LEDEN PO ÚT ST ČT PÁ SO NE

Transkript

1 KRAJ VYSOČINA 0 í j u j o p s s á n o c, y t m os

2 LEDEN ŽĎÁR NAD SÁZAVOU Barokní most přes řeku Sázavu byl postaven v první polovině 8. století, jako hlavní přístup ke klášteru. Doplnění mostu osmi plastikami světců inicioval kolem roku 76 opat kláštera Berrd Hennet, autor sochařské výzdoby ale znám není. Na mostě ve směru od města u jsou postupně po pravé straně plastiky sv. Metoděje, sv. Pavla, sv. Vojtěcha a sv. Berrda, po levé straně se potom cházejí plastiky sv. Cyrila, sv. Ja, sv. Mikuláše a sv. Benedikta

3 ÚNOR RONOV NAD SÁZAVOU Tříobloukový kamenný most přes řeku Sázavu s trojbokými ledolamy pochází pravděobně z století a patří mezi deset nejstarších dochovaných mostů v Čechách. Most v posledních letech symbolizoval různorodost současných pohledů obnovu a budoucnost kulturního dědictví. Most, který se zachoval v takřka původním stavu, poničily ledové kry v březnu 0, o měsíc později se potom jeho poškozená část propadla těžkým traktorem s vlekem. V červnu 0 se konec památka stala symbolem škod po přívalových deštích Vysočině, kdy hrozilo totální zřícení již opravovaného pilíře.

4 BŘEZEN VELKÉ MEZIŘÍČÍ Dálniční most Vysoči převádějící dálnici D z Prahy do Br přes údolí řeky Oslavy je ojedinělý svými rozměry, výškou terénem i způsobem provedení. Ve skutečnosti se jedná o dva souběžné ocelové mosty (pro každý směr dálnice jeden), jejichž 5 metrů dlouhá mostovka se chází ve výšce 76 metrů. Díky těmto rozměrům se jedná o nejvyšší a druhý nejdelší most dálnici D. Postaven byl v letech

5 DUBEN ŠVAŘEC Krytá dřevěná lávka přes řeku Svratku je metrů dlouhá a téměř metry široká a pochází z roku 87. Její starší jádro může být ale ukryto v kamenných pilířích. Vzhledem k nízké životnosti dřevěných mostů se jedná o výjimečnou technickou památku. Lávka ve Švařci zapadá do celkového rámce černějších roubených staveb v tomto regionu, mezi něž patří př. lávka v Černvíru, v Prudké nebo tři mosty hradě Pernštejně

6 KVĚTEN POŠNÁ Železniční viadukt, překonávající hluboké údolí Novodvorského potoka, je kvalitním dokladem mostního stavitelství konce 9. století. Stavba je součástí železniční tratě vedoucí z Horní Cerekve do Tábora, která byla stavě v letech Mohutný, mírně zakřivený kamenný viadukt je tvořen jedenácti klenutými oblouky, které dosedají čtyrboké kónické pilíře. Stěny jsou završeny římsou z pískovcových kvádrů

7 ČERVEN JAROMĚŘICE NAD ROKYTNOU Dřevěný most pro pěší v zahradách barokního zámku zjí osobně nejen příznivci každoročního srpnového Mezinárodního hudebního festivalu Petera Dvorského. Zámek Jaroměřice Rokytnou patří k nejmohutnějším architekturám. poloviny 8. století u nás i v Evropě. Barokní obu zámek získal v letech za Questenberků a současně s budovami vznikla i zámecká francouzská zahrada. Za mostem, druhé straně říčky Rokytné, pokračuje rozlehlý park v anglickém stylu

8 ČERVENEC SEDLICE Přehradní nádrž Sedlice, cházející se řece Želivce, byla zbudovaná v letech Nad vodním dílem se klene desetiobloukový kamenný most postavený v roce 97 firmou Ing. Hlava a Kratochvíl, který je ukázkou zmenitého kamenického díla v době, v době, kdy kámen v mostním stavitelství začal být hrazován železobetonem. Hlavní výzm nádrže spočívá v zachycení splavenin, které by se jik dostaly do vodního díla Želivka - Švihov největší vodárenské nádrže ve střední Evropě

9 SRPEN TELČ Belpskou lávku přes Ulický rybník darovalo městu i švýcarské město Belp, jako důkaz partnerství obou měst, které bylo vázáno v roce 99. Lávka byla postave v roce 998 a slavnostně otevře dne Obě dvě města dlouhodobě spolupracují především úrovni škol a spolků. Zajímavostí je technické řešení osvětlení lávky. To je zabudováno do horní části zábradlí a nijak tak nerušuje vzhled stavby, která se s lehkostí vznáší vodní hladinou.

10 ZÁŘÍ JIHLAVA Víceobloukový kamenný most nedaleko městského nádraží v Jihlavě překonává údolí říčky Jihlavy mezi Janským vrškem a Královskou loukou. Byl postaven v letech italskými kameníky a zedníky. Původně byl celý kamenný, s oblouky o rozpětí 0 metrů. Ještě před počátkem 0. století byla jeho střední část hraze ocelovou příhradovou konstrukcí s horní mostovkou. Železná konstrukce má délku 50 metrů a výšku od hladiny řeky Jihlavy 7 metrů. První zkušební vlak po mostu projel

11 ŘÍJEN NÁMĚŠŤ NAD OSLAVOU Barokní most přes řeku Oslavu dal postavit majitel náměšťského panství hrabě Václav Adrian z Enckenwirtu v roce 77 místě staršího mostu, strženého povodní. V roce 7 byl most vyzdoben 0 barokními sochami, které pohledově umocňují jedinečnost této stavby. Autorem návrhů těchto soch je Josef Winterhalder starší. Při opravách mostu v roce 99 byly zrestaurované originální barokní sochy uloženy do lapidária zámku a mostě byly osazeny betonové kopie

12 LISTOPAD VOJSLAVICE Nad údolím řeky Želivky zatopeném přehradou se klene technická zvláštnost dvouúrovňový most. Nižší železobetonový most byl postaven začátkem druhé světové války v roce 9, protože právě v těchto místech již byla plánová výstavba dálnice. Po obnovení myšlenky vybudovat dálnici však již tento most požadavkům dopravu nevyhovoval. Proto byl ve výšce dvanácti metrů starým objektem postaven most nový. Nový ocelový dálniční most byl vystavěn v letech Silnice vedoucí sním patrem Vojslavického mostu slouží dnes jen místní dopravě, vrchním patrem vede dálnice D. 5 5

13 PROSINEC HAVLÍČKŮV BROD Přes řeku Sázavu v Havlíčkově (dříve Německém) Brodě vedla stará stezka s brodem, který dal městu jméno. Brod se pravděobně cházel v místech pozdějšího středověkého přemostění u špitálu při gotickém kostele sv. Kateřiny. Na tomto místě je most písemně doložen již v roce 6. Silniční most v blízkosti historického centra byl postaven v letech a od té doby byl několikrát opravován, posledy v roce 0 0. Na severozápadní straně mostu je zasazen tzv. Hnátův kámen, žulový blok s reliéfem kříže a sekery a zlomkem nápisu datovaného do 5. století, ke kterému se váže legenda spojená s kostrou u hodin staré havlíčkobrodské radnici.