Unikátne problémy potrebujú unikátne riešenia. Miroslav Kunsch IPESOFT spol. s r.o.

Transkript

1 Unikátne problémy potrebujú unikátne riešenia Miroslav Kunsch IPESOFT spol. s r.o. 1

2 História spoločnosti 1993 Založenie spoločnosti IPESOFT s.r.o. Ciele: vývoj softvérových technológií pre tvorbu aplikácií reálneho času D2000 využitie technológií D2000 vo významných priemyselných a energetických aplikáciách Výsledky: Viacnásobné umiestnenie medzi Najrýchlejšie rastúcimi technologickými firmami v Európe podľa Deloitte Technology Fast 500 a Deloitte Technology Fast 50 CE 2007 II. najrýchlejšie rastúca ICT forma na Slovensku vedúca spoločnosť v oblasti aplikácií Manufacturing Execution Systems, členstvo v MESA International riešenia pre zákazníkov s vysokou pridanou hodnotou a priemernou dobou návratnosti investície jeden rok.

3 IPESOFT dnes Produkty a technológie D2000 Enterprise Production Systems - rodina produktov na báze softvérových technologií D2000 D2000 ENTIS - aplikačný server reálneho času D2000 SELT - Systém obchodovania na liberalizovanom trhu s elektrinou D2000 SKEI - Systém energetického manažmentu D2000 CMIS - Systém komplexných výrobných informácií Naši zákazníci: ENEL Slovenské elektrárne a.s. SLOVNAFT a.s. ŽSSK CARGO a.s. US Steel a.s. Metsä Tissue a.s. eustream a.s. SPP, a.s. ŽSR a.s. Johns Manville a.s. TEKO a.s.

4 Matica zákazníckych procesov Prostredie procesov Zriedkavé zmeny Časté zmeny Masová parametrizácia procesov Prísne štandardizované procesy Nové alebo vznikajúce procesy Zdroj: Hall, J.M., & Johnson, M.E., (2009). When Should a Process Be Art, Not Sience?, HBR, March 2009,

5 Matica zákazníckych projektov Prostredie projektov Zriedkavé zmeny Časté zmeny Masová parametrizácia produktu Skladový Masová systém parametrizácia produktu Systém riadenia údržby Systém obsluhy klientov Produkt ako umenie Systémy pre podporu obchodu, riadenia, rozhodovania, predikčné systémy Prísne štandardizovaný produkt Prísne Účtovný systém štandardizovaný Riadiaci systém stroja Systém správy peňazí v produkt Bankách Vývoj produktov Nové alebo vznikajúce Vývoj produktov produkty Zdroj: Joseph M. Hall and M. Eric Johnson: When Should a Process Be Art, Not Sience?, HBR March

6 Aký SW si vyberiete? Prostredie projektov Zriedkavé zmeny Časté zmeny Masová parametrizácia produktu Skladový Masová systém parametrizácia produktu Systém riadenia údržby Systém obsluhy klientov SW ktorého vývoj bol ukončený pred tým ako ste si ho kúpili Prísne štandardizovaný produkt Balíkový SW Prísne Účtovný systém štandardizovaný Riadiaci systém stroja Systém správy peňazí v produkt Bankách Produkt ako umenie Systémy pre podporu obchodu, riadenia, rozhodovania, predikčné SW ktorý modifikujete systémy počas implementácie v projekte a aj po jeho ukončení Vývoj produktov Zákaznícky SW Nové alebo vznikajúce Vývoj produktov produkty 6

7 Aký SW si vyberiete? Najlepšie riešenia (aj) pre čas krízy 7

8 Systém REMS v spoločnosti ZSSK CARGO Ing. Jozef Pavúk riaditeľ odboru stratégie Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. Ing. Branislav Krigovský projektový manažer, odbor stratégie Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.

9 Stav pred zavedením systému REMS Železničný dopravca nedisponuje reálnymi údajmi pre plánovanie a sledovanie nákladov na obstaranie trakčnej elektrickej energie: Absencia fakturačného merania spotreby trakčnej elektrickej energie a nafty. Nepresné a často mylné údaje o polohe rušňa (HDV - hnacieho dráhového vozidla) v ISP (z ručných vstupov prevádzkového systému). Spotreba bola určovaná na základe hrtkm a stanovených merných spotrieb. Trakčná spotreba na definovaných traťových úsekoch nebola známa. Neexistovala možnosť kontroly spotreby konkrétneho vlaku. Neexistovala možnosť plánovania spotreby trakčnej elektrickej energie na základe zmluvných prepravných výkonov. 9

10 Stav po zavedením systému REMS Železničný dopravca: Sleduje okamžitú spotrebu rušňa (trakčnej elektrickej energie a výhľadovo aj nafty), Sleduje okamžitú polohu rušňa a v reálnom čase prebieha následná oprava údajov v ISP, Meria spotrebu konkrétneho vlaku kalibrovaným meradlom, Má určené spotreby vlaku na definovaných traťových úsekoch, Sleduje efektivitu prepravy vlakov, Môže nastaviť kľúčové parametre spotreby dynamicky pre každý vlak a upozornenie pri jej prekročení, Môže nastaviť kľúčové parametre spotreby pre každý traťový úsek a poslať alarm pri ich nedodržaní. 10

11 Princíp fungovania systému REMS Vlak Spotreba = HDV i Spotreba i [kwh] Okamžitá spotreba rušňa (trakčnej elektrickej energie a nafty), Okamžitá GPS poloha rušňa, Spotreba na definovaných traťových úsekoch, Kontrola spotreby konkrétnych vlakov. 11

12 Reálna poloha vlakov Sledovanie polohy rušňa na tratiach Informácie o smere a rýchlosti pohybu rušňa Zobrazenie celkovej spotreby dopravcu za posledných 20 minút. 12

13 Dispečerský pohľad Početnosť rušňov Prehľad aktuálne pôsobiacich rušňov na trati s percentuálnym zobrazením vyťaženia radov rušňov Detailné údaje o rušňoch údaje o polohe údaje o spotrebe údaje z ISP naviazané na rušeň Grafické minútové zobrazenie počtu rušňov: ktoré vykonávajú pohyb, ktoré sa podieľajú na spotrebe. 13

14 Spotreba energie Spotreby Grafické zobrazenie umožňuje prehľad o spotrebe: minútová, 15 minútová, hodinová spotreba, za ľubovoľne užívateľsky definované obdobie. Alebo v rozlíšení podľa: sumáru dopravcu, trakcie radu HDV odchýlky voči plánu spotreby 14

15 Historické dáta Zobrazenie histórie pohybu Na mapovom podklade sa zobrazí história pohybu pre rušeň (HDV) a definovaný časový interval. Pre definovaný vlak, čas a násled vypravenia je možné vizuálne sledovať históriu pohybu vlaku na mape s informáciami o: rýchlosti, smeru vlaku, meniacemu sa počtu HDV, histórie pohybu ostatných HDV na trati. 15

16 Sledovanie spotreby HDV Spotreba HDV v čase Grafické zobrazenie informácií s krokom 1 minúta: GPS súradnice rýchlosť, kurz, vzdialenosť a smer pohybu, minútový výkon, minútová práca názov úseku, smer prejazdu, číslo, dátum a ID vlaku v ktorom je HDV evidované, hmotnosť nákladu prislúchajúca HDV 16

17 Sledovanie spotreby vlakov Spotreba vlaku v čase Podľa informácii z prevádzkového IS o čase odchodu, príchodu a zložení vlaku systém vyhodnocuje sumárnu minútovú spotrebu vlaku ako súčet spotrieb všetkých zaradených meraných HDV. 17

18 Sledovanie spotreby trate Zobrazuje: vyťaženosť traťových úsekov rozloženie spotreby sumárnu spotrebu na traťovom úseku 18

19 Typový diagram spotreby Slúži ako podklad pre: Hľadanie optimálneho zloženia vlaku pre konkrétnu hmotnosť s najlepšími nákladovými ukazovateľmi z pohľadu spotrebovanej energie na prenesenú tonu a kilometer (hrtkm), Modelovanie očakávanej spotreby vlaku alebo HDV podľa trasy vlaku, hmotnosti a smeru pohybu s rozdelením spotrieb v čase podľa štatistiky doby prejazdu. Analýzu a vyhodnotenie významných prevádzkových odchýlok jazdy HDV alebo vlaku porovnaním hodnôt jazdy HDV alebo vlaku stds. Analýzu charakteru spotreby pre rôzne hmotnostné kategórie (porovnaním hodnôt TDS pre konkrétny element a smer pohybu). 19

20 Typový diagram spotreby Kategórie TDS V systéme je možné vytvárať TDS v dvoch kategóriách: Spracovanie údajov cez samostatné jazdy HDV s atribútmi: čas, číslo vlaku, číslo HDV, rad HDV, doba prejazdu. Spracovanie údajov cez jazdy vlaku s atribútmi: čas, číslo vlaku, počet HDV, doba prejazdu. 20

21 Typová spotreba úseku Spotreba na traťovom úseku Graf porovnáva rôzne typové diagramy spotreby (univerzálne pre všetky vlaky a štatistiky za definované mesiace) pri dvoch kategóriách hmotností. Porovnáva tak vývoj mernej spotreby elementov úseku v definovaných mesiacoch roku s dlhodobou štatistikou 21

22 Typová spotreba na 1 km Spotreba na 1 km Údaje TDS pre vybraný traťový úsek a smer pohybu s hodnotami spotreby prepočítanými na 1 km Každý priebeh zobrazuje mernú spotrebu na 1 km jazdy na vybranom úseku pri rôznych hmotnostných kategóriách 22

23 Reporting Systém je spôsobilý generovať užívateľsky definované reporty. Príklady použitia: Report spotrieb na traťových úsekoch, Podrobný report hodinových spotrieb na konkrétnom traťovom úseku, Report porovnania spotrieb vybraného vlaku za rôzne dni vypravenia, Report spotreby konkrétne vypraveného vlaku s informáciami o minútovej spotrebe, o sumárnych informácií dĺžke doby jazdy, veľkosti spotreby za jazdu, prepočtu indexu množstva spotrebovanej energie na jednotku hmotnosti, Percentuálny report rozdelenia spotreby za definované bilančné obdobie podľa typov vlakov (Pn, Mn, Rv, atď.) 23

24 Reporting sumárny Percentuálny report Rozdelenie spotreby za definované bilančné obdobie podľa typov vlakov 24

25 Reporting detailný Report spotreby konkrétne vypraveného vlaku s informáciami o minútovej spotrebe, o sumárnych informácií dĺžke doby jazdy, veľkosti spotreby za jazdu, prepočtu indexu množstva spotrebovanej energie na jednotku hmotnosti 25

26 Prínosy systému Zníženie nákladov súvisiacich s trakciou vplyvom: zníženie fiktívnej spotreby - ktorá je dnes reálne meraná on-line audit spotreby, reálneho zníženia spotreby zavedením noriem pre vlaky a pre traťové úseky, ekonomicky výhodným nákupom energií na základe predikovania spotreby z plánovaných prepravných výkonov. Ocenenie jednotlivých vlakov samostatne z pohľadu nákladov na energie. 26

27 Rozvoj REMS Vízia dalšieho rozvoja systému REMS Pri väzbe s ERP a ISP automatické navrhovanie zloženia vlaku optimalizované pre danú záťaž, automatické navrhovanie zloženia vlaku optimalizované na prevoz 1 tony za najnižšiu možnú cenu energií ponuka viacerých variantov ceny prepravy zákazníkovi na základe dynamicky sa meniacej ceny podľa času prepravy a spotreby energií v danom profile. 27

28 Ďakujeme za pozornosť Ing. Miroslav Kunsch riaditeľ IPESOFT spol. s r.o. Bytčická Žilina mailto:kunsch@ipesoft.sk Ing. Jozef Pavúk riaditeľ odbor stratégie Ing. Branislav Krigovský projektový manager odbor stratégie Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. Drieňová Bratislava