Dopravní úrazy jako celosvětový problém Globální týden bezpečnosti silničního provozu OSN/WHO. MŠMT MUDr. Alena Šteflová,PhD.

Transkript

1 Dopravní úrazy jako celosvětový problém Globální týden bezpečnosti silničního provozu OSN/WHO MŠMT MUDr. Alena Šteflová,PhD.

2 Bezpečnost silničního provozu: světová priorita 2004: Světový den zdraví WHD představena zpráva k bezpečnosti na silnicích, World Report on Road Traffic Injury Prevention 2005: Rezoluce přijatá Shromážděním OSN A/60/5 ke Zlepšení bezpečnosti silničního provozu 2007: První Globální týden bezpečnosti silničního provozu: Zvýšit povědomí o společenském dopadu dopravních úrazů, objasnit riziko pro mladé účastníky silničního provozu Podpořit aktivity ke zvládání klíčových faktorů, které mají největší dopad na prevenci dopravních úrazů 2

3 Dopravní úrazy v evropském regionu V roce 2002 bylo v Evropě smrtelných úrazů Většina z nich se týkala mužů 75% Na každé úmrtí připadá 20 případů hospitalizovaných a 70 lékařsky ošetřených 2% hrubého domácího produktu Hlavní příčina úmrtí u věkové skupiny 5ti 24letých také ve západní Evropě, kde trend úmrtnosti klesá Největší zátěž vzniká díky předčasným úmrtím a dlouhotrvajícím postižením mladých zraněných 3

4 Dopravní úrazovost je rozložena nerovnoměrně There is a North-South / West-East gradient Mortality for 0-24 year olds from transport injuries in the WHO European Region Standardized rates per population, average Source: WHO, Health for All database, 2007

5 Rozdíly mezi východní a západní Evropou se rozšiřují SMR per Year EURO(15-24) EU (15-24) CIS (15-24) EURO (0-14) EU (0-14) CIS (0-14) Trends in transport injury mortality in the WHO European Region Source: WHO, Health for All database,

6 Trend úmrtnosti v důsledku dopravních úrazů na obyvatel 25 SDR, M otor vehicle traffic accidents, per Czech Republic European Region EU CIS Vrcholu úmrtnosti v důsledku dopravních úrazů bylo v ČR dosaženo v r. 1993; od r je patrný mírný pokles. Úmrtnost je vyšší než EU průměr ( zdroj WHO/HFA) 6

7 Čeká republika: více než 1 z 5 úmrtí lidí do 25ti let je způsobeno dopravními úrazy Greece Portugal Italy Croatia Slovenia Spain Czech Republic Belgium France Germany Lithuania Austria Poland Denmark Latvia Slovakia Belarus Sweden Switzerland Hungary Finland Norway Russian Netherlands Estonia Ukraine Ireland United Kingdom Republic of Bulgaria Israel Romania Kazakhstan Albania TFYR Georgia Kyrgyzstan Uzbekistan Armenia Turkmenistan Azerbaijan Tajikistan 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% transport deaths other causes Source: WHOSIS 7

8 Proč jsou mladí lidé rizikovou skupinu? Psychologická charakteristika mladých ve vztahu k řízení motorových vozidel ( Zdroj:CDV Brno) Impulzivnost Krátkáčasová perspektiva tady a teď Sebestřednost, nižší odpovědnost za svá rozhodnutí a jednání Nižší schopnost vnímání rizika Experimentování, riskování, adrenalín Soutěživost, předvádění se Přeceňování vlastních schopností, nekritičnost Generační vzdor vůči příkazům a zákazům, autoritám WHO 8

9 1.Globální týden bezpečnosti silničního provozu OSN/WHO v týdnu dubna 2007 Slogan: Road Safety is no Accident Bezpečnost silničního provozu je provoz bez nehod Cílová skupina: mladí účastníci silničního provozu (15 25 let) Doporučované aktivity: - politické diskuse a vyhlášení nových cílů v oblasti bezpečnosti silničního provozu - mediální prezentace, konference, www - soutěže, kampaně - školní iniciativy, demonstrace bezpečného prostředí kolem škol 9

10 První globální týden bezpečnosti silničního provozu OSN: zaměřen na klíčové rizikové faktory Nepřiměřená rychlost Řízení pod vlivem alkoholu Nepoužívání bezpečnostních přileb Nepoužívání bezpečnostních pásů a dětských sedaček Nebezpečná silniční infrastruktura WHO/M. P CDC/NPCIC 10

11 Vysoce efektivní opatření existují! Opatření Snížení průměrné rychlosti o 1 km/h Používání přileb na motorce Používání cyklistických přileb Odhadovaný efekt -5% snížení rizika závažných nebo smrtelných úrazů -72% snížení rizika poranění hlavy -39% rizika úmrtí % poranění hlavy, mozku Uplatňování testování alkoholu v krvi dechovou zkouškou % snížení počtu smrtelných nehod zapříčiněných řízením pod vlivem alkoholu Používání bezpečnostních pásů Používání dětských autosedaček % zranění -70% snížení smrtelných zranění dětí do 2let věku -54% úmrtí dětí mezi 1-4 roky Bezpečnostní zklidňující zóny -11% počtu dopravních nehod Sources: Toroyan T, Peden M, 2007; Sethi D et al,

12 Setkání mladých World Youth Assembly for Road Safety Geneva, Palais des Nations, duben 2007 Hlavní světová událost kampaně Mladí delegáti z více než 100 zemí Přijetí deklarace Výměna zkušeností Obřad za oběti dopravních nehod Evropská akce Youth event for European Road Safety Day Brussels, 27 duben

13 1.Globální týden bezpečnosti silničního provozu OSN v ČR Mediální prezentace a kampaně Mezinárodní seminář s účastí expertů WHO pro země bývalé Visegradské 4 (19.dubna 2007) Soutěž v rámci Centra dopravní prevence MV a Policie ČR při Muzeu Policie ČR se záštitou agentur OSN Slavnostní vyhlášení vítězů na výstavě PragoAlarm, Výstava v domě OSN Spoluúčast na soutěži SCANIA Mladý evropský řidič kamionu Aktivity na národní i místní úrovni prostřednictvím resortů ( BESIP, MV), NSZM, Sítě škol podporujících zdraví, Zdravotních ústavů, zdravotních škol ( Soutěže první pomoci) 13

14 Projekty WHO EURO v ČR v letech Monitoring politik prevence dopravních úrazů dětí a formulace doporučení ke zvýšení mezisektorové spolupráce Zmapování a vyhodnocení existujících projektů v oblasti prevence dětských dopravních úrazů v letech Zhodnocení dostupných intervencí dopravní úrazovosti dětí zaměřených zároveň na jejich zvyšující se fyzickou aktivitu ( pilotní projekt Bezpečně do školy na kole i pěšky) Meziresortně ustavená pracovní skupina pro naplnění projektů MZ, MD, MV, MŠMT, NSZM, 2.LF UK, 3.LF UK, SZÚ, CDV Brno, WHO EURO 14

15 Národní dny bez úrazů 1.týden v červnu Aktivity a kampaně na národní a místní úrovni V letech Seminář 1.června 2006 v Centru dopravní prevence MV a Policie ČR při Muzeu Policie ČR Bezpečná cesta do školy, Dětské zádržné systémy, Na kolo jen s přilbou V roce 2007 Seminář zaměřený na strategické priority v prevenci dětských úrazů a konkrétní metodiky a kampaně na komunitní úrovni Reflexní prvky Představení výsledků pilotního projektu Bezpečně do školy na kole a pěšky Hlavní těžiště kampaně aktivity na místní úrovni (prostřednictvím Národní sítě zdravých měst, Zdravých škol, Bezpečné komunity, Zdravotních ústavů a dalších subjektů, kteří se chtějí zapojit) 15

16 Kde získat další informace?