Integrovaná podpora operativního řízení
|
|
- Bohumil Sedlák
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Miroslav Haltuf, Tomáš Dvořák Integrovaná podpora operativního řízení Klíčová slova: Systémová integrace, komunikace, infrastruktura, integrované řešení, systémový integrátor, implementace, správa dat, dopravce, interoperabilita, železniční infrastruktura, individualizace, informační technologie, řízení dopravy Systémová integrace je v dnešní době módní záležitostí, o které se hovoří a je takzvaně in, nebo je to reálný postup, který nás vede rychleji a efektivněji k vytčenému cíli? Nutno říci, že správná odpověď je obsažena v obou částech otázky. Systémová integrace je reálný postup, který nás vede rychleji a efektivněji k vytčenému cíli a současně je dnes v popředí zájmu. Pod systémovou integrací chápeme schopnost seskupovat různé systémy a aplikace do kompaktního celku zaměřeného na podporu určených procesů zákazníka a přispět tak k dosažení jeho podnikatelských cílů. Systémový integrátor (SI) musí být a je připraven převzít odpovědnost za rizika spojená se zajištěním potřebné funkčnosti daného celku. Systémový integrátor vlastními silami dokáže poskytnout všechny potřebné služby: dodávku, instalaci a údržbu komunikační a hardwarové infrastruktury, dodávku licencí, implementaci systémů, jejich provoz a technickou podporu. Systémový integrátor disponuje širokou nabídkou služeb a produktů a je tak schopen do svých dodávek integrovat produkty a služby svých partnerů. Ing. Miroslav HALTUF Vysoká škola dopravy a spojů v Žilině (1992) od 2008 Projektový manažer společnosti CDT International, s.r.o Project Manager a Project Manager Senior v ČD Telematika, a.s až 2006 poradce v soukromém sektoru 1986 až do 1999 pozice na ČSD a ČD Ing. Tomáš DVOŘÁK Vysoká škola dopravy a spojů v Žilině (1991) od 2004 ČD-Telematika a.s v současnosti ředitel Realizace dodávek náměstek v odštěpném závodu DATIS ČD systémový analytik, vedoucí projektu v oblasti vývoje informačních systémů pro nákladní dopravu působil jako odborný asistent na katedře Speciálních technologií VŠDS. 1
2 Plně integrované systémy výše uvedené podmínku splňují vždy. Jinak totiž nemůže jít o správnou a úplnou systémovou integraci. Co v případě operativního řízení dopravních systémů považujeme za systémovou integraci? Je to Partnerství a sdílení - jehož cílem je vybrat z nabídky partnerů technické a programové prostředky a služby, které jsou vzájemně kompatibilní a schopné plnohodnotné spolupráce, a které přitom zajišťují maximálně efektivní využití vložených nákladů. Činnost kdy dodavatel nabízí svému zákazníkovi komplexní řešení IS s využitím kombinace řady profesionálních služeb, mezi které patří např. řízení projektu, ověření kvality nebo expertní činnost v oblasti technických a programových prostředků i komunikačních technologií. Odpovědnost kdy u velkých komplexních projektů přebírá SI dodavatel plnou finanční odpovědnost i odpovědnost za rizika, která vyplývají z realizace celého projektu, od fáze návrhu až po dokončení implementace, a to i v případě, že dílčí části projektu mohou být zajišťovány jinými dodavateli (subdodavateli). Zkušenost protože systémový integrátor musí využít nejen své technické znalosti a zkušenosti v oboru vývoje aplikací, ale rovněž veškeré své zkušenosti související s řízením projektu. Právě tyto zkušenosti v řízení projektů, které je velmi obtížné kvantifikovat, mají rozhodující význam zejména u rozsáhlých projektů. Nabídka služeb a řešení pokrývá všechny články v řetězci: poradenství - návrh - implementace - provoz - údržba. Pro zákazníka to znamená, že jediný subjekt je mu schopen dodat vše, co potřebuje - od poradenství v oblasti procesů po návrh a implementaci aplikačních systémů, od provozování IT a komunikačních infrastruktur až po technickou údržbu systémů. V praxi by tedy model integrace mohl podle jednotlivých stupňů vypadat například takto: 2
3 Schéma č.1: Celkové pojetí systému Pomineme-li systém ekonomický a obchodní, kterým se v tomto článku nebudeme zabývat, pak systém provozní bude dekomponován v podmínkách dopravy tak, jak je uvedeno v následujících schématech: Schéma č.2: Integrovaný provozní systém V další části dekompozice se pak již dostáváme k podrobnému rozčlenění jednotlivých systémových modulů (složek), z kterých se integrovaný systém skládá. 3
4 Stále ovšem je nutno mít na paměti fakt, že se nejedná o systém jednoho dodavatele nebo jednoho provozovatele, ale o prostředí navržené systémovým integrátorem tak, aby zohledňovalo Přání zákazníka Ekonomickou a provozní efektivitu Sdílení informací a zkušeností partnerů, kteří jednotlivé komponenty systému dodávají nebo provozují jako služby Nyní přejdu k podobě integrovaného řešení pro dopravu. Nejprve je třeba se zmínit o tom, co spadá do jednotlivých oblastí řízení. V části dopravní infrastruktury se jedná v obecném pohledu o činnosti Manažera infrastruktury : Schéma č.3 - Infrastruktura V oblasti práce dopravců se jedná v obecném pohledu o činnosti: 4
5 Schéma č.4 - dopravce V zásadě lze tedy říci, že základními složkami integrovaného systému provozu jsou Podsystém pro sběr a přenos informací Podsystém pro uchování dat Podsystém pro zpracování dat Podsystém pro distribuci informací Zkusíme nyní popsat, jak takový integrovaný provozní systém pro železniční dopravu může vypadat. Zde ale musíme upozornit na fakt, že vzhledem ke složitosti a množství různých subsystémů pro jednotlivé části integrovaného systému nelze popsat a především uvést veškeré komponenty systémů. Dále také uvádíme pouze některé z partnerů, kteří jsou zapojeni do vývoje a implementace takového velkého systému. Podíváme-li se postupně na jednotlivé komponenty velkého integrovaného systému, pak vidíme, že se v některých částech systémy buď přímo shodují (nebo se přinejmenším sobě podobají), v jiných jsou naprosto odlišné. V podmínkách zatím nedokončené celkové přeměny železniční dopravy v ČR do zcela liberalizovaného prostředí nemůžeme ještě mluvit o komponentách systému pro jednotlivé bory dopravy v jejich konečných podobách. Na modelových strukturách nejprve ukazuji úlohy a poslání jednotlivých dopravních oborů a začlenění složky 5
6 operativního řízení do celkové koncepce integrovaných provozních systémů. Míra integrace je závislá na stupni implementace IT v jednotlivých dopravních oborech a na tom, jak jsou jednotlivé dopravní obory flexibilní, interoperabilní, a jak jsou ochotny vzdát se svého individualismu na úkor sdílení informací a nástrojů pro jejich využití. V následujícím schématu vidíme, jak odlišně je pojímáno operativní řízení u manažerů infrastruktury a u dopravců a dále jak je odlišné z hlediska formy u jednotlivých dopravních oborů. 6
7 Na dalších schématech bych rád ukázal integrační proces a zahrnutí komponent celkového integrovaného systému provozu železnice. Schéma č. 5 Komponenty systému železniční infrastruktury Schéma č. 6 Komponenty systému železničního nákladního dopravce *) systémy se plánují, jsou v etapě vývoje nebo ve fázi před nasazením do plného provozu 7
8 Vědeckotechnický sborník ČD č. 25/2008 Schéma č. 7 Komponenty systému železničního osobního dopravce s některými dodavateli *) systémy se plánují, jsou v etapě vývoje nebo ve fázi před nasazením do plného provozu Schéma č. 8 Subsystémy Integrovaného systému provozu na železnici 8
9 Chtěl bych se však zmínit o stavu integrace dopravních systémů jako celku a o některých východiscích, která z analýzy situace vyplývají. Opět použiji schematických popisů, neboť je v tomto případě pokládám za nejlépe vypovídající o skutečném stavu v dané oblasti. V Evropě je integrování provozních systémů nejdále letecká doprava, po ní následuje doprava železniční a pak teprve silničním. V čem jsou příčiny stavu? Lze snadno dovodit, že příčiny jsou v samotných principech dopravních oborů, v jejich míře internacionalizace, nacionalizace a liberalizace. Rozhodujícím prvkem integrace je ale míra individualizace přístupu na dopravní infrastrukturu. Čím více je dopravní obor individualizován, tím je obtížnější integrace řízení a nižší ochota k ní. Letecká doprava, která je v integračním procesu nejdále, je vysoce mezinárodní, dostatečně liberalizovaná a přiměřeně národní. Míra individualizace přístupu na infrastrukturu je nízká. Železniční doprava je v procesu integrace někde uprostřed, neboť je částečně mezinárodní s velkým důrazem na národní specifika a jen částečně liberalizovaná. Míra individualizace přístupu na infrastrukturu je nulová. Silniční doprava je vysoce mezinárodní, je skoro plně liberalizovaná a prakticky nemá národní charakter. Navíc má absolutní volnost individuálního přístupu na infrastrukturu. Schéma č.9 - Míra integrace a interoperability v evropském dopravním systému 9
10 Ve veřejné dopravě a v osobní především - je naprosto nezbytné postupně veškeré řídicí systémy integrovat. Integrovány totiž začínají být systémy dopravní obsluhy, ale zaostává integrační proces v jejich řídicích strukturách. Systémy dopravní obsluhy jsou postupně integrovány nejen na úrovni regionů, ale dnes již na úrovni vyšších celků. A zde nastává první oblast problémů řádně, včas a přesně informovat zákazníka o stavu jeho přepravního procesu. A informace mu můžeme podat pouze tehdy, jsou li v daný okamžik dostupné. Ale nestačí, aby byly dostupné jen jednomu dopravci z celého řetězce, musí být dostupné všem zúčastněným subjektům podílejícím se na přepravě. Toho můžeme docílit jedinou možnou cestou integrací řídicích systémů a sdílením informací. Jaké jsou cesty k dosažení tohoto cíle, to jsem se snažil popsat výše. Nyní již jen shrneme problematiku do stručného závěru: Model integrovaného řešení Působení jakékoli firmy na dnešním trhu, a dopravní zvláště, vyžaduje používání velkého množství procesů, které bývají mnohdy nesourodé. Navíc se mohou značně lišit podle požadavků jednotlivých dopravních oborů. Dopravní firma, která pro podporu a řízení těchto procesů využívá informační technologie, tak nikdy nevystačí pouze s jedním informačním systémem. Zákonitě tak vzniká požadavek na dodavatele informačních technologií vždy navrhovat nová řešení v kontextu dalšího rozvoje IS/IT a integrovat je s již provozovanými systémy. Tento proces je velmi náročný a především velmi drahý. Prvním krokem k integrovanému řešení je analýza stávajících podmínek a následný vývoj potenciálních zlepšeni. Navigační sítě GPS spojující multimodální sítě s daty poptávky umožňují efektivní a udržitelné postupy pro kontrolu a řízení těchto údajů. Webovské aplikace následně poskytnou prostředí pro zobrazení těchto údajů. Výzvou zůstává správně se rozhodnout ve správnou chvíli. Obratně reagovat na rychle se měnící podmínky a problematiku obklopující budoucí investiční vývoj je možné pouze s podporou odpovídajících dopravních informaci a přesných prognostických systémů. Občas je nemožnost efektivně reagovat na tyto dopravní otázky důvodem chybějícího článku ve spojení strategického plánování a provozní analýzy. Existuje li na straně jedné oblast problémů a otázek - pak na straně druhé musí být oblast řešení a rozhodnutí. Existují-li dnes mezi oblastí problémů a otázek a oblastí řešení a rozhodnutí postupy založené na řetězci Analýza Vyhodnocení Alternativní vývoj Posouzení, pak v integračním procesu tomuto řetězci odpovídají kroky Shromažďování dat Kalibrace a validace modelu - Stanovení výkonnosti Prezentace. Těmto posledním pojmům pak odpovídají následující procesy: Správa dat (o síti, využití území, ovládacích prvků, vzájemných vztahů interface) Metodologie (agregace dat, simulace, analýza) 10
11 Závěry (dopady a benefity, priority, přizpůsobení) Schéma č.10 datové schéma Integrovaného provozního systému Poslední schéma je použitelné pro dopravce. Pro správce infrastruktury je třeba využít řízení dopravy aplikace na pracovních stanicích nebo na LAN. Na úplný závěr bych rád uvedl důležitou skutečnost. V ČR se již model integrovaných systémů provozu pro železniční dopravu dostává u dopravců do popředí a začíná být poptáván. Je tedy velmi důležité důsledně analyzovat současný stav a systémů řízení provozu a začít budovat integrované systémy řízení tak, aby splnily požadavky s výhledem na budoucí integraci mezinárodní. Literatura a zdroje: (1) Dopravní politika České republiky pro léta , MD ČR 2005 (2) Cempírek, V.: Interoperabilita zvýší uplatnění železniční dopravy na přepravním trhu (Sborník z 11.mezinárodního kolokvia ŽelAktuel 2005, ISBN ) (3) Materiály CityPlan spol. s r.o. ( (4) Interní materiály společností OLTIS Group, UniControls, CD Telematika) (5) Interní materiály Eurocontrol ( European Railway Agency ( a International Road Trasnport Union- IRU ( (6) Vlastní zdroje 11
12 Seznam zkratek a pojmů: ISOŘ ADPV KANGO ÚDIV CEVIS DISOD CDS CER CSV ERA IRU EPoPeJ-V GPS VLASTA Informační systém operativního řízení Archiv dat provozních výkonů Systém pro sestavu jízdních řádů Ústřední dirigování vozů Centrální informační vozový systém Dispečerský systém osobní dopravy Centrální dispečerský systém Centrální editor rozkazů Centrální systém výluk European Railway Agency International Road Transport Union Elektronické podklady pro jízdu vlaku Global Positioning System IS pro vlakotvorné stanice Logistika přeprav a služeb - komplex nástrojů pro sběr dat a modelování Praha, duben 2008 Lektorský posudek: Mgr. Miriam Pavloušková O 26 GŘ ČD 12
Nástroje pro podporu železničního nákladního dopravce v dnešní ekonomice
Konference EURO ŽEL 2010 květen 2010 Žilina Nástroje pro podporu železničního nákladního dopravce v dnešní ekonomice David Krásenský, OLTIS Group a.s. Lenka Kopecká, ČD-Telematika a.s. Konkurenční dopravní
VíceTÉMATA BAKALÁŘSKÝCH A DIPLOMOVÝCH PRACÍ
TÉMATA BAKALÁŘSKÝCH A DIPLOMOVÝCH PRACÍ OBCHOD A MARKETING Odbor řízení značky O29 SMS ticket O29 po dohodě s vedoucím práce, u diplomové práce cca 30 stran, u bakalářské práce cca 15 stran Koncepce zavedení
VíceOperační program doprava Přehled priorit a opatření
Operační program doprava Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Modernizace železniční sítě TEN-T... 2 Prioritní osa 2 - Výstavba a modernizace dálniční silniční
VíceDatabáze omezení infrastruktury DOMIN jako důležitý zdroj informací
Jiří Janšta 1, Miroslav Hladík 2 Databáze omezení infrastruktury DOMIN jako důležitý zdroj informací Klíčová slova: databáze omezení infrastruktury, manažer infrastruktury, TAF TSI, plánované výluky, nepředpokládané
VíceTelematická podpora v intermodální a multimodální dopravě. Ing. Kopecký František, Ph.D., Ing. Věžník Miroslav
Telematická podpora v intermodální a multimodální dopravě Ing. Kopecký František, Ph.D., Ing. Věžník Miroslav Obsah přednášky: Druhové rozdělení dopravní telematiky Tematika v projektech výzkumu a vývoje
VíceRegistr vozidel REVOZ a jeho význam na liberalizovaném dopravním trhu
Jiří Janšta 1 Registr vozidel REVOZ a jeho význam na liberalizovaném dopravním trhu Klíčová slova: registr vozidel, manažer infrastruktury, ERA, TAF TSI, TSI WAG, aplikace portálu. 1 Úvod Aplikace registr
Vícespolehlivé partnerství
spolehlivé partnerství OT Energy Services a.s. Produkt PowerOPTI funkčnost, implementace a služby Vladislav Koutník, Setkání jaderných elektráren, Hrotovice 2016 OBSAH PREZENTACE PRODUKT POWEROPTI Definice
VíceOBSAH OBSAH. Úvod... 13
OBSAH Úvod................................................ 13 1 Dopravní sektor na prahu třetího tisíciletí....... 25 1.1 Teoretický koncept dopravy..................... 25 1.1.1 Schéma historického rozvoje
VíceAkční plán rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050)
Akční plán rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) Schválen Vládou ČR usnesením č. 268 ze dne 15. dubna 2015 AP rozvoje ITS v ČR AP rozvoje ITS je společným
VíceSW podpora dopravcov EVAL
Strečno, 22.marec 2012 SW podpora dopravcov EVAL Ing. Slávka Klepková, obchodná riaditeľka, OLTIS s.r.o. Obsah prezentace 1. OLTIS Group (OG) Stručné představení Produktové portfolio 2. EVAL Základní funkcionality
VíceChytřejší Moravskoslezský kraj Strategie pro roky Akční plán pro roky
Chytřejší Moravskoslezský kraj Strategie pro roky 2017 2023 Akční plán pro roky 2017 2019 Expertní týmy Zpracoval: Ing. Jakub Unucka, MBA Datum: Náměstek hejtmana kraje 17. 8. 2017 Program setkání expertních
VíceNové technologie pro určování polohy kontejneru na terminálu
Nové technologie pro určování polohy kontejneru na terminálu Vlastimil Kožej CID International a.s. Dáme vaší logistice Systém 1 OLTIS Group Silná skupina IT ve střední Evropě 250 zaměstnanců / 25 let
VíceVeřejná logistická centra
Veřejná logistická centra Ing. Emanuel Šíp, náměstek ministra Sekce dopravní politiky a životního prostředí Den dopravy Praha, Hotel Olympik, 28. února 2008 Výchozí situace - Evropa 14,2% 7,4% 5,3% 13,8%
VíceŽelezniční infrastruktura a legislativa
Dopravní infrastruktura a potřeba změny legislativy Poslanecká sněmovna PČR Hospodářský výbor, 27. 2. 2014, 14:00 h Železniční infrastruktura a legislativa Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. Univerzita
VíceNAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR
NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR Ing. Petr Kolář SŽDC, GŘ, Odbor strategie 1. ÚVOD Železniční doprava v České republice má své začátky na počátku 19. století.
VícePředpokládaný rozvoj distribuční soustavy E.ON Distribuce, a.s (výhled)
Předpokládaný rozvoj distribuční soustavy E.ON Distribuce, a.s. 2018-2022 (výhled) E.ON Distribuce, a.s. v souladu s 25 zákona č. 458/2000 Sb. v platném znění, o podmínkách podnikání a o výkonu státní
VíceDopravní politika ČR (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR)
Workshop Strategie a nástroje řízení železniční dopravy Vědecko-Technický park (VTP) ve Mstěticích Dopravní politika ČR 2014-2020 (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR) Martin Pichl,
VíceDOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY
DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010)
Více3. Očekávání a efektivnost aplikací
VYUŽÍVANÍ INFORMAČNÍCH SYSTÉMŮ V ŘÍZENÍ FIREM Ota Formánek 1 1. Úvod Informační systémy (IS) jsou v současnosti naprosto nezbytné pro úspěšné řízení firem. Informačním ním systémem rozumíme ucelené softwarové
Více1. Integrační koncept
Příloha č. 2: Technický popis integrace 1. Integrační koncept Z hlediska koncepčního budování Smart Administration na Magistrátu města Mostu je možno hovořit o potřebě integrace tří úrovní systémové architektury
VícePotřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR
Potřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR Roman Srp Sdružení pro dopravní telematiku V Praze dne 23.11.2010 Prezentace pozičního dokumentu pro Ministerstvo dopravy ČR Obsah prezentace Stručně
VíceRozvoj logistických ch center v
ČESKÁ LOGISTICKÁ ASOCIACE Rozvoj logistických ch center v Evropě a ČR Ing. Miroslav Rumler rumler@reliant.cz 1 Evropský přepravní trh: zvětšování vzdáleností mezi výrobou a spotřebou - růst požadavků mobility
VícePředpokládaný rozvoj distribuční soustavy E.ON Distribuce, a.s (výhled)
Předpokládaný rozvoj distribuční soustavy 2017-2021 (výhled) v souladu s 25 zákona č. 458/2000 Sb. v platném znění, o podmínkách podnikání a o výkonu státní správy v energetických odvětvích a o změnách
VíceAnalýza současného stavu vozového parku a návrh zlepšení. Petr David
Analýza současného stavu vozového parku a návrh zlepšení Petr David Bakalářská práce 2011 ABSTRAKT Tato bakalářská práce se zabývá problematikou vozových parků. V teoretické části jsou popsány jednotlivé
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Jaromír Holec 1 KORDIS JMK, spol. s r. o. KORDIS JMK, spol. s r. o. vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%) Statutární město
VíceObsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné povinnosti
5. regionální seminář agentury ERA zaměřený na technické specifikace pro interoperabilitu týkající se subsystému Využití telematiky v nákladní dopravě (TAF TSI) Obsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné
VíceVstup a úkoly pro 1. kapitolu VYMEZENÍ POJMÚ. CÍLE VÝROBNÍ LOGISTIKY.
Vstup a úkoly pro 1. kapitolu VYMEZENÍ POJMÚ. CÍLE VÝROBNÍ LOGISTIKY. Ekonomický rozvoj vyvolává silný tlak na koordinovaný a sledovaný pohyb všech hmotných a hodnotových toků. Integrací plánování, formování,
VíceLIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC
LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál
VícePŘÍPADOVÁ STUDIE ŘEŠENÍ BEZPEČNOSTI FIREMNÍ INTERNETOVÉ KOMUNIKACE POUŽITÉ ŘEŠENÍ: DELL SOFTWARE A SLUŽBY IT AWACS. Petra, marketing, DNS
PŘÍPADOVÁ STUDIE ŘEŠENÍ BEZPEČNOSTI FIREMNÍ INTERNETOVÉ KOMUNIKACE POUŽITÉ ŘEŠENÍ: DELL SOFTWARE A SLUŽBY IT AWACS Petra, marketing, DNS www.dns.cz/pripadovestudie PROFIL DISTRIBUTORA DNS a.s. www.dns.cz
VíceZabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Zabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie České Budějovice, 31.
VíceBakalářské studium. Název předmětu státní závěrečné zkoušky: Předmět: TECHNOLOGIE A ŘÍZENÍ DOPRAVY. Povinný. Technologie a řízení dopravy
Studium: Obor: Název předmětu státní závěrečné zkoušky: Předmět: Zahrnuje předměty: Akademický rok: 2014/2015 Počet otázek: 30 Bakalářské studium Technologie a řízení dopravy TECHNOLOGIE A ŘÍZENÍ DOPRAVY
VíceRole technologií v čisté mobilitě. 20.9.2012 Ing. Vlastimil Vyskočáni Manažer M2M Vertical
Role technologií v čisté mobilitě 20.9.2012 Ing. Vlastimil Vyskočáni Manažer M2M Vertical Obsah 1. Trendy v oblasti automotive a monitoringu vozidel 2. Řešení O2 Car Control a reference 3. Obchodní příležitosti.
VíceL 320/8 Úřední věstník Evropské unie 17.11.2012
L 320/8 Úřední věstník Evropské unie 17.11.2012 NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 1078/2012 ze dne 16. listopadu 2012 o společné bezpečnostní metodě sledování, kterou mají používat železniční podniky, provozovatelé
VíceHodnoticí standard. Referent železniční dopravy (kód: M) Odborná způsobilost. Platnost standardu. Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37)
Referent železniční dopravy (kód: 37-063-M) Autorizující orgán: Ministerstvo dopravy Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37) Týká se povolání: Referent železniční dopravy Kvalifikační úroveň NSK - EQF:
VíceBakalářské studium. Název předmětu státní závěrečné zkoušky: Předmět: TECHNOLOGIE A ŘÍZENÍ DOPRAVY. Povinný. Technologie a řízení dopravy
Studium: Obor: Název předmětu státní závěrečné zkoušky: Předmět: Zahrnuje předměty: Akademický rok: 2016/2017 Počet otázek: 30 Bakalářské studium Technologie a řízení dopravy TECHNOLOGIE A ŘÍZENÍ DOPRAVY
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA Koncepce IAP skupiny silniční nákladní doprava Ing.Vladimír Žák CDV v.v.i. Při vlastním zpracování návrhu IAP jsme vycházeli z: nových cílů Dopravní politiky na
Více7 Informační systémy v nákladní železniční dopravě
7 Informační systémy v nákladní železniční dopravě 79 7 Informační systémy v nákladní železniční dopravě V této kapitole se dozvíte: Základní rozdělení a vlastnosti informačních systémů v nákladní železniční
VícePraha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013
Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan
VíceDOPRAVNÍ SEKTOROVÉ STRATEGIE 2. FÁZE Jednání Pracovní skupiny, 7.11.2011
1 / 19 Ing. Martin Vachtl 2 / 19 DOPRAVNÍ SEKTOROVÉ STRATEGIE 2.FÁZE Zpracovatel: Sdružení SJM-GEPARDI-2 SUDOP PRAHA a.s. Jacobs Consultancy spol. s r.o. MOTT MACDONALD Praha, spol. s r.o. Subdodavatelé:
VíceRailMap. Digitální železniční mapa Evropy. INOVACE 2009 Týden výzkumu, vývoje a inovací v ČR Jednací sál Senátu Parlamentu ČR Praha, 4. 12.
Přední evropský poskytovatel informací z železniční nákladní přepravy Evropy INOVACE 2009 Týden výzkumu, vývoje a inovací v ČR Jednací sál Senátu Parlamentu ČR Praha, 4. 12. 2009 RailMap Digitální železniční
VíceDopravní politika ČR Ing. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo
VíceGIS Libereckého kraje
Funkční rámec Zpracoval: Odbor informatiky květen 2004 Obsah 1. ÚVOD...3 1.1. Vztah GIS a IS... 3 2. ANALÝZA SOUČASNÉHO STAVU...3 2.1. Technické zázemí... 3 2.2. Personální zázemí... 3 2.3. Datová základna...
VíceJednoduchá dostupnost tísňového volání pomocí Integrovaného bezpečnostního centra Moravskoslezského kraje (IBC) v Ostravě
Jednoduchá dostupnost tísňového volání pomocí Integrovaného bezpečnostního centra Moravskoslezského kraje (IBC) v Ostravě V Moravskoslezském kraji se rodí unikátní projekt operačního a krizového řízení
VíceDopravní politika ČR 2014-2020. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy
VíceGraficko-technologická nadstavba zabezpečovacího zařízení
Vlastimil Polach, Pavel Houda Graficko-technologická nadstavba zabezpečovacího zařízení Klíčová slova: řízení dopravy, zabezpečovací zařízení, informační systémy, graficko- technologická nadstavba. Úvod
VíceTÉMATA BAKALÁŘSKÝCH A DIPLOMOVÝCH PRACÍ
TÉMATA BAKALÁŘSKÝCH A DIPLOMOVÝCH PRACÍ Ekonomika Odbor plánování a controllingu Návrh implementace metody Balanced Scorecard v podmínkách ČD, a.s. Návrh souboru nástrojů strategického systému měření výkonnosti
VíceAktuální projekty v železniční dopravě. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Ministerstvo dopravy
Aktuální projekty v železniční dopravě Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Ministerstvo dopravy Základní východiska Směřování železničního sektoru, stanovení priorit a návrh konkrétních opatření a
VíceDopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =
Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = poskytovat zákazníkům produkt požadované kvality s maximálním
VíceRozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR. Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy
Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy 1 Transevropské dopravní sítě původní rozhodnutí EP a Rady č. 1692/96/ES nové rozhodnutí
VíceOrganizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr
Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Ing. Michal Babič, Dipl-Ing. Josef Hendrych IKP Consulting Engineers Konference CZECH RAILDAYS 2013 Ostrava 1 2 Zásady vysokorychlostní
VíceIntegrace řešení pro mobilitu zítřka
Integrace řešení pro mobilitu zítřka Konference: Inteligence procesní infrastruktury jako podpora čisté mobility ve městech Dr. Martina Mannová Praha, 20. září 2012 Integrace řešení pro mobilitu zítřka_0001-2012
VícePříprava nové právní úpravy v oblasti drážní dopravy
Příprava nové právní úpravy v oblasti drážní dopravy Ministerstvo dopravy odbor drah, železniční a kombinované dopravy Potřeba nové právní úpravy drážní dopravy Stávající zákon o dráhách: koncepčně vychází
VíceMetodika city. City Logistika = cesta pro zkvalitnění života ve městech. logistiky Projekt VaV MD ČR
Metodika city City Logistika = cesta pro zkvalitnění života ve městech logistiky Projekt VaV MD ČR Projekt výzkumu a vývoje MD ČR č. CG 732-108-720 Řešitelé: PBA International Prague, spol. s r.o. Ing.
VíceEvropská a národní legislativa k registrům
Evropská a národní legislativa k registrům Ing. Danuše Marusičová ACRI akademie seminář Registry železničních kolejových vozidel Praha, 9.9.2014 Registry v železniční dopravě Železniční doprava je založena
VíceDOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ
DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl
VíceInformace o aktuálním stavu změn v drážní legislativě
Informace o aktuálním stavu změn v drážní legislativě Danuše Marusičová ACRI Akademie seminář Technické normy pro tramvajovou dopravu Praha, 14.1.2015 Stav změn v drážní legislativě Legislativa ČR Legislativa
VíceADVANCED WORLD TRANSPORT
ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod
VícePOLITIKA SOUDRŽNOSTI 2014 2020
INTEGROVANÉ TERITORIÁLNÍ INVESTICE POLITIKA SOUDRŽNOSTI 2014 2020 V prosinci 2013 Rada Evropské unie formálně schválila nová pravidla a právní předpisy upravující další kolo investic v rámci politiky soudržnosti
VíceŽelezniční nákladní doprava v 21. století. Michal Roh ředitel odboru podpory prodeje ČD Cargo, a.s.
Železniční nákladní doprava v 21. století Michal Roh ředitel odboru podpory prodeje ČD Cargo, a.s. Změny vnějšího prostředí Změna historického poslání železnice v dávné minulosti především přeprava soli
VíceIng. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy
Priority rozvoje transevropské, národní a regionální dopravní sítě ve světle kohezní politiky Ing. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy Východiska rozvoje dopravního sektoru Strategie Evropa
VíceČeská železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
VíceOperační program Lidské zdroje a zaměstnanost
Operační program Lidské zdroje a zaměstnanost EDUCA III Další profesní vzdělávání zaměstnanců společnosti T-MAPY spol. s r.o. 2013-2015 září 2013 - únor 2015 Charakteristika projektu Projekt je zaměřen
VíceNáš zákazník Henkel. Centrální uzel pro složité přepravní úkoly
Náš zákazník Henkel Centrální uzel pro složité přepravní úkoly Shrnutí Přeprava zboží z různých míst v Evropě zákazníkům v Bulharsku, Rumunsku, Srbsku nebo Chorvatsku po nejjednodušší trase, v různých
VícePOLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY
POLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY Brno, 9. 10. 2013 Eva Gelová CDV OBSAH PŘEDNÁŠKY VHODNÉ PŘÍKLADY VZTAHUJÍCÍ SE K ZÁJMŮM CDV ZAVÁDĚNÍ A VYUŽÍVÁNÍ INFORMACÍ V REÁLNÉM ČASE:
VíceÚvodní přednáška. Význam a historie PIS
Úvodní přednáška Význam a historie PIS Systémy na podporu rozhodování Manažerský informační systém Manažerské rozhodování Srovnávání, vyhodnocování, kontrola INFORMACE ROZHODOVÁNÍ organizace Rozhodovacích
VíceStrategie, architektury a projekty jako nástroj řízení IT ve veřejné správě
Strategie, architektury a projekty jako nástroj řízení IT ve veřejné správě Tomáš Hrabík ICZ a.s. Konference Řízení informatiky v soukromém a veřejném sektoru 1 Otázky 1. Je egovernment o elektronizaci
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceZákon o silniční dopravě Obsah zákona
Zákon o silniční dopravě Obsah zákona Smluvní strana PRODÁVAJÍCÍ - povinnost předmět koupě kupujícímu odevzdat Smluvní strana KUPUJÍCÍ - povinnost předmět koupě převzít a zaplatit za něj prodávajícímu
VíceArchitektura informačních systémů. - dílčí architektury - strategické řízení taktické řízení. operativní řízení a provozu. Globální architektura
Dílčí architektury Informační systémy - dílčí architektury - EIS MIS TPS strategické řízení taktické řízení operativní řízení a provozu 1 Globální Funkční Procesní Datová SW Technologická HW Aplikační
VíceATEUS - OMEGA Komunikační řešení pro malé a střední firmy
ATEUS - OMEGA Komunikační řešení pro malé a střední firmy 2 varianty: - ATEUS - OMEGA Business - ATEUS - OMEGA Basic Propojení všech telekomunikačních služeb firmy Přímé propojení do sítí ISDN, GSM a VoIP
VíceDOPORUČENÁ STRUKTURA STUDIE PROVEDITELNOSTI PRO PROGRAM PROSPERITA
DOPORUČENÁ STRUKTURA STUDIE PROVEDITELNOSTI PRO PROGRAM PROSPERITA 1. Rekapitulace výsledků studie 1.1 Stručný popis projektu 1.2 Stručný souhrn výstupů s ohledem na předkládaný projekt (k datu ukončení
VíceProgramové období EU 2014-2020
Programové období EU 2014-2020 aneb Jaké jsou priority Dopravních sektorových strategií Ing. Mgr. Marek Pastucha červen 2012 Praha Evropská unie Investice do vaší budoucnosti WWW.OPD.CZ Fond soudržnosti
VíceHlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení
VíceANALÝZA ÚZEMNÍ DIMENZE DOPRAVY A JEJÍ VLIV NA KONKURENCESCHOPNOST A ZAMĚSTNANOST A DOPORUČENÍ PRO OBDOBÍ 2014+
Podkladové studie pro přípravu ČR na využívání fondů EU v období 2014+ ANALÝZA ÚZEMNÍ DIMENZE DOPRAVY A JEJÍ VLIV NA KONKURENCESCHOPNOST A ZAMĚSTNANOST A DOPORUČENÍ PRO OBDOBÍ 2014+ zpracovatel Realizační
VíceAplikace IS, outsourcing, systémová integrace. Jaroslav Žáček jaroslav.zacek@osu.cz http://www1.osu.cz/~zacek/
Aplikace IS, outsourcing, systémová integrace Jaroslav Žáček jaroslav.zacek@osu.cz http://www1.osu.cz/~zacek/ Kontext Dodavatelé Strategická Zákazníci ERP Taktická Operativní Kategorie ERP - zaměřeno na
VíceČD Telematika a.s. Efektivní správa infrastruktury. 11. května 2010. Konference FÓRUM e-time, Kongresové centrum Praha. Ing.
ČD Telematika a.s. Efektivní správa infrastruktury 11. května 2010 Konference FÓRUM e-time, Kongresové centrum Praha Ing. František Nedvěd Agenda O společnosti ČD Telematika a.s. Efektivní správa konfigurací
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Ing. Petr Chmela FD ČVUT, Horská 3, Praha 2, dveře č. 438 ROPID, Rytířská 10, Praha 1 chmela@ropid.cz Zápočet: účast na cvičeních, semestrální práce Zkouška:
VíceŽeleznice a dopravní infrastruktura ČD Cargo, a.s Žofínské fórum 10. listopadu 2011, Praha
Železnice a dopravní infrastruktura ČD Cargo, a.s. 123. Žofínské fórum 10. listopadu 2011, Praha 1 ČD Cargo v roce 2011 Strategické záměry společnosti Nákladní doprava a rozvoj infrastruktury Významné
VícePříloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy
Příloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy Tab.1 Operační program Doprava Integrovaný regionální operační program Tematický cíl a investiční priorita TC: Podpora udržitelné dopravy
VíceCCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
Záměry výstavby a využívání Rychlých železničních spojení v České republice, Praha 7.11.2016 AŽD Praha CCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
VíceROZKAZ O VÝLUCE č. 45003
SŽDC OŘ Hradec Králové Jízdní řád 2012/2013 V Hradci Králové dne 22.11.2012 Č.j.: 15786/2012-OŘ HKR Zpracovatel: Zdeněk Kříž, hlavní zpracovatel tel.: 972 341 653 e-mail: KrizZ@szdc.cz ROZKAZ O VÝLUCE
Více3 Inženýrství systémů založených na počítačích (Computer-based System Engineering)
3 Inženýrství systémů založených na počítačích (Computer-based System Engineering) - program je užitečný až ve spojení s procesorem a dalšími technickými prostředky Systém - kolekce vzájemně svázaných
VíceObsah. Úvod... IX. Seznam zkratek... XI. Terminologie a definice... XVII. Seznam obrázků... XXV. Seznam tabulek... XXVII
Úvod... IX Seznam zkratek... XI Terminologie a definice.... XVII Seznam obrázků... XXV Seznam tabulek... XXVII 1. Změny podnikového prostředí... 1 1.1 Makroekonomické aspekty... 1 1.2 Logistika posledních
VíceVĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA
VĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel odboru strategie Ministerstvo dopravy 2. 4. 2014 Plzeň Výchozí strategické dokumenty Evropa 2020 - Strategie pro inteligentní a udržitelný
VíceManagement IS. Doc.Ing.Miloš Koch,CSc. koch@fbm.vutbr.cz 22/ 1
Management IS Doc.Ing.Miloš Koch,CSc. koch@fbm.vutbr.cz 22/ 1 Učitelé Přednášející: Cvičící: Doc.Ing.Miloš Koch,CSc. Ing.Aleš Klusák Kontakt: koch@fbm.vutbr.cz 22/ 2 Literatura Skripta: Koch,M. Dovrtěl,J.:
VíceVize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko
k projektu Foster Rail Vize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko Úvod Vize 2050 byla prezentována na plenárním zasedání ERRAC dne 23.11.2017. Jde o vizi budoucího železničního systému
VíceČeská republika. Praha, 2014
GNSS Centre of Excellence Česká republika Praha, 2014 GNSS Centre of Excellence, Navigační 787, 252 61 Jeneč, Česká republika; IČO: 01269313 kontakt: info@gnss-centre.cz; www.gnss-centre.cz Obsah I. Představení
VíceITS-Railway. Poziční dokument SDT k dalšímu rozvoji telematiky v železniční dopravě
ITS-Railway Poziční dokument SDT k dalšímu rozvoji telematiky v železniční dopravě Sdružení pro dopravní telematiku navrhuje spojit tři dosud vzájemně oddělené světy na železnici: svět zabezpečení pohybu
VíceSLA Service Level Agreement základ řízení podnikové informatiky
SLA Service Level Agreement základ řízení podnikové informatiky Tomáš Bruckner 1 ITG, s.r.o. bruckner@itg.cz http://www.itg.cz katedra informačních technologií VŠE bruckner@vse.cz http://nb.vse.cz/~bruckner
VíceRozvoj logistických center a akcelerace jejich potenciálu s podporou ICT
Rozvoj logistických center a akcelerace jejich potenciálu s podporou ICT Odborná konference LOGISTIKA Bratislava, Hotel Gate One, 28. 2. 2012 Ing. Mgr. David Krásenský konzultant pro strategii OLTIS Group
VícePříprava nové právní úpravy v drážní dopravě. odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Příprava nové právní úpravy v drážní dopravě odbor drah, železniční a kombinované dopravy Potřeba nové právní úpravy drážní dopravy Stávající zákon o dráhách: koncepčně vychází z uspořádání drážního sektoru
VíceHodnocení dopadu v souvislosti s TAF TSI (Analýza nákladů a přínosů) Oddělení telematiky agentury ERA 4. října 2016 v Bratislavě
5. regionální seminář agentury ERA zaměřený na technické specifikace pro interoperabilitu týkající se subsystému Využití telematiky v nákladní dopravě (TAF TSI) Hodnocení dopadu v souvislosti s TAF TSI
VíceŘízení projektů. Centrální podpora projektového řízení projektů realizovaných MVČR (CEPR) Praha,
Řízení projektů Centrální podpora projektového řízení projektů realizovaných MVČR (CEPR) Praha, 6. 12. 2012 Představení Zpracovatel: SOFO Group a.s. Ovocný trh 572/11 Praha 1 Projektový tým zpracovatele:
VícePříprava kohezní politiky pro období 2014-2020 Výroční fórum ACRI Štiřín 8. listopadu 2012
Příprava kohezní politiky pro období 2014-2020 Výroční fórum ACRI Štiřín 8. listopadu 2012 Směrodatné dokumenty EU I Evropa 2020 (III 2010) Strategie pro inteligentní a udržitelný růst podporující začlenění
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 11. Financování MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Dopravní obslužnost Nedotovaná - komerční Dotovaná -
VíceSystém managementu jakosti v nákladní dopravě Českých drah, a.s.
Pavel Špráchal Systém managementu jakosti v nákladní dopravě Českých drah, a.s. Klíčová slova: systém řízení jakosti, železniční nákladní doprava, České dráhy, a.s. 1. Úvod České dráhy, a.s. - vertikála
VíceAplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP)
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP) Semestrální práce z předmětu APG1K 6. 12. 2014 Marek BINKO, TŘD Obsah Obsah...2 Úvod...3 1 Přístup do aplikace...4
VíceGNSS Centre of Excellence
GNSS Centre of Excellence Česká republika Praha, 25.6.2014 GNSS Centre of Excellence, Navigační 787, 252 61 Jeneč, Česká republika; IČO: 01269313 kontakt: info@gnss-centre.cz; www.gnss-centre.cz I. Cíle
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 2 MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Četnost přemísťovacích vztahů mezi zdroji a cíli dopravy Průměrný
Více