LAKOVNA NOVÉ GENERACE, MLADÁ BOLESLAV

Transkript

1 LAKOVNA NOVÉ GENERACE, MLADÁ BOLESLAV Rozptylová studie Zpracovatel: RNDr. Marcela Zambojová držitelka autorizace ke zpracování rozptylových studií, číslo j. 3500/740/03 ze dne aktualizace: č.j. 599/820/10/KS, 15386/ENV/10 Adresa: Hruškovská 888, Praha 9 Mobil: zambojova@seznam.cz Datum zhotovení: únor 2016

2 Rozptylová studie strana 2 z 28 Obsah strana 1 Úvod 3 2 Podklady 3 3 Klimatické faktory a současná imisní situace 3 4 Zdroje emisí Emise při výstavbě Emise při provozu Plynové spalovací zdroje pro technologii Dieselagregáty Technologie nanášení nátěrových hmot Vyvolaná automobilová doprava Emisní inventura 15 5 Způsob modelování imisní situace 15 6 Imisní limit 16 7 Výsledné hodnoty imisních příspěvků a jejich zhodnocení 16 8 Zvážení nejistot 19 9 Závěr 20 Přílohy 1) Situace s umístěním referenčních bodů 2) Grafická znázornění imisních koncentrací

3 Rozptylová studie strana 3 z 28 1 Úvod Předmětem této rozptylové studie je provoz nové lakovny umístěné ve výrobním areálu společnosti ŠKODA AUTO a.s. v Mladé Boleslavi. Výrobní kapacita lakovny bude 600 karoserií za den. Vytápění haly bude zajištěno z centrálního zdroje ŠKO-ENERGO s.r.o. Zdrojem emisí bude vlastní technologie nanášení nátěrových hmot (zařízení pro redukci emisí), spalovací technologické zdroje pro sušení či vypalování laku a vyvolaná automobilová doprava. Studie souhrnně inventarizuje druhy a množství emitovaných škodlivin. Modelovány jsou následně imisní příspěvky provozu řešeného záměru. Výsledné hodnoty imisního příspěvku jsou zhodnoceny ve vztahu k imisnímu pozadí. Posouzení imisního pozadí je provedeno v souladu s požadavky kladenými na rozptylové studie podle mapy znečištění ovzduší zpracované na ploše České republiky pro pětileté klouzavé průměry a částečně na základě výsledků imisních měření. Hodnocení vlivu škodlivin je zpracováno programem SYMOS 97, disperzním modelem s Gaussovým rozložením koncentrací škodlivin. Program SYMOS 97 je zařazen prováděcí vyhláškou 330/2012 Sb. k zákonu 201/2012 Sb. mezi referenční metody modelování imisí. Pomocí tohoto programu jsou vyčísleny maximální krátkodobé i průměrné roční imisní příspěvky z nových stacionárních zdrojů i z navazující dopravy vždy ve vztahu k platným imisním limitům. 2 Podklady Rozptylová studie je zpracována s využitím následujících podkladů: - Zákon č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, - Vyhláška č. 330/2012 Sb., o způsobu posuzování a vyhodnocení úrovně znečištění, rozsahu informování veřejnosti o úrovni znečištění a při smogových situacích - Vyhláška č. 415/2012 Sb., o přípustné úrovni znečišťování a jejím zjišťování a o provedení některých dalších ustanovení zákona o ochraně ovzduší - Sdělení odboru ochrany ovzduší MŽP, jímž se stanovují emisní faktory podle 12, odst. 1, písm. b) vyhlášky č. 415/2012 Sb., o přípustné úrovni znečišťování a jejím zjišťování a o provedení některých dalších ustanovení zákona o ochraně ovzduší, - Metodická příručka modelu SYMOS 97 Aktualizace 2013, Věstník MŽP 8/2013 a 11/ Pětileté průměry , grafické znázornění imisních koncentrací v ČR, ČHMÚ online - Znečištění ovzduší a atmosférická depozice v datech, Česká republika, ČHMÚ online - Projekční podklady předané zpracovatelem oznámení a projektantem Tebodin Czech Republic, Prvního pluku 20, Praha 8 3 Klimatické faktory a současná imisní situace Stávající imisní situace Při hodnocení stávající úrovně znečištění v zájmové lokalitě se vychází z map úrovní znečištění konstruovaných v síti 1 x 1 km, zveřejněných v současné době na stránkách Českého hydrometeorologického ústavu. Tyto mapy obsahují v každém čtverci hodnotu klouzavého průměru koncentrace za předchozích 5 kalendářních let pro ty znečišťující látky, které mají stanoven roční imisní limit. Z krátkodobých imisí je zhodnocena dále 36. nejvyšší denní imise

4 Rozptylová studie strana 4 z 28 PM 10 a 4. nejvyšší denní imise SO 2. Zobrazení reprezentativního čtverce pokrývajícího zájmový pozemek i blízkou obytnou zástavbu spolu s výslednými imisními koncentracemi z mapy znečištění ovzduší za posledních 5 let 2010 až 2014 je předmětem následujícího obrázku. V rámci mapy znečištění ovzduší nejsou řešena hodinová maxima oxidu dusičitého. Pro zhodnocení imisního pozadí v řešené lokalitě lze využít dále výsledky imisních měření na imisních stanicích. Maximální hodinové imisní koncentrace oxidu dusičitého byly v posledním zveřejněném roce 2014 sledovány na 91 imisní stanici v České republice. Hodinová maxima se na těchto stanicích pohybovala v tomto roce v rozmezí 25,4 µg/m 3 (na imisní stanici Churáňov) až 323,5 µg/m 3 (na imisní stanici Praha 2 Legerova). Imisní limit pro hodinové maximum NO 2 je stanoven ve výši 200 µg/m 3 s tím, že pro plnění imisního limitu je postačující, když hodnotu imisního limitu plní 19. nejvyšší hodinová imise v roce. Hodinové maximum převyšující 200 µg/m 3 bylo naměřeno v roce 2013 ještě na imisní stanici Brno Svatoplukova a Bruntál. Pod hranicí 200 µg/m 3 však i na těchto stanicích byly již druhé (Brno Svatoplukova), šesté (Legerova) či patnácté (Bruntál) nejvyšší hodinové koncentrace NO 2 v roce a imisní limit tak byl v roce 2014 plněn na všech imisních stanicích v České republice. Na imisní stanici Mladá Boleslav byly za posledních 5 let zjištěny maximální hodinové koncentrace oxidu dusičitého v rozmezí 94,9 až 111,1 µg/m 3. V následující tabulce jsou uvedeny hodnoty koncentrací posuzovaných škodlivin v imisním pozadí a jejich porovnání s imisními limity. Tab. 1: Hodnoty imisního pozadí škodlivina doba průměrování imisní pozadí imisní limit NO 2 (µg/m 3 ) PM 10 (µg/m 3 ) podíl imisního limitu limitu % 19. nejvyšší hod. imise 94,9 až 111, až 56 Průměrná roční imise 19, nejvyšší denní imise 50, ,8 Průměrná roční imise 27, PM 2,5 (µg/m 3 ) Průměrná roční imise 20, Benzen (µg/m 3 ) Průměrná roční imise 1, Benzo-a-pyren (ng/m 3 ) Průměrná roční imise 1,

5 Rozptylová studie strana 5 z 28 Z tabulky vyplývá, že v řešené lokalitě jsou imisní limity pro roční průměry NO 2, PM 10, PM 2,5, benzenu s rezervou plněny. Také maximální krátkodobé imisní koncentrace NO 2 splňují v řešené lokalitě příslušný imisní limit. Dle mapy znečištění ovzduší zpracované pro pětileté klouzavé průměry je v řešené lokalitě překračován imisní limit pouze maximální denní koncentrace PM 10 a pro průměrné roční koncentrace benzo-a-pyrenu. Tato situace je však typická pro většinu větších měst ČR. Klimatické faktory Klasifikace meteorologických situací pro potřeby rozptylových studií se provádí podle stability mezní vrstvy atmosféry. Stabilitní klasifikace HMÚ rozeznává pět tříd stability. Vertikální teplotní gradient ( C / 100 m) I. superstabilní - 1,6 II. stabilní - 1,6-0,7 III. izotermní - 0,6 + 0,5 IV. normální + 0,6 + 0,8 V. konvektivní + 0,8 gradient má kladnou hodnotu, jestliže teplota ovzduší s výškou klesá a naopak. Jednotlivé stabilitní třídy můžeme charakterizovat následovně: I. stabilitní třída superstabilní - vertikální výměna vzduchu prakticky potlačena, tvorba silných inverzních stavů. Výskyt v nočních a ranních hodinách, především v chladném období. Maximální rychlost větru 2 m.s -1. II. stabilitní třída stabilní - vertikální výměna ovzduší je stále nevýznamná, také doprovázena inverzními situacemi. Výskyt v nočních a ranních hodinách po celý rok. Maximální rychlost větru 3 m.s -1. III. stabilitní třída izotermní - projevuje se již vertikální výměna ovzduší. Výskyt větru v neomezené síle. V chladném období lze očekávat v dopoledních a odpoledních hodinách, v létě v časných ranních a večerních hodinách. IV. stabilitní třída normální - dobré podmínky pro rozptyl škodlivin, bez tvorby inverzních stavů, neomezená síla větru. Vyskytuje se přes den v době bez významného slunečního svitu. Společně se III. stabilitní třídou mají v našich podmínkách výrazně vyšší četnost než ostatní třídy. V. stabilitní třída konvektivní - projevuje se vysokou turbulencí ovzduší ve vertikálním směru, která může způsobovat nárazový výskyt vysokých koncentrací znečišťujících látek. Maximální rychlost větru 5 m.s -1. Výskyt v letních měsících při vysoké intenzitě slunečního svitu.

6 Rozptylová studie strana 6 z 28 Větrná růžice V místě stavby se odhaduje s ohledem ke konfiguraci terénu následující větrná růžice. Tab. 2 Celková větrná růžice Rychlost větru Směr větru N NE E SE S SW W NW Calm Suma 1,7 7,83 6,12 10,40 3,53 7,91 5,18 10,23 6,55 10,55 68,30 5,0 3,35 1,45 3,07 1,55 3,72 2,44 8,31 6,86 0,00 30,75 11,0 0,01 0,00 0,00 0,04 0,02 0,03 0,13 0,72 0,00 0,95 Součet 11,19 7,57 13,47 5,12 11,65 7,65 18,67 14,13 10,55 100,0 4 Zdroje emisí 4.1 Emise při výstavbě Za dočasný plošný zdroj znečišťování ovzduší lze formálně pokládat fázi výstavby (výkopové a stavební práce). Do ovzduší budou emitovány zejména prachové částice. Provést zodpovědný výpočet objemu emisí prachu do ovzduší ve fázi výstavby je problematické. Významný podíl na emisi prachu budou mít resuspendované částice (sekundární prašnost). Dalším zdrojem emisí budou pojezdy nákladních automobilů a stavební mechanizace. Z emitovaných škodlivin si v období výstavby zaslouží pozornost částice suspendovaného prachu a částečně oxid dusičitý. Objem emise sekundární a resuspendované složky prachových částic z plochy staveniště, ale i dopravy, závisí také na řadě dalších faktorů, jako je např. množství volné složky na ploše, zrnitostní složení prachových částic, okamžitý průběh počasí (množství srážek, vlhkost, rychlost větru atp.). Výrazným faktorem je vlhkost prachu. Při vlhkosti nad 35 % ji lze zanedbat. Nejvyšších koncentrací sekundární prašnosti se dále dosahuje při vysokých rychlostech větru, tj. nad 11 m/s. U stavební činnosti je rozsah vstupních faktorů takový, že výpočtové stanovení emisí a následně modelování imisních koncentrací má řádové chyby a tím malou vypovídací schopnost. Ve fázi výstavby lze očekávat především ovlivnění krátkodobých maximálních koncentrací těchto škodlivin. Vzhledem ke složitosti a proměnlivosti fáze výstavby bývají případné výpočty imisních koncentrací pouze orientační. Obecně lze na základě zkušeností s výpočty v období výstavby

7 Rozptylová studie strana 7 z 28 u podobných staveb očekávat relativně vysoké příspěvky k maximálním denním maximům PM 10, které bývají počítány pro nejhorší místní rozptylové podmínky v nejintenzivnější fázi výstavby. Jedná se o píkové hodnoty, které odrážejí teoreticky nejhorší možnou situaci. Vypočteny bývají pro nejhorší fázi výstavby a nemusejí tak zároveň nastat za nejméně příznivých rozptylových podmínek a směru větru. Imisní příspěvek k maximálním imisím navíc nelze jednoduše sčítat s hodnotami předpokládaného imisního pozadí. Z hlediska ochrany ovzduší je tedy třeba upozornit na skutečnost, že při přípravě a zakládání stavby bude při provádění zemních prací a manipulaci se sypkými materiály třeba vhodnými technickými a organizačními prostředky minimalizovat sekundární prašnost a její vliv na okolní životní prostředí. Z hlediska dopravy by měl dodavatel stavby zajistit účinnou techniku pro čištění vozovek především při zemních pracích a další výstavbě, v případě potřeby zabezpečit skrápění plochy staveniště. Dodavatel stavby bude zodpovědný za zajištění řádné údržby a sjízdnosti všech jím využívaných přístupových cest k zařízení staveniště pro celou dobu výstavby. Je třeba dbát na uplatňování opatření proti prašnosti, jako je kropení, čištění vozidel i vozovek atp. Lze očekávat, že reálný vliv na kvalitu ovzduší v období výstavby bude dále vzhledem k své časové omezenosti přijatelný. 4.2 Emise při provozu Novými zdroji emisí při provozu posuzované lakovny budou technologické zdroje vlastního nanášení nátěrových hmot, plynové spalovací zdroje pro technologický ohřev, zařízení pro omezování emisí a nouzový zdroj energie (dieselagregát). Dalším zdrojem emisí bude dále vyvolaná nákladní i osobní automobilová doprava. Modelovány jsou v rámci rozptylové studie z těchto zdrojů imisní příspěvky těkavých organických látek, oxidu dusičitého, suspendovaných částic PM 10, benzenu a benzo-a-pyrenu. Na následujícím obrázku je zobrazeno umístění komínů a výduchů jednotlivých bodových zdrojů znečišťování ovzduší.

8 Rozptylová studie strana 8 z 28 A1 A2 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A16 A17 A18 A19 DA předúpravy - odmašťování alkalické (bez obsahu těkavých organických látek) předúpravy fosfátování KTL suška vybavená TNV (linka KTL) PVC suška vybavená TNV (linka utěsňování) plnič suška vybavená TNV vrchní lak (BC/CC) suška vybavená TNV hořák - mezisuška hořák - mezisuška pracoviště oprav /broušení po KTL, PVC) pracoviště S-R (Spot Repair = panelové opravy) míchárna nástřik plniče, BC a CC včetně mezisušky a zařízení TNV 2x dieselagregát nouzový zdroj energie Pozn, : KTL kataforéza PVC plastizol BC (Basecoat) vrchní pigmentový lak, CC (Clearcoat) vrchní bezbarvý lak TNV zařízení k čištění odpadního plynu (termické dopalování) Plynové spalovací zdroje pro technologii Plynové spalovací zdroje budou využívány pro technologický ohřev sušení po aplikaci nátěrových hmot. V následující tabulce je uveden přehled plynových spalovacích zdrojů, spotřeby zemního plynu v nich a parametry výduchů. Tab. 3 Parametry plynových spalovacích zdrojů spotřeba ZP (m 3 /h) teplota ( C) rozměry výduchu výška střechy A9 hořák - mezisuška Ø 0,355 m 33,6 m A10 hořák - mezisuška Ø 0,355 m 33,6 m

9 Rozptylová studie strana 9 z 28 Tab. 4 Parametry zařízení k omezování emisí (TNV), k jejichž provozu je používán zemní plyn spotřeba ZP (m 3 /h) teplota ( C) rozměry výduchu výška střechy A5 KTL suška (TNV) Ø 0,8 m 33,6 m A6 PVC suška (TNV) Ø 0,8 m 33,6 m A7 plnič suška (TNV) Ø 0,8 m 33,6 m A8 vrchní lak (BC/CC) suška (TNV) A19 nástřik plniče, BC a CC včetně mezisušky a zařízení TNV Poznámka: vyústění komínů je ve výšce 5 m nad střechou Ø 0,8 m 33,6 m 230 cca 40 3,0x2,4 m 60,0 m (výška komína) Celková roční spotřeba zemního plynu bude činit m 3 /rok. Hlavní škodlivinou emitovanou ze spalování zemního plynu pro vytápění budou oxidy dusíku a oxid uhelnatý, emise ostatních škodlivin z těchto zdrojů budou nevýznamné. Vzhledem k imisní rezervě oxidu uhelnatého v pozadí na úrovni tisíců mikrogramů není v rámci rozptylové studie věnována pozornost této škodlivině. Imisní příspěvky ke koncentracím oxidu uhelnatého ze záměru lze odhadnout na úrovni jednotek mikrogramů, což je vzhledem k imisnímu pozadí v celé ČR, nevýznamné. Pro výpočet emisí jsou využity emisní faktory uvedené ve Sdělení Odboru ochrany ovzduší MŽP, jímž se stanovují emisní faktory podle 12 odst. 1 písm. b) vyhlášky 415/2012 Sb., o přípustné úrovni znečišťování a jejím zjišťování a o provedení některých dalších ustanovení zákona o ochraně ovzduší. Hodnoty emisních faktorů jsou obsaženy v následující tabulce. Tab. 5: Emisní faktory pro škodliviny produkované ze spalování zemního plynu Palivo Topeniště NO x CO jednotka zemní plyn jakékoliv kg/10 6 m 3 spáleného plynu Do výpočtu jsou zahrnuty výše uvedené spotřeby zemního plynu. Výsledné emise oxidů dusíku jsou uvedeny v následující tabulce: Tab. 6: Vypočtené hodnoty emisí NO x pomocí emisních faktorů dle Sdělení MŽP emisní tok (g/s) emisní tok (g/h) A5 KTL suška (TNV) 0, ,2 A6 PVC suška (TNV) 0, ,4 A7 plnič suška (TNV) 0, ,9 A8 vrchní lak (BC/CC) suška (TNV) 0, ,5 A9 hořák - mezisuška 0, ,4 A10 hořák - mezisuška 0, ,4 A19 nástřik plniče, BC a CC včetně mezisušky a zařízení TNV 0, ,0 Poznámka : Podíl NO 2 v emisích NO x při spalování zemního plynu v kotlích činí 5 %, podíl NO činí 95% (Příloha 2 Metodického pokynu pro vypracování rozptylových studií, Věstník MŽP 8/2013). Roční emisní tok odpovídající projektované roční spotřebě zemního plynu m 3 /rok činí 4,408 t/rok oxidů dusíku.

10 Rozptylová studie strana 10 z 28 Takto vypočítané emisní toky podle legislativně stanovených emisních faktorů bývají významně vyšší než emise skutečné naměřené autorizovaným měřením. Z důvodu předběžné opatrnosti je výpočet rozptylové studie proveden pro tento vyšší emisní tok Dieselagregáty V rámci řešené stavby je navržena instalace dvou kusů dieselagregátů o instalovaném výkonu 0,3 a 0,2 MW. Bude se jednat o nouzové zdroje energie provozované pouze při výpadku elektrické energie a při revizních zkouškách funkčnosti. Maximální hodinová spotřeba nafty u těchto motorgenerátorů odpovídající instalovanému výkonu činí cca 70 l/h, resp. 80 l/h. Při uvažované hustotě nafty 845 kg/m 3 se jedná o spotřebu 59,15 kg/h a 67,60 kg/h. Jmenovitý tepelný příkon dieselmotorů odpovídající maximální spotřebě paliva a uvažované výhřevnosti nafty 11,84 kwh/kg pak činí 700 a 800 kw. Navrhované dieselagregáty spadají svým jmenovitým tepelným příkonem 0,7 a 0,8 MW mezi vyjmenované zdroje znečišťování ovzduší uvedené v příloze 2 zákona pod kódem 1.2 Spalování paliv v pístových spalovacích motorech o celkovém jmenovitém tepelném příkonu od 0,3 MW do 5 MW včetně. Pro výpočet emisí také z těchto spalovacích zdrojů znečišťování ovzduší lze vycházet z podkladu Sdělení Odboru ochrany ovzduší MŽP, jímž se stanovují emisní faktory podle 12 odst. 1 písm. b) vyhlášky 415/2012 Sb., o přípustné úrovni znečišťování a jejím zjišťování a o provedení některých dalších ustanovení zákona o ochraně ovzduší. Hodnoty použitých emisních faktorů uvedených v tomto Sdělení jsou uvedeny v následující tabulce. Tab. 7: Emisní faktory pro použití kapalných paliv v pístových spalovacích motorech (kg/t paliva) NO x SO x TZL CO Pístové spalovací motory vznětové 50 20*S 1 15 Poznámka: S=obsah síry v palivu v % hmotnosti Vzhledem k tomu, že v imisním pozadí je v případě oxidu siřičitého významná imisní rezerva a sirnatost nafty je relativně velice nízká, není dále v rozptylové studii této škodlivině věnována pozornost. Předpokládaný počet provozních hodin vychází z uvažované četnosti provozních zkoušek 20 minut dvakrát za měsíc, tj. tedy necelých 10 h/rok. U dieselagregátů je možné dále počítat i s provozem v době výpadku elektrické energie. Počet provozních hodin dieselagregátu je uvažován nejvýše 40 h/rok. Reálně se budou provozní hodiny každého dieselmotoru pohybovat spíše na úrovni jednotek hodin. Výsledné emisní toky vycházející z maximální hodinové spotřeby nafty jsou uvedeny v následující tabulce. Tab. 8: Emise z nouzových zdrojů energie vypočítané dle emisních faktorů MŽP Zdroj Znečišťující látka Emise (g/s) Emise (g/h) Emise (kg/rok) dieselagregát o výkonu 200 kw NO x ** 0, ,5 118,30 TZL 0, ,2 2,37 PM 10 * 0, ,1 1,96 PM 2,5 * 0, ,6 1,59 CO 0, ,3 35,49

11 Rozptylová studie strana 11 z 28 Zdroj Znečišťující látka Emise (g/s) Emise (g/h) Emise (kg/rok) dieselagregát o výkonu 300 kw NO x ** 0, ,0 135,20 TZL 0, ,6 2,70 PM 10 * 0, ,1 2,24 PM 2,5 * 0, ,3 1,81 CO 0, ,0 40,56 *Poznámka: Podíl částic frakce PM 10 v emisích tuhých znečišťujících látek při spalování kapalných paliv činí 83 %, podíl částic PM 2,5 činí 67% (Metodika výpočtu podílu frakcí částic PM 10 a PM 2,5 v emisích tuhých zneč. látek, Věstník MŽP 8/2013). ** Podíl NO 2 v emisích NO x při spalování nafty v pístových motorech činí 15 %, podíl NO činí 85% (Příloha 2 Metodického pokynu pro vypracování rozptylových studií, Věstník MŽP 8/2013). Výška výduchů dieselagregátů činí 5 m nad terénem Technologie nanášení nátěrových hmot Technologie nanášení nátěrových hmot bude zdrojem těkavých organických látek a tuhých znečišťujících látek. V následujících tabulkách jsou uvedeny technické parametry jednotlivých bodových zdrojů emisí převzaté z projekčních podkladů a dále vypočítané emisní toky VOC a TZL. Tab. 9 Parametry technologických výduchů s emisí VOC a TZL teplota ( C) rozměry výduchu výška střechy A5 KTL suška (TNV) Ø 0,8 m 33,6 m A6 PVC suška Ø 0,8 m 33,6 m A7 plnič suška Ø 0,8 m 33,6 m A8 vrchní lak (BC/CC) - suška Ø 0,8 m 33,6 m A16 pracoviště oprav/broušení nest. 3,8 x 2,0 m 33,6 m A17 pracoviště S-R (opravy laku ) nest. 3,8 x 1,8 m 33,6 m A18 míchárna nest. 3,4 x 1,3 m 33,6 m A19 nástřik plniče, BC a CC včetně mezisušky a zařízení TNV cca 40 3,0x2,4 m 60,0 m (výška komína) Poznámka: vyústění výduchů je ve výšce 5 m nad střechou Tab. 10: Emisní toky těkavých organických látek a tuhých znečišťujících látek zdroj VZT výkon (m 3 /h) koncentrace VOC (mg/m 3 ) emisní tok VOC (g/h) koncentrace TZL (mg/m 3 ) emisní tok TZL (g/h) A5 KTL suška ,8 867,0 3 45,0 A6 PVC suška ,5 657,3 3 18,0 A7 plnič suška ,1 141,1 3 30,0 A8 vrchní lak (BC/CC) suška ,6 1196,0 3 36,0 A16 pracoviště oprav/broušení , ,3 0,3 54,3 A17 pracoviště S-R (opravy laku) ,5 1412,5 0,16 18,1 A18 míchárna ,4 2033,6 0,2 24,8 A19 nástřik plniče, BC a CC , ,2 3,0 747,0 včetně mezisušky a zařízení TNV Celkem 29816,7 973,2

12 Rozptylová studie strana 12 z 28 Předpokládaný roční emisní tok vypočítaný z uvedeného hodinového emisního toku se zahrnutím 6720 výrobních hodin za rok (280 dnů, 24 h/den) pak činí: 200,368 t/rok VOC + 57,989 t/rok VOC fugitivní, tj 258,357 t/rok celkem 6,54 t/rok TZL. Eliminace emisí VOC ve 2 stupních (oblast plniče, BC, CC): 1. stupeň sorpce (účinnost max 90 %), 2. stupeň termické dopalování (TNV) účinnost max. 99 %. Dosažená hodnota specifické výrobní emise bude na úrovni cca 14,24 g/m 2. Pro minimalizaci emisí tuhých znečišťujících látek bude instalována suchá filtrace - účinnost specifikuje dodavatel technologie (většinou v rozmezí %). Podíl emisí PM 10 za tkaninovými filtry je uvažován 85 %, podíl emisí PM 2,5 za tkaninovými filtry je uvažován 60 % (Metodika výpočtu podílu frakcí částic PM 10 a PM 2,5 v emisích tuhých znečišťujících látek, Věstník MŽP 8/2013). Roční emisní tok těchto frakcí polétavého prachu pak činí: 5,56 t/rok PM 10 3,92 t/rok PM 2, Vyvolaná automobilová doprava Dopravně bude posuzovaná hala napojena přes bránu 13 na kruhový objezd na Průmyslové ulici. Veškerá nákladní doprava bude směrována na D10. Kromě této externí dopravy si provoz lakovny vyžádá dále vnitroareálové pojezdy nákladních aut (označované dále také jako NA ) mezi skladem U2 a objektem nové lakovny. Přepravní trasy jsou předmětem následujících obrázků:

13 Rozptylová studie strana 13 z 28 Intenzity dopravy jsou předmětem následující tabulky: Tab. 11: Intenzity vyvolané nákladní dopravy zdroj NA/měsíc NA/den (max) brána 13 sklad U2 suroviny 12 1 sklad U2 nová lakovna suroviny 24 1 brána 13 - nová lakovna suroviny 22 1 odpady 30 2 karoserie (odvoz z nové lakovny do Kvasin) 50 celkem 55

14 Rozptylová studie strana 14 z 28 Rozpad dopravy na rychlostní silnici D10 bude následující suroviny a odpady - 40 % na sever (2 NA/den) 60 % na jih (3 NA/den) karoserie do Kvasin: 100 % na jih (50 NA/den). V rámci posuzované stavby bude zřízeno parkoviště pro osobní automobily (označované dále také jako OA ). Pro THP zaměstnance bude parkoviště s 27 parkovacími stáními umístěné západně od nové haly lakovny. Intenzita dopravy na parkovišti je uvažována 2x 27 OA za den (dvě směny), tj.54 OA za den, 108 jízd OA za den. Odjezd/příjezd z parkoviště bude podél jižní fasády objektu nové lakovny a dále na jih a západ na bránu č. 8. Rozpad této dopravy na veřejné komunikace je uvažován následující: 40 % tř. Václava Klementa na sever 40 % tř. Václava Klementa na jih 20 % ulice U Stadionu Výpočet emisních toků z automobilové dopravy je proveden pomocí emisních faktorů z databáze MEFA13. Při výpočtu je uvažován podíl osobních vozidel s naftovými motory na úrovni 30 %. Plynulost dopravy je uvažována z důvodu předběžné opatrnosti na úrovni 5. Výsledné emisní vydatnosti oxidů dusíku, tuhých látek PM 10, benzenu a benzo-a-pyrenu z parkovacích stání i obslužných komunikací uvádí následující tabulka. Délka pojezdu parkujících osobních vozidel je uvažována na úrovni 100 m, délka pojezdu osobních vozidel v areálu závodu je uvažována na úrovni 1200 m, délka pojezdu NA mezi bránou 13 a skladem U2 činí 4000 m, délka pojezdu NA mezi skladem U2 a novou lakovnou činí 2600 m, délka pojezdu NA mezi branou 13 a novou lakovnou činí 4500 m (příjezd+odjezd). Tab. 12: Emise znečišťujících látek z areálové dopravy Emisní tok NO x NO 2 PM 10 Benzen BaP parkoviště OA 4,6 1,0 0,5 0,06 0, g/den kg/rok OA - areálové komunikace 90,6 19,2 8,6 0,91 0, parkování NA 24,2 1,5 5,7 0,41 0, NA areálové komunikace 804,8 48,5 217,6 14,51 0, celkem 924,2 70,2 232,4 15,89 0, parkoviště OA 1,29 0,27 0,13 0,02 0, OA - areálové komunikace 25,37 5,39 2,42 0,26 0, parkování NA 6,78 0,41 1,60 0,11 0, NA areálové komunikace 216,08 13,01 59,21 3,90 0, celkem 249,52 19,08 63,37 4,282 0, Do modelování imisních příspěvků jsou zahrnuty pojezdy navazující dopravy také na veřejných komunikacích. Souhrnný emisní tok veškeré navazující dopravy po přepočtu na úsek dlouhý 1 km je uveden v následující tabulce. Tab. 13: Emise z navýšené dopravy do obou závodů na veřejných komunikacích Emise (g/den/km) Emisní tok NO x NO 2 PM 10 Benzen BaP emise na veřejných komunikacích 320,5 26,2 85,6 3,98 0,0025

15 Rozptylová studie strana 15 z Emisní inventura Zdrojem emisí budou technologické zdroje nanášení nátěrových hmot, spalovací plynové zdroje pro technologii, zařízení pro omezování emisí a navazující automobilová doprava. V následující tabulce jsou uvedeny přehledně zdroje emisí a jejich emisní vydatnosti. Tab. 14 Přehled emisí v t/rok z posuzovaného záměru Emise (t/rok) NOx PM 10 VOC benzen benzo-a-pyren spalovací zdroje plynové a nástřik plniče, BC a CC včetně mezisušky a zařízení TNV 4, dieselagregáty 0,254 0, technologie lakování 0,230 5, , automobilová doprava 0,250 0,063 0,004 1,5*10-6 celkem 5,142 5, ,357 0,004 1,5*10-6 Z tabulky vyplývá, že relativně nejvyšší hmotnostní tok budou mít těkavé organické látky emitované z technologie lakování, kterých bude emitováno v souvislosti s provozem projektovaného záměru cca 258 t/rok, a dále také emise oxidu dusičitého a prachových částic s ročním emisním tokem přes 5 t/rok. Emisní toky benzenu a benzo-a-pyrenu z vyvolané dopravy lze označit za nevýznamné. 5 Způsob modelování imisní situace Pro modelování příspěvků imisních koncentrací oxidu dusičitého, suspendovaných částic PM 10, PM 2,5, těkavých organických látek, benzenu a benzo-a-pyrenu v mapovaném okolí záměru byl použit program SYMOS 97, který umožňuje výpočet maximálních hodinových, denních i průměrných ročních imisních koncentrací. Pro grafický list znázorňující imisní pole celé mapované lokality byl výpočet proveden v podrobné síti s krokem 33 m ve směru osy X a 36 m ve směru osy Y, která čítá 3978 referenčních bodů. Grafické výstupy modelové imisní situace vyjadřují zjišťovaný imisní příspěvek ve výšce 1,5 m nad terénem (dýchací zóna). V kapitole zhodnocení imisních příspěvků jsou uvedeny výsledné imisní koncentrace ve zvolených pěti referenčních bodech umístěných do míst nejbližší obytné zástavby: Referenční bod č. 1 Pod Loretou č.p. 600, Kosmonosy Referenční bod č. 2 Jana Bubna č.p. 599, Kosmonosy Referenční bod č. 3 Boleslavská č.p. 265, Kosmonosy Referenční bod č listopadu č.p. 1179, Mladá Boleslav Referenční bod č. 5 tř. Václava Klementa č.p. 1237, Mladá Boleslav Referenční bod č. 6 tř. Václava Klementa č.p. 838, Mladá Boleslav Referenční bod č. 7 tř. Václava Klementa č.p. 807, Mladá Boleslav Referenční bod č. 8 tř. Václava Klementa č.p. 820, Mladá Boleslav Umístění referenčních bodů je patrné z přílohy č. 1 této rozptylové studie.

16 Rozptylová studie strana 16 z 28 6 Imisní limit Posouzení vlivu všech emisních zdrojů na kvalitu ovzduší je provedeno přepočtem emisních vydatností z jednotlivých zdrojů emisí na imisní koncentrace a porovnáním výsledných imisních koncentrací spolu s imisním pozadím s imisními limity. V zákoně 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, jsou stanoveny imisní limity pro předmětné znečišťující látky: Tab. 15: Imisní limity a přípustné četnosti jejich překročení Znečišťující látka Doba průměrování Imisní limit Oxid dusičitý Přípustná četnost překročení za rok 1 hodina 200 g/m kalendářní rok 40 g/m 3 0 PM hodin 50 g/m kalendářní rok 40 g/m 3 0 PM 2,5 1 kalendářní rok 25 g/m 3 0 benzen 1 kalendářní rok 5 g/m 3 0 benzo-a-pyren 1 kalendářní rok 1 ng/m Výsledné hodnoty imisních příspěvků a jejich zhodnocení Při hodnocení současného stavu ovzduší v řešené lokalitě bylo využito imisních map pětiletých průměrů (2010 až 2014), které zveřejnil Český hydrometeorologický ústav na svých stránkách. Při hodnocení imisního pozadí bylo využito dále z důvodu absence imisních koncentrací hodinových oxidu dusičitého v uvedené mapě i výsledků imisních měření na imisních stanicích v ČR, zejména v Mladé Boleslavi. V příloze 2 rozptylové studie jsou grafická znázornění imisních příspěvků provozu posuzovaného záměru ve výšce 1,5 m nad terénem (dýchací zóna) v širším okolí. V následující tabulce jsou uvedeny výsledné hodnoty imisních příspěvků spočítané dále ve zvolených referenčních bodech umístěných u nejbližší a imisně nejzatíženější obytné zástavby. V imisním příspěvku PM 10 je zahrnuta také sekundární prašnost vyvolaná automobilovou dopravou. Tab. 16: Imisní příspěvky ke koncentracím NO 2, PM 10, benzenu a BaP u obytné zástavby NO 2 (µg/m 3 ) PM 10 (µg/m 3 ) benzen (µg/m 3 ) BaP (ng/m 3 ) Referenční bod Průměrná Max. Průměrná Max. Průměrná Průměrná roční imise hod. imise roční imise denní imise roční imise roční imise RB 1 Pod Loretou č.p ,015 3,1 0,040 2,15 0, ,00017 RB 2 Jana Bubna č.p ,015 3,1 0,042 2,14 0, ,00016 RB 3 Boleslavská č.p ,015 3,1 0,044 2,11 0, ,00014 RB 17.listopadu č.p ,018 6,5 0,055 2,53 0, ,00019 RB 5 Václava Klementa č.p ,027 9,5 0,075 3,50 0, ,00027 RB 6 Václava Klementa č.p ,038 8,1 0,110 3,45 0, ,00029 RB 7 Václava Klementa č.p ,027 6,8 0,073 2,82 0, ,00040 RB 8 Václava Klementa č.p ,018 5,0 0,048 2,41 0, ,00020 MIN 0,015 3,1 0,04 2,11 0, ,00014 MAX 0,044 9,5 0,11 3,50 0, ,00040

17 Rozptylová studie strana 17 z 28 S ohledem na překračování imisního limitu pro maximální denní koncentrace v imisním pozadí byly v rámci této rozptylové studie dále počítány tzv. doby překročení. V následující tabulce jsou uvedeny hodnoty počtu hodin za rok s hodnotou imisního příspěvku na úrovni nad 2,5 µg/m 3, 3,0 µg/m 3 a 3,5 µg/m 3. Tab. 17: Doby překročení zvolených koncentrací maximálních denních PM 10 PM 10 Doby překroční následujících koncentrací (h/rok) Referenční bod max. denní c 2,5 (µg/m 3 ) 3,0 (µg/m 3 ) 3,5 (µg/m 3 ) RB 1 Pod Loretou č.p ,153 0,0 0,0 0,0 RB 2 Jana Bubna č.p ,141 0,0 0,0 0,0 RB 3 Boleslavská č.p ,109 0,0 0,0 0,0 RB 17.listopadu č.p ,528 2,7 0,0 0,0 RB 5 Václava Klementa č.p ,499 34,6 13,7 0,0 RB 6 Václava Klementa č.p ,455 72,0 30,3 0,0 RB 7 Václava Klementa č.p ,822 21,3 0,0 0,0 RB 8 Václava Klementa č.p ,414 0,0 0,0 0,0 Vzhledem k tomu, že v rámci posuzování záměru podle zákona 100/2001 Sb. bude provedeno také posouzení vlivů na veřejné zdraví, byly v rámci rozptylové studie počítány také hodnoty imisních příspěvků ke koncentracím VOC. Výsledné hodnoty jsou uvedeny v následující tabulce. Tab. 18: Imisní příspěvky ke koncentracím těkavých organických látek u obytné zástavby VOC (µg/m 3 ) Referenční bod Průměrná roční imise Max. hod.imise RB 1 Pod Loretou č.p ,87 99,9 RB 2 Jana Bubna č.p ,98 99,6 RB 3 Boleslavská č.p ,12 98,0 RB 17.listopadu č.p ,85 117,1 RB 5 Václava Klementa č.p ,29 156,8 RB 6 Václava Klementa č.p ,45 174,0 RB 7 Václava Klementa č.p ,65 137,5 RB 8 Václava Klementa č.p ,52 113,8 MIN 2,87 98,0 MAX 7,45 174,0 V následující tabulce je uvedeno dále rozpětí imisních příspěvků zjištěné v rámci výpočtu pro grafický výstup, který byl spočítán v husté síti referenčních bodů pokrývajících okolí závodu včetně vlastního areálu závodu. Výpočet pro grafický výstup je počítán ve výšce 1,5 m nad terénem (dýchací zóna). Tab. 19: Rozmezí výsledných imisních příspěvků v celé mapované lokalitě NO 2 (µg/m 3 ) PM 10 (µg/m 3 ) VOC (µg/m 3 ) Průměrná Max. hod. Průměrná Max. denní Průměrná Max. hod. roční imise imise roční imise imise roční imise imise benzen (µg/m 3 ) Průměrná roční imise BaP (ng/m 3 ) Průměrná ročníimise MIN 0,008 2,0 0,02 1,6 1,0 70,0 0 0 MAX 0,035 20,0 0,10 2,8 7,0 140,0 0,003 0,001

18 Rozptylová studie strana 18 z 28 V následující tabulce je přehledně provedeno zhodnocení imisních příspěvků k průměrným ročním koncentracím emitovaných škodlivin spolu s hodnotami imisního pozadí a srovnání výsledných hodnot s platnými imisními limity. Pro sumu VOC nejsou imisní limity stanoveny, zhodnocení je provedeno v samostatné studii vlivů na veřejné zdraví. V řádku celkem po realizaci maximálně je hodnota imisního příspěvku přičtena k hodnotě imisního pozadí. Tab. 20: Shrnutí a zhodnocení imisních příspěvků k ročním průměrným koncentracím ( g/m 3 ) NO 2 (µg/m 3 ) PM 10 (µg/m 3 ) PM 2,5 (µg/m 3 ) benzen (µg/m 3 ) BaP (ng/m 3 ) imisní pozadí 19,1 27,9 20,0 1,4 1,61 nejvyšší imisní příspěvek 0,044 0,11 < 0,11 0,003 0,001 celkem po realizaci - maximálně 19,144 28,01 < 20,11 1,403 1,611 imisní limit podíl imisního limitu (%) < 80, Z tabulky vyplývá, že realizací posuzovaného záměru vybudování nové lakovny nedojde k takovému navýšení imisních příspěvků k průměrným ročním koncentracím oxidu dusičitého, suspendovaných částic PM 10 i PM 2,5 a benzenu, které by způsobilo při přibližném zachování současného imisního pozadí překročení příslušných imisních limitů stanovených pro roční průměr těchto škodlivin. V imisním pozadí lze na základě mapy znečištění ovzduší zpracované pro pětileté klouzavé průměry očekávat spolehlivé plnění platných imisních limitů pro tyto škodliviny. Problematické je hodnocení imisních příspěvků k průměrným ročním koncentracím benzo-apyrenu vzhledem k tomu, že v imisním pozadí se tyto koncentrace BaP pohybují nad limitní hodnotou. Překračování tohoto limitu však není pouze lokálním problémem, ale reálnou situací u značného množství větších měst v ČR. Imisní příspěvek způsobený vyvolanou automobilovou dopravou se však pohybuje v místě nejbližší obytné zástavby na úrovni desetin pikogramů, v celé lokalitě na úrovni nejvýše jednoho pikogramu, což je pod úrovní jednoho procenta limitu (max desetina procenta platného limitu). Tento imisní příspěvek lze označit za zanedbatelný i vzhledem k tomu, že zjištěné imisní koncentrace na imisních stanicích se publikují s přesností na desetiny nanogramu (tj. s přesností na stovky pikogramů), výsledné koncentrace v mapě znečištění ovzduší ČHMÚ s přesností na setiny nanogramu (tj. desítky pikogramů). Dle informací z ČHMÚ činí dále mez detekce benzo-a-pyrenu 0,04 nanogramu. Uvedené hodnoty imisního příspěvku benzo-a-pyrenu na úrovni nejvýše jednoho pikogramu jsou nedetekovatelné. Hodnocení imisních příspěvků PM 2,5 je zpracováno konzervativně na straně rezervy - využito je imisních příspěvků PM 10 vzhledem k tomu, že imise PM 2,5 tvoří pouze určitý podíl imisí PM 10. Vzhledem k hodnotám imisního příspěvku částic frakce PM 10 (včetně zahrnuté sekundární prašnosti vyvolanou dopravou) na úrovni nejvýše desetiny mikrogramu lze konstatovat, že provoz řešeného záměru nezpůsobí při přibližném zachování imisního pozadí překročení platného imisního limitu pro PM 2,5, který je v pozadí bezpečně plněn. Hodnocení imisních příspěvků ke krátkodobým maximálním koncentracím naráží na problém, který spočívá v tom, že hodnoty imisních příspěvků nelze jednoduše sčítat s hodnotami maximálních krátkodobých koncentrací v imisním pozadí. Výsledná pozaďová první maximální hodinová imisní koncentrace NO 2 zjištěná v posledních letech na blízké imisní stanici v Mladé Boleslavi se pohybuje v intervalu 94,9 až 111,1 μg/m 3.

19 Rozptylová studie strana 19 z 28 Maximální hodinové imisní koncentrace se tak dle výsledků imisních měření pohybují bezpečně pod hodnotou imisního limitu. Mapy pětiletých průměrů zpracované ČHMÚ hodinová maxima oxidu dusičitého nezahrnují. Imisní limit pro hodinové maximum NO 2 byl v roce 2013 plněn na všech imisních stanicích v České republice. Hodnoty imisních příspěvků se dle výsledků modelového výpočtu pohybují v řešené lokalitě v rozmezí 2,0 až 20,0 µg/m 3. Jedná se o teoreticky nejhorší možné situace, kdy se skloubí nejméně příznivé rozptylové podmínky s maximální možnou emisí a směrem větru, které v daném roce nemusejí nastat. Lze předpokládat, že imisní příspěvek provozu posuzované lakovny k maximálním hodinovým koncentracím oxidu dusičitého na úrovni maximálně 20 µg/m 3 nezpůsobí spolu s imisním pozadím, které se v tomto případě pohybuje v rozmezí 95 až 111 µg/m 3, překročení limitu pro hodinové maximum NO 2, který je stanoven na 200 µg/m 3. Pro plnění imisního limitu je navíc dostačující, když jeho hodnotu splňuje 19 nejvyšší hodinová imise v roce V případě maximálních denních koncentrací PM 10 dle mapy klouzavých pětiletých průměrů imisních koncentrací se v řešené lokalitě pohybuje 36. nejvyšší denní imisní koncentrace PM 10 na nadlimitní úrovni 50,4 μg/m 3. Imisní limit stanovený na úrovni 50 µg/m 3 je tedy v předmětné lokalitě jen mírně překračován. Imisní příspěvek záměru k maximálním denním imisím PM 10 se za nejméně příznivých podmínek pohybuje u blízké trvale obytné zástavby na úrovni 2,0 až 3,5 µg/m 3. Jedná se o teoreticky nejvyšší imisní příspěvek, který by během roku mohl nastat. Jak je již i výše uvedeno, ze zkušeností s rozptylovým modelem vyplývá, že na výsledné maximální hodnoty (hodinová i denní maxima) je třeba pohlížet jako na píkové, které odrážejí teoreticky nejhorší možnou situaci, včetně výpočtu doby překročení zvolených koncentrací. Vypočteny jsou pro nejhorší fázi provozu a nemusejí nastat za nejméně příznivých rozptylových podmínek a směru větru. Maximální denní koncentrace jsou často vypočteny pro každý bod za zcela odlišných podmínek (směr a rychlost větru) a nemohou nastat na celém území ve stejný okamžik. Ve skutečnosti se tyto koncentrace mohou vyskytovat pouze po velmi krátkou dobu v roce. Imisní příspěvek k maximálním imisím navíc nelze jednoduše sčítat s hodnotami předpokládaného imisního pozadí. Teoreticky vypočítaný imisní příspěvek k maximálním denním koncentracím na úrovni nejvýše 3,5 µg/m 3 lze považovat z uvedených důvodů za přijatelný. Vzhledem k výši koncentrací, které byly vypočteny za souhry nejhorších možných rozptylových podmínek, lze konstatovat, že předmětný záměr nebude mít významný podíl na případném překračování imisního limitu pro maximální denní koncentrace PM 10, ke kterému dnes na území může docházet. Tento předpoklad lze potvrdit i na základě imisního monitoringu provedeného v roce 2013 v Mladé Boleslavi, který konstatuje, že na vysokých koncentracích PM 10 v zimním období se významně podílí vzdálenější lokální topeniště (nevhodná paliva, nedokonalé spalování). Průmysl se však dle provedeného monitoringu podílí na celkových koncentracích PM 10 v Mladé Boleslavi pouze z 1 %. 8 Zvážení nejistot Hodnocení výsledků a závěrů rozptylové studie je vždy spojeno s určitými nejistotami. V případě tohoto hodnocení lze nejistoty vyjmenovat takto: 1. Spolehlivost vypočtených imisních koncentrací použitým rozptylovým modelem. Základem metodiky je matematický model, který již svou podstatou znamená zjednodušení a nemožnost popsat všechny děje v atmosféře, které ovlivňují rozptyl

20 Rozptylová studie strana 20 z 28 znečišťujících látek. Proto jsou i vypočtené výsledky nutně zatížené jistou chybou a nedají se interpretovat zcela striktně. 2. Klimatické vstupní údaje jsou průměrné hodnoty jednotlivých veličin za delší časové období. Skutečný průběh meteorologických charakteristik v daném určitém roce se může od průměru, zahrnutém ve větrné růžici, značně lišit (existence rozptylově příznivějších let s menším počtem smogových epizod). 3. Nejistota tkvící v hodnotách vstupních údajů výpočtu. Celkově byl při výpočtu emisí použit konzervativní způsob, který skutečnou emisi z důvodu předběžné opatrnosti nadhodnocuje (výpočet emisí pro provozní špičku za současné dopravní špičky, vztažení denních intenzit vyvolané dopravy na celoroční provoz). 4. Nejistota tkvící v hodnotách emisních faktorů z databáze MEFA13. Postupně aktualizovaná databáze (MEFA02, MEFA06) obsahuje i několikařádové rozdíly v emisních faktorech (např u BaP). 9 Závěr V rámci řešené stavby Lakovna nové generace, Mladá Boleslav dojde ke vzniku nových spalovacích i technologických zdrojů emisí (včetně zařízení pro omezování emisí). Dalším zdrojem emisí zahrnutým do výpočtu rozptylové studie jsou dieselagregáty sloužící jako nouzový zdroj energie a vyvolaná nákladní i osobní automobilová doprava. K nejvýznamnějším škodlivinám, pro které je tato rozptylová studie řešena, patří oxidy dusíku, suspendované částice PM 10 i PM 2,5, benzen a benzo-a-pyren. Technologie lakování bude dále zdrojem těkavých organických látek. Dle 11 odst. 9 zákona 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, se rozptylová studie zpracovává pro ty znečišťující látky, které mají stanoven imisní limit. Přesto byl v rámci rozptylové studie proveden výpočet imisních příspěvků ke koncentracím VOC vzhledem k tomu, že v rámci posouzení předmětného záměru podle zákona 100/2001 Sb. je zpracována samostatná studie posouzení vlivů na veřejné zdraví. Hodnocení imisních příspěvků ke koncentracím VOC je tedy provedeno v této studii a rozptylová studie se hodnocením této škodliviny nezabývá. Relativně nejvyšší hmotnostní tok budou mít těkavé organické látky, kterých bude emitováno v souvislosti se zamýšleným provozem nové lakovny cca 258 t/rok. Emise oxidů dusíku i emise částic polétavého prachu především z technologických zdrojů a částečně také z vyvolané automobilové dopravy činí přes 5 t/rok. Emise benzenu a benzo-a-pyrenu z vyvolané dopravy lze označit za nevýznamné. Na základě mapy znečištění ovzduší popř. na základě výsledků imisních měření v ČR lze v řešené lokalitě očekávat plnění platných imisních limitů pro roční průměr oxidu dusičitého, částic PM 10 i PM 2,5, benzenu i benzo-a-pyrenu. Také maximální hodinové imisní koncentrace lze v řešené lokalitě očekávat na podlimitní úrovni. Maximální denní koncentrace PM 10 se dají označit jako hraniční vzhledem k výši imisnímu limitu. Nejkritičtějším parametrem imisního pozadí jsou průměrné roční koncentrace benzo-a-pyrenu, které dle mapy znečištění ovzduší limit překračují. Překračování tohoto limitu však není pouze lokálním problémem, ale reálnou situací u většiny větších měst v ČR. Na základě výsledků rozptylové studie lze konstatovat, že imisní příspěvky posuzovaného záměru k průměrným ročním koncentracím oxidu dusičitého, částic PM 10 i PM 2,5, a benzenu nezpůsobí

21 Rozptylová studie strana 21 z 28 v řešené lokalitě překročení příslušných platných imisních limitů pro roční průměr těchto škodlivin. Lze předpokládat také, že imisní příspěvky k hodinovým maximům NO 2 nezpůsobí při přibližném zachování imisního pozadí překročení platného imisního limitu pro hodinové maximum NO 2. V případě denních maxim PM 10 se imisní příspěvek pohybuje v mapované lokalitě na úrovni maximálně 3,5 µg/m 3. V případě krátkodobých maxim nelze příspěvek jednoduše sčítat s imisním pozadím, které je v mapované lokalitě hraniční. Výši imisního příspěvku na uvedené výsledné úrovni však lze považovat za přijatelnou. Imisní příspěvek posuzovaného záměru k průměrným ročním koncentracím benzo-a-pyrenu se pohybuje u nejbližší obytné zástavby na zanedbatelné úrovni desetin pikogramu, v okolí závodu včetně středů vozovek na úrovni nejvýše jednoho pikogramu, což je pod úrovní jednoho procenta limitu (nejvýše desetiny procenta platného limitu). Tento imisní příspěvek lze označit za zanedbatelný i vzhledem k tomu, že změny koncentrací na řádové úrovni pikogramů jsou nedetekovatelné. Celkově z hlediska vlivů na ovzduší lze řešený záměr Lakovna nové generace, Mladá Boleslav v daných místních podmínkách označit za přijatelný.

22 Příloha č. 1 Situace s umístěním referenčních bodů

23 Referenční bod č. 1 Referenční bod č. 2 Referenční bod č. 3 Referenční bod č. 4 Referenční bod č. 5 Referenční bod č. 6 Referenční bod č. 7 Referenční bod č. 8 Pod Loretou č.p. 600, Kosmonosy Jana Bubna č.p. 599, Kosmonosy Boleslavská č.p. 265, Kosmonosy 17.listopadu č.p. 1179, Mladá Boleslav tř. Václava Klementa č.p. 1237, Mladá Boleslav tř. Václava Klementa č.p. 838, Mladá Boleslav tř. Václava Klementa č.p. 807, Mladá Boleslav tř. Václava Klementa č.p. 820, Mladá Boleslav

24 Příloha č. 2 Grafická znázornění imisních koncentrací

25 Příspěvek k průměrným ročním imisím oxidu dusičitého (µg/m 3 ) Příspěvek k maximálním hodinovým imisím oxidu dusičitého (µg/m 3 )

26 Příspěvek k průměrným ročním imisím PM 10 (µg/m 3 ) Příspěvek k maximálním denním imisím PM 10 (µg/m 3 )

27 Příspěvek k průměrným ročním imisím benzenu (µg/m 3 ) Příspěvek k průměrným ročním imisím benzo-a-pyrenu (ng/m 3 )

28 Příspěvek k průměrným ročním imisím VOC (µg/m 3 ) Příspěvek k maximálním hodinovým imisím VOC (µg/m 3 )