Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

Transkript

1 ZASÍLATELSTVÍ KAPITOLA 10 PŘEPRAVY PLM. TERMINOLOGIE A LEGISLATIVATÝKAJÍCÍ SE NADROZMĚRNÝCH PŘEPRAV. DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY. DOPLNĚNÍ OPORY. Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice

2 Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické a ekonomické v Českých Budějovicích" s registračním číslem CZ.1.07./2.2.00/ Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky.

3 POJMY mechanické vlivy prostředky k zajištění nákladu přepravy PLM (zásilky s překročením ložné míry) označovaní zboží legislativa týkající se nadměrných a nadrozměrných přeprav dopravní prostředky

4 MECHANICKÉ VLIVY Během přepravy je každé zboží vystaveno určitému mechanickému namáhání, které je charakteristické pro všechny druhy dopravy. Mechanické namáhání zboží při jízdě dopravního prostředku Mechanické namáhání zboží při přepravních manipulacích Pozn.: Blíže viz Opora!!

5 PROSTŘEDKY K ZAJIŠTĚNÍ NÁKLADŮ Jedná se o speciální prvky určené pro fixaci nákladů nebo ložení. Zajišťovací prostředky musí mít odpovídající odolnost, která se určí poměrem k působícím setrvačným silám, při daném způsobu uložení a zajištění zboží. Rozdělení prostředků podle účelu použití: sloužící k přivázání nebo uvázání sloužící ke svázání zboží nebo ložných jednotek sloužící k omezení nebo zamezení kluzných posuvů sloužící k zamezení valivých pohybů sloužící k oddělení jednotlivých dílů ložných jednotek sloužící k vytěsňování mezer mezi zbožím

6 umožňující rozložení hmotnosti nákladu na podlahu dopravního prostředku umožňující klouzavé posuvy, sloužící ke zvýšení stability ložných jednotek sloužící k připevnění zajišťovacích prostředků ke zvýšení ložného prostoru

7 PROSTŘEDKY SLOUŽÍCÍ K UVÁZÁNÍ NEBO PŘIVÁZÁNÍ Používajíc se při zajišťování zboží během přepravy. Uvázání Slouží k zamezení pohybu ložných jednotek v dopravním prostředku. Zlepšují stabilitu nákladu v příčném směru. Přivázání Slouží ke zvýšení tření mezi ložnou jednotkou a podlahou dopravního prostředku nebo mezi vzájemnými ložními jednotkami = omezuje klouzavý pohyb. Použití v železničních vozech i automobilech. K uvázání a přivázání se používají řetězy, provazy, atd.

8 ŽELEZNIČNÍ PŘEPRAVA PŘEPRAVY PLM (+ LEGISLATIVA)

9 TECHNICKÉ PARAMETRY VOZU Přepravní ložení je ovlivňováno: ložným prostorem a délkou hmotností na nápravy, podvozky nebo kola Rozeznáváme ložení nákladu: Přímo na podlahu vozu Na dvou příčných podložkách Na více než dvou příčných podložkách Náklad ve voze musí být co nejrovnomněrněji rozložen, pokud to není možné, musí být u dvounápravových vozů poměr hmotnosti na nápravu větší než 2:1.

10 Za mimořádné zásilky se na železnici považují zásilky věcí, jež vyžadují díky svým vnějším rozměrům, hmotnosti nebo povaze zvláštní způsob zacházení během přepravy. V základním členění můžeme mimořádné zásilky rozdělit na: zásilky s překročením ložné míry (PLM), zásilky s mimořádnou hmotností, zásilky s mimořádnou délkou. Každá mimořádná zásilka musí být před prodejem přeměřena odborným pracovníkem železnice.

11 PLM Za zásilky s PLM jsou považovány zásilky, které byť i na části přepravní cesty přesahují svým rozměrem platnou ložnou míru pro dotyčnou trať, zásilky, u kterých není dodrženo předepsané omezení ložné šířky (viz Příloha II k RIV Svazek 1, tabulka 1, 2). Ložná míra je zjednodušeně řečeno obrys, tvarem podobný železničnímu vozu, který nesmí být rozměry zásilky překročen.

12 ZÁSILKY S MIMOŘÁDNOU HMOTNOSTÍ Z tohoto pohledu se jedná o zásilky, které překračují stanovenou traťovou třídu zatížení pro dotyčnou trať. Zásilky s mimořádnou délkou: zásilky, které svoji délkou přesahují krajní nápravu nebo otočný čep podvozkového vozu o délku uvedenou v následující tabulce, zásilky, u nichž náklad spočívá na dvou nebo více vozech s opleny, zásilky ohebných ložných jednotek o délce přes 36 m na více vozech bez oplenů.

13 ROZVOR NEBO VZDÁLENOST OTOČNÝCH ČEPŮ NÁKLADU PŘESAHUJE O VÍCE NEŽ:

14 OSTATNÍ ZÁSILKY zásilky, které svým zajištěním neodpovídají ustanovením Směrnic o nakládání zboží do železničních nákladních vozů (viz Příloha II k RIV, Svazek 1 a 2) a pro které nebyla vydána zvláštní ustanovení, v mezinárodní přepravě zásilky kolejových vozidel na vlastních kolech, zásilky přepravované v železničních vozidlech o rozchodu 1520 mm, převázaných na rozchod 1435 mm a přeprava těchto vozů samotných.

15 DÁLE SE ZA PLM POVAŽUJE: zásilky, jejichž hmotnost přesahuje 60 tun, u přeprav do Vietnamu 20 tun, zásilky na hlubinových vozech s překládáním, zásilky, které v přepravě s překládáním jsou delší než 18 m, v přepravě do Vietnamu delší než 12 m, zásilky železničních kolejnic a kruhové armovací oceli delší než 30 metrů. Posouzení možnosti přepravy mimořádných zásilek a stanovení Přepravních podmínek určuje ústřední registr pro mimořádné zásilky URMIZA!!

16 OZNAČOVÁNÍ ZBOŽÍ Zboží v železniční přepravě se označuje při: překročení těžiště a brutto hmotnosti, nesymetrickém zboží, které překračuje ložnou míru, zboží s hmotností vyšší než 3 tuny na kus, přístrojích, strojích a zboží tohoto druhu, které je baleno v bednách vyšších než 3,28 ft (99,97 cm). Na zboží s překročenou ložnou mírou musí odesílatel umístit na obou stranách nápisy nebo červeně orámované tabulky s textem: Pozor! Zboží s překročenou ložnou mírou u podniků... Tento nápis musí být uveden v německém jazyce.

17 SILNIČNÍ PŘEPRAVA (+ LEGISLATIVA) Nejvyšší přípustné hodnoty parametrů silničních vozidel stanovuje vyhláška MDS č. 283/2009 Sb., kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. největší celková šířka vozidel - 2,55 m, největší přípustná celková výška vozidla včetně nákladu - 4,00 m, celková délka jednotlivého vozidla, s výjimkou návěsu, max. - 12,00 m,

18 nejvyšší přípustná celková délka návěsové soupravy - 16,50 m, nejvyšší přípustná celková délka přívěsové soupravy s jedním přívěsem - 18,75 m, nejvyšší přípustná celková délka soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem kategorie O4 určeným pro přepravu vozidel 20,75 m, nejvyšší přípustná celková délka soupravy se dvěma přívěsy nebo s návěsem a jedním přívěsem 22,00 m.

19 Celková hmotnost smí být nejvýše u motorového vozidla: se dvěma nápravami (18,00 t), se třemi nápravami (25,00 t), se třemi nápravami, je-li hnací náprava vybavena dvojitou montáží pneumatik a vzduchovým pérováním nebo pérováním uznaným za rovnocenné nebo pokud je každá hnací náprava opatřena dvojitou montáží pneumatik a maximální zatížení na nápravu nepřekročí 9,5 t (26,00 t), se čtyřmi a více nápravami (32,00 t).

20 CELKOVÁ HMOTNOST SMÍ BÝT U PŘÍVĚSŮ NEJVÝŠE: se dvěma nápravami (18,00 t), se třemi nápravami (24,00 t), se čtyřmi a více nápravami (32,00 t). Celková hmotnost jízdních souprav smí být nejvýše 48,00 t. Označení vozidel přesahujících přípustné rozměry: Vozidla, přesahující svými rozměry nejvyšší přípustné rozměry, musí být vybavena kromě předepsaných světelných zařízení ještě jedním nebo více zvláštními výstražnými světly oranžové barvy. Obrysy nákladu, který přečnívá do stran o více než 400 mm od obrysových světel, musí být vyznačeny na obou stranách, vpředu i vzadu výstražnými šikmými červeno-bílými pruhy na pravoúhlých plochách o nejmenší straně 250 mm.

21 PŘEPRAVA NADLIMITNÍCH LÁTEK Jde o látky, které při naložení na dopravní prostředky překračují spolu s vozidly limitní hodnoty celkových rozměrů, celkové hmotnosti. Nadlimitní přepravou může být i přesun vozidla, které překračuje stanovené limity samo svými parametry. V mezinárodní přepravě musí být splněny požadavky na provedení takové přepravy platné v jednotlivých státech, po jejichž území vede trasa přepravy. V této oblasti není žádná mezinárodní dohoda, která by sjednocovala postup v jednotlivých státech.

22 DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY Železniční doprava Pro přepravu mimořádně těžkých a nadrozměrných zásilek se používají převážně hlubinové vozy. Hlubinové vozy: osminápravový hlubinový vůz Uaaikks/Hx-63 - určen pro přepravu objemných zásilek do hmotnosti 55t osminápravový hlubinový vůz Uaai/Hx-11 - určen pro přepravu objemných zásilek, zásilek do hmotnosti 85t desetinápravový hlubinový vůz Uaai/Hx-10. Vůz vyhovuje pro vnitrostátní přepravy, v mezinárodním provozu ho lze použít po předběžném projednání. Je určen pro přepravu objemných zásilek a zásilek do 120t

23 DESETINÁPROVÝ HLUBINOVÝ VŮZ UAAI/HX-10 pro přepravu objemných zásilek a zásilek do hmotnosti 120 tun

24 ŠESTNÁCTINÁPRAVOVÝ HLUBINOVÝ VŮZ UAAI/HX-10 Pro přepravu objemných zásilek a zásilek do hmotnosti 120 tun.

25 ŠESTNÁCTINÁPRAVOVÝ HLUBINOVÝ VŮZ ŘADY UAAI (HX)

26 SILNIČNÍ DOPRAVA V oblasti přípojných vozidel mají pro přepravu mimořádně těžkých a nadrozměrných zásilek větší význam návěsy než přívěsy. DAF IVECO MAN Výrobce Typ Výkon motoru Znak náprav MERCEDES BENZ XF FTT 390 kw / 530 k ET 720E44 HT DFVLS 3557 RENAULT Kerax T 324 kw / 440 k 441 kw / 600 k 420 kw / 571 k 303 kw / 412 6x4 6x6 8x4 8x4 6x4 Celková hmotnost soupravy 60 tun 72 tun 250 tun 250 tun 80 tun

27 VODNÍ DOPRAVA Zahraniční a vnitrostátní přepravou se Pro přepravu nadrozměrných zásilek jsou u nás vybaveny terminály v Děčíně a Lovosicích. Dopravní prostředky používané ve vnitrozemské vodní dopravě (motorové lodě, tlačné čluny, standardní lodě typu Ro-Ro, remorkéry) jsou vhodné pro přepravu těžkých a nadrozměrných předmětů. Nosnost lodí je dostačující a vyhovuje nadrozměrným zásilkám, které je možno přepravit jak po železnici, tak silnici.

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37