s dalšími zaměstnanci OUZZ dodáním náhradního stykového transformátoru. - Zápis udržujícího zaměstnance Do doby odstranění poruchy zajišťujte provoz po KO 2K podle platných předpisů. je jednoznačným vyjádřením podle čl. 5.2 tohoto Pokynu. podpis 11/14

12 B. Porucha kolejového obvodu v dopravně dálkově řízené a neobsazené zaměstnancem řízení provozu. dne Záznamník poruch v dotčeném dispečerském sále Porucha nastala hod. při vlaku Přesné označení poruchy nebo závady (Popište, jak k poruše došlo a jak se projevuje) Zařízení, u něhož byl zrušen olověnkový závěr Podpis zaměstnance, který poruchu zjistil nebo sňal olověnkový závěr Příloha 1 k Pokynu generálního ředitele SŽDC č. 5/2014 dne Porucha odstraněna hod. před vlakem Druh poruchy, popis, příčina poruchy a provedený zásah, kterým byla porucha odstraněna u zařízení Olověnkový závěr obnoven dne hod. Podpis zaměstnance OUZZ Po odjezdu vlaku 121 zůstal obsazen Ševčák, Nejedná se o poruchu zab. zař., Hrančík, : kolejový obvod LK v ŽST Pravčice. traťový dispečer :45 zjištěn lom na kolejnici. náv. technik Náv. technik Slavík vyrozuměn v 4:05. podpis _ :10 zapsal Ševčák, traťový dispečer, podpis Po odstranění lomu zařízení vykazuje správnou činnost. zapsal Ševčák, traťový dispečer, podpis Hrančík, náv. technik _ Podrobnosti k uvedenému příkladu zápisu poruch: - Traťový dispečer zjistil, že vlak 121 dojel do následující ŽST celý. Pro jízdu po úseku LK zavede dopravní opatření. - Traťový dispečer poruchu ohlásí udržujícímu zaměstnanci OUZZ. Tento zaměstnanec zjistí, že příčinou obsazení kolejového obvodu LK je lom kolejnice. O zjištěném stavu neprodleně informuje traťového dispečera. Traťový dispečer neodkladně zastaví provoz po dotčené koleji a nahlásí lom pohotovosti správy tratí. - Potřebné zápisy do záznamníku poruch provedl návěstní technik pouze v dotčené dálkově řízené dopravně. 12/14

13 Příloha 2 k Pokynu generálního ředitele SŽDC č. 5/2014 Příloha 2 Postup zaměstnance řízení provozu při indikaci obsazení kolejového obvodu Případná jízda do KO se provede v souladu s předpisem SŽDC D1. ANO příčinou je přítomnost vozidla. KO indikuje obsazení Může výpravčí zjistit příčinu obsazení KO? NE ANO - příčinou je již závada zjištěná. Vyhodnotí stav jako poruchu KO, kterou nahlásí UZ. Zajistit odstranění závady. Do odstranění závady lze povolit jízdu ŽKV přes obsazený úsek pouze v případě nemá-li závada vliv na bezpečnou jízdu ŽKV. V opačném případě je jízda přes obsazený KO zakázána. Povolit lze jízdu pouze do km před místo závady ve směru jízdy kolejového vozidla. Jízda povolována po jiné koleji, než je kolej s KO v poruše. ANO Je možná jízda mimo kolej s KO v poruše? NE NE Je velký vliv poruchy KO na plnění GVD? ANO NE KO je v neobsazené dopravně (sam. obvodu) nebo na trati? ANO Výpravčí prověří (osobně nebo jiným ZŘP) kolej s KO v poruše v kolejišti dle rozsahu stanoveném v bodě 3.1. Do odstranění poruchy se jízda povoluje podle opatření stanovených v čl. 4. ZŘP zjistí na koleji příčinu, kterou odstraní, KO se uvolní. Na koleji neshledána příčina obsazení KO. ZŘP zjistí na koleji příčinu, kterou nemůže odstranit a která znemožňuje jízdu. Zjištěný stav nahlásí neprodleně UZ, poruchu odepíše jako závadu a povolí jízdu v původním rozsahu. Jízda vlaku/posunu povolena podle opatření stanovených v čl. 3. Zjištěný stav nahlásí neprodleně UZ a dalším zaměstnancům OSPD. Jízda přes danou kolej nesmí být povolena. Další postup dle sdělení UZ, resp. dalších zaměstnanců OSPD. 13/14

14 Příloha 3 k Pokynu generálního ředitele SŽDC č. 5/2014 Příloha 3 Postup udržujícího zaměstnance OUZZ při nahlášení obsazení kolejového obvodu poruchou UZ vyhodnotí prioritu odstranění poruchy KO dle informace od výpravčího. Po příjezdu nahlásí svoji přítomnost výpravčímu, dle potřeby zavede dopravní opatření a začne zjišťovat příčinu obsazení KO. NE ANO Poruchu ZZ lze odstranit bezprostředně. ANO Příčinou obsazení KO je aktuální stav ZZ? Nelze určit Stav ZZ neumožňuje určit, že příčinou poruchy je pouze ZZ. NE Zjištěno, že příčinou poruchy KO není ZZ, jedná se o poruchu správy tratí, elektro nebo cizího subjektu nebo jiná překážka. Poruchu odstraní a odepíše. UZ, respektive zaměstnanec jiné dotčené složky OSPD aktualizuje výpravčímu do odstranění poruchy ZZ požadavky na dopravní opatření. Určí předpokládanou dobu trvání poruchy, ve spolupráci s výpravčím aktualizuje dopravní opatření. Příčinu poruchy zapíše do Záznamníku poruch. Informuje svého nadřízeného, respektive pohotovost OSPD. Poruchu odstraní a odepíše. NE Neprodleně informuje výpravčího a pohotovost OSPD, případně cizí subjekt. O zjištěných skutečnostech provede zápis v Záznamníku poruch. Příčinu poruchy KO odstraní příslušná složka OSPD. Poruchu odepíše. Příčinu poruchy je schopen, respektive může odstranit? ANO Neprodleně informuje výpravčího a příčinu odstraní. Poruchu odepíše. Dle charakteru poruchy informuje dotčenou OSPD. 14/14