Safety Audit. Souhrnná zpráva

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Safety Audit. Souhrnná zpráva"

Transkript

1 Safety Audit Souhrnná zpráva

2 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA Del. No.: D.1.1 Version: 1 Date: Prepared: Checked: Approved: R.T. JMS MSH 2 / 66

3 Safety Audit Obsah 1 Úvod Metodická podpora zadavatele Náplň metodické podpory a vzdělávání Akce s účastí zadavatele Školení pracovníků zadavatele Analýza protokolů o dopravních nehodách Radarové měření Inspekce průjezdem Zjišťování potenciálních rizik u školních zařízení Účast pracovníků objednatele na odborné konferenci Bezpečná dopravní infrastruktura Identifikované nehodové lokality Rozsah hodnocení místních komunikací Metodiky lokalizace nehodových lokalit Přehled nehod v silničním provozu v kraji Ústí nad Labem Protokoly o nehodě v silničním provozu Jednotná dopravní vektorová mapa Dopravně bezpečnostní inspekce Poznatky z inspekce nehodových lokalit Měření úrovně porušování pravidel silničního provozu a charakteristik dopravního proudu Měření dopravy statickými radary Měření rychlosti městskou policií Měření rychlosti na označeném úseku Měření rychlosti na neoznačeném úseku skryté měření Analýza bodových a úsekových měření rychlosti, průjezdy na červenou fázi Bodové měření okamţité rychlosti ( MOR ) Úsekové měření rychlosti ( MÚR ) Záznamy o projetí na červenou fázi ( RED ) Porovnání měření rychlosti zpracovatele s měřením Městské policie a NTD Bezpečnost u školních zařízení Metodika ZŠ E. Krásnohorské, E.Krásnohorské 3084/8, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Doporučení ZŠ Palachova, Palachova 400/37, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa / 66

4 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA Reakce města na předchozí bezpečnostní poţadavky školy Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Doporučení MŠ Marxova, Marxova 28, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Doporučení ZŠ Hluboká, Hluboká 150, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Doporučení MŠ Písnička, Studentská 6, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Doporučení MŠ Pomněnka, Přemyslovců 14, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Doporučení MŠ Vojanova, Vojanova 34, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa Zjištěný dopravně bezpečnostní stav a doporučení MŠ Brná, Sebuzínská 42, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Doporučení ZŠ Jitřní, Jitřní 277, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa Reakce města na předchozí bezpečnostní poţadavky školy Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Doporučení MŠ Nová, Svatojakubská, Ústí nad Labem Odpovědi na poloţené otázky Mapa Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Doporučení Odpovědi škol ve statistikách Poznatky z inspekce okolí školních zařízení Bezpečnostní inspekce průjezdem Rozsah hodnocených komunikací Metodický přístup / 66

5 Safety Audit 6.3 Provedení bezpečnostní inspekce průjezdem Zjištěné bezpečnostní deficity obecný pohled Návrh dalšího postupu a příprava opatření ke zvýšení bezpečnosti komunikací Reaktivní přístup Proaktivní přístup Závěr / 66

6 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA 1 Úvod Úkol Safety audit (Bezzpečnostní audit) je součástí projektu CIVITAS ARCHIMEDES, konkrétně spadá pod opatření 27. Projekt ARCHIMEDES, jehoţ účastníkem je město Ústí nad Labem, má za cíl zlepšení ţivotního prostředí ve městech a zajištění kvalitnějšího ţivota pro jejich obyvatele. Zabývá se nejen motorovou dopravou, kterou se snaţí usměrnit, segregovat tak, aby nepředstavovala bezpečnostní riziko pro obyvatele měst, aby ulice nezamořovala emisemi škodlivých plynů, hluku a vibrací, preferuje veřejnou hromadnou dopravu (zejména MHD), ale propaguje i dopravu pěší a cyklistickou. Projekt ARCHIMEDES nejsou jen technické návrhy a studie, ale i formy propagace a osvěty kvalitnějšího a zdravějšího ţivota ve městě. Tento úkol spočíval v posouzení dopravně bezpečnostního stavu infrastruktury ve městě Ústí nad Labem. Zpracování odborné části bylo svěřeno externímu dodavateli firmě CityPlan spol. s r. o., která úkol komplexně zpracovala v následujících tématech: Vytvoření metodických podkladů, výcvik, a zaškolení pracovníků objednatele Analýza nehodových lokalit o o o o Zpracování analýzy získaných podkladů o nehodovosti Selekce nehodových lokalit a úseků Inspekce vybraných míst z hlediska nehodovosti, rizika, dopravního zatíţení, střetů, bezpečnostních deficitů Návrhy opatření včetně posouzení náročnosti a očekávané přínosnosti Měření úrovně porušování rychlostních předpisů o o Provedeno měření statickými radary Analýza získaných dat charakteristik dopravního proudu Analýza dopravně bezpečnostní situace u školních zařízení o o o Analýza získaných dat od jednotlivých škol Inspekce jednotlivých lokalit Posouzení dopravně bezpečnostního stavu a případně návrh řešení Bezpečnostní inspekce významných komunikací o o Inspekce dopravně bezpečnostního stavu komunikací Analýza zjištěného stavu, kvalifikace rizik a návrh moţných opatření Úkol je podrobně zpracován v dodavatelem odevzdaných zprávách Safety Audit (část 1) a Safety Audit (část 2) z července Tato souhrnná zpráva shrnuje metodiku provedených dopravně bezpečnostních akcí a závěry z nich. Navíc rozšiřuje kapitolu Bezpečnost u školních zařízení o hodnocení dopravně bezpečnostního stavu u dalších 10 škol, které poskytly poţadovaná data po stanoveném termínu k jejich odevzdání (viz kapitola ). 6 / 66

7 Safety Audit 2 Metodická podpora zadavatele Zaměstnanci objednatele byli certifikovaným bezpečnostním auditorem a odborníky z inspekčního týmu společnosti CityPlan spol. s r. o. seznamováni s problematikou bezpečnosti dopravy, systematických postupů zvyšování bezpečnosti komunikací a sběru a vytěţování dat o nehodovosti formou jednotlivých školeních, která byla současně zaměřena i na legislativní oblast dané problematiky. Zásady hodnocení bezpečnosti na pozemních komunikacích a identifikace rizik probíhalo dle metodiky vypracované firmou CityPlan spol. s r.o. (12/2006) - příručka pro veřejnou správu METODICKÝ POSTUP PRO HODNOCENÍ A ODSTRAŇOVÁNÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH. Tato příručka byla zároveň pouţita jako metodický a studijní podklad pro pracovníky objednatele. 2.1 Náplň metodické podpory a vzdělávání Tým pracovníků firmy CityPlan provádějící bezpečnostní audity a inspekce proškolil zaměstnance objednatele v následujících oborech: Legislativní nástroje a evropské iniciativy Systém hodnocení bezpečnosti pozemních komunikací Postupy provádění dopravně bezpečnostního hodnocení komunikací 2.2 Akce s účastí zadavatele Metodická podpora zaměstnanců zadavatele nespočívala pouze v teoretickém výkladu, ale zaměstnanci byli přímo zapojeni do procesu provádění bezpečnostních inspekcí. Dle metodik prováděli některé činnosti a na mnoha dílčích úkolech pracovali pod odborným vedením zpracovatele. Pod vedením zkušených odborníků firmy CityPlan tak získali značné teoretické i praktické zkušenosti v systému hodnocení bezpečnosti pozemních komunikací Školení pracovníků zadavatele Školení pracovníků zadavatele probíhalo převáţně v prostorách zhotovitele. Školiteli byli zaměstnanci firmy CityPlan pod vedení Ing. Jiřího Landy a Ing. Lubomíra Třísky. V rámci školení byly prezentovány obecné zásady hodnocení bezpečnosti na pozemních komunikacích dle výše uvedené metodiky a i konkrétní metodiky pouţité při bezpečnostní inspekci na území města Ústí nad Labem. Zvláštní důraz byl samozřejmě kladen na úkoly, kterých se pracovně účastnily zaměstnanci zadavatele. 7 / 66

8 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA Analýza protokolů o dopravních nehodách Výběr vzorku dopravních nehod prováděli zaměstnanci objednatele podle předem definovaných kritérií. Ta byla volena zhotovitelem tak, aby byl vzorek o dopravních nehodách směrodatný a dostatečně reprezentoval problémová místa komunikační sítě ve městě Ústí nad Labem a vypovídal o příčinách nehod. Vzorek údajů o dopravních nehodách byl vybírán z databáze dopravních nehod, kterou má k dispozici Odbor dopravy Magistrátu města Ústí nad Labem. Zvláštní důraz byl kladen na okolnosti vzniku nehod a její následky. Při zpracovávání dat byl kladem důraz na ochranu osobních údajů účastníků dopravních nehod. Pracovníci objednatele se následně podíleli na zpracování údajů o dopravních nehodách. Na základě takto získaných dat byly společně s odborníky ze společnosti CityPlan identifikovány lokality, které vykazují vyšší nehodovost Radarové měření Ve spolupráci s pracovníky objednatele byly vytipovány profily komunikací, na kterých následně zhotovitel firma CityPlan provedl měření rychlosti a dalších charakteristik dopravního proudu vlastním technickým vybavením. Pracovníci objednatele dle pokynů zhotovitele zpracovali data o měření rychlosti, které získali od Městské policie. Veškerá tato měření v konečné fázi vyhodnotil tým dopravních odborníků zhotovitele Inspekce průjezdem Bezpečnostní inspekce prováděná průjezdem plovoucího vozidla, byla připravována s pracovníky objednatele. Při bezpečnostní inspekci byl pořizován videozáznam trasy, kódovány parametry komunikace a jednotlivých bezpečnostních deficitů pomocí tabletu se specializovaným SW a byla zaznamenávána poloha pomocí GPS. Pracovníci objednatele a členové inspekčního týmu společně stanovili komunikace, na kterých se následně inspekce průjezdem prováděla (páteřní komunikace města, trasy průtahů městem). Dle pokynů a instrukcí ze školení se na některých inspekčních jízdách přímo podíleli zaměstnanci objednatele pod vedením člena inspekčního týmu firmy CityPlan. Veškerá data z průjezdní inspekce byla analyzována inspekčním týmem firmy CityPlan a s výsledky i metodikou byli zaměstnanci objednavatele podrobně seznámeni. Pořízené databáze a videozáznamy jsou uloţeny u zpracovatele Zjišťování potenciálních rizik u školních zařízení Zaměstnanci objednatele sestavili dotazník pro ředitele mateřských a základních škol. Tento dotazník byl rozeslán a získané odpovědi byly sumarizovány. Na základě těchto dat provedli pracovníci firmy CityPlan místní šetření a dopravně bezpečnostní analýzu okolí škol Účast pracovníků objednatele na odborné konferenci Bezpečná dopravní infrastruktura Zaměstnanci objednatele se opakovaně účastnili specializované bezpečnostní konference Bezpečná dopravní infrastruktura a řízení rizik. Tuto konferenci organizuje kaţdoročně zhotovitel s účastí přednášejících z tuzemska i zahraničí. Zaměření přednášek je na příčiny a následky dopravních 8 / 66

9 Safety Audit nehod, bezpečnostní deficity komunikací a preventivní stavebně technická, řídící a represivní opatření. 9 / 66

10 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA 3 Identifikované nehodové lokality 3.1 Rozsah hodnocení místních komunikací V zadané lokalitě města Ústí nad Labem, byly vyhledány místa a úseky s kumulací dopravní nehodovosti, které byly následně podrobeny dopravně bezpečnostním inspekcím se záměrem identifikace bezpečnostních deficitů a doporučení sanačních opatření. Analyzovanými místy a úseky jsou: 1. Křiţovatka mezi spojkou ul. Seifertova a Opletalova 2. Křiţovatka Opletalova x Opletalova 3. Křiţovatka Panská x Revoluční x U Trati 4. Křiţovatka Ţukovova x výjezd z areálu fa Setuza 5. Ulice Masarykova ulice - křiţovatky 6. Křiţovatka Na Rondelu 7. Křiţovatka Praţská x Střelecká x Přístavní 8. Úsek mezi OK Pod Větruší a křiţovatkou Praţská x Střelecká x Přístavní 9. OK Pod Větruší 10. Předmostí 11. Křiţovatka U Vlečky x Textilní x Průmyslová 12. Křiţovatka Boţtěšická x Vinařská 13. Křiţovatka Havířská x vjezd k OD Tesco 14. Ulice Praţská 15. Ulice Přístavní - křiţovatky 16. Ulice Sociální péče - křiţovatky 17. Ulice Střelecká v místě podjezdedu ţelezniční tratě 18. Křiţovatka U Trati x odbočka do ul. Malá hradební 19. Ulice Velká hradební - křiţovatky 10 / 66

11 Safety Audit 3.2 Metodiky lokalizace nehodových lokalit Nehodové lokality byly identifikovány pomocí kumulace dopravních nehod. Kumulace dopravních nehod, způsob vzniku nehod a následky byly určeny pomocí protokolů o dopravních nehodách a dle údajů z geografického informačního systému Jednotná dopravní vektorová mapa. Uvedené postupné úkoly byly vypracovány následujícím způsobem: 1. Zpracování analýzy získaných podkladů o nehodovosti pomocí: Přehledu nehod v silničním provozu v kraji Ústí nad Labem za rok 2009 a porovnání s předchozím rokem 2008 Protokoly o nehodě v silničním provozu za období ve městě Ústí nad Labem Jednotné dopravní vektorové mapy za období od do v lokalizovaných problémových místech (míněné z hlediska dopravy a bezpečnosti) 2. Metodické podklady, výcvik, a zaškolení pracovníků objednatele. 3. Provedení vlastních auditů (inspekcí), zpráva, doporučení k opatřením pomocí: Radarového měření na místních komunikacích Vinařská, Sociální péče a Výstupní, kde byl proveden dopravní průzkum pro zjištění: rozdělení četností rychlostí vozidel, rozdělení četností vozidel podle denních variací, závislosti rychlosti podle denních variací (špičková a sedlová intenzita), závislosti průměrné rychlosti na intenzitě dopravního proudu a týdenních variací v procentech. Pomocí jednotné dopravní vektorové mapy jsou lokalizované dopravně nebezpečné lokality ve městě Ústí nad Labem, u kterých je uvedený současný dopravní stav a návrh na zvýšení bezpečnosti v dané lokalitě. 4. Prioritizace opatření, návrh akčního plánu optimálního postupu, výčet variantních opatření. Svislé a vodorovné dopravní značení Psychologické zklidňovací prvky o bodové zúţení o liniové zúţení o optické brzdy o optická změna krytu místní komunikace Fyzické zklidňovací prvky o o zpomalovací prahy úzký zpomalovací práh široký zpomalovací práh zpomalovací polštáře zvýšené plochy zvýšený přechod pro chodce zvýšená plocha křiţovatky zvýšený vstup do obytné zóny 3.3 Přehled nehod v silničním provozu v kraji Ústí nad Labem Ze získaných dat z Přehledu nehod v silničním provozu v Ústí nad Labem, bylo provedeno vyhodnocení pro rok 2009 a následné porovnání s minulým rokem 2008 (+/-). Za období od do bylo zaznamenáno celkem 1620 dopravních nehod, při kterých bylo usmrceno 8 (-1) osob, 39 (0) osob těžce zraněno a 320 (-27) osob lehce zraněno. Na území obce bylo z celkového počtu dopravních nehod 1620 zaznamenáno 1304 nehod. Alkohol byl zjištěn u 56 řidičů zúčastněných se na dopravních nehodách, přičemţ při těchto nehodách byla 1 osoba usmrcena, 2 osoby těžce zraněny a 31 osob lehce zraněno. V pracovních dnech týdne se stalo 1275 dopravních nehod, coţ je 81,30% z celkového počtu dopravních nehod. Den kdy bylo zaznamenáno nejvíce dopravních nehod je úterý, kdy bylo zaznamenáno 269 dopravních nehod. Z výsledných údajů (viz dokumentace Safety Audit (část 1)) je 11 / 66

12 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA patrný pokles počtu dopravních nehod proti roku 2008, kdy nejnehodovějším dnem v týdnu byl pátek a to s počtem 411 dopravních nehod. Z celkového počtu dopravních nehod je druh nehody srážka s jedoucím nekolejovým vozidlem v 46,17% všech dopravních nehod. I zde je patrný markantní pokles v počtu dopravních nehod způsobený tímto druhem dopravní nehody. Dopravní nehody byly většinou zaviněny řidičem motorového vozidla a to v 1496 případech z celkového počtu 1620 dopravních nehod, tedy v 92,3%. I zde došlo k patrnému poklesu v počtu dopravních nehod oproti roku Nejvíce dopravních nehod dle místa bylo zaznamenáno na pozemní komunikaci v obci a to v počtu 1304 dopravních nehod a také na místní komunikaci, kde byla dopravní nehoda zaznamenána v 748 případech. Opět je zde markantní pokles počtu dopravních nehod oproti roku Druh vozidla, zúčastněný se dopravní nehody byl nejčastěji osobní automobil bez přívěsu a to v 932 případech, tedy v 61,80% všech dopravních nehod. Při porovnání hodnot s minulým rokem je patrný markantní pokles nehod u všech druhů vozidel. Hlavní příčinou dopravních nehod na území města Ústí nad Labem je nesprávný způsob jízdy a to v 63,5% všech nehod. Druhou nejčastější příčinou nehod je poté nedání přednosti v jízdě. Podrobnější výčet četností hlavních příčin dopravních nehod je uveden v dokumentaci Safety Audit (část 1). 3.4 Protokoly o nehodě v silničním provozu Druhým zdrojem informací o vzniklé nehodovosti na území města byly protokoly o nehodě v silničním provozu. Tyto protokoly byly získány ve spolupráci s pracovníky Odboru dopravy magistrátu města. Před zpracováním byly z protokolů pověřenými pracovníky magistrátu odstraněny veškeré osobní údaje, tak aby bylo moţné informace z protokolů předat zpracovateli. Celkový počet analyzovaných dopravních nehod z protokolů o nehodovosti za roky byl 448. Tyto dopravní nehody slouţí jako vzorek dopravní nehodovosti v dané lokalitě. Z tohoto počtu bylo přibliţně 60 % dopravních nehod zapříčiněno nedodržením bezpečné vzdálenosti. Další hlavní příčinou dopravních nehod (cca 20 %) bylo nedání přednosti v jízdě, v podobné míře se vyskytly nehody z nedbalosti, tedy nehody při parkování a z důvodu plného nevěnování řízení vozidla a to v celkovém počtu 15 %. U nehod s hlavní příčinou nedodržení bezpečné vzdálenosti je přibliţně 80 % způsobeno tím, ţe řidič dává přednost chodci na přechodu pro chodce a řidič jedoucí v nedostatečné vzdálenosti za vozidlem jiţ nedokáţe včas reagovat a naráţí do stojícího automobilu před sebou. Další příčinou je vstoupení chodce do dráhy vozidla bez potřebného rozhledu. Zbylých 20 % připadá na nehody, kdy motorové vozidlo vjíţdí do dráhy jinému dopravnímu prostředku, který stačí ještě odvrátit dopravní nehodu včasným zastavením, ale následující řidič jiţ nestihne včas reagovat a zabránit dopravní nehodě. Z pohledu vzniklých následků na zdraví osob, poranění a hmotné škody jsou nejvíce nebezpečné nehody z příčiny nedání přednosti v jízdě. Při celkovém počtu 448 dopravních nehod byly 2 osoby usmrceny a to při dopravních nehodách v křiţovatce Jateční x Za Válcovnou a Petrovická x ul. Široká. V obou případech se jednalo o nedání přednosti v jízdě. Přibliţně 95 % nehod z celkového počtu 448 se vyskytuje v intravilánu. Tyto nehody většinou nejsou tak nebezpečné a nevyskytuje se v jejich případě ani velká hmotná škoda vzhledem k niţším rychlostem. U zbývajících cca 5 % nehod, které byly zaznamenány v extravilánu, došlo k těţkým zraněním a k značným hmotným škodám. 12 / 66

13 Safety Audit Jednotná dopravní vektorová mapa Jako další zdroj údajů o vzniklé nehodovosti na území města byla vyuţita Jednotná dopravní vektorová mapa ( Na území města byly identifikovány pro období dostupných statistik místa s kumulací nehod pro provedení bezpečnostních inspekcí. Ze získaných dat z Jednotné dopravní vektorové mapy (dále jen JDVM), byly provedeny dopravně bezpečnostní inspekce v 37 nehodových místech pozemních komunikací nacházejících se ve městě Ústí nad Labem. Za období od do bylo celkově analyzováno 925 dopravních nehod, při kterých byly usmrceny 3 osoby, 28 osob těžce zraněno a 159 osob lehce zraněno. Alkohol o obsahu v krvi do 0,99, byl zjištěn u 31 řidičů účastnících se dopravní nehody a alkohol o obsahu v krvi 1 a více, byl zjištěn u 1 řidiče účastnícího se dopravní nehody. V pracovních dnech týdne bylo zaznamenáno 791 dopravních nehod, coţ je 86 % z celkového počtu dopravních nehod. Podrobný výčet zraněných osob, počet řidičů pod vlivem alkoholu při dopravní nehodě a počet dopravních nehod v pracovních dnech týdne je uveden v dokumentaci Safety Audit (část 1). Z celkového počtu dopravních nehod byla jako příčina srážka s jedoucím nekolejovým vozidlem v 74,32 % všech dopravních nehod. Typickým druhem srážky s jedoucím nekolejovým vozidlem byla sráţka zezadu, která byla zaznamenána v 39,35 %. Nejvíce dopravních nehod bylo zaznamenáno v přímém úseku a to v 37,32 %. Druh vozidla, účastnící se dopravní nehody, byl nejčastěji osobní automobil bez přívěsu, a to v 67,57 % nehod. Hlavní příčinou dopravních nehod zaznamenaných v analyzované lokalitě bylo nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem, a to v 28,65 % z všech nehod. Podrobný výčet nehod, druhů sráţek, nehod dle směrových poměrů, druhů vozidel účastnících se dopravních nehod a hlavních příčin dopravních nehod je uveden v dokumentaci Safety Audit (část 1). 3.5 Dopravně bezpečnostní inspekce Místa identifikovaná z JDVM, kde bylo zaznamenáno soustředění nehodovosti, byla podrobena bezpečnostním inspekcím. Inspekce byly provedeny auditorem firmy CityPlan, kdy při prohlídce na místě byla pořízena fotodokumentace stavu a zaznamenán současný dopravně bezpečnostní stav a identifikovány bezpečnostní deficity či potenciálně nebezpečné situace. Vzhledem k tomu, ţe byla data o nehodovosti záměrně vyhodnocována za uplynulé tři roky z důvodu omezení vlivu krátkodobých nárůstů nehodovosti v místě (například krátkodobé změny organizace dopravy při stavební činnosti apod.), mohlo jiţ dojít v jednotlivých identifikovaných místech k realizaci nápravných opatření či celkové rekonstrukci. V těchto místech byla poté zhodnocena realizovaná opatření a je nutné nadále sledovat účinnost provedených opatření v míře nehodovosti, která je v místech zaznamenávána. 3.6 Poznatky z inspekce nehodových lokalit Jednotlivé nehodové lokality, které byly identifikovány na základě analýzy nehodovosti, jsou detailně popsány v dokumentaci Safety Audit (část 1), kde je zároveň přiloţena jak fotodokumentace, tak i popis návrhu opatření. Během inspekcí byla tato místa podrobena dopravně bezpečnostnímu hodnocení, během kterého byly shledány hlavní bezpečnostní deficity. Jedná se zejména o: Neusměrněný pohyb vozidel v křiţovatce (velké kolizní plochy, nekanalizované křiţovatky, apod.) Naddimenzované šířkové uspořádání komunikací 13 / 66

14 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA Psychologické nerozlišení nadřazené a podřazené komunikace ( vedlejší komunikace na řidiče svým uspořádáním působí jako komunikace hlavní díky čemuţ můţe dojít k přehlédnutí dopravního značení P 4 a. Opotřebované vodorovné dopravní značení Špatné podmínky pro pohyb chodců (převáţně dlouhé nedělené přechody pro chodce, zvýraznění míst přechodů pro chodce v místech zvýšeného výskytu chodců) Neřešený pohyb cyklistů (chybějící cyklistické prvky, chybějící upozornění na častou přítomnost cyklistů) Dle zkušeností objednatele lze sledované lokality rozdělit do následujících skupin závaţnosti bezpečnostního rizika: závažnost 1. stupně Vysoký stupeň relativní nehodovosti, značné osobní následky dopravních nehod (počet nehod/usmrcené osoby/těţce zraněné osoby/lehce zraněné osoby). Nutné urychlené provedení náprav. Křiţovatka ulic U Vlečky x Textilní x Průmyslová (28/0/0/17) Křiţovatka Masarykova x Brněnská x Paříţská (27/1/1/5) závažnost 2. stupně Střední stupeň relativní nehodovosti, střední osobní následky dopravních nehod (počet nehod/usmrcené osoby/těţce zraněné osoby/lehce zraněné osoby). Křiţovatka Opletalova x Opletalova (20/0/1/4) Křiţovatka Na Rondelu (42/0/0/2) Křiţovatka Praţská x Střelecká x Přístavní (50/0/1/3) OK Pod Větruší (108/0/0/1) Křiţovatka Boţtěšická x Vinařská (27/0/3/7) Křiţovatka Havířská x vjezd k OD Tesco (24/0/1/11) Křiţovatka Předmostí x Přístavní (42/0/2/4) Vlečka přes ulici Přístavní (19/0U/1T/4L) Křiţovatka Boţtěšická x Petrovická x Sociální péče (27/0/3/7) Úsek ulice Velké hradební mezi ulicemi Bratislavská a Dvořákova (40/0/1/3) Většina zjištěných nedostatků lze odstranit nízkonákladovým opatřením, nebo důslednou údrţbou. 14 / 66

15 počet nehod počet usmrcenýc h osob počet těžce zraněných osob počet lehce zraněných osob alkohol u řidiče při dopravní nehodě % zastoupení nehod v pracovní m týdnu počet nehod v pracovní m týdnu Safety Audit Tabulka 1 Počet zraněných osob, počet řidičů pod vlivem alkoholu Lokalita křiţ. mezi spojkou ul. Seifertova a ulicí Opletalova křiţ. Opletalova x Opletalova křiţ. Panská x Revoluční x U Trati Křiţovatka Ţukovova x výjezd z areálu firmy Setuza Masarykova ulice Křiţ. Na Rondelu OK Pod Větruší + křiţ. ulic Praţská x Střelecká x Přístaviště Předmostí křiţ. U Vlečky x ul. Textilní x Průmyslová křiţ. Boţtěšická x. Vinařská Křiţovatka Havířská x vjezd k OD Tesco ulice Praţská ulice Přístavní ulice Sociální péče ulice Střelecká v místě podjezdu ţel. tratě křiţ. U Trati 654 x odbočka do ul. Malá hradební ulice Velká Hradební / 66

16 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA 4 Měření úrovně porušování pravidel silničního provozu a charakteristik dopravního proudu V součinnosti s objednatelem a Městskou policií byly na vybraných místech provedeny průzkumy zaměřené na zjištění úrovně překračování maximální povolené rychlosti a vliv přítomnosti Městské policie (zjevné/skryté) na rychlost průjezdů vozidel. Měření bylo prováděno radarovým zařízením firmy CityPlan a radary Městské policie. V případě měření prováděných firmou CityPlan šlo o několikadenní nepřetrţité záznamy k získání variací intenzit a dalších charakteristik dopravního proudu v jednotlivých profilech. V případě měření Městské policie byla vţdy provedena několikahodinová měření v místech pouze s kontrolou překračování maximální povolené rychlosti v místě. Takto získaná data o porušování dopravních předpisů byla porovnána i s údaji ze stálých měřících míst (detektory SSZ, úseky měření rychlosti apod.) společnosti NTD group a. s. 4.1 Měření dopravy statickými radary Pro získání potřebných dat o struktuře a charakteristice provozu v posuzovaných místech bylo provedeno automatické sčítání dopravy statistickými radary, jejichţ principem je jednoduché vyhodnocení silničního provozu pomocí integrovaného záznamu dat. Bylo vyuţito radarových sčítačů SIERZEGA SR4 (viz Obrázek 1). Výhodou automatického sčítání dopravy je širší časový záběr měřených hodnot, relativně vysoká přesnost měření (chybovost přístrojů pro automatické sčítání dopravy se pohybuje okolo 10 %) a získání objektivních hodnot (měřící medium neovlivňuje účastníky provozu). Výstupem měření jsou tedy informace o skladbě dopravního proudu na základě měřených délek vozidel (motocykl kategorie 1, osobní automobil kategorie 2, nákladní automobil kategorie 3, autobus a nákladní automobil + souprava kategorie 4), rychlosti v km/h, přesný čas měření, datum a také směrovost jízdy dopravního prostředku. Obrázek 1 Měřící zařízení Sierzega SR Měření dopravy statiskými radary probíhalo v ulicích Vinařská, Sociální péče, Výstupní. Naměřená data o struktuře a charakteristice provozu v těchto třech ulicích jsou uvedena v dokumentaci 16 / 66

17 Safety Audit Safety Audit (část 1). U kaţdé z ulic je ve zmíněné dokumentaci proveden detailní popis lokality s fotodokumentací a měření. Zárověň je u kaţdé lokality provedeno na základě naměřených dat Rozdělení četností vozidel podle rychlostí, Variace zatíţení profilu, Denní variace rychlosti období dopravních špiček a období sedla, Závislost průměrné rychlosti na intenzitě dopravního proudu a Týdenní variace v procentech. 4.2 Měření rychlosti městskou policií Ke stanovení úrovně dodrţování stanovené maximální povolené rychlosti byla vyuţita i data od Městské policie statutárního města Ústí nad Labem. Takto lze porovnat data ze zpracovatelem provedeného měření rychlosti na nijak označených místech s daty Městské policie. Ta provádí měření rychlosti na vytipovaných místech v náhodných časech. Řidiči tato obvyklá místa měření mohou znát a přizpůsobit styl jízdy v tomto úseku. Takto lze tedy porovnat chování řidičů na úsecích komunikací, kde dochází k častému měření rychlosti s chováním na úsecích, kde měření není běţné. Navíc Městská policie prováděla měření na úsecích ve dvou reţimech: S vyznačením dopravní značkou Měření rychlost (IP 31a a IP 31b) zjevné měření Bez vyznačení o měření rychlosti skryté měření bez represe řidičů Měření městskou policií bylo prováděno ve dnech v různých časových intervalech dne. Měření probíhalo s vyuţitím certifikovaného zařízení Městské policie v automobilu, které umoţňuje zaznamenání překročení maximální povolené rychlosti v místě a řešení přestupků dle charakteru na místě či ve správním řízení Měření rychlosti na označeném úseku Měření v úsecích, které byly označeny svislým dopravním značením IP 31a a IP 31b Měření rychlosti proběhlo: 1) Sebuzínská-Brná-za poštou 2) Praţská-Vaňov-rest.Kotva 3) Výstupní-parking ul. Rabasova 4) Klíšská-U Panského dvora 5) Neštěmická-před křiţ. x ul. Ţeţická Měření byla Městskou policií realizována v různých časových intervalech a pouze v pracovní dny. Z měření Městské policie vyplývá, ţe pokud je úsek označen svislým dopravním značením IP 31a a IP 31b Měření rychlosti, řidiči jsou opatrní a úsekem projíţdějí v mezích povolené rychlosti. Celkový počet změřených vozidel je uveden v dokumentaci Safety Audit (část 1). Z naměřených dat plyne, ţe 100 % řidičů (celkem 610) projíţdělo měřeným úsekem rychlostí niţší nebo rovnou maximální povolené rychlosti. 17 / 66

18 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA Bylo tak ověřeno, ţe zjevná kontrolní činnost Městské policie má zásadní vliv na chování řidičů, působí preventivně a je ze 100 % účinná. Lze tak jen doporučit, aby kontrolní činnost za účelem zvýšení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích byla prováděna (po dohodě s Policií ČR, která místa měření Městské policie určuje) na problematických místech a místech s vysokým výskytem ohroţených účastníků provozu Měření rychlosti na neoznačeném úseku skryté měření Tato měření byla prováděna Městskou policii v různých časových intervalech pracovních dní i o víkendu na následujících úsecích: 1) Ţelezničářská tenisové kurty 2) Litoměřická - před křiţ. ul. U Řeky 3) Sebuzínská Brná za poštou 4) Vinařská 5) Praţská Vaňov rest. Kotva 6) Hrbovická před křiţ. ul. Mahenova 7) Výstupní-parking ul. Rabasova 8) Stříbrnická záliv u komunikace 9) Neštěmická odst. pruh za zast. MHD 10) Neštěmická před křiţ. x ul. Ţeţická 11) Opletalova odstavný pruh 12) Havířská Hornické domy 13) Klíšská U Panského dvora 14) Dráţďanská odst. pruh 15) Masarykova kpt. Jaroše Duk. hrdinů 16) Šrámkova parking 17) Děčínská Olšinky odst. pruh 18) Karla IV. odst. pruh 19) Seifertova odst. pruh 20) Palachova odstavná místa proti ZŠ V situaci, kdy řidiči nebyli informováni o měření rychlosti jízdy a domnívali se, ţe nejsou kontrolováni, jsou výsledky značně odlišné od předešlého případu. V rámci povolených rychlostních limitů jelo řidičů (94,74 %) v pracovní den a o víkendu pouze 454 řidičů (74,92 %). Povolený rychlostní limit překročilo do 20 km/hod 468 řidičů (4,14 %) v pracovní den a 118 (19,74 %) o víkendu. Rychleji o 20 aţ 40 km/h jelo 115 řidičů (1,02 %) v pracovní den a 31 řidičů (5,12 %) o víkendu. Rychlostí vyšší o 40 km/h neţ byl povolený limit, jelo 12 řidičů (0,11 %) v pracovní den a 3 řidiči (0,50 %) o víkendu. 18 / 66

19 Safety Audit I ze skrytých krátkodobých měření provedených Městskou je patrné, ţe k překračování rychlostních limitů v obci dochází. 4.3 Analýza bodových a úsekových měření rychlosti, průjezdy na červenou fázi Analýza bodových a úsekových měření rychlosti a průjezdů na červenou fázi byla zpracována ve spolupráci s firmou NTD group a. s., která ve městě Ústí nad Labem spravuje a provozuje SSZ a stacionární zařízení pro úsekové měření rychlosti vozidel. Data z některých detektorů jsou předávána odpovědným orgánům k řešení přestupků. Poskytnutá data jsou z měření okamţité rychlosti, úsekového měření rychlosti a údaje o průjezdu na červený signál na SSZ křiţovatkách. Tyto údaje pochází ze shodného období jako měření rychlosti prováděná zpracovatelem, tedy z Bodové měření okamžité rychlosti ( MOR ) Měření okamţité rychlosti v jednom profilu (místě) vyuţívá např. detektory SSZ. Měření na území města probíhá v následujících lokalitách: Tabulka 2 Umístění a označení jednotlivých detektorů Označení Lokalita Detektor UJPM L1 K06 Jircháře směr Předmostí, pruh 1 UJPM L2 K07 Jircháře směr Předmostí, pruh 2 URSP L1 K07 U Trati od ČSPH Agip směr Forum (levé odbočení) URZI L1 K07 U Trati od ČSPH Agip směr Ţiţkova (rovně) UZPA L1 K07 U Trati od Ţiţkovy směr Panská (rovně), pruh 1 UZPA L2 K07 U Trati od Ţiţkovy směr Panská (rovně), pruh 2 UZMH L1 K07 U Trati od Ţiţkovy směr Forum (pravé odbočení) MHZI L1 K07 Spojka od NC Forum směr Ţiţkova (levé odbočení) (zdroj: NTD group a. s.) Naměřené charakteristiky z jednotlivých detektorů jsou uvedeny v dokumentaci Safety Audit (část 1). Poznatky z okamžitého měření rychlosti Z provedených analýz překračování maximální povolené rychlosti, které jsou uvedené v dokumentaci Safety Audit (část 1), lze konstatovat, ţe v uvedených profilech nedochází k masivnímu překračování povolené rychlosti. Výjimku však tvoří profily ulice U Trati; ve směru od čerpací stanice PHM Agip k NC Fórum, kde povolenou rychlost nedodrţuje přes 40 % řidičů (!), ve směrech od a k ulici Ţiţkova poté 18 % řidičů. Celkově tak zaznamenaných průjezdů bylo případech s vyšší rychlostí neţ s maximální povolenou rychlostí (10,78 %). 19 / 66

20 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA Tabulka 3 počty vozidel porušujících nejvyšší povolenou rychlost z měření okamžité rychlosti NTD rychlost v překročení povolené rychlosti povoleném intervalu počet % počet % Σ Jircháře směr Předmostí, pruh 1 6 0, , Jircháře směr Předmostí, pruh 2 0 0, , U Trati od ČSPH Agip směr Forum (levé odbočení) , , U Trati od ČSPH Agip směr Ţiţkova (rovně) , , U Trati od Ţiţkovy směr Panská (rovně), pruh , , U Trati od Ţiţkovy směr Panská (rovně), pruh , , U Trati od Ţiţkovy směr Forum (pravé odbočení) 107 2, , Spojka od NC Forum směr Ţiţkova (levé odbočení) 0 0, , Celkem: , , Úsekové měření rychlosti ( MÚR ) Měření probíhá na vyznačených úsecích komunikací technické zařízení tvoří brány nad jízdním pruhem. Na měření rychlosti je upozorňováno SDZ i VDZ. Řidiči jsou tak o měření rychlosti v úseku informováni. K měření průměrné rychlosti průjezdů vozidel dochází na území města v těchto úsecích: Tabulka 4 Umístění a označení jednotlivých detektorů Označení KL - PA MR VS MS CE MT CE MT VS PL ZI SP KL UP LI Detektor Klíšská směr Panská -> Špitálské náměstí Masarykova-Štefánikova, směr Všebořice -> Masarykova Rondel Masarykova-Štefánikova, směr centrum -> Masarykova-Sadová Masarykova - Rondel, směr centrum -> Masarykova Štefánikova Masarykova-Sadová, směr Všebořice -> Masarykova-Štefánikova Praţská směr Dráţďany -> Praţská-Přístavní Špitálské náměstí-klíšská -> Klíšská směr Ovčí vrch Praţská-Přístavní od Děčína, směr Lovosice -> Praţská směr Litochovice Naměřené charakteristiky z jednotlivých úseků jsou uvedeny v dokumentaci Safety Audit (část 1). Poznatky z úsekového měření rychlosti Z provedených analýz překračování maximální povolené rychlosti, které jsou uvedené v dokumentaci Safety Audit (část 1), lze konstatovat, ţe v uvedených profilech nedochází k masivnímu překračování povolené rychlosti. Výjimku tvoří úsek na ulici Praţská ve směru na Lovosice, úsek u Špitálského 20 / 66

21 Safety Audit náměstí ve směru k Ovčímu vrchu a úsek Masarykovy ulice ve směru ke křiţovatce Na Rondelu na těchto úsecích povolenou rychlost překračuje pětina a více řidičů. Celkově z řidičů jelo rychleji, neţ byl stanovený dovolený limit řidičů (12,45%). U značné většiny případů překročení dovoleného limitu byla rychlost v rozmezí intervalu km/h. Tabulka 5 Počty vozidel porušujících nejvyšší povolenou rychlost z úsekového měření rychlosti NTD rychlost v překročení povolené rychlosti povoleném intervalu počet % počet % Klíšská směr Panská -> Špitálské náměstí 930 3, , Masarykova-Štefánikova, směr Všebořice -> Masarykova Rondel , , Masarykova-Štefánikova, směr centrum -> Masarykova-Sadová 876 5, , Masarykova - Rondel, směr centrum -> Masarykova Štefánikova , , Masarykova-Sadová, směr Všebořice -> Masarykova-Štefánikova , , Praţská směr Dráţďany -> Praţská- Přístavní 752 3, , Špitálské náměstí-klíšská -> Klíšská směr Ovčí vrch , , Praţská-Přístavní od Děčína, směr Lovosice -> Praţská směr Litochovice , , Celkem: , , Σ Záznamy o projetí na červenou fázi ( RED ) Kontrola průjezdu na červenou fázi probíhá na území města v křiţovatkách a vyznačených přechodech pro chodce řízených SSZ. Kontrola průjezdu na červenou je prováděna na následujících křiţovatkách a přechodech pro chodce. Tabulka 6 Umístění a označení jednotlivých detektorů Označení Lokalita Detektor BR přechod Bílinská BR-UN-D1 MA Masarykova ulice MT Masarykova x Štefánkova MT-CE-D1, MT-VS-D1, MT-ST-D1 MS Masarykova x Sadová MS-CE-D1, MS-VS-D1, MS-SR-D1 PR Přaţská x Přístavní PD-LO-D1, PL-ZI-D1 SN Špitálské náměstí SK-MA-D1, SP-KL-D1, SK-PA-D1, SM-PA-D1 UN přechod U Nádraţí UJ-PM-D1 UT U Trati x Spojka UR-MH-D1 21 / 66

22 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA Ze zjištěných údajů je patrné, ţe počet průjezdů červené fáze je minimální, ze sledovaných (99,89 %) vozidel na červenou fázi projelo pouze 321 řidičů (0,11 %). V následující tabulce jsou uvedeny průměrné a maximální časové intervaly od počátku červené fáze k průjezdu vozidla STOP čárou. Zatímco průměrné hodnoty mají dobrou vypovídající hodnotu, maximální čas můţe být zkreslený průjezdem vozidla se zapnutým modrým výstraţným majákem. Tabulka 7 Uběhlá doba od začátku červené fáze po projetí vozidla STOP čárou (- údaje nedodány) lokalita Průměrná doba od začátku červené fáze [s] Maximální doba od začátku červené fáze [s] BR 8,04 16,364 MA 6,82 38,658 MT - - MS - - PR 14,83 38,427 SN 17,47 81,371 UN 8,04 19,664 UT 20,74 56,523 Průměrná doba 12,66 41,83 Průměrná doba od počátku červené fáze k průjezdu vozidla přes STOP čáru je 12 s, coţ je poměrně dlouhá doba. Zvláště místa U Trati x Spojka (UT) a Špitálské náměstí (SN) vykazují značně vysokou hodnotu. Při tomto čase hrozí značné riziko střetu s vozidlem v kolizním směru. V případě průjezdu na červenou fázi je třeba si uvědomit, že při nehodách v křižovatce dochází k čelním a bočním střetům, které jsou nejčastější příčinou smrtelných a těžkých zranění. Z tohoto důvodu je nutné tyto přestupky řešit důrazně a represivně. 4.4 Porovnání měření rychlosti zpracovatele s měřením Městské policie a NTD Během devítidenního měření bylo Městskou policií města Ústí nad Labem na vytipovaných úsecích změřeno řidičů. Z celkového počtu monitorovaných vozidel překročilo 586 (4,68 %) řidičů rychlost do 20 km/hod, 146 (1,17 %) řidičů rychlost o více jak 20 km/hod a 15 (0,12 %) řidičů překročilo maximální dovolenou rychlost o více jak 40 km/hod. Při měření rychlosti vozidel zpracovatelem bylo zjištěno, ţe v mezích povolené rychlosti se pohybovalo pouze řidičů (50,27 %) z celkového počtu změřených vozidel. Tedy polovina řidičů překročila povolenou rychlost. Průměrná rychlost vozidel dle kategorií činí: Motocykly Osobní automobily Nákladní automobily Autobusy a nákladní automobily + soupravy 50,49 km/h 51,44 km/h 47,33 km/h 43,04 km/h 22 / 66

23 Safety Audit Z průměrných rychlostí vyplývá, ţe je rychlost jízdy vozidel, které překračují povolenou rychlost jen nepatrně vyšší, neţ povolený limit. Z výsledků měření rychlosti firmou NTD group a. s. vyplývá, ţe ze změřeného počtu řidičů jelo vyšší neţ povolenou rychlostí řidičů (11,81 %). Porovnáním výsledků měření rychlostí provedené Městskou policí a firmou NTD s měřením zpracovatele jsou zjevné značné odchylky výsledků (viz Graf 1). Dle Městské policie dodrţuje povolenou rychlost 94,03 % řidičů, dle měření NTD jede v rámci limitů 88,19 % řidičů, ale podle měření provedeného zpracovatelem však v rámci rychlostních limitů jezdí pouze 50,27 % řidičů. Tyto odlišné výsledky mohou být způsobeny samotným způsobem měření rychlosti, kdy zpracovatel vyuţil zcela nenápadné zařízení umístěné na sloupku dopravního značení u komunikace, zatímco Městská policie vyuţila ke svému měření z automobilu, kdy přítomnost automobilu u okraje vozovky můţe být varováním pro řidiče. Stacionární zařízení firmy NTD je téţ pro řidiče patrné a na měření rychlosti je upozorňováno SDZ i VDZ. Rozdíl můţe být způsoben i různými tolerancemi měření pouţitých zařízení. Graf 1 Porovnání výsledků měření rychlosti MP, NTD a zpracovatele 100% 90% 5,97 11,81 80% 70% 60% 49,73 překročení povolené rychlosti 50% 40% 30% 20% 94,03 88,19 50,27 rychlost v povoleném intervalu 10% 0% měření rychlosti Městské policie měření rychlosti NTD group a. s. měření rychlosti zpracovatelem (CityPlan spol. s r. o.) Při zkoumání úrovně dodrţování pravidel silničního provozu podle ukazatele průjezdů červené fáze na SSZ lze konstatovat, ţe nedochází k výraznému překračování pravidel. Ze sledovaných (99,89 %) vozidel na červenou fázi projelo pouze 321 řidičů (0,11 %). Průjezd na červenou fázi je však velmi hrubé a nebezpečné překročení pravidel silničního provozu, které nelze tolerovat. Z porovnání měření rychlostí plyne, ţe řidiči jezdí rychleji na místech, na kterých neočekávají měření rychlosti a neobávají se tak represe. Stejně tak se chovají v případě SSZ, na kterých je obecně známo, ţe jsou zpravidla zaznamenávány průjezdy na červený signál. V těchto místech poté dochází k vyšší míře průjezdů na červený signál. Celkově tedy z těchto údajů plyne, ţe řidiči mají tendenci porušovat pravidla silničního provozu. V případě, ţe očekávají kontrolu a případné represe za porušování pravidel, jsou schopni svůj styl jízdy usměrnit do mezí daných pravidly silničního provozu (převáţně zákonem č. 361/2000 Sb.). Dohled nad dodrţováním pravidel silničního provozu je významným preventivním nástrojem k eliminaci nehodovosti a sníţení hmotných i osobních následků. Proto doporučujeme časný, ale náhodný preventivní dohled Městské policie a Policie ČR na různých místech komunikační sítě ve městě Ústí nad Labem (tedy i na úsecích, kde ke kontrolám v současnosti zpravidla nedochází). 23 / 66

24 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA 5 Bezpečnost u školních zařízení 5.1 Metodika Mezi dopravním provozem ohroţené skupiny patří i děti, ty jsou samozřejmě účastníky silničního provozu a vzhledem k jejich časté nepozornosti, rozjařenosti a tudíţ velmi špatné předvídatelnosti jejich následného pohybu, jsou účastníky s velkým rizikem potenciální nehody. Při řešení úkolů s tématikou dopravní bezpečnosti je nutno se na tuto velmi ohroţenou skupinu zaměřit a hodnotit místa, na kterých lze zvýšený výskyt dětí předpokládat, velmi pečlivě. Těmito místy je zejména okolí škol: Mateřské školy: nelze předpokládat, ţe děti se budou pohybovat mimo uzavřený areál školy bez dozoru rodičů nebo pedagogů. Přesto je velké riziko, ţe dítě neočekávaně vběhne do vozovky kvůli nepozornosti např. při hře apod. Základní školy: ţáci z niţších ročníků se nejčastěji pohybují v doprovodu rodičů či jiných dospělých osob. Starší ţáci jiţ konají cestu do a ze školy většinou sami. Hlavní trasy, které ţáci vyuţívají při cestě, by měli pro chodce poskytovat nadstandardní bezpečnost. Školy vyšších stupňů: lze předpokládat, ţe ţáci a studenti jsou jiţ dostatečně poučeni o zásadách bezpečného pohybu v dopravním provozu, a ţe mají tyto zásady dostatečně vţity. Přesto je ţádoucí na hojný výskyt dětí a mladistvých řidiče upozornit (úměrně dopravnímu významu komunikace). Nezastupitelnou roli má dopravní výchova dětí. Toto vzdělání mají provádět nejen rodiče, ale i pedagogové a vychovatelky ve školách. Začínat s dopravní výchovou je nutné co nejdříve, tedy jiţ v mateřské škole. Na základní škole má být dopravní výuka intenzivní. Hloubka učiva musí být samozřejmě úměrná věku dětí. Ţádoucí je návštěva dopravních hřišť a výuka zábavnou formou. Tato bezpečnostní inspekce se zaměřila i na bezpečnost dětí v okolí školních zařízení. Provedení zhodnocení dopravně bezpečnostního rizika probíhalo v okolí těchto 22 školních zařízení: 1. MŠ Kameňáček, Kamenná 1430/1, Ústí nad Labem 2. MŠ Pohádka, Bezručova 323/7, Ústí nad Labem 3. MŠ Skřivánek, Stříbrnické nivy 6, Ústí nad Labem 4. MŠ Sluníčko, Joţky Jabůrkové 601/1, Ústí nad Labem 5. MŠ Stříbrníky, Stříbrnická 3032/6, Ústí nad Labem 6. MŠ U Plavecké haly, Na Spálence 1022/27, Ústí nad Labem 7. ZŠ Na Kamenném vrchu, Nová 1432/5, Ústí nad Labem 8. ZŠ a MŠ, ul. SNP 2304/6, Ústí nad Labem 9. ZŠ Ústí nad Labem, Karla IV. 1024/ Základní škola Ústí nad Labem, Stříbrnická 3031/4 11. Základní škola Ústí nad Labem, Vojnovičova 620/5 12. Fakultní základní škola, České mládeţe 230/2, Ústí nad Labem 13. ZŠ E. Krásnohorské, E.Krásnohorské 3084/8, Ústí nad Labem* 24 / 66

25 Safety Audit 14. ZŠ Palachova, Palachova 400/37, Ústí nad Labem* 15. MŠ Marxova, Marxova 28, Ústí nad Labem* 16. ZŠ Hluboká, Hluboká 150, Ústí nad Labem* 17. MŠ Písnička, Studentská 6, Ústí nad Labem* 18. MŠ Pomněnka, Přemyslovců 14, Ústí nad Labem* 19. MŠ Vojanova, Vojanova 34, Ústí nad Labem* 20. MŠ Brná, Sebuzínská 42, Ústí nad Labem* 21. ZŠ Jitřní, Jitřní 277, Ústí nad Labem* 22. MŠ Nová, Svatojakubská, Ústí nad Labem* Jménem města Ústí nad Labem byl zaslán dopis ředitelkám a ředitelům mateřských a základních škol na území města s prosbou o vyplnění krátkého dotazníkového průzkumu. Poloţeny byly následující otázky: 1. Jaká jsou hlavní bezpečnostní rizika při příchodu/odchodu dětí do/z Vašeho (před)školního zařízení? 2. Co by podle Vašeho názoru nejvíce prospělo ke zvýšení bezpečnosti dětí v okolí Vašeho (před)školního zařízení? 3. Ze kterého směru přichází největší počet Vašich (před)školáků? 4. Odhadnete, jaký podíl Vašich (před)školáků dojíţdí hromadnou dopravou? 5. Odhadnete, jaký podíl Vašich (před)školáků je dopravováno do/z (před)školního zařízení rodiči osobním automobilem? Na základě tohoto dotazníkového průzkumu poskytlo odpověď 22 škol 12 mateřských škol (MŠ), 9 škol základních (ZŠ) a jedna škola kombinovaná (MŠ i ZŠ). Odpovědi prvních dvanácti škol (dle seznamu uvedeného výše) i podrobná dopravně bezpečnostní analýza jejich okolí je uvedena v dokumentaci Safety Audit (část 1). Zpracování odpovědí zbylých deseti škol i dopravně bezpečnostní analýza jejich okolí jsou uvedeny níţe, viz kapitoly * Pozn.: Jelikož označené MŠ a ZŠ odpověděli na dotazník až po daném termínu, nejsou zahrnuty v dokumentaci Safety Audit (část 1). Zpracování dodatečně získaných dat u označených ZŠ a MŠ je uvedeno níže v této zprávě, viz kapitoly ZŠ E. Krásnohorské, E.Krásnohorské 3084/8, Ústí nad Labem Budova školy se nachází v blízkosti velmi frekventované komunikace Hoření (značena jako městský okruh). Hlavní vstup do školy je z vedlejší klidné ulice. 25 / 66

26 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA Odpovědi na položené otázky Hlavní bezpečnostní rizika příchodu a odchodu žáků? nerespektování SDZ B 2 Zákaz vjezdu v ulici E. Krásnohorské, dochází k ohroţení školáků v těsné blízkosti ZŠ Co by prospělo ke zvýšení bezpečnosti dětí v okolí MŠ? umístění dálkově ovládané zábrany v místě větve křiţovatky E. Krušnohorské x Hoření x Veleslavínova, která by umoţnila průjezd pouze zásobování a vozidlům s povolenkami. O provoz by se starala škola vybudování parkovacích míst na nevyuţité části školního pozemku za školní budovou, čímţ by se zcela vyloučila doprava ve zmiňovaném prostoru Ze kterého směru přichází nejvíce žáků? nejvíce dětí přichází z ulic Hoření a Veleslavínova Jaký podíl žáků dojíždí hromadnou dopravou? přibliţně 40 % dětí ze 665 zapsaných Jaký podíl žáků je dopravován z/do školy rodiči osobním automobilem? přibliţně 40 % dětí ze 665 zapsaných 26 / 66

27 Safety Audit Mapa Obrázek 2 Poloha školy a školou označených dopravně bezpečnostních rizik - hlavní bezpečnostní riziko - směr příchodu ţáků do škol / školek (zdroj mapového podkladu: Zjištěný dopravně bezpečnostní stav Komunikace v ulici Hoření a ulici Veleslavínova je obousměrná, po obou stranách střídavě podélně parkují vozidla. Před křiţovatkou s účelovou komunikací v ulici Elišky Krásnohorské je umístěno v obou směrech SDZ IP6 Přechod pro chodce a IP2 Zpomalovací práh. V hranici křiţovatky je v účelové komunikaci ulice Elišky Krásnohorské umístěna SDZ B1 Zákaz vjezdu všech vozidel 27 / 66

28 11.5.3_SAFETY_AUDIT_SOUHRNNA_ZPRAVA s dodatkovou tabulí Mimo zásobování. Toto dopravní značení není dobře patrné z důvodu husté zeleně v uvedené lokalitě. Dopravní značení je rozpoznatelné aţ z hranice křiţovatky. Hlavní vstup do areálu školky je z ulice Elišky Krásnohorské a ústí do klidné plochy zeleně se zpevněnými cestami, na které je povolen vjezd jen vozidlům zásobování a slouţí jako přístupová cesta poţární technice. Přesto po této komunikaci řidiči přijíţdějí z důvodu dopravy studujících ţáků a tím ohroţují jejich bezpečnost. Tato účelová komunikace s omezeným přístupen je v křiţovatce s komunikacemi v ulici Hoření a ulicí Veleslavínova oddělena zvýšenou plochou. V křiţovatce s komunikacemi v ulici Na Vyhlídce a ulici Na Schodech jsou umístěny pevné zábrany ve vozovce, které zamezují vjezdu dvoustopých vozidel do této účelové komunikace. Obrázek 3 pohled z komunikace Hoření Obrázek 4 pohled z komunikace Veleslavínova Obrázek 5 pohled z výše uvedené křižovatky do komunikace Elišky Krásnohorské kde se nachází ZŠ Obrázek 6 pohled z účelové komunikace E. Krásnohorské do křižovatky s komunikacemi Na Vyhlídce x Na Schodech Doporučení Bylo by vhodné umístění SDZ před křiţovatkou komunikací v ulici Hoření a ulicí Veleslavínova s účelovou komunikací E. Krásnohorské B24b Zákaz odbočení vlevo a B24a Zákaz odbočení vpravo, které informuje řidiče v dostatečném předstihu o zákazu odbočení. Nákladnější, ale účinnější 28 / 66

Analýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina

Analýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina Analýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina (výtah ze studie) Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 2009 Předmětem smlouvy bylo provedení analýzy nehodovosti a návrh bezpečnostních

Více

ČERNÁ HORA. II/377, směr Rájec-Jestřebí. Černá Hora. I/43, směr Brno. II/377, směr Rájec-Jestřebí. II/377, směr Černá Hora, Tišnov

ČERNÁ HORA. II/377, směr Rájec-Jestřebí. Černá Hora. I/43, směr Brno. II/377, směr Rájec-Jestřebí. II/377, směr Černá Hora, Tišnov I/43 x II/377 Okružní křižovatka I/43, směr Svitavy okružní křižovatka II/377, směr Tišnov II/377, směr Rájec-Jestřebí Černá Hora I/43, směr Brno 1. Celková situace Sledovaná čtyřramenná okružní křižovatka

Více

REALIZACE A VYHODNOCENÍ PROFILOVÝCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ VE MĚSTĚ ČESKÁ SKALICE

REALIZACE A VYHODNOCENÍ PROFILOVÝCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ VE MĚSTĚ ČESKÁ SKALICE České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ Ústav dopravních systémů Horská 3, 128 03 PRAHA 2 http://www.fd.cvut.cz REALIZACE A VYHODNOCENÍ PROFILOVÝCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ VE MĚSTĚ ČESKÁ SKALICE

Více

STATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY VRANOV

STATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY VRANOV SYSTÉM PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVY STATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY VRANOV Akce: Objednatel: Obec Vranov Vranov 24 664 32 Vranov Červen 2019 Brno CAMEA spol. s r.o., Kořenského 25, Brno 621 00 tel./fax: +420

Více

Statistika počtu a rychlostí vozidel s ohledem na jejich velikost a chování v obci Synkov-Slemeno

Statistika počtu a rychlostí vozidel s ohledem na jejich velikost a chování v obci Synkov-Slemeno Statistika počtu a rychlostí vozidel s ohledem na jejich velikost a chování v obci Synkov-Slemeno Lokalita Synkov Lokalita Slemeno Náhled ze zařízení Náhled ze zařízení Charakteristika místa: Obec Synkov-Slemeno

Více

Audit bezpečnosti pozemních komunikací. Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce

Audit bezpečnosti pozemních komunikací. Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce Audit bezpečnosti pozemních komunikací Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce únor 2014 OBSAH Obsah... 2 1. ÚVOD... 3 1.1. Identifikace zhotovitele... 3 1.2. Obsah

Více

Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov. A3 Kontinuální profilové sčítání dopravy

Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov. A3 Kontinuální profilové sčítání dopravy Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov A3 Kontinuální profilové sčítání dopravy Listopad - Prosinec 2016 OBAH 1 Identifikační údaje projektu... 3 2 Úvod... 4 3 Realizace... 4 4 Vyhodnocení...

Více

CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU,

CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, VIII. Setkání starostů a místostarostů Moravskoslezského kraje Nástroje na zvyšování bezpečnosti a efektivity úprav na pozemních komunikacích v obcích Ing. Alena Daňková CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i.

Více

AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ

AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Zvýšení bezpečnosti dopravy v Liberci chodníky ulice kubelíkova a dělící ostrůvek přechodu ulice Řepná březen 2016 str. 1 z celkem 15 Obsah: Obsah 1. Úvod 1.1. Identifikační

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - únor 2018

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - únor 2018 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 8. března 2018 Počet listů: 13 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - duben 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - duben 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 9. května 2017 Počet listů vč. příloh: 26 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden

Více

Vyhodnocení sčítání dopravy v obci Telnice na ulici Palackého

Vyhodnocení sčítání dopravy v obci Telnice na ulici Palackého Vyhodnocení sčítání dopravy v obci Telnice na ulici Palackého Obec Telnice Zodpovědný řešitel: Ing. Martin Smělý duben 2014 1. Identifikační údaje Název práce: Objednatel: Vyhodnocení sčítání dopravy v

Více

Hodnocení efektivity úpravy neřízených křižovatek

Hodnocení efektivity úpravy neřízených křižovatek konference 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ Ing. Jan Novák Hodnocení efektivity úpravy neřízených křižovatek Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1 http://oblast.cdv.cz/cz/o37/ HENK

Více

STATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY LELEKOVICE

STATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY LELEKOVICE SYSTÉM PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVY STATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY LELEKOVICE Akce: Objednatel: Obec Lelekovice Hlavní 75/7 664 31 Lelekovice Září 2019 Brno CAMEA spol. s r.o., Kořenského 25, Brno 621 00

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - srpen 2018

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - srpen 2018 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 6. září 2018 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden

Více

VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích

VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Ing. Pavel Havránek CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Centrum dopravního

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden srpen 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden srpen 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 6. září 2017 Počet listů: 32 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - říjen 2018

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - říjen 2018 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 7. listopadu 2018 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období

Více

Mšec - počet vozidel a jejich rychlosti. Dopravní měření: Měření probíhalo: od pátku 31. července do pondělí 11. srpna hod.

Mšec - počet vozidel a jejich rychlosti. Dopravní měření: Měření probíhalo: od pátku 31. července do pondělí 11. srpna hod. Dopravní měření: - počet vozidel a jejich rychlosti Měření probíhalo: od pátku 31. července do pondělí 11. srpna 2015 Časový úsek: 24 hod. Lokality: 1. sloup VO před domem čp. 204 Měřící zařízení: GEM

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - červenec 2018

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - červenec 2018 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 7. srpna 2018 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden

Více

DOPRAVNÍ STUDIE. Studie počtu a rychlostí vozidel s ohledem na dodržování maximální povolené rychlosti

DOPRAVNÍ STUDIE. Studie počtu a rychlostí vozidel s ohledem na dodržování maximální povolené rychlosti DOPRAVNÍ STUDIE Studie počtu a rychlostí vozidel s ohledem na dodržování maximální povolené rychlosti Dodavatel: společnost DOSIP Servis, s. r.o., se sídlem Okříšky, Krahulov 37, 675 21 Okříšky, IČ : 27720713,

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - březen 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - březen 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 7. dubna 2017 Počet listů vč. příloh: 26 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden

Více

Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2016

Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2016 Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2016 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice v lednu 2018

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice v lednu 2018 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 7. února 2018 Počet listů: 13 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice v lednu 2018

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - březen 2018

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - březen 2018 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 10. dubna 2018 Počet listů: 13 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - červen 2019

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - červen 2019 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 10. července 2019 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden říjen 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden říjen 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 9. listopadu 2017 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden říjen 2016

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden říjen 2016 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 7. listopadu Počet stran: 8 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden říjen Policie

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - květen 2018

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - květen 2018 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 6. června 2018 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden září 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden září 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 9. října 2017 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - duben 2018

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - duben 2018 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 7. května 2018 Počet listů: 13 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden listopad 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden listopad 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 8. prosince 2017 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - květen 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - květen 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 7. června 2017 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období

Více

Nejčastějším druhem nehody byla srážka jedoucích vozidel a srážka s pevnou překážkou. Celkový počet evidovaných nehod za I. Q v letech

Nejčastějším druhem nehody byla srážka jedoucích vozidel a srážka s pevnou překážkou. Celkový počet evidovaných nehod za I. Q v letech Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme také údaje za minulé roky. Statistické

Více

ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE

ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.B ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden duben 2016

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden duben 2016 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 9. května 2016 Počet stran: 8 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden duben 2016

Více

Údaje jsou převzaty z http://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-178464.aspx

Údaje jsou převzaty z http://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-178464.aspx Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme také údaje za minulé roky. Údaje

Více

Statistika nehodovosti 1. pololetí 2017

Statistika nehodovosti 1. pololetí 2017 Statistika nehodovosti 1. pololetí 2017 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden červen 2016

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden červen 2016 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 13. července Počet stran: 8 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden červen Policie

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden září 2016

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden září 2016 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 7. října Počet stran: 8 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden září Policie České

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden listopad 2016

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden listopad 2016 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 8. prosince Počet stran: 8 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden listopad Policie

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden červenec 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden červenec 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 4. srpna 2017 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden

Více

Analýza nehodovosti cyklistů a chodců v pěších zónách centra Prahy a na potenciálních objízdných trasách.

Analýza nehodovosti cyklistů a chodců v pěších zónách centra Prahy a na potenciálních objízdných trasách. Analýza nehodovosti cyklistů a chodců v pěších zónách centra Prahy a na potenciálních objízdných trasách Zadavatel Odbor Rozvoje a financování dopravy Magistrátu hlavního města Prahy Zpracoval Ing. Květoslav

Více

5. Není nutno čekat na nehody Ing. Jiří Ambros, CDV, Vlasta Michková, ŘSD ČR

5. Není nutno čekat na nehody Ing. Jiří Ambros, CDV, Vlasta Michková, ŘSD ČR 5. Není nutno čekat na nehody Ing. Jiří Ambros, CDV, Vlasta Michková, ŘSD ČR Abstrakt: Bezpečnost silničního provozu na vybraných místech se tradičně hodnotí prostřednictvím nehodovosti. Na potřebné množství

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - únor 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - únor 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 8. března Počet listů: INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - únor Policie České

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - březen 2019

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden - březen 2019 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 5. dubna 2019 Počet listů: 12 Přílohy: 1/15 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden

Více

Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2017

Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2017 Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2017 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků

Více

PROJEKT BEZPEPEČNÁ CESTA DO ŠKOLY LOKALITA: PRAHA 5 SPECIÁLNÍ ZÁKLADNÍ ŠKOLA V ULICI NA ZLÍCHOVĚ

PROJEKT BEZPEPEČNÁ CESTA DO ŠKOLY LOKALITA: PRAHA 5 SPECIÁLNÍ ZÁKLADNÍ ŠKOLA V ULICI NA ZLÍCHOVĚ PROJEKT BEZPEPEČNÁ CESTA DO ŠKOLY LOKALITA: PRAHA 5 SPECIÁLNÍ ZÁKLADNÍ ŠKOLA V ULICI NA ZLÍCHOVĚ Pro o.s. Pražské matky zpracoval: Ing. Zbyněk Laube, dopravní inženýr Bc. Martin Čáp Studie vznikla za finanční

Více

Statistika nehodovosti první čtvrtletí 2019

Statistika nehodovosti první čtvrtletí 2019 1 Statistika nehodovosti první čtvrtletí 219 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků

Více

Speciální bezpečnostní inspekce Silnice II/385 Kuřim - Čebín

Speciální bezpečnostní inspekce Silnice II/385 Kuřim - Čebín Speciální bezpečnostní inspekce Silnice II/385 Kuřim - Čebín OBSAH: 1. ÚVOD... 3 2. VÝSLEDKY BEZPEČNOSTNÍ INSPEKCE... 5 3. ZÁVĚR... 9 1. ÚVOD Tato zpráva popisuje Speciální bezpečnostní inspekci, extravilánového

Více

IX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje

IX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje IX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Zkušenosti zvyšující bezpečnost dopravy v obcích Ing. Radim Striegler VLIV UTVÁŘENÍ KOMUNIKACE NA BEZPEČNOST

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden srpen 2016

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden srpen 2016 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 6. září Počet stran: 13 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden srpen Od počátku

Více

FAKULTA DOPRAVNÍ VYHODNOCENÍ PRŮZKUMU RYCHLOSTÍ A SMĚROVOSTI DOPRAVY VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH KATASTRU OBCE KAMENICE. Ústav dopravních systémů

FAKULTA DOPRAVNÍ VYHODNOCENÍ PRŮZKUMU RYCHLOSTÍ A SMĚROVOSTI DOPRAVY VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH KATASTRU OBCE KAMENICE. Ústav dopravních systémů České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ http://www.fd.cvut.cz VYHODNOCENÍ PRŮZKUMU RYCHLOSTÍ A SMĚROVOSTI DOPRAVY VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH KATASTRU OBCE KAMENICE ČERVENEC 2013 Odpovědný řešitel:

Více

Dopravní průzkum - Analytická část

Dopravní průzkum - Analytická část Dopravní model města Kuřim Dopravní průzkum - Analytická část 11/2009 2 OBSAH 1. ÚVOD... 4 2. PRŮZKUMY INDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY... 5 2.1. PŘÍPRAVA PRŮZKUMU... 5 2.1.1. Typ prováděho průzkumu...

Více

Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR

Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR plk. Ing. Tomáš LERCH Vývoj dopravní nehodovosti za

Více

o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice v období leden až srpen 2012

o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice v období leden až srpen 2012 o ovosti na pozemních komunikacích v České republice v období leden až srpen 2012 Policie ČR za prvních 8 měsíců letošního roku šetřila celkem 52 566, při kterých bylo 452 osob usmrceno, 2 002 osob těžce

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden květen 2016

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden květen 2016 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 8. června Počet stran: 8 INFORMACE o ovosti na pozemních komunikacích v České republice za období leden květen Policie České

Více

Správa veřejného statku města Plzně. Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ

Správa veřejného statku města Plzně. Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ Správa veřejného statku města Plzně úsek koncepce a dopravního inženýrství Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ vyhodnocení dopravního průzkumu konaného

Více

o nehodovosti na pozemních komunikacích České republiky v období leden až říjen 2011

o nehodovosti na pozemních komunikacích České republiky v období leden až říjen 2011 o ovosti na pozemních komunikacích České republiky v Policie ČR za 10 měsíců letošního roku šetřila celkem 61 387, při kterých bylo 588 osob usmrceno, 2 588 osob těžce zraněno a 18 917 osob zraněno lehce.

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za leden 2016

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za leden 2016 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 9. února 2016 Počet listů: 6 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za Policie České republiky

Více

6. Dopravní nehodovost a zvyšování bezpečnosti dopravy

6. Dopravní nehodovost a zvyšování bezpečnosti dopravy 700. Dopravní nehodovost a zvyšování bezpečnosti dopravy.1. Dopravní nehodovost Vývoj počtu vozidel a dopravních nehod v letech 1975-2005 (rok 1975 = 100%) 00 500 400 počet vozidel % DN % 300 200 100 0

Více

VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina

VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Centrum dopravního výzkumu Veřejno-výzkumná

Více

ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY

ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Magistrát hl. m. Prahy odbor dopravy Jungmannova 29/35 110 00 Praha 1 VÁŠ DOPIS ZNAČKY / ZE DNE NAŠE ZNAČKA VYŘIZUJE / LINKA PRAHA Obj. prací č. 12/2007

Více

Statistika nehodovosti první čtvrtletí 2018

Statistika nehodovosti první čtvrtletí 2018 1 Statistika nehodovosti první čtvrtletí 2018 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a

Více

Celkový počet evidovaných nehod za 1. pololetí v letech

Celkový počet evidovaných nehod za 1. pololetí v letech Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme také údaje za minulé roky. Statistické

Více

sídlo: Pařížská 1230/1, Plzeň telefon: BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY

sídlo: Pařížská 1230/1, Plzeň telefon: BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY sídlo: Pařížská 123/1, 31 Plzeň telefon: 377 224 667 edip@edip.cz, www.edip.cz 15-49 BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY LISTOPAD 215 15-49 Babylon, silnice I/26, průzkum intenzit dopravy, listopad

Více

Statistika nehodovosti 1. čtvrtletí 2016

Statistika nehodovosti 1. čtvrtletí 2016 Statistika nehodovosti 1. čtvrtletí 2016 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků

Více

Měření dopravně-inženýrských dat ve městě Boskovice

Měření dopravně-inženýrských dat ve městě Boskovice Měření dopravně-inženýrských dat ve městě Boskovice Květen 217 Vysoké učení technické v Brně I Fakulta stavební IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Předmět zakázky: Objednatel: Zhotovitel: Zodpovědný řešitel: Řešitelský

Více

o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za 9 měsíců 2012

o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za 9 měsíců 2012 o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za 9 měsíců 2012 Policie ČR za prvních devět měsíců letošního roku šetřila 59 440 nehod, při kterých bylo 505 osob usmrceno, 2 275 osob těžce zraněno

Více

Dopravní nehody

Dopravní nehody 1 Statistika nehodovosti rok 218 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme

Více

Obec Loděnice Husovo náměstí čp Loděnice u Berouna IČ: Obec Vráž Školní 259 Vráž IČ:

Obec Loděnice Husovo náměstí čp Loděnice u Berouna IČ: Obec Vráž Školní 259 Vráž IČ: ANOTACE Obce Loděnice a Vráž se snaží omezit tranzitní nákladní dopravu na svém území. Pro objektivní zjištění intenzit a cílů (zdrojů) jízd nákladní dopravy byl proveden a vyhodnocen směrový dopravní

Více

Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie. Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2016

Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie. Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2016 Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2016 kpt. Bc. Jan HEMR Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2016 Základní čísla celkem nehod 22 876

Více

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS. 3. 10. 2011 BVV Veletrhy Brno

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS. 3. 10. 2011 BVV Veletrhy Brno Dopravní VaV centrum CDV PLUS Ing. Petr Pokorný Implementace BA a BI na silnice nižších kategorií EU projekt Zdroj:ETSC, 2011 Procentuální změna v počtu usmrcených v letech 2001-2010 Zdroj:ETSC, 2011 Počet

Více

Pokles zaznamenáváme v kategorii: počet usmrcených o 18 osob, tj. o 3,4% počet těžce zraněných o 94 osob, tj. o 4,0%

Pokles zaznamenáváme v kategorii: počet usmrcených o 18 osob, tj. o 3,4% počet těžce zraněných o 94 osob, tj. o 4,0% o ovosti na pozemních komunikacích v České republice za 9 měsíců 2012 Policie ČR za prvních devět měsíců letošního roku šetřila 59 440, při kterých bylo 505 osob usmrceno, 2 275 osob těžce zraněno a 17

Více

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 14.10.2019 Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 MĚSÍČNÍ INFORMACE O PLNĚNÍ STRATEGICKÝCH A DÍLČÍCH CÍLŮ Obsah 1. Úvod... 4 1.1 Národní databáze... 4 2. Strategické cíle... 5 2.1 Celostátní

Více

Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK

Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením

Více

AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ

AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Zvýšení bezpečnosti dopravy v Liberci Lokalita Svobody březen 2016 str. 1 z celkem 16 Obsah: Obsah 1. Úvod 1.1. Identifikační údaje údaje zhotovitele bezpečnostního

Více

Nárůst zaznamenáváme v kategorii: počet nehod o 2 293, tj. o 3,8% odhad hmotné škody o 82,61 mil. Kč, tj. o 2,3%.

Nárůst zaznamenáváme v kategorii: počet nehod o 2 293, tj. o 3,8% odhad hmotné škody o 82,61 mil. Kč, tj. o 2,3%. o ovosti na pozemních komunikacích České republiky za 9 měsíců roku 2013 Policie ČR za 9 měsíců roku 2013 šetřila 61 924 y, při kterých bylo 436 osob usmrceno, těžce zraněno bylo 2 081 osoba a 17 102 osoby

Více

Vymezení míst, kde je zákaz požívání alkoholu na veřejném prostranství : Příloha č. 1

Vymezení míst, kde je zákaz požívání alkoholu na veřejném prostranství : Příloha č. 1 Vymezení míst, kde je zákaz požívání alkoholu na veřejném prostranství : Příloha č. 1 Městský obvod Ústí nad Labem Město-Centrum 1. Část Předlice - veřejné prostranství ohraničené ulicemi včetně : a) Školní

Více

Letovice. Silnice I/43, II/365 a III/3744 Okružní křižovatka a přilehlé úseky. I/43 směr Svitavy

Letovice. Silnice I/43, II/365 a III/3744 Okružní křižovatka a přilehlé úseky. I/43 směr Svitavy Silnice I/43, II/365 a III/3744 Okružní křižovatka a přilehlé úseky okružní křižovatka + upravený úsek I/43 směr Svitavy I/43 směr Brno Letovice 1. Celková situace Sledovaná čtyřramenná okružní křižovatka

Více

Věc: Obousměrný provoz jízdních kol v ul. Hřbitovní - město Příbor

Věc: Obousměrný provoz jízdních kol v ul. Hřbitovní - město Příbor Městský úřad Příbor odbor investic a správy majetku náměstí Sigmunda Freuda 19 74258 Příbor Datum: 7. 10. 2014 Věc: Obousměrný provoz jízdních kol v ul. Hřbitovní - město Příbor Vážená paní /vážený pane,

Více

o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice, období leden až únor 2012

o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice, období leden až únor 2012 o ovosti na pozemních komunikacích v České republice, období leden až únor 2012 Policie České republiky v období leden až únor letošního roku šetřila 12 479 na pozemních komunikacích. Při těchto ách bylo

Více

AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ

AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ AUDIT BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Zvýšení bezpečnosti dopravy v Liberci Chodník ulice Horská březen str. z celkem 8 Obsah: Obsah. Úvod.. Identifikační údaje údaje zhotovitele bezpečnostního auditu

Více

Nehody_1. pololetí 2019

Nehody_1. pololetí 2019 1 Statistika nehodovosti první pololetí 219 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků

Více

Směrový průzkum ve městě Boskovice

Směrový průzkum ve městě Boskovice Směrový průzkum ve městě Boskovice červen 17 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Předmět zakázky: Objednatel: Zhotovitel: Zodpovědný řešitel: Řešitelský tým: Směrový průzkum ve městě Boskovice Město Boskovice Masarykovo

Více

Praha, červen 2009. Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz

Praha, červen 2009. Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz Praha, červen 2009 Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz Hlavní cíle projektu Klidné město-obec Komplexní řešení dopravy v lokalitách měst

Více

Dopravní značení pro cyklisty v Brně

Dopravní značení pro cyklisty v Brně Dopravní značení pro cyklisty v Brně BŘEZEN 2016 (strana 2 / 9) Obsah 1. Úvod...3 2. Vyhrazený pruh pro cyklisty v HDP...4 3. Cyklopiktogramový koridor v HDP...5 4. Cykloobousměrky...6 5. Společná nebo

Více

Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZPOMALOVACÍ PRAHY A ZVÝŠENÉ PLOCHY

Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZPOMALOVACÍ PRAHY A ZVÝŠENÉ PLOCHY Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZPOMALOVACÍ PRAHY A ZVÝŠENÉ PLOCHY POUŽITÍ (zdroj: novela TP č. 85, srpen 2013) místní komunikace funkční skupiny C a D1 ojediněle

Více

METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ

METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ Metodická část Brněnské komunikace a.s. Útvar dopravního inženýrství LISTOPAD 2014 ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název: Metodika pro řešené zón 30 v Brně Metodická část Objednatel materiálu:

Více

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY 1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A

Více

1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Stavba Název stavby: Druh stavby: Místo stavby: SILNICI I/14 HORNÍ SYTOVÁ HRABAČOV obnova krytu vozovky kraj liberecký, obce Víchová nad Jizerou a Jilemnice Katastrální území: Horní

Více

CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY

CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY 60% 3.1.1.A Technické parametry Umístění dle potřeby Rozměr délka 10 m, šířka 3 m, Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní

Více

DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH

DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH 13-3-056 Obsah Popis posuzovaných fází dopravních omezení Provedené dopravní průzkumy Posouzení pomocí mikrosimulace dopravního proudu

Více

Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie. Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2017

Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie. Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2017 Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2017 kpt. Bc. Jan HEMR Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2016 Základní čísla celkem nehod 23 032

Více

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za leden 2017

INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za leden 2017 POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 10. února 2017 Počet listů: 6 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za leden 2017 V prvním měsíci

Více

Informace. o nehodovosti na pozemních komunikacích České republiky za období leden-listopad 2010

Informace. o nehodovosti na pozemních komunikacích České republiky za období leden-listopad 2010 Informace o ovosti na pozemních komunikacích České republiky za období leden-listopad 2010 Policie ČR za prvních jedenáct měsíců letošního roku šetřila 68 747, při kterých bylo 711 osob usmrceno, 2 655

Více

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH Prostředí sídelních útvarů komunikace zde mají jiné funkce než v extravilánu (kromě dopravní

Více

Správa veřejného statku města Plzně. Ověření průjezdu Klatovskou třídou v různých režimech řízení SSZ. úsek koncepce a dopravního inženýrství

Správa veřejného statku města Plzně. Ověření průjezdu Klatovskou třídou v různých režimech řízení SSZ. úsek koncepce a dopravního inženýrství Správa veřejného statku města Plzně úsek koncepce a dopravního inženýrství Ověření průjezdu Klatovskou třídou v různých režimech řízení SSZ vyhodnocení dopravního průzkumu konaného ve dnech 25.6. - 28.6.2013

Více

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za 1.pololetí 2012 (leden až červen).

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za 1.pololetí 2012 (leden až červen). S T A T I S T I K A ovosti na pozemních komunikacích v ČR za 1.pololetí 212 (leden až červen). Leden až červen 212 rozdíl stejné období roku 211 POČET NEHOD 38.923 zvýšení o 4.55 = 11,6 % USMRCENO 31 snížení

Více

o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice v období leden až červenec 2009

o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice v období leden až červenec 2009 o ovosti na pozemních komunikacích v České republice v období leden až červenec 2009 Policie ČR za prvních 7 měsíců letošního roku šetřila celkem 42 014, při kterých bylo 456 osob usmrceno, 1 890 osob

Více