ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY ZÁKLADNÍ ŠKOLA DĚČÍN II, KAMENICKÁ 1145, P.O.

Transkript

1 ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY ZÁKLADNÍ ŠKOLA DĚČÍN II, KAMENICKÁ 1145, P.O.

2 1. Úvod Školní plán mobility vytvořený ve polupráci rodičů, žáků a učitelů školy má za cíl zvýšit informovanot všech, kteří navštěvují školu o možných nebezpečích při cetě do školy a ze školy. Tento plán měřuje ke zvýšení školních aktivit vedoucích ke změnám dopravních návyků dětí a jejich rodičů, ke zvýšení dopravní gramotnoti dětí a ke zvýšení ekologického myšlení ve pojitoti využíváním automobilu k dopravě do školy a z ní. 2. Základní údaje o škole: Základní škola Děčín II, Kamenická 1145, p.o. Adrea: Kamenická 1145/50, Děčín, Ředitel školy: Mgr. Jarolav Skála Telefon: info@zkamenicka.cz webové tránky: IČO: IZO: Základní škola Školní vzdělávací program: Ceta ke vzdělání, Základní škola Děčín II, Kamenická 1145, p.o. Zřizovatel školy Statutární měto Děčín Mírové námětí 1175/5, Děčín IV, telefon: pota@mmcdecin.cz webové tránky: 3. Charakteritika školy: Škola je umítěna v hitorické budově z roku 1936 a v přítavbě propojené e školou z roku K dipozici je 22 kmenových tříd a 5 odborných učeben, tělocvična menších rozměrů a hřiště po rekontrukci. Školní družiny jou umítěny mimo školu, jedna v areálu školy v původní vile řídícího, druhá družina je oučátí panelového domu na Kamenické ulici. Jme úplnou školou ročníkem, výuka probíhá ve dvou (na prvním tupni třech) paralelních třídách, Celkem vzdělává škola 560 žáků, průměrná naplněnot je 25 žáků. Poloha školy není výhodná. Budova byla potavena na hlavním tahu z Děčína na Liberec. Každý den tak kolem budovy projíždí tovky kamionů a oobních vozidel. Přeto díky poloze jednotlivých tříd, které jou orientovány do uzavřeného areálu školy, je v budově klid. Školní vzdělávací program naší školy Ceta ke vzdělání, Základní škola Děčín II, Kamenická ulice je programem všeobecného vzdělávání dětí vytýčenými pěti prioritami. Všeobecné vzdělávání žáků důrazem na informační a komunikační technologie a jazykové chopnoti, podporovat zavádění a využívání výpočetní techniky do výuky všech předmětů, rozvíjet komunikační dovednoti v cizích jazycích, podporovat rozvoj pohybových dovednotí, portovní výchovu a vét žáky ke zdravému životnímu tylu, rozvíjet etetické 2

3 cítění žáků a aktivně je zapojovat do dění vého měta, rozvíjet poznávání vého okolí, rozvíjet poznání o životním protředí, ochraně krajiny a zapojovat žáky do ekologických aktivit. V základní škole e vzdělává 562 žáků, do školní družiny dochází 184 dětí a ve školním klubu je evidováno 148 žáků. Zhruba jedna třetina žáků dojíždí do školy ze pádových obcí Ludvíkovice, Kámen, Bynovec, Arnoltice, Labká Stráň, Růžová a Janov. 4. Projekt Po Kamenické ulici NA ZELENOU : Snaha o bezpečnější cetu do školy a ze školy ná vedla k účati na projektu Po Kamenické ulici NA ZELENOU. Hlavními cíli našeho projektu byly: V rámci projektu chceme po důkladné analýze tavu a po konzultacích širokou veřejnotí vytipovat nejkritičtější míta cety žáků do školy, největší problémy dopravy dětí do školy a jejich možné řešení. Výledkem tedy bude vypracovaný plán mobility školy a myluplná a reálná dopravní tudie řešící nejožehavější problémy. Zároveň chceme půobit na žáky a jejich rodiče při změně myšlení ve způobu dopravy dětí do školy v rámci zdravého životního tylu. Velký význam má projekt pro zvýšení vzdělání dětí v dopravní výchově a poznávání vého okolí, toho chceme doáhnout nejen beedami dětí Policií ČR, ale i projektovým dnem dopravní tématikou a tvorbou dekové hry pro nejmenší žáky. Dalším cílem projektu je vytvoření přítřeší nad oučaně intalovanými tojany na kola a zázemí pro cyklity uvnitř budovy. Do projektu bude zapojena školká žákovká rada a školní žákovká redakce, které budou mít za úkol realizovat potřebnou publicitu projektu a zapojení veřejnoti do jednotlivých aktivit. Výtupy projektu: 1. Výtupy žáků - "Mapa nebezpečí". 2. Analýza ituace - zpracování výledků dotazníkového šetření projektovým týmem. 3. Projektový den "Po Kamenické NA ZELENOU" 4. Výtupy žáků - "Po Kamenické NA ZELENOU" - návrhy řešení jednotlivých problémových mít 5.Plán mobility školy - výledný dokument po připomínkování veřejnotí. 6. Studie řešící dopravně bezpečnotní ituaci v oblati - práce Ing. Ouzkého připomínkovaná veřejnotí a řešiteli projektu 7. Beedy žáků 1.t. Policií ČR - doprava, bezpečnot, cyklita. 8. Kampaň školní žákovké redakce - "Pomozte Kamenické ulici" 9. Doprovodná outěž pro žáky - "Doprava kolem ná". 10. Přítřeší na již intalované tojany na kola. 11. Stolní deková hra "Kamínek jde do školy" pro žáky 1. tupně a školní družiny. 12. Vytvoření mapy možných cyklotra e zázemím v areálu školy. Zapojování a/nebo informování veřejnoti: 1. veřejnot - rodiče: zapojení úvodním dotazníkem, polečnou chůzkou 2. širší veřejnot a ouedé: zapojení dotazníkem, polečnou chůzkou, připomínkování výtupů a tudie 3

4 3. žáci a zamětnanci školy: vytvořené projektové výtupy 4.široká veřejnot: informace o změnách v mětkém zpravodaji, regionálním tiku a na webových tránkách školy a měta 5. veřejnot - kampaň školní žákovké redakce Spolupracující ooby a organizace: 1. Ing. Ouzký - dopravní inženýr 2. Bc. Jana Kohoutová Magitrát měta Děčína - Vedoucí oddělení ilničního právního a dopravního úřadu 3. Statutární měto Děčín 4. Policie Čeké republiky KŠP Úteckého kraje 5. Občanké družení rodičů a přátel ZŠ Kamenická Umítění projektu: Děčín, okre Děčín, kraj Útecký Půobnot projektu: Obec Plánovaná doba realizace projektu - od: do: Popi výchozí dopravní ituace: Žákům školy a zákonným zátupcům byl rozdám dotazník viz. příloha č. 1, kde popali nebezpečná míta v okolí školy a na cetě dětí do školy. Součaně byl proveden průzkum školní žákovké redakce mezi občany bydlícími kolem Kamenické ulice. Součátí dotazníku byl také průzkum dopravního chování žáků. 1. tupeň Výledky průzkumu dopravního chování do školy ze školy 1. pěšky, 2. pěšky kamarádem, ám na koloběžce, kole, 4. kamarádem na koloběžce, kole, 5. autobuem, vlakem, 6. autem Převládá ceta žáků do školy pěšky kamarády a doprava autem. 4

5 2. tupeň do školy ze školy 1. pěšky, 2. pěšky kamarádem, ám na koloběžce, kole, 4. kamarádem na koloběžce, kole, 5. autobuem, vlakem, 6. autem Převládá doprava žáků do školy protředky hromadné dopravy nebo chodí žáci pěšky. 1 ceta do školy 2 ceta ze školy pěšky kamarádem kolo kamarádem bu auto pěšky kamarádem kolo kamarádem bu auto 1.ST ST SUMA % 18,5 30,5 0,5 1 26, školy do ze školy 1. pěšky, 2. pěšky kamarádem, ám na koloběžce, kole, 4. kamarádem na koloběžce, kole, 5. autobuem, vlakem, 6. autem Z výledku průzkumu je patrné, že žáci z větší čáti využívají k cetě do školy a ze školy autobuy nebo chodí pěšky kamarády. Přeto žáků, které dopravují do školy rodiče autem je dot, zvláště pak na prvním tupni. Cílem do budoucnoti je půobit na rodiče žáků, aby jejich děti více využívaly autobuy. Připět k tomuto by měly i bezpečnotní prvky na mítních komunikacích a chodnících viz. dopravní tudie. 5

6 Jak by e žáci chtěli dopravovat do školy. 3 Jak by žáci chtěli do školy cetovat pěšky kamarádem kolo kamarádem bu auto 1.STUPEŇ STUPEŇ CELKEM % Z výledků je patrné, že budeme muet na děti půobit v oblati ekologie a životního protředí a vštěpovat jim nutnot ekologické dopravy do školy. Přeto, že tomu tak ve kutečnoti není, děti by i přály dopravovat e do školy auty rodiči. Vlatníci kola nebo koloběžky Vlatní kolo Ano Ne Počet zapojených žáků do dotazníkového šetření ,5% 8,5% 85% Drtivá většina žáků má kolo nebo koloběžku. Přeto je jané, že pokud nedojde k podpoře cyklitů v rámci celého měta, nelze očekávat, že kola začnou děti k cetě do školy využívat. Škola přeto intalovala v areálu školy čtyři tojany na kola a vybudovala nad hlavním tojanem přítřešek z financí projektu. 6

7 Dopravně bezpečnotní řešení okolí školy V dotazníkovém šetření žáci polu rodiči upozornili na nebezpečná míta v okolí jejich bydliště a naší školy. Po vytipování pěti nejnebezpečnějších mít byl výzkum náledně předán dopravnímu projektantovi, který v dopravní tudii navrhl jejich řešení. Řešeno bylo celkem pět lokalit okolí školy. Nebezpečná míta: C1/ Silnice I/13 ul. Kamenická přechod pro chodce u křižovatky ul. Dvořákova vjezd do ídliště OK5 a křižovatka mítní komunikace ul. Dvořákova a ul. Forterova - ídliště OK5 C2/ Silnice I/13 ul. Kamenická přechod pro chodce u objektu Albert C3/ Křižovatka mítní komunikace ul. Brožíkova a ilnice I/13 ul. Kamenická a křižovatka mítní komunikace ul. Hluboká a mítní komunikace ul. Riegrova C4/ Křižovatka mítní komunikace ul. Lipová a ilnice I/13 ul. Kamenická C5/ Křižovatka mítní komunikace ul. Příkrá a ilnice I/13 ul. Kamenická C1 Návrh opatření pro zvýšení bezpečnoti pohybu pěších Návrh předpokládá propojení jižního chodníku na ul. Kamenická jednou traou až k objektům panelových domů. Součátí je úprava távajícího přechodu pro chodce tavební úpravou rozšířením tředového otrůvku a užitím vyazené chodníkové plochy. Pro zvýraznění přechodu pro chodce bude užito dopravní značení na retroreflexním podkladu a intenzivnější ovětlení formou peciálního přechodového ovětlení navíc mimo távající veřejné ovětlení komunikace. V návaznoti na přechod pro chodce je navržen nový chodník pojující tray pohybu pro pěší a přechod na ul. Kamenická. Nový chodník je veden v mítě vyšlapané cetičky v zeleni. Na mítní komunikaci ul. Dvořákova bude vytvořeno míto pro přecházení vyazenou chodníkovou plochou a šířkou 6,0 m. Součátí bude i zvýšená plocha v mítě pro přecházení, která bude na komunikaci plnit žádoucí funkci širokého zpomalovacího prahu realizovaného tavební úpravou komunikace. C2 Návrh opatření pro zvýšení bezpečnoti pohybu pěších Návrh je zaměřen na zkrácení dráhy pohybu chodců pře frekventovanou komunikaci a počítá e zachování přechodu pro chodce poptávkovým větelně ignalizačním zařízením. Úprava předtavuje užití vyazených chodníkových ploch po obou tranách komunikace délkou tray pro chodce 7,0 m mezi obrubníky. Umítění přechodu návaznotí na autobuový záliv zůtává beze změny. Výšková úprava v mítě nátupní hrany přechodu bude provedena pomocí plochy lichoběžníkového tvaru. Pro zvýraznění přechodu pro chodce bude užito dopravní značení na retroreflexním podkladu a intenzivnější ovětlení formou peciálního přechodového ovětlení navíc mimo távající veřejné ovětlení komunikace. 7

8 C3 Návrh opatření pro zvýšení bezpečnoti pohybu pěších V mítě křižovatky ul. Brožíkova bude jednoznačně vymezeno a označeno míto pro přecházení pomocí tavebních úprav. Výrazným prvkem je i úprava dopravního režimu v ul. Brožíkova, které předpokládá, zjednoměrnění provozu ve měru od ul. Kamenická v úeku toupání podél objektu školy. Do opatření lze zahrnout již připravený návrh na vytvoření podélných odtavných tání vyhrazených v době vyučování pro vozidla zamětnanců školy. Touto realizací dojde k odlehčení protoru lepé mítní komunikace u školní družiny na jihozápadní traně areálu školy. Tato komunikace je využívána pro dopravu dětí rodiči oobními automobily a lokalita není předmětem zpracování. Cílem úpravy na křižovatce mítních komunikací ul. Riegrova a ul. Hluboká je vymezení jednoznačné tray pro překonání ul. Kamenická v mítě přechodu pro chodce e větelnou ignalizací u objektu upermarketu. Situování mít pro přecházení je doplněno o užití dopravního zábradlí, aby bylo zamezeno přecházení v mítech, kde je to pro chodce nebezpečné, tedy v mítech dlouhou dráhou pohybu pře komunikaci. C4 Návrh opatření pro zvýšení bezpečnoti pohybu pěších Úprava předtavuje vytvoření míta pro přecházení pomocí jednotranně vyazené chodníkové plochy kolmým pohybem pře komunikaci a délkou tray pěších 7,0 m mezi obrubníky. Opatření je doplněno o dopravní zábradlí, které jednoznačně vymezí míto pro přecházení a trau pohybu peších. Situování míta je provedeno i ohledem na možnot zatavení vozidel v protoru křižovatky. C5 Návrh opatření pro zvýšení bezpečnoti pohybu pěších Úprava předtavuje vytvoření míta pro přecházení pomocí jednotranně vyazené chodníkové plochy kolmým pohybem pře komunikaci a délkou tray pěších 7,0 m mezi obrubníky. Opatření je doplněno o dopravní zábradlí, které jednoznačně vymezí míto pro přecházení a trau pohybu peších. Situování míta je provedeno i ohledem na úhel napojení křižovatky a poloměry odbočení z průtahové ilnice. Řešení není zaměřeno jen na užití dopravního značení a dopravních zařízení, ale předpokládá vždy tavební úpravy távajících mít. Jedná e však pouze o dílčí řešení v kriticky vnímaných lokalitách. V rámci realizace opatření je tedy vhodné provét úpravu tra pohybu pěších i v úecích mezi jednotlivými kritickými míty využitím parametrů platných technických norem a technických podmínek, včetně nekomprominího oazování orientačních prvků a tavebních úprav pro ooby e níženou chopnotí pohybu nebo orientace. 8

9 6. Školní dopravně bezpečnotní aktivity: 6.1. Zvýšení gramotnoti žáků v oblati dopravní výchovy a mimořádných událotí ÚKOL ODPOVÍDÁ TERMÍN V rámci předmětů ŠVP plnit včleněná témata z oblati dopravní výchova vyučující celoročně Plnění ŠVP v oblati Dopravní výchova Spolupráce Policií ČR Beedy na prvním tupni vyučující 1x ročně Spolupráce Mětkou policií Děčín Exkurze 9.r. třídní 1x ročně Spolupráce IZS Exkurze v mítě IZS 6.r. třídní 1x ročně Spolupráce e SZŠ Děčín Výuka první pomoci 1+2 t. třídní 1 x ročně Poučení o bezpečnoti žáků třídní 4x ročně Praktický nácvik jízdy na kole Soutěž zručnoti vedení 1x ročně Cyklitický kurz vyučující TV 1x ročně 6.2. Zvýšení počtu dětí dopravujících e do školy jinak než autem ÚKOL ODPOVÍDÁ TERMÍN Pořádání Týdnu v pohybu vedení podzim, jaro - Propagace - Výtvarná outěž - Informace rodičům v občaníku Srovnávací tatitika přepravy do školy vedení po 3 letech (2018) 6.3. Bezpečná ceta dětí do školy ÚKOL ODPOVÍDÁ TERMÍN Snaha proadit navrhované úpravy vedení průběžně nebezpečných mít dle tudie Zvýšená motivace žáků k vnímání nebezpečí ŠK 2x ročně Školní outěž výtvarná, fotografická dopravní tématikou 9