Aplikace - Integrovaná podpora veřejné a obslužné dopravy městských aglomerací
|
|
- Zuzana Mašková
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 F.12. Příloha 12 - Model veřejné a obslužné dopravy regionů a městských aglomerací Aplikace - Integrovaná podpora veřejné a obslužné dopravy městských aglomerací A. Dopravní infrastruktura A.1. Infrastruktura dopravních cest A.1.1. Technický stav a bezpečnost na dopravních cestách A Monitorování stavu všech dopravních cest ve městě nebo regionu (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A Sledování stavu všech dostupných dopravních cest (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A Sledování stavů prvků dopravní infrastruktury (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A Sledování bezpečnostních parametrů prvků dopravní infrastruktury (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A Elektronické mapy kompletní dopravní infrastruktury města nebo regionu A.1.2. Sledování klimatických a povětrnostních podmínek dopravních cest A Sledování meteorologických podmínek ve městě nebo regionu A Sledování povětrnostních podmínek ve městě nebo regionu A Sledování dopadu dopravy na životní prostředí ve městě nebo regionu A.1.3. Sledování, řízení, hodnocení provozu a údržby technických zařízení dopravních cest A Informace o stavu technické infrastruktury města nebo regionu (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A Sledování údržby a obnovy infrastruktury A.1.4. Plánování a rozvoj dopravních cest A Informace o rozvoji dopravních cest pro jednotlivé druhy dopravy ve městě nebo regionu A Multikriteriální hodnocení a plánování dopravní infrastruktury všech druhů dopravy modelováním a simulováním ve městě a regionu 138
2 A Statistické informace o obsazenosti jednotlivých dopravních cest měst nebo regionů A Pasporty infrastruktury a její vybavenosti A.2. Infrastruktura dopravních terminálů (stanice veřejné a obslužné dopravy, centra mobility) A.2.1. Technický stav dopravních terminálů A Sledování fyzického stavu stanic veřejné dopravy měst a regionů A Sledování fyzického stavu center mobility města či regionu (informační kiosky, informační systémy, atd.) A Sledování technického stavu obslužných a kontejnerových terminálů a terminálů kombinované dopravy měst a regionů A Bezpečnostní a protipožární systémy terminálů kombinované dopravy měst a regionů A.2.2. Sledování klimatických a povětrnostních podmínek terminálů A Monitorování meteorologických podmínek v blízkém okolí stanic veřejné dopravy A Monitorování meteorologických podmínek v terminálech a v dopravněobslužném dosahu terminálu (region, město, průmyslová zóna, atd.) A.2.3. Sledování, řízení, hodnocení provozu a údržby infrastruktury dopravních terminálů A Statistické sledování obsazenosti stanic veřejné dopravy měst a regionů A Sledování a aktualizace informací center mobility A Sledování údržby stanic a terminálů A.2.4. Plánování a rozvoj dopravních terminálů A Plánování budoucí infrastruktury stanic veřejné dopravy v souladu s dopravní politikou měst a regionů A Plánování budoucí infrastruktury terminálů městské a regionální dopravy (vlastní infrastruktury překladišť, skladových a manipulačních ploch, vybavenosti terminálů pro tok zboží, atd.) A Pasporty stanic veřejné dopravy A Pasporty technické infrastruktury center mobility a telematické infrastruktury měst a regionů A Pasporty terminálů obslužné nákladní dopravy měst a regionů 139
3 A Plánování a sledování dopravní obslužnosti měst a regionů B. Dopravní prostředky jsou řešeny v rámci jednotlivých druhů dopravy B.1. Monitorování dopravního procesu z dopravního prostředku B.1.1. Monitorování situace dopravního provozu města či regionu B Sledování pohybu vozidel k vyšetření kongescí ("floating cars") měst a regionů B.1.2. Monitorování reakcí řidiče při řízení dopravních prostředků viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.1.3. Monitorování technického stavu dopravních prostředků viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2. Ovlivňování dopravního prostředku B.2.1. Informační systémy viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2.2. Navigační systémy viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2.3. Automatické vedení dopravního prostředku viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) C. Dopravní procesy C.1. Řízení dopravních prostředků na dopravní cestě C.1.1 Sledování a řízení dopravního provozu měst a regionů C Dynamické sledování dopravního provozu měst a regionů C Sledování intenzit a rychlostí dopravního provozu ve městě a v regionu C Informační systémy na dopravní infrastruktuře C Informační kiosky pro cestující ve městech C Informační tabule pro cestující ve stanicích (čas do příjezdu vozidla veřejné dopravy) C Informační tabule pro cestující ve vozidlech veřejné dopravy C Informační systémy pro nákladní obslužnou dopravu 140
4 C Řízení dopravního provozu C Výběr vhodného druhu veřejné dopravy C Systémy dynamické preference vozů věřené dopravy na křižovatkách C Systémy fixní preference vozů věřejné dopravy na křižovatkách C Centrální řízení integrované veřejné hromadné dopravy města či regionu C Řízení nákladní obslužné dopravy měst a regionů (časová omezení přístupu, parkování, volba přístupových cest) C Řízení obslužných systémů pro obytné, průmyslové a nákupní centra C Řízení obsluhy měst a regionů při mimořádných situacích (fotbalové zápasy, veletrhy, atd.) C On-line i off-line hodnocení a plánování řízení dopravní obslužnosti měst a regionů modelováním a simulováním (osobní i nákladní doprava) C.1.2. Řízení oběhu nákladních vozidel ve městech a regionech C Systémy sledování reálné polohy nákladních vozidel ve městech a regionech C Ekonomika oběhu nákladních vozidel (optimální obsluha měst a regionů) C Monitoring nákladních vozidel přepravujících nebezpečné náklady ve městech a regionech C.1.3. Spolupráce záchranných a bezpečnostních složek C Podpora záchranných složek při haváriích vozidel veřejné dopravy C Systémy preference vozidlům pohotovostních služeb na křižovatkách měst (vyklizování tras) C Vazba na krizový management města či regionu C.1.4. Řízení provozu veřejné osobní dopravy C Systémy pro zajišťování dodržování jízdního řádu vozidel veřejné dopravy (všechny druhy dopravy) C Systémy pro plánování spojů dle okamžité poptávky C Systémy pro hodnocení spojů a pro krátkodobou optimalizaci jízdních řádů a výběr nejvhodnější trasy C Sledování pozice vozidel veřejné dopravy ve městě či regionu C Sledování obsazenosti vozidel veřejné dopravy ve městě či regionu 141
5 C.2. Řízení dopravních prostředků v dopravních terminálech C.2.1. Systémy operativního řízení provozu v dopravních terminálech C Systémy regulace vstupu do stanic veřejné dopravy C Systémy podpory lokální přepravy a řešení problému s(roz)vozu (Hub and Spoke, Gateway, atd.) C Systémy sledování vstupu vozidel veřejné dopravy do stanic C Systémy sledování vstupu nákladních vozidel do regionálního terminálu (regionální sklad, atd.) C.3. Procesy související s dopravním provozem C.3.1. Ekonomika dopravního procesu C Plánování evropských funkcí dopravní obslužnosti a optimálních vzájemných vazeb s regionální a městskou obslužností C Plánování budoucích regionálních terminálů (četnost na síti), C Plánování vlastní infrastruktury regionálních a městských překladišť, skladových a manipulačních ploch, vybavenosti terminálů pro tok zboží, atd. C Hodnocení výkonů dopravních prostředků pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu C Hodnocení výkonů dopravního personálu pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu C Hodnocení výkonů dopravních terminálů pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu C Ekonomika údržby stanic veřejné dopravy C Aplikace pro tvorbu integrovaných jízdních řádů dle ekonomických kritérií C Dynamické parkovací tarify měst a regionů dle ekonomických kritérií C Elektronická platba mýtného v rámci města a regionu C Využití elektronických platebních karet ve veřejné dopravě měst a regionů C.3.2. Vymáhání a prosazování předpisů a zákonných ustanovení C Systémy kontroly dodržování předpisů (např. digitální tachograf) C Systémy kontroly přestupků na pruzích pro vysoce obsazená vozidla C Systémy kontroly přestupků neoprávněného využití zpoplatněných komunikací 142
6 C Systémy kontroly přestupků překročení povolené rychlosti C Systémy kontroly překročení povolené hmotnosti vozidla a nákladu C.3.3. Systémy pro podporu elektronické výměny informací C Elektronická identifikace vozidel veřejné a obslužné nákladní dopravy C Integrované jízdní řády v elektronické podobě (město, region) C Dálkový přístup k rezervačním systémům veřejné dopravy C Elektronické systémy regulace vstupu regionálních terminálů C Systémy sledování vstupu vozidel veřejné dopravy do stanic C Elektronické propojení systémů řízení veřejné dopravy měst a regionů se systémy parkovišť "Park and Ride" (P+R) C Elektronická identifikace vozidel veřejné dopravy D. Dopravní personál D.1. Řídící dopravního provozu D.1.1. Sledování zdravotního a fyzického stavu dispečerů viz. jednotlivé druhy dopravy D.1.2. Řízení lidských zdrojů viz. jednotlivé druhy dopravy D.1.3. Nástroje pro zvýšení bezpečnosti dopravního provozu viz. jednotlivé druhy dopravy D.2. Profesionální řidiči, strojvedoucí, atd. D.2.1. Sledování zdravotního a fyzického stavu řidičů viz. jednotlivé druhy dopravy D.2.2. Řízení lidských zdrojů viz. jednotlivé druhy dopravy D.2.3. Sledování dodržování bezpečnostních předpisů řidiči D Sledování a hodnocení kázně a výkonu řidičů veřejné dopravy E. Pohyb osob a zboží E.1. Řízení pohybu osob 143
7 E.1.1 Jízdní řády (integrované) E Tvorba integrovaných jízdních řádů měst a regionů E Řešení návazností jízdních řádů pro všechny druhy dopravy E Systémy plánování a vyhledávání optimálních spojů veřejné dopravy E Sledování plnění poptávky po veřejné dopravě ve městě E Sledování plnění poptávky po veřejné dopravě v regionu E.1.2. Rezervační a platební systémy jízdenek veřejné dopravy (integrovaná veřejná doprava) E Rezervace a placení jízdenek pomocí Internetu E Rezervace a placení jízdenek pomocí telefonu E Rezervace a placení jízdenek v informačních centrech (cestovní kanceláře, atd.) E.1.3. Informační systémy pro cestující (integrovaná doprava) E Informační systém přesných příjezdů a odjezdů vozidel veřejné dopravy (v reálném čase) E Informační tabule ve stanicích veřejné dopravy E Informační systémy pomocí mobilních telefonů E Centralizované zpracování informací pro cestující města E Centralizované zpracování informací pro cestující regiony E.2. Řízení pohybu zboží - není ve veřejné dopravě E.2.1. Logistické plánovací systémy E Systémy pro aplikaci logistických metod do obsluhy aglomerace (Hub and Spoke a Gateway) E Systémy pro aplikaci logistických metod do obsluhy města (City logistika) E Systémy plánování optimální přepravy zboží ve městech a regionech na silnicích, železnicích, atd. E Výběr optimální trasy přepravy zboží ve městech a regionech - obecná, kombinovaná, multimodální a intermodální doprava E Přeprava nebezpečného zboží ve městě či regionu E.2.2. Informační systémy E Poskytování informací o přepravovaném zboží (dle hesla pro dopravce, 144
8 vlastníka zboží, atd.) E Informační systémy o poloze zboží Popis dílčích aplikací: Seznam aplikací v jednotlivých segmentech dělení odpovídá cílům projektu. Proto bylo nutno do tabulek zařadit všechny aplikace, které lze využít pro tvorbu komplexního systému telematiky zabezpečující optimální tvorbu architektury celého systému telematiky včetně optimalizace telekomunikačního prostředí bez ohledu na již probíhající integrace. A. Dopravní infrastruktura Dopravní infrastrukturou jsou pro veřejné obslužné systémy regionů a městských aglomerací v prvé řadě infrastruktura vlastních terminálů, která svým stavem a vybavením spoluutváří úroveň poskytovaných služeb. Je třeba, aby tato infrastruktura vytvářela podmínky pro všechny potřebné typy telematických subsystémů nacházejících se v terminálu, od systémů evidenčních až po systémy řídící. Zároveň je nutné zapojit do této skupiny aplikací i aplikace vztahující se k přilehlým komunikacím a obsluhované oblasti obecně. A.1. Infrastruktura dopravních cest A.1.1. Technický stav a bezpečnost na dopravních cestách A Monitorování stavu všech dopravních cest ve městě nebo regionu (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Sledování technického stavu silničních komunikací a pomocí správců infrastruktury i dalších dopravních druhů. Jde převážně o off-line aplikace. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji. Tyto aplikace jsou užitečné pro volbu optimální cesty, případně u silniční dopravy mohou sloužit pro plánování údržby. A Sledování stavu všech dostupných dopravních cest (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Sledování stavu komunikací z hlediska propustnosti sítě. Týká se zejména problematiky znalosti kvality liniových vazeb mezi terminály. Tyto aplikace jsou užitečné pro volbu optimální cesty. A Sledování stavů prvků dopravní infrastruktury (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Jde o on-line i off-line aplikace, které vyžadují on-line přenos dat z pevných i z mobilních měřících zařízení z přilehlých prvků do terminálu. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji. Aplikace jsou užitečné pro volbu optimální cesty sítí, případně k identifikaci bezprostředně nebezpečného stavu přilehlé infrastruktury. A Sledování bezpečnostních parametrů prvků dopravní infrastruktury (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Aplikace, které vyžadují on-line přenos dat o teplotě, přítomnosti dýmu z pevných měřicích zařízení v jednotlivých prvcích dopravní infrastruktury do řídícího centra terminálu. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji. Aplikace jsou užitečné pro identifikaci požárů, kouře, nebezpečného větru. Informace mohou být přímo využity pro aktory. 145
9 A Elektronické mapy kompletní dopravní infrastruktury města nebo regionu Aplikace zobrazuje sítě všech akceptovaných dopravních druhů v terminálu, včetně atributů v prostředí geografických informačních systémů GIS. Aplikace je nutná zejména pro řízení operativních činností v dopravním procesu v aglomeraci a v nedopravních procesech v okolí terminálu. A.1.2. Sledování klimatických a povětrnostních podmínek dopravních cest A Sledování meteorologických podmínek ve městě nebo regionu On-line aplikace, informující o sjízdnosti cest, splavnosti vodních cest a obdobných informacích v regionu. Aplikace vyžadují on-line přenos dat do centrály z pevných (i mobilních) měřicích zařízení v terénu, většinou na známých nebezpečných nebo vysoce frekventovaných místech. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji spojeným s notifikačním systémem. Informace mohou být využity pro přímé aktory (auto-solení, výstražné značky atd.), pro volbu optimální trasy, nebo pro údržbu cest. A Sledování povětrnostních podmínek ve městě nebo regionu Monitorování síly větru slouží k základním informacím pro zabezpečení údržby a bezpečnosti provozu na cestách všech dopravních druhů využívaných k městské a regionální dopravě, ale i k zabezpečení provozu přímo v terminálech. A Sledování dopadu dopravy na životní prostředí ve městě nebo regionu On-line i off-line aplikace, které vyžadují on-line (někdy postačí off-line) přenos dat o hluku, úrovni emisí převážně u silničních a železničních cest do centrály z pevných (i mobilních) měřicích zařízení, většinou na známých citlivých nebo vysoce frekventovaných místech. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji spojeným s notifikačním systémem (na překročení limitů). Informace jsou využity pro aktory (přímé řízení vstupu vozidel do oblasti, atd.), plánování optimálních tras nebo využívání alternativních dopravních druhů. Vhodný nástroj pro práci orgánů místní a regionální správy. A.1.3. Sledování, řízení, hodnocení provozu a údržby technických zařízení dopravních cest A Informace o stavu technické infrastruktury města nebo regionu (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Sledování stavu technické infrastruktury dopravních cest všech dopravních druhů má za úkol kontrolovat systémy řízení a jejich vzájemnou koordinaci efektivní a plynulé dopravy. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu centra mobility regionu či města a zobrazena na mapovém displeji spojeným s notifikačním systémem (v případě selhání na nouzovou údržbu i pro ostatní dopravní systémy). A Sledování údržby a obnovy infrastruktury Podklady o stavu technické infrastruktury pro následné plánování její údržby a obnovy. A.1.4. Plánování a rozvoj dopravních cest A Informace o rozvoji dopravních cest pro jednotlivé druhy dopravy ve městě nebo regionu Sledování rozvoje dopravních cest pro všechny dopravní druhy je zásadní úloha pro podporu rozhodovacích systémů v centru mobility. Informace sbíráme při vazbě off-line. Při správné funkci zajistíme kvalitní rozhodování ve volbě optimální cesty a optimálního dopravního prostředku. 146
10 A Multikriteriální hodnocení a plánování dopravní infrastruktury všech druhů dopravy modelováním a simulováním ve městě a regionu Multikriteriální hodnocení a plánování dopravní infrastruktury modelováním a simulováním jsou off-line aplikace, které umějí hodnotit náklady a výnosy dopravní infrastruktury a optimalizovat budoucí uspořádání sítí, typ a kapacitu dopravní infrastruktury vzhledem k investičním a provozním nákladům dopravní infrastruktury a k nákladům spojeným s kongescí, nehodovostí, emisemi. Tyto aplikace vyžadují prognózy poptávky po dopravě, úplný pasport charakteristik komunikací (délka úseků, kvalita povrchu, sklony, rychlost, klikatost, omezení, uspořádání křižovatek, nehodovost), historické údaje o nehodovosti (vzhledem k typům komunikací), jednotkové náklady časů cestujících a provozu vozidel, historické zatížení komunikací včetně časového profilu. A Statistické informace o obsazenosti jednotlivých dopravních cest měst nebo regionů Statistické sledování obsazenosti dopravních cest je aplikace, která vyžaduje off-line přenos dat o zatížení komunikací z pevných (i mobilních) měřicích zařízení podél dopravní cesty. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a jsou zobrazitelná na mapovém displeji. A Pasporty infrastruktury a její vybavenosti Elektronická evidence dopravní infrastruktury obslužných komunikací regionů a měst. A.2. Infrastruktura dopravních terminálů (stanice veřejné a obslužné dopravy, centra mobility) A.2.1. Technický stav dopravních terminálů A Sledování fyzického stavu stanic veřejné dopravy měst a regionů On-line i off-line systémy pro kontrolu stanic z hlediska kvality a bezpečnosti průjezdu dopravního prostředku (detekce pádu nebezpečných předmětů do kolejiště, atd.), systémy kontroly bezpečnosti přepravy cestujících (video systémy), kontrola obsazenosti přidružených parkovištích v systému PaR. A Sledování fyzického stavu center mobility města či regionu (informační kiosky, informační systémy, atd.) Sledování fyzického stavu jednotlivých prvků systému a následné zpětnovazební měření spolehlivosti systému a jeho jednotlivých komponent. A Sledování technického stavu kontejnerových terminálů a terminálů kombinované dopravy měst a regionů Kontrola vybavenosti terminálu ve srovnání s potřebami a poptávkou přidruženého města či regionu. Off-line systém vycházející z pasportního systému kontejnerového překladiště či celého logistického centra. A Bezpečnostní a protipožární systémy terminálů kombinované dopravy měst a regionů Skupina on-line systémů pro bezpečnost provozu terminálů osobní dopravy v aglomeraci s velmi těsnou vazbou na městské záchranné systémy. Obdobně pro terminál kombinované nákladní dopravy s vazbou na protipožární ochranu (terminálovou či vnější), zvláštní přístup je třeba zaujmout k přepravě nebezpečného zboží. 147
11 A.2.2. Sledování klimatických a povětrnostních podmínek terminálů A Monitorování meteorologických podmínek v blízkém okolí stanic veřejné dopravy On-line aplikace, informující o sjízdnosti cest, splavnosti bazénů a obdobných informacích v terminálu. Aplikace vyžadují on-line přenos dat do centrály z pevných (i mobilních) měřicích zařízení v terénu, většinou na známých nebezpečných nebo vysoce frekventovaných místech. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji spojeným s notifikačním systémem. Informace mohou být využity pro přímé aktory (auto-solení, výstražné značky atd.), nebo pro údržbu cest. A Monitorování meteorologických podmínek v terminálech a v dopravně-obslužném dosahu terminálu (region, město, průmyslová zóna, atd.) Monitorování meteorologických podmínek, včetně síly větru, slouží k on-line informování služeb pro zabezpečení údržby a bezpečnosti provozu na cestách v aglomeraci, nebo přímo v terminálech, k zajištění kvality provedení nedopravních procesů. A.2.3. Sledování, řízení, hodnocení provozu a údržby infrastruktury dopravních terminálů A Statistické sledování obsazenosti stanic veřejné dopravy měst a regionů a terminálů Statistické sledování obsazenosti stanic je off-line aplikace, která vyžaduje off-line přenos dat o příchodech a odchodech cestujících ze stanice a do stanice, společně s příjezdy a odjezdy vozidel. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu stanice a jsou zobrazitelná na mapovém displeji i v tabulkách pro různá časová pásma. Data je vhodné dlouhodobě statisticky sledovat pro plánování jízdních řádů, tras autobusových linek, atd. A Sledování a aktualizace informací center mobility Navazování vazeb na centrálu řízení, databáze informací, zabezpečení informačních vazeb na ostatní dopravní subjekty a zabezpečení databází. Tyto systémy budou mít stále rostoucí význam v integrovaných dopravních systémech městských aglomerací a regionů. A Sledování údržby a obnovy stanic a terminálů Off-line aplikace, která hodnotí náklady na udržení provozního stavu stanic veřejné dopravy a terminálů. A.2.4. Plánování a rozvoj dopravních terminálů A Plánování budoucí infrastruktury stanic veřejné dopravy v souladu s dopravní politikou měst a regionů Off-line aplikace, které umějí zhodnotit náklady na výstavbu a přínosy dopravních systémů a optimalizovat budoucí uspořádání a kapacitu tak, aby celek fungoval v souladu s myšlenkami dopravní politiky. A Plánování budoucí infrastruktury terminálů městské a regionální dopravy (vlastní infrastruktury překladišť, skladových a manipulačních ploch, vybavenosti terminálů pro tok zboží, atd.) Off-line aplikace, které umějí hodnotit náklady a výnosy dopravních terminálů a optimalizovat budoucí uspořádání a kapacitu sítě. Vyžaduje znalost stavebních a provozních nákladů terminálu, prognózy poptávky, plný pasport terminálu atd. 148
12 A Pasporty stanic veřejné dopravy Aplikace je převážně off-line, evidovat i opotřebení, aktuální stav, aktuální cenu a přínosy vyplývající z využívání stanice umístěné na konkrétním místě. A Pasporty technické infrastruktury center mobility a telematické infrastruktury měst a regionů Obsahuje evidenci např. pohyblivých schodů, energetických systémů, informačních systémů, telekomunikačních prostředků včetně výkresové dokumentace. Aplikace je převážně off-line, kromě fyzické přítomnosti lze evidovat i opotřebení, aktuální stav, aktuální cenu a přínosy vyplývající z použití aplikace na konkrétním místě. A Pasporty terminálů obslužné nákladní dopravy měst a regionů Obsahuje evidenci např. jeřábů, skladovacích kapacit, energetických systémů, informačních systémů. Aplikace je převážně off-line, kromě fyzické přítomnosti lze evidovat i opotřebení, aktuální stav, aktuální cenu a přínosy vyplývající z použití aplikace na konkrétním místě. A Plánování a sledování dopravní obslužnosti měst a regionů Obsahuje nástroje pro sledování stanic a terminálů v aglomeraci, jejich využití, náchylnost k nedostatečné obsluze vlivem kongescí, počasí, atd. Sledování vytížení vozidly pracujícími v rozvozovém a svozovém režimu, jejich pracovní cykly. Výsledkem by měl být plán rovnoměrného zatížení infrastruktury všech dostupných dopravních druhů s minimem vzájemných vlivů dopravních prostředků v dopravní síti. B. Dopravní prostředky - jsou řešeny v rámci jednotlivých druhů dopravy B.1. Monitorování dopravního procesu z dopravního prostředku B.1.1. Monitorování situace dopravního provozu města či regionu B Sledování pohybu vozidel k vyšetření kongescí ("floating cars") měst a regionů Nástroj pro sledování vybraných vozidel v dopravní síti aglomerace za účelem vyšetření úzkých profilů, kongescí, atd. Aplikace může být on-line, s využitím pro operativní řízení, nebo offline pro dlouhodobé sledování. B.1.2. Monitorování reakcí řidiče při řízení dopravních prostředků viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.1.3. Monitorování technického stavu dopravních prostředků viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2. Ovlivňování dopravního prostředku B.2.1. Informační systémy viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2.2. Navigační systémy viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) 149
13 B.2.3. Automatické vedení dopravního prostředku viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) C. Dopravní procesy C.1. Řízení dopravních prostředků na dopravní cestě C.1.1 Sledování a řízení dopravního provozu měst a regionů C Dynamické sledování dopravního provozu měst a regionů Sledování provozu pro všechny dopravní druhy, důraz je však zejména na dopravě silniční. Jedná o sledování on-line pro operativní řízení (řešení krizových situací), či off-line pro dlouhodobé sledování. C Sledování intenzit a rychlostí dopravního provozu ve městě a v regionu Sledování pomocí senzorů, umístěných na dopravní cestě, sběr informací je tak plně automatizovatelný, velmi přesný a může být prováděn permanentně, po neomezenou dobu, za velmi nízkou cenu. Jedná o sledování on-line pro operativní řízení (řešení krizových situací, sledování dopravního proudu), či off-line pro dlouhodobé sledování. C Informační systémy na dopravní infrastruktuře Nabídka informací pro uživatele infrastruktury, jako jsou dopravci, přepravci, či individuální motoristé. Jedná se o soubor on-line systémů. C Informační kiosky pro cestující ve městech Nabídka informací pro uživatele veřejných dopravních systémů o možnostech ve volbě optimální cesty a dalších informací. Jedná se o soubor on-line systémů. C Informační tabule pro cestující ve stanicích (čas do příjezdu vozidla veřejné dopravy) Nabídka informací pro cestující veřejnou dopravou o aktuální poloze dopravního prostředku za účelem korekce jízdního řádu, součást informačního balíku pro cestujícího spolu s jízdním řádem a operativními informacemi o nepředvídaných událostech. Jedná se o soubor on-line systémů. C Informační tabule pro cestující ve vozidlech veřejné dopravy Nabídka informací pro cestující veřejnou dopravou o aktuální poloze dopravního prostředku,trase, jízdním řádu, součást informačního balíku pro cestujícího spolu s jízdním řádem a operativními informacemi o nepředvídaných událostech. Jedná se o on-line systém. C Informační systémy pro nákladní obslužnou dopravu Podpůrný systém pro podporu rozvozu a svozu v aglomeraci. Informace pro posádky vozidel o aktuálním stavu průjezdnosti oblastí (kongesce, zóny s časově omezeným vjezdem, atd.). Jedná se o soubor on-line systémů. C Řízení dopravního provozu Systém pro organizaci dopravního provozu v aglomeraci. Řeší základní problémy dopravy v aglomeraci (ustálení dopravních proudů, zabránění kongescí, rovnoměrné zatížení sítě, návaznost dopravy mezi jednotlivými dopravními druhy, atd.) pomocí on-line a off-line systémů. 150
14 C Výběr vhodného druhu veřejné dopravy Systém pro podporu rozhodování cestujících. Je nutné jej zavádět s dalšími systémy, které zaručí korekce jízdních řádů. Je zde vhodné v rámci regionální dopravní politiky zvýhodnit ekologicky šetrnější dopravu. C Systémy dynamické preference vozů věřené dopravy na křižovatkách Systém pružně reaguje dle potřeby tak, aby dopravní prostředek přijel na nejbližší zastávku podle jízdního řádu. C Systémy fixní preference vozů věřejné dopravy na křižovatkách Systém pevně preferuje průjezd křižovatkou ve směru jízdy vozu veřejné dopravy. C Centrální řízení integrované veřejné hromadné dopravy města či regionu Systém se zaobírá návazností jednotlivých spojů jednoho či více dopravních druhů. Jedná se převážně o off-line plánovací systém. C Řízení nákladní obslužné dopravy měst a regionů (časová omezení přístupu, parkování, volba přístupových cest) Systém pro řízení rozvozu a svozu v aglomeraci tak, aby byla nalezena optimální trasa při dané dopravní situaci. Jedná se o soubor on-line systémů. C Řízení obslužných systémů obytných, průmyslových a nákupních center Systém pro řízení rozvozu a svozu z exponovaných lokalit měst a regionů. Jedná se o soubor on-line systémů. C Řízení obsluhy měst a regionů při mimořádných situacích (fotbalové zápasy, veletrhy, atd.) Systém pro operativní řízení v mimořádných situacích. Jedná se o on-line systémy. C On-line i off-line hodnocení a plánování řízení dopravní obslužnosti měst a regionů modelováním a simulováním (osobní i nákladní doprava) Soubor metod tvořících aplikaci, která umožňuje sledovat vlivy jednotlivých subsystémů na chování celku pomocí modelu. C.1.2. Řízení oběhu nákladních vozidel ve městech a regionech C Systémy sledování reálné polohy nákladních vozidel ve městech a regionech Aktuální informace o pohybu vozů je důležitá pro efektivní obchodní aktivitu, operativní řízení, zajištění bezpečnosti v případě nehody či přepravě nebezpečného zboží. Stejně tak je důležitá pro informování zákazníka o tom, kde se přepravovaná zásilka nachází, např. prostřednictvím Internetu. Jedná se o systémy on-line. C Ekonomika oběhu nákladních vozidel (optimální obsluha měst a regionů) Ekonomický systém sledující efektivitu rozvozu a svozu v aglomeraci. Porovnání nákladů a výnosů v závislosti na volbě trasy. Jedná se o systémy off-line. C Monitoring nákladních vozidel přepravujících nebezpečné náklady ve městech a regionech Při přepravě nebezpečného zboží v aglomeraci je nutné co nejlépe zásilku zajistit a pomocí systémů on-line sledovat její polohu, případně další parametry. 151
15 C.1.3. Spolupráce záchranných a bezpečnostních složek C Podpora záchranných složek při haváriích vozidel veřejné dopravy Přímá vazba do integrovaného záchranného systému. Jedná se o vazbu on-line. C Systémy preference vozidlům pohotovostních služeb na křižovatkách měst (vyklizování tras) Systém umožňující průjezd vozidla s předností jízdy křižovatkou. Systém je spouštěn samotným vozidlem při přiblížení ke křižovatce, tímto je do křižovatky zaskázán vjezd ve všech směrech. C Vazba na krizový management města či regionu V případě mimořádných událostí je základní funkcí integrovaných dopravních systémů nabízet služby krizovému managementu. C.1.4. Řízení provozu veřejné osobní dopravy C Systémy pro zajišťování dodržování jízdního řádu vozidel veřejné dopravy (všechny druhy dopravy) Dodržení jízdních řádů jednotlivých spojů lze podpořit např. preferencí vozidla na křižovatce, samostatným jízdním pruhem, atd. Operativním on-line řízením těchto prvků lze vytvořit podpůrný systém. C Systémy pro plánování spojů dle okamžité poptávky Systémy pro okamžitou poptávku mohou využívat systémů GPS a dispečinky jednotlivých dopravců tak mohou výrazně zefektivnit práci svých sběrných služeb v multimodální dopravě. C Systémy pro hodnocení spojů a pro krátkodobou optimalizaci jízdních řádů a výběr nejvhodnější trasy Vlivem neočekávaných faktorů dochází k různým zpožděním. Řízením dopravních prostředků on-line však lze zpoždění snižovat či eliminovat s využitím změny trasy nebo preferováním daného dopravního prostředku. C Sledování pozice vozidel veřejné dopravy ve městě či regionu Využívá technologie GPS a je plně automatizovatelné. Provést lze na bázi on-line i off-line přenosů informací. C Sledování obsazenosti vozidel veřejné dopravy ve městě či regionu Využívá různých technologií, je plně automatizovatelné. Provést lze na bázi on-line i off-line přenosů informací. C.2. Řízení dopravních prostředků v dopravních terminálech C.2.1. Systémy operativního řízení provozu v dopravních terminálech V nákladní i osobní dopravě je třeba shodně rozlišovat dle dopravních druhů. Organizace silničních dopravních prostředků je velmi jednoduchá, u vodní a zejména železniční dopravy je třeba vytvářet plány překládky a vlakotvorby. Důležitá je v tomto bodě komunikace mezi dispečinkem terminálu a posádkami dopravních prostředků. C Systémy regulace vstupu do stanic veřejné dopravy Systém pro evidenci a kontrolu dopravních prostředků v terminálu. Jedná se o systém off-line. 152
16 C Systémy podpory lokální přepravy a řešení problému s(roz)vozu (Hub and Spoke, Gateway, atd.) Systém pro organizaci dopravních prostředků u uzpůsobeného dopravního síťového terminálu pro svoz, sdružení, rozdružení a rozvoz zboží. Dopravní systém využívá intermodálních jednotek a pracuje v návaznosti se systémy organizace svozu, rozvozu a systémy pro liniové vazby mezi terminály. C Systémy sledování vstupu vozidel veřejné dopravy do stanic Systém pro kontrolu dopravních prostředků při vstupu do terminálu. Jedná se o systém offline. C Systémy sledování vstupu nákladních vozidel do regionálního terminálu (regionální sklad, atd.) Systém pro evidenci, kontrolu a sledování pohybu dopravních prostředků v terminálu. Jedná se o systém off-line. C.3. Procesy související s dopravním provozem C.3.1. Ekonomika dopravního procesu C Plánování evropských funkcí dopravní obslužnosti a optimálních vzájemných vazeb s regionální a městskou obslužností Systém pro sledování poptávky po dopravních službách a její nabídky. V případě nerovnováhy (ve smyslu nedostatku nabídky) je třeba zavést službu ve veřejném zájmu financovanou státem (v osobní i nákladní dopravě). C Plánování budoucích regionálních terminálů (četnost na síti), Systém pro sledování přemísťovacích potřeb subjektů v lokalitě. Zároveň je nutné potřeby analyzovat a plánovat řešení. C Plánování vlastní infrastruktury regionálních a městských překladišť, skladových a manipulačních ploch, vybavenosti terminálů pro tok zboží, atd. Systém pro sledování přemísťovacích potřeb subjektů v lokalitě a jejich možností. Cílem je vyhledat jejich společné potřeby, které však žádný z nich nedokáže samostatně uspokojit a dále vytvořit takovou nabídku služeb, která těmto subjektům nabídne řešení jejich problému. C Hodnocení výkonů dopravních prostředků pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu Systém může odhalit nedostatky pracovních postupů praktikovaných na určitém spoji. C Hodnocení výkonů dopravního personálu pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu Systém může odhalit nedostatky a chyby pracovníků. C Hodnocení výkonů dopravních terminálů pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu Systém může odhalit nedostatky pracovních postupů praktikovaných na daném konkrétním terminálu. C Ekonomika údržby stanic veřejné dopravy Systém pro zhodnocení celkových nákladů a užitku práce údržby. 153
17 C Aplikace pro tvorbu integrovaných jízdních řádů dle ekonomických kritérií Systém pro optimální nasazení dopravních spojů. Systém plánovací, off-line, který se neobejde bez důkladné znalosti prostředí. Navazuje na dopravní průzkumy ve stanicích a dopravních prostředcích. C Dynamické parkovací tarify měst a regionů dle ekonomických kritérií Systém pro efektivizaci funkce parkoviště. Cílem je zvýšit zisk a donutit řidiče, aby omezily parkování (v určitém čase, na určitou dobu). C Elektronická platba mýtného v rámci města a regionu Systém pro usnadnění platby elektronickou peněženkou. C Využití elektronických platebních karet ve veřejné dopravě měst a regionů Implementace platebních terminálů do dopravních prostředků. C.3.2. Vymáhání a prosazování předpisů a zákonných ustanovení C Systémy kontroly dodržování předpisů (např. digitální tachograf) C Systémy kontroly přestupků na pruzích pro vysoce obsazená vozidla Systém pro kontrolu obsazenosti silničního vozidla C Systémy kontroly přestupků neoprávněného využití zpoplatněných komunikací Systém pro kontrolu zaplacení vstupních poplatků na silniční komunikaci C Systémy kontroly přestupků překročení povolené rychlosti Systém pro kontrolu rychlosti vozidel na silniční komunikaci C Systémy kontroly překročení povolené hmotnosti vozidla a nákladu Systém pro kontrolu hmotnosti vozidel na silniční komunikaci i na železnici, převážení vozů před vstupem na síť, možnost kontroly policií. C.3.3. Systémy pro podporu elektronické výměny informací C Elektronická identifikace vozidel veřejné a obslužné nákladní dopravy Systém pro identifikaci vozidla při vstupu do oblasti (čárový kód, obrazová informace atd.). C Integrované jízdní řády v elektronické podobě (město, region) Co nejširší možnost uplatnění, zejména pomocí internetu, informačních kiosků, automatů ve stanicích veřejné dopravy. C Dálkový přístup k rezervačním systémům veřejné dopravy S využitím privátních sítí pro dealery služeb, pro veřejnost např. pomocí internetu C Elektronické systémy regulace vstupu regionálních terminálů Umožnění vjezdu jen identifikovaným vozidlům, funkce by měla být plně automatizovaná a on-line 154
18 C Systémy sledování vstupu vozidel veřejné dopravy do stanic Umožnění vjezdu jen identifikovaným vozidlům, funkce by měla být plně automatizovaná a on-line C Elektronické propojení systémů řízení veřejné dopravy měst a regionů se systémy parkovišť "Park and Ride" (P+R) C Elektronická identifikace vozidel veřejné dopravy Nutné pro preferování vozidel veřejné dopravy, umožnění vjezdu do jízdních pruhů pro veřejnou dopravu, urychleni vjezdu do terminálu atd. D. Dopravní personál D.1. Řídící dopravního provozu D.1.1. Sledování zdravotního a fyzického stavu dispečerů viz. jednotlivé druhy dopravy D.1.2. Řízení lidských zdrojů viz. jednotlivé druhy dopravy D.1.3. Nástroje pro zvýšení bezpečnosti dopravního provozu viz. jednotlivé druhy dopravy D.2. Profesionální řidiči, strojvedoucí, atd. D.2.1. Sledování zdravotního a fyzického stavu řidičů viz. jednotlivé druhy dopravy D.2.2. Řízení lidských zdrojů viz. jednotlivé druhy dopravy D.2.3. Sledování dodržování bezpečnostních předpisů řidiči D Sledování a hodnocení kázně a výkonu řidičů veřejné dopravy E. Pohyb osob a zboží E.1. Řízení pohybu osob E.1.1 Jízdní řády (integrované) E Tvorba integrovaných jízdních řádů měst a regionů Systém tvorby jízdních řádů dle potřeb obyvatel s návazností jednotlivých dopravních prostředků. 155
19 E Řešení návazností jízdních řádů pro všechny druhy dopravy Systém tvorby jízdních řádů dle potřeb obyvatel s návazností jednotlivých dopravních prostředků a všech dopravních druhů. E Systémy plánování a vyhledávání optimálních spojů veřejné dopravy Systém pro hledání dlouhodobě dopředu může být off-line. Systém pro aktuální hledání online. E Sledování plnění poptávky po veřejné dopravě ve městě Systém pro zpětnou kontrolu dopravních výkonů ve městě E Sledování plnění poptávky po veřejné dopravě v regionu Systém pro zpětnou kontrolu dopravních výkonů v regionu E.1.2. Rezervační a platební systémy jízdenek veřejné dopravy (integrovaná veřejná doprava) E Rezervace a placení jízdenek pomocí Internetu E Rezervace a placení jízdenek pomocí telefonu E Rezervace a placení jízdenek v informačních centrech (cestovní kanceláře, atd.) E.1.3. Informační systémy pro cestující (integrovaná doprava) E Informační systém přesných příjezdů a odjezdů vozidel veřejné dopravy (v reálném čase) Informační systém přesných příjezdů a odjezdů. Tyto systémy budou soustředěné kolem velkých terminálů a lze předpokládat i vazbu na veřejný informační systém. E Informační tabule ve stanicích veřejné dopravy Zvýšení informovanosti cestujících E Informační systémy pomocí mobilních telefonů E Centralizované zpracování informací pro cestující - města E Centralizované zpracování informací pro cestující - regiony E.2. Řízení pohybu zboží - není ve veřejné dopravě E.2.1. Logistické plánovací systémy E Systémy pro aplikaci logistických metod do obsluhy aglomerace (Hub and Spoke a Gateway) Systém pro tvorbu rozvozových mechanismů pro danou oblast. Základem je síťový dopravní terminál s vazbami na liniový tak i do nejjemnějšího zakončení přepravního řetězce v aglomeraci s obsluhou celých ulic jednou jízdou. E Systémy pro aplikaci logistických metod do obsluhy města (City logistika) Systém využívá síťového dopravního terminálu na liniové vazbě a přistupuje na principech City-logistiky k aglomeraci a obsluhuje ji. 156
20 E Systémy plánování optimální přepravy zboží ve městech a regionech na silnicích, železnicích, atd. Systém pro rozhodování mezi přepravou s využitím různých dopravních druhů. Hlavním měřítkem je cena, ale i tak zde vzniká prostor k preferenci ekologicky výhodnějších druhů dopravy. E Výběr optimální trasy přepravy zboží ve městech a regionech - obecná, kombinovaná, multimodální a intermodální doprava Systém pro rozhodnutí o využití vyšší přepravní jednotky. Pro ekonomicky objektivní je vhodné uvažovat celý cyklus oběhu této jednotky. E Přeprava nebezpečného zboží ve městě či regionu Systém pro sledování nebezpečných zásilek zejména na území města, probíhá v úzké vazbě na integrovaný záchranný systém. Sledování může probíhat s využitím technologie GPS. E.2.2. Informační systémy E Poskytování informací o přepravovaném zboží (dle hesla pro dopravce, vlastníka zboží, atd.) Poskytují se znalosti o zboží a jeho stavu, dle parametru voleném zákazníkem. E Informační systémy o poloze zboží Poskytují se znalosti on-line o poloze přepravovaného zboží. Tyto znalosti umožňují uživatelům plánování navazujících činnosti, což zatraktivní prováděnou dopravu. 157
Aplikace Integrovaná podpora multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy
F.13. Příloha 13 - Model multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy Aplikace Integrovaná podpora multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy A. Dopravní
VíceFakulta dopravní Ústav dopravní telematiky. Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy. Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy
VíceVyužití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec)
Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec) Ing. Zdeněk Pliška, vedoucí technického rozvoje ELTODO EG, a. s., 1930 Technický
Vícev Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Aktuální stav a rozvoj ITS pro řízení dopravy na území hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze
Vícedopravní politika měst
Doprava v klidu dopravní politika měst 5. cvičení parkovací politika strategie a nástroje druhy regulace Park and Ride bezplatné parkování? Parkovací politika Parkování mají na starosti především místní
VíceMožnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014
Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz
VíceŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH
DOPRAVNÍ SYSTÉMY ŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH Řídit dopravu ve městě znamená mít systém složený z částí, které si vzájemně rozumí. ? Dáváte si za cíl zlepšit plynulost dopravy a snížit tvorbu kolon? Snažíte
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny dopravní telematika
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny dopravní telematika SVA skupiny dopravní telematika - Inteligentní dopravní systémy obsah: Popis současného stavu Popis cílového stavu včetně hlavních
VíceTelematická podpora v intermodální a multimodální dopravě. Ing. Kopecký František, Ph.D., Ing. Věžník Miroslav
Telematická podpora v intermodální a multimodální dopravě Ing. Kopecký František, Ph.D., Ing. Věžník Miroslav Obsah přednášky: Druhové rozdělení dopravní telematiky Tematika v projektech výzkumu a vývoje
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VíceDOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ
DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl
VíceDopravní informace pro každého
Dopravní informace pro každého Více než 7,8 mil. cest do/z Prahy a po Praze každý den osob / pracovní den 1 646 000 1 504 300 1 263 000 1 125 000 1 005 000 692 000 35 700 103 000 4 800 1 200 26 600 114
VíceMetodika city. City Logistika = cesta pro zkvalitnění života ve městech. logistiky Projekt VaV MD ČR
Metodika city City Logistika = cesta pro zkvalitnění života ve městech logistiky Projekt VaV MD ČR Projekt výzkumu a vývoje MD ČR č. CG 732-108-720 Řešitelé: PBA International Prague, spol. s r.o. Ing.
VícePŘEKLADIŠTĚ KOMBINOVANÉ PŘEPRAVY
INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ CZ.1.07/1.1.00/08.0010 PŘEKLADIŠTĚ KOMBINOVANÉ PŘEPRAVY
VíceJak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC
Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury Michal Petrtýl, CSC Případová studie SBB SBB přistoupily k zásadní obnově řídícího systému (2005-2009) Umožnit nepřetržité
VíceŘízení a organizace dopravy v městských aglomeracích. Pardubice
Řízení a organizace dopravy v městských aglomeracích Pardubice 20.10.2016 2 Propojení jednotlivých částí do jednoho celku Algoritmizace a řízení bez hranic jednotlivých subsystémů Analýza veškerých dat
VíceProjekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.
Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.
VícePOLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY
POLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY Brno, 9. 10. 2013 Eva Gelová CDV OBSAH PŘEDNÁŠKY VHODNÉ PŘÍKLADY VZTAHUJÍCÍ SE K ZÁJMŮM CDV ZAVÁDĚNÍ A VYUŽÍVÁNÍ INFORMACÍ V REÁLNÉM ČASE:
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 7 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Definice integrovaného dopravního systému Integrovaný
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZADI ZS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
VíceINTELIGENTNÍ SENZORY PRO PARKOVÁNÍ V BRNĚ
Téma: INTELIGENTNÍ SENZORY PRO PARKOVÁNÍ V BRNĚ SEMINÁŘ Inovace pro efektivní dopravu * stavebnictví * ICT města Brna SŽDC Brno Kounicova 26, 10. 12. 2015 WWW.CAMEA.CZ Představení společnosti Společnost
VíceINTERNET VĚCÍ CHYTRÉ PARKOVÁNÍ MONITORING KONTEJNERŮ SLEDOVÁNÍ POLOHY ZAŘÍZENÍ ZABEZPEČENÍ ELEKTRONICKÁ PLOMBA MONITORING SENIORŮ
1 24 INTERNET CHYTRÉ PARKOVÁNÍ MONITORING KONTEJNERŮ VĚCÍ SLEDOVÁNÍ POLOHY ZAŘÍZENÍ Věci nemají svůj internet, ale mohou se k němu připojit a sdělit vám informace o svém aktuálním stavu. Například pouliční
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceGeografické Informační Systémy
Geografické Informační Systémy GIS v dopravě Bednář David 2009-04-09 Vysoká škola Báňská, Technická univerzita Ostrava Agenda: - Použití GIS v dopravě (obecněji) - Zajímavé oblasti využití - plánování
VíceDopravní politika statutárního města Brna
Dopravní politika statutárního města Brna Schválená Zastupitelstvem města Brna na zasedání č. Z2/045 ve dnech 23. - 25. 6. 1998 jako podklad pro zpracování dopravního generelu města Brna a všech dopravních
VíceHlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy
Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy Doc. Ing. Tomáš Tichý, Ph.D. Praha 10.03.2010 Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
Více5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha
UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí
VíceTelematika. Řízení dopravy ve městech. Jan Hřídel Regional Public Administration Sales Manager, Telefónica O2 Czech Republic, a.s.
Telematika Řízení dopravy ve městech Jan Hřídel Regional Public Administration Sales Manager, Telefónica O2 Czech Republic, a.s. Jaký je dnešní trh? Rozdílné, komplexní potřeby Záchranné a asistenční služby
VíceDIGITALIZACE PRŮMYSLU A DOPRAVY. 1. Plzeňská karta a IN KARTA 2. Alternativní druhy odbavení ve veřejné dopravě
DIGITALIZACE PRŮMYSLU A DOPRAVY 1. Plzeňská karta a IN KARTA 2. Alternativní druhy odbavení ve veřejné dopravě 1 Obsah prezentace MAP Plzeňská karta a In Karta Českých drah alternativní způsoby odbavení
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK)
Jihočeský koordinátor dopravy Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK) konference na téma Mobilita v česko-rakouském přeshraničním regionu organizovaná v rámci projektu Connecting Regions
VíceRozvoj logistických ch center v
ČESKÁ LOGISTICKÁ ASOCIACE Rozvoj logistických ch center v Evropě a ČR Ing. Miroslav Rumler rumler@reliant.cz 1 Evropský přepravní trh: zvětšování vzdáleností mezi výrobou a spotřebou - růst požadavků mobility
VíceInteligentní systém pro parkování ve městě
1 Brno, 20. 3. 2018 2 Inteligentní systém pro parkování ve městě JAK TO FUNGUJE? APLIKACE V MOBILNÍM TELEFONU UKAZUJE POTŘEBNOU INFORMACI ZPRACOVÁNÍ DAT A PŘEDÁVÁNÍ ÚDAJŮ ZÁKAZNÍKOVI Senzory jsou nervový
VíceMultimodální přeprava cestujících
Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?
VíceVARS BRNO a.s. Agendy JSDI. RNDr. Marie Filakovská projektový manažer Konference ISSS 6.-7.4.2009
VARS BRNO a.s. Agendy JSDI RNDr. Marie Filakovská projektový manažer Konference ISSS 6.-7.4.2009 Provozní a telematické agendy JSDI Provozní agendy - podpora dispečerského řízení zimní údržby Jednotný
VíceVLIV MODERNÍHO ZPŮSOBU PARKOVÁNÍ NA DOPRAVU VE MĚSTĚ
ING. TOMÁŠ RŮŽIČKA, SIEMENS, S.R.O., DIVIZE MOBILITY VLIV MODERNÍHO ZPŮSOBU PARKOVÁNÍ NA DOPRAVU VE MĚSTĚ siemens.cz INTELIGENTNÍ NAVIGAČNÍ A PARKOVACÍ SYSTÉMY Navigace na volná parkovací místa Volba vyhrazených
VíceRozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek
Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně Roman Voříšek Dopravní telematika v podmínkách ŘSD Dopravní telematika (ITS) využití inteligentních technologií a služeb ve prospěch
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VícePříloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy
Příloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy Tab.1 Operační program Doprava Integrovaný regionální operační program Tematický cíl a investiční priorita TC: Podpora udržitelné dopravy
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Jaromír Holec 1 KORDIS JMK, spol. s r. o. KORDIS JMK, spol. s r. o. vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%) Statutární město
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZYDI ZS 2016/2017 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
VíceStatutární město Olomouc. Město s dobrou adresou
Statutární město Olomouc Město s dobrou adresou RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D., náměstek primátora 29.4.2015 Asociace měst pro cyklisty, CIVINET Olomouc je zakládajícím členem asociace Olomouc je zakládajícím
VíceUKRAJINA Pravidla silničního provozu Pravidla na silnicích
UKRAJINA Pravidla silničního provozu Pravidla na silnicích Jízda na pravé straně. Předjíždění a míjení Předpisy jsou v souladu s ustanoveními Úmluvy o silničním provozu z roku 1968. Přednosti Předpisy
VíceOperační program doprava Přehled priorit a opatření
Operační program doprava Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Modernizace železniční sítě TEN-T... 2 Prioritní osa 2 - Výstavba a modernizace dálniční silniční
Více1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání
VíceŘeditelství silnic a dálnic ČR, správa Brno
Brněnské komunikace, a.s. Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Brno Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace Správa silnic Olomouckého kraje, příspěvková organizace Mendelova
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU SOUČASNOST velký rozvoj automobilismu zvyšující se stupeň automobilizace (1 člověk = 2 a více vozidel) zvyšují se nároky
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů Martin Hájek VŠB - TU Ostrava Březen 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. Řízení dopravy při modernizaci D1 výstupy centra Centrum pro rozvoj dopravních systémů
VíceRole technologií v čisté mobilitě. 20.9.2012 Ing. Vlastimil Vyskočáni Manažer M2M Vertical
Role technologií v čisté mobilitě 20.9.2012 Ing. Vlastimil Vyskočáni Manažer M2M Vertical Obsah 1. Trendy v oblasti automotive a monitoringu vozidel 2. Řešení O2 Car Control a reference 3. Obchodní příležitosti.
VíceChytré město pro 21. století
Chytré město pro 21. století Listopad, 2016 Fujitsu Technology Solutions Filip Snášel Fujitsu Globální ICT společnost Přes156 000 zaměstnanců ve více než 100 zemích světa Technologický lídr Téměř dvě miliardy
VíceZvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi
VíceINTELIGENTNÍ SYSTÉM ŘÍZENÍ DOPRAVY V MĚSTSKÉ OBLASTI
INTELIGENTNÍ SYSTÉM ŘÍZENÍ DOPRAVY V MĚSTSKÉ OBLASTI Architektura městského telematického systému Architektura městského telematického systému Řízení dopravy ve městech Pro řízení dopravy ve městech v
VíceBezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ. www.mestozlin.cz
Bezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ Město Zlín Jednou z možností monitorování a řízení dopravy v obcích je automatické snímání silničního provozu Monitorování dopravy vozidel
VíceObsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné povinnosti
5. regionální seminář agentury ERA zaměřený na technické specifikace pro interoperabilitu týkající se subsystému Využití telematiky v nákladní dopravě (TAF TSI) Obsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné
VíceHlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení
VíceAplikace na čipových kartách
Aplikace na čipových kartách Systémy dodávané pro veřejnou a státní zprávu ISSS 2007 Hradec Králové, 2. dubna 2007 Jiří Hrdina ISCRD Informační systém centrálního registru dopravců (ISCRD) Aplikace na
VíceChytřejší Moravskoslezský kraj Strategie pro roky Akční plán pro roky
Chytřejší Moravskoslezský kraj Strategie pro roky 2017 2023 Akční plán pro roky 2017 2019 Expertní týmy Zpracoval: Ing. Jakub Unucka, MBA Datum: Náměstek hejtmana kraje 17. 8. 2017 Program setkání expertních
VícePŘÍLOHA NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 31.5.2017 C(2017) 3574 final ANNEX 1 PŘÍLOHA NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU, pokud jde o poskytování
VíceMobility Management & Integrované plány mobility
Mobility Management & Integrované plány mobility doc. Ing. Ivo Drahotský, Ph.D. Ing. Jiří Kozlovský Ing. Jakub Hašek Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera KDMML Studentská 95, 532 10 Pardubice
Více6. EKONOMICKÉ PŘÍNOSY VMS
6. EKONOMICKÉ PŘÍNOSY VMS FMS umožňuje sledování celého řetězce od objednávky, dále sledování zásilky až po její doručení. Díky přesným a rychlým informacím lze účinně sledovat a řídit silniční vozidlový
VícePražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,
VíceIntegrace řešení pro mobilitu zítřka
Integrace řešení pro mobilitu zítřka Konference: Inteligence procesní infrastruktury jako podpora čisté mobility ve městech Dr. Martina Mannová Praha, 20. září 2012 Integrace řešení pro mobilitu zítřka_0001-2012
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY REALIZACE INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU: 1. dopravní integrace, ustanovení koordinátora 2. sjednocení tarifních podmínek 3. sjednocení přepravních podmínek 4. dopravní koordinace,
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována
VíceDopravní politika ČR (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR)
Workshop Strategie a nástroje řízení železniční dopravy Vědecko-Technický park (VTP) ve Mstěticích Dopravní politika ČR 2014-2020 (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR) Martin Pichl,
VíceSpolečný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,
VíceStatutární město Olomouc. Plán udržitelné městské mobility Olomouc.
Statutární město Olomouc Plán udržitelné městské mobility Olomouc. Ing. Martin Luňáček Olomouc, 23.5.2017 Úvod Rada města Olomouce rozhodla o pořízení SUMPu v září 2015 Výběrové řízení vyhrálo Centrum
VíceNárodní ITS architektura a telematické aplikace
Národní ITS architektura a telematické aplikace Doc. Dr. Ing. Miroslav Svítek Fakulta dopravní ČVUT Konviktská 20, 110 00 Praha 1 svitek@lss.fd.cvut.cz Obsah prezentace Úvod Národní ITS architektura metodika
VíceČeská železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
VícePožadavky k písemné přijímací zkoušce z tematického okruhu 1 (Logistika)
POŽADAVKY K PÍSEMNÉ PŘIJÍMACÍ ZKOUŠCE pro uchazeče o studium v navazujícím magisterském studijním v oboru LO Logistika, technologie a management dopravy Požadavky k písemné přijímací zkoušce z tematického
VíceAnalýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina
Analýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina (výtah ze studie) Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 2009 Předmětem smlouvy bylo provedení analýzy nehodovosti a návrh bezpečnostních
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec Ing. Květoslav Havlík
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Jaromír Holec Ing. Květoslav Havlík 1 KORDIS JMK, spol. s r. o. KORDIS JMK, spol. s r. o. vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%)
VíceŘešení tranzitní dopravy v pražské aglomeraci. Praha Ďáblice
Řešení tranzitní dopravy v pražské aglomeraci Praha Ďáblice 5.6. 2019 Tranzitní vs. městská doprava SOKP je součástí transevropské dopravní sítě TEN-T multimodálního koridoru č. IV, jejíž základní principy
VíceSmart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování
VíceDopravní řešení pro moderní města
Dopravní řešení pro moderní města Ing. Lubomír Tříska Založena v roce 1991 ELTODO je unikátní dodavatel komplexního technického řešení ve všech fázích konkrétní zakázky ve svém segmentu komerční činnosti
VíceTrendy v parkování, zahraniční příklady
Trendy v parkování, zahraniční příklady Seminář Praha 24.11.2015 Zbyněk Sperat Obsah 1. Parkování a ČSN 2. Studie parkování Karlovy Vary 3. Příklady z Curychu 4. Principy moderního přístupu k parkování
VíceDOTYK JAKO JÍZDENKA, VSTUPENKA A MOBILNÍ PLATBA. Jan Hřídel Krajský rok informatiky 2008
DOTYK JAKO JÍZDENKA, VSTUPENKA A MOBILNÍ PLATBA Jan Hřídel Krajský rok informatiky 2008 Co to je NFC? NFC ve zkratce: NFC = Near Field Communication - Bezkontaktní komunikace na krátkou vzdálenost Technologie
VíceRobert Spáčil Ministerstvo dopravy
Multimodální přístup v sektoru dopravy Robert Spáčil Ministerstvo dopravy Oddělení dopravní politiky a čisté mobility, Odbor strategie 9. listopadu, 2016 přeprav a strategie jejich rozvoje / Koncepce nákladní
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
Více9. ročník dopravní konference Vyšší odborná škola, Střední průmyslová škola automobilní a technická České Budějovice PROJEKT RUMOBIL
9. ročník dopravní konference Vyšší odborná škola, Střední průmyslová škola automobilní a technická 11.4.2018 České Budějovice PROJEKT RUMOBIL RUMOBIL JIKORD s.r.o. Ing. Martin Stach OBECNÉ INFORMACE O
VíceVize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko
k projektu Foster Rail Vize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko Úvod Vize 2050 byla prezentována na plenárním zasedání ERRAC dne 23.11.2017. Jde o vizi budoucího železničního systému
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů SMART CITY VŠB - TU Ostrava Září 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. První výstupy centra RODOS pilotně provozované systémy Centrum pro rozvoj dopravních systémů
Více5. PRAKTICKÁ REALIZACE ON LINE VMS
5. PRAKTICKÁ REALIZACE ON LINE VMS Maximální vytížení vozidlového parku a krátké prostoje silničních vozidel jsou dnes měřítky pro úspěšné podniky v oblasti přepravy a logistiky. Stále většího významu
VíceRealizace Jednotného systému dopravních informací pro ČR
Realizace Jednotného systému dopravních informací pro ČR společný projekt Ministerstvo dopravy ČR, Ministerstvo informatiky ČR, Ministerstvo vnitra ČR a Ředitelství silnic a dálnic ČR Ing. Jaroslav Zvára,
VíceGOOD JOURNEY INNOVATIONS
GOOD JOURNEY INNOVATIONS TECHNOLOGIE PRO SILNIČNÍ DOPRAVU VIZE SPOLEČNOST CROSS Zlín Být lídrem ve vývoji a implementaci moderních dopravních technologií. Přinášet našim partnerům a zákazníkům nejlepší
VíceAKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ
DOPRAVNÍ SYSTÉMY AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ Zaměřujeme se na 4 základní faktory: rychlost, plynulost, bezpečnost a nižší náklady. ? Potřebujete vozidlům MHD a IZS zajistit rychlejší a bezpečnější
VíceDOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI
t DOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI DETEKCE DOPRAVY SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE VOZIDEL CROSSCOUNT SČÍTÁNÍ DOPRAVY, KLASIFIKACE VOZIDEL, DOJEZDOVÉ ČASY, NEZBYTNÁ DATA PRO SPRÁVCE SILNIC A ŘIDIČE CROSSCOUNT TECHNOLOGIE
VícePrvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové
Prvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové PhDr. Karel Vít, Ph.D. Ing. Miloslav Kulich WWW.HRADECKRALOVE.ORG Vize města Hradec Králové SMART City - oblast Dopravy,,Město s vyváženým funkčním dopravním
VíceŽelezniční nákladní doprava v 21. století. Michal Roh ředitel odboru podpory prodeje ČD Cargo, a.s.
Železniční nákladní doprava v 21. století Michal Roh ředitel odboru podpory prodeje ČD Cargo, a.s. Změny vnějšího prostředí Změna historického poslání železnice v dávné minulosti především přeprava soli
VíceNástroje pro podporu železničního nákladního dopravce v dnešní ekonomice
Konference EURO ŽEL 2010 květen 2010 Žilina Nástroje pro podporu železničního nákladního dopravce v dnešní ekonomice David Krásenský, OLTIS Group a.s. Lenka Kopecká, ČD-Telematika a.s. Konkurenční dopravní
VíceTÉMATA BAKALÁŘSKÝCH A DIPLOMOVÝCH PRACÍ
TÉMATA BAKALÁŘSKÝCH A DIPLOMOVÝCH PRACÍ OBCHOD A MARKETING Odbor řízení značky O29 SMS ticket O29 po dohodě s vedoucím práce, u diplomové práce cca 30 stran, u bakalářské práce cca 15 stran Koncepce zavedení
VíceInformační systémy pro cestující
Informační systémy pro cestující Rozdělení informací pro cestující: statické (vývěsné a knižní jízdní řády, mapy a schémata dopravní sítě, apod.) - poskytované v informačních místech dopravců (internetové
VíceNázev indikátoru Počet neřešených (nedostatečně řešených) deficitů v dopravní infrastruktuře Měrná jednotka Počet Správce měřidla
Problémový okruh 1 Cíl E1 DEFICITY V DOPRAVNÍ INFRASTRUKTUŘE Zvýšení kvality dopravní infrastruktury E1 neřešených (nedostatečně řešených) deficitů v dopravní infrastruktuře Statutární město Chomutov /
VíceAKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ
DOPRAVNÍ SYSTÉMY AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ Zaměřujeme se na 4 základní faktory: rychlost, plynulost, bezpečnost a nižší náklady. ? Potřebujete vozidlům MHD a IZS zajistit rychlejší a bezpečnější
VíceIniciativa CIVITAS. Ing. Martin Škarka e-mail: skarka@tc.cz Tel.: 234 006 113. Technologické centrum AV ČR Ve Struhách 27 160 00 Praha 6 www.tc.
Iniciativa CIVITAS Ing. Martin Škarka e-mail: skarka@tc.cz Tel.: 234 006 113 Technologické centrum AV ČR Ve Struhách 27 160 00 Praha 6 www.tc.cz Brno 21.9.2012 7. rámcový program (2007-2013) http://cordis.europa.eu/fp7/home_en.html
VíceVĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA
VĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel odboru strategie Ministerstvo dopravy 2. 4. 2014 Plzeň Výchozí strategické dokumenty Evropa 2020 - Strategie pro inteligentní a udržitelný
VíceRole dopravní telematiky pro. bezpečnost a plynulost dopravy
Inteligentní mobilita ve městech a regionech, Pardubice, 2016 Nejdříve dáme tvar našim městům, ty pak dají tvar nám. Jan Gehl Role dopravní telematiky pro bezpečnost a plynulost dopravy Marek Ščerba, Centrum
VíceFakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky. Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj
VíceDopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 4 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN 73 6056 - březen 2011
Více