PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A)

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A)"

Transkript

1 Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A) modulový Vydáno: 1. prosinec 2002 Poslední aktualizace : R5 8. duben 2008 Schválil: ÚCL č.j. : / Rozdělovník: Originál Letecká škola BEMOAIR s.r.o. Výtisk č. 1 ÚCL 2 LŠ - Benešov 3 LŠ - Brno 4 FNTPII. LETOV simulátory a.s. 5 FTD ATR42/72 výcvikové středisko ČSA Výtisk č.

2 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 0 ÚVOD 0.1 SEZNAM ZMĚN Číslo změny Čísla stran, kterých se změna týká Datum vydání nových listů Datum provedení změny a podpis až zapracováno v tisku až zapracováno v tisku 2. Část 0 str zapracováno v tisku 2. Část 1 str zapracováno v tisku 2. Část 3 str zapracováno v tisku 2. Část 4 str zapracováno v tisku 3. Část 1 str a zapracováno v tisku 4. Část 3 str zapracováno v tisku 5. Část 1. str.1-6 a zapracováno v tisku 6. Převydání části zapracováno v tisku Pozn. Pokud je převydána celá část příručky, jsou změny, které byly důvodem k novému vydání celé části, označeny svislou čarou vpravo od změn v dokumentu. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-2 Vydáno :

3 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 0 ÚVOD 0.2 SEZNAM PLATNÝCH STRAN Část 0 Úvodní část Část 1 Plán výcviku Část 2 Předběž příprava a letové úlohy Část 3 Výcvik na simulátoru Část 4 Teoretická výuka Stran a Platí od Strana Platí od Strana Platí od Strana Platí od Strana Platí od Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-3 Vydáno :

4 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 0 ÚVOD 0.3. SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK FTO MEP PPL(A) CPL(A) HT CRI FI(A) PPL(H) CPL(H) FE AGL FNPT FS SFI VFR VMC IFR IMC NDB DME ILS GP LLZ BC GCA PAR SRA VOR GPS ADF ETA MDA AIP SSR FL JAR FCL FTD Organizace výcviku v létání Vícemotorový pístový Průkaz způsobilosti soukromého pilota letounů Průkaz způsobilosti obchodního pilota letounů Vedoucí výcviku Instruktor třídní kvalifikace Letový instruktor Průkaz způsobilosti soukromého pilota vrtulníků Průkaz způsobilosti obchodního pilota vrtulníků Letový examinátor Nad úrovní země Trenažér letových a navigačních postupů Letový simulátor Instruktor na letovém simulátoru Pravidla pro let za viditelnosti Metrerologické podmínky pro let za viditelnosti Pravidla pro let podle přístrojů Meterologické podmínky pro let podle přístrojů Nesměrový radiomaják Měřič vzdálenosti Standartní systém přesných přibližovacích majáků Sestupový maják ILS Kurzový maják ILS Zadní sektor kurzového majáku ILS Systém přiblížení ze země nebo přiblížení řízené ze země Přesný přibližovací radar Přiblížení přehledovým radarem VKV všesměrový radiomaják Globální navigační systém Automatický zaměřovač Předpokládaný čas příletu Minimální nadmořská výška sestupu Letecká informační příručka Sekundární přehledový radar Letová hladina Společné letecké předpisy Způsobilost členů letových posádek Letové výcvikové zařízení / Flight training device Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-4 Vydáno :

5 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU 1.1 CÍL KURSU Cílem modulového kursu výcviku v létání k přístrojové kvalifikaci (letoun) je vycvičit piloty na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou k řízení letounů při letech IFR a za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů (IMC) v souladu s Dokumentem 8168 PANS - OPS ICAO POŽADAVKY PŘED VSTUPEM Před zahájením modulového kursu IR(A) musí žadatel : a) mít PPL(A), včetně kvalifikace pro lety v noci, nebo CPL(A) a musí mít nalétáno alespoň 50 letových hodin při přeletech jako velící pilot na letounech nebo vrtulnících, z nichž alespoň 10 hodin musí být na letounech. b) musí prokázat schopnost používat anglický jazyk, jak stanoví Dodatek 1 k JAR-FCL c) v případě výcviku na vícemotorových letounech musí mít odlétanou kompletní osnovu výcviku MEP podle schválené příručky pro výcvik MEP v FTO-CZ-002 a tento výcvik zapsaný a potvrzený v zápisníku letů v tomto případě musí být zkouška dovednosti MEP provedena před zkouškou dovednosti IR(A) vícemotorové, nebo musí mít kvalifikaci vícemotorové letouny zapsanou v průkazu způsobilosti. f) mít potvrzení o absolvování teoretické výuky ve schváleném zařízení pro výuku teorie v rozsahu alespoň 70% celkové doby teoretické výuky uvedené v části 4 této příručky, nebo mít potvrzení o zkoušce pro stejnou nebo vyšší kvalifikaci (IR, ATPL) 1.3.PRAXE A ZÁPOČTY PŘEDCHOZÍ PRAXE Není uplatňováno 1.4. OSNOVY VÝCVIKU VÍCEMOTOROVÉ LETOUNY FÁZE 1 FNPT II - MEP Číslo Počet Počet Počet Úloha cvič. letů hodin Sestupů IR 1a Seznámení s trenažérem IR 1 -M Lety podle přístrojů 1 1:00 IR 2 -M Let podle přístrojů 1 1:00 IR 3 -M Vyčkávání a vyčkávací postupy 2 2:00 Přiblížení a sestupy den IR 4 -M Sestupy na 1 NDB/DME 3 2:00 8 IR 5 -M Sestupy na 2 NDB/DME 3 4:00 16 IR 6 -M Sestupy na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC,přiblížení okruhem 3 4:00 16 IR 7 -M Sestupy GCA, SRA 2 2:00 7 IR 8 -M Sestupy VOR/DME 2 2:00 8 IR 9 -M Sestupy na 1 motor 2 NDB 2 2:00 8 IR 10 M Sestupy na 1 motor ILS 2 2:00 8 Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-1 Vydáno

6 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU FÁZE 1. - FNPT II pokračování tabulky ze strany 1-1 Číslo Počet Počet Úloha cvič. letů hodin IR 11-M Nouzové postupy 2 1:30 4 Navigační lety za podmínek IMC - IR 12-M den, 3 3:00 4 Přiblížení a sestupy - noc Počet sestupů IR 13-M Sestupy na 1 NDB/DME 1 1:00 4 IR 14-M Sestupy na 2 NDB/DME 2 1:30 6 IR 15-M Sestupy ILS, přistání okruhem 2 2:00 6 IR 16-M Sestupy GCA, PAR, SRA 1 1:00 4 IR 17-M Sestupy na 1 motor/ 2 NDB 2 1:00 4 IR 18-M Sestupy na 1 motor/ ILS 2 1:00 3 IR 19-M Navigační lety za podmínek IMC - noc 3 3:00 3 Celkem na FNPT II FÁZE 2. VÝCVIK NA VÍCEMOTOROVÉM LETOUNU Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin Počet sestupů IR 20 -M Lety podle přístrojů 1 1:00 IR 21 -M Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 22 -M Vyčkávání a vyčkávací postupy 1 0:30 Přiblížení a sestupy den IR 23 -M Sestupy na 1 NDB/DME 1 0:30 2 IR 24 -M Sestupy na 2 NDB/DME 1 1:30 6 IR 25 -M Sestupy NDB - DME (GPS) 1 1:00 4 IR 26 -M Sestupy ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, 2 přiblížení okruhem 2:00 8 IR 27 -M Sestupy GCA,PAR, SRA 1 0:30 2 IR 28 -M Sestupy VOR/ DME 1 1:00 4 IR 29 -M Sestupy na 1 motor 2 NDB 1 0:30 2 IR 30 -M Sestupy na 1 motor ILS 1 0:30 2 IR 31 -M Nouzové postupy 1 1:00 3 Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-2 Vydáno

7 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU FÁZE 2. - VÍCEMOTOROVÉ pokračování tabulky ze strany 1-2 Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin Počet sestupů IR 32-M Navigační lety za podmínek IMC - den 2 2:00 3 Přiblížení a sestupy - noc IR 33-M Sestupy na 1 NDB/DME 1 0:30 2 IR 34-M Sestupy na 2 NDB/DME 1 0:30 2 IR 35-M Sestupy ILS, přistání okruhem 1 1:00 4 IR 36-M Sestupy GCA, PAR, SRA 1 0:30 2 IR 37-M Sestupy na 1 motor/ 2 NDB 1 0:30 2 IR 38-M Sestupy na 1 motor/ ILS 1 0:30 2 IR 39-M Navigační lety za podmínek IMC - noc 4 4:00 4 Celkem na vícemotorových letounech 25 20:00 54 V případě poskytnutí úlevy dle d) této příručky je možné snížit počet letů, hodin a sestupů v následujících úlohách : IR 20-M Lety podle přístrojů 1 0:30 1 IR 21-M Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 24-M Sestupy na 2 NDB/DME 1 1:00 4 IR 26-M Sestupy ILS 1 1:00 4 IR 32-M Navigační lety za podmínek IMC den 1 1:00 2 IR 39-M Navigační lety za podmínek IMC - noc 2 2:00 3 Celkem v případě úlevy dle d) 21 15:00 47 Pozn. Držitel CPL(A), vydaného v souladu s ICAO, může mít celkový objem výcviku, snížen až o 5 hodin. O tomto snížení individuálně rozhodne CFI viz d) Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-3 Vydáno

8 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU JEDNOMOTOROVÉ LETOUNY FÁZE 1 FNPT II - SEP Číslo Počet Počet Počet Úloha cvič. letů hodin sestupů IR 1a Seznámení s trenažérem IR 1 - S Lety podle přístrojů 2 2:00 IR 2 - S Lety podle přístrojů 2 2:00 IR 3 - S Vyčkávání a vyčkávací postupy 2 2:00 Přiblížení a sestupy den IR 4 - S Sestupy na 1NDB/DME 2 1:30 6 IR 5 - S Sestupy na 2 NDB/DME 3 4:00 16 IR 6 - S Sestupy na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, :00 přiblížení okruhem IR 7 - S Sestupy GCA, PAR, SRA 2 2:00 8 IR 8 - S Sestupy VOR/ DME 2 2:00 8 IR 9 - S Sestupy na 1 motor 2 NDB 0 0:00 0 IR 10-S Sestupy na 1 motor ILS 0 0:00 0 IR 11-S Nouzové postupy 2 1:00 6 IR 12-S Navigační lety za podmínek IMC - den 2 2:00 2 Přiblížení a sestupy - noc IR 13-S Sestupy na 1 NDB/DME 1 0:30 2 IR 14-S Sestupy na 2 NDB/DME 1 1:30 6 IR 15-S Sestupy ILS, přistání okruhem 1 2:00 8 IR 16-S Sestupy GCA, PAR, SRA 1 0:30 2 IR 17-S Sestupy na 1 motor / 2 NDB 0 0:00 0 IR 18-S Sestupy na 1 motor / ILS 0 0:00 0 IR 19-S Navigační lety za podmínek IMC - noc 1 1:00 1 Celkem na FNTP II :00 85 FÁZE 2 - VÝCVIK NA JEDNOMOTOROVÉM LETOUNU Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin Počet sestupů IR 20-S Lety podle přístrojů 1 1:00 IR 21-S Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 22-S Vyčkávání a vyčkávací postupy 1 0:30 Přiblížení a sestupy den IR 23-S sestupy na 1 NDB/ DME 1 0:30 2 IR 24-S Sestupy na 2 NDB/ DME 2 2:00 8 IR 25-S Sestupy NDB - DME (GPS) 2 1:30 6 IR 26-S Sestupy ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, přiblížení okruhem 2 2:30 10 Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-4 Vydáno

9 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU FÁZE 2. - JEDNOMOTOROVÉ pokračování tabulky ze strany 1-4 Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin IR 27-S Sestupy GCA/PAR, SRA 1 0:30 2 IR 28-S Sestupy VOR/DME 1 0:30 2 IR 29-S Sestupy na 1 motor 2 NDB 0 0:00 0 IR 30-S Sestupy na 1 motor ILS 0 0:00 0 IR 31-S Nouzové postupy 1 1:00 3 IR 32-S Navigační lety za podmínek IMC - den 2 2:00 2 Přiblížení a sestupy - noc IR 33-S Sestupy na NDB/ DME 1 0:30 2 IR 34-S Sestupy na 2 NDB /DME 2 1:00 4 IR 35-S Sestupy ILS, přistání okruhem 1 1:30 6 IR 36-S Sestupy GCA, SRA 1 0:30 2 IR 37-S Sestupy na 1 motor / 2 NDB 0 0:00 0 IR 38-S Sestupy na 1 motor / ILS 0 0:00 0 IR 39-S Navigační lety za podmínek IMC - noc 4 4:00 4 Celkem na jednomotorových letounech 24 20:00 53 Počet sestupů V případě poskytnutí úlevy dle d) této příručky je možné snížit počet letů, hodin a sestupů v následujících úlohách : IR 20 - S Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 21 - S Lety podle přístrojů 0 0:00 IR 25 - S Sestupy NDB (GPS) 1 0:30 2 IR 32 - S Navigační lety za podmínek IMC - den 1 1:00 2 IR 39 - S Navigační lety za podmínek IMC - noc 2 2:00 3 Celkem v případě úlevy dle d) 19 15:00 50 Pozn. Držitel CPL(A), vydaného v souladu s ICAO, může mít celkový objem výcviku, snížen až o 5 hodin. O tomto snížení individuálně rozhodne CFI viz d) Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-5 Vydáno

10 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU JEDNOMOTOROVÉ LETOUNY osnova pro 20hod FNPTII a 30h ACFT FÁZE 1 - FNTP I nebo II - SEP 20h Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin IR 1a Seznámení s trenažérem IR 1 - S Lety podle přístrojů 2 2:00 IR 2 - S Lety podle přístrojů 2 2:00 IR 3 - S Vyčkávání a vyčkávací postupy 1 1:00 Přiblížení a sestupy den IR 4 - S Sestupy na 1NDB/DME 1 1:00 4 IR 5 - S Sestupy na 2 NDB/DME 2 2:00 8 Sestupy na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, přiblížení 2: IR 6 - S okruhem IR 7 - S Sestupy GCA, PAR, SRA 1 1:00 4 IR 8 - S Sestupy VOR/ DME 2 2:00 8 IR 9 - S Sestupy na 1 motor 2 NDB 0 0:00 0 IR 10-S Sestupy na 1 motor ILS 0 0:00 0 IR 11-S Nouzové postupy 2 1:00 6 IR 12-S Navigační lety za podmínek IMC - den 1 1:00 1 Přiblížení a sestupy - noc IR 13-S Sestupy na 1 NDB/DME 1 0:30 2 IR 14-S Sestupy na 2 NDB/DME 1 1:30 6 IR 15-S Sestupy ILS, přistání okruhem 1 1:00 4 IR 16-S Sestupy GCA, PAR, SRA 1 0:30 2 IR 17-S Sestupy na 1 motor / 2 NDB 0 0:00 0 IR 18-S Sestupy na 1 motor / ILS 0 0:00 0 IR 19-S Navigační lety za podmínek IMC - noc 1 1:00 1 Celkem na FNTP 22 20:00 56 Počet sestupů Pozn. Snížený počet hodin na FNPTII / STD z původních 30 na 20 je nahrazen navýšením letových hodin na letounu z původních 20 na 30 za účelem zvýšení zkušeností pilotů na letounu, pokud o tuto možnost požádají HT FTO před započetím praktického výcviku. Souhrn a obsah cvičení zůstal zachován, pouze se některé úlohy místo na FNPTII budou létat na letounu. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-6 Vydáno

11 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU FÁZE 2 - VÝCVIK NA JEDNOMOTOROVÉM LETOUNU 30h Úloha Počet Počet Počet Číslo cvič. letů hodin sestupů IR 20 - S Lety podle přístrojů 1 1:00 IR 21 S Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 22 - S Vyčkávání a vyčkávací postupy 2 1:30 Přiblížení a sestupy den IR 23 - S sestupy na 1 NDB/ DME 1 1:00 4 IR 24 - S Sestupy na 2 NDB/ DME 4 4:00 16 IR 25 - S Sestupy NDB - DME (GPS) 2 1:30 6 IR 26 - S Sestupy ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, přiblížení okruhem 4 5:00 20 IR 27 - S Sestupy GCA/PAR, SRA 2 1:30 6 IR 28 - S Sestupy VOR/DME 1 0:30 2 IR 29 - S Sestupy na 1 motor 2 NDB 0 0:00 0 IR 30 - S Sestupy na 1 motor ILS 0 0:00 0 IR 31 -S Nouzové postupy 1 1:00 3 IR 32 - S Navigační lety za podmínek IMC - den 2 4:00 4 Přiblížení a sestupy - noc IR 33 - S Sestupy na NDB/ DME 1 0:30 2 IR 34 - S Sestupy na 2 NDB /DME 2 1:00 4 IR 35 - S Sestupy ILS, přistání okruhem 2 2:30 10 IR 36 - S Sestupy GCA, SRA 1 0:30 2 IR 37 - S Sestupy na 1 motor / 2 NDB 0 0:00 0 IR 38 - S Sestupy na 1 motor / ILS 0 0:00 0 IR 39 - S Navigační lety za podmínek IMC - noc 4 4:00 4 Celkem na jednomotorových letounech 31 30: a) V případě požadavku uchazeče o výcvik pro kvalifikaci IR(A)/M na snížení hodin na FNPTII a tím navýšení letových hodin na letounu MEP, vhodnost a možnost tohoto požadavku posoudí CFI pro výcvik IR(A) po konzultaci s HT/CFI provozovatele STD a v těchto případech se bude postupovat individuelně dle dosavadních schopností uchazeče. b) v žádném případě ale nelze snížit celkovou dobu výcviku pod původně stanovený součet hodin které pilot ve výcviku odlétá současně na FNPTII a na letounu tj. SEP 50h a MEP 55h Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-7 Vydáno

12 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU 1.5. ČASOVÝ ROZVRH - PROGRAM VÝCVIKU Výcvik bude probíhat individuálně. Žadatel musí pod dohledem CFI a vedoucího výcviku (HT) dokončit všechny etapy výcviku v jednom, nepřetržitém kursu výcviku. Letový výcvik musí být zahájen až po ukončení kursu teoretické výuky. Letový výcvik musí být dokončen v období platnosti osvědčení o úspěšném absolvování teoretických zkoušek (JAR-FCL-1.495) VÝCVIK V LÉTÁNÍ a) Kurs IR(A) pro jednomotorové letouny musí zahrnovat alespoň 50 hodin přístrojové doby ve výuce, z nichž 30 hodin může představovat přístrojová pozemní doba na trenažéru letových a navigačních postupů FNPT II. b) Kurs IR(A) pro vícemotorové letouny musí zahrnovat alespoň 55 hodin přístrojové doby ve výuce, z nichž 35 hodin může představovat přístrojová pozemní doba na FNPT II. c) Držitel IR(A) pro jednomotorové letouny, který má rovněž typovou nebo třídní kvalifikaci pro vícemotorové letouny a chce získat IR(A) pro vícemotorové letouny, musí uspokojivě absolvovat kurs zahrnující alespoň pět hodin výcviku v létání podle přístrojů na vícemotorových letounech. Při tomto výcviku musí být splněna následující cvičení: IR 21 - M, IR 29 - M, IR 30 - M, IR 31 - M, IR 37 - M, IR 38 - M v plném rozsahu počtu letů, hodin a sestupů. O dalším výcviku rozhodne individuálně CFI, na základě zkušeností a zvládnutí kursu. d) Držitel CPL(A), vydaného v souladu s ICAO, může mít celkový objem výcviku, předepsaný v ustanoveních a) a b) výše, snížen o 5 hodin. O tomto snížení individuálně rozhodne CFI. e) Letové úlohy až ke zkoušce dovednosti IR(A) musí zahrnovat: 1) předletové postupy pro lety IFR, včetně použití letové příručky a vhodných dokladů letových provozních služeb při přípravě letového plánu za IFR. 2) postup o obraty pro provoz za IFR, a to za obvyklých, mimořádných a nouzových podmínek, postihujících alespoň: - přechod z letu za viditelnosti na let podle přístrojů po vzletu - standartní odlety a přílety podle přístrojů - postupy IFR na trati - postupy vyčkávání - přiblížení podle přístrojů do stanovených minim - postupy nezdařeného přiblížení - přistání z přiblížení podle přístrojů, včetně přiblížení okruhem 3) obraty za letu a konkrétní charakteristiku letu 4) je-li vyžadováno, řízení vícemotorového letounu ve výše uvedených úlohách, včetně řízení letounu výhradně podle přístrojů, se simulací jednoho nepracujícího motoru, s vypnutím motoru a jeho opětovným spuštěním. f) Omezení daná špatným počasím jsou uvedena v provozní příručce FTO bod g) Omezující podmínky týkající se letových hodin žáka, doby žáka ve službě a trvání letů s instruktorem, doba odpočinku a maximální počty letových hodin jsou uvedeny v provozní příručce. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-8 Vydáno

13 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU 1.6. ZÁZNAMY O VÝCVIKU Praktický výcvik provádí FI(A) Záznamy o pozemních přípravách a praktickém výcviku se provádí do osobního listu žáka. V tomto listu se eviduje doba letu, počty startů a připomínky instruktora. Žák si eviduje dobu letu a počty startů ve svém zápisníku letů. Za vedení osobního listu odpovídá přidělený instruktor, ze vedení zápisníku letů odpovídá pilot - žák. Kontrolu provádí CFI a HT. Příloha č. 1: Klasifikační záznamy Příloha č. 2: Záznamy letové doby Příloha č. 3: Osobní list frekventanta 1.7. BEZPEČNOSTNÍ VÝCVIK Není uplatňováno 1.8. PRAKTICKÉ A TEORETICKÉ ZKOUŠKY Přezkoušení pokroku - není uplatňováno Kvalifikační zkoušky Po ukončení výcviku v létání a splnění požadavků praxe, je žadatel povinen vykonat zkoušku dovednosti k IR(A), buď na vícemotorovém letounu, nebo na jednomotorovém letounu, v souladu s Dodatky 1 a 2 k JAR-FCL Žadatel o zkoušku dovednosti k IR(A) musí absolvovat výuku na letounu stejné třídy nebo typu, který má být použit pro zkoušku dovednosti. Letoun použitý ke zkoušce dovednosti musí splňovat požadavky na cvičné letouny, stanovené v Dodatku 1 k JAR-FCL Žadatel musí úspěšně absolvovat Část 1 až 5 zkoušky dovednosti a Část 6, je-li použit vícemotorový letoun. Neúspěch ve více než jedné Části bude vyžadovat, aby žadatel podstoupil celou zkoušku znovu. Při neúspěchu pouze v jedné Části musí žadatel opakovat pouze tuto Část zkoušky. Neúspěch v kterékoliv Části opakované zkoušky, včetně těch Částí zkoušky, které úspěšně absolvoval při předchozím pokusu, bude vyžadovat, aby žadatel podstoupil celou zkoušku znovu. Všechny části zkoušky dovednosti musejí být dokončeny v rozmezí šesti měsiců. Po kterékoliv neúspěšné zkoušce dovednosti lze předepsat další výcvik. Nedosáhne-li se hodnocení "uspěl" ve všech částech zkoušky ve dvou pokusech, musí se vyžadovat další výcvik podle rozhodnutí Leteckého úřadu. Počet zkoušek dovednosti, o které se lze pokusit, není omezen. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-9 Vydáno

14 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU PROVEDENÍ ZKOUŠKY Zkoušku provádí letový examinátor (FE) - Jestliže letový examinátor shledá důvody žadatele při volbě termínu dokončení zkoušky dovednosti jako nepřiměřené, musí žadatel znovu podstoupit celou zkoušku dovednosti. Jestliže termín dokončení je stanoven s přihlédnutím k důvodům přijatelným pro letového examinátora, musí být při dalším letu přezkušovány pouze ty části, které dosud nebyly dokončeny. - Jakýkoliv prověřovaný obrat nebo postup zkoušky může žadatel, podle uvážení FE, jednou opakovat. Letový examinátor (FE) může zkoušku zastavit v kterémkoliv stádiu, jestliže usoudí, že prokazování dovednosti v létání žadatelem vyžaduje opakování celé zkoušky. - Zkouška je určena k simulování skutečného letu. Trať letu musí vybrat letový examinátor. Podstatným prvkem je schopnost žadatele naplánovat a provést let z obvyklých materiálů pro přípravu. Žadatel musí provést naplánování letu a zajistit, aby byla na palubě veškerá výstroj a dokumentace pro vykonávání letu. Let musí trvat alespoň jednu hodinu. - Žadateli se musí přikázat, aby letoun pilotoval z místa, kde lze vykonávat funkce velícího pilota a tuto zkoušku provádět jako kdyby neexistoval jiný člen posádky. FE se nesmí podílet na řízení letounu, kromě toho, kdy je zásah nezbytný v zájmu bezpečnosti, nebo k zabránění nepřijatelného zdržení jiného provozu. - Výšky rozhodnutí nad letištěm / mořem, minimální výšky pro klesání nad letištěm / mořem a bod nezdařeného přiblížení musí být určeny žadatelem a odsouhlaseny letovým examinátorem. - Žadatel musí examinátorovi hlásit kontroly a vykonávané povinnosti, včetně identifikace radiových zařízení. Kontroly se musí plnit v souladu se schváleným seznamem kontrol pro ten letoun, na němž se zkouška koná. Nastavení výkonu a otáček by se mělo dohodnout s FE před začátkem zkoušky a mělo by se normálně shodovat s hodnotami udanými v Provozní, nebo v Letové příručce daného letounu - Žadatel musí prokázat schopnost: - ovládat letoun v rámci jeho omezení; - provádět všechny obraty plynule a přesně; - uplatňovat dobrý úsudek a letecké umění; - uplatňovat znalosti z nauky o létání; a - nepřetržitě řídit letoun takovým způsobem, aby o úspěšném výsledku postupu nebo obratu nebyly nikdy vážné pochybnosti. Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

15 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU OBSAH ZKOUŠKY DOVEDNOSTI / PŘEZKOUŠENÍ ODBORNÉ ZPUSOBILOSTI PRO VYDÁNÍ IR(A) a b c d e f g h i ČÁST 1 ODLET Použití Letové příručky (nebo ekvivalentu), zvláště pro výpočet výkonnosti letadla, hmotnosti a vyvážení Použití dokladu letových provozních služeb, dokladu o počasí Příprava letového plánu ATC, letového plánu IFR / deníku Předletová prohlídka Meteorologická minima Pojíždění Příprava před vzletem Přechod na let podle přístrojů Postupy pro odlet podle přístrojů ČÁST 2 CELKOVÉ ŘÍZENÍ a Řízení letounu výhradně podle přístrojů zahrnující: b Stoupavé a klesavé zatáčky s udržovaným náklonem 30 c Letová hladina, kontrola kursu, výšky, rychlosti letu, nastavení výkonu, technika a vyvažování Vyrovnávání z přiblížení k přetažení letounu ve vodorovném letu nebo v mírných d stoupavých / klesavých zatáčkách e Omezené přístroje na přístrojové desce ČÁST 3 POSTUPY IFR NA TRATI a Sledování tratě, včetně příjmu, např. NDB, VOR, RNAV b Použití rádiových prostředků c d e f g h Letová hladina, kontrola kursu, výšky, rychlosti letu, nastavení výkonu, technika vyvažování Nastavení výškoměru Měření času a oprava ETA Monitorování postupu letu, palubní deník, využití paliva, řízení systémů Postupy ochrany před námrazou, simulováno je-li nezbytné Spojení s ATC a vyhovění, postupy R/T korespondence ČÁST 4 PŘESNÉ PŘIBLÍŽENÍ a Nastavení a kontrola navigačních prostředků, identifikace zařízení b Postupy příletu, kontroly výškoměru c Příprava na přiblížení a přistání, zahrnující kontroly klesání / přiblížení / přistání d* Postup vyčkávání e Plnění vyhlášeného postupu přiblížení f Časový rozpočet přiblížení Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

16 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU g Kontrola výšky, rychlosti, kursu (ustálené přiblížení) h* Činnost při opakování okruhu i* Postup nezdařeného přiblížení / přistání j* Spojení s ATC - vyhovění, postupy R/T * k provedení v Části 4 nebo v Části 5 ČÁST 5 PŘÍSTROJOVÉ PŘIBLÍŽENÍ a Nastavení a kontrola navigačních prostředků, identifikace zařízení b Postupy přiblížení, kontroly výškoměru c Příprava k přiblížení a k přistání zahrnující kontroly klesání / přiblížení / přistání d* Vyčkávací postup e Plnění vyhlášeného postupu přiblížení f Časový rozpočet přiblížení g Kontrola výšky, rychlosti, kursu (ustálené přiblížení) h* Činnost opakování okruhu i* Postup nezdařeného přiblížení * / přistání j Spojení s ATC - vyhovění, postupy R/T * k provedení v Části 4 nebo v Části 5 ČÁST 6 (je-li vhodná) SIMULOVANÝ ASYMETRICKÝ LET Tato Část se může spojovat s Částmi 1 až 5. Zkouška musí brát zřetel na řízení letounu, identifikaci porouchaného motoru, okamžité činnosti (náznakově nacvičené úkony) dodržení činnosti a kontrol a přesnosti létání v těchto situacích: a b c Porucha motoru po vzletu a přiblížení Asymetrické přiblížení a postupové (procedurální) opakování okruhu Asymetrické přiblížení a postupové (procedurální) přistání s úplným zastavením Zkouška z teoretických znalostí Žadatel musí prokázat úroveň znalostí přiměřenou právům IR(A) v souladu s postupy v Hlavě J JAR-FCL Přezkoušení pokroku a kvalifikační zkoušky z teoretických znalostí Teoretický výcvik se provádí ve schváleném zařízení pro teoretickou výuku a přezkoušení pokroku a kvalifikační zkoušky z teoretických znalostí jsou tedy předmětem výcvikových programů těchto FTO. Pozn V této příručce pro praktický výcvik není uplatňováno Pravidla udržovacího výcviku před opakovanou zkouškou viz bod není uplatňováno. Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

17 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU Části / předměty zkoušky z teoretických znalostí a délka zkoušek - IR(A) PŘÍSTROJOVÁ KVALIFIKACE - LETADLO (IR(A)) Předmět Číslo Trvání Zkoušky písemné zkoušky Letecký zákon / provozní pokyny pís. zk h Obecné znalosti letadla pís. zk. 2 1 h. 15 min. - drak /systémy/pohonná jednotka (15 min.) - přístroje / elektronika (1.00 h.) Plánování a provedení letu pís. zk h - plánování a monitorování letu Lidská výkonnost a omezení pís. zk min. Meterologie pís. zk. 5 1 h. 30 min. Navigace pís. zk. 6 2,00 h. - obecná navigace (30 min.) - radionavigace (1 h. 30 min.) Spojení IFR pís. zk min. CELKEM 7 pís. zk. 8 h. 45 min ÚČINNOST VÝCVIKU Maximální počet instruktorů: 2 + CFI v každé fázi výcviku Kázeň a postup pro vyřazení žáka z výcviku je uveden v provozní příručce FTO. Individuální odpovědnost za každého žáka je dána přiděleným hlavním instruktorem. Případný neuspokojivý postup přiděleného instruktora k výcviku frekventanta by měl být odhalen při kontrolách kvality, pravidelně prováděných v souladu s provozní příručkou FTO. Takovýto neuspokojivý postup může být důvodem ke změně přiděleného instruktora. V případě změny přiděleného instruktora musí být řádně předána i výcviková dokumentace s vysvětlením o stupni rozcvičení a o umění pilotáže žáka. O změně přiděleného instruktora rozhoduje CFI. Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

18 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU Vnitřní zpětná vazba je zajištěna způsobem komunikace přiděleného instruktora a dalšího instruktora, který provádí se žákem přezkušující a kontrolní lety. Tyto lety musí provádět ten instruktor, který má nalétáno s žákem méně než 40% jeho celkové letové doby ve dvojím. V případě že mají oba instruktoři nad 40% odlétané letové doby s žákem, provádí kontrolní a přezkušovací lety buď přímo vedoucí výcviku, nebo vedoucí výcviku rozhodne o možnosti přezkoušení třetím instruktorem. Vedoucí výcviku a přidělený hlavní instruktor musí mít přehled o provedeném teoretickém školení kterého se žák zúčastňuje souběžně s výcvikem. V závislosti na stupni rozcvičení v praktickém výcviku včas ve spolupráci s organizací provádějící teoretický výcvik koordinuje teoretický výcvik žáka tak, aby v praktickém výcviku nevznikaly zbytečné prodlevy NORMY A ÚROVEŇ VÝKONNOSTI V RUZNÝCH ETAPÁCH Za úroveň výcviku odpovídá přidělený FI(A). K dalším cvičení dle osnovy lze přistoupit až po úplném zvládnutí předcházejících cvičení. Při zjištěných nedostatcích může instruktor, v Kterékoliv fázi výcviku opakovat již splněné cvičení STANDARTY A ÚROVNĚ V zájmu udržování vysokého standartu výcviku je třeba aby CFI a HT měl neustálý přehled o stavu své instruktorské základny, zejména o jejich náletu z hledisek norem stanovených provozní příručkou, o pilotním umění a o umění vyučovat. V případě pochybností může HT provést kdykoliv s kterýmkoliv instruktorem přezkušovací let POSTUPY PRO VYŘAZENÍ ŽÁKA Z VÝCVIKU Kázeňské řízení a případné vyloučení žáka z výcviku je řešeno v provozní příručce FTO Část D pod bodem 2.2 (d),(e) 1.13 HLÁŠENÍ A DOKUMENTACE Vedoucí letový instruktor a vedoucí výcviku je odpovědný za správné vedení výcvikové dokumentace a za soulad v zápisech v dokumentaci, dokladech letadla a zápisnících žáka a instruktora. Kontrola těchto údajů je předmětem v "Systému řízení jakosti FTO" uvedeném v provozní příručce. Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

19 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 Příloha 1. KLASIFIKAČNÍ ZÁZNAMY - ZÁPISY O PŘEZKOUŠENÍ Jméno a příjmení : Druh výcviku : List záznamu č. Datum Úkol Cvič. Obsah a připomínky Hodnocení Podpis FI Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno :

20 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 Příloha 2 ZÁZNAMY LETOVÉ DOBY V PILOTNÍM VÝCVIKU Do rubriky Poznámka uveďte ICAO zkratku letišť, kde probíhá výcvik a počet provedených sestupů. Jméno a příjmení: Odbornost: Datum Typ OK Jméno C vi č. Dvojí Solo Celkem Teorie / pozemní přípravy Pozn. Instr. letů hodin letů hodin letů hodin hodin Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno :

21 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 Příloha 3. OSOBNÍ LIST FREKVENTANTA LETECKÉHO VÝCVIKU Druh výcviku: Razítko FTO : Příjmení: Jméno: Datum narození: Číslo osobního dokladu: Adresa trv. bydliště : Telefony : Druh průkazu způsobilosti číslo: platnost do : Medical certificate třídy : další periodické vyšetření do : DOSAVADNÍ ZKUŠENOSTI Držitel kvalifikace NOC / NIGHT : Celkový nálet - SEP : MEP: TMG: Vrtulníky : ÚLEVY : Vysvědčení radiotelefonisty * : VF - OFC číslo: platnost do : Přidělení instruktoři : Vzor podpisu: 1/: 2/: 3/: 1/: 2/: 3/: TYPY ve výcviku * : C-172 C-177RG L-200 * (vhodné zakroužkovat) Datum : Podpis frekventanta : Údaje ověřil: Kontrola vstupních požadavků absolvování teoretické výuky Teorie provedena - kde : rozsah výuky hodin Zkoušky na ÚCL provedeny v rozsahu : potvrzení o zkoušce Kontrola vstupních požadavků pro zahájení kurzu dle JAR-FCL1 : vyhovuje / nevyhovuje Nálet jako PIC na traťových letech : Ověřil - Podpis: Letecká škola BEMOAIR s.r.o 1-13 Vydáno Revize 5 :

22 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY 2.1 OBSAH JEDNOTLIVÝCH LETOVÝCH ÚLOH Číslo cvičení IR 1a IR 1 - M,S OBSAH Seznámení s trenažérem - vlastnosti, výkony, přístrojové, radionavigační, rádiové a speciální vybavení. Seznámení s elektrickým, hydraulickým systémem a systémy řízení. Bezpečnostní předpisy při provozu trenažéru Lety podle přístrojů, stoupání, klesání, horizont. lety s dodržováním rychlosti, směru a výšky, zatáčky o různé rychlosti a náklonu. Instruktor seznámí pilota: - s obsluhou palubních leteckých přístrojů - se způsobem rozdělení pozornosti a sledování přístrojů za letu Prověří pilota ze znalostí - obsluhy a využití umělého horizontu, zatáčkoměru, výškoměru, variometru a palubních hodin - obsluhy a využití magnetického kompasu, GIK a směrového setrvačníku, HIS, RMI - obsluhy a využití ADF, odpovídače SSR, VOR, DME - obsluhy a využití sdružených navigačních přístrojů - důležitých úkonů v jednotlivých fázích letů a před vzletem Úkolem je naučit /zdokonalit/ pilota provádět: - horizontální let v daném kurzu - zatáčky s náklonem 20 a 30 s vybíráním do stanoveného kurzu podle magnetického kompasu, GIK směrového setrvačníku - přechod z letu za viditelnosti na let podle přístrojů IR 2 - M,S Instruktor dbá na dodržování: - posloupnost úkonů ve všech fázích letu - stanovené výšky /+ 100ft/ - stanovené rychlosti stoupání, klesání, vertikální rychlosti Let podle přístrojů, stoupání, klesání, horizontální lety, zatáčky, vybírání nezvyklých poloh a provádění nouzových postupů Instruktor seznámí pilota: - se způsobem rozdělení pozornosti v různých fázích letu a zásadami při vybírání letadla z nezvyklých poloh - s činností a způsobem pilotování při vysazení rychloměru, horizontu, variometru, GIKu, nebo směrového setrvačníku - způsobem provádění standartní zatáčky - způsobem pilotáže při vysazení jedné pohonné jednotky Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 1 Vydáno:

23 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení Úkolem je naučit pilota provádět: OBSAH IR 3 - M,S - stoupání po startu a přechod do horizontálního letu - stoupání a klesání s vertikální rychlostí 2-3 m/s - stoupání a klesání v zatáčkách, stanoveného směru - standartní zatáčky včetně pasivního a aktivního letu k NDB - let na jeden motor, zatáčky do stanoveného směru Cvičné lety k nácviku příletů, odletů /na zařízení NDB, VOR/, postupy pro vyčkávání a přiblížení na přistání Instruktor vysvětlí pilotovi: - aktivní let k a od NDB - přílet k NDB pod stanoveným kurzem - druhy vstupů do vyčkávacího obrazce - provedení předpisové zatáčky - vyčkávání na 1 NDB a 2 NDB - využití AIP, příletové a přibližovací mapy - provedení standartní zatáčky z vyčkávacího obrazce - vyčkávací postupy VOR, VOR/DME - důležitost publikovaných výšek v jednotlivých částech trati - identifikaci povinných hlásných bodů pomocí VOR nebo DME - plynulou návaznost příletové a přibližovací mapy - radiokorespondenci - povinnosti pilota při komunikaci se SŘLP a opakování povinné části předávané zprávy Úkolem je naučit pilota provádět: - aktivní let k a od NDB, VOR, VOR/DME - zařazení do vyčkávacího obrazce pod stanoveným kurzem - vyčkávání v přesně specifikovaném vyčkávacím obrazci - opuštění vyčkávacího obrazce do předpisové zatáčky - nálet bodu konečného přiblížení po publikované standartní příletové trati - lety po standartních příletových tratích na různých letištích - identifikace publikovaných bodů pomocí bočního zaměření VOR nebo DME Instruktor dbá na: -dodržování stanovených výšek /hladin/ - včasné identifikace a opravy chyb při aktivním letu k a od radarového zařízení, vylučování boční složky větru - dokonalou orientaci ve vyčkávacím obrazci - dodržování předepsaných časů, vylučování boční složky větru Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 2 Vydáno:

24 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY IR 4 - M,S - celkovou orientaci pilota k pozemním zařízením NDB v různých fázích letu /VOR, VOR/DME/ - správné reakce pilota na příkazy služby řízení Cvičné lety k nácviku sestupu na 1 NDB Instruktor vysvětlí pilotovi: IR 5 - M,S - postup přiblížení na 1 NDB - identifikaci bodu konečného přiblížení - vysunutí podvozku a klapek - dodržování publikovaných výšek při sestupu - využívání stopek v jednotlivých fázích sestupu - postup při nezdařeném přiblížení, úkony a režimy příslušející k této fázi letu - činnost při vysazení motoru - činnost při sestupu se zadním větrem Úkolem je naučit pilota provádět: - naletění standardní zatáčky, dodržování publikované výšky - orientaci pilota v zatáčce, zvyšování a snižování úhlové rychlosti letadla vzhledem k prodloužené ose dráhy -správnou identifikaci bodu konečného přiblížení, manipulaci s podvozkem a klapkami - včasnou opravu chyb při sestupu způsobenou boční složkou větru - využívání palubních hodinek - dodržování rychlosti pro přiblížení a dodržení min. výšky pro klesání (MDA), postup při nezdařeném přiblížení - správné vedení korespondence Cvičné lety k nácviku sestupu na 2 NDB Instruktor vysvětlí pilotovi: - postup přiblížení na 2 NDB Úkolem je naučit pilota provádět: - sestup na 2 NDB do MDA - postup nezdařeného přiblížení dle publikovaných pokynů AIP - /JEPPESEN/ Instruktor dbá na: - přesnost naletění standartní zatáčky, dodržování publikované výšky Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 3 Vydáno:

25 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 6 -M,S OBSAH - orientaci pilota v zatáčce, zvyšování a snižování úhlové rychlosti letadla vzhledem k prodloužené ose dráhy - správnou opravu chyb při sestupu způsobenou boční složku větru - dodržování rychlosti pro přiblížení a dodržení minimální výšky pro klesání (MDA) - správné vedení korespondence Cvičné lety k nácviku sestupu na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC a přiblížení okruhem (circling) Instruktor vysvětlí pilotovi: - přibližovací mapy publikované v AIP (JEPPESEN) pro příslušná letiště - naletění standarního obrazce pomocí radiokompasu (ADF) - naletění LLZ pomocí radarového vektorování - provedení standartní zatáčky - správné naletění LLZ - způsob opravy směru, vylučování boční složky větru - způsob zbrzdění letadla - vysunutí podvozku a klapek - činnost při naletění bodu konečného přiblížení a přechod do klesání - rozvržení pozornosti po usazení do ILS - změnu citlivosti přístroje v závislosti na vzdálenosti od prahu dráhy - postup provedení nezdařeného přiblížení - správné vedení radiokorespondence - činnost pilota v případě poruchy GP - činnost pilota v případě poruchy GP využití BC LLZ - postup přiblížení okruhem Úkolem je naučit pilota provádět: - start a stoupání podle přístrojů, naletění standardního obrazce - naletění LLZ - úkony pro vysunutí podvozku a klapek - identifikovat bod konečného přiblížení pomocí DME - sestup do výšky rozhodnutí - ve výšce rozhodnutí provést publikovaný postup nezdařeného přiblížení - (MISSED APPROACH) - nalétnutí LLZ standartně nebo pomocí radarového vektorování - přiblížení BC LLZ Instruktor naučí pilota provádět sestup pomocí zařízení ILS, a to i v případě GP nebo LLZ mimo provoz, BC a přibliž. okruhem - naletění bodu konečného přiblížení výpočtem, pomocí DME, NDB, bočním zaměřením VOR Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 4 Vydáno:

26 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení OBSAH - kontrolu výšek na sestupu pomocí výpočtu, DME, NDB a palubních stopek - postup nezdařeného přiblížení při dosažení výšky rozhodnutí - činnost posádky při letu po okruhu při přiblížení okruhem IR 7 - M,S Instruktor dbá na: - dokonalou obsluhu leteckých navigačních přístrojů - využívání radiokompasů při zařazování do standartního obrazce a v něm - dodržování posloupnosti důležitých úkonů před přistáním - dodržování stanovených rychlostí pro vysunutí podvozku a klapek - využívání radiokompasů jako kontroly - dodržování vertikální rychlosti klesání v závislosti na zvoleném způsobu kontroly vertikální výšky - včasné reakce pilota na opravy směru a výšky - vylučování boční složky větru - rychlosti vertikálního klesání v případě silného čelního nebo zadního větru. Cvičné lety k nácviku sestupu na zařízení GCA/PAR/SRA Instruktor vysvětlí pilotovi: - vedení radiokorespondence - radiotelefonní fráze příslušející k různým fázím přiblížení - ovládání letadla při vektorování v horizontálním letu a při sestupu - obsah map publikovaných v AIP pro radarové navedení - činnost při nezdařeném radarovém vedení - činnost při sestupu na jeden motor Úkolem je naučit pilota: - stoupání do příslušného bodu vlastní navigaci nebo pomocí radarového vektorování - sestup do výšky rozhodnutí s opakováním v této výšce - provádět sestup podle příkazů radar. řídícího, přesné dodržování pokynů zejména z hlediska zadaného kursu a pokynů pro vertikální rychlost klesání Istruktor dbá na: - přesné dodržování určených směrů a výšek letu - okamžité reakce pilota na požadované režimy letu - správné vedení radiokorespondence - posloupnost provádění úkonů před přistáním Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 5 Vydáno:

27 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 8 - M,S OBSAH Cvičné lety k nácviku sestupu na zařízení VOR/DME Instruktor vysvětlí pilotovi: - obsah přibližovacích map publikovaných pro tento způsob přiblížení - naletění bodu konečného přiblížení ve stanovené výšce - způsob provedení sestupů s ohledem na kontrolu bezpečné výšky - provedení sestupu s ohledem na polohu VOR oproti poloze dráhy - provedení sestupu s ohledem na DME oproti bodu dotyku - způsob provedení nezdařeného přiblížení Úkolem je naučit pilota provádět: - naletění bodu konečného přiblížení pomocí standartního obrazce - povinné úkony příslušné k poloze letadla od prahu dráhy - sestup podle publikovaných postupů pro dané letiště - postup nezdařeného přiblížení Instruktor dbá na: IR 9 -M - dodržování předepsaných směrů a výšek v průběhu přiblížení využívání ostatních radionavigačních zařízení využitelných pro kontrolu správnosti přiblížení - dodržování provádění důležitých úkonů Cvičné lety k nácviku sestupů na 1 motor /NDB Instruktor vysvětlí činnost při přiblížení a sestupu na 1 motor Úkolem je naučit pilota: - sestup do výšky rozhodnutí, /MDA/ - ve výšce rozhodnutí provést publikovaný postup nezdařeného přiblížení - přiblížení na 2 NDB na 1 motor s úplným přistáním / v případě provádění přiblížení s motorem staženým na volnoběh možnost opakovat dle postupu nezdařeného přiblížení Instruktor dbá na: - dodržování posloupnosti důležitých úkonů před přistáním - dodržování stanovených rychlostí pro vysunutí podvozku a klapek - správné reakce pilota při opravách směru, vylučování boční složky větru - využívání radiokompasu (ADF) - správnou posloupnost úkonů při provádění postupu nezdařeného přiblížení - dodržování přikázaných režimů a směrů Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 6 Vydáno:

28 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 10 - M OBSAH Cvičné lety k nácviku sestupů na 1 motor / ILS Instruktor vysvětlí činnost při přiblížení a sestupu na 1 motor Úkolem je naučit polota: - sestup na 1 motor - postup nezdařeného přiblížení po dosažení výšky rozhodnutí Instruktor dbá: IR11-M,S IR12-M,S - včasné reakce pilota a opravy směru a výšky - vylučování boční složky větru- rychlosti vertikálního klesání v případě silného čelního nebo zadního větru Nouzové postupy Instruktor vysvětlí pilotovi činnost při vysazení a) NDB, d) VOR, c) umělého horizontu, d) směrového setrvačníku Úkolem je naučit pilota pokračovat v letu, provést přiblížení a sestup při vysazení některého z výše uvedených zařízení nebo přístrojů. Navigační lety za podmínek IMC - den Instruktor vysvětlí pilotovi: -postup provedení předletové přípravy včetně podání letového plánu - studium dokumentace AIP /JEPPESEN/ - využívání traťových map - využívání briefingu - vyžádání meteoinformací - způsob vedení navigačního záznamu /štítku/ - výběr záložního letiště - činnost při tvoření námrazy - nastavení výškoměu v různých fázích letu - přepočet jednotek vzdálenosti, rychlosti a výšky Úkolem je naučit pilota provádět: - odlet ze zvoleného letiště po standartní odletové trati - let podle traťové mapy - přílet na letiště po standartní příletové trati - naletění bodu konečného přiblížení vektorováním pomocí SRA a standartních postupů Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 7 Vydáno:

29 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení Instruktor dbá na: OBSAH - správné naplánování letu (tratě, FL) - provedení navigační přípravy včetně záznamu /štítku, zjištění meteosituace, podmínky na letišti přistání a na náhradním letišti - vedení správné radiokorespondence - vedení navigačního záznamu, výpočtu ETA - dodržování výšek /hladin/ - orientaci pilota - využívání všech navigačních přístrojů pro kontrolu polohy letadla IR 13 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na 1 NDB - noc Instruktor vysvětlí pilotovi: IR 14 - M,S IR 15 - M,S IR 16 - M,S IR 17 - M IR 18 - M - techniku pilotáže v noci s důrazem na bezpečný vzlet a přistání - důležité úkony před spuštením motorů, v průběhu pijíždění a za letu - zvláštnosti při vzletu, letu a přistání - zásady použití přistávacího a pojezdového světlometu - dodržování konstatní sestupové roviny s ohledem na světelná návěstidla - vyrovnání a podrovnání s a bez palubního světlometu - další obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 4 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na 2 NDB - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 5 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na ILS - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 6 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na zařízení GCA/PAR/SRA - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 7 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupů na 1 motor /2 NDB - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 9 - M Cvičné lety k náviku sestupů n 1 motor/ ILS - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 10 - M Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 8 Vydáno:

30 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 19 - M,S IR 20 - M,S OBSAH Navigační lety za podmínek IMC - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 12 - M,S Lety podle přístrojů, stoupání, klesání, horizont, lety s dodržováním rychlosti, směru a výšky, zatáčky o různé rychlosti a náklonu. Instruktor seznámí pilota: - s obsluhou palubních leteckých přístrojů - se způsobem rozdělení pozornosti a sledování přísrtrojů za letu Prověří pilota ze znalostí: - obsluhy a využití umělého horizontu, zatáčkoměru, výškoměru, variometru a palubních hodin - obsluhy a využití magnetického kompasu, GIK a směrového setrvačníku, HSI, RMI - obsluhy a využití ADF, odpovídače SSR, VOR, DME - obsluhy a využití sdružených navigačních přístrojů - důležitých úkonů v jednotlivých fázích letů a před vzletem - výška letu 5000 ft Úkolem je naučit /zdokonalit/ pilota provádět: - horizontální let v daném kurzu - zatáčky s náklonem 20 a 30 s vybíráním do stanoveného kurzu podle magnetického kompasu, GIK, směrového setrvačníku - přechod z letu za viditelnosti na let podle přístrojů Instruktor dbá na dodržování: - posloupnost úkonů ve všech fázích letu - stanovené výšky /+ 100 ft/ - stanovené rychlosti stoupání, klesání, vertikální rychlosti IR 21 - M,S Zdokonalovací let podle přístrojů, stoupání, klesání, horizontální lety, zatáčky, vybrání nezvyklých poloh a provádění nouzových postupů Instruktor seznámí pilota: - se způsobem rozdělení pozornosti v různých fázích letu a zásadami při vybírání letadla z nezvyklých poloh - s činností a způsobem pilotování při vysazení rychloměru, horizontu, variometru, GIKu, nebo směrového setrvačníku - způsoben provádění standartní zatáčky - způsobem pilotáže při vysazení jedné pohonné jednotky - výška letu 5000 ft Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 9 Vydáno:

31 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Úkolem je naučit pilota provádět: - stoupání po startu a přechod do horizontálního letu pod zakrytou kabinou - stoupání a klesání s vertikální rychlostí 2-3 m/s - stoupání a klesání v zatáčkách, do stanoveného směru - standartní zatáčky včetně pasivního a aktivního letu NDB - let na jeden motor, zatáčky do stanoveného směru Instruktor dbá na dodržování: - posloupnosti provádění důležitých úkonů - stanovené rychlosti ve stoupání a klesání a stanovených vertikálních rychlostí - určeného náklonu letadla v zatáčce - postupu při vysazení pohonné jednotky v horizontálním letu a ve stoupání - bezpečných rychlostí při letu na jeden motor IR 22- M,S Cvičné lety k nácviku příletů, odletů na zařízení NDB, VOR, postupy pro vyčkávání a přiblížení na přistání Instruktor vysvětlí pilotovi: - aktivní let k a od NDB - přílet k NDB pod stanoveným kurzem - druhy vstupů do vyčkávacího obrazce - provedení předpisové zatáčky - vyčkávání na 1 NDB a 2 NDB - využití AIP, JEPPESEN, příletové a přibližovací mapy - provedení standartní zatáčky z vyčkávacího obrazce - vyčkávací postupy VOR/ VOR/DME - důležitost publikovaných výšek v jednotlivých částech trati - identifikaci povinných hlásných bodů pomocí VOR nebo DME - plynulou návaznost příletové a přibližovací mapy - radiokorespondenci - povinnosti pilota při komunikaci se SŘLP a opakování části předávané zprávy Úkolem je naučit pilota provádět: - aktivní let k a od NDB, VOR, DME - zařízení do vyčkávacího obrazce pod stanoveným kurzem - vyčkávání v přesně specifikovaném vyčkávacím obrazci - opuštění vyčkávacího obrazce do předisové zatáčky - nálet bodu konečného přiblížení po publikované standartní příletové trati - lety po standartních příletových tratích na různých letištích - identifikaci publikovaných bodů pomocí bočního zaměření VOR nebo DME Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno:

32 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení Instruktor dbá na: OBSAH IR 23- M,S - dodržování stanovených výšek /hladina/ - správné nastavení výškoměru v jednotlivých fázích letu - včasné identifikace a opravy chyb při aktivním letu k a od radarového zařízení, vylučovní boční složky větru - dokonalou orientaci ve vyčkávacím obrazci - dodržování předepsaných časů, vylučování boční složky větru - celkovou orientaci pilota k pozemním zařízením NDB v různých fázích letu /VOR, VOR/DME/ - správné reakce pilota na příkazy služby řízení Cvičné lety k nácviku sestupu na 1 NDB Instruktor vysvětlí pilotovi: - postup přiblížení na 1 NDB - identifikaci bodu konečného přiblížení - vysunutí podvozku a klapek - dodržování směru při sestupu a provádění oprav - vylučování boční složky větru při nalétávání do směru dráhy pri sestupu - dodržování publikovaných výšek při sestupu - využívání stopek v jednotlivých fázích sestupu - postup při nezdařeném přiblížení, úkony a režimy příslušející k této fázi letu - činnosti při vysazení motoru - činnost při sestupu se zadním větrem Úkolem je naučit pilota provádět: - naletění standartního obrazce ve stanovené výšce publikovanou standartní zatáčkou - sestup na 1 NDB do minimální výšky pro klesání - postup nezdařeného přiblížení dle publikovaných pokynů AIP (JEPPESEN) Instruktor dbá na: - přímost naletění standartní zatáčky, dodržování publikované výšky - orientaci pilota v zatáčce, zvyšování a snižování úhlové rychlosti letadla vzhledem k prodloužené ose dráhy - správnou identifikaci bodu konečného přiblížení, manipulaci s podvozkem a klapkami Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno:

33 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 24 -M,S OBSAH - včasnou opravu chyb při sestupu způsobenou boční složkou větru - využívání palubních hodinek - dodržování rychlosti pro přiblížení a dodržení min. výšky pro klesání (MDA) - správné vedení korespondence Cvičné lety k nácviku sestupu na 2 NDB Instruktor vysvětlí pilotovi: - postup přiblížení na 2 NDB Úkolem je naučit pilota provádět: - sestup na 2 NDB do MDA - postup nezdařeného přiblížení dle publikovaných pokynů AIP - (JEPPESEN) Instruktor dbá na: - přesnost naletění standartní ztáčky, dodržování publikované výšky - orientaci pilota v zatáčce, zvyšování a snižování úhlové rychlosti letadla vzhledem k prodloužené ose dráhy - správnou identifikaci bodu konečného přiblížení, manipulaci s podvozkem a klapkami - včasnou opravu chyb při sestupu způsobenou boční složkou větru - dodržování rychlosti pro přiblížení a dodržení minimální výšky pro klesání (MDA) - správné vedení korespondence IR 25-M,S Cvičné lety k nácviku sestupů NDB - DME (GPS) Instruktor vysvětlí použití GPS dle přistávacích map - způsob odečítání hodnot IR 26- M,S obsah cvičení je schodný s cvičením IR 24 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC a přiblížení okruhem (circling) Instruktor vysvětlí pilotovi: - přibližovací mapy publikované v AIP (JEPPESEN) pro příslušná letiště - naletění standartního obrazce pomocí radiokompasu (ADF) - naletění LLZ pomocí radarového vektorování - provedení standartní zatáčky - správné naletění LLZ Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno:

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA AMC FCL 4.365 Kurz pro typovou kvalifikaci instruktora typové kvalifikace pro palubní inženýry (TRI(E)) Viz JAR-FCL 4.365 CÍL KURZU 1 Kurz

Více

V Ý C V I K U N A L E T O U N E C H

V Ý C V I K U N A L E T O U N E C H AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY O S N O V Y V Ý C V I K U N A L E T O U N E C H AK - MOT Včetně Změny č. 1, 2, 3, 4, 5, 6. Schválil letový ředitel AeČR č. j. 27/99 dne 20. 12. 1999 Schváleno Státní leteckou inspekcí:

Více

CAA-PI-027 strana 0 změna č. 0 PŘEVOD ZAHRANIČNÍCH PRŮKAZŮ PILOTA NA ČESKÝ

CAA-PI-027 strana 0 změna č. 0 PŘEVOD ZAHRANIČNÍCH PRŮKAZŮ PILOTA NA ČESKÝ číslo změny/ číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis Rozdělovník výtisků podléhajících změnové službě: ÚCL/PIILP, ÚCL/PIpiloti,

Více

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností letiště Benešov u Prahy Nesvačily 0193 257 51 Bystřice u Benešova - výcvik VFR pobočka Brno - Tuřany pro výcviky IR(A) Telefony

Více

Úvod. Uchazeč o postup podle scénáře CPL(H)/IR musí mít platný vojenský průkaz pilota AČR v den, kdy podává potvrzovací protokol potvrzený OVV na ÚCL.

Úvod. Uchazeč o postup podle scénáře CPL(H)/IR musí mít platný vojenský průkaz pilota AČR v den, kdy podává potvrzovací protokol potvrzený OVV na ÚCL. číslo změny/ číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis 0 1.1.2004 - - - číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis Rozdělovník výtisků podléhajících změnové službě: ÚCL/SLP-OZLP

Více

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností letiště Benešov u Prahy Nesvačily 0193 257 51 Bystřice u Benešova - výcviky VFR pobočka Brno - Tuřany pro výcviky VFR a IR(A) Telefony

Více

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 8 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 8 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 8 ZOBRAZENÍ V MAPÁCH/LETECKÁ INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA (AIP) 8.1 VŠEOBECNĚ Materiál týkající se publikování map je obsažen v předpisu L 4 následovně: a) Mapa standardních přístrojových příletových tratí

Více

FORMULÁŘ ŽÁDOSTI A ZPRÁVY

FORMULÁŘ ŽÁDOSTI A ZPRÁVY ČÁST 2 JAR-FCL 2 AMC/IEM F TYPOVÁ KVALIFIKACE IEM FCL 2.240 (b)(1) Zkouška dovednosti a přezkoušení odborné způsobilosti ATPL/typové kvalifikace/výcvik pro vícepilotní vrtulníky (Viz JAR-FCL 2.240) FORMULÁŘ

Více

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168 ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 5 ÚSEK KONEČNÉHO PŘIBLÍŽENÍ 5.1 VŠEOBECNĚ 5.1.1 Účel Toto je úsek, kde se provádí vyrovnání do směru a klesání na přistání. Konečné přiblížení může být provedeno

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.

Více

L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY

L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY 1. Při vstupu do kabiny před spuštěním motorů Hlavní ovládání podvozku - neutrál, zajištěno nouzové vysunutí podvozku neutrál parkovací brzda zabržděno, zajištěno seřídit sedadlo

Více

CAA-ZLP-060 strana 0 změna č. 6

CAA-ZLP-060 strana 0 změna č. 6 1. Změny a opravy číslo změny změny datum platnosti 2 1.1.2004 3 1.1.2005 datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum platnosti 4 1.3.2006 1 - zapracováno 15.5.2006 5 1.1.2007 2 - zapracováno 19.5.2006

Více

OBSAH (CELKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ) JAR-FCL 2 ZPŮSOBILOST ČLENŮ LETOVÝCH POSÁDEK (VRTULNÍK)

OBSAH (CELKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ) JAR-FCL 2 ZPŮSOBILOST ČLENŮ LETOVÝCH POSÁDEK (VRTULNÍK) JAR-FCL 2 OBSAH (CELKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ) JAR-FCL 2 ZPŮSOBILOST ČLENŮ LETOVÝCH POSÁDEK (VRTULNÍK) ÚVODNÍ USTANOVENÍ PŘEDMLUVA SEZNAM PLATNÝCH STRAN PREAMBULE ČÁST 1 POŽADAVKY HLAVA A VŠEOBECNÉ POŽADAVKY HLAVA

Více

Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč

Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč Ing. Jiří Valenta Ministerstvo dopravy Odbor civilního letectví RADIOKOMUNIKACE 2014 1 Letecké radiokomunikační služby Letecká

Více

0. Předletová kontrola : postupovat jako u ostatních letounů této kategorie +

0. Předletová kontrola : postupovat jako u ostatních letounů této kategorie + LETOVÉ POSTUPY PRO VL-3 NORMÁLNÍ ÚKONY 0. Předletová kontrola : postupovat jako u ostatních letounů této kategorie + - stav a uchycení kompozitových krytů kol hlavního podvozku - stav a uchycení hydraulických

Více

CAA-ZLP-060 strana 0 změna č. 9

CAA-ZLP-060 strana 0 změna č. 9 1. Změny a opravy číslo změny změny datum platnosti 2 1.1.2004 3 1.1.2005 datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum platnosti 4 1.3.2006 1 - zapracováno 15.5.2006 5 1.1.2007 2 - zapracováno 19.5.2006

Více

AeroRally Kyjov 2013 07.09.2013. Propozice soutěže

AeroRally Kyjov 2013 07.09.2013. Propozice soutěže 1. Program soutěže (čas uveden v UTC) Sobota 7.8.20132 Propozice soutěže Přílety, registrace 6:00 7:00 Brífink 7:30 Start na první disciplínu 9:00 Vyhlášení výsledků a předání cen (podle počtu posádek)

Více

PROVOZNÍ PŘÍRUČKA PROVOZNÍ SMĚRNICE ČÁST

PROVOZNÍ PŘÍRUČKA PROVOZNÍ SMĚRNICE ČÁST Letecká škola BEMOAIR s.r.o. PROVOZNÍ SMĚRNICE ČÁST E PROVOZNÍ SMĚRNICE PROVOZNÍ SMĚRNICE k provádění leteckých prací provozovatele Letecká škola BEMOAIR s.r.o. jako součást Provozní příručky část E 1.0

Více

Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice -

Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice - Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice - 1) Program soutěže (čas uveden v UTC) Pátek 1.6.2012 přílety, registrace přílety po 14:00 nutno koordinovat Západ slunce na LKKU 1.6.2012

Více

Prezentace oboru Letový provoz

Prezentace oboru Letový provoz Prezentace oboru Letový provoz motto: Aktivity v letovém provozu jsou podmíněné vysokou odborností a profesionalitou v oboru doc. Ing. Luděk Beňo, CSc. VŠO Katedra letecké dopravy 1 V čem spočívá rozdíl

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. Č.j.: 020/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. Č.j.: 020/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 020/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Piper

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 141/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C-340, pozn. zn. OK -

Více

obsah o nás 3 naše letka 9 kurzy 15 letouny a vrtulníky hlavní kurzy 19 doplňkové a rozšiřující kurzy 35 kontakt 41 KATALOG

obsah o nás 3 naše letka 9 kurzy 15 letouny a vrtulníky hlavní kurzy 19 doplňkové a rozšiřující kurzy 35 kontakt 41 KATALOG obsah o nás 3 naše letka 9 kurzy 15 letouny a vrtulníky hlavní kurzy 19 doplňkové a rozšiřující kurzy 35 kontakt 41 2 o nás 3 o nás Flying Academy je profesionální letecká škola pro každého, koho létání

Více

HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/I

HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/I HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/I HLAVA 4 - LETOVÝ PROVOZ 4.1 Činnost provozních zařízení a služeb 4.1.1 Provozovatel nesmí povolit zahájení letu, dokud přiměřenými prostředky nebylo zjištěno, že pozemní, a popř.

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ-07-178

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ-07-178 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-07-178 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu - nebezpečí srážky mezi letounem

Více

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2 DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2 ČR: DOPLNĚK X BEZPILOTNÍ SYSTÉMY (Poznámka: viz Hlava 3, ust. 3.1.9 tohoto předpisu) 1. Definice Výrazy použité v tomto doplňku mají následující význam: Autonomní letadlo Bezpilotní

Více

MediaKit2015. Informace o možnostech spolupráce

MediaKit2015. Informace o možnostech spolupráce MediaKit2015 Informace o možnostech spolupráce Nejnavštěvovanější server o létání v ČR a SR Server navštěvuje největší komunita lidí, kteří se zajímají o tuto oblast a nakupují produkty a služby v této

Více

LETECKÉ ORGANIZACE ICAO ECAC EUROCONTROL. ECAC European Civil Aviation Conference Evropská konference civilního letectví

LETECKÉ ORGANIZACE ICAO ECAC EUROCONTROL. ECAC European Civil Aviation Conference Evropská konference civilního letectví LETECKÉ ORGANIZACE MEZIVLÁDNÍ NEVLÁDNÍ ICAO ECAC EUROCONTROL IATA SITA FAA JAA EASA ICAO International Civil Aviation Organization Mezinárodní organizace civilního letectví ECAC European Civil Aviation

Více

Školení pilotů 2015. Jaroslav Vašík

Školení pilotů 2015. Jaroslav Vašík Školení pilotů 2015 Jaroslav Vašík FIR PRAHA Třídy vzdušného prostoru Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený okrsek

Více

Propozice Plachtařský pohár Vysočiny 2013

Propozice Plachtařský pohár Vysočiny 2013 Propozice Plachtařský pohár Vysočiny 2013 Soutěž pořádá aeroklub Praha-Letňany ve spolupráci s aeroklubem Havlíčkův Brod v termínu 20.7.-28.7.2013 na letišti Havlíčkův Brod pro kluzáky ve třídách klub

Více

L E T O V Ý Ř Á D. Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil Armády České republiky a Mezinárodní výstava leteckého průmyslu FLYIN

L E T O V Ý Ř Á D. Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil Armády České republiky a Mezinárodní výstava leteckého průmyslu FLYIN L E T O V Ý Ř Á D Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil Armády České republiky a Mezinárodní výstava leteckého průmyslu FLYIN Letiště Leoše Janáčka Ostrava 23. - 25. 9. 2011 1. VŠEOBECNĚ 1.1. Cíl Cílem

Více

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ Aeroklub Kralupy PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ soutěž dvoučlenných posádek - rally 25. ročník Vážení přátelé, 25..ročník soutěže rally dvoučlenných posádek, pořádaný Aeroklubem Kralupy na letišti Sazená 29.8.2015

Více

Směrnice pro pořádání leteckých akcí

Směrnice pro pořádání leteckých akcí Příloha k MP Ř PČR LS č. 2/2003 Policie ČR Letecká služba Letový dokument 3 Směrnice pro pořádání leteckých akcí (leteckých dnů, propagačních leteckých akcí, leteckých ukázek a předvedení) s vrtulníky

Více

Problematika zavedení IFR provozu na malá letiště v ČR

Problematika zavedení IFR provozu na malá letiště v ČR VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ LETECKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING Problematika zavedení IFR provozu

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z 226MS poznávací značky OK KMJ, u letiště Vrchlabí dne 4. 10.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z 226MS poznávací značky OK KMJ, u letiště Vrchlabí dne 4. 10. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 14-620 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z 226MS poznávací značky OK

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu, nenavázání spojení RNV 151 ve FIR Praha 13. listopadu 2005

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu, nenavázání spojení RNV 151 ve FIR Praha 13. listopadu 2005 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 563/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu, nenavázání spojení RNV

Více

3.3 Seznamte se s principem systému ADS-B a ovládáním přijímače odpovědí ADS-B Kinetic Avionic SBS-1.

3.3 Seznamte se s principem systému ADS-B a ovládáním přijímače odpovědí ADS-B Kinetic Avionic SBS-1. MRAR-L ZADÁNÍ Č. úlohy 3 Navigační systémy pro civilní letectví 3.1 Seznamte se s navigačními službami řízení letového provozu. 3.2 Sledujte provoz hlasových služeb ŘLP Brno - Tuřany. 3.3 Seznamte se s

Více

Podmínky pro pořádání leteckých veřejných vystoupení a leteckých soutěží

Podmínky pro pořádání leteckých veřejných vystoupení a leteckých soutěží Úřad pro civilní letectví, Sekce letová a provozní Podmínky pro pořádání leteckých veřejných vystoupení a leteckých soutěží Obsahově vychází z JAA AGM Section One: General Part 3: TGL Schválil Ing. Petr

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 44 /05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla BE 35 Beechcraft

Více

AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY

AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY P - 1 S M Ě R N I C E PRO LÉTÁNÍ V AEROKLUBECH Schválil letový ředitel AeČR pod č. j.: 11/2000 dne: 21. 03. 2000 Platí od : 01. 05.2007 1 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO 2 OBSAH Změny a doplňky

Více

L E T I Š T N Í Ř Á D LKCS. Jihočeské letiště České Budějovice a.s.

L E T I Š T N Í Ř Á D LKCS. Jihočeské letiště České Budějovice a.s. L E T I Š T N Í Ř Á D L E T I Š T Ě Č E S K É B U D Ě J O V I C E LKCS Jihočeské letiště České Budějovice a.s. 2 Schvaluji: V Českých Budějovicích dne: Ing. Ladislav Ondřich Ředitel společnosti Předseda

Více

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 13 NOV 14 (1) PRAHA/Ruzyně VFR-AD-LKPR-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Řízení letadel pohybujících se na pohybové ploše 1.1.1 Na stáních 25, 50 až 75 a E1 až E7 se letadla vozidlem

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu. letounu B737-800, OK-TVA. Hurghada Airport, Egypt. dne 21.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu. letounu B737-800, OK-TVA. Hurghada Airport, Egypt. dne 21. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 154/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu B737-800, OK-TVA Hurghada

Více

Letadlo Letecká dopravní cesta Letiště Mezinárodní veřejná Ostatní Všeobecné letectví letecké práce, letecké innosti pro pot eby státu, letecké

Letadlo Letecká dopravní cesta Letiště Mezinárodní veřejná Ostatní Všeobecné letectví letecké práce, letecké innosti pro pot eby státu, letecké Letadlo (podle Zákona o civilním letectví) se letadlem rozumí zařízení schopné vyvozovat síly nesoucí jej v atmosféře z reakcí vzduchu, které nejsou reakcemi vůči zemskému povrchu. Pro účely tohoto zákona

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ],

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ], KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne... C Návrh NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ], kterým se mění nařízení Komise (EU) č. xxxx/2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy

Více

Školení pilotů 2010 Část1.

Školení pilotů 2010 Část1. SLNS BRNO Školení pilotů 2010 Část1. Jaroslav Vašík Rozdělení vzdušného prostoru ČR SLNS BRNO Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený

Více

ACJ HLAVA B. [ACJ-MMEL/MEL.010(c) Všeobecně Viz. JAR-MMEL/MEL.010(c)

ACJ HLAVA B. [ACJ-MMEL/MEL.010(c) Všeobecně Viz. JAR-MMEL/MEL.010(c) ČÁST 2 Hlava B JAR-MMEL/MEL ACJ HLAVA B [ACJ-MMEL/MEL.010(c) Všeobecně Viz. JAR-MMEL/MEL.010(c) Vybavení, které se nevztahuje k bezpečnosti, je takové vybavení, které není požadováno k účelům týkajícím

Více

LA 2. Postupy LAA ČR pro ověřování letové způsobilosti SLZ

LA 2. Postupy LAA ČR pro ověřování letové způsobilosti SLZ Znění ze dne: 29. 6. 2007 LA 1 ÚVOD - str. 1 Organizační systém a postupy k zajišťování vymezených činností LAA ČR při správě SLZ LA 2 Postupy LAA ČR pro ověřování letové způsobilosti SLZ Na základě pověření

Více

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12.

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:535/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla L 410 MA poznávací

Více

Návrh. VYHLÁŠKA ze dne... 2014,

Návrh. VYHLÁŠKA ze dne... 2014, I. Návrh VYHLÁŠKA ze dne... 2014, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 108/1997 Sb., kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991

Více

13. květen 2015 Úřad pro civilní letectví - konference Copernicus. oddělení bezpilotních systémů

13. květen 2015 Úřad pro civilní letectví - konference Copernicus. oddělení bezpilotních systémů oddělení bezpilotních systémů Legislativa Terminologie, definice, klasifikace Provozní omezení, jak (ne)létat Evidence a povolení procesní schéma Odpovědnost a pojištění Prosazování pravidel Národní a

Více

DODATEK N PŘEDPIS L 11

DODATEK N PŘEDPIS L 11 DODATEK N PŘEDPIS L 11 ČR: DODATEK N LETIŠTNÍ LETOVÁ INFORMAČNÍ SLUŽBA (AFIS) 1. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 1.1 Letiště AFIS a letištní provozní zóna ATZ 1.1.1 Letiště AFIS je neřízené letiště, o kterém bylo

Více

PROPOZICE 1. POHÁRU MORAVY 15.5. 17.5.2015 LETIŠTĚ KYJOV

PROPOZICE 1. POHÁRU MORAVY 15.5. 17.5.2015 LETIŠTĚ KYJOV PROPOZICE 1. POHÁRU MORAVY 15.5. 17.5.2015 LETIŠTĚ KYJOV Obecné Organizátor Organizátorem 1. Poháru Moravy 2015 v akrobacii kluzáků jsou společně Aeroklub, o.s a Aeroklub Holešov, o.s. (TSVM) se koná pod

Více

AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY

AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY P - 1 S M Ě R N I C E PRO LÉTÁNÍ V AEROKLUBECH Schválil letový ředitel AeČR pod č. j.: 11/2000 dne: 21. 03. 2000 Platí od : 01. 03.2004 1 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO 2 OBSAH Změny a doplňky

Více

NAVIGAČNÍ LET - PŘÍPRAVA POSTUPY

NAVIGAČNÍ LET - PŘÍPRAVA POSTUPY NAVIGAČNÍ LET - PŘÍPRAVA POSTUPY Navigační příprava obsahuje: 1. Volba trati 2. Příprava mapy (zákres, ČÚ, její podrobné studium a složení) 3. Stanovení náhradních letišť pro trať 4. Informace: o omezených

Více

PROVOZNÍ POSTUPY PRO SOUKROMÉ PILOTY LETOUNŮ LETY VFR

PROVOZNÍ POSTUPY PRO SOUKROMÉ PILOTY LETOUNŮ LETY VFR PROVOZNÍ POSTUPY PRO SOUKROMÉ PILOTY LETOUNŮ LETY VFR PŘEDMLUVA Tento učební text je plně postačující pro přípravu na teoretickou zkoušku z předmětu Provozní postupy uchazečů o průkaz způsobilosti soukromého

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Boeing 737-500 v místě FIR Minsk, Bělorusko dne 2.7.2006

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Boeing 737-500 v místě FIR Minsk, Bělorusko dne 2.7.2006 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 273/6/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Boeing 737-500 v místě FIR

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha dne 13. 5. 2014.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha dne 13. 5. 2014. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-181 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha

Více

KONSOLIDOVANÉ ZNĚNÍ. 108/1997 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů. ze dne 23. dubna 1997,

KONSOLIDOVANÉ ZNĚNÍ. 108/1997 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů. ze dne 23. dubna 1997, Upozornění: Tento text je konsolidovaným zněním vyhlášky č. 108/1997 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Neprošel tudíž nezávislou kontrolou Úřadu vlády České republiky, ani korekturou redakce Sbírky zákonů.

Více

Seznam výtek při přezkušovacím letu

Seznam výtek při přezkušovacím letu Seznam výtek při přezkušovacím letu Žák: Datum zkoušky: Examinátor: Hodnocení: Prospěl / Neprospěl Průběh zkoušky Předmětem zkoušky je předvedení letu balónem za normálních podmínek doplněný o řešení nouzových

Více

Letecké předpisy. 11. Letiště AFIS je letiště, na kterém je známému provozu poskytována. Pravidla létání

Letecké předpisy. 11. Letiště AFIS je letiště, na kterém je známému provozu poskytována. Pravidla létání Letecké předpisy Pravidla létání 1. Definice dohlednosti zní a) dohlednost dopředu z kabiny letadla za letu b) schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci, daná meteorologickými

Více

L13/001 P Zvětšení vůle mezi lemem koncového žebra křidél- 1. - 2. serie ka a táhlem řízení pro max. vychýlení křidélka nahoru.

L13/001 P Zvětšení vůle mezi lemem koncového žebra křidél- 1. - 2. serie ka a táhlem řízení pro max. vychýlení křidélka nahoru. PŘEHLED BULLETINŮ VYDANÝCH PRO KLUZÁKY L 13 ----------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------- P - provozní I - informační Z -

Více

VÁNOCE 2010 ORIGINÁLNÍ DÁRKY POTĚŠTE ORIGINÁLNÍM DÁRKEM PROČ SI VYBRAT DÁRKY OD FAIR? Vážení obchodní přátelé,

VÁNOCE 2010 ORIGINÁLNÍ DÁRKY POTĚŠTE ORIGINÁLNÍM DÁRKEM PROČ SI VYBRAT DÁRKY OD FAIR? Vážení obchodní přátelé, ORIGINÁLNÍ DÁRKY VÁNOCE 2010 POTĚŠTE ORIGINÁLNÍM DÁRKEM PROČ SI VYBRAT DÁRKY OD FAIR? Vážení obchodní přátelé, s blížícími se Vánocemi jistě i Vy začínáte přemýšlet, čím byste potěšili srdce svých blízkých,

Více

LETECKÝ PŘEDPIS OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ

LETECKÝ PŘEDPIS OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ MINISTERSTVO DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY Zpracovatel: Úřad pro civilní letectví LETECKÝ PŘEDPIS OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ SVAZEK I - HLUK LETADEL L16/I Uveřejněno pod číslem jednacím: č.j. 525/2007-220-SP/1

Více

LETECKÝ ZÁKON LETOVÉ PROVOZNÍ SLUŽBY. masatm@seznam.cz

LETECKÝ ZÁKON LETOVÉ PROVOZNÍ SLUŽBY. masatm@seznam.cz Letové provozní služby Vzdušný prostor je rozdělen do tříd podle úrovně poskytovaných letových provozních služeb (ATS Air traffic service) Oblastní služba řízení Zabraňuje srážkám Udržuje rychlý a spořádaný

Více

Zajištění bezpečnosti leteckého provozu na letištích a v místech okolo letiště, kde letadla vzlétají nebo přistávají.

Zajištění bezpečnosti leteckého provozu na letištích a v místech okolo letiště, kde letadla vzlétají nebo přistávají. Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 2.7.101 OCHRANNÁ

Více

L E T I Š T N Í Ř Á D

L E T I Š T N Í Ř Á D Výtisk č. L E T I Š T N Í Ř Á D LETIŠTĚ HOŘOVICE LKHV... Mgr. Karel Plzák VLP AD Hořovice Ing.Lukáš Kolín vedoucí.oddělení.letišť 2 Z m ě n o v ý l i s t Změna S c h v á l i l Číslo Strana Vedoucí let.provozu

Více

VÝVOJ ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ LETOVÉHO PROVOZU

VÝVOJ ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ LETOVÉHO PROVOZU VÝVOJ ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ LETOVÉHO PROVOZU VZDUCH NAŠE MOŘE T. G. MASARYK VZDUŠNÝ PROSTOR JE DŮLEŽITÝM ZDROJEM NÁRODNÍHO BOHATSTVÍ J. F. KENNEDY VYUŽÍVÁNÍ VZDUŠNÉHO PROSTORU růst vytížení Délka sítě leteckých

Více

HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36

HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36 HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36 (1) Na pozemních komunikacích lze provozovat pouze takové silniční vozidlo, které je technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích podle tohoto zákona. (2)

Více

ZKUŠEBNÍ OSNOVY. Os 15

ZKUŠEBNÍ OSNOVY. Os 15 ZKUŠEBNÍ OSNOVY pro teoretické zkoušky pilotů kluzáků (GLD) a pilotů motorových kluzáků (TMG) civilního letectví Os 15 Vydání 2005 Číslo změny: Original Strana 1 z 28 Datum: 01.01. 2005 Úvodní ustanovení

Více

AMC/IEM D - PROVOZNÍ POSTUPY

AMC/IEM D - PROVOZNÍ POSTUPY ČÁST 2 JAR-OPS 3 AMC/IEM D - PROVOZNÍ POSTUPY ACJ OPS 3.195 Provozní řízení Viz JAR-OPS 3.195 1 Provozní řízení, které provozovatel provádí v zájmu bezpečnosti, znamená odpovědnost za zahájení, průběh

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ STRATEGIE A KONCEPCE LETECKÝCH DOPRAVCŮ PRO NÁBOR ZAMĚSTNANCŮ NA POZICI PILOT

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ STRATEGIE A KONCEPCE LETECKÝCH DOPRAVCŮ PRO NÁBOR ZAMĚSTNANCŮ NA POZICI PILOT VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ LETECKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING STRATEGIE A KONCEPCE LETECKÝCH

Více

NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 2042/2003. ze dne 20. listopadu 2003

NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 2042/2003. ze dne 20. listopadu 2003 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 2042/2003 ze dne 20. listopadu 2003 o zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do

Více

108/1997 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů. ze dne 23. dubna 1997,

108/1997 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů. ze dne 23. dubna 1997, 108/1997 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 23. dubna 1997, kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání

Více

HLAVA 1 PŘEDPIS L 6/I

HLAVA 1 PŘEDPIS L 6/I HLAVA 1 PŘEDPIS L 6/I HLAVA 1 - DEFINICE Když jsou následující výrazy použity v tomto předpisu, mají následující význam: Analýzy letových dat (Flight Data Analysis) Proces analyzující zaznamenaná letová

Více

gresivních letových a imple postupů TA01031868 vých postupů TA01031868

gresivních letových a imple postupů TA01031868 vých postupů TA01031868 Vývoj a implementace progresivních letovývoj a implementace provývoj a implementace progresivních letových postupů TA01031868 Vývoj a implementace progresivních letových postupůvývoj TA01031868 gresivních

Více

ODDÍL I - VŠEOBECNÁ ČÁST HLAVA 1 - DEFINICE

ODDÍL I - VŠEOBECNÁ ČÁST HLAVA 1 - DEFINICE ODDÍL I - HLAVA 1 PŘEDPIS L 6/III ODDÍL I - VŠEOBECNÁ ČÁST HLAVA 1 - DEFINICE Když jsou následující výrazy použity v tomto předpisu, mají následující význam: Bezpečná nadmořská výška nad překážkami (OCA)

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Letiště Ruzyně 160 08 PRAHA 6 Sp. zn.: 14/730/0004/HEUH/02/14 Č. j.: 5097-14-701 V Praze dne 6. 8. 2014 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY Úřad pro civilní letectví jako

Více

Kodex leteckého modeláře

Kodex leteckého modeláře Kodex leteckého modeláře Svazu modelářů České republiky (dále jen SMČR ), s vědomím, že k jeho základním povinnostem patří vést své členy při modelářské činnosti k předcházení škodám na zdraví, majetku

Více

AMC/IEM H 2. TŘÍDA VÝKONNOSTI

AMC/IEM H 2. TŘÍDA VÝKONNOSTI ČÁST 2 JAR-OPS 3 AMC/IEM H 2. TŘÍDA VÝKONNOSTI [ACJ k hlavě H Provoz v 2. třídě výkonnosti Viz Hlava H 1. ÚVOD Tato studie popisuje 2. třídu výkonnosti, jak je stanovena v JAR-OPS 3, Hlavě H. Byla vytvořena

Více

ROZDÍLOVÁ TABULKA. Název:

ROZDÍLOVÁ TABULKA. Název: Název: ROZDÍLOVÁ TABULKA Návrh vyhlášky, kterou se mění vyhláška č. 410/2006 Sb., o ochraně civilního letectví před protiprávními činy a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 108/1997 Sb., kterou

Více

Znění ze dne 15.03.2011 Změnový list, str.: 1 ZL 1 Pravidla provozu sportovních létajících zařízení: PK, ZK ZL 1

Znění ze dne 15.03.2011 Změnový list, str.: 1 ZL 1 Pravidla provozu sportovních létajících zařízení: PK, ZK ZL 1 Znění ze dne 15.03.2011 Změnový list, str.: 1 ZL 1 Pravidla provozu sportovních létajících zařízení Padákové kluzáky, závěsné kluzáky Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR Ke Kablu 289,

Více

Místní propozice. 5. Jarní pohár Jeseníků 2009. pro. Soutěž pořádá ve dnech 1.5. 9.5.2009 Aeroklub Šumperk na letišti Šumperk

Místní propozice. 5. Jarní pohár Jeseníků 2009. pro. Soutěž pořádá ve dnech 1.5. 9.5.2009 Aeroklub Šumperk na letišti Šumperk Místní propozice pro 5. Jarní pohár Jeseníků 2009 Soutěž pořádá ve dnech 1.5. 9.5.2009 Aeroklub Šumperk na letišti Šumperk 1. Místní propozice 1.1. Závazná ustanovení Soutěž je pořádána v souladu se Sportovním

Více

P92 Echo Classic 80. Rozměry výška - 2.50 m délka - 6.30 m rozpětí - 9.6 m vzdálenost konců vrtule od povrchu země cca 36 cm

P92 Echo Classic 80. Rozměry výška - 2.50 m délka - 6.30 m rozpětí - 9.6 m vzdálenost konců vrtule od povrchu země cca 36 cm P92 Echo Classic 80 Rozměry výška - 2.50 m délka - 6.30 m rozpětí - 9.6 m vzdálenost konců vrtule od povrchu země cca 36 cm Palivo - používat pouze - NATURAL 95,98 - SUPER 96 pouze při používání minerálního

Více

Provozní řád veřejné plochy SLZ Milovice

Provozní řád veřejné plochy SLZ Milovice Výtisk číslo: 3 1 Provozní řád veřejné plochy SLZ Milovice Schváleno: V Praze dne:...2012 Podpis provozovatele: Schváleno LAA-ČR V Praze dne 2012 Podpis a razítko 1 O b s a h : 2 Záznam o změnách Seznam

Více

NÁVRH PŘIBLÍŽENÍ APV/SBAS PRO LETIŠTĚ KUNOVICE DESIGN OF APV/SBAS APPROACH FOR KUNOVICE AIRPORT

NÁVRH PŘIBLÍŽENÍ APV/SBAS PRO LETIŠTĚ KUNOVICE DESIGN OF APV/SBAS APPROACH FOR KUNOVICE AIRPORT NÁVRH PŘIBLÍŽENÍ APV/SBAS PRO LETIŠTĚ KUNOVICE DESIGN OF APV/SBAS APPROACH FOR KUNOVICE AIRPORT Petr Veselý 1 Anotace: Článek se zabývá postupy při navrhování nových druhů přístrojových přiblížení na přistání

Více

Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 25.7. - 7.8.2004

Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 25.7. - 7.8.2004 Místní propozice prro OTEVŘENÉ PLACHTAŘSKÉ MISTROVSTVÍ REGIONŮ ČR Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 25.7. - 7.8.2004 Aeroklub České Budějovice

Více

LETIŠTĚ MLADÁ BOLESLAV

LETIŠTĚ MLADÁ BOLESLAV LETIŠTĚ MLADÁ BOLESLAV VEŘEJNÉ VNITROSTÁTNÍ LETIŠTĚ Č.j Datum: Date: Schválil:... Zdeněk Ježek Předseda Aeroklubu Mladá Boleslav LR Strana 1 (celkem 20) Rozdělovník Č.výtisku umístění 1 AK Ml. Boleslav

Více

Žádost o vydání provozní licence k obchodní letecké dopravě

Žádost o vydání provozní licence k obchodní letecké dopravě Předkládají fyzické, právnické osoby a státní podniky, které žádají o vydání licence pro provozování obchodní letecké dopravy Úřad pro civilní letectví REFERÁT PROVOZOVATELŮ LETIŠTĚ RUZYNĚ 160 08 PRAHA

Více

Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 22.5. - 4.6.2005 Aeroklub Křižanov Propozice

Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 22.5. - 4.6.2005 Aeroklub Křižanov Propozice Místní propozice prro Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 22.5. - 4.6.2005 Aeroklub Křižanov Propozice zpracoval Petr Koutný 1. Místní propozice

Více

Změna: 315/2002 Sb. Předmět úpravy

Změna: 315/2002 Sb. Předmět úpravy 146/1997 Sb. VYHLÁŠKA Státního úřadu pro jadernou bezpečnost ze dne 18. června 1997, kterou se stanoví činnosti, které mají bezprostřední vliv na jadernou bezpečnost, a činnosti zvláště důležité z hlediska

Více

Plachtařské mistrovství regionů ČR 2014

Plachtařské mistrovství regionů ČR 2014 Místní propozice pro otevřené Plachtařské mistrovství regionů ČR 2014 Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky, o.s. z pověření Odborné sportovní komise AeČR pro bezmotorové létání (Plachtařské

Více

LETECKÝ PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ L 2

LETECKÝ PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ L 2 MINISTERSTVO DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY Zpracovatel: Úřad pro civilní letectví LETECKÝ PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ L 2 Uveřejněno pod číslem jednacím: 153/2014-220. KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ

Více

LETECKÉ PŘEDPISY. První přednáška 16. 1. 2010

LETECKÉ PŘEDPISY. První přednáška 16. 1. 2010 LETECKÉ PŘEDPISY První přednáška 16. 1. 2010 ICAO úmluva Úmluva o mezinárodním civilním letectví tzv. Chicagská úmluva, ICAO úmluva. Podepsána 7. 12. 1944 v Chicagu. První úmluva o spolupráci, bezpečnosti

Více

ČÁST PRVNÍ VYHLÁŠKA O OCHRANĚ CIVILNÍHO LETECTVÍ PŘED PROTIPRÁVNÍMI ČINY. Obsah a struktura bezpečnostního programu

ČÁST PRVNÍ VYHLÁŠKA O OCHRANĚ CIVILNÍHO LETECTVÍ PŘED PROTIPRÁVNÍMI ČINY. Obsah a struktura bezpečnostního programu VYHLÁŠKA ze dne 14. srpna 2006 o ochraně civilního letectví před protiprávními činy a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 108/1997 Sb., kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví

Více

Mistrovství České republiky regionů 2015

Mistrovství České republiky regionů 2015 Místní propozice pro otevřené Mistrovství České republiky regionů 2015 Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Odborné sportovní komise bezmotorového létání AeČR ve dnech 26.7.

Více

INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA PRO ŽADATELE O CERTIFIKACI OSOB NA FUNKCE MANAŽER SM BOZP AUDITOR SM BOZP

INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA PRO ŽADATELE O CERTIFIKACI OSOB NA FUNKCE MANAŽER SM BOZP AUDITOR SM BOZP Gradua-CEGOS, s.r.o., certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA PRO ŽADATELE O CERTIFIKACI OSOB

Více

PROVOZNÍ ŘÁD. Provozní řád plochy pro vzlety a přistání sportovních létajících zařízení HATĚ EXCALIBUR

PROVOZNÍ ŘÁD. Provozní řád plochy pro vzlety a přistání sportovních létajících zařízení HATĚ EXCALIBUR PROVOZNÍ ŘÁD plochy pro vzlety a přistání sportovních létajících zařízení HATĚ EXCALIBUR (katastrální území obce Chvalovice, okres Znojmo) Zpracovatel: Ing. Nádeníček Vratislav 1 celk.počet stran 32 Obsah

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu ATR 42-500 při přiblížení na letiště Praha-Ruzyně dne 15. února 2012.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu ATR 42-500 při přiblížení na letiště Praha-Ruzyně dne 15. února 2012. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 12-034 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu ATR 42-500 při přiblížení na letiště

Více