Pohár Minibikebuttonclub Česká Kamenice

Transkript

1 Pohár Minibikebuttonclub Česká Kamenice Sportovní a technická pravidla Systém závodů Podnik je otevřený pro jezdce minibike s licencí i bez licence.. Každý podnik se skládá ze dvou samostatných jízd. Body obdrží jezdci na bodovaných místech. 2. Propozice Propozice jsou vyvěšeny na webových stránkách pořadatele 3. Místo konání Minibike okruh Česká Kamenice - Rabštejn 4. Činovníci Pořadatel podniku : O.s. Minibikebuttonclub Česká Kamenice Ředitel podniku : je určen pořadatelem podniku Technický komisař: je určen pořadatelem podniku 5. Termíny Termíny viz kalendář. 6. Přihlášky na závody 6.1. Podmínkou účasti v závodu je zaregistrování se do seznamu jezdců na tomto webu a zaslání přihlášky pro konkrétní podnik z důvodu usnadnění organizace podniku, přípravy startovních a výsledkových listin. Nový jezdec se musí přihlásit minimálně 3 dny před příslušným podnikem Jezdci kteří přijedou na akci a nebudou přihlášeni 3 dny před dnem konání akce, budou platit o 50,- vyšší startovné na jezdce ( za administrační vícepráce s tím spojené ) 7. Výstroj a výbava Během tréninků a jízd musí každý jezdec používat následující výbavu: - uzavřenou integrální motocyklovou přilbu s ochranným štítem.v případě otevřené crossové přilby jsou povinné motocyklové brýle (zakázány sluneční brýle).pokud při startu závodu štít nebude uzavřen nebo brýle nasazeny nebude jezdec vpuštěn do závodu. - kožený nebo jiný trvanlivý oděruvzdorný oděv - rukavice z trvanlivého materiálu - koženou nebo z jiného otěruvzdorného materiálu obuv (nejlépe nad kotníky) - chrániče kolen (pokud nejsou součástí kombinézy) - páteřový chránič (pokud není součástí kombinézy) do 15 let povinný - chrániče loktů (pokud nejsou součástí kombinézy) Bez těchto ochranných pomůcek nebude jezdec vpuštěn do závodu. 8. Technické řády 8.1. Motocykl Motocykle minibike jsou speciální závodní motocykly se zážehovým motorem Kategorie 5-10 let 8-14 let Hobby A (dříve čína vzduch) 15 let a více do 85 kg Hobby B (dříve čína vzduch) 15 let a více nad 85 kg Klasik (dříve čína voda) 15 let a více Junior Open let Senior Open let a více Senior Open let a více Side car řidič 15 let a více

2 8.3. Technická specifikace motorů v kategorii Motor o maximálním objemu 40 ccm pro dvoudobý motor a 90 ccm pro čtyřdobý motor.pouze vzduchem chlazený motor s omezením výkonu restriktorem.chlazení olejem nebo kapalinou je zakázáno. Dvoudobý motor restriktor minimálně 3 mm silný s kruhovým otvorem o průměru 10 mm ve výfukovém kanálu ale před výfukovým potrubím. Čtyřdobý motor restriktor minimálně 3 mm silný s kruhovým otvorem o průměru 10 mm ve výfukovém kanálu ale před výfukovým potrubím.karburátor libovolný s difuzorem o maximálním průměru 15 mm. Omezení neplatí pro dvoudobý motor chlazený vzduchem čínské výroby. Motor o maximálním objemu 40 ccm pro dvoudobý motor nebo 90 ccm pro čtyřdobý motor.pouze vzduchem chlazený motor s omezením výkonu restriktorem.chlazení olejem nebo kapalinou je zakázáno. Dvoudobý motor restriktor minimálně 3 mm silný s kruhovým otvorem o průměru 14 mm ve výfukovém kanálu ale před výfukovým potrubím. Čtyřdobý motor restriktor minimálně 5 mm silný v sacím kanálu,ale za směšovací komorou karburátoru s maximálním průměrem otvoru 15 mm.karburátor libovolný s difuzorem o maximálním průměru 15 mm. Omezení neplatí pro dvoudobý motor chlazený vzduchem čínské výroby. Hobby A,B Pouze dvoudobý motor vzduchem chlazený čínské výroby o maximálním objemu 50 ccm.motor musí mít čínské kartery.karburátor o maximálním průměru difuzoru 19 mm. Do této třídy budou připuštěni i jezdci se stroji Blata 2.5 a 2.6.Váha jezdce se počítá i s výstrojí pro jízdu. Klasik Vodou chlazený motor o maximálním objemu 50 ccm pro dvoudobý motor a 90 ccm pro čtyřdobý motor.podmínkou je,že motor musí mít hlavu a válec čínské výroby.u čtyřdobého motoru jsou povoleny pouze 2 ventily na válec.kartery mohou být libovolné,ale jsou zakázány japonské díly (hlava a její části,píst a válec).pokud nesplní tyto podmínky,nesmí v této kategorii startovat. Dále je povolen dvoudobý vzduchem chlazený motor o maximálním objemu 40 ccm libovolné výroby. Junior Open a Senior Open 40 Motor o maximálním objemu 40 ccm pro dvoudobý motor nebo 110 ccm pro čtyřdobý motor.bez omezení výkonu.chlazení motoru vodou je povoleno.chladič oleje u 4T motoru je povolen.karburátor bez omezení.u 4T motoru jsou povoleny pouze 2 ventily na válec.vstřikování paliva je zakázáno. Senior Open 50 Motor o maximálním objemu 50 ccm pro dvoudobý motor nebo 110 ccm pro čtyřdobý motor.bez omezení výkonu.chlazení motoru vodou je povoleno. Chladič oleje u 4T motoru je povolen.karburátor bez mezení.u 4T motoru jsou povoleny pouze 2 ventily na válec.vstřikování paliva je zakázáno. Side car Pouze dvoudobý motor vzduchem chlazený čínské výroby o maximálním objemu 50 ccm.motor musí mít čínské kartery.karburátor o maximálním průměru difuzoru 19 mm Zodpovědnost za motocykl Každý z jezdců ( zákonný zástupce ) je zodpovědný za svůj motocykl i technický stav svého motocyklu Kola,ráfky,pneumatiky ráfky musí zůstat sériové,připouští se pneumatiky bez vzorku Vypínač zapalování Na motocyklech všech tříd musí být na levé nebo pravé straně řidítek umístěn vypínač zapalování červené nebo zelené barvy, snadno dosažitelný rukou jezdce. Vypínač musí bezpečně zastavit běžící motor Ovládací páčky,kapotáž Páčky i okraje karotáže musí být zaobleny Stupačky Stupačky musí být pouze tovární výroby.gumové nebo plastové.stupačky nesmí být sklápěcí Brzdy Motocykl musí být vybaven dvěma funkčními brzdami působícími nezávisle na sobě,soustředěně s kolem,a to jednou na předním a jednou na zadním kole.

3 8.10. Převody a řetěz Motocykl musí být jednorychlostní. Převodový poměr sekundárního převodu je libovolný.řetěz musí být zakryt v odpovídající délce v prostoru stupačky.motocykl musí být vybaven spodním krytem řetězu zabraňujícím přímému dotyku části těla v prostoru náběhu řetězu na rozetu Palivo a chladící kapaliny Může se používat pouze bezolovnatý benzín s maximálním oktanovým číslem RON 100.Jako náplň pro chlazení se musí používat čistá nebo destilovaná voda Kontrola motocyklu Každý jezdec je odpovědný za přistavení svého motocyklu na technickou přejímku před prvním tréninkem.motocykl musí být v dobrém stavu a čistý.za shodnost motocyklu s předpisy při přejímce a i po ní je odpovědný jezdec.pořadatel má právo přikázat jezdci rozebrání motocyklu a provedení kontroly,jestli jednotlivé části motocyklu či kapaliny souhlasí s technickými předpisy.během podniku smí jezdec používat pouze motocykl,který byl převzat při přejímce.každému jezdci budou do závodu převzaty maximálně dva závodní stroje do jedné kategorie Ostatní Spodní věková hranice je 5 let Horní věková hranice není omezena. Pořadatelé si vyhrazují právo spojit málo obsazené kategorie Rozhodující pro zařazení jezdce do kategorie dle věku je věk, který dosáhne na začátku sezony při 1. závodu. Ve druhé kategorii může jezdec startovat, musí splňovat pro danou kategorii věkový limit. Při závodu dětí do 15 let musí doprovod jezdce vykonávat pomocnou funkci na trati dle pokynu organizátora. Při hromadné havárii (nebo např. vylití benzínu na trať,,voda,, z chladiče ) v 1 kole se opakuje start. Rozhodne startér. Jeden jezdec se může zúčastnit více kategorií ale nesmí použít shodný minibike. 9. Startovní čísla. Jezdec si může číslo vybrat sám viz. registrace čísel které si sám zaregistruje stránkách Dva jezdci jedné kategorie nemohou mít stejné číslo. V případě, že jezdec vlastní dva minibike pro různé kategorie, pak v obou kategoriích má stejné číslo, které si zaregistroval. Na startovní číslo 1 bude mít nárok vítěz seriálu. Startovní číslo musí být výrazně vyznačeno na přední části motocyklu. Výška číslic musí být min 8 cm. Čísla musí být zřetelná a nesmí splývat s podkladovou barvou. Bez startovního čísla nebude jezdec vpuštěn na trať. 10. Organizace jízd V den závodu není povoleno na dráze, volné ježdění!!! Jízdy budou jednodenní s tímto základním programem: 09:00 10:00 Registrace jezdců,přejímka stroje 10:00 11:00 Volný trénink 11:00 11:15 Rozprava 11:15 12:00 Měřené tréninky jednotlivých skupin 12:15 14:00 Jízdy jednotlivých kategorií 1 kolo 14:15 16:00 Jízdy jednotlivých kategorií 2 kolo 16:30 17:00 Vyhlášení výsledků Změna časů vyhrazena. 11. Trénink 11.1.Volný trénink. Organizace tréninků bude stanovena před každým závodem dle počtu přihlášených. Volný trénink je možný až po registraci závodníka a přejímce stroje.

4 11.2. Měřený trénink Pro každou kategorii proběhne 10 min měřený trénink.( případně spojené kategorie ) Kvalifikační limit není vypsán.jezdec musí odjed alespoň 3 měřená kola tréninku.změna při měřeném tréninku je vyhrazená, závisí na typu zvolené časomíry.pokud jezdec tuto podmínku nesplní nastoupí do 1 jízdy z posledního místa na startovním roštu. 12. Postavení na startovním roštu Pořadí bude určeno dosaženým časem v měřeném tréninku. Dosažený čas je směrodatný pro start do první jízdy,druhá jízda dle výsledného pořadí v první jízdě. 13. Jízdy Každý podnik se skládá ze dvou samostatných jízd stejným směrem. Délka jízd Hobby A,B Klasik Junior Open Senior Open 40,50 Side car 10 kol 12 kol 10 kol 14. Výsledky podniku Každá jízda bude bodově hodnocena. Vítězem se stává ten, který v součtu obou jízd dosáhne nejvíce bodů. Při rovnosti bodů, rozhoduje umístění ve druhé jízdě. O celkovém pořadí v seriálu rozhoduje při rovnosti bodů celkový počet prvních, druhých atd. míst. Podmínkou pro získání bodů je projetí cílové čáry na funkčním stroji silou motoru a odjetí minimálně 70% délky závodu.u kategorie,b bude provedena namátková kontrola restriktoru.pokud restriktor nevyhoví požadavkům napsaným v těchto řádech,bude jezdci odečten celkový počet bodů získaných v obou jízdách Bodové hodnocení Umístění Body Protesty Podání protestů je možné do rukou ředitele závodu písemně do 15 minut po vyvěšení výsledků.protest musí podat jezdec nebo jeho zákonný zástupce,kterého případná chyba ovlivnila.proti rozhodnutí o protestu není odvolání.protest na motocykl musí být doložen kaucí 5000,- Kč.Protesty na palivo se nepřijímají.jezdci vzniká povinnost dát svůj motocykl v případě,že byl na tento podán protest,či v případě,že dojde k rozhodnutí technického komisaře či ředitele závodu,k dispozici k rozebrání svým mechanikům. Restriktor bude kontrolován namátkově technickým komisařem ihned po ukončení závodu. 15. Rozprava s jezdci Všichni jezdci, rodiče a zákonní zástupci jezdců mladších 18 let se musí povinně zúčastnit rozpravy Rozpravu vede ředitel závodu a účastní se případně i další přizvané osoby Je v zájmu každého jezdce a týmu se této rozpravy zúčastnit a seznámit se všemi informacemi k pořádanému podniku. Informace z této rozpravy jsou oficiální a na následky absence jednotlivých jezdců i týmu plynoucí z případné neinformovanosti nebude brán později zřetel. Je nutné probrat základních druhy signálních vlajek, a jak se při nich jezdec musí chovat 16. Startovní procedůra Nájezd do zaváděcího kola bude proveden v určeném místě a signalizován vlajkou.

5 Potom bude nájezd uzavřen Jezdci zaujmou své pozice na startovním roštu v určeném pořadí Po uplynutí času je dán pokyn k zahřívacímu kolu Pokud některý z jezdců nájezd na dráhu v zaváděcím kole nestihl, smí odstartovat do zahřívacího kola za posledním jezdcem na pokyn instruktora Po příjezdu zpět na startovní rošt, musí jezdci zaujmout své správné místo dle určení Pokud jezdec nenastoupí do závodu, jeho místo zůstane prázdné Pokud jezdec zaujme nesprávné místo, které ho zvýhodní, bude potrestán ztrátou 5 bodů z celkového hodnocení Jsou-li všichni jezdci na svých místech, instruktor s červenou vlajkou odejde za kraj dráhy Start na zhasnutí semaforu Nikdo se nesmí pokoušet zdržovat start. Pokud jezdec bezdůvodně zdrží start,může být potrestán ztrátou 5 bodů z celkového hodnocení Jezdec, který nestihl zahřívací kolo a je stále v nájezdu na dráhu,po pokynu signální vlajkou smí nastoupit ke startu ale je penalizován startem z posledního místa Jezdec,který nestihl start,smí do závodu odstartovat z místa nájezdu na dráhu po pokynu signální vlajkou V případě předčasného startu ulitého startu, jezdec který chybný start zavinil, bude potrestán ztrátou 5 bodů z celkového hodnocení.pokud předčasně odstartují více než 3 jezdci,bude se start opakovat.body budou odečteny všem jezdcům,co start pokazili.předčasný start je definován pohybem motocyklu vpřed od okamžiku odchodu startéra s červenou vlajkou po dobu svícení startovacího semaforu. Penalizace bude oznámena jezdci neprodleně po udělení trestu Pokud se start opakuje, začíná se od bodu tohoto postupu Pokud jezdci před startem zhasne motor,jezdec zvedne ruku, start bude odložen na dobu nezbytně nutnou k nastartování.pokud nastartování stihne do 1 minuty startuje ze své pozice.maximální doba odložení startu je 5 minut.jezdec je v tomto případě penalizován startem z posledního místa Pokud v době odložení startu zhasne motor dalšímu jezdci postup se opakuje dle bodu Chování jezdců na trati Jezdci se na trati nesmějí chovat nebezpečně a bránit v předjíždění o kolo jedoucích jezdců Jezdci musí mít stále chodidla na stupačkách, a noha musí být v neustálém kontaktu se stupačkami, zejména v zatáčkách. To neplatí pouze v případě, že signalizují výjezd z dráhy Jízda v protisměru je zakázána Svévolné zastavení na dráze není dovoleno Nepojízdný stroj musí být okamžitě odstraněn mimo dráhu Opravovat stroj na trati je zakázáno Zkoušky startu jsou povoleny pouze vždy na bezpečném místě dráhy a to v prostoru startu Rychlost jízdy v boxové uličce a parkovišti závodních strojů ( PZS ) se rovná rychlost chůze Jezdec při nájezdu na startovní rošt při startovní proceduře, musí najíždět rychlostí rovnající se rychlosti chůze Každý jezdec musí mít nasazenu helmu při každém vjezdu na trať. I v případě, že jede pouze na zkušební jízdu při testování stroje. Pohyb jezdce po trati bez helmy je nepřípustný a jezdec bude v takovém případě vyloučen z celého závodního dne Jezdci nesmí poškozovat trať (pálením pneumatik,najížděním do pneumatik) 18. Pojištění Jezdec ( zákonný zástupce jezdce ) stvrzuje na přihlášce, že na podniku startuje na vlastní nebezpečí a zodpovědnost a nebude vůči pořadateli uplatňovat žádné sankce a náhrady za poškození motocyklu,jeho příslušenství a dílů,vzniklých při nehodě,ohni nebo jiných případech,ani sankce a náhrady za poškození zdraví svého či jiných účastníků podniku. Změna dokumentu je vyhrazena Jan Fulín Minibikebuttonclub Česká Kamenice