B SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

Transkript

1

2 B SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA 1. Popis stavby: Výběr stavebního pozemku pro stavbu nové účelové komunikace a chodníku pro pěší v dané lokalitě byl zvolen pro vytvoření komfortního a bezpečného spojení mezi stávající zástavbou v obci Modřice navazující na stávající dopravní infrastrukturu a stávající pozemní komunikací do obchodního centra Olympia Brno, kde se nachází stávající chodníky pro pěší. Navržená trasa nové účelové komunikace a chodníku pro pěší je umístěna do stávající trasy polní hliněné cesty v travním porostu na levém břehu ramene řeky Svratky Mlýnského náhonu ; staveniště se nachází z menší části v zastavěné části města Modřice při ulici Chrlická, kde se rovněž nachází stávající ocelová lávka přes rameno řeky Svratky a z převážné části v nezastavěné části města Modřice na levém břehu ramene řeky Svratky, která odděluje zastavěnou část od nezastavěné části města. Na pozemku se nachází travní porost, který je uježděn do podoby hliněné cesty z důvodu občasného využívání trasy zemědělskou technikou. V blízkosti stavby se nachází stávající rameno řeky Svratky, kolem které bude vedena trasa účelové komunikace až ke stávající pozemní komunikaci dle pasportu komunikací silnice III/15279 vedoucí z města Modřice k obchodnímu centru Olympia Brno; dokumentace je řešena v souladu s urbanistickými, architektonickými a výtvarnými zásadami; technické řešení stavby řeší stavbu účelové komunikace v délce 247,0 m a šířce 3,0 m z asfaltobetonu a chodníku pro pěší v délce 14,0 m a šířce 2,5 m ze zámkové dlažby. Účelová komunikace bude na začátku trasy napojena na stávající pozemní komunikaci III/15279 jako sjezd a povede podél ramene řeky Svratky (mlýnský náhon) ve stávající ploše zeleně s vyježděnou hliněnou polní cestou od zemědělské techniky až k místu se stávající ocelovou lávkou, která řeší přemostění ramene řeky Svratky směrem do stávající zastavěné části města Modřice. Stávající lávka s betonovými pilíři a mostovkou z ocelových pororoštů bude zdemontována a na její místo bude vybudována nová lávka v délce 16,0 m s betonovými pilíři a betonovou mostovkou. Za mostní lávkou bude nový chodník v délce 11,0 m napojen na stávající dopravní infrastrukturu. navržené řešení stavby respektuje příslušné obecné technické požadavky na výstavbu dle platné legislativy a ČSN. 2. Stanovení podmínek pro přípravu výstavby: Na staveništi nebyly vzhledem k charakteru stavby provedeny žádné průzkumné práce, které by blíže specifikovaly geologické a hydrogeologické podmínky stavebního pozemku; na staveništi se nachází stávající trasy podzemních inženýrských sítí, jejíž ochranná pásma jsou uvedena v následující tabulce: Druh vedení Ochranné pásmo od okraje (m) Kanalizace DN do 500mm 1,5 Kanalizace DN nad 500mm 2,5 Vodovod DN do 500mm 1,5 Plynovod NTL+STL v zastavěném území 1 Plynovod VTL v zastavěném území 4 kabely NN, VN 1 místní sdělovací kabely 1 1

3 stavba účelové komunikace a chodníku si vyžádá provedení bouracích prací, které zahrnují odstranění stávajícího zpevnění vyšlapané trasy z betonové dlažby, betonových desek a betonových obrubníků v místě napojení nového chodníku na stávající chodníky, včetně demontáže stávající ocelové lávky a betonových pilířů; na pozemcích určených pro výstavbu účelové komunikace a chodníku, které jsou v katastru nemovitostí vedené pod ochranou zemědělského půdního fondu, resp. pozemky 1857/10, 1857/12 a 2142, dojde k trvalému záboru zemědělské půdy. Pro stanovení trvalého záboru půdy na těchto parcelách bylo pro potřeby územního řízení zpracováno vyhodnocení důsledků navrhovaného umístění stavby na ZPF a následné vynětí těchto pozemků ze ZPF. stavba chodníku se nachází v katastrálním území Modřice, na parcelách katastru nemovitostí, jejímž vlastníkem je Město Modřice (2015/1, 2156/1, 2142, 1857/10 a 1857/12) a napojení chodníku na začátku trasy bude provedeno na pozemní komunikaci, která leží na pozemku, jehož vlastníkem je Jihomoravský kraj (2120/1); staveniště nepřesáhne hranice dotčených parcel, deponie budou rovněž na zmíněných parcelách. Zemina nepotřebná nebo nevhodná pro další použití při stavbě bude odvážena na řízenou skládku. Lokalita leží mimo ochranná pásma státních rezerv nerostných surovin; inženýrské sítě vyskytující se na staveništi a v jeho blízkosti včetně jejich ochranných pásem budou při výstavbě respektovány, příp. přeloženy. V lokalitě se nevyskytují památkově chráněné objekty; v rámci přípravy stavby bude před zahájením zemních prací provedeno vytýčení všech stávajících inženýrských sítí na zájmovém území včetně jejich ochranných pásem. Vytýčení sítí bude v terénu viditlně označeno a stabilizováno. Pokud dojde k jejich poškození, musí být neprodleně na náklady investora opraveny; inženýrské sítě i přístupové komunikace se nacházejí v bezprostřední blízkosti staveniště, z hlediska funkčního využití je uvažovaná stavba v souladu s platným územním plánem a jeho závaznými regulativy; bilance vykopané zeminy bude vyrovnaná za předpokladu využití výkopového materiálu zpět do násypových partií zemního tělesa, nevhodná zemina a nadbytečná ornice tvořená skrývkou svrchní části terénu s obsahem humusu a travního drnu bude odvezena na řízenou skládku zeminy; stavba bude prováděna nezávisle na jiné výstavbě v dané lokalitě, po provedení stavby bude v rámci dokončovacích prací provedeno ohumusování ploch kolem nového chodníku a osetí travním semenem. 3. Základní údaje o provozu: Provoz na stavbě bude rozdělen do dvou samostatných etap, a to na provoz při realizaci stavby a provoz při užívání stavby (viz samostatná část); provoz při realizaci stavby bude kapacitně a výrobně uzpůsoben potřebám prováděné stavby, počtu pracovníků a množství ukládaného materiálu na staveništi; na staveništi bude vybudováno míchací centrum pro přípravu betonové směsi, doprava materiálu na staveništi bude prováděna menšími mechanizačními prostředky, případně ručně; plocha staveniště se nachází na rovinatém terénu mimo stávající zpevněné plochy; množství potřebného materiálu a surovin vyplývá z rozsahu stavby pro vybudování účelové komunikace z asfaltobetonu a chodníku z betonové zámkové dlažby, dále vybudování mostní betonové lávky přes rameno řeky Svratky; 2

4 řešení likvidace hlavních druhů odpadů vzniklých během stavby bude prováděno dle tabulky: Číslo Název odpadu dle Katalogu odpadů Katalogové číslo 1. Výkopová zemina nebo kameny Kategorie O Charakteristika odpadu proces vzniku Materiál z výkopových prací na stavbě Způsob odstranění opětovné využití při stavebních pracech v rámci stavby 2. Beton O Materiál z vybouraných betonových konstrukcí předání oprávněné osobě na recyklaci 3. Směsný stavební a demoliční odpad O Materiál z demoličních prací v rámci stavby předání oprávněné osobě na recyklaci 4. Asfaltové směsi s obsahem dehtu A Materiál z vybouraných konstrukcí vozovek předání oprávněné osobě na recyklaci 5. Izolační materiál s obsahem azbestu A Zbytky izolačních materiálů předání oprávněné osobě na recyklaci 6. Obaly se zbytky nebezpečných látek A Obaly od nátěrových a izolačních hmot předání oprávněné osobě na recyklaci 7. Směsný komunální odpad O Odpad z kanceláří zařízení staveniště pravidelný svoz komunálního dopadu Při hospodaření s odpady během výstavby je nutné dodržovat příslušné předpisy - zákon č. 185/2001 Sb. o odpadech a vyhlášky MŽP č. 381/2001 Sb. a č. 383/2001 Sb. s nebezpečnými odpady musí původce nakládat pouze se souhlasem příslušného orgánu státní správy. Doklady o nakládání s odpady budou doloženy při kolaudaci. potřeby vody a energií během realizace stavby budou řešeny vlastními zdroji dodavatelské firmy, užitková voda bude dodávána z přistavené cisterny a voda pitná bude na stavbu dovážena v plastových lahvích, energie pro míchací centrum bude dodávána z mobilního zařízení (kompresorů) pro výrobu elektrické energie; navrhovaná výstavba s ohledem na tradiční postupy prací při provádění stavby nebude negativně ovlivňovat stávající životní prostředí; při provádění stavby nebudou vznikat žádné škodliviny, které by negativně ovlivnily ovzduší, zvýšení hladiny hluku při provádění stavby bude přiměřené a nepřekročí mezní hodnoty dle platné vyhlášky, budou respektovány podmínky ochrany přírody stanovené v rámci projednání stavby v územním a stavebním řízení stavby; hranice staveniště bude po dobu výstavby vyznačena výstražným červenobílým páskem na sloupcích, během doby výstavby bude staveniště označeno výstražnou tabulkou zákaz vstupu na staveniště nepovolaným osobám. 4. Zásady zajištění požární ochrany stavby: Během celé doby výstavby bude zajištěn přístup k požárním hydrantům. Rovněž nesmí být v místě hydrantů umístěna dočasná skládka materiálu nebo plocha pro parkování. Při kolaudaci stavby bude ověřena provozuschopnost stávajících požárních hydrantů; na stavbě budou dodrženy požárně bezpečné odstupové vzdálenosti od stávajících budov a vymezen požárně nebezpečný prostor; stavba se nachází na volném prostranství, kde není nutné blíže specifikovat únikové trasy pro evakuaci osob případně zvířat; hlavní zdroje požární vody budou zabezpečovat stávající podzemní (příp. nadzemní) hydranty pitné vody, jako podružný zdroj požární vody může být použita voda z přistavené cisterny; vyhrazené požárně bezpečnostní zařízení bude součástí zařízení staveniště; 3

5 pro přístupové komunikace a nástupní plochy pro požární techniku budou využity stávající zpevněné plochy určené pro požární zásah, vlastní stavbou nebudou stávající přístupové komunikace ani nástupní plochy dotčeny; stavba si nevyžádá vybudování žádné speciální stavby požární ochrany na ochranu obyvatelstva ani záchranných a likvidačních prací. 5. Zajištění bezpečnosti provozu stavby při jejím užívání: Stavba účelové komunikace, chodníku a mostní lávky nevyžaduje žádné speciální podmínky pro bezpečný provoz při jeho užívání, pouze v zimních měsících bude stanovený správce chodníku zajišťovat bezpečnost provozu stavby posypem krytu inertním materiálem; součástí stavby mostní lávky je bezpečnostní kovové zábradlí 6. Návrh řešení pro užívání stavby s omezenou schopností pohybu a orientace: Stavba je řešená jako bezbariérová; Účelová komunikace bude široká 3,0 m a její maximální podélný sklon bude nejvýše 1 : 12 (8,33%) a maximální příčný sklon bude nejvýše 1 : 50 (2,0%), mostní lávka je široká 2,5 m a její maximální podélný sklon bude 3,0% a maximální příčný sklon bude nejvýše 1 : 50 (2,0%), chodník je široký 2,5 m; na mostní lávce bude osazeno kovové zábradlí se svislým členěním. 7. Popis vlivu stavby na životní prostředí a ochranu zvláštních zájmů: Vliv stavby na životní prostředí bude zanedbatelný, během realizace stavby dojde k nepatrnému navýšení hluku od mechanismů na stavbě a během provozu stavby nebude docházet k žádné zátěži životního prostředí; opatření k minimalizaci zátěže na životní prostředí během realizace stavby budou spočívat zejména v ohleduplném chování provádějících zaměstnanců stavby, vypínání motorů v době jejich nečinnosti a dodržování noční doby; ochrana přírody během stavby zahrnuje rovněž ochranu stávajících vzrostlých stromů, které se nacházejí v blízkosti stavby, tyto stromy bude nutné během stavby ochránit před poškozením; v dané lokalitě se nevyskytují žádné chráněné krajinné prvky, léčebné prameny ani vodní zdroje; realizovaná stavba si svým charakterem nevyžádá žádná ochranná ani bezpečnostní pásma. provádění stavebních prací bude prováděno v denní době. 8. Návrh řešení ochrany stavby před negativními účinky vnějšího prostředí: Stavba se nachází v zátopové oblasti (povodně) a stavebník si je plně vědom rizik spojených z možných následků vyplývající ze stavby v záplavovém území a je si plně vědom podmínek vodního zákona a odpovědnosti za způsobené škody neplněním těchto povinností Stavba se nenachází v oblasti ohrožené sesuvy půdy, v lokalitě s poddolovaným územím (důlní činnost) ani se zvýšenými seizmickými projevy (zemětřesení), které by stavbu ohrožovaly z vnějšího prostředí; stavba tedy nevyžaduje žádná speciální opatření, která by ji chránily před výše vyjmenovanými projevy vnějšího prostředí; stavba řeší vybudování účelové komunikace v délce 247,0 m a šířce 3,0 m podél mlýnského náhonu z asfaltobetonu a chodníku v délce 14,0 m a šířce 2,5 m ze zámkové dlažby (objekt SO 01), včetně mostní lávky přes rameno řeky Svratky (objekt SO 02) v délce 16,0 m a nové 4

6 stožáry VO pro osvětlení chodníku (objekt SO 03). Zvýšený hluk tedy nebude na stavbu vzhledem k jejímu charakteru otevřené stavby žádný vliv. 9. Civilní ochrana: Stavba svým charakterem nevyžaduje žádná speciální opatření vyplývající z požadavků civilní ochrany na využití staveb k ochraně obyvatelstva, řešení zásad prevence závažných havárií ani zóny havarijního plánování. 10. Skladba projektové dokumentace: Projektová dokumentace je členěna podle Směrnice pro dokumentaci staveb pozemních komunikací MDS ČR s přihlédnutím k požadavkům TKP pro dokumentaci staveb pozemních komunikací MDS ČR z roku Skladba projektové dokumentace: A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA C1. PŘEHLEDNÁ SITUACE M 1:2000 C2. KOORDINAČNÍ SITUACE M 1:250 D. DOKLADY E. ZÁSADY ORGANIZACE VÝSTAVBY F. DOKUMENTACE STAVEBNÍCH OBJEKTŮ Členění stavby do SO (stavebních objektů) - F: F.1 - SO 01 ÚČELOVÁ KOMUNIKACE, CHODNÍK PRO PĚŠÍ F.2 - SO 02 MOSTNÍ LÁVKA F.3 - SO 03 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ F4 - SO 04 Přeložka přípojky plynovodu NTL F5 - SO 05 Přeložka telefonní přípojky 5

7 SO 01 ÚČELOVÁ KOMUNIKACE, CHODNÍK Směrové a výškové řešení Při návrhu účelové komunikace, chodníku byly dodrženy odstupové vzdálenosti budov, polohy pevných fixů a nivelet stávajících komunikačních ploch. Šířkové uspořádání Šířkové uspořádání účelové komunikace je dáno stávajícími prostorovými možnostmi a její šířka je navržena 3,0 m v celé délce trasy podél mlýnského náhonu (TRASA 1) v délce 247,0 m. Na účelovou komunikaci je prostřednictvím mostní lávky široké 2,5 m (včetně zábradlí) napojen nový chodník v celkové délce 14,0 m (3m před a 11m za lávkou), navržený v šířce 2,5 m (TRASA 2). Demolice komunikačních ploch a ostatních konstrukcí Stávající živičný kryt vozovky bude v místě napojení nové účelové komunikace na stávající hlavní silnici dle pasporti III/15279 na ulici Chrlická ve městě Modřice ve směru do areálu Olympia Brno zaříznut a vybourán v rozsahu pro umožnění napojení nové účelové komunikace z asfaltobetonu. Napojení všech nových živičných komunikačních ploch na stávající zpevněné živičné plochy bude provedeno odstupňovaně po vrstvách s přesahem min. 20 cm. Dle rozsahu stavby budou také vybourány stávající betonové obrubníky včetně lože z betonu. Před provedením demolice živičných zpevněných ploch v rozsahu stavby bude nejprve provedeno jejich zaříznutí pro vytvoření přímé styčné hrany pro napojení nových komunikačních ploch (demolici komunikačních ploch bude řešena jako součást objektu SO 01). V rámci stavby chodníku bude dále provedena demontáž stávající mostní lávky přes rameno řeky Svratky. Mostovka stávající lávky je tvořena z kovových profilů (pororoštů) a nosné pilíře (2 ks) jsou betonové (demolice mostní lávky bude řešena jako součást objektu SO 02). Konstrukce komunikačních ploch Konstrukce nové účelové komunikace je navržena z asfaltobetonu a konstrukce nového chodníku pro pěší je navržena ze zámkové dlažby. Vybourané plochy v místě napojení nové účelové komunikace budou doplněny novým povrchem s krytem z asfaltobetonu. Konstrukce vozovky komunikací je navržena na modul pružnosti zeminy E def,2 45MPa dle TP170. V případě, že nebude dosaženo předepsané hodnoty E def,2 po provedení zatěžovacích zkoušek únosnosti pláně při pouhém hutnění zeminy v podloží válcem, bude nutné provést stabilizaci podloží silniční pláně vhodným pojivem (vápnem nebo cementem podle vhodnosti pojiva) nebo výměnu podloží. Druh a množství pojiva bude stanoveno podle výsledku zatěžovací zkoušky před zahájením stavby. Stabilizace podloží pod komunikacemi bude prováděna v zářezových partiích minimálně v tloušťce 40 cm a v násypových partiích v celé výšce násypového tělesa. Množství pojiva pro zlepšení vlastností zeminy určené do násypů pod komunikační plochy bude provedeno v objemu 3% v aktivní zóně a 2% mimo aktivní zónu. Předpokladem v PD pro provedení zlepšení vlastností silniční pláně výměnou zeminy v podloží. Konstrukce účelové komunikace z asfaltobetonu: Asfaltový beton ACO 11+EN ABS I 5 cm Spojovací postřik 0,7 kg/m2 Obalované kamenivo ACP 16 S OKS I 7 cm Štěrkodrť fr ŠD 20 cm (80 MPa) Konstrukce celkem Výměna podloží ze ŠD fr. 0/ cm (45 MPa) 40 cm 6

8 Asfaltový povrch chodníku bude na styku se zelení lemován chodníkovým obrubníkem 10/25 osazeným do úrovně +10 cm na straně pole (resp. +0 cm na straně Mlýnského náhonu). Napojení účelové komunikace na hlavní silnici dle pasportu komunikací III/15279 bude řešeno jako sjezd. Napojení účelové komunikace bude provedeno přes zapuštěný nájezdový silniční obrubník 15/15N s hranou 2CM nad niveletu vozovky hlavní silnice. Konstrukce vozovky z asfaltobetonu (doplnění vozovky) dle TP 146: Asfaltobeton ACO 11+ ABS I 5 cm Spojovací postřik 0,7 kg/m2 Obalované kamenivo ACP 16 + OKS I 15 cm Infiltrační postřik 0,9 kg/m2 Štěrk zpevněný cementovou maltou ŠCM 20 cm (120 MPa) Štěrkodrť fr ŠD 20 cm (80 MPa) Konstrukce vozovky celkem 60 cm (45 MPa) Výměna podloží ze ŠD fr. 0/125 min. 40 cm Konstrukce chodníků ze zámkové dlažby: Zámková dlažba DL I 6 cm Kamenná drť fr. 4-8 L 4 cm Štěrkodrť fr ŠD 20 cm Konstrukce celkem 30 cm Odvodnění komunikačních ploch Výstavba nové účelové komunikace a chodníku na původních zelených plochách způsobí částečnou úpravu vodního režimu v dané lokalitě. Pro zajištění rychlého odtoku dešťových vod z povrchu vozovky bude její příčný spád proveden ve sklonu 2,0 % na stranu stávajícího ramene řeky Svratky. Inženýrské sítě Stavbou budou dotčeny podzemní kabelové rozvody NN (E-ON, s.r.o.), podzemní rozvody VO (Město Modřice), podzemní telekomunikační kabely (Telefónica O2, a.s.) a plynovodní potrubí (RWE-JMP,a.s.) a potrubí vodovodního a kanalizačního řadu ve správě VAS, a.s. Výkopy v blízkosti inženýrských sítí budou prováděny ručně! Zákres inženýrských sítí je pouze informativní a před započetím stavebních prací je nutno sítě vytyčit ve spolupráci s jejich správci a viditelně označit v terénu. Při výkopových pracích je nutno postupovat v souladu s požadavky jednotlivých správců. Během stavebních prací je nutno dodržovat veškeré bezpečnostní předpisy platné pro jednotlivé druhy prací. 7

9 SO 02 MOSTNÍ LÁVKA Ocelová konstrukce lávky je tvořena dvojicí ocelových žlábkových tramvajových kolejnic, výška kolejnice 180 mm. Na nich je položena mostovka z ocelových pororoštů. Nosníky jsou od sebe osově vzdáleny 0,70 m, tloušťka pororoštů je 30 mm. Délka přemostění lávky je 13,42 m, což je i délky lávky, šikmost lávky 100 g, jedná se o kolmou lávku, úhel křížení s tokem je 69,0 grad. Volná šířka mezi zábradlím 0,71 m. Ocelové nosníky, kolejnice jsou uloženy na přímo. Mostní závěry nejsou, konce lávky leží na zemi. Spodní stavbu tvoří betonové monolitické obdelníkové pilíře o rozměrech 1250/300 mm. Území pod mostem je v přírodním stavu. Založení pilířů plošné. Staticky je nosná konstrukce řešena jako prostý nosník s vyloženými krajními poli. Niveleta na lávce klesá s podélným sklonem 1,5%. Příčný sklon je roven nule. Zábradlí je dvoumadlové, tvořené ocelovými L profily, sloupky přivařeny ke kolejnicím. Svahy koryta pod mostem budou zpevněny těžkou kamennou rovnaninou, kameny hmotnosti kg. Opevnění bude navazovat na stávající koryto v okolí mostu a bude půdorysně přesahovat obrys lávky o 3,0 m na vtoku a 2,0 m na výtoku. Rovnanina bude ukončena patkou z kamene, šířky 0,6 m, hloubky 0,9 m. Dno koryta bude ponecháno v přírodním stavu. Lávka překračuje Mlýnský náhon. SO 03 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ Úvod Objekt veřejného osvětlení řeší umístění nových osvětlovacích stožárů a uložení podzemních kabelových rozvodů pro osvětlení nové účelové komunikace a chodníku. Místem stavby je prostor mezi ulicí Chrlická ve městě Modřice a napojení na stávající pozemní komunikaci III/15279, ve kterém bude vybudována projektovaná účelová komunikace. Typ stožárů, svítidel a provedení rozvodu byl konzultován s provozovatelem místní sítě VO p. Procházkou. Na stávající stožár při hlavní silnici III/15279 bude nové vedení pro veřejné osvětlení napojeno protlakem pod vozovkou v předpokládané délce 11,0 m. Vedle chráničky pro vedení kabelu VO bude založena rezervní chránička DN100. Typ stožárů a svítidel Pro osvětlení účelové komunikace budou podél obrubníku ve vzdálenosti cca 0,5 m osazeny nové osvětlovací stožáry SB 5. Stožáry budou bezpaticové, oboustranně žárově pozinkované, opatřené PVC manžetou. Navržený typ svítidel pro osvětlovací stožáry bude dle požadavku provozovatele VO. Dle výpočtu osvětlení budou použita svítidla SITECO SC 50 s výbojkou CM PLUS TT 50 W. Světelně technický výpočet Světelně technický výpočet je součástí projektové dokumentace pro stavební povolení. Napojení na rozvodnou síť Nové veřejné osvětlení bude napojeno ze stávajícího stožáru VO na ulici Chrlická přes novou skříň s odpínači, která bude umístěna u jmenovaného stožáru kabelem CYKY 4Jx16mm2. Nová trasa je navržena kabelem CYKY 4J x 16 mm2. POZOR Nový rozvod bude pouze jednofázový! Trasa podzemních kabelových rozvodů pro napájení nových stožárů veřejného osvětlení bude vedena podél obrubníku nové účelové komunikace. Pod vozovkou bude proveden protlak pro přivedení kabelové trasy na opačnou stranu pozemní komunikace III/

10 Předpokládaná délka trasy podzemního kabelového rozvodu bude 260,0 m. Nový kabel bude uložen v celé délce trasy do kabelové rýhy do chráničky KOPOFLEX 63/52. Ve stožárech bude použita svorkovnice GURO EKM Souběžně s kabelem bude v kabelové rýze uložen zemnící vodič FeZn průměru 10 mm, na který budou jednotlivé stožáry připojeny. Hlavní technické údaje Proudová soustava : 1 PEN AC 50Hz, 230V, TN-C Ochrana před úrazem elektrickým proudem : samočinným odpojením od zdroje Stupeň důležitosti dodávky el. energie : 3 Nárůst instalovaného výkonu : 0,65 kw Vnější vlivy ČSN : AB 8, AD 4, AE 5, BC 2 Prostory dle ČSN : zvlášť nebezpečné Bezpečnost a hygiena práce Je zajištěna navržením projektu dle platných předpisů a norem ČSN. Výměna světelných zdrojů a údržba svítidel je uvažována z výsuvného žebříku. Během výstavby je nutno dodržet vyhlášku ČÚBP a ČBÚ č. 324/1990 Sb. O bezpečnosti technických zařízení při stavebních pracích, včetně souvisejících technických norem. Před uvedením elektrického zařízení do provozu je nutno na něm provést výchozí revizi! Před zahájením výkopových prací musí investor požádat správce podzemních sítí o jejich vytyčení! SO 04 Přeložka přípojky plynovodu NTL Potrubí navržené přeložky plynovodní přípojky DN50, bude řešeno ve dvou fázích výstavby lávky a to jako provizorní (dočasné) přeložení přípojky během stavby a následně jako trvalé přeložení, kdy bude podél I nosníků umístěna ocelová chránička DN100, ve které bude protažena vlastní přípojka plynu. Materiál přípojky bude proveden v místě uložení do výkopu (zemního tělesa) z trub polyetylénových PE-HD ø63/5,8mm řady PE100+ SDR 11. Stejně tak jsou z téhož materiálu navrženy elektro tvarovky. V místě uložení v ocelové chráničce a v případě provizorního přeložení bude potrubí ocelové tř , spojované svařováním. Trasa plynovodu vychází z míst propojení (před a za lávkou) a byla volena s ohledem na stávající inženýrské sítě, velikost podpěr lávky a také vzhledem k průběhu stávajícího vedení. SO 05 Přeložka telefonní přípojky Objekt Přeložky telefonní přípojky řeší provizorní přeložení kabelů telefonní přípojky, které bude realizováno po dobu demontáže stávající lávky a po dobu výstavby lávky nové a dále řeší definitivní přeložení kabelů telefonní přípojky na konstrukci nové lávky. Provizorní přeložení stávajících kabelů 2xTCEPKPFLE1XN0,4, bude provedeno před zahájením demontáže stávající lávky. Kabely budou provizorně přeloženy na konstrukci provizorní lávky, kde budou uloženy v kabelové chráničce, v souběhu s přeloženým plynovodem. Kabely přeložky budou vyvedeny z telekomunikačního objektu RSU Modřice 274, dále vedeny po provizorní lávce a po přechodu náhonu naspojkovány v určeném místě na kabely stávající. 9

11 Po dokončený výstavby nové lávky, budou provizorně přeložené kabely přeloženy definitivně. Kabelová spojka na provizorní přeložce bude demontována, kabely budou vytaženy z provizorní chráničky (směrem k RSU) a po té zataženy do nové kabelové chráničky,uchycené ke konstrukci nové lávky, a opětovně naspojkovány na stávající kabely. Po dokončení definitivní přeložky bude provedeno měření na přeložených kabelech. V Brně dne Vypracoval: Ing. Petr Strnad a kolektiv projektantů 10