Přeprava zboží po železnici loni výrazně vzrostla Kauzy exředitelů ŘSD... 2

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Přeprava zboží po železnici loni výrazně vzrostla... 2 Kauzy exředitelů ŘSD... 2 Silnice se přiblíží Západu. Zmizí billboardy, přibudou reklamní značky... 3 Stát chce za prodloužení smlouvy od Kapsche slevu... 5 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Přeprava zboží po železnici loni výrazně vzrostla E Rubrika: Byznys Nákladní dopravci mají za sebou relativně úspěšný rok. Podle statistik ministerstva dopravy se loni zvýšil objem zboží na silnicích i kolejích. Mnout ruce si mohou zejména železniční dopravci, neboť ve svých vagonech přepravili 91 milionů tun zboží. To je nejvíce od roku 2008, kdy vypukla ekonomická krize. Meziročně jde o osmiprocentní nárůst. Zároveň narostla přepravní vzdálenost. Zatím není jasné, do jaké míry se dařilo státnímu dopravci ČD Cargo a jak si vedli soukromí přepravci. Jejich podíl na trhu však zřejmě stále roste. Pokud jde o silniční nákladní dopravu, nemluví statistiky tak jednoznačně. Nákladní vozy s českou značkou převezly meziročně o desetinu více, celkem 386 milionů tun. Výkony v tunokilometrech, kam se započítává i ujetá vzdálenost, však zůstaly zhruba stejné. Mezinárodní doprava dokonce v tomto ukazateli poklesla. Znamená to, že české kamiony nenajezdily tolik kilometrů. "Stále citelně vnímáme úbytek přeprav do Ruska, což se mohlo ve statistikách projevit," komentoval to mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. I proto zřejmě nerostly tržby v odvětví tak rychle jako objemy zboží. Podle předběžných údajů statistického úřadu se tržby v dopravě loni zvedly o čtyři procenta na 570 miliard korun. Kauzy exředitelů ŘSD ČT Relace: Události Marcela AUGUSTOVÁ, moderátorka: Po čtyřech letech spěje ke konci případ zmanipulovaných a nevýhodných pronájmů státního majetku spojený s ŘSD. Žalobci hodlají udělat tečku za vyšetřováním během dvou měsíců. Dlouhá doba ale kauzu značně rozmělnila a policisti postupně řadu stíhání zastavili. Pronájmy dálničních odpočívadel, budov a billboardů, byznys, kde se do roku 2011 točily stamiliony korun. Policie postupně mimo jiné obvinila trojici exšéfů Ředitelství silnic a dálnic. Denisa SOTÁKOVÁ, státní zástupkyně VSZ v Praze: Probíhá i nadále vyšetřování konkrétních obviněných. V části je vedeno prověřování, přičemž lze předpokládat, že do konce první poloviny tohoto roku bude vyšetřování ukončeno. Už teď je ale jasné, že z původně rozvětvené chobotnice ubyla vyšetřovatelům řada chapadel. Příkladem je exšéf ŘSD Alfred Brunclík. Richard MALEČEK, advokát Alfreda Brunclíka: Ty kauzy jsou, jsou nastaveny důkazně velmi chabě a což mně samozřejmě dělá, dělá radost. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Brunclíkovo stíhání kvůli údajně zmanipulovanému pronájmu odpočívadel zrušilo nejvyšší státní zastupitelství a další jeho kauzu nevýhodných pronájmů budovy a pozemků vrátil soud policii. Trvá tak už jen obvinění kvůli pronájmu billboardů u dálnic. Denisa SOTÁKOVÁ, státní zástupkyně VSZ v Praze: S ohledem na fázi trestního řízení nemohou konkrétní probíhající ani plánované úkony vyšetřování sdělovat. Kvůli promlčení museli vyšetřovatelé zastavit v jedné z kauz i stíhání dalšího exředitele Laušmana. Obžalobě naopak čelí jeden z vyšetřovatelů kauzy kvůli podezření z vyzrazení některých informací advokátům. Radka SANDOROVÁ, mluvčí Generální inspekce bezpečnostních sborů /květen 2013/: To prověřování se týká manipulace s utajovanými informacemi. Zčásti bylo zastaveno i stíhání u jedné z hlavních postav celé kauzy, někdejšího výkonného ředitele ŘSD Michala Haly. Jako státní úředník vzbudil pozornost soukromou oslavou narozenin za 600 tisíc korun. Jména lidí, kteří na oslavu přispěli, Hala nikdy nezveřejnil. moderátor pořadu /Dvacet minut Radiožurnálu/: Co za to budou chtít? Michal HALA, výkonný ředitel, Ředitelství silnic a dálnic /Dvacet minut Radiožurnálu/: Nebudou za to chtít nic. Já chápu, že třeba někomu jsou pojmy, jako přátelství, rodina, už dneska zcela vzdálené. Společnost Ředitelství silnic a dálnic v posledních letech také často měnila ředitele. Poté, co skončil obviněný Alfred Brunclík, se ve vedení vystřídalo osm lidí. Jiří Hynek, Česká televize. Silnice se přiblíží Západu. Zmizí billboardy, přibudou reklamní značky ekonomika.idnes.cz Rubrika: Doprava Ze stamilionového byznysu s billboardy zůstane pár značek s reklamou na služby pro řidiče. Ministerstvo dopravy chystá na české dálnice poprvé značky i s logy komerčních firem. Po vzoru Rakouska či Německa budou na cedulích řidiče informovat, kdo je provozovatelem čerpací stanice či občerstvení podél dálnic. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 "Půjde o malou kompenzaci za to, že už si nebudou smět dát na billboard u dálnic reklamu," vysvětlil ministr dopravy Dan Ťok. V praxi tak bude mít řidič informaci, jakému řetězci patří například další pumpa. "Nemám s tím sebemenší problém, tohle je normální na Západě. Hlavně aby zmizely všechny billboardy," řekl Vojtěch Razima z organizace Kverulant.org, která dlouhodobě bojovala za zrušení billboardů podél dálnic. Nakonec úspěšně. Podle dříve schváleného zákona mají všechny reklamy u dálnic skončit v Česku k 1. září A to i přesto, že smlouvy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) s majiteli billboardů trvají často i delší dobu. Konec se týká reklam jak na pozemcích ŘSD v okolí dálnic, tak soukromých pozemcích v ochranném pásmu. Reklamy musí zmizet i z mostů. Zákon je ale krátký na reklamy umístěné například na odstavených vracích či balících slámy za ochranným pásmem. "Silniční správní orgány by je mohly zrušit, protože ruší řidiče. Ale věřím, že postupně naše kultura dospěje k tomu, že zmizí samy," podotkl Razima. Stát nepočítá s tím, že by majitele billboardů kompenzoval za to, že jejich byznys skončí dříve než smlouva. "Provozovatelé billboardů nebudou nijak finančně kompenzováni. Zákaz reklam vyplývá ze zákona a smlouvy se mu musí podřídit," uvedl mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. ŘSD má ročně z pronájmu jen zhruba tři miliony korun. Trh s billboardy táhnou hlavně města Reklamou na billboardech v Česku protečou miliardy korun ročně. Podle společnosti Admosphere, která investice do reklamy sleduje, to bylo loni 4,48 miliardy korun v ceníkových cenách. Ve skutečnosti to však pravděpodobně bylo méně kvůli nejrůznějším slevám. Jaký podíl investic se váže k poutačům v okolí dálnic, nelze přesně zjistit. Firmy to zvlášť neevidují, navíc samotné plochy se často pronajímají v balíku třeba s plochami ve městech. Jádro byznysu s venkovní reklamou nicméně už několik let neleží u hlavních tahů. Rozhoduje reklama ve městech. Ze zhruba 19 tisíc billboardů - tolik jich odhadují mediální agentury v Česku celkem - jich na dálnice a rychlostní komunikace připadají jednotky tisíc. Ředitelství silnic a dálnic jich navíc v posledních letech každoročně několik set zlikviduje. Likvidace dálničních reklam se zdaleka netýká většiny firem na trhu. Faktický monopol na tyto plochy měla historicky společnost News Outdoor magnáta Ruperta Murdocha. Ten se ale firmy zbavil, když ji od něj před třemi lety koupila skupina BigBoard a přejmenovala ji na Czech Outdoor. Tato společnost ještě v roce 2013 podle své výroční zprávy disponovala asi devíti tisíci reklamními plochami. Jak je na tom firma dnes, šéf a spolumajitel BigBoardu Richard Fuxa neuvedl. Pro fungování celé skupiny však výpadek v billboardech prý nebude vážnější problém. "Novela zákona o pozemních komunikacích byla přijata již před několika lety a trh se s jejími následky dokázal vyrovnat," dodává Fuxa. Skupinu BigBoard, jedničku na trhu, kterou financuje investiční skupina J&T, mnohem více než dálnice trápí tahanice o stavební předpisy v Praze. Zejména zákaz budování reklamních ploch větších než šest metrů čtverečních. Hlavní město je pro skupinu stejně jako pro konkurenty z JCDecaux či euroawk klíčovou částí byznysu. O nových pravidlech v hlavním městě se proto nadále vede politický boj. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Naopak fatální důsledky bude mít zákaz nejspíš pro americkou společnost A. C. E. Media Ventures. Ta své podnikání v Česku postavila právě na plochách u dálnic, zatímco ve městech žádné reklamní plochy nemá. Společnost už dříve českému státu pohrozila mezinárodní arbitráží a soudy. "Vzhledem k probíhajícím jednáním v této věci v souvislosti s arbitráží nemohu k tématu podávat žádné bližší informace," uvedla pouze Monika Jarolímková, obchodní ředitelka společnosti A. C. E. Media. Majitel firmy, americký podnikatel George Nussbaum, už dříve vyčíslil škodu způsobenou odstraněním ploch na zhruba 400 milionů korun. Firma měla v Česku kolem stovky billboardů. Stát chce za prodloužení smlouvy od Kapsche slevu dnoviny.cz Vzhledem k průtahům s výběrovým řízením na nového provozovatele mýtného systému po roce 2016, kdy končí smlouva se společností Kapsch, uvažuje stát o prodloužení této smlouvy maximálně o dva roky. Od Kapsche ale požaduje slevu. Minulý týden to oznámil ministr dopravy Dan Ťok. Podle jeho slov bude nutná spolupráce se současným provozovatelem systému i pro správné vypsání výběrového řízení. Potřebujeme poskytnout do nové soutěže informace o mýtu tak, aby se noví soutěžící mohli rozhodnout, zdali mýtné brány mikrovlnného systému využijí nebo nevyužijí, uvedl Dan Ťok. Ministerstvo hodlá vypsat výběrové řízení na technologicky neutrální tendr na desetileté období, kdy nebude podmínkou používat současný systém, pokud bude dodavatel schopný poskytnout lacinější variantu. V roce 2006 se uzavírala s Kapschem jak smlouva o dodávce, tak smlouva o službách. Druhá smlouva obsahovala převod licenčních práv umožňujících systém provozovat a měnit na Kapsch s tím, že Kapsch tato práva státu předá zpět ke dni zániku smlouvy, tedy ke konci roku 2016, uvedl vrchní ředitel úseku legislativně-právního na ministerstvu Jakub Kopřiva. Zároveň připustil, že stanovení takto pozdního termínu bylo neobratné. Podle ministra dopravy je nynější jednání o prodloužení smlouvy ideální příležitostí pro žádání slevy. Firma Kapsch umořila všechny náklady na pořízení sítě mýtných bran a prodloužení smlouvy by obsahovalo jen variabilní náklady na provoz. Údajně už o slevě jednal s ředitelem tuzemského Kapsche Karlem Feixem, který slevu podmínil souhlasem majitele společnosti. Mluvit o jakýchkoliv číslech nebo detailech je předčasné, řekl Karel Feix s tím, že nejprve bude nutné stanovit náplň a rozsah součinnosti, kterou bude ministerstvo po společnosti požadovat. Feix ocenil korektní přístup současného ministra. U předchozích vládních garnitur tomu tak nebývalo. Naopak jsme byli často považováni málem za nepřítele státu, dodal. Posléze však mluvčí společnosti David Šimoník uvedl: Považujeme za neprofesionální dopředu vypouštět představy o výši slev, navíc když jde o naprosto nereálná a nesmyslná očekávání, jako například zmíněných 30 až 40 procent. Pravděpodobně má jít o jakési taktické kroky k vytváření tlaku, které ale nemohou mít naději na úspěch. Ministerstvo dopravy přitom součinnost s Kapschem potřebuje k tomu, aby vůbec mohlo soutěž na nového provozovatele mýta vypsat. Až do konce platnosti stávající smlouvy v prosinci 2016 je Kapsch podle ministerského právního oddělení výhradním držitelem licenčních práv umožňujících systém provozovat a pozměňovat. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 Loni stát za provoz systému společnosti Kapsch a jejím subdodavatelům zaplatil podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) 2,15 miliardy Kč z celkového výběru 8,7 miliardy Kč. Důvodem, proč nyní stát s Kap-schem o prodloužení smlouvy jedná, je podle Dana Ťoka obava z výpadku příjmů, které z mýtného má. Pokud by byly na přechodnou dobu zavedeny časové kupony, jako je tomu u osobních aut, výpadek v ročním výběru by dosáhl tří až čtyř miliard Kč, dodal šéf dopravního resortu. Samotné prodloužení smlouvy s Kapschem bez řádné soutěže ale může být rovněž problém. Pokud by chtěl úřad argumentovat nedostatkem času, je v zákoně podmínka, že se úřad musí pro zadání zakázky takzvaně z ruky dostat do časové tísně bez vlastního zavinění. To ale není tento případ, kdy skluz v přípravě tendru vznikl liknavostí úřadu v posledních letech. Podle Kopřivy ovšem ministerstvo nebude argumentovat nedostatkem času, ale technickými důvody. Za stávající ochrany výhradních práv společnosti Kapsch, která je držitelem licencí k systému, nemůže úřad začít pracovat na zadávací dokumentaci k mýtnému tendru. V mýtu předchozí vlády zcela zaspaly a dnes máme na stole problémy, které se měly řešit před několika lety. Pokud chceme férovou soutěž, která nezvýhodňuje současného provozovatele, musíme právní situaci v této věci otevřeně pojmenovat, vyřešit a pohnout se dál, uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Ministru dopravy se také rozpadá expertní tým k mýtu. Na působení ve skupině, která má připravit výběrové řízení na elektronické mýtné, rezignovali klíčoví externí spolupracovníci Václav Jirovský z ČVUT a expert na finanční technologie Ondřej Zaoral. Ministr už dříve uvedl, že expertní tým bude nutné rekonstruovat. Jeho nové složení hodlá ministerstvo představit v nejbližší době vládě. Získat nové odborníky, kteří by dokázali adekvátně nahradit ty odcházející, však nebude jednoduché. Současný tým, který měl za úkol sestavit náměstek Kamil Rudolecký, nevznikal snadno a poprvé se sešel koncem ledna s šestitýdenním zpožděním. Tým tvořili externisté a čtyři zaměstnanci ministerstva a podřízené organizace Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6