METODICKÝ POSTUP. Název interního předpisu: Metodický postup pro odbavení společnosti Ryanair. Určeno pro: ADGRR, ADGRO MP-ADGRA

Transkript

1 METODICKÝ POSTUP Název interního předpisu: Metodický postup pro odbavení společnosti Ryanair Určeno pro: Registrační číslo: ADGRR, ADGRO Platí ode dne: MP-ADGRA Zpracovatel: Účinnosti nabývá dne: Luboš Johanovský Potvrzení o seznámení s interním předpisem elektronické Platnost interního předpisu: Doba neurčitá Schválil dne: Seznam dodatků: Ladislav Novák Ramp manager Menzies Aviation (Czech), s.r.o. Nahrazuje a ruší: GOM issue 2 Jun 2016 MP-ADGRA Tisk:

2 Společnost Ryanair ICAO 3-písmenný kód RYR IATA 2-písmenný kód FR Kód pro BRS FR Průletový čas 25 minut První zavazadlo 15 minut Poslední zavazadlo 25 minut Třídění zavazadel Delivery bags Od Platí nová procedura nakládání a evidence zavazadel odebraných z gatu tzv. FGB.. 1. Gate označí FGB žlutým tagem a vyplní potřebné údaje. Počet odebraných FGB nahlásí agentovi. Ten počty zaznamená do Loadsheet. 2. Agent předá V.L. prázdnou Bingo kartu u letadla. 3. V.L. pak do Bingo karty nalepí stikerky ze všech nakládaných FGB a poté ji předá zpět agentovi. 4. Agent zkontroluje a porovná celkové počty FGB v souladu s Loadsheetem. Bingo kartu je třeba založit souboru k letu. Kufry posádky (Crew) WC, pitná voda Na vyžádání Oj v PRG Povolení pro bezojový Ano pushback Ramp manuál Ano, Samba Vázací materiál Menzies Specifika odbavení Průletový čas 25 min. - Před příletem letadla připravena technika (pas, vozíky, schody, GPU) tým pro odbavení a odletové kufry na stojánce. - Přílet +10 min vyložena všechna zavazadla. - Přílet +20 min naložena všechna zavazadla, zavřeny dveře letadla, připraven tahač pokud je potřeba, odstaveny schody. - Přílet +25 min započetí pushbacku GPU vždy připraveno na stojánce, aby bylo viditelné pro posádku. Nepoužívat háček pro přichycení zásuvky kabelu k letadlu. Během odbavení používat PIGS. Pro jejich uchycení k předním výsuvným schodům používat pouze umělohmotné háčky a ke schodům připojit protáhnutím kolem oka dle obrázku níže. Nevstupovat na přední výsuvné schody před plným otevřením dveří a vysunutím zábradlí posádkou. Tisk:

3 Standardní rozložení kufrů v a/c: Hold kufrů vždy nakládat jako první Hold 1 30 kufrů Hold 3 zbytek Hold 4 co se nevejde do H3 Během odbavení otevřít dveře zadního nákladového prostoru a ponechat otevřeny po celou dobu odbavení. Na odlet přistavovat vozík na zavazadla zabavená v gatu k předním schodům. Invalidní vozíky: musí být do letadla nakládány ve vzpřímené poloze. Uvnitř nákladového prostoru musí být zabrzděny, uvázány, baterie izolována, kontakty chráněny proti zkratu a odpojeno ovládání vozíku. Nakládat do H1 v případě nedostatku místa do H3. Kočárky, dětské sedačky nakládat do H1. Pokud je zde invalidní vozík nakládat za síť prostoru dveří předního nákladového prostoru, zbytek do H4. Nikdy nenakládat k invalidním vozíkům. Nakládání dílů na uzemněná letadla Všechen samostatný materiál jako jsou kola, válce, DGR a další musí být zajištěn v nákladovém prostoru za použití vázacího materiálu. Vždy se ujistěte, že materiál je zajištěn bezpečně jakoli je to možné na všech letech. Příklad: Jak zajistit materiál můžete vidět na obrázcích níže s odkazem na průvodce je-li vyžadováno. Jsou-li nakládána kola, ujisti se že kola jsou naložena se žlutým krytem nahoře, dole. Tato technika snižuje ruční manipulaci na minimum. Postup aplikuj i opačně při vykládání. Brzdové díly: By měly být umístěny se základnou směřující k holdu. Toto umožní klouzat po pásovém dopravníku z vozíku a do holdu snadněji. Stejně tak při vykládání. Kopie dokumentů včetně NOTOC jsou kompletovány inženýrem a poskytnuty handling agentovi. Jedna kopie musí zůstat na stanici a připojená k loadsheetu a jedna kopie pro posádku. Od začátku báze v PRG k odletům přistavovat GPU - vždy 50 minut před odletem STD. Standardně bude probíhat při odbavení procedura WIWO, proto budou prioritně přidělovány stojánky 9 a 28, případně další kde lze tento postup aplikovat. Zabavená kabinová zavazadla je nutné nosit z gate k letadlu do přistaveného vozíku. Na st. 9 je možné toto provádět již před příjezdem letadla. Uzpůsobení východu na této stojánce to umožňuje. Po posledním příletu je třeba ihned po výstupu cestujících odtáhnout zadní schody. Vždy až do pohotovostního stání. Před prvním ranním odletem je možné schody přistavovat k zadním dveřím bez přítomnosti posádky. Bočnice na schodech musí být odtaženy a schodnice dole zajištěna páskou zamezující vstup. Pásku odstranit a bočnice vysunou vždy až po otevření dveří kabiny posádkou. Na letech z/do STN se bude pravidelně objevovat technické vybavení pro letecké mechaniky. Po příletu odvézt před jejich místnost (Bývalá místnost crew shop u 16 stojánky) Na odlet vyzvedávat zboží ze stejného místa. Dle požadavku se bude muset vázat. Tisk:

4 Cargo Ne Spol. odbavující cargo Import Export DGR Poznámka Možnost přepravovat náhradní díly nakládat do H3 Možnost přepravovat HUM pouze na lety do STN nakládat do H3 Pošta Ne Import Export Poznámka Spol. provádějící deicing Menzies Aviation Specifika odmrazení Typ letadla B 737 GPU Označení nakládacích prostorů Špalky Kužely Schody Vždy/ 115V z mostu 1, 2, 3, 4, 6 4 na hlavní podvozek a 2 na příďové kolo 5-2 před motory,2 vně konců křídel,1 pod ocas letadla. Na konci křídla strany motoru č.1 může být použit PIGS místo kuželu, umístěn tak aby přesahoval přes konec křídla. Vždy přistavit zadní schody. Přední schody výsuvné, součástí letadla. V případě že jsou přední schody mimo provoz je třeba přistavit i přední. Tisk:

5 Specifika tohoto typu Při manipulaci s technikou kolem letadla vždy musíte udržet čisté vymezené prostory pro případné použití bezpečnostních skluzů u předních a zadních dveří. Během plnění zde nesmí být odstavena žádná technika. Dokumenty LIR a loadsheet musí být vyplněny na každém letu Ryanair. 1. Agent informuje vedoucího nakládky o počtu zavazadel, případně o zvláštním nákladu. EMA, CoMail, AOG. 2. Vedoucí nakládky je odpovědný, že do každého holdu je naložen požadovaný počet nákladu, jak je deklarováno. A zapíše toto do LIR 3. LIR musí být podepsány a odevzdány agentovi. 4. Vedoucí nakládky musí okamžitě informovat agenta, pokud jsou nějaké odchylky od původního plánu nakládání. 5. Agent dokončí loadsheet, podle dat v LIR. 6. Dokumenty LIR zobrazeny níže musí být použit na každém letu, pokud společnost neschválila jinou verzi. Podle postupů společnosti má být dokument LIR a Loadsheet vyplněn a podepsán agentem a VL. Informace o počtu naloženého nákladu musí být v dokumentu zaznamenány před podepsáním. Tisk:

6 Tisk: