PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A)

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A)"

Transkript

1 Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A) modulový Vydáno: 1. prosinec 2002 Poslední aktualizace : R5 8. duben 2008 Schválil: ÚCL č.j. : / Rozdělovník: Originál Letecká škola BEMOAIR s.r.o. Výtisk č. 1 ÚCL 2 LŠ - Benešov 3 LŠ - Brno 4 FNTPII. LETOV simulátory a.s. 5 FTD ATR42/72 výcvikové středisko ČSA Výtisk č.

2 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 0 ÚVOD 0.1 SEZNAM ZMĚN Číslo změny Čísla stran, kterých se změna týká Datum vydání nových listů Datum provedení změny a podpis až zapracováno v tisku až zapracováno v tisku 2. Část 0 str zapracováno v tisku 2. Část 1 str zapracováno v tisku 2. Část 3 str zapracováno v tisku 2. Část 4 str zapracováno v tisku 3. Část 1 str a zapracováno v tisku 4. Část 3 str zapracováno v tisku 5. Část 1. str.1-6 a zapracováno v tisku 6. Převydání části zapracováno v tisku Pozn. Pokud je převydána celá část příručky, jsou změny, které byly důvodem k novému vydání celé části, označeny svislou čarou vpravo od změn v dokumentu. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-2 Vydáno :

3 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 0 ÚVOD 0.2 SEZNAM PLATNÝCH STRAN Část 0 Úvodní část Část 1 Plán výcviku Část 2 Předběž příprava a letové úlohy Část 3 Výcvik na simulátoru Část 4 Teoretická výuka Stran a Platí od Strana Platí od Strana Platí od Strana Platí od Strana Platí od Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-3 Vydáno :

4 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 0 ÚVOD 0.3. SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK FTO MEP PPL(A) CPL(A) HT CRI FI(A) PPL(H) CPL(H) FE AGL FNPT FS SFI VFR VMC IFR IMC NDB DME ILS GP LLZ BC GCA PAR SRA VOR GPS ADF ETA MDA AIP SSR FL JAR FCL FTD Organizace výcviku v létání Vícemotorový pístový Průkaz způsobilosti soukromého pilota letounů Průkaz způsobilosti obchodního pilota letounů Vedoucí výcviku Instruktor třídní kvalifikace Letový instruktor Průkaz způsobilosti soukromého pilota vrtulníků Průkaz způsobilosti obchodního pilota vrtulníků Letový examinátor Nad úrovní země Trenažér letových a navigačních postupů Letový simulátor Instruktor na letovém simulátoru Pravidla pro let za viditelnosti Metrerologické podmínky pro let za viditelnosti Pravidla pro let podle přístrojů Meterologické podmínky pro let podle přístrojů Nesměrový radiomaják Měřič vzdálenosti Standartní systém přesných přibližovacích majáků Sestupový maják ILS Kurzový maják ILS Zadní sektor kurzového majáku ILS Systém přiblížení ze země nebo přiblížení řízené ze země Přesný přibližovací radar Přiblížení přehledovým radarem VKV všesměrový radiomaják Globální navigační systém Automatický zaměřovač Předpokládaný čas příletu Minimální nadmořská výška sestupu Letecká informační příručka Sekundární přehledový radar Letová hladina Společné letecké předpisy Způsobilost členů letových posádek Letové výcvikové zařízení / Flight training device Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-4 Vydáno :

5 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU 1.1 CÍL KURSU Cílem modulového kursu výcviku v létání k přístrojové kvalifikaci (letoun) je vycvičit piloty na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou k řízení letounů při letech IFR a za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů (IMC) v souladu s Dokumentem 8168 PANS - OPS ICAO POŽADAVKY PŘED VSTUPEM Před zahájením modulového kursu IR(A) musí žadatel : a) mít PPL(A), včetně kvalifikace pro lety v noci, nebo CPL(A) a musí mít nalétáno alespoň 50 letových hodin při přeletech jako velící pilot na letounech nebo vrtulnících, z nichž alespoň 10 hodin musí být na letounech. b) musí prokázat schopnost používat anglický jazyk, jak stanoví Dodatek 1 k JAR-FCL c) v případě výcviku na vícemotorových letounech musí mít odlétanou kompletní osnovu výcviku MEP podle schválené příručky pro výcvik MEP v FTO-CZ-002 a tento výcvik zapsaný a potvrzený v zápisníku letů v tomto případě musí být zkouška dovednosti MEP provedena před zkouškou dovednosti IR(A) vícemotorové, nebo musí mít kvalifikaci vícemotorové letouny zapsanou v průkazu způsobilosti. f) mít potvrzení o absolvování teoretické výuky ve schváleném zařízení pro výuku teorie v rozsahu alespoň 70% celkové doby teoretické výuky uvedené v části 4 této příručky, nebo mít potvrzení o zkoušce pro stejnou nebo vyšší kvalifikaci (IR, ATPL) 1.3.PRAXE A ZÁPOČTY PŘEDCHOZÍ PRAXE Není uplatňováno 1.4. OSNOVY VÝCVIKU VÍCEMOTOROVÉ LETOUNY FÁZE 1 FNPT II - MEP Číslo Počet Počet Počet Úloha cvič. letů hodin Sestupů IR 1a Seznámení s trenažérem IR 1 -M Lety podle přístrojů 1 1:00 IR 2 -M Let podle přístrojů 1 1:00 IR 3 -M Vyčkávání a vyčkávací postupy 2 2:00 Přiblížení a sestupy den IR 4 -M Sestupy na 1 NDB/DME 3 2:00 8 IR 5 -M Sestupy na 2 NDB/DME 3 4:00 16 IR 6 -M Sestupy na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC,přiblížení okruhem 3 4:00 16 IR 7 -M Sestupy GCA, SRA 2 2:00 7 IR 8 -M Sestupy VOR/DME 2 2:00 8 IR 9 -M Sestupy na 1 motor 2 NDB 2 2:00 8 IR 10 M Sestupy na 1 motor ILS 2 2:00 8 Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-1 Vydáno

6 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU FÁZE 1. - FNPT II pokračování tabulky ze strany 1-1 Číslo Počet Počet Úloha cvič. letů hodin IR 11-M Nouzové postupy 2 1:30 4 Navigační lety za podmínek IMC - IR 12-M den, 3 3:00 4 Přiblížení a sestupy - noc Počet sestupů IR 13-M Sestupy na 1 NDB/DME 1 1:00 4 IR 14-M Sestupy na 2 NDB/DME 2 1:30 6 IR 15-M Sestupy ILS, přistání okruhem 2 2:00 6 IR 16-M Sestupy GCA, PAR, SRA 1 1:00 4 IR 17-M Sestupy na 1 motor/ 2 NDB 2 1:00 4 IR 18-M Sestupy na 1 motor/ ILS 2 1:00 3 IR 19-M Navigační lety za podmínek IMC - noc 3 3:00 3 Celkem na FNPT II FÁZE 2. VÝCVIK NA VÍCEMOTOROVÉM LETOUNU Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin Počet sestupů IR 20 -M Lety podle přístrojů 1 1:00 IR 21 -M Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 22 -M Vyčkávání a vyčkávací postupy 1 0:30 Přiblížení a sestupy den IR 23 -M Sestupy na 1 NDB/DME 1 0:30 2 IR 24 -M Sestupy na 2 NDB/DME 1 1:30 6 IR 25 -M Sestupy NDB - DME (GPS) 1 1:00 4 IR 26 -M Sestupy ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, 2 přiblížení okruhem 2:00 8 IR 27 -M Sestupy GCA,PAR, SRA 1 0:30 2 IR 28 -M Sestupy VOR/ DME 1 1:00 4 IR 29 -M Sestupy na 1 motor 2 NDB 1 0:30 2 IR 30 -M Sestupy na 1 motor ILS 1 0:30 2 IR 31 -M Nouzové postupy 1 1:00 3 Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-2 Vydáno

7 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU FÁZE 2. - VÍCEMOTOROVÉ pokračování tabulky ze strany 1-2 Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin Počet sestupů IR 32-M Navigační lety za podmínek IMC - den 2 2:00 3 Přiblížení a sestupy - noc IR 33-M Sestupy na 1 NDB/DME 1 0:30 2 IR 34-M Sestupy na 2 NDB/DME 1 0:30 2 IR 35-M Sestupy ILS, přistání okruhem 1 1:00 4 IR 36-M Sestupy GCA, PAR, SRA 1 0:30 2 IR 37-M Sestupy na 1 motor/ 2 NDB 1 0:30 2 IR 38-M Sestupy na 1 motor/ ILS 1 0:30 2 IR 39-M Navigační lety za podmínek IMC - noc 4 4:00 4 Celkem na vícemotorových letounech 25 20:00 54 V případě poskytnutí úlevy dle d) této příručky je možné snížit počet letů, hodin a sestupů v následujících úlohách : IR 20-M Lety podle přístrojů 1 0:30 1 IR 21-M Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 24-M Sestupy na 2 NDB/DME 1 1:00 4 IR 26-M Sestupy ILS 1 1:00 4 IR 32-M Navigační lety za podmínek IMC den 1 1:00 2 IR 39-M Navigační lety za podmínek IMC - noc 2 2:00 3 Celkem v případě úlevy dle d) 21 15:00 47 Pozn. Držitel CPL(A), vydaného v souladu s ICAO, může mít celkový objem výcviku, snížen až o 5 hodin. O tomto snížení individuálně rozhodne CFI viz d) Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-3 Vydáno

8 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU JEDNOMOTOROVÉ LETOUNY FÁZE 1 FNPT II - SEP Číslo Počet Počet Počet Úloha cvič. letů hodin sestupů IR 1a Seznámení s trenažérem IR 1 - S Lety podle přístrojů 2 2:00 IR 2 - S Lety podle přístrojů 2 2:00 IR 3 - S Vyčkávání a vyčkávací postupy 2 2:00 Přiblížení a sestupy den IR 4 - S Sestupy na 1NDB/DME 2 1:30 6 IR 5 - S Sestupy na 2 NDB/DME 3 4:00 16 IR 6 - S Sestupy na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, :00 přiblížení okruhem IR 7 - S Sestupy GCA, PAR, SRA 2 2:00 8 IR 8 - S Sestupy VOR/ DME 2 2:00 8 IR 9 - S Sestupy na 1 motor 2 NDB 0 0:00 0 IR 10-S Sestupy na 1 motor ILS 0 0:00 0 IR 11-S Nouzové postupy 2 1:00 6 IR 12-S Navigační lety za podmínek IMC - den 2 2:00 2 Přiblížení a sestupy - noc IR 13-S Sestupy na 1 NDB/DME 1 0:30 2 IR 14-S Sestupy na 2 NDB/DME 1 1:30 6 IR 15-S Sestupy ILS, přistání okruhem 1 2:00 8 IR 16-S Sestupy GCA, PAR, SRA 1 0:30 2 IR 17-S Sestupy na 1 motor / 2 NDB 0 0:00 0 IR 18-S Sestupy na 1 motor / ILS 0 0:00 0 IR 19-S Navigační lety za podmínek IMC - noc 1 1:00 1 Celkem na FNTP II :00 85 FÁZE 2 - VÝCVIK NA JEDNOMOTOROVÉM LETOUNU Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin Počet sestupů IR 20-S Lety podle přístrojů 1 1:00 IR 21-S Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 22-S Vyčkávání a vyčkávací postupy 1 0:30 Přiblížení a sestupy den IR 23-S sestupy na 1 NDB/ DME 1 0:30 2 IR 24-S Sestupy na 2 NDB/ DME 2 2:00 8 IR 25-S Sestupy NDB - DME (GPS) 2 1:30 6 IR 26-S Sestupy ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, přiblížení okruhem 2 2:30 10 Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-4 Vydáno

9 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU FÁZE 2. - JEDNOMOTOROVÉ pokračování tabulky ze strany 1-4 Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin IR 27-S Sestupy GCA/PAR, SRA 1 0:30 2 IR 28-S Sestupy VOR/DME 1 0:30 2 IR 29-S Sestupy na 1 motor 2 NDB 0 0:00 0 IR 30-S Sestupy na 1 motor ILS 0 0:00 0 IR 31-S Nouzové postupy 1 1:00 3 IR 32-S Navigační lety za podmínek IMC - den 2 2:00 2 Přiblížení a sestupy - noc IR 33-S Sestupy na NDB/ DME 1 0:30 2 IR 34-S Sestupy na 2 NDB /DME 2 1:00 4 IR 35-S Sestupy ILS, přistání okruhem 1 1:30 6 IR 36-S Sestupy GCA, SRA 1 0:30 2 IR 37-S Sestupy na 1 motor / 2 NDB 0 0:00 0 IR 38-S Sestupy na 1 motor / ILS 0 0:00 0 IR 39-S Navigační lety za podmínek IMC - noc 4 4:00 4 Celkem na jednomotorových letounech 24 20:00 53 Počet sestupů V případě poskytnutí úlevy dle d) této příručky je možné snížit počet letů, hodin a sestupů v následujících úlohách : IR 20 - S Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 21 - S Lety podle přístrojů 0 0:00 IR 25 - S Sestupy NDB (GPS) 1 0:30 2 IR 32 - S Navigační lety za podmínek IMC - den 1 1:00 2 IR 39 - S Navigační lety za podmínek IMC - noc 2 2:00 3 Celkem v případě úlevy dle d) 19 15:00 50 Pozn. Držitel CPL(A), vydaného v souladu s ICAO, může mít celkový objem výcviku, snížen až o 5 hodin. O tomto snížení individuálně rozhodne CFI viz d) Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-5 Vydáno

10 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU JEDNOMOTOROVÉ LETOUNY osnova pro 20hod FNPTII a 30h ACFT FÁZE 1 - FNTP I nebo II - SEP 20h Číslo cvič. Úloha Počet letů Počet hodin IR 1a Seznámení s trenažérem IR 1 - S Lety podle přístrojů 2 2:00 IR 2 - S Lety podle přístrojů 2 2:00 IR 3 - S Vyčkávání a vyčkávací postupy 1 1:00 Přiblížení a sestupy den IR 4 - S Sestupy na 1NDB/DME 1 1:00 4 IR 5 - S Sestupy na 2 NDB/DME 2 2:00 8 Sestupy na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, přiblížení 2: IR 6 - S okruhem IR 7 - S Sestupy GCA, PAR, SRA 1 1:00 4 IR 8 - S Sestupy VOR/ DME 2 2:00 8 IR 9 - S Sestupy na 1 motor 2 NDB 0 0:00 0 IR 10-S Sestupy na 1 motor ILS 0 0:00 0 IR 11-S Nouzové postupy 2 1:00 6 IR 12-S Navigační lety za podmínek IMC - den 1 1:00 1 Přiblížení a sestupy - noc IR 13-S Sestupy na 1 NDB/DME 1 0:30 2 IR 14-S Sestupy na 2 NDB/DME 1 1:30 6 IR 15-S Sestupy ILS, přistání okruhem 1 1:00 4 IR 16-S Sestupy GCA, PAR, SRA 1 0:30 2 IR 17-S Sestupy na 1 motor / 2 NDB 0 0:00 0 IR 18-S Sestupy na 1 motor / ILS 0 0:00 0 IR 19-S Navigační lety za podmínek IMC - noc 1 1:00 1 Celkem na FNTP 22 20:00 56 Počet sestupů Pozn. Snížený počet hodin na FNPTII / STD z původních 30 na 20 je nahrazen navýšením letových hodin na letounu z původních 20 na 30 za účelem zvýšení zkušeností pilotů na letounu, pokud o tuto možnost požádají HT FTO před započetím praktického výcviku. Souhrn a obsah cvičení zůstal zachován, pouze se některé úlohy místo na FNPTII budou létat na letounu. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-6 Vydáno

11 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU FÁZE 2 - VÝCVIK NA JEDNOMOTOROVÉM LETOUNU 30h Úloha Počet Počet Počet Číslo cvič. letů hodin sestupů IR 20 - S Lety podle přístrojů 1 1:00 IR 21 S Lety podle přístrojů 1 0:30 IR 22 - S Vyčkávání a vyčkávací postupy 2 1:30 Přiblížení a sestupy den IR 23 - S sestupy na 1 NDB/ DME 1 1:00 4 IR 24 - S Sestupy na 2 NDB/ DME 4 4:00 16 IR 25 - S Sestupy NDB - DME (GPS) 2 1:30 6 IR 26 - S Sestupy ILS, ILS bez GP a LLZ, BC, přiblížení okruhem 4 5:00 20 IR 27 - S Sestupy GCA/PAR, SRA 2 1:30 6 IR 28 - S Sestupy VOR/DME 1 0:30 2 IR 29 - S Sestupy na 1 motor 2 NDB 0 0:00 0 IR 30 - S Sestupy na 1 motor ILS 0 0:00 0 IR 31 -S Nouzové postupy 1 1:00 3 IR 32 - S Navigační lety za podmínek IMC - den 2 4:00 4 Přiblížení a sestupy - noc IR 33 - S Sestupy na NDB/ DME 1 0:30 2 IR 34 - S Sestupy na 2 NDB /DME 2 1:00 4 IR 35 - S Sestupy ILS, přistání okruhem 2 2:30 10 IR 36 - S Sestupy GCA, SRA 1 0:30 2 IR 37 - S Sestupy na 1 motor / 2 NDB 0 0:00 0 IR 38 - S Sestupy na 1 motor / ILS 0 0:00 0 IR 39 - S Navigační lety za podmínek IMC - noc 4 4:00 4 Celkem na jednomotorových letounech 31 30: a) V případě požadavku uchazeče o výcvik pro kvalifikaci IR(A)/M na snížení hodin na FNPTII a tím navýšení letových hodin na letounu MEP, vhodnost a možnost tohoto požadavku posoudí CFI pro výcvik IR(A) po konzultaci s HT/CFI provozovatele STD a v těchto případech se bude postupovat individuelně dle dosavadních schopností uchazeče. b) v žádném případě ale nelze snížit celkovou dobu výcviku pod původně stanovený součet hodin které pilot ve výcviku odlétá současně na FNPTII a na letounu tj. SEP 50h a MEP 55h Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-7 Vydáno

12 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU 1.5. ČASOVÝ ROZVRH - PROGRAM VÝCVIKU Výcvik bude probíhat individuálně. Žadatel musí pod dohledem CFI a vedoucího výcviku (HT) dokončit všechny etapy výcviku v jednom, nepřetržitém kursu výcviku. Letový výcvik musí být zahájen až po ukončení kursu teoretické výuky. Letový výcvik musí být dokončen v období platnosti osvědčení o úspěšném absolvování teoretických zkoušek (JAR-FCL-1.495) VÝCVIK V LÉTÁNÍ a) Kurs IR(A) pro jednomotorové letouny musí zahrnovat alespoň 50 hodin přístrojové doby ve výuce, z nichž 30 hodin může představovat přístrojová pozemní doba na trenažéru letových a navigačních postupů FNPT II. b) Kurs IR(A) pro vícemotorové letouny musí zahrnovat alespoň 55 hodin přístrojové doby ve výuce, z nichž 35 hodin může představovat přístrojová pozemní doba na FNPT II. c) Držitel IR(A) pro jednomotorové letouny, který má rovněž typovou nebo třídní kvalifikaci pro vícemotorové letouny a chce získat IR(A) pro vícemotorové letouny, musí uspokojivě absolvovat kurs zahrnující alespoň pět hodin výcviku v létání podle přístrojů na vícemotorových letounech. Při tomto výcviku musí být splněna následující cvičení: IR 21 - M, IR 29 - M, IR 30 - M, IR 31 - M, IR 37 - M, IR 38 - M v plném rozsahu počtu letů, hodin a sestupů. O dalším výcviku rozhodne individuálně CFI, na základě zkušeností a zvládnutí kursu. d) Držitel CPL(A), vydaného v souladu s ICAO, může mít celkový objem výcviku, předepsaný v ustanoveních a) a b) výše, snížen o 5 hodin. O tomto snížení individuálně rozhodne CFI. e) Letové úlohy až ke zkoušce dovednosti IR(A) musí zahrnovat: 1) předletové postupy pro lety IFR, včetně použití letové příručky a vhodných dokladů letových provozních služeb při přípravě letového plánu za IFR. 2) postup o obraty pro provoz za IFR, a to za obvyklých, mimořádných a nouzových podmínek, postihujících alespoň: - přechod z letu za viditelnosti na let podle přístrojů po vzletu - standartní odlety a přílety podle přístrojů - postupy IFR na trati - postupy vyčkávání - přiblížení podle přístrojů do stanovených minim - postupy nezdařeného přiblížení - přistání z přiblížení podle přístrojů, včetně přiblížení okruhem 3) obraty za letu a konkrétní charakteristiku letu 4) je-li vyžadováno, řízení vícemotorového letounu ve výše uvedených úlohách, včetně řízení letounu výhradně podle přístrojů, se simulací jednoho nepracujícího motoru, s vypnutím motoru a jeho opětovným spuštěním. f) Omezení daná špatným počasím jsou uvedena v provozní příručce FTO bod g) Omezující podmínky týkající se letových hodin žáka, doby žáka ve službě a trvání letů s instruktorem, doba odpočinku a maximální počty letových hodin jsou uvedeny v provozní příručce. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-8 Vydáno

13 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU 1.6. ZÁZNAMY O VÝCVIKU Praktický výcvik provádí FI(A) Záznamy o pozemních přípravách a praktickém výcviku se provádí do osobního listu žáka. V tomto listu se eviduje doba letu, počty startů a připomínky instruktora. Žák si eviduje dobu letu a počty startů ve svém zápisníku letů. Za vedení osobního listu odpovídá přidělený instruktor, ze vedení zápisníku letů odpovídá pilot - žák. Kontrolu provádí CFI a HT. Příloha č. 1: Klasifikační záznamy Příloha č. 2: Záznamy letové doby Příloha č. 3: Osobní list frekventanta 1.7. BEZPEČNOSTNÍ VÝCVIK Není uplatňováno 1.8. PRAKTICKÉ A TEORETICKÉ ZKOUŠKY Přezkoušení pokroku - není uplatňováno Kvalifikační zkoušky Po ukončení výcviku v létání a splnění požadavků praxe, je žadatel povinen vykonat zkoušku dovednosti k IR(A), buď na vícemotorovém letounu, nebo na jednomotorovém letounu, v souladu s Dodatky 1 a 2 k JAR-FCL Žadatel o zkoušku dovednosti k IR(A) musí absolvovat výuku na letounu stejné třídy nebo typu, který má být použit pro zkoušku dovednosti. Letoun použitý ke zkoušce dovednosti musí splňovat požadavky na cvičné letouny, stanovené v Dodatku 1 k JAR-FCL Žadatel musí úspěšně absolvovat Část 1 až 5 zkoušky dovednosti a Část 6, je-li použit vícemotorový letoun. Neúspěch ve více než jedné Části bude vyžadovat, aby žadatel podstoupil celou zkoušku znovu. Při neúspěchu pouze v jedné Části musí žadatel opakovat pouze tuto Část zkoušky. Neúspěch v kterékoliv Části opakované zkoušky, včetně těch Částí zkoušky, které úspěšně absolvoval při předchozím pokusu, bude vyžadovat, aby žadatel podstoupil celou zkoušku znovu. Všechny části zkoušky dovednosti musejí být dokončeny v rozmezí šesti měsiců. Po kterékoliv neúspěšné zkoušce dovednosti lze předepsat další výcvik. Nedosáhne-li se hodnocení "uspěl" ve všech částech zkoušky ve dvou pokusech, musí se vyžadovat další výcvik podle rozhodnutí Leteckého úřadu. Počet zkoušek dovednosti, o které se lze pokusit, není omezen. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-9 Vydáno

14 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU PROVEDENÍ ZKOUŠKY Zkoušku provádí letový examinátor (FE) - Jestliže letový examinátor shledá důvody žadatele při volbě termínu dokončení zkoušky dovednosti jako nepřiměřené, musí žadatel znovu podstoupit celou zkoušku dovednosti. Jestliže termín dokončení je stanoven s přihlédnutím k důvodům přijatelným pro letového examinátora, musí být při dalším letu přezkušovány pouze ty části, které dosud nebyly dokončeny. - Jakýkoliv prověřovaný obrat nebo postup zkoušky může žadatel, podle uvážení FE, jednou opakovat. Letový examinátor (FE) může zkoušku zastavit v kterémkoliv stádiu, jestliže usoudí, že prokazování dovednosti v létání žadatelem vyžaduje opakování celé zkoušky. - Zkouška je určena k simulování skutečného letu. Trať letu musí vybrat letový examinátor. Podstatným prvkem je schopnost žadatele naplánovat a provést let z obvyklých materiálů pro přípravu. Žadatel musí provést naplánování letu a zajistit, aby byla na palubě veškerá výstroj a dokumentace pro vykonávání letu. Let musí trvat alespoň jednu hodinu. - Žadateli se musí přikázat, aby letoun pilotoval z místa, kde lze vykonávat funkce velícího pilota a tuto zkoušku provádět jako kdyby neexistoval jiný člen posádky. FE se nesmí podílet na řízení letounu, kromě toho, kdy je zásah nezbytný v zájmu bezpečnosti, nebo k zabránění nepřijatelného zdržení jiného provozu. - Výšky rozhodnutí nad letištěm / mořem, minimální výšky pro klesání nad letištěm / mořem a bod nezdařeného přiblížení musí být určeny žadatelem a odsouhlaseny letovým examinátorem. - Žadatel musí examinátorovi hlásit kontroly a vykonávané povinnosti, včetně identifikace radiových zařízení. Kontroly se musí plnit v souladu se schváleným seznamem kontrol pro ten letoun, na němž se zkouška koná. Nastavení výkonu a otáček by se mělo dohodnout s FE před začátkem zkoušky a mělo by se normálně shodovat s hodnotami udanými v Provozní, nebo v Letové příručce daného letounu - Žadatel musí prokázat schopnost: - ovládat letoun v rámci jeho omezení; - provádět všechny obraty plynule a přesně; - uplatňovat dobrý úsudek a letecké umění; - uplatňovat znalosti z nauky o létání; a - nepřetržitě řídit letoun takovým způsobem, aby o úspěšném výsledku postupu nebo obratu nebyly nikdy vážné pochybnosti. Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

15 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU OBSAH ZKOUŠKY DOVEDNOSTI / PŘEZKOUŠENÍ ODBORNÉ ZPUSOBILOSTI PRO VYDÁNÍ IR(A) a b c d e f g h i ČÁST 1 ODLET Použití Letové příručky (nebo ekvivalentu), zvláště pro výpočet výkonnosti letadla, hmotnosti a vyvážení Použití dokladu letových provozních služeb, dokladu o počasí Příprava letového plánu ATC, letového plánu IFR / deníku Předletová prohlídka Meteorologická minima Pojíždění Příprava před vzletem Přechod na let podle přístrojů Postupy pro odlet podle přístrojů ČÁST 2 CELKOVÉ ŘÍZENÍ a Řízení letounu výhradně podle přístrojů zahrnující: b Stoupavé a klesavé zatáčky s udržovaným náklonem 30 c Letová hladina, kontrola kursu, výšky, rychlosti letu, nastavení výkonu, technika a vyvažování Vyrovnávání z přiblížení k přetažení letounu ve vodorovném letu nebo v mírných d stoupavých / klesavých zatáčkách e Omezené přístroje na přístrojové desce ČÁST 3 POSTUPY IFR NA TRATI a Sledování tratě, včetně příjmu, např. NDB, VOR, RNAV b Použití rádiových prostředků c d e f g h Letová hladina, kontrola kursu, výšky, rychlosti letu, nastavení výkonu, technika vyvažování Nastavení výškoměru Měření času a oprava ETA Monitorování postupu letu, palubní deník, využití paliva, řízení systémů Postupy ochrany před námrazou, simulováno je-li nezbytné Spojení s ATC a vyhovění, postupy R/T korespondence ČÁST 4 PŘESNÉ PŘIBLÍŽENÍ a Nastavení a kontrola navigačních prostředků, identifikace zařízení b Postupy příletu, kontroly výškoměru c Příprava na přiblížení a přistání, zahrnující kontroly klesání / přiblížení / přistání d* Postup vyčkávání e Plnění vyhlášeného postupu přiblížení f Časový rozpočet přiblížení Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

16 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU g Kontrola výšky, rychlosti, kursu (ustálené přiblížení) h* Činnost při opakování okruhu i* Postup nezdařeného přiblížení / přistání j* Spojení s ATC - vyhovění, postupy R/T * k provedení v Části 4 nebo v Části 5 ČÁST 5 PŘÍSTROJOVÉ PŘIBLÍŽENÍ a Nastavení a kontrola navigačních prostředků, identifikace zařízení b Postupy přiblížení, kontroly výškoměru c Příprava k přiblížení a k přistání zahrnující kontroly klesání / přiblížení / přistání d* Vyčkávací postup e Plnění vyhlášeného postupu přiblížení f Časový rozpočet přiblížení g Kontrola výšky, rychlosti, kursu (ustálené přiblížení) h* Činnost opakování okruhu i* Postup nezdařeného přiblížení * / přistání j Spojení s ATC - vyhovění, postupy R/T * k provedení v Části 4 nebo v Části 5 ČÁST 6 (je-li vhodná) SIMULOVANÝ ASYMETRICKÝ LET Tato Část se může spojovat s Částmi 1 až 5. Zkouška musí brát zřetel na řízení letounu, identifikaci porouchaného motoru, okamžité činnosti (náznakově nacvičené úkony) dodržení činnosti a kontrol a přesnosti létání v těchto situacích: a b c Porucha motoru po vzletu a přiblížení Asymetrické přiblížení a postupové (procedurální) opakování okruhu Asymetrické přiblížení a postupové (procedurální) přistání s úplným zastavením Zkouška z teoretických znalostí Žadatel musí prokázat úroveň znalostí přiměřenou právům IR(A) v souladu s postupy v Hlavě J JAR-FCL Přezkoušení pokroku a kvalifikační zkoušky z teoretických znalostí Teoretický výcvik se provádí ve schváleném zařízení pro teoretickou výuku a přezkoušení pokroku a kvalifikační zkoušky z teoretických znalostí jsou tedy předmětem výcvikových programů těchto FTO. Pozn V této příručce pro praktický výcvik není uplatňováno Pravidla udržovacího výcviku před opakovanou zkouškou viz bod není uplatňováno. Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

17 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU Části / předměty zkoušky z teoretických znalostí a délka zkoušek - IR(A) PŘÍSTROJOVÁ KVALIFIKACE - LETADLO (IR(A)) Předmět Číslo Trvání Zkoušky písemné zkoušky Letecký zákon / provozní pokyny pís. zk h Obecné znalosti letadla pís. zk. 2 1 h. 15 min. - drak /systémy/pohonná jednotka (15 min.) - přístroje / elektronika (1.00 h.) Plánování a provedení letu pís. zk h - plánování a monitorování letu Lidská výkonnost a omezení pís. zk min. Meterologie pís. zk. 5 1 h. 30 min. Navigace pís. zk. 6 2,00 h. - obecná navigace (30 min.) - radionavigace (1 h. 30 min.) Spojení IFR pís. zk min. CELKEM 7 pís. zk. 8 h. 45 min ÚČINNOST VÝCVIKU Maximální počet instruktorů: 2 + CFI v každé fázi výcviku Kázeň a postup pro vyřazení žáka z výcviku je uveden v provozní příručce FTO. Individuální odpovědnost za každého žáka je dána přiděleným hlavním instruktorem. Případný neuspokojivý postup přiděleného instruktora k výcviku frekventanta by měl být odhalen při kontrolách kvality, pravidelně prováděných v souladu s provozní příručkou FTO. Takovýto neuspokojivý postup může být důvodem ke změně přiděleného instruktora. V případě změny přiděleného instruktora musí být řádně předána i výcviková dokumentace s vysvětlením o stupni rozcvičení a o umění pilotáže žáka. O změně přiděleného instruktora rozhoduje CFI. Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

18 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU Vnitřní zpětná vazba je zajištěna způsobem komunikace přiděleného instruktora a dalšího instruktora, který provádí se žákem přezkušující a kontrolní lety. Tyto lety musí provádět ten instruktor, který má nalétáno s žákem méně než 40% jeho celkové letové doby ve dvojím. V případě že mají oba instruktoři nad 40% odlétané letové doby s žákem, provádí kontrolní a přezkušovací lety buď přímo vedoucí výcviku, nebo vedoucí výcviku rozhodne o možnosti přezkoušení třetím instruktorem. Vedoucí výcviku a přidělený hlavní instruktor musí mít přehled o provedeném teoretickém školení kterého se žák zúčastňuje souběžně s výcvikem. V závislosti na stupni rozcvičení v praktickém výcviku včas ve spolupráci s organizací provádějící teoretický výcvik koordinuje teoretický výcvik žáka tak, aby v praktickém výcviku nevznikaly zbytečné prodlevy NORMY A ÚROVEŇ VÝKONNOSTI V RUZNÝCH ETAPÁCH Za úroveň výcviku odpovídá přidělený FI(A). K dalším cvičení dle osnovy lze přistoupit až po úplném zvládnutí předcházejících cvičení. Při zjištěných nedostatcích může instruktor, v Kterékoliv fázi výcviku opakovat již splněné cvičení STANDARTY A ÚROVNĚ V zájmu udržování vysokého standartu výcviku je třeba aby CFI a HT měl neustálý přehled o stavu své instruktorské základny, zejména o jejich náletu z hledisek norem stanovených provozní příručkou, o pilotním umění a o umění vyučovat. V případě pochybností může HT provést kdykoliv s kterýmkoliv instruktorem přezkušovací let POSTUPY PRO VYŘAZENÍ ŽÁKA Z VÝCVIKU Kázeňské řízení a případné vyloučení žáka z výcviku je řešeno v provozní příručce FTO Část D pod bodem 2.2 (d),(e) 1.13 HLÁŠENÍ A DOKUMENTACE Vedoucí letový instruktor a vedoucí výcviku je odpovědný za správné vedení výcvikové dokumentace a za soulad v zápisech v dokumentaci, dokladech letadla a zápisnících žáka a instruktora. Kontrola těchto údajů je předmětem v "Systému řízení jakosti FTO" uvedeném v provozní příručce. Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

19 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 Příloha 1. KLASIFIKAČNÍ ZÁZNAMY - ZÁPISY O PŘEZKOUŠENÍ Jméno a příjmení : Druh výcviku : List záznamu č. Datum Úkol Cvič. Obsah a připomínky Hodnocení Podpis FI Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno :

20 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 Příloha 2 ZÁZNAMY LETOVÉ DOBY V PILOTNÍM VÝCVIKU Do rubriky Poznámka uveďte ICAO zkratku letišť, kde probíhá výcvik a počet provedených sestupů. Jméno a příjmení: Odbornost: Datum Typ OK Jméno C vi č. Dvojí Solo Celkem Teorie / pozemní přípravy Pozn. Instr. letů hodin letů hodin letů hodin hodin Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno :

21 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 1 Příloha 3. OSOBNÍ LIST FREKVENTANTA LETECKÉHO VÝCVIKU Druh výcviku: Razítko FTO : Příjmení: Jméno: Datum narození: Číslo osobního dokladu: Adresa trv. bydliště : Telefony : Druh průkazu způsobilosti číslo: platnost do : Medical certificate třídy : další periodické vyšetření do : DOSAVADNÍ ZKUŠENOSTI Držitel kvalifikace NOC / NIGHT : Celkový nálet - SEP : MEP: TMG: Vrtulníky : ÚLEVY : Vysvědčení radiotelefonisty * : VF - OFC číslo: platnost do : Přidělení instruktoři : Vzor podpisu: 1/: 2/: 3/: 1/: 2/: 3/: TYPY ve výcviku * : C-172 C-177RG L-200 * (vhodné zakroužkovat) Datum : Podpis frekventanta : Údaje ověřil: Kontrola vstupních požadavků absolvování teoretické výuky Teorie provedena - kde : rozsah výuky hodin Zkoušky na ÚCL provedeny v rozsahu : potvrzení o zkoušce Kontrola vstupních požadavků pro zahájení kurzu dle JAR-FCL1 : vyhovuje / nevyhovuje Nálet jako PIC na traťových letech : Ověřil - Podpis: Letecká škola BEMOAIR s.r.o 1-13 Vydáno Revize 5 :

22 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY 2.1 OBSAH JEDNOTLIVÝCH LETOVÝCH ÚLOH Číslo cvičení IR 1a IR 1 - M,S OBSAH Seznámení s trenažérem - vlastnosti, výkony, přístrojové, radionavigační, rádiové a speciální vybavení. Seznámení s elektrickým, hydraulickým systémem a systémy řízení. Bezpečnostní předpisy při provozu trenažéru Lety podle přístrojů, stoupání, klesání, horizont. lety s dodržováním rychlosti, směru a výšky, zatáčky o různé rychlosti a náklonu. Instruktor seznámí pilota: - s obsluhou palubních leteckých přístrojů - se způsobem rozdělení pozornosti a sledování přístrojů za letu Prověří pilota ze znalostí - obsluhy a využití umělého horizontu, zatáčkoměru, výškoměru, variometru a palubních hodin - obsluhy a využití magnetického kompasu, GIK a směrového setrvačníku, HIS, RMI - obsluhy a využití ADF, odpovídače SSR, VOR, DME - obsluhy a využití sdružených navigačních přístrojů - důležitých úkonů v jednotlivých fázích letů a před vzletem Úkolem je naučit /zdokonalit/ pilota provádět: - horizontální let v daném kurzu - zatáčky s náklonem 20 a 30 s vybíráním do stanoveného kurzu podle magnetického kompasu, GIK směrového setrvačníku - přechod z letu za viditelnosti na let podle přístrojů IR 2 - M,S Instruktor dbá na dodržování: - posloupnost úkonů ve všech fázích letu - stanovené výšky /+ 100ft/ - stanovené rychlosti stoupání, klesání, vertikální rychlosti Let podle přístrojů, stoupání, klesání, horizontální lety, zatáčky, vybírání nezvyklých poloh a provádění nouzových postupů Instruktor seznámí pilota: - se způsobem rozdělení pozornosti v různých fázích letu a zásadami při vybírání letadla z nezvyklých poloh - s činností a způsobem pilotování při vysazení rychloměru, horizontu, variometru, GIKu, nebo směrového setrvačníku - způsobem provádění standartní zatáčky - způsobem pilotáže při vysazení jedné pohonné jednotky Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 1 Vydáno:

23 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení Úkolem je naučit pilota provádět: OBSAH IR 3 - M,S - stoupání po startu a přechod do horizontálního letu - stoupání a klesání s vertikální rychlostí 2-3 m/s - stoupání a klesání v zatáčkách, stanoveného směru - standartní zatáčky včetně pasivního a aktivního letu k NDB - let na jeden motor, zatáčky do stanoveného směru Cvičné lety k nácviku příletů, odletů /na zařízení NDB, VOR/, postupy pro vyčkávání a přiblížení na přistání Instruktor vysvětlí pilotovi: - aktivní let k a od NDB - přílet k NDB pod stanoveným kurzem - druhy vstupů do vyčkávacího obrazce - provedení předpisové zatáčky - vyčkávání na 1 NDB a 2 NDB - využití AIP, příletové a přibližovací mapy - provedení standartní zatáčky z vyčkávacího obrazce - vyčkávací postupy VOR, VOR/DME - důležitost publikovaných výšek v jednotlivých částech trati - identifikaci povinných hlásných bodů pomocí VOR nebo DME - plynulou návaznost příletové a přibližovací mapy - radiokorespondenci - povinnosti pilota při komunikaci se SŘLP a opakování povinné části předávané zprávy Úkolem je naučit pilota provádět: - aktivní let k a od NDB, VOR, VOR/DME - zařazení do vyčkávacího obrazce pod stanoveným kurzem - vyčkávání v přesně specifikovaném vyčkávacím obrazci - opuštění vyčkávacího obrazce do předpisové zatáčky - nálet bodu konečného přiblížení po publikované standartní příletové trati - lety po standartních příletových tratích na různých letištích - identifikace publikovaných bodů pomocí bočního zaměření VOR nebo DME Instruktor dbá na: -dodržování stanovených výšek /hladin/ - včasné identifikace a opravy chyb při aktivním letu k a od radarového zařízení, vylučování boční složky větru - dokonalou orientaci ve vyčkávacím obrazci - dodržování předepsaných časů, vylučování boční složky větru Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 2 Vydáno:

24 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY IR 4 - M,S - celkovou orientaci pilota k pozemním zařízením NDB v různých fázích letu /VOR, VOR/DME/ - správné reakce pilota na příkazy služby řízení Cvičné lety k nácviku sestupu na 1 NDB Instruktor vysvětlí pilotovi: IR 5 - M,S - postup přiblížení na 1 NDB - identifikaci bodu konečného přiblížení - vysunutí podvozku a klapek - dodržování publikovaných výšek při sestupu - využívání stopek v jednotlivých fázích sestupu - postup při nezdařeném přiblížení, úkony a režimy příslušející k této fázi letu - činnost při vysazení motoru - činnost při sestupu se zadním větrem Úkolem je naučit pilota provádět: - naletění standardní zatáčky, dodržování publikované výšky - orientaci pilota v zatáčce, zvyšování a snižování úhlové rychlosti letadla vzhledem k prodloužené ose dráhy -správnou identifikaci bodu konečného přiblížení, manipulaci s podvozkem a klapkami - včasnou opravu chyb při sestupu způsobenou boční složkou větru - využívání palubních hodinek - dodržování rychlosti pro přiblížení a dodržení min. výšky pro klesání (MDA), postup při nezdařeném přiblížení - správné vedení korespondence Cvičné lety k nácviku sestupu na 2 NDB Instruktor vysvětlí pilotovi: - postup přiblížení na 2 NDB Úkolem je naučit pilota provádět: - sestup na 2 NDB do MDA - postup nezdařeného přiblížení dle publikovaných pokynů AIP - /JEPPESEN/ Instruktor dbá na: - přesnost naletění standartní zatáčky, dodržování publikované výšky Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 3 Vydáno:

25 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 6 -M,S OBSAH - orientaci pilota v zatáčce, zvyšování a snižování úhlové rychlosti letadla vzhledem k prodloužené ose dráhy - správnou opravu chyb při sestupu způsobenou boční složku větru - dodržování rychlosti pro přiblížení a dodržení minimální výšky pro klesání (MDA) - správné vedení korespondence Cvičné lety k nácviku sestupu na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC a přiblížení okruhem (circling) Instruktor vysvětlí pilotovi: - přibližovací mapy publikované v AIP (JEPPESEN) pro příslušná letiště - naletění standarního obrazce pomocí radiokompasu (ADF) - naletění LLZ pomocí radarového vektorování - provedení standartní zatáčky - správné naletění LLZ - způsob opravy směru, vylučování boční složky větru - způsob zbrzdění letadla - vysunutí podvozku a klapek - činnost při naletění bodu konečného přiblížení a přechod do klesání - rozvržení pozornosti po usazení do ILS - změnu citlivosti přístroje v závislosti na vzdálenosti od prahu dráhy - postup provedení nezdařeného přiblížení - správné vedení radiokorespondence - činnost pilota v případě poruchy GP - činnost pilota v případě poruchy GP využití BC LLZ - postup přiblížení okruhem Úkolem je naučit pilota provádět: - start a stoupání podle přístrojů, naletění standardního obrazce - naletění LLZ - úkony pro vysunutí podvozku a klapek - identifikovat bod konečného přiblížení pomocí DME - sestup do výšky rozhodnutí - ve výšce rozhodnutí provést publikovaný postup nezdařeného přiblížení - (MISSED APPROACH) - nalétnutí LLZ standartně nebo pomocí radarového vektorování - přiblížení BC LLZ Instruktor naučí pilota provádět sestup pomocí zařízení ILS, a to i v případě GP nebo LLZ mimo provoz, BC a přibliž. okruhem - naletění bodu konečného přiblížení výpočtem, pomocí DME, NDB, bočním zaměřením VOR Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 4 Vydáno:

26 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení OBSAH - kontrolu výšek na sestupu pomocí výpočtu, DME, NDB a palubních stopek - postup nezdařeného přiblížení při dosažení výšky rozhodnutí - činnost posádky při letu po okruhu při přiblížení okruhem IR 7 - M,S Instruktor dbá na: - dokonalou obsluhu leteckých navigačních přístrojů - využívání radiokompasů při zařazování do standartního obrazce a v něm - dodržování posloupnosti důležitých úkonů před přistáním - dodržování stanovených rychlostí pro vysunutí podvozku a klapek - využívání radiokompasů jako kontroly - dodržování vertikální rychlosti klesání v závislosti na zvoleném způsobu kontroly vertikální výšky - včasné reakce pilota na opravy směru a výšky - vylučování boční složky větru - rychlosti vertikálního klesání v případě silného čelního nebo zadního větru. Cvičné lety k nácviku sestupu na zařízení GCA/PAR/SRA Instruktor vysvětlí pilotovi: - vedení radiokorespondence - radiotelefonní fráze příslušející k různým fázím přiblížení - ovládání letadla při vektorování v horizontálním letu a při sestupu - obsah map publikovaných v AIP pro radarové navedení - činnost při nezdařeném radarovém vedení - činnost při sestupu na jeden motor Úkolem je naučit pilota: - stoupání do příslušného bodu vlastní navigaci nebo pomocí radarového vektorování - sestup do výšky rozhodnutí s opakováním v této výšce - provádět sestup podle příkazů radar. řídícího, přesné dodržování pokynů zejména z hlediska zadaného kursu a pokynů pro vertikální rychlost klesání Istruktor dbá na: - přesné dodržování určených směrů a výšek letu - okamžité reakce pilota na požadované režimy letu - správné vedení radiokorespondence - posloupnost provádění úkonů před přistáním Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 5 Vydáno:

27 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 8 - M,S OBSAH Cvičné lety k nácviku sestupu na zařízení VOR/DME Instruktor vysvětlí pilotovi: - obsah přibližovacích map publikovaných pro tento způsob přiblížení - naletění bodu konečného přiblížení ve stanovené výšce - způsob provedení sestupů s ohledem na kontrolu bezpečné výšky - provedení sestupu s ohledem na polohu VOR oproti poloze dráhy - provedení sestupu s ohledem na DME oproti bodu dotyku - způsob provedení nezdařeného přiblížení Úkolem je naučit pilota provádět: - naletění bodu konečného přiblížení pomocí standartního obrazce - povinné úkony příslušné k poloze letadla od prahu dráhy - sestup podle publikovaných postupů pro dané letiště - postup nezdařeného přiblížení Instruktor dbá na: IR 9 -M - dodržování předepsaných směrů a výšek v průběhu přiblížení využívání ostatních radionavigačních zařízení využitelných pro kontrolu správnosti přiblížení - dodržování provádění důležitých úkonů Cvičné lety k nácviku sestupů na 1 motor /NDB Instruktor vysvětlí činnost při přiblížení a sestupu na 1 motor Úkolem je naučit pilota: - sestup do výšky rozhodnutí, /MDA/ - ve výšce rozhodnutí provést publikovaný postup nezdařeného přiblížení - přiblížení na 2 NDB na 1 motor s úplným přistáním / v případě provádění přiblížení s motorem staženým na volnoběh možnost opakovat dle postupu nezdařeného přiblížení Instruktor dbá na: - dodržování posloupnosti důležitých úkonů před přistáním - dodržování stanovených rychlostí pro vysunutí podvozku a klapek - správné reakce pilota při opravách směru, vylučování boční složky větru - využívání radiokompasu (ADF) - správnou posloupnost úkonů při provádění postupu nezdařeného přiblížení - dodržování přikázaných režimů a směrů Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 6 Vydáno:

28 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 10 - M OBSAH Cvičné lety k nácviku sestupů na 1 motor / ILS Instruktor vysvětlí činnost při přiblížení a sestupu na 1 motor Úkolem je naučit polota: - sestup na 1 motor - postup nezdařeného přiblížení po dosažení výšky rozhodnutí Instruktor dbá: IR11-M,S IR12-M,S - včasné reakce pilota a opravy směru a výšky - vylučování boční složky větru- rychlosti vertikálního klesání v případě silného čelního nebo zadního větru Nouzové postupy Instruktor vysvětlí pilotovi činnost při vysazení a) NDB, d) VOR, c) umělého horizontu, d) směrového setrvačníku Úkolem je naučit pilota pokračovat v letu, provést přiblížení a sestup při vysazení některého z výše uvedených zařízení nebo přístrojů. Navigační lety za podmínek IMC - den Instruktor vysvětlí pilotovi: -postup provedení předletové přípravy včetně podání letového plánu - studium dokumentace AIP /JEPPESEN/ - využívání traťových map - využívání briefingu - vyžádání meteoinformací - způsob vedení navigačního záznamu /štítku/ - výběr záložního letiště - činnost při tvoření námrazy - nastavení výškoměu v různých fázích letu - přepočet jednotek vzdálenosti, rychlosti a výšky Úkolem je naučit pilota provádět: - odlet ze zvoleného letiště po standartní odletové trati - let podle traťové mapy - přílet na letiště po standartní příletové trati - naletění bodu konečného přiblížení vektorováním pomocí SRA a standartních postupů Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 7 Vydáno:

29 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení Instruktor dbá na: OBSAH - správné naplánování letu (tratě, FL) - provedení navigační přípravy včetně záznamu /štítku, zjištění meteosituace, podmínky na letišti přistání a na náhradním letišti - vedení správné radiokorespondence - vedení navigačního záznamu, výpočtu ETA - dodržování výšek /hladin/ - orientaci pilota - využívání všech navigačních přístrojů pro kontrolu polohy letadla IR 13 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na 1 NDB - noc Instruktor vysvětlí pilotovi: IR 14 - M,S IR 15 - M,S IR 16 - M,S IR 17 - M IR 18 - M - techniku pilotáže v noci s důrazem na bezpečný vzlet a přistání - důležité úkony před spuštením motorů, v průběhu pijíždění a za letu - zvláštnosti při vzletu, letu a přistání - zásady použití přistávacího a pojezdového světlometu - dodržování konstatní sestupové roviny s ohledem na světelná návěstidla - vyrovnání a podrovnání s a bez palubního světlometu - další obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 4 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na 2 NDB - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 5 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na ILS - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 6 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na zařízení GCA/PAR/SRA - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 7 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupů na 1 motor /2 NDB - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 9 - M Cvičné lety k náviku sestupů n 1 motor/ ILS - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 10 - M Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 8 Vydáno:

30 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 19 - M,S IR 20 - M,S OBSAH Navigační lety za podmínek IMC - noc - obsah úlohy provádět v rozsahu úlohy IR 12 - M,S Lety podle přístrojů, stoupání, klesání, horizont, lety s dodržováním rychlosti, směru a výšky, zatáčky o různé rychlosti a náklonu. Instruktor seznámí pilota: - s obsluhou palubních leteckých přístrojů - se způsobem rozdělení pozornosti a sledování přísrtrojů za letu Prověří pilota ze znalostí: - obsluhy a využití umělého horizontu, zatáčkoměru, výškoměru, variometru a palubních hodin - obsluhy a využití magnetického kompasu, GIK a směrového setrvačníku, HSI, RMI - obsluhy a využití ADF, odpovídače SSR, VOR, DME - obsluhy a využití sdružených navigačních přístrojů - důležitých úkonů v jednotlivých fázích letů a před vzletem - výška letu 5000 ft Úkolem je naučit /zdokonalit/ pilota provádět: - horizontální let v daném kurzu - zatáčky s náklonem 20 a 30 s vybíráním do stanoveného kurzu podle magnetického kompasu, GIK, směrového setrvačníku - přechod z letu za viditelnosti na let podle přístrojů Instruktor dbá na dodržování: - posloupnost úkonů ve všech fázích letu - stanovené výšky /+ 100 ft/ - stanovené rychlosti stoupání, klesání, vertikální rychlosti IR 21 - M,S Zdokonalovací let podle přístrojů, stoupání, klesání, horizontální lety, zatáčky, vybrání nezvyklých poloh a provádění nouzových postupů Instruktor seznámí pilota: - se způsobem rozdělení pozornosti v různých fázích letu a zásadami při vybírání letadla z nezvyklých poloh - s činností a způsobem pilotování při vysazení rychloměru, horizontu, variometru, GIKu, nebo směrového setrvačníku - způsoben provádění standartní zatáčky - způsobem pilotáže při vysazení jedné pohonné jednotky - výška letu 5000 ft Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2 9 Vydáno:

31 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Úkolem je naučit pilota provádět: - stoupání po startu a přechod do horizontálního letu pod zakrytou kabinou - stoupání a klesání s vertikální rychlostí 2-3 m/s - stoupání a klesání v zatáčkách, do stanoveného směru - standartní zatáčky včetně pasivního a aktivního letu NDB - let na jeden motor, zatáčky do stanoveného směru Instruktor dbá na dodržování: - posloupnosti provádění důležitých úkonů - stanovené rychlosti ve stoupání a klesání a stanovených vertikálních rychlostí - určeného náklonu letadla v zatáčce - postupu při vysazení pohonné jednotky v horizontálním letu a ve stoupání - bezpečných rychlostí při letu na jeden motor IR 22- M,S Cvičné lety k nácviku příletů, odletů na zařízení NDB, VOR, postupy pro vyčkávání a přiblížení na přistání Instruktor vysvětlí pilotovi: - aktivní let k a od NDB - přílet k NDB pod stanoveným kurzem - druhy vstupů do vyčkávacího obrazce - provedení předpisové zatáčky - vyčkávání na 1 NDB a 2 NDB - využití AIP, JEPPESEN, příletové a přibližovací mapy - provedení standartní zatáčky z vyčkávacího obrazce - vyčkávací postupy VOR/ VOR/DME - důležitost publikovaných výšek v jednotlivých částech trati - identifikaci povinných hlásných bodů pomocí VOR nebo DME - plynulou návaznost příletové a přibližovací mapy - radiokorespondenci - povinnosti pilota při komunikaci se SŘLP a opakování části předávané zprávy Úkolem je naučit pilota provádět: - aktivní let k a od NDB, VOR, DME - zařízení do vyčkávacího obrazce pod stanoveným kurzem - vyčkávání v přesně specifikovaném vyčkávacím obrazci - opuštění vyčkávacího obrazce do předisové zatáčky - nálet bodu konečného přiblížení po publikované standartní příletové trati - lety po standartních příletových tratích na různých letištích - identifikaci publikovaných bodů pomocí bočního zaměření VOR nebo DME Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno:

32 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení Instruktor dbá na: OBSAH IR 23- M,S - dodržování stanovených výšek /hladina/ - správné nastavení výškoměru v jednotlivých fázích letu - včasné identifikace a opravy chyb při aktivním letu k a od radarového zařízení, vylučovní boční složky větru - dokonalou orientaci ve vyčkávacím obrazci - dodržování předepsaných časů, vylučování boční složky větru - celkovou orientaci pilota k pozemním zařízením NDB v různých fázích letu /VOR, VOR/DME/ - správné reakce pilota na příkazy služby řízení Cvičné lety k nácviku sestupu na 1 NDB Instruktor vysvětlí pilotovi: - postup přiblížení na 1 NDB - identifikaci bodu konečného přiblížení - vysunutí podvozku a klapek - dodržování směru při sestupu a provádění oprav - vylučování boční složky větru při nalétávání do směru dráhy pri sestupu - dodržování publikovaných výšek při sestupu - využívání stopek v jednotlivých fázích sestupu - postup při nezdařeném přiblížení, úkony a režimy příslušející k této fázi letu - činnosti při vysazení motoru - činnost při sestupu se zadním větrem Úkolem je naučit pilota provádět: - naletění standartního obrazce ve stanovené výšce publikovanou standartní zatáčkou - sestup na 1 NDB do minimální výšky pro klesání - postup nezdařeného přiblížení dle publikovaných pokynů AIP (JEPPESEN) Instruktor dbá na: - přímost naletění standartní zatáčky, dodržování publikované výšky - orientaci pilota v zatáčce, zvyšování a snižování úhlové rychlosti letadla vzhledem k prodloužené ose dráhy - správnou identifikaci bodu konečného přiblížení, manipulaci s podvozkem a klapkami Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno:

33 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : IR(A) modulový ČÁST 2 LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení IR 24 -M,S OBSAH - včasnou opravu chyb při sestupu způsobenou boční složkou větru - využívání palubních hodinek - dodržování rychlosti pro přiblížení a dodržení min. výšky pro klesání (MDA) - správné vedení korespondence Cvičné lety k nácviku sestupu na 2 NDB Instruktor vysvětlí pilotovi: - postup přiblížení na 2 NDB Úkolem je naučit pilota provádět: - sestup na 2 NDB do MDA - postup nezdařeného přiblížení dle publikovaných pokynů AIP - (JEPPESEN) Instruktor dbá na: - přesnost naletění standartní ztáčky, dodržování publikované výšky - orientaci pilota v zatáčce, zvyšování a snižování úhlové rychlosti letadla vzhledem k prodloužené ose dráhy - správnou identifikaci bodu konečného přiblížení, manipulaci s podvozkem a klapkami - včasnou opravu chyb při sestupu způsobenou boční složkou větru - dodržování rychlosti pro přiblížení a dodržení minimální výšky pro klesání (MDA) - správné vedení korespondence IR 25-M,S Cvičné lety k nácviku sestupů NDB - DME (GPS) Instruktor vysvětlí použití GPS dle přistávacích map - způsob odečítání hodnot IR 26- M,S obsah cvičení je schodný s cvičením IR 24 - M,S Cvičné lety k nácviku sestupu na ILS, ILS bez GP a LLZ, BC a přiblížení okruhem (circling) Instruktor vysvětlí pilotovi: - přibližovací mapy publikované v AIP (JEPPESEN) pro příslušná letiště - naletění standartního obrazce pomocí radiokompasu (ADF) - naletění LLZ pomocí radarového vektorování - provedení standartní zatáčky - správné naletění LLZ Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno:

FÁZE 1 FNPT II - MEP

FÁZE 1 FNPT II - MEP 1.1 CÍL KURSU Cílem modulového kursu výcviku v létání k přístrojové kvalifikaci (letoun) je vycvičit piloty na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou k řízení letounů při letech IFR a za meteorologických

Více

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A)

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A) Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A) modulový Vydáno: 1. listopad 2002 Poslední aktualizace : 9. červen 2006 Schválil: ÚCL č.j. : 16.612/02-311 Rozdělovník:

Více

JAR-FCL 1.155 (pokračování)

JAR-FCL 1.155 (pokračování) ČÁST 1 JAR-FCL 1 HLAVA D PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI OBCHODNÍHO PILOTA (LETOUN) CPL(A) JAR-FCL 1.155 (pokračování) JAR-FCL 1.140 Minimální věk Žadateli o CPL(A) musí být alespoň 18 let. JAR-FCL 1.145 Zdravotní

Více

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA AMC FCL 4.365 Kurz pro typovou kvalifikaci instruktora typové kvalifikace pro palubní inženýry (TRI(E)) Viz JAR-FCL 4.365 CÍL KURZU 1 Kurz

Více

V Ý C V I K U N A L E T O U N E C H

V Ý C V I K U N A L E T O U N E C H AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY O S N O V Y V Ý C V I K U N A L E T O U N E C H AK - MOT Včetně Změny č. 1, 2, 3, 4, 5, 6. Schválil letový ředitel AeČR č. j. 27/99 dne 20. 12. 1999 Schváleno Státní leteckou inspekcí:

Více

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK PPL(A)

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK PPL(A) Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK PPL(A) Vydáno: 1. listopad 2002 Poslední aktualizace : 1. prosinec 2006 Schválil: HT FTO-002 Rozdělovník: Originál Letecká

Více

CAA-PI-027 strana 0 změna č. 0 PŘEVOD ZAHRANIČNÍCH PRŮKAZŮ PILOTA NA ČESKÝ

CAA-PI-027 strana 0 změna č. 0 PŘEVOD ZAHRANIČNÍCH PRŮKAZŮ PILOTA NA ČESKÝ číslo změny/ číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis Rozdělovník výtisků podléhajících změnové službě: ÚCL/PIILP, ÚCL/PIpiloti,

Více

číslo opravy 1. Seznam platných stran

číslo opravy 1. Seznam platných stran Tento postup je vnitřním postupem Úřadu pro civilní letectví. číslo změny / číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis 0 1.4.2002 zapracována 1 7.8.2007 zapracována 2 19.5.2008 zapracována

Více

Úvod. Uchazeč o postup podle scénáře CPL(H)/IR musí mít platný vojenský průkaz pilota AČR v den, kdy podává potvrzovací protokol potvrzený OVV na ÚCL.

Úvod. Uchazeč o postup podle scénáře CPL(H)/IR musí mít platný vojenský průkaz pilota AČR v den, kdy podává potvrzovací protokol potvrzený OVV na ÚCL. číslo změny/ číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis 0 1.1.2004 - - - číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis Rozdělovník výtisků podléhajících změnové službě: ÚCL/SLP-OZLP

Více

číslo opravy Seznam použitých zkratek

číslo opravy Seznam použitých zkratek číslo změny/ číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis 3 12.2.2004 zařazena 4 16.3.2004 zařazena 5 18.10.2004 zařazena číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis Rozdělovník

Více

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností letiště Benešov u Prahy Nesvačily 0193 257 51 Bystřice u Benešova - výcvik VFR pobočka Brno - Tuřany pro výcviky IR(A) Telefony

Více

SCHÉMA PRAKTICKÉHO VÝCVIKU PRO KVALIFIKACI PILOT

SCHÉMA PRAKTICKÉHO VÝCVIKU PRO KVALIFIKACI PILOT UL 3 Výcviková osnova pilota ultralehkého letounu Hlava 3, str. 3-1 HLAVA 3. SCHÉMA PRAKTICKÉHO VÝCVIKU PRO KVALIFIKACI PILOT Cvičení Obsah cvičení dvojí sólo letů hod/min letů hod/min 1 Seznamovací let.

Více

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností letiště Benešov u Prahy Nesvačily 0193 257 51 Bystřice u Benešova - výcviky VFR pobočka Brno - Tuřany pro výcviky VFR a IR(A) Telefony

Více

JAK SE STÁT PILOTEM VRTULNÍKU. PPL (H) Private Pilot Licence Soukromý pilot vrtulníku. Informační dokument letecké vrtulníkové školy HELITOM

JAK SE STÁT PILOTEM VRTULNÍKU. PPL (H) Private Pilot Licence Soukromý pilot vrtulníku. Informační dokument letecké vrtulníkové školy HELITOM JAK SE STÁT PILOTEM VRTULNÍKU PPL (H) Private Pilot Licence Soukromý pilot vrtulníku Informační dokument letecké vrtulníkové školy HELITOM Informační dokument společnosti HELITOM s.r.o. s názvem Jak se

Více

HLAVA 2 PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI A KVALIFIKACE PRO PILOTY

HLAVA 2 PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI A KVALIFIKACE PRO PILOTY HLAVA 2 PŘEDPIS L 1 HLAVA 2 PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI A KVALIFIKACE PRO PILOTY 2.1 Všeobecná ustanovení týkající se průkazů způsobilosti a kvalifikací pilotů 2.1.1 Všeobecné specifikace pro udělování průkazů

Více

0 - - - - 1 17.6.2008 zapracována 1 15.4.2002 zapracována 2 15.6.2004 zapracována 3 1.9.2007 zapracována

0 - - - - 1 17.6.2008 zapracována 1 15.4.2002 zapracována 2 15.6.2004 zapracována 3 1.9.2007 zapracována Tento postup je vnitřním postupem Úřadu pro civilní letectví. změny datum číslo změny / datum záznamu a číslo opravy číslo stránky platnosti podpis opravy datum platnosti datum záznamu a podpis 0 - - -

Více

datum záznamu a podpis číslo opravy Seznam platných stran

datum záznamu a podpis číslo opravy Seznam platných stran Tento postup je vnitřním postupem Úřadu pro civilní letectví České republiky. číslo změny / číslo stránky změny datum platnosti 1 13.1.2003 2 15.11.2007 datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum

Více

HLAVA I EXAMINÁTOŘI (VRTULNÍK) JAR-FCL 2.425 (pokračování)

HLAVA I EXAMINÁTOŘI (VRTULNÍK) JAR-FCL 2.425 (pokračování) ČÁST 1 JAR-FCL 2 HLAVA I EXAMINÁTOŘI (VRTULNÍK) JAR-FCL 2.425 (pokračování) JAR-FCL 2.420 Examinátoři Účely [ ] [(a) U examinátorů se rozeznává pět kategorií: (1) Letový examinátor (FE(H)) (2) Examinátor

Více

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 8 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 8 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 8 ZOBRAZENÍ V MAPÁCH/LETECKÁ INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA (AIP) 8.1 VŠEOBECNĚ Materiál týkající se publikování map je obsažen v předpisu L 4 následovně: a) Mapa standardních přístrojových příletových tratí

Více

NOČNÍ LÉTÁNÍ. Pozemní přípravy hod. N 1a Pozemní příprava 4 N 1. instruktorem letů hodin

NOČNÍ LÉTÁNÍ. Pozemní přípravy hod. N 1a Pozemní příprava 4 N 1. instruktorem letů hodin NOČNÍ LÉTÁNÍ. 1.1 Podmínky pro získání kvalifikace NOC 1.1.1 Do výcviku v noci podle osnov FTO-002 mohou být zařazeni piloti kteří : - jsou přeškoleni na typ na kterém budou výcvik provádět a mají na něm

Více

FORMULÁŘ ŽÁDOSTI A ZPRÁVY

FORMULÁŘ ŽÁDOSTI A ZPRÁVY ČÁST 2 JAR-FCL 2 AMC/IEM F TYPOVÁ KVALIFIKACE IEM FCL 2.240 (b)(1) Zkouška dovednosti a přezkoušení odborné způsobilosti ATPL/typové kvalifikace/výcvik pro vícepilotní vrtulníky (Viz JAR-FCL 2.240) FORMULÁŘ

Více

Jan Fridrich Viceprezident LAA ČR Pro zahraniční záležitosti, průmysl a vnitřní audit

Jan Fridrich Viceprezident LAA ČR Pro zahraniční záležitosti, průmysl a vnitřní audit Jan Fridrich Viceprezident LAA ČR Pro zahraniční záležitosti, průmysl a vnitřní audit Workshop Nové trendy v leteckém výcviku v rámci výstavy FLYIIN letiště Leoše Janáčka Ostrava, 21. září 2012 LAA ČR

Více

Z Vivata na Trenéra Pro jaký průkaz pilota se rozhodnout. Marek Mincbergr a Michal Orlita (dle jejich nejlepšího vědomí a svědomí)

Z Vivata na Trenéra Pro jaký průkaz pilota se rozhodnout. Marek Mincbergr a Michal Orlita (dle jejich nejlepšího vědomí a svědomí) Z Vivata na Trenéra Pro jaký průkaz pilota se rozhodnout Marek Mincbergr a Michal Orlita (dle jejich nejlepšího vědomí a svědomí) Úvod Základní myšlenkou je, že vlastním stávající plachtařský průkaz (GPL,

Více

L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY

L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY 1. Při vstupu do kabiny před spuštěním motorů Hlavní ovládání podvozku - neutrál, zajištěno nouzové vysunutí podvozku neutrál parkovací brzda zabržděno, zajištěno seřídit sedadlo

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK- LEV, dne 16.03.2008.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK- LEV, dne 16.03.2008. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZZ-08-064 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK-

Více

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168 ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 5 ÚSEK KONEČNÉHO PŘIBLÍŽENÍ 5.1 VŠEOBECNĚ 5.1.1 Účel Toto je úsek, kde se provádí vyrovnání do směru a klesání na přistání. Konečné přiblížení může být provedeno

Více

datum záznamu a podpis 2 1.1.2004 1 - zapracováno 15.5.2006 3 1.1.2005 2 - zapracováno 19.5.2006 4 1.3.2006

datum záznamu a podpis 2 1.1.2004 1 - zapracováno 15.5.2006 3 1.1.2005 2 - zapracováno 19.5.2006 4 1.3.2006 1. Změny a opravy číslo změny / číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum platnosti 2 1.1.2004 1 - zapracováno 15.5.2006 3 1.1.2005 2 - zapracováno 19.5.2006

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 410/05/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného narušení TMA

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10, poznávací značky OK- 9606, do CTR Brno dne 14.07.2007.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10, poznávací značky OK- 9606, do CTR Brno dne 14.07.2007. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 259/07/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10,

Více

Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč

Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč Ing. Jiří Valenta Ministerstvo dopravy Odbor civilního letectví RADIOKOMUNIKACE 2014 1 Letecké radiokomunikační služby Letecká

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 62 001 - L 200 D Změna 3 Aircraft Industries, a.s.. L 200 D 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 62 001 - L 200 D Tato příloha, která je součástí Typového

Více

Zimní školení pilotů 2015 Petr Kubíček

Zimní školení pilotů 2015 Petr Kubíček CAA ZLP 162 Zimní školení pilotů 2015 Petr Kubíček CAA ZLP 162 5.1.2015 ÚCL vypublikoval zcela nový předpis pro získání a udržení pilotních kvalifikací pro balóny s okamžitou platností Aplikace PART FCL

Více

Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům.

Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům. Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům. Tyto postupy upravuje podmínky provádění vyhlídkových letů upoutanými balóny bez posádky, v souladu se zákonem č. 49/1997

Více

Příloha VII návrhu nařízení Komise o letovém provozu OPS. Část NCO IR

Příloha VII návrhu nařízení Komise o letovém provozu OPS. Část NCO IR Evropská agentura pro bezpečnost letectví Příloha VII návrhu nařízení Komise o letovém provozu OPS Část NCO IR R.F010-02 Evropská agentura pro bezpečnost letectví, 2012. Všechna práva vyhrazena. Dokument

Více

OBSAH (CELKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ) JAR-FCL 2 ZPŮSOBILOST ČLENŮ LETOVÝCH POSÁDEK (VRTULNÍK)

OBSAH (CELKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ) JAR-FCL 2 ZPŮSOBILOST ČLENŮ LETOVÝCH POSÁDEK (VRTULNÍK) JAR-FCL 2 OBSAH (CELKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ) JAR-FCL 2 ZPŮSOBILOST ČLENŮ LETOVÝCH POSÁDEK (VRTULNÍK) ÚVODNÍ USTANOVENÍ PŘEDMLUVA SEZNAM PLATNÝCH STRAN PREAMBULE ČÁST 1 POŽADAVKY HLAVA A VŠEOBECNÉ POŽADAVKY HLAVA

Více

CAA-ZLP-060 strana 0 změna č. 6

CAA-ZLP-060 strana 0 změna č. 6 1. Změny a opravy číslo změny změny datum platnosti 2 1.1.2004 3 1.1.2005 datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum platnosti 4 1.3.2006 1 - zapracováno 15.5.2006 5 1.1.2007 2 - zapracováno 19.5.2006

Více

www.pilotni-akademie.cz CENÍK AKADEMIE

www.pilotni-akademie.cz CENÍK AKADEMIE CENÍK AKADEMIE 2013 str. 01 Výcvik pilota ul - pilotní akademie klifiair WT9 DYNAMIC SIRIUS TL-3000 VLASTNÍ LETOUN 46.000,- Kč 54.000,- Kč 1 základní hodina s instruktorem 2.250,- Kč základní hodina s

Více

UL 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého letounu

UL 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého letounu Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UL 3 Výcviková osnova pilota ultralehkého letounu Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR, Ke Kablu

Více

0. Předletová kontrola : postupovat jako u ostatních letounů této kategorie +

0. Předletová kontrola : postupovat jako u ostatních letounů této kategorie + LETOVÉ POSTUPY PRO VL-3 NORMÁLNÍ ÚKONY 0. Předletová kontrola : postupovat jako u ostatních letounů této kategorie + - stav a uchycení kompozitových krytů kol hlavního podvozku - stav a uchycení hydraulických

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Květen 2011

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Květen 2011 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-10-510 Výtisk č.6 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu nedovoleného vjezdu na aktivní RWY 13 letounem

Více

Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UV 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého motorového vírníku

Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UV 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého motorového vírníku Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UV 3 Výcviková osnova pilota ultralehkého motorového vírníku Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR,

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 141/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C-340, pozn. zn. OK -

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Pozemní nehody letounu CESSNA 421 B Letiště Ostrava (LKMT) dne 03. 03. 2004.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Pozemní nehody letounu CESSNA 421 B Letiště Ostrava (LKMT) dne 03. 03. 2004. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 57/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Pozemní nehody letounu CESSNA 421 B Letiště Ostrava

Více

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 vii / viii 5.4.2015 Dopl. A - 1 až Dopl. A - 4 4.12.2014 Změna č. 1/ČR 1-1

Více

ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu Cessna 172, poznávací značky

Více

AeroRally Kyjov 2013 07.09.2013. Propozice soutěže

AeroRally Kyjov 2013 07.09.2013. Propozice soutěže 1. Program soutěže (čas uveden v UTC) Sobota 7.8.20132 Propozice soutěže Přílety, registrace 6:00 7:00 Brífink 7:30 Start na první disciplínu 9:00 Vyhlášení výsledků a předání cen (podle počtu posádek)

Více

DPLR. Seminář FI(A) LKPR 28.3.-29.3.2008 I.Lengál

DPLR. Seminář FI(A) LKPR 28.3.-29.3.2008 I.Lengál Seminář FI(A) LKPR 28.3.-29.3.2008 I.Lengál Obsah prezentace Bezpečnostní opatření ÚCL prostory Rozdělení vzdušného prostoru ve FIR LKAA a postupy pro VFR lety, FPL, noční lety VFR apod. Změny prostorů

Více

CAA-ZLP-060 strana 0 změna č. 9

CAA-ZLP-060 strana 0 změna č. 9 1. Změny a opravy číslo změny změny datum platnosti 2 1.1.2004 3 1.1.2005 datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum platnosti 4 1.3.2006 1 - zapracováno 15.5.2006 5 1.1.2007 2 - zapracováno 19.5.2006

Více

PROVOZNÍ PŘÍRUČKA PROVOZNÍ SMĚRNICE ČÁST

PROVOZNÍ PŘÍRUČKA PROVOZNÍ SMĚRNICE ČÁST Letecká škola BEMOAIR s.r.o. PROVOZNÍ SMĚRNICE ČÁST E PROVOZNÍ SMĚRNICE PROVOZNÍ SMĚRNICE k provádění leteckých prací provozovatele Letecká škola BEMOAIR s.r.o. jako součást Provozní příručky část E 1.0

Více

Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května 2003. o odborném zjišťování příčin letecké nehody

Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května 2003. o odborném zjišťování příčin letecké nehody ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L-200D MORAVA letiště BRNO

Více

Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 MPL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR UL 3 - MZK

Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 MPL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR UL 3 - MZK Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 MPL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR UL 3 - MZK Výcviková osnova pilota motorového závěsného kluzáku (MZK) Na základě pověření vydala Letecká amatérská

Více

01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1

01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1 01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1 ENR-5 PLÁNOVÁNÍ LETŮ 5.1 Předložení letového plánu 5.1.1 Letový plán na lety VFR musí být předložen výhradně prostřednictvím ohlašoven letových provozních služeb

Více

Cirrus Training Centre

Cirrus Training Centre Druhy výcviků: Privat Pilot Licence PPL (A) Night VFR Enroute Instrument Rating EIR Competency Based IR Time Building Vybavení letadel: Cirrus Training Centre / Approved Training Organization CZ - 038

Více

Kam letět? Plánování letu. Při plánování kam letět, musíme respektovat: Svoje pilotní zkušenosti a kvalifikace

Kam letět? Plánování letu. Při plánování kam letět, musíme respektovat: Svoje pilotní zkušenosti a kvalifikace Kam letět? Při plánování kam letět, musíme respektovat: Svoje pilotní zkušenosti a kvalifikace Mám zkušenost s přistáváním na jiných letištích? Vím jak komunikovat při nutnosti proletět řízeným prostorem?

Více

Prezentace oboru Letový provoz

Prezentace oboru Letový provoz Prezentace oboru Letový provoz motto: Aktivity v letovém provozu jsou podmíněné vysokou odborností a profesionalitou v oboru doc. Ing. Luděk Beňo, CSc. VŠO Katedra letecké dopravy 1 V čem spočívá rozdíl

Více

Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice -

Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice - Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice - 1) Program soutěže (čas uveden v UTC) Pátek 1.6.2012 přílety, registrace přílety po 14:00 nutno koordinovat Západ slunce na LKKU 1.6.2012

Více

ACJ HLAVA C. [ACJ-MMEL/MEL.055 Druhy provozu Viz JAR-MMEL/MEL.055

ACJ HLAVA C. [ACJ-MMEL/MEL.055 Druhy provozu Viz JAR-MMEL/MEL.055 ČÁST 2 Hlava C JAR-MMEL/MEL ACJ HLAVA C [ACJ-MMEL/MEL.055 Druhy provozu Viz JAR-MMEL/MEL.055 V MELu by měly být uvedeny podmínky pro odbavení letů, které jsou prováděny v souladu se Seznamem zvláštních

Více

CAA-ZLP-161 1. OBECNĚ

CAA-ZLP-161 1. OBECNĚ CAA-ZLP-161 1.2 Seznam platných stran: 1. OBECNĚ Název strana platná od změna 1. Obecně 1 17.3.2015 1 1. Obecně 2 17.3.2015 1 1. Obecně 3 17.3.2015 1 1. Obecně 4 17.3.2015 1 1. Obecně 5 17.3.2015 1 1.

Více

LETECKÁ AMATÉRSKÁ ASOCIACE ČR Ke Kablu 289, 100 02 Praha 10 Hostivař

LETECKÁ AMATÉRSKÁ ASOCIACE ČR Ke Kablu 289, 100 02 Praha 10 Hostivař , 100 02 Praha 10 Hostivař Soubor zkušebních otázek pro teoretické zkoušky pilotů a instruktorů aerodynamicky řízených ultralehkých letounů PŘEDMĚT 1 Vyberte správný Q kód pro tlak indikující nadmořskou

Více

SMĚRNICE RADY. ze dne 16. prosince 1991. o vzájemném uznávání licencí pro výkon funkcí v civilním letectví (91/670/EHS)

SMĚRNICE RADY. ze dne 16. prosince 1991. o vzájemném uznávání licencí pro výkon funkcí v civilním letectví (91/670/EHS) SMĚRNICE RADY ze dne 16. prosince 1991 o vzájemném uznávání licencí pro výkon funkcí v civilním letectví (91/670/EHS) RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,

Více

HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/I

HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/I HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/I HLAVA 4 - LETOVÝ PROVOZ 4.1 Činnost provozních zařízení a služeb 4.1.1 Provozovatel nesmí povolit zahájení letu, dokud přiměřenými prostředky nebylo zjištěno, že pozemní, a popř.

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna C152, na letišti Roudnice, dne 16. 9. 2012.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna C152, na letišti Roudnice, dne 16. 9. 2012. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-12-446 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna C152, poznávací značky OK-AVI, na

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi MU-2B-25 poznávací značky OK-ATX dne 23.10. 2005

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi MU-2B-25 poznávací značky OK-ATX dne 23.10. 2005 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 539/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 399/06/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu DA 20 Katana, poznávací značky OK-BLB na letišti Praha-Letňany dne 9.8.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 399/06/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu DA 20 Katana, poznávací značky OK-BLB na letišti Praha-Letňany dne 9.8. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 399/06/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu DA 20 Katana, poznávací značky OK-BLB na letišti

Více

PROVOZNÍ PŘÍRUČKA TRAŤOVÁ ČÁST

PROVOZNÍ PŘÍRUČKA TRAŤOVÁ ČÁST Letecká škola BEMOAIR s.r.o. TRAŤOVÁ ČÁST C 3.1 Traťová část Z-43 Tato část příručky vychází z letové příručky letounu Zlín Z-43, která obsahuje přesné a úplné informace o výkonech, hmotnostech a centrážích

Více

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 2 ÚVODNÍ USTANOVENÍ PRAVIDLA LÉTÁNÍ L 2. 1. V tomto leteckém předpisu je použito textu jednoho dokumentu, a to:

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 2 ÚVODNÍ USTANOVENÍ PRAVIDLA LÉTÁNÍ L 2. 1. V tomto leteckém předpisu je použito textu jednoho dokumentu, a to: KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i / ii 23.11.2006 Změna č. 39 iii až iv 1.8.2011 v 25.8.2011 1-1 až 1-3 1.8.2011 1-4 25.8.2011 1-5 až 1-6 1.8.2011 1-7 25.8.2011

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 376/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení CTA LKTB letadlem

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne 13. 4. 2004

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne 13. 4. 2004 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 103/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK -

Více

Cirrus Training Centre

Cirrus Training Centre Druhy výcviků: Cirrus Training Centre / Approved Training Organization CZ - 038 Privat Pilot Licence PPL (A) Night VFR Enroute Instrument Rating EIR Competency Based IR Time Building Vybavení letadel:

Více

USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU

USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU MINISTERSTVO DOPRAVY A SPOJŮ ČR POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU Doc 4444 / L 4444 Opatření Ministerstva dopravy a spojů č.j. 184/2002-220-SP ze dne 26.2.2002 KONTROLNÍ

Více

Aeroklub České republiky

Aeroklub České republiky Aeroklub České republiky Aeroklub Kolín Letiště Kolín LKKO 129,15 pořádá Soutěž o pohár starosty města Kolína v akrobacii kluzáků Kolín 21.9. 2013 1. Cíl soutěže a soutěžní kategorie Hlavním cílem soutěže

Více

obsah o nás 3 naše letka 9 kurzy 15 letouny a vrtulníky hlavní kurzy 19 doplňkové a rozšiřující kurzy 35 kontakt 41 KATALOG

obsah o nás 3 naše letka 9 kurzy 15 letouny a vrtulníky hlavní kurzy 19 doplňkové a rozšiřující kurzy 35 kontakt 41 KATALOG obsah o nás 3 naše letka 9 kurzy 15 letouny a vrtulníky hlavní kurzy 19 doplňkové a rozšiřující kurzy 35 kontakt 41 2 o nás 3 o nás Flying Academy je profesionální letecká škola pro každého, koho létání

Více

Organizační systém a postupy k zajišťování vymezených činností LAA ČR při správě sportovních létajících zařízení

Organizační systém a postupy k zajišťování vymezených činností LAA ČR při správě sportovních létajících zařízení LA 1 Organizační systém a postupy k zajišťování vymezených činností LAA ČR při správě sportovních létajících zařízení Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR, Ke Kablu 289, 102 00 Praha

Více

LETECKÉ ORGANIZACE ICAO ECAC EUROCONTROL. ECAC European Civil Aviation Conference Evropská konference civilního letectví

LETECKÉ ORGANIZACE ICAO ECAC EUROCONTROL. ECAC European Civil Aviation Conference Evropská konference civilního letectví LETECKÉ ORGANIZACE MEZIVLÁDNÍ NEVLÁDNÍ ICAO ECAC EUROCONTROL IATA SITA FAA JAA EASA ICAO International Civil Aviation Organization Mezinárodní organizace civilního letectví ECAC European Civil Aviation

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:12/05/ZZ. Praha Únor 2005. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:12/05/ZZ. Praha Únor 2005. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:12/05/ZZ 1 Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Piper PA 34,

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. Č.j.: 020/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. Č.j.: 020/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 020/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Piper

Více

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ Aeroklub Kralupy PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ soutěž dvoučlenných posádek - rally 25. ročník Vážení přátelé, 25..ročník soutěže rally dvoučlenných posádek, pořádaný Aeroklubem Kralupy na letišti Sazená 29.8.2015

Více

České dráhy, a.s. ČD Ok 2 PŘÍLOHA 2 ODBORNÁ ZPŮSOBILOST V ELEKTROTECHNICE

České dráhy, a.s. ČD Ok 2 PŘÍLOHA 2 ODBORNÁ ZPŮSOBILOST V ELEKTROTECHNICE České dráhy, a.s. ČD Ok 2 PŘÍLOHA 2 ODBORNÁ ZPŮSOBILOST V ELEKTROTECHNICE OBSAH Záznam o změnách... 3 ČÁST PRVNÍ ODBORNÁ ZPŮSOBILOST V ELEKTROTECHNICE... 4 Kapitola I Úvodní ustanovení... 4 Kapitola II

Více

Stanovisko č. 03/2013 Kvalifikace pro létání v meteorologických podmínkách pro let podle přístrojů (IMC)

Stanovisko č. 03/2013 Kvalifikace pro létání v meteorologických podmínkách pro let podle přístrojů (IMC) Evropská agentura pro bezpečnost letectví Ředitelství pro tvorbu předpisů Stanovisko č. 03/2013 Kvalifikace pro létání v meteorologických podmínkách pro let podle přístrojů (IMC) SOUVISEJÍCÍ NPA/CRD 2011-16

Více

Výtah z bezpečnostní směrnice provozovatele

Výtah z bezpečnostní směrnice provozovatele Výtah z bezpečnostní směrnice provozovatele 1.4 Systém oprávnění osob v přístupu k letadlu a na jeho palubu 1.4.1 Přístup k letadlu a na jeho palubu jsou oprávněni tito zaměstnanci Letecké školy BEMOAR

Více

HLAVA 5 PŘEDPIS L 7030

HLAVA 5 PŘEDPIS L 7030 HLAVA 5 PŘEDPIS L 7030 HLAVA 5 PŘEHLED O PROVOZU (Předpis L 4444 - Hlava 8; Předpis L 8168, Část III) 5.1 Sekundární přehledový radar (SSR) 5.1.1 Vybavení SSR odpovídači se schopností hlásit tlakovou nadmořskou

Více

ACJ HLAVA B. [ACJ-MMEL/MEL.010(c) Všeobecně Viz. JAR-MMEL/MEL.010(c)

ACJ HLAVA B. [ACJ-MMEL/MEL.010(c) Všeobecně Viz. JAR-MMEL/MEL.010(c) ČÁST 2 Hlava B JAR-MMEL/MEL ACJ HLAVA B [ACJ-MMEL/MEL.010(c) Všeobecně Viz. JAR-MMEL/MEL.010(c) Vybavení, které se nevztahuje k bezpečnosti, je takové vybavení, které není požadováno k účelům týkajícím

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ-07-178

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ-07-178 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-07-178 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu - nebezpečí srážky mezi letounem

Více

Evropská agentura pro bezpečnost letectví 26. srpna 2010 STANOVISKO Č. 04/2010 EVROPSKÉ AGENTURY PRO BEZPEČNOST LETECTVÍ. ze dne 26.

Evropská agentura pro bezpečnost letectví 26. srpna 2010 STANOVISKO Č. 04/2010 EVROPSKÉ AGENTURY PRO BEZPEČNOST LETECTVÍ. ze dne 26. Evropská agentura pro bezpečnost letectví 26. srpna 2010 STANOVISKO Č. 04/2010 EVROPSKÉ AGENTURY PRO BEZPEČNOST LETECTVÍ ze dne 26. srpna 2010 k nařízení Komise č. XXX/2010, kterým se stanoví prováděcí

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PROBLEMATIKA LÉTÁNÍ V NOCI A V PODMÍNKÁCH IMC FLYING AT NIGHT AND IN IMC

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PROBLEMATIKA LÉTÁNÍ V NOCI A V PODMÍNKÁCH IMC FLYING AT NIGHT AND IN IMC VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ LETECKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING PROBLEMATIKA LÉTÁNÍ V NOCI A

Více

PROPOZICE. Kroměřížský pohár v motorové letecké akrobacii 2014. v kategoriích advanced, intermediate a sportsman. 18 20 července 2014

PROPOZICE. Kroměřížský pohár v motorové letecké akrobacii 2014. v kategoriích advanced, intermediate a sportsman. 18 20 července 2014 PROPOZICE Kroměřížský pohár v motorové letecké akrobacii 2014 v kategoriích advanced, intermediate a sportsman 18 20 července 2014 Letiště Kroměříž Soutěž se koná pod záštitou starostky města Kroměříže

Více

Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 112/06/ZZ Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu vysazení motoru na letadle Z 37A poznávací

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ],

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ], KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne... C Návrh NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ], kterým se mění nařízení Komise (EU) č. xxxx/2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy

Více

Změna: 315/2002 Sb. Předmět úpravy

Změna: 315/2002 Sb. Předmět úpravy 146/1997 Sb. VYHLÁŠKA Státního úřadu pro jadernou bezpečnost ze dne 18. června 1997, kterou se stanoví činnosti, které mají bezprostřední vliv na jadernou bezpečnost, a činnosti zvláště důležité z hlediska

Více

ČÁST 2 JAR-FCL 1 AMC / IEM C - PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI SOUKROMÉHO PILOTA

ČÁST 2 JAR-FCL 1 AMC / IEM C - PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI SOUKROMÉHO PILOTA AMC / IEM C - PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI SOUKROMÉHO PILOTA AMC FCL 1.125 Osnova teoretické výuky a letového výcviku pro průkaz způsobilosti soukromého pilota (letoun) - PPL(A) (Viz JAR-FCL 1.125) (Viz Dodatek

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 148/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA II Praha 24.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 148/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA II Praha 24. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 148/07/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací značky OE-KSS na letišti Brno Tuřany 11.9.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací značky OE-KSS na letišti Brno Tuřany 11.9. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 439/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 2417/59 Změna 7 MORAVAN AEROPLANES a.s. Z 326 Z 526 Z 326 M Z 526 M 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 2417/59 Tato příloha, která je součástí Typového

Více

Specifika práce záchranáře na posádce LZZS. Kryštof 12, Přecechtěl Radek, DiS. Letecká zdravotnická záchranná služba kraje Vysočina www.vrtulka.

Specifika práce záchranáře na posádce LZZS. Kryštof 12, Přecechtěl Radek, DiS. Letecká zdravotnická záchranná služba kraje Vysočina www.vrtulka. Specifika práce záchranáře na posádce LZZS Kryštof 12, Přecechtěl Radek, DiS. Letecká zdravotnická záchranná služba kraje Vysočina www.vrtulka.eu VII. Pelhřimovský podvečer 21. -22. 10. 2011 Podmínky výkonu

Více

Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 MPL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL 3. Výcviková osnova pilota motorového padákového kluzáku

Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 MPL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL 3. Výcviková osnova pilota motorového padákového kluzáku Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 MPL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL 3 Výcviková osnova pilota motorového padákového kluzáku Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR,

Více

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12.

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:535/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla L 410 MA poznávací

Více

HLAVA 2.4 PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ A LETOVÁ DOKUMENTACE LETOUNU

HLAVA 2.4 PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ A LETOVÁ DOKUMENTACE LETOUNU DÍL 2 HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/II HLAVA 2.4 PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ A LETOVÁ DOKUMENTACE LETOUNU Poznámka: podrobná ustanovení o navigačním a komunikačním vybavení letounu jsou uvedena v Hlavě 2.5. 2.4.1 Všeobecně

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 409/05/ZZ Výtisk č. 1. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla EV-97 EUROSTAR dne 26.8.2005

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 409/05/ZZ Výtisk č. 1. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla EV-97 EUROSTAR dne 26.8.2005 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 409/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla EV-97 EUROSTAR

Více

AMC/IEM A VŠEOBECNÉ POŽADAVKY

AMC/IEM A VŠEOBECNÉ POŽADAVKY ČÁST 2 JAR-FCL 1 AMC/IEM A VŠEOBECNÉ POŽADAVKY IEM FCL 1.001 Zkratky (Výkladový materiál) A A/C AMC AMC AME AMS ATC ATP ATPL Letoun Letadlo Přijatelné způsoby průkazu Letecko lékařské centrum Určený letecký

Více