Dopravně výchovný aspekt rozvoje cyklodopravy

Transkript

1 Projekt Central MeetBike (3CE343P2) Tento projekt je realizován prostřednictvím programu CentralEurope, který je spolufinancován ERDF Dopravně výchovný aspekt rozvoje cyklodopravy přednášející: Ing. Jan Řihošek Cyklokonference / Uherské Hradiště Výstup projektu CentralMeetBike:

2 Kdo jsem? Ing. Jan Řihošek instruktor dopr. výchovy a manažer Centra Semafor Magistrát města Olomouce Odbor agendy řidičů a motorových vozidel Centrum Semafor Legionářská Olomouc tel.: mobil: semafor@olomouc.eu

3 Odkud přicházím? CENTRUM SEMAFOR OLOMOUC zajišťuje: < dopravní výchovu mládeže na dopravním hřišti < volnočasové aktivity (trampolína, in-line bruslení, sport.soutěže apod.) < občerstvení < cyklopůjčovnu < cykloservis < pronájem prostor a inventáře

4 Co chci říct? Cyklodoprava má: bezpečnostní aspekt ekologický aspekt zdravotní aspekt dopravně výchovný aspekt!!

5 Co chci říct? Na dopravním hřišti velmi dobře vidíme rozdíl v úrovni dopravního chování žáků škol. Právě na základě této zkušenosti lze tvrdit, že rozvoj cyklodopravy (potažmo rozvoj sítě cyklostezek) potencuje vyšší stupeň dopravní výchovy v rodinách, která je (dle mého názoru) jednoznačně nejefektivnější formou dopravní výchovy a to nejen mládeže (dětí v rodině), ale i dospělých tedy rodičů. Nejefektivnější forma dopravní výchovy je to proto, že za prvé zpravidla probíhá už vraném věku dítěte 5-7let a za druhé instruktor, tedy rodič, má tu nejlepší motivaci svoje dítě správnému chování na silnici naučit. Vedle toho se samozřejmě vzdělává i rodič, protože má zájem dítěti vysvětlit pravidla v duchu aktuálního znění Zákona o provozu na pozemních komunikacích. Máme ověřeno, že děti, které jezdí s rodiči na kole v silničním provozu, mají nejen výrazně lepší znalosti dopravních předpisů, značek apod., ale hlavně vysoko převyšují svoje vrstevníky, pokud jde o správné návyky chování vsilničním provozu, tj. např. dodržování bezpečné vzdálenosti mezi vozidly, automatické dávání znamení o změně směru, řazení do jízdních pruhů, dávání přednosti atd. Oproti tomu, např. děti z venkova, sice mají v průměru lepší motoriku a ovládání kola, než děti z města, ale o PPPK nevědí skoro nic

6 Co chci říct? Dopravní výchova, tak jak je u současné populace nejčastěji realizována, tj. zpravidla až ve věku kolem 18ti a více let, při výcviku v autoškole, je nejen pozdní, ve smyslu věku žáků, ale nemá ani dostatečné trvání. 25 hodin praktické jízdy, které stačí žadateli odjezdit k získání řidičského oprávnění skupiny B, nestačí často ani k získání návyků v samotném ovládání vozidla, natož k získání suverénní orientaci v silničním provozu. Je tu sice ještě institut zkušebního komisaře, který by měl kvalitu novopečeného řidiče ohlídat, ale kdo čte noviny, ví jaká řidičáková mafie byla nedávno v Praze odhalena, kdy úplatek za béčko dosahoval až 15 tis.kč, aniž by žadatel zasedl do zkušebního vozidla. Spolu se školní reformou, totiž vypadla ze školních osnov i povinná dopravní výchova žáků 1. stupně ZŠ, a tak je to na libovůli vedení školy, zda dopravní výchovu do ŠVP zařadí nebo ne. Veškerá tíha odpovědnosti za dopravní výchovu mládeže tak padá na organizaci MDČR- CSPSD, s.p.o., které organizuje (a také financuje) téměř veškerou dopravní výchovu mládeže. Proto je nezbytný rozvoj cyklodopravy, podmíněný nárůstem cyklostezek a další infrastruktury.

7 a vo co teda go?

8 Jezděte s vašim dítětem na kole!

9 Děkuji za Vaši pozornost Ing. Jan Řihošek Projekt Central MeetBike (3CE343P2) je realizován n prostřednictv ednictvím m programu Central Europe,, který je spolufinancován n ERDF. Projekt Central MeetBike je společným dílem d polsko-česko esko-slovensko-německého partnerství.. Zkušenosti z německých měst m mají být aplikovány v partnerských státech tech a jejich vybraných pilotních ch městech. m Za Českou republiku se projektu účastní Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. a města m Pardubice a Uherské Hradiště,, za Slovensko Výzkumný ústav dopravní v Žilině a města m Žilina a Prešov, za Polsko nezisková organizace PSWE a města m na severu země Tczew a Gdaňsk a za Německo N Technická universita v Drážď žďanech a města m Lipsko a Dráždany dany. Program Central Europe jedná se o program Evropské unie, který posiluje spolupráci mezi státy střední Evropy za účelem podpory inovací, zlepšení dostupnosti, životního prostředí, zvýšení konkurenceschopnosti a atraktivity středoevropských měst a regionů. Program je financován z Evropských regionálních rozvojových fondů a probíhá v letech 2007 až