Propozice pro Otevené mistrovství!eské republiky v placht)ní junior+ a akademiku 2005

Transkript

1 AEROKLUB DVR KRÁLOVÉ NAD LABEM Propozice pro Otevené mistrovství!eské republiky v placht)ní junior+ a akademiku 2005 Sout poádá ve spoluprácí s Aeroklubem eské republiky a z povení Plachtaské komise AeR ve dnech Aeroklub Dv+r Králové n/l Propozice zpracoval: Petr Pánek Strana 1 ze 23 stran

2 Název a místo konání sout)1e Otevené mistrovství eské republiky v plachtní junior a akademik Safari Pohár jednomístných kluzák Poádá Aeroklub Dvr Králové nad Labem LKDK Zempisná šíka (Latitude): N Zempisná délka (Longtitude): E Nadmoská výška (Elev): 282 m / 925 ft Dráha (RWY): 10/28 (860 x 100 m, tráva) Frekvence (FREQ): 119,650 MHz!asový rozvrh sout)1e Volný trénink: od 2.7. do Pílety: nejpozdji do :00 UTC Prezentace: nejpozdji do :00 UTC Porada úlastník: :00 UTC Oficiální zahájení, první briefing: :00 UTC SoutMní dny: od do (pokud ke dni budou splnny pouze 3 platné disciplíny, sout se prodluuje do ) Vyhlášení výsledk: v ranních hodinách (v pípad soutního dne bude upesnno) Odlety: Organiza4ní výbor sout)1e Neditel soutme: Jaroslav Vávra Zástupce editele: Jií TomíLek RozhodLí: Ladislav Zejda, Eva Hoejší Meteorolog: Miloš Vencovský Technik: Jií NyL Hospodá: Eva Malichová Tiskový mluvlí: Petr Pánek Pedseda jury: Bude zvolen na prvním briefingu 1. Llen jury: Bude zvolen na prvním briefingu 2. Llen jury: Bude zvolen na prvním briefingu Adresa organizátora Aeroklub Dvr Králové o.s., Letišt, Dvr Králové nad Labem, CZ Telefon AK: Telefon VLP: Fax: lkdk@atlas.cz Web: Strana 2 ze 23 stran

3 1. Všeobecná 4ást 1.1. Cíl sout)1e Hlavním cílem Oteveného mistrovství R v plachtní junior a akademik v roce 2005 (dále jen PMRj) je urlit vítze - Juniorského a Akademického mistra &R pro rok 2005, a to: a) v klubové tíd (Juniorský Mistr R, Akademický Mistr R) b) v kombinované tíd (Juniorský Mistr R, Akademický Mistr R) Vítzem se stane soutmící v píslušné kategorii s nejvyšším soultem bod ze všech platných soutmních dní. UrLit nejlepší 3 akademiky z obou tíd dohromady pomocí korigovaných bod. Nejlepší 3 akademici obdrmí stipendium ve výši 500,- KL/msíLn na školní rok od eské asociace akademických technických sport. UrLit vítze Safari poháru jednomístných kluzák. Porovnat výkonnosti nejlepších pilot junior R. Stanovit nominaci na obsazení mezinárodních juniorských soutmí. Stanovit nominaci na soutme PMRJ a PMR v roce Navázat kontakty se spátelenými aerokluby v R i zahranilí a podpoit spolupráci s nimi. Podpoit atraktivitu plachtní a jeho vtší rozšíení mezi mladší generací (tomu odpovídá i cenová politika závodu) Základní ustanovení Sout, je poádána v souladu se Sportovním ádem FAI, a to Všeobecným dílem a Dílem 3 bezmotorové létání; na základ platného SN AeR a tchto propozic. V pípad jakékoliv nerespektování tchto dokument bude soutmící penalizován nebo v krajním pípad mme toto nerespektování vést am k vyloulení ze soutme Platnost sout,e: Minimální polet startujících ve tíd, nutný pro její otevení a pro vyhlášení juniorského a akademického mistra R v dané tíd, je 10. Vítzové soutme budou vyhlášeni pouze tehdy, jestlime v dob konání soutme se uskutelnní nejmén 4 bodované soutmní úkoly pro danou tídu Vítzem sout,e se stává posádka, která získá nejvyšší polet celkových bod ve své tíd. Celkové body jsou získány soultem bod ze všech platných soutmních dní. V pípad rovnosti bod dvou Li více soutmících se jejich umístní ve výsledném poadí urlí podle soultu poadí v jednotlivých soutmních dnech, pilemm nimší soulet urluje lepší umístní. V pípad, Me se nkterý soutmící umístil v daném soutmním dnu v rozptí nkolika míst, bere se do soultu jeho nejvýhodnjší umístní. JestliMe ani potom nebude momné urlit poadí, je momné dané místo výsledného poadí obsadit dvma nebo více závodníky. Strana 3 ze 23 stran

4 1.3. Tídy sout)1e Na základ platného SN AeR se soutm bude konat ve dvou tídách klubové a kombinované. V pípad nesplnní minimálního poltu kluzák ve tíd 10 (viz bod tchto propozic se tídy slulují viz bod Klubová t2ída: UrLena pro jakýkoliv typ kluzáku, který splwuje podmínky odstavce Sportovního ádu FAI, dílu 3 (dále jen SC3) a je zaazen do indexového listu DAeC. Rozdíl ve výkonnosti kluzák bude korigován koeficienty dle indexového seznamu DAeC. Vodní pítm NENÍ povoleno poumít. SoutMní trat budou vyhlašovány na kluzák s indexem "100" (ASW-19, LS-1f) Kombinovaná t2ída: UrLena pro jakýkoliv typ kluzáku, rozdíl ve výkonnosti kluzák bude korigován koeficienty dle indexového seznamu DAeC. V pípad, Me koeficient není uveden v seznamu, poumije se koeficient uvedený v Pravidlech CPS. V pípad, Me není index kluzáku uveden na seznamu DAeC, ani není stanoven v Pravidlech CPS, musí soutmící zamádat buy DAeC nebo Sportovní komisi AeR o stanovení faktoru a pedlomit dokument potvrzující stanovení dolasného handicapového faktoru pro tento typ kluzáku. K ovení ádného stanovené koeficientu pro takový kluzák musí být tento dokument pedlomen organizátorovi soutme nejmén 3 msíce pede dnem, na který je urlena porada soutmících s organizalním štábem soutme, a který je uveden v tchto propozicích. Vzhledem k indexování výkonnosti kluzáku s vodní pítmí má závodník právo poumít ji podle vlastního uvámení. SoutMní trat budou vyhlašovány na kluzák s indexem "108" (Discus, LS-8, LAK-19) Klubová a kombinovaná t2ída: UrLena pro jakýkoliv typ kluzáku v pípad malého poltu pihlášek v jedné ze tíd, rozdíl ve výkonnosti kluzák bude korigován koeficienty podle indexového seznamu DAeC. Vodní pítm NENÍ dovoleno poumít. SoutMní trat budou vyhlašovány na kluzák s indexem "100" (ASW-19, LS-1f) Nominace ú7astník: Do celkového maximálního poltu 50 kluzák je nominace pro rok 2005 stanovena dle postupového klíle, daného Plachtaskou Komisí (dále PK), a zveejnna na jejich webových stránkách Start juniora: závodník, který v roce konání soutme dovrší maximáln 25 let vku (rolník narození 1980 a výše). Start akademika: závodník, který vlastní studijní prkaz (index) prezenlního, nebo kombinovaného postgraduálního studia. Pipouštni jsou i absolventi max. 1 rok po promoci (nevztahuje se na jim ukonlené postgraduální studium). ZároveW však akademik nesmí být starší 28 let Celkový po7et povolených p2ihlášek: Kapacitní omezení letišt Aeroklubu Dvr Králové n/l je 50 kluzák. Pi vyšším poltu pihlášených soutmících mme organizátor odmítnout úlast závodník Safari poháru jednomístných kluzák a tuto pohárovou soutm pesunout na náhradní termín spolu se Safari pohárem dvoumístných kluzák ( ). Je- li i nadále polet pihlášených soutmících nad kapacitní momnosti organizátora, mme ten odmítnout úlast voln nominovaných soutmících dle poadí došlých pihlášek. Strana 4 ze 23 stran

5 1.4. Organiza4ní pokyny KaMdý velitel kluzáku musí být drmitelem doklad dle bodu 2.1. tchto propozic a dále splwovat následující podmínky: Splnné podmínky pro udlení odznaku FAI Stíbrné C. Ve funkci velitele kluzáku musí mít nalétáno alespow 50 hodin. Na peletech nalétáno minimáln 150 km. P2ihlášky: PedbMné a závazné pihlášky zasílejte: Poštou: Aeroklub Dvr Králové o.s., Letišt, Dvr Králové nad Labem, CZ em: lkdk@atlas.cz faxem: Závazné pihlášky budou akceptovány pouze ádn vyplnné, spolu s potvrzením o zaplacení vkladu ve výši dle píslušného Llánku tchto propozic. Uzávrka pedbmných pihlášek je , uzávrka závazných pihlášek je 1 týden ped zalátkem závod ( ) Startovné: Základní vklad kamdého soutmícího bude Linit: 4 700,- K7 pi zaplacení do ,- K7 pi zaplacení do ,- K7 pi zaplacení do nebo pi prezentaci. Rozhodným datem pro urlení výše startovného je datum jeho pipsání na konto organizátora. Tato Lástka musí být poukázána na konto AEROKLUBU DV\R KRÁLOVÉ L /0800, vedeného u eské spoitelny a.s.; variabilní symbol: rodné 7íslo, konstantní symbol: Pro bezproblémové piazení platby k pihlášce je nutno uvést rodné 7íslo velitele kluzáku v pihlášce jako variabilní symbol! Startovné sloumí ke krytí organizalních výdaj, soulástí vkladu je i poplatek ubytování v kempu pro soutmícího po dobu závod. SoutMící má zárovew momnost zaslat libovolnou Lástku jako zálohu na aerovleky, nejpozdji pi prezentaci je však nutno slomit minimáln 2500,-KL. Tímto vkladem bude soutmícímu zízeno osobní konto. O jeho stavu bude soutmící pravideln informován a pi ukonlení soutme bude s kamdým soutmícím provedeno konelné vyúltování. Povinností soutmícího je mít u AK neustále kladný stav konta. V pípad záporného stavu konta mme být soutmícímu odepen soutmní vzlet. Pokud se soutm neuskutelní, startovné bude vráceno v plné výši. Pokud však závodník odstoupí ze soutme, nemá nárok na vrácení té Lásti vkladu, která je urlena ke krytí organizalních výdaj soutme. Peplatek na individuálním kont závodníka (posádky) je organizátor povinen vyplatit nejpozdji v den ukonlení závod Ubytování: Ubytování v kempu na letišti (stany, karavany) pro soutmícího je hrazeno v rámci startovného je sou7ástí organiza7ních výdaj. Pro pomocníky a návštvy je stanoven poplatek 40,- KL/noc, splatný v den píjezdu hospodái soutme Li zástupci editele. Organizátor dále nabízí ubytování na letištní ubytovn po dobu závod za cenu 500,- KL/ osobu /celou akci. Ubytovna má omezenou kapacitu, poadí ubytovaných bude závislé poadí došlých závazných pihlášek. DoporuLujeme vzít s sebou spacáky, nebo kompletní lmkoviny Strana 5 ze 23 stran

6 Stravování: Organizátor na pomádání zajistí stravování v letištním bufetu za následující ceny (orientaln): Snídan Obd formou balílku VeLee teplá, výbr ze dvou jídel 40-50,- KL 40-50,- KL 60-70,- KL Registrace ú7astník: Po píletu nebo píjezdu na letišt Dvr Králové je kamdý soutmící povinen zaregistrovat se v oznaleném registralním míst. Zde uhradí pedem dojednané slumby nad standard slumeb, poskytovaných organizátorem v rámci vkladu, a obdrmí pípadné dodatelné informace, které nejsou soulástí tchto propozic. RegistraLní místo bude umístno v budov vme v pízemí u vchodu. Oteveno bude dne (Pá) od 12:00 do 18:00 UTC a následn v So od 10:00 do 16:00 UTC Briefing: Briefing bude organizátor svolávat kamdý soutmní den. Standardní Las je stanoven na 8:00 UTC, organizátor má právo Las briefingu upravit dle poteby a povinnost tuto zmnu vlas a vhodným zpsobem oznámit. ÚLast na briefingu je povinná pro všechny úlastníky soutme. Pokyny vydané na briefingu jsou doplwkem tchto propozic. Briefing bude obsahovat následující informace: Oznámení vítze pedchozího soutmního dne. Rozbor bezpelnosti let, sportovních zálemitostí atd. PedpovY polasí. Vyhlášení soutmního úkolu. Informace týkající se bezpelnosti let. Otázky na organizátora soutme a týkající se letových úkol Otázky vymadující obšírnou diskuzi musí být ešeny mimo briefing Úvodní briefing: Bude se konat :00 UTC Výsledky a p2edávání cen: PedbMné a neoficiální výsledky budou zveejnny v nejkratším momném termínu. as zveejnní neoficiálních výsledk bude takový, aby se s výsledky mohli seznámit všichni soutmící v termínu, urleném pro podávání protest. Neoficiální výsledky budou obsahovat datum a Las zveejnní i datum a Las, kdy uplyne momnost podat protest. Jak neoficiální, tak oficiální výsledky musí být podepsány hlavním rozhodlím a editelem soutme. Ceny za denní vítzství budou udlovány po zveejnní oficiálních výsledk na nejblimším následujícím briefingu. Ceny pro vítze soutme budou udleny pi slavnostním ukonlení soutme. Celkové výsledky se stávají konelnými am po schválení jury soutme. Musí být publikovány ped závrelným ceremoniálem Aerovleky: Cena aerovleku do 600m AAL Liní 500,- KL vl. DPH Transporty vtrod na start a po p2istání: Budou provádny vozidly organizátora, nebo individuáln. Cena transportu je zahrnuta ve vkladu. Soukromá vozidla musí být v dob uzavení startovního roštu (15 minut ped startem disciplíny) odstranna z dráhy podle pokyn organizátora (viz kap. 6.2 startovní rošt), aby nevzniklo nebezpelí srámky. Pi transportu vtron po pistání na letišti je nutno pro soukromá vozidla ped vstupem na dráhu zajistit povolení dispelera AFIS Li odpovdného organizátora. Rychlost pohybu vozidel po ploše je omezena na 30 km/h. Strana 6 ze 23 stran

7 Zptné transporty po p2istání do terénu: Organizátor zajišcuje zptné transporty po pistání do terénu v omezené míe. K dispozici bude 1 kompletní transportní drumstvo za cenu 10-15,- KL/km podle typu vozidla Parkovišt transportních voz, kemp: Parkovišt transportních voz a prostor pro ubytování úlastník bude vyznalen ped píjezdem soutmících, viz také píloha Zptné p2evleky: Organizátor zajišcuje zptné pevleky a dvojvleky za cenu 60,- KL - 70,-KL / min. letu podle typu poumitého vlelného letadla Plnní vodou: Organizátor zajistí plnící místa s hadicemi, pro urychlení procedury plnní vodou doporuluje soutmícím zajistit si vlastní kanystry Databáze oto7ných bod: Organizátor pipraví a zveejní v dostatelném Lasovém pedstihu databázi otolných bod na internetové stránce PMRj. Budou zveejnny databáze OBT v souborech s rznými formáty dat, které bude momno obdrmet z internetové adresy, uvedené v tchto propozicích. 2. Technické podmínky 2.1. Doklady sout,ícího: Platný pilotní prkaz vletn osvdlení o zdravotní zpsobilosti 2. tídy (Medical Certificate Class II.) Platný prkaz radiofonisty ObLanský prkaz, pípadn osobní cestovní doklad (pas) Prkaz Llena AeR s vylepenou platnou známkou létajícího Llena pro rok 2005 (zahranilní úlastníci drmitelé sportovní licence FAI) Uzavený zápisník let Doklady kluzáku dle Ll tchto propozic. Platná mapa ICAO 1: Kluzák: kluzák, úlastnící se soutme, musí být v provozuschopném stavu s platnými doklady alespow do a vybaven následující dokumentací: OsvdLení o zápisu do rejstíku. OsvdLení o letové zpsobilosti. Povolení k provozu radiostanice. Dopsaný palubní deník. Pojistný certifikát pro zákonné pojištní na zákonem stanovenou Lástku. Letová pírulka kluzáku Padák: SoutMící musí mít k dispozici padák v provozuschopném stavu se záznamníkem a platnými doklady alespow do Radiostanice: Kluzák musí mít zabudovanou funklní radiostanicí s platným osvdlením, s frekvencemi bmnými v leteckém pásmu.. DispeLer AFIS bude na frekvenci 119,650 MHz Technický servis: V místním AK bude poskytován bmný servis letecké techniky v rozsahu, který je schopen místní AK zajišcovat. Preventivní údrmba a drobné opravy musí být konzultovány s editelem soutme. Strana 7 ze 23 stran

8 2.6. Ostatní vybavení: Dobíjení baterií si zajišcuje kamdý soutmící individueln. Organizátor bude mít k dispozici omezený polet nabíjecích míst (cca 10) Startovní 7íslo: KaMdý kluzák musí být oznalen startovním Líslem, které se skládá z jednoho, nejvýše však tí písmen, Líslic, nebo jejich vzájemné kombinace. Musí být umístno viditeln, na kontrastním pozadí. Startovní Líslo musí být umístno na spodní stran pravého kídla piblimn ve vzdálenosti 1/3 rozptí od podélné osy kluzáku. Horní strana startovního Lísla musí smovat k nábmné hran kídla, dále musí být znak zobrazen na obou stranách svislé ocasní plochy. Velikost startovního znaku na kídle musí Linit minimáln 80% jeho ttivy, na svislé ocasní ploše je pedepsaná minimální velikost 30 cm! V pípad shody startovních znak si organizátor vyhrazuje právo urlit, které soutmící Líslo zmní.. Pitom bude startovní Lísla upednostwovat podle poadí došlých závazných pihlášek Protikolizní zna7ení kluzáku: Reflexní protikolizní znalení soutmních kluzák není naízeno, je ale doporuleno Hmotnost kluzáku: Hmotnost kluzáku nesmí pekrolit maximální povolenou vzletovou hmotnost kluzáku, stanovenou letovou pírulkou pi dodrmení ustanovení odstavce 4.2. SC3 - Annexu A. Organizátor mme ped vzletem kontrolovat vzletovou hmotnost kluzák Vnjší pomoc sout,ícím: Radiostanice - v kamdém kluzáku a doprovodném vozidle je povolena jedna radiostanice, umomwující vysílání i píjem. Doprovod závodníka mme poumívat další radiostanici. Tyto radiostanice jsou urleny pro komunikaci mezi soutmícími, jejich doprovodem a organizátorem soutme. Nesmí být zneumity jako pímá navigalní pomoc a nesmí vysílat na frekvenci 119,650. Antény Doprovod kamdého závodníka mme vztylit jednu anténu, jejím vrchol nesmí být výše nem 5 m nad zemí. Na tuto anténu mme být pipojena kterákoliv povolená radiostanice nebo kterýkoliv pijímal neschopný vysílání. Doprovodné automobily a transportní vozy mohou mít anténu libovolné výšky za pedpokladu, Me nebudou poumívány na letišti nebo v prostoru zakázaném organizátorem. Povolené naviga7ní pomcky Na palub kluzáku mohou být jakékoliv navigalní pomcky krom tch, které umomwují let bez viditelnosti zem. Pokud se tyto navigalní pomcky na palub kluzáku vyskytují, musí být prokazateln znemomnno jejich poumití bhem soutmního letu. Poškození kluzáku - Poškození kluzáku musí být hlášeno organizátorovi soutme bez odkladu. Poškozený kluzák mme být opraven. Následující konstruklní celky mohou být vymnny bez nutnosti opravy pvodního poškozeného: ídící plochy, stabilizátor, vzdušné brzdy nebo klapky, kabina, podvozek a dvee podvozku, vrtule, nenosné Lásti, nástavce kídel a winglety. Tato výjimka se netýká vnjších panel kídel, pokud je kídlo slomeno z více segment. JestliMe poškození nevzniklo vinou pilota, celý kluzák nebo jeho Lást lze vymnit se souhlasem editele soutme. Poškození pi pistání se vmdy povamuje za chybu pilota, pokud není prokázána jasná technická závada. Organizátor má právo, kdykoliv bhem soutme zkontrolovat letovou konfiguraci kluzáku, a to am do okammiku oficiálního vyhlášení výsledk spojeného s pedáním cen. Strana 8 ze 23 stran

9 3. Kontrola letu 3.1. Za2ízení pro kontrolu letu: Pro primární kontrolu letu musí být poumita pouze následující zaízení: GNSS FR schválená IGC a splwující pomadavky bodu 5.4. SC3 - Annexu A. Pi poumívání GNSS FR je soutmící povinen poskytnout organizátorovi soutme hardwarové komponenty pro pipojení tohoto zaízení na PC rozhodlích a vyhodnocovací SW kompatibilní s daným typem GNSS FR. SoutMící musí mít k zaízení platnou kalibralní kivku pro záznam tlakové výšky, ne starší 24 msíc s platností po celou dobu soutme Záznam tlakové výšky: Zaízení, která monitorují tlakovou výšku, musí být pro vytvoení základní linie zapnuta nejmén 2 minuty ped vzletem. Zapnutí záznamového zaízení za letu bude penalizováno dle tabulky penalizací Zálo,ní za2ízení pro kontrolu letu: Jako zálohu primárního zaízení mme kluzák nést na palub opt pouze homologované GNSS FR. PouMití zálomního zaízení je dobrovolné. SoutMící musí vmdy dát na vdomí organizátoru zmnu primárního i zálomního zaízení. Porušení tohoto pravidla bude opt penalizováno. Organizátor mme vymadovat záznam ze zálomního systému jen v pípad, Me pi vyhodnocení primárního zaízení se objevily chyby záznamu, které by vedly k penalizaci nebo neuznání soutmního letu. Organizátor bude penalizovat i neoprávnné zásahy do GNSS zaízení, datového záznamu nebo vnitního programu zaízení Barograf: Není zakázáno jej nést na palub, nelze jej však po výpadku primárního zaízení vyumít jako dkaz kontinuity letu Fotokontrola nemme být pro kontrolu letu poumita 3.6. Letecká mapa: KaMdý soutmící bude vybaven aktuální leteckou mapou, zobrazující platnou ICAO situaci nad územím R a obsahující všechny informace dlemité pro letecký provoz Pro kontrolu narušení omezených a zakázaných prostor budou poumity oficiální soubory se vzdušným prostorem R zpracované PK AeR pro rok Strana 9 ze 23 stran

10 4. Záv)re4ná ustanovení 4.1. Podepsáním pihlášky nebo jejím odesláním el. poštou soutmící potvrzuje, Me ovládá sportovní ád FAI a v plném rozsahu rozumí pomadavkm propozic vydaných pro tuto soutm a zavazuje se je dodrmovat &asové údaje: Všechny Lasové údaje v tchto propozicích i na jiných dokumentech jsou z dvodu pedpokládaných zahranilních úlastník uvádny v UTC (SEL 2hod). Zmna v prbhu prvního briefingu momná Koeficienty kluzák: Budou pevzaty ze systému DAeC Index-list aeroklubu Nmecka: (v pípad absence typu kluzáku v systému bude postupováno dle index v Pravidlech CPS Li doporulení Sportovní komise AeR) Poplatek za protest: Poplatek za protest ve smyslu Ll vzorových propozic AeR Liní 500,- KL. V pípad uznání protestu bude poplatek protestujícímu vrácen, v opalném pípad propadá Lástka organizátorovi soutme Zahrani7ní sout,ící: SoutMe se mme zúlastnit i zahranilní soutmící, oblan jakéhokoliv státu, který je Llenem FAI. Jeho úlast s konelnou platností schvaluje editel soutme a podmínkou pro úlast je platná licence FAI. 5. Sout)1ní pravidla 5.1. Bezpe4nost KaMdý soutmící musí létat s kluzákem v rámci jeho omezení daných letovou pírulkou. Létání v mracích je zakázáno, soutmící musí dodrmovat pravidla letu VFR. NebezpeLné letové manévry, nebo takové manévry, které mohou navodit nebezpelnou situaci, musí být penalizovány. Akrobacie je zakázána. KaMdý úlastník soutme musí poumívat bezpelnostní pásy a provozuschopný padák. Bhem soutmních vzlet am do Lasu otevení odletu je v prostoru vyhrazeném pro vypnutí zakázáno kroumení kluzák pod výškou vypnutí Za letu je pilot povinen vyhnout se všem prostorm oznaleným jako nebezpelné, zakázané nebo omezené. Organizátor s takovými prostory seznámí soutmící na briefingu k vyhlášené disciplín Minimální výška pi píletu na letišt je 100 m AGL, v pípad pistání z kurzu Li pi poumití cílového kruhu bez omezení minimální výšky Minimální výška letu ve 4. zatálce musí být nejmén 50 m AGL SoutMící, kteí mli ve vzduchu kolizi, nesmjí pokralovat v letu, musí pistát co nejdíve je to momné. Oba piloti obdrmí body tak, jakoby pistáli v míst kolize Není na2ízen povinný smr krou,ení všech kluzák v okrsku letišt. Smr kroumení se ídí pravidly pro usteyování kluzák ve stoupavých proudech. Prokazatelné porušení tchto pravidel bude hodnoceno jako nebezpelné létání a jako takové penalizováno dle seznamu penalizací. Strana 10 ze 23 stran

11 5.2. Startovní rošt Poadí soutmících pro 1. soutmní disciplínu bude urleno losem pi prezentaci závodník, nebo na porad úlastník soutme V kamdém dalším soutmním úkolu se poadí posouvá vmdy dopedu o 2/7 poltu všech soutmících zveejnných na oficiálním seznamu soutmících. V pípad, Me disciplína nebyla platná, zstává startovní poadí zachováno pro další soutmní úkol Poadí na startovním roštu bude zveejnno kamdý den ráno na oficiální tabuli. Kluzáky musí být na roštu v Lase zveejnném na briefingu jako Las uzavení roštu. Za vlasnou dopravu na startovní rošt zodpovídá soutmící. Kluzáky, které nebudou na startovní roštu v Lase vyhlášeném jako uzavení roštu, ztratí nárok na jeden ze tí soutmních vzlet v disciplín a budou zaazeny na konec startovního pole. Pokud jim došlo k zahájení soutmních vzlet, bude transport kluzáku, který nebyl v Lase uzavení roštu na míst vzletu, povolen am na pokyn editele soutme Vzlety a aerovleky KaMdý kluzák mme uskutelnit maximáln ti soutmní vzlety za den as uzavení intervalu pro vzlet musí být vyhlášen na briefingu a uveden na rozkazu k letu. Konec tohoto intervalu musí být stanoven tak, aby startovní okno bylo uzaveno ped olekávaným píletem dolétávajících soutmících. Pokud není soutmící nebo kluzák pipraven ke vzletu vinou organizátora, soutmní vzlety nesmí být zahájeny Pokud soutmící pilot nebo kluzák nejsou pipraveni v dsledku chyby soutmícího nebo není soutmící pipraven na vzlet v ádném poadí, ztrácí soutmící nárok na jeden soutmní vzlet a bude pesunut na konec startovního pole. Pilot, který Mádá druhý nebo tetí soutmní vzlet, musí vylkat dokon7ení vzletu kluzák v 2ádném po2adí v obou t2ídách JestliMe se organizátor rozhodne posunout Las zahájení soutmních vzlet, všechny ostatní dlemité Lasy budou posunuty o stejnou dobu. Výjimkou mme být Las uzavení píletové pásky JestliMe dojde k perušení aerovleku nebo poruše vlelného letounu, které vyústí v pedlasné vypnutí kluzáku, pak se tento vzlet zapolítá jako soutmní pouze tehdy, kdym se pilot kluzáku rozhodl setrvat ve vzduchu a navázat do stoupání. JestliMe však bez prodlení pistane, a to dokonce mimo hranice místa soutme a oznámí tuto skutelnost organizátor, pak se takový vzlet nezapolítává jako soutmní a pilotovi bude umomnn další vzlet, i kdym pistál mimo hranice soutmního místa Po zahájení soutmních vzlet se pro transport pistávajících kluzák mohou poumít výhradn vozidla organizátora. Ostatní vozidla musí po Lase uzavení roštu parkovat na míst, které urlí organizátor Na briefingu organizátor upesní smr dráhy pro vzlety, prbh aerovlek a místa vypnutí Oblast vypnutí kluzáku bude vyznalena na map, se kterou budou piloti seznámeni na úvodní porad soutmících a organizalního štábu. V této oblasti se musí kluzák vypnout. Pilot kluzáku se nesmí vypnout ped tím, nem mu pilot vlelného letadla zamává kídly. PedLasné uvolnní je momné pouze z bezpelnostních dvod. Strana 11 ze 23 stran

12 Postupy pro vzlet motorových kluzák: Motorizované kluzáky se mohou soutme zúlastnit v obou tídách (Klubové a Kombinované) za pedpokladu, Me mají pln funklní zaízení zaznamenávající chod motoru ve spojení s GNSS FR. JestliMe je vzlet uskutelnn vlastní pohonnou jednotkou, pak musí být tato jednotka vypnuta v urleném prostoru vypnutí pod maximální výškou vypnutí. Motorizované kluzáky musí sledovat pi letu do prostoru vypnutí trajektorii letu vlelných letoun. JestliMe kluzák nevzlétá pomocí vlastní pohonné jednotky, musí ped odletem zaznamenat funklnost zapisovale ENL spuštním pohonné jednotky.. Doba chodu pohonné jednotky však nesmí pesáhnout dobu jedné minuty a pilot tak nesmí ulinit za úlelem získání výhody oproti kluzákm bez pohonné jednotky. V pípad pomadavku dalšího soutmního vzletu musí ped jeho uskutelnním motorový kluzák pistát bez spuštní své pohonné jednotky SoutMní let bude po protnutí odletové pásky povamován za ukonlený v míst, ve kterém byla spuštna pohonná jednotka Odlet Pro odlety bude poumita odletová procedura Odletové pásky podle odstavce b.(i) SC3 - Annexu A Odletová páska: Pímá linie o délce 3 km, orientována kolmo na první rameno trati, které je buy spojnicí stedu odletové pásky a prvního OBT nebo spojnicí tohoto stedu a stedu první urlené oblasti. Sted pásky má souadnice E ; N Odlet je platný, jestlime fix nebo spojnice po sob jdoucích fix protíná odletovou pásku v Lase po otevení odletu. as odletu je Las, kdy kluzák pekrolil odletovou pásku. Odlet bude oteven 20 minut po vzletu posledního soutmícího v dané soutmní tíd podle ádného startovního poadí pro daný soutmní den. as otevení odletu bude po vzletu tohoto kluzáku ohlášen na frekvenci 119,650 MHz a dále bude ohlášeno otevení odletu. Místo vytýlení markeru bude oznámeno na úvodní porad soutmících a organizalního štábu. Radiové hlášení odlet soutmících není pomadováno, rovnm tak poumití Event Markeru. SoutMní tídy mohou mít rozdílné VBT. Organizátor mme stanovit maximální povolenou výšku odletu vyjádenou v metrech QNH JestliMe je pochybnost o ádném odletu po jeho otevení, pak odlet mme být uznán, jestlime se soutmící podle posledního fixu nacházel nejvýše 500 m vn od odletové pásky. as odletu bude potom odvozen od Lasu fixu lemícího nejblíme k odletové pásce, ale takto provedený odlet bude penalizován. Pokud nejsou splnna ustanovení tohoto bodu, pak soutmící nemá platný odlet Nový odlet ruší pedchozí letový výkon daného soutmního dne as uzavení odletu bude vyhlášen na briefingu a bude zaznamenán na zadání denního úkolu k soutmnímu letu. Pokud tento údaj nebude uveden, pak bude odlet uzaven ve stejném Lase jako cílový kruh. Strana 12 ze 23 stran

13 5.5. Pozorovací sektory tra>ových bod Pozorovací sektor OBT a ur7eného prostoru: Jsou stanoveny jako cylindrické s polomrem 500 m viz vzorové propozice AeR. Pozorovací sektory pro urlené prostory budou upesnny na briefingu pro kamdý soutmní úkol, budou-li v tomto úkolu urlené prostory poumity DosaMení pozorovacího sektoru bude uznáno, jestlime alespow jeden fix nebo spojnice dvou po sob jdoucích fix se bude nacházet v pozorovacím sektoru OBT nebo v urleném prostoru. KdyM neexistuje dkaz, Me soutmící proletl pozorovací sektor, mme být dosamení OtoLného bodu nebo UrLeného prostoru uznáno, kdym soutmící byl prokazateln do 500 m od hranice pozorovacího sektoru, ale obdrmí penalizaci dle seznamu penalizací v tchto propozicích Pistání v terénu Jako místo pistání je brán poslední platný fix, kdy došlo k zastavení kluzáku, nebo selhání záznamového zaízení vletn zálohy Po pistání do terénu musí soutmící urychlen oznámit své pistání organizátorovi. Zpráva o pistání musí obsahovat pesnou polohu místa pistání (nap. ve form zempisných souadnic), Las pistání a dosamené tracové body Oznámení místa a Lasu pistání je dlemité z hlediska SAR (Search and Rescue - pátrání a záchrany) a pro zpracování pedbmných výsledk letového úkolu Cílový kruh Pro pílety bude poumita procedura Cílového kruhu podle odstavce b. SC3 - Annexu A. Kruh má polomr 5 km se stedem o souadnicích E ;N Cílový kruh je takto stanoven z bezpelnostních dvod vzhledem k pírodním pekámkám v oblasti kruhu o menším polomru, který by tak negativn ovlivwoval dolet kluzák na letišt. Minimální ani maximální nadmoská výška protnutí cílového kruhu není stanovena as píletu je Las, kdy kluzák protnul cílový kruh po splnní soutmního úkolu. Za dosamení KBT se povamuje protnutí cílového kruhu pední Lástí kluzáku pi prletu nebo dojezdu bez vnjší pomoci SoutMící musí oznámit svj pílet na frekvenci 119,650 MHz ve vzdálenosti 10 km (hlášení tedy provede 5 km ped dosamením cílového kruhu), s udáním soutmního Lísla a pedpokládaného manévru po protnutí cílového kruhu. Hlášení píletu musí být potvrzeno slumbou AFIS Cílový kruh je uzaven se západem slunce nebo tehdy, pokud je jasné, Me všichni soutmící doletli nebo pistáli v terénu nebo v Lase vyhlášeném na briefingu, jestlime je tento Las zveejnn organizátorem v zadání denního úkolu. Strana 13 ze 23 stran

14 5.8. Pistání Riskantní a nebezpelné manévry pi piblímení na pistání vletn nepovolených prlet budou penalizovány. Ti soutmící, kteí protnuli cílový kruh, musí bez odkladu pistát Dokumentace o letu Veškerá dokumentace o letu, která zahrnuje GNSS FR a vyplnný rozkaz k letu s vyplnnými údaji, musí být pedána proti podpisu na urleném míst oficiálnímu pozorovateli do 30 minut po pistání nebo píjezdu na soutmní letišt. Pokud sportovní komise vymaduje zálomní systém s dkazy o letu, pak tento systém musí být sportovní komisi dodán do 60 minut od zveejnní výzvy, která bude vyvšena na urleném míst. Porušení Lasového limitu mme být penalizováno Dokumentace p2i pou,ití kontroly letu pomocí GNSS FR: Prohlášení po letu s ádn vyplnnými pomadovanými údaji (údaje z Prohlášení po letu budou poumity pro zpracování pedbmných výsledk). Za2ízení GNSS FR Typy letových úkol Volby úloh: Organizátoi stanoví kamdý den jeden z následujících typ úloh. V prbhu mistrovství musí organizátoi zvolit alespow dva rzné typy úloh. SoutMní úlohy jsou v souladu s SC3 - Annexem A. Volby jsou následující: g SoutMní úloha po urlené trati (Racing Task klasická ) g Rychlostní úloha pes urlené prostory (Speed Task Assigned Areas) g Rychlostní úloha volená pilotem (Speed Task Pilot Selected) g Úloha na vzdálenost pes urlené prostory (Distance Task Assigned Areas) g Úloha na vzdálenost volená pilotem (Distance Task Pilot Selected) Sout,ní úloha po ur7ené trati (Racing task): Letové úkoly pes jeden nebo více OB s pedem urleným smrem obletu. Organizátor urlí polet OBT a jejich smr obletu. SoutMící musí oblett OBT v pedepsaném poadí a protnout stanovený cílový kruh (dosáhnout KBT). Bodové hodnocení musí brát v úvahu dosamenou vzdálenost soutmícího a v pípad dokonlení soutmního úkolu i jeho rychlost. DosaMenou vzdáleností soutmícího v pípad dokonlení rychlostního úkolu je soulet délek všech ramen trat od VBT, pes ádn a ve správném poadí dosamené OBT do KBT. Všichni soutmící, kteí dokonlí rychlostní úkol RACING, budou mít stejnou dosamenou vzdálenost. V pípad nedokonlení rychlostního úkolu RACING je dosamenou vzdáleností soutmícího soulet délek všech ramen trat od VBT pes všechny ádn dosamené OBT plus vzdálenost nedokonleného ramene trati. Vzdáleností nedokonleného ramene trat se rozumí celková vzdálenost nedokonleného ramene mínus vzdálenost mezi místem pistání Strana 14 ze 23 stran

15 a následujícím OBT (pípadn KBT u posledního ramene trati). V pípad, Me je vzdálenost nedokonleného ramene trati záporná, tato vzdálenost se povamuje za rovnou nule Úloha na vzdálenost volená pilotem (Distance Task Pilot Selected - ex Cat s Cradle): Organizátor vyhlásí skupinu OBT nebo oblast s urlenými OBT a maximální dobu trvání letového úkolu (urlený Lasový interval) a rovnm minimální výšku pro ukonlení úkolu vyjádenou v QNH. SoutMící má za úkol ulett co nejvtší vzdálenost v urleném Lasovém intervalu z VBT do KBT pes OBT, který vybírá z bod urlených organizátorem. Maximální polet OBT, které mme soutmící zvolit, je 10. V pípad, Me organizátor vyhlásí jeden nebo více OBT jako povinné, pak se o tento polet snimuje polet volitelných bod pilotem. OtoLné body ve skupin mohou být vybírány libovoln s dodrmením pravidla, Me mezi dosamením stejného otolného bodu musí soutmící prolett pes pozorovací sektory dvou jiných otolných bod (tzv. pravidlo trojúhelníku). Výjimku tvoí poslední dv ramena, která mohou mít tvar návratu z KBT pes poslední OBT zpt do KBT. Minimální ani maximální vzdálenost mezi otolnými body není omezena. Pro splnní soutmního úkolu musí soutmící dosáhnout alespow jednoho otolného bodu krom toho, který byl na briefingu vyhlášen jako povinný. asový interval soutmního úkolu je dán vyhlášeným intervalem, který musí být zaznamenán na rozkaze k letu. Konkrétní interval soutmícího pro splnní úkolu je dán pipoltením vyhlášeného Lasového intervalu k Lasu posledního platného odletu soutmícího, uskutelnného v dob od otevení do uzavení odletu. Bodovacím kritériem u tohoto typu úkolu je pouze dosamená vzdálenost závodníka. Za tento typ úkolu nejsou udlovány Mádné rychlostní body. V pípad, Me soutmící dosáhne KBT ped Lasem ukonlení letového úkolu, je dosamenou vzdáleností soutmícího vzdálenost z VBT pes všechny prokazateln dosamené OBT do KBT. V pípad, Me soutmící nedokonlil soutmní úkol (pistál mimo letišt vzletu), nebo pokraluje v letu i po Lase ukonlení úkolu, pak jeho soutmní vzdáleností je vzdálenost od VBT pes všechny ádn dosamené OBT s pipoltením vzdálenosti z posledního OBT do místa pistání nebo do místa, kde se kluzák nacházel v Lase ukonlení úkolu a byl nad vyhlášenou minimální výškou pro ukonlení úkolu. Takové místo se musí nacházet uvnit soutmní oblasti, pokud byla organizátorem vyhlášena. Pokud se toto místo nachází mimo takovou oblast, pak dosamenou vzdáleností bude vzdálenost VBT- všechny ádn dosamené OBT hranice oblasti. V pípad, Me poslední poloha kluzáku-poslední fix v Lase bezprostedn ped ukonlením úkolu je pod hranicí minimální výšky pro ukonlení úkolu, pak za poslední platný fix bude povamován první zaznamenaný fix v Lase ped ukonlením úkolu, který musí zaznamenat výšku nad minimální výškou pro ukonlení úkolu Poadatel musí udlit penalizaci soutmícím, kteí nedosáhli soutmního letišt. Výše této penalizace se rovná 20% závodníkem dosamené vzdálenosti, která se odelte od dosamené vzdálenosti a dále se od této hodnoty odelte polovina vzdálenosti mezí cílem a pistáním v terénu. Tato Strana 15 ze 23 stran

16 penalizace nesmí být udlena soutmícímu, který dosáhl soutmního letišt i po vyhlášeném Lasovém intervalu. Poadí v disciplín se odvodí ze sestupn seazených soutmních vzdáleností, dosamených v Lasovém intervalu vyhlášeném pro tuto úlohu Úloha na vzdálenost p2es ur7ené prostory (Distance Task Assigned Areas) Organizátor urlí polet a tvar urlených prostor a poadí jejich dosamení. Dále stanoví maximální dobu trvání úkolu (urlený Lasový interval) a rovnm minimální výšku pro ukonlení úkolu vyjádenou v QNH. Na briefingu musí být soutmící seznámeni s nominální délkou trati, com je vzdálenost pes stedy urlených prostor a dále s maximální a minimální vzdáleností, které lze letem pes urlené prostory dosáhnout. Tyto údaje musí být uvedeny v zadání denního úkolu. SoutMící musí prolett urlenými prostory ve stanoveném poadí a protnout cílovou pásku. Cílem je dosáhnout co nejvtší vzdálenosti v urleném Lase. Bodovacím kritériem u tohoto typu úkolu je pouze dosamená vzdálenost závodníka. Za tento typ úkolu nejsou udlovány Mádné rychlostní body. DosaMenou vzdáleností je pak soulet jednotlivých ramen, pilemm v urlených prostorech se pro vyhodnocování polítá vmdy takový fix, který zaruluje co nejvtší uletnou vzdálenost. DosaMená vzdálenost závodníka se urluje následovn: JestliMe závodník protnul cílovou pásku ped vypršením Lasu ukonlení úkolu a protnul pozorovací sektory všech urlených prostor v ádném poadí, pak jeho dosamenou vzdáleností je vzdálenost z bodu odletu závodníka pes všechny urlené prostory do cílové pásky. JestliMe závodník pekrolí Las ukonlení úkolu na posledním rameni, pak dosamená vzdálenost se polítá jako vzdálenost z VBT pes urlené prostory do KBT mínus vzdálenost posledního validního fixu do KBT. Tento validní fix musí být zaznamenán v Lase bezprostedn ped uplynutím Lasu stanoveného pro plnní úkolu, navíc jeho výška musí být nad minimální výškou pro ukonlení úkolu. V pípad, Me taková vzdálenost je menší nem nula, povamuje se za rovnou nule. Pokud závodník pekrolí Las ukonlení úkolu na jakémkoliv jiném nem posledním rameni, pak dosamenou vzdáleností je soulet vzdáleností z VBT pes všechny ádn dosamené urlené prostory plus vzdálenost do stedového bodu následujícího urleného prostoru, který je nejblíme poslednímu validnímu fixu (viz pedchozí odstavec), ped vypršením Lasu ukonlení úlohy. Od této celkové vzdálenosti se odelte vzdálenost tohoto nejblimšího stedového bodu od shora zmínného posledního validního fixu. Je-li takto vypoltená vzdálenost na nedokonleném rameni menší nem nula, povamuje se za rovnou nule. Strana 16 ze 23 stran

17 as ukonlení soutmního úkolu je dán na briefingu vyhlášeným intervalem, který musí být zaznamenán na rozkaze k letu. SkuteLný Las ukonlení úkolu je dán pipoltením vyhlášeného Lasového intervalu k Lasu posledního platného odletu soutmícího uskutelnného v dob od otevení do uzavení odletu. Poadatel musí udlit penalizaci soutmícím, kteí nedosáhli soutmního letišt. Výše této penalizace se rovná 20% vzdálenosti dosamené závodníkem, která se odelte od dosamené vzdálenosti a dále se od této hodnoty odelte polovina vzdálenosti mezi cílem a pistáním v terénu. Tato penalizace nesmí být udlena soutmícímu, který dosáhl soutmního letišt i po vypršení Lasu ukonlení úkolu. Poadí v disciplín je dáno poltem uletných kilometr v Lasovém intervalu Rychlostní úloha volená pilotem (Speed Task Pilot Selected) Organizátor vyhlásí urlitý polet OB a Lasový interval trvání letového úkolu. SoutMící splní úlohu, jestlime v urleném Lasovém intervalu letí z VBT do KBT pes OBT, které vybírá z bod urlených organizátorem. Maximální polet OBT, které mme soutmící zvolit je 10. V pípad, Me organizátor vyhlásí jeden nebo více OBT jako povinné, pak se o tento polet snimuje polet bod volitelných pilotem. Cílem je dosáhnout co nejvtší rychlost v této úloze. OtoLné body ve skupin mohou být vybírány libovoln s dodrmením pravidla, Me mezi dosamením stejného otolného bodu musí soutmící prolett pes pozorovací sektory dvou jiných otolných bod (tzv. pravidlo trojúhelníku). Výjimku tvoí poslední dv ramena, která mohou mít tvar návratu z KBT pes poslední OBT zpt do KBT. Minimální ani maximální vzdálenost mezi otolnými body není omezena. Pro splnní soutmního úkolu musí soutmící krom otolného bodu, který byl na briefingu vyhlášen jako povinný, dosáhnout ješt alespow jednoho otolného bodu. PoLet bod za disciplínu je dán soultem bod za dosamenou vzdálenost a bod za dosamenou rychlost, pilemm hodnoty jsou definovány následovn: DosaMená vzdálenost je vzdálenost z bodu odletu pes všechny ádn dosamené otolné body do cíle nebo do místa pistání v terénu. DosaMená rychlost je rovna podílu dosamené vzdálenosti dlené Lasovým intervalem, který uplynul mezi odletem soutmícího a protnutím cílové pásky nebo dlené urleným Lasovým intervalem, podle toho, která hodnota rychlosti je vtší. Minimální Las soutmního úkolu je dán soultem Las posledního platného odletu soutmícího uskutelnného v dob od otevení do uzavení odletu a minimální doby trvání letového úkolu Body za rychlost budou pidleny pouze soutmícím, kteí správn dosáhli KBT. Poadatel musí udlit penalizaci soutmícím, kteí nedosáhli soutmního letišt. Penalizace se týká dosamené vzdálenosti, výše této penalizace se rovná polovin vzdálenosti mezí cílem a pistáním v terénu, která se odelte od dosamené vzdálenosti. Strana 17 ze 23 stran

18 Rychlostní úloha p2es ur7ené prostory (Speed task Assigned Areas) Organizátor urlí polet a tvar urlených prostor a poadí jejich dosamení. Dále stanoví maximální dobu trvání úkolu (urlený Lasový interval) a rovnm minimální výšku pro ukonlení úkolu vyjádenou v QNH. Na briefingu musí být soutmící seznámeni s nominální délkou trati, com je vzdálenost pes stedy urlených prostor a dále s maximální a minimální vzdáleností, kterou lze letem pes urlené prostory dosáhnout. Tyto údaje musí být uvedeny v zadání denního úkolu. SoutMící musí prolett urlenými prostory ve stanoveném poadí a protnout cílovou pásku. Cílem úlohy je dosáhnout co nejvtší rychlosti v urleném Lase. PoLet bod za disciplínu je dán soultem bod za dosamenou vzdálenost a za dosamenou rychlost, pilemm hodnoty jsou definovány následovn: JestliMe se soutmící vrátí na letišt soutmního vzletu a dosáhl všech urlených prostor v urleném poadí, pak dosamenou vzdáleností je soulet vzdálenosti mezi bodem odletu a cílem, kde trasa letu vede pes body v urlených prostorech. JestliMe soutmící pistál na posledním rameni, pak dosamená vzdálenost se polítá z bodu odletu pes body v urlených prostorech do cíle, mínus vzdálenost z místa pistání do cíle. Pokud tato vzdálenost má zápornou hodnotu, povamuje se za rovnou nule. JestliMe soutmící pistál na jiném nem posledním rameni, pak dosamená vzdálenost se polítá z bodu odletu pes body v dosamených urlených prostorech do bodu nejblimšího urleného prostoru od místa pistání minus vzdálenost z místa pistání do stedového bodu nejblimšího urleného prostoru. Pokud tato vzdálenost má zápornou hodnotu, povamuje se za rovnou nule. Ve všech pípadech se pro výpolet vzdálenosti v urlených prostorech bere takový fix, který pro soutmícího zajišcuje nejvtší vzdálenost Poadatelé musí penalizovat závodníky, kteí nedoletli do cíle, a to tím zpsobem, Me od dosamené vzdálenosti se odelte polovilní vzdálenost mezi místem pistání a cílem. DosaMená rychlost je rovna podílu dosamené vzdálenosti dlené Lasovým intervalem, který uplynul od posledního zaznamenaného Lasu odletu soutmícího a jeho Lasu pi prletu cílem, nebo dlené urleným Lasovým intervalem, podle toho, která hodnota rychlost je vtší. DosaMenou vzdáleností je pak soulet jednotlivých ramen, pilemm v urlených prostorech se pro výpolet bere vmdy takový fix, který zaruluje co nejvtší uletnou vzdálenost. Strana 18 ze 23 stran

19 6. Bodování, penalizace, stí1nosti, protesty 6.1. Bodovací systém Bodovací systém: Pro bodování PMRj2005 bude poumit 1000-bodový bodovací systém podle odstavce 8.4. SC3 -Annexu A. Aby soutmní úkol byl zapolten jako soutmní den, musí kamdý soutmící dostal pílemitost provést soutmní vzlet, a to v intervalu, který zajišcuje splnní soutmního úkolu. Další podmínkou je, Me alespow 25% soutmících, kteí provedli soutmní vzlet, pesáhne handicapovanou vzdálenost nejmén 100 km Bodový výpo4et sout)1ní úlohy Definice promnných soutmního dne: Pm = nejmenší hodnota z následujících hodnot: 1000 nebo (5 x Do) 250 nebo (400 x To) 200 maximální denní body Pvm = 2/3 x (n2/n) x Pm max. dosa$ené body za rychlost daného dne Pdm = Pm Pvm max. dosa$ené body za vzdálenost daného dne Pv body za rychlost sout)$ícího daného sout)$ního dne Pd body za vzdálenost sout)$ícího daného sout)$ního dne D maximální bodovaná vzdálenost sout)$ního dne v km d H handicapovaná vzdálenost závodníka v letovém úkolu V nejvyšší dosa$ená rychlost sout)$ního dne v km/h (=D/T) v H handicapovaná rychlost závodníka v letovém úkolu (=d H /T) v rychlost závodníka v letovém úkolu H handicapový faktor (koeficient kluzáku) S denní výsledek sout)$ícího T bodovaný 6as sout)$ícího 6as na trati, nebo ur6ená doba úlohy (Td) podle toho, která hodnota je v)tší Td ur6ená doba úlohy F = menší z následujících hodnot: 1 nebo (1,25 x n1/n) denní faktor n1 po6et sout)$ících, kte;í dosáhli korigované vzdálenosti alespo= 100 km n2 po6et sout)$ících, kte;í p;ekro6ili 2/3 nejlepší korigované rychlosti N po6et sout)$ících, kte;í daný den provedli sout)$ní vzlet Strana 19 ze 23 stran

20 Závodní úlohy (Racing Task) Výsledek závodníka: (i) Pro kteréhokoliv závodníka, který doletl: Pv = Pvm x (Vh 2/3 Vo) / (1/3 Vo) Pd = Pdm Výjimka: kdym Vh < 2/3 Vo, tak Pv = 0 (ii) Pro kteréhokoliv závodníka, který nedoletl: Pv = 0 Pd = Pdm x (Dc / Do) (iii) S = F x (Pv + Pd) Pokud vtšina závodník+ doletí, pilot s 2/3 nejlepší rychlosti obdrí asi 1/3 bod+. Všichni, kteí nedoletli, obdrí mén bod+ úmrn jejich vzdálenosti. Pokud úlohová vzdálenost je menší ne 250 km nebo 8as vítze je menší ne 3 hodiny, budou maximální denní body daného dne menší ne 1000 bod+, v d+sledku toho jsou bodové rozdíly omezeny na 4 body za kilometr a 11 bod+ za minutu. Rychlostní úlohy (Speed Task) Výsledek závodníka: (i) Pro kteréhokoliv závodníka, který doletl: Pv = Pvm x (Vh 2/3 Vo) / (1/3 Vo) Pd = Pdm Výjimka: kdym Vh < 2/3 Vo, tak Pv = 0 kdym Dc < 2/3 Do, tak Pd = Pdm x Dc/ (2/3 Do) (ii) Pro kteréhokoliv závodníka, který nedoletl: Pv = 0 Pd = Pdm x (Dc / Do) (iii) S = F x (Pv + Pd) Pokud vtšina závodník+ doletí, pilot s 2/3 nejlepší rychlosti obdrí asi 1/3 bod+. Všichni, kteí nedoletli, obdrí mén bod+ úmrn jejich vzdálenosti. Vzdálenostní úlohy (Distance Task) Výsledek závodníka: S = F x Pm x Dc / Do Všichni piloti obdrí body úmrné jejich vzdálenosti. Pokud úlohová vzdálenost bude menší ne 250 km, budou maximální denní body daného dne menší ne 1000 bod+, v d+sledku toho jsou bodové rozdíly omezeny na 4 body za kilometr. Strana 20 ze 23 stran

21 Handicapový faktor Koeficient typu kluzáku H (handicapový faktor) sloumí k porovnání výkonnosti kluzák rzných typ. Základem pro porovnání výkon jednotlivých kluzák je indexový seznam nmeckého aeroklubu DAeC, který je dostupný na adrese: Pro úlely soutme bude platit poslední platná aktualizace indexového seznamu uveejnná na síti WWW v dob zahájení soutme. Pro typy kluzák, které nebudou obsameny v aktuálním indexovém seznamu DAeC, budou poumity koeficienty stanovené Plachtaskou komisí pro soutm CPS daného roku soutme. V pípad, Me není index kluzáku uveden na seznamu DAeC, ani není stanoven v Pravidlech CPS, musí soutmící zamádat buy DAeC nebo Sportovní komisi AeR o stanovení faktoru a pedlomit dokument potvrzující stanovení dolasného handicapového faktoru pro tento typ kluzáku. K ovení ádného stanovené koeficientu pro takový kluzák musí být tento dokument pedlomen organizátorovi soutme nejmén 3 msíce pede dnem, na který je urlena porada soutmících s organizalním štábem soutme, a který je uveden v tchto propozicích Penalizace a diskvalifikace Penalizaci udluje editel soutme tm soutmícím, kteí porušili pravidla uvedená v tchto propozicích nebo dodateln sdlená na briefingu jako doplnk tchto propozic. Výše penalizace musí souhlasit se seznamem trestných bod uvedených níme. Pokud porušení pravidel není v níme uvedeném seznamu, mme editel soutme poumit ustanovení o výši penalizace uvedená v SC3 - Annexu A, odstavec 8.9 a nebo postupovat podle SCG (Sporting Code General Section) Všeobecný díl sportovního ádu odstavec 5.2 Penalizace soutmících musí být uvedena na výsledkové listin daného soutmního dne, kdy se soutmící dopustil prohešku. Musí zde být uveden i dvod penalizace. JestliMe je penalizace udlena pi vyhlášení disciplíny, která však není bodována není uznána jako soutmní den nebo pokud se nejedná o soutmní den, potom bude penalizace odeltena od celkového poltu bod soutmícího Stí1nosti ÚLelem stímnosti je dojít k náprav bez nutnosti podat formální protest. Pokud je stímnost podána ješt ped zahájením soutme, musí být smrována na AeR. Taková stímnost se musí týkat chyby organizátora soutme ve smyslu omezení pístupu na soutm, podmínek pro pihlášení do soutme, pomadovaných schopností, nebo pípadu, kdy organizátor pihlášku zcela odmítne. Taková stímnost musí být pedána Sportovní komisi AeR a Plachtaské komisi AeR k projednání. Bhem soutme soutmící pedává stímnost editeli soutme nebo jím povenému Llenu organizalního štábu. Strana 21 ze 23 stran

22 6.5. Protesty Protest nesmí smovat proti propozicím soutme. Protest proti rozhodnutí o stímnosti popsané v bod 6.4.musí být vyešen ped zahájením soutme ped úvodní poradou závodník a organizalního štábu. Protestovat lze pouze proti neoficiálním výsledkm. Spolu s protestem je nutno zaplatit poplatek ve výši 500,-KL. JestliMe není soutmící spokojen s udleným trestem, nebo není spokojen s vyešením jeho stímnosti, mme bhem soutme podat protest. Protest musí mít písemnou formu a musí obsahovat následující: Text rozhodnutí o stímnosti, proti nmum soutmící protestuje. Dvody protestu. Návrh protestujícího, jak si pedstavuje nápravu. SoutMící musí protest pedat editeli soutme nebo jím povenému Llenu organizalního týmu spoleln s poplatkem nejdéle 14 hodin po publikaci rozhodnutí nebo naízení. Poslední den soutme se tento Las zkracuje na 2 hodiny. Neditel soutme musí bez odkladu dorulit protest pedsedovi jury. Pedseda jury musí svolat schzi jury do 24 hodin ( v poslední den soutme co nejdíve) po obdrmení protestu od editele soutme. Jury musí vyslechnout názor obou stran na píliny protestu a musí správn rozhodnout. Pitom bere v úvahu platné dokumenty a naízení FAI a propozice dané soutme. Aby mohla jury správn rozhodnout, musí ádn vyslechnout všechny osoby, které mají k pípadu jakékoliv sdlení, a obstarat si veškeré informace, které k rozhodnutí potebuje. Jury vydává písemnou zprávu o jednání a vletn svého závrelného rozhodnutí ji publikuje na oficiální nástnce soutme. Neditel soutme je povinen respektovat rozhodnutí jury. Pokud není soutmící spokojen s rozhodnutím jury, mme podat odvolání k AeR. Pitom postupuje podle SCG (Sporting Code General Section) Sportovního ádu Všeobecný díl, Kapitola Pílohy 7.1. Hranice letišt), kemp, umíst)ní letadel a transportních voz+, pln)ní vodou 7.2. Hranice sout)1ní oblasti 7.3. Grid, vzlety a pistání na dráze Startovní procedura pro vzlety na dráze Grid, vzlety a pistání na dráze Startovní procedura pro vzlety na dráze Cílový kruh Strana 22 ze 23 stran