Odpověď na žádost o poskytnutí informace dle zákona 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím.

Transkript

1 Odpověď na žádost o poskytnutí informace dle zákona 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím. Žádost o poskytnutí informace (podána dne ) na odbor DOP: Žádost o poskytnutí informace o stavu měření intenzity dopravy. Poskytnutá informace (poskytnuta dne ): Žádost poskytnuta v plném rozsahu. Městský úřad Šumperk, povinný subjekt podle ust. 2, odst. 1 zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, ve znění pozdějších předpisů / dále jen zákona č. 106/1999 Sb./ obdržel dne Vaši žádost o poskytnutí informace podle zákona č. 106/ 1999 Sb., týkající se poskytnutí aktuálních výsledků měření intenzity dopravy. V příloze tohoto u naleznete Vámi požadovaný dokument. Dle odboru dopravy MěÚ Šumperk bylo poslední měření provedeno v roce 2010.

2 AKTUALIZACE MODELU DOPRAVY MĚSTA ŠUMPERK PROVEDENÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY V ROCE 2010 Objednatel: Město Šumperk Náměstí Míru Šumperk Zastoupený: Ing. Petrem Suchomelem, 2. místostarostou Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, Praha 1 Zastoupený: Ing. Milanem Komínkem ve věcech smluvních Autorský kolektiv: Ing. Petr Hofhansl, Ph. D., vedoucí střediska dopravního plánování Ing. Štěpánka Nováková Ing. Martin Varhulík Číslo zakázky zhotovitele: Datum: Srpen 2010

3 OBSAH 1 ÚVOD DOPRAVNÍ PRŮZKUMY Data ze smyčkových detektorů K1 Lidická x Jesenická K2 Lidická x Jeremenkova K3 Jesenická x Žerotínova K4 Jesenická x M. R. Štefánika K5 Havlíčkova x Langrova x Temenická Dopravní průzkum radarový Profil P1 silnice I/11 Šumperk Bludov Profil P2 silnice II/446 Šumperk Uničov Profil P3 silnice I/11 Šumperk Rýmařov Dopravní průzkum profilový P4 Žerotínova P5 Československé armády P6 Bratrušovská P7 Temenická P8 Vítězná P9 Lidická P10 Lidická P11 Jeremenkova P12 M. R. Štefánika P13 Havlíčkova P14 Vančurova P15 Jesenická Dopravní průzkum Křižovatkový K1 Jesenická x Žerotínova K2 Jesenická x Lidická

4 2.4.3 K3 Žerotínova x Nemocniční x Dr. E. Beneše K4 Langrova x Temenická x Havlíčkova K5 Šumavská x J. z Poděbrad x Husitská K6 Komenského x Dr. E. Beneše K7 Komenského x Dr. E. Beneše K8 Nemocniční x Zábřežská x Polní ZÁVĚR

5 1 ÚVOD Předmětem plnění je provedení komplexního dopravního průzkumu dopravy na komunikacích ve městě Šumperk. Data z dopravního průzkumu budou zpracována a vyhodnocena na celodenní intenzity dopravy (RPDI) dle platných TP pro osobní vozidla, lehká nákladní vozidla (do 3,5 t) a ostatní nákladní vozidla (nad 3,5 t) zvlášť. Data získaná z provedeného sčítání dopravy budou vložena do stávajícího modelu dopravy v programu WINAUTO, verze 7. 4

6 2 DOPRAVNÍ PRŮZKUMY Vstupními údaji pro kalibraci dopravního modelu současného stavu jsou údaje o současných intenzitách na komunikační síti. Pro kalibraci dopravního modelu města Šumperk jsou použita data z radarových průzkumů, z rozsáhlého průzkumu na dalších profilech komunikací a křižovatkách ručním zápisem projíždějících vozidel. 2.1 DATA ZE SMYČKOVÝCH DETEKTORŮ Data ze smyčkových detektorů, umístěných na vjezdech do světelně řízených křižovatek, byla dodána správcem SSZ ve městě Šumperk (společnost Patriot Brno). Dodaná data představují výstupy z detektorů za období od (00:00) do (24:00). Data byla dodána k následujícím řízeným křižovatkám: K1 Lidická x Jesenická K2 Lidická x Jeremenkova K3 Jesenická x Žerotínova K4 Jesenická x M. R. Štefánika K5 Havlíčkova x Langrova x Temenická Poloha křižovatek je zobrazena na následujícím obrázku. Z dodaných dat byly vypočteny celodenní průměrné intenzity pro jednotlivé detektory z celého týdne a dále celodenní průměrné intenzity pro jednotlivé vjezdy do křižovatek. Obrázek 1 Poloha křižovatek (mapový podklad:seznam) K2 K5 K1 K3 K4 5

7 2.1.1 K1 Lidická x Jesenická Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) nelze z detektorů zjistit, detektor pro pravé odbočení z Lidické ulice (sever) chybí. Tabulka 1 Intenzity dopravy na vjezdech do křižovatky K1 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Lidická (S) nejsou dostatečná data Jesenická (Z) Čas 24 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Jesenická (V) Lidická (J) Graf 1 Průběh hodinových intenzit na vjezdech do křižovatky K1 Průběh hodinových intenzitrok: intenzita [voz/h] rok: 2010 Lidická x Jesenická 450 Jesenická (Z) Jesenická (V) Lidická (J)

8 2.1.2 K2 Lidická x Jeremenkova Do této křižovatka vjede celkem vozidel za den. Nejzatíženějším vjezdem je ulice Lidická (J) vozidel (40 %), následuje ulice Lidická (S) vozidel (33 %), ulice Jeremenkova (Z) vozidel (18 %) a Jeremenkova (V) vozidel (9 %). Tabulka 2 Intenzity dopravy na vjezdech do křižovatky K2 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Jeremenkova (Z) Čas 11 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Lidická (S) Jeremenkova (V) Lidická (J) Graf 2 Průběh hodinových intenzit na vjezdech do křižovatky K2 Průběh hodinových intenzit rok: intenzita [voz/h] rok: 2010 Lidická x Jeremenkova 500 Jeremenkova (Z) 450 Lidická (S) 400 Jeremenkova (V) Lidická (J)

9 Tabulka 3 Průměrné denní intenzity dle křižovatkových pohybů K2 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Čas / směr 00:00-01:00 01:00-02:00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-05:00 05:00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 Jeremenkova (Z) vlevo Lidická (S) rovně+vpravo rovně+vpravo vlevo Lidická (J) Jeremenkova (V) rovně+vpravo vlevo Graf 3 Průběh průměrných denních intenzit dle křižovatkových pohybů K2 rok: Průběh hodinových intenzit intenzita [voz/h] rok: 2010 Jeremenkova (Z) vlevo Lidická x Jeremenkova Jeremenkova (Z) rovně+vpravo Lidická (S) rovně+vpravo Lidická (S) vlevo Jeremenkova (V) Lidická (J) rovně+vpravo 250 Lidická (J) vlevo

10 2.1.3 K3 Jesenická x Žerotínova Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) nelze z detektorů zjistit, detektor pro pravé odbočení z Žerotínovy ulice (S) i (J) chybí. Tabulka 4 Intenzity dopravy na vjezdech do křižovatky K3 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Žerotínova (J) Jesenická (Z) Žerotínova (S) nejsou deta Jesenická (V) nejsou data Čas 00:00-01:00 01:00-02:00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-05:00 05:00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 Graf 4 Průběh hodinových intenzit na vjezdech do křižovatky K3 rok: Průběh hodinových intenzit intenzita [voz/h] rok: 2010 Lidická x Žerotínova 600 Jesenická (V) 500 Jesenická (Z)

11 Tabulka 5 Průměrné denní intenzity dle křižovatkových pohybů K3 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Žerotínova (J) vpravo rovně+vlevo :00-01:00 01:00-02:00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-05:00 05:00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 Jesenická (Z) Žerotínova (S) vpravo rovně+vlevo vpravo rovně+vlevo vpravo nejsou data Jesenická (V) rovně+vlevo nejsou data Čas / směr Graf 5 Průběh průměrných denních intenzit dle křižovatkových pohybů K3 rok: Průběh hodinových intenzit intenzita [voz/h] rok: 2010 Lidická x Žerotínova Jesenická (V) rovně+vlevo Jesenická (V) vpravo Žerotínova (J) rovně+vlevo Jesenická (Z) rovně+vlevo Jesenická (Z) vpravo Žerotínova (S) rovně+vlevo

12 2.1.4 K4 Jesenická x M. R. Štefánika Detektory na této křižovatce nebyly v provozu, z tohoto důvodu křižovatka nemůže být vyhodnocena K5 Havlíčkova x Langrova x Temenická Do této křižovatka vjede celkem vozidel za den. Nejzatíženějším vjezdem je ulice Havlíčkova vozidel (28 %), následuje ulice Langrova (Z) vozidel (27 %), ulice Temenická vozidel (26 %) a Langrova (V) vozidel (20 %). Tabulka 6 Intenzity dopravy na vjezdech do křižovatky K5 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Langrova (Z) Čas 18 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Temenická Langrova (V) Havlíčkova

13 Graf 6 Průběh hodinových intenzit na vjezdech do křižovatky K5 rok: Průběh hodinových intenzit intenzita [voz/h] rok: 2010 Havlíčkova x Langrova x Temenická 450 Langrova (Z) Temenická Langrova (V) Havlíčkova

14 Tabulka 7 Průměrné denní intenzity dle křižovatkových pohybů K5 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Čas / směr Langrova (Z) Temenická rovně+vpravo vlevo rovně+vlevo vpravo :00-01:00 01:00-02:00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-05:00 05:00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 Langrova (V) Havlíčkova rovně+vpravo vlevo Graf 7 Průběh průměrných denních intenzit dle křižovatkových pohybů K5 Průběh hodinových intenzitrok: intenzita [voz/h] rok: 2010 Havlíčkova x Langrova x Temenická 400 Langrova (Z) rovně+vpravo Langrova (Z) vlevo 350 Temenická rovně+vlevo Temenická vpravo 300 Langrova (V) Havlíčkova rovně+vpravo 250 Havlíčkova vlevo

15 CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská išská 17, Praha 1, Držitel certifikátů ISO 9001 a ISO pro inženýrskou, projektovou, konzultační konzulta a expertní činnost 2.2 DOPRAVNÍ PRŮZKUM ZKUM RADAROVÝ Průzkum byl proveden radarovými snímači sníma SIERZEGA ve dnech (16:00 h) až (16:00 h). Nasčítány byly celodenní intenzity na třech profilech: P1 silnice I/11 Šumperk Bludov P2 silnice II/446 Šumperk Uničov P3 silnice I/11 Šumperk Rýmařov Obrázek 2 Umístnění radarových sčítacích zařízení (mapový podklad: seznam) P3 P2 P1 Základní údaje o měřícím zařízení: řízení: Výrobce: Sierzega Elektronic Gmbh, Rakousko Radarový modul: SIERZEGA SR4 Rozsah měření: km/h Přesnost měření: Rychlost: +/- 0,3 %; Délka vozidla: +/- 20 %; Časový asový odstup vozidel: +/- 0,2 sec. Klasifikace vozidel probíhá na základě základ měřené délky, z tohoto důvodu vodu je členění provedeno pouze na osobní (do 6 m) a nákladní vozidla (nad 6 m). Aktualizace modelu dopravy města sta Šumperk provedení sčítání dopravy v roce

16 CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská išská 17, Praha 1, Držitel certifikátů ISO 9001 a ISO pro inženýrskou, projektovou, konzultační konzulta a expertní činnost Přepočet et na RPDI byl proveden v souladu s technickými podmínkami TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích. Výsledky z radarového průzkumu prů jsou uvedeny v tabulkách a grafech následujících kapitol Profil P1 silnice I/11 Šumperk Bludov Celková naměřená ená intenzita po přepočtu na RPDI v profilu činí voz/24h. Podíl nákladních vozidel činí 7,4 %. Špičkovou Špi hodinou dopoledne je doba od 9:00 do 10:00 s podílem na celodenní dopravě v hodnotě 7,1 % obousměrně, odpoledne od 15:00 do 16:00 s podílem 8,62 % obousměrně. V grafu variací je vidět vid rozdíly v jednotlivých směrech ranní špičku špi na vjezdu do Šumperka (7,63 %) a odpolední špičku špi na výjezdu z města (8,88 %). Graf 8 Variace dopravy v profilu P1 Graf 9 Skladba dopravního proudu v profilu P1 Skladba dopravního proudu ; 81,7% nákladní nákladní; 7,4% ; 10,9% Aktualizace modelu dopravy města sta Šumperk provedení sčítání dopravy v roce

17 CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská išská 17, Praha 1, Držitel certifikátů ISO 9001 a ISO pro inženýrskou, projektovou, konzultační konzulta a expertní činnost Profil P2 silnice II/446 Šumperk Uničov Celková naměřená intenzita po přepočtu na RPDI v profilu činí činí voz/24h. Podíl nákladních vozidel činí 5,4 %. Špičkovou Špič hodinou dopoledne je doba od 7:00 do 8:00 s podílem na celodenní dopravě v hodnotě 7,19 % obousměrně, odpoledne od 15:00 do 16:00 s podílem 8,68 % obousměrně. V grafu variací je vidět vid rozdíly v jednotlivých směrech ranní špičku špi na vjezdu do Šumperka (9,80 %) a odpolední špičku špi na výjezdu z města (10,62 %). Graf 10 Variace dopravy v profilu P2 Graf 11 Skladba dopravního proudu v profilu P2 Skladba dopravního proudu ; 83,4% nákladní nákladní; 5,4% ; 11,3% Profil P3 silnice I/11 Šumperk Rýmařov Celková naměřená intenzita po přepočtu p na RPDI v profilu činí voz/24h. Podíl nákladních vozidel činí 8,9 %. Špičkovou kovou hodinou dopoledne je doba od 7:00 do 8:00 s podílem na celodenní dopravě v hodnotě 7,14 % (obousměrně), odpoledne od 15:00 do 16:00 s podílem 7,89 % (obousm (obousměrně). Variace dopravy v jednotlivých směrech jsou rozdílné je vidět vid ranní příjezdovou špičku do města Šumperk (7,95 %) a odpolední výjezdovou špičku směrem ěrem na Humpolec (8,49 %). Aktualizace modelu dopravy města sta Šumperk provedení sčítání dopravy v roce

18 CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská išská 17, Praha 1, Držitel certifikátů ISO 9001 a ISO pro inženýrskou, projektovou, konzultační konzulta a expertní činnost Graf 12 Variace dopravy v profilu P3 Graf 13 Skladba dopravního proudu v profilu P3 Skladba dopravního proudu ; 80,1% nákladní nákladní; 8,9% 2.3 ; 11,0% DOPRAVNÍ PRŮZKUM ZKUM PROFILOVÝ Profilový dopravní průzkum zkum byl proveden v trvání celkem 8 hodin rozložených do dvou intervalů,, aby byla zachycena dopolední i odpolední špičková špi ková hodina. Prů Průzkum byl realizován zaškolenými sčítači ručním zápisem do připravených p formulářů,, sledované byly intenzity v jednotlivých směrech. rech. Odborný dohled a kontrola provádění provád průzkumu zkumu byla zabezpečena zabezpe v průběhu celého průzkumu. zkumu. Přepočet Př et na celodenní intenzitu dopravy ve form formě RPDI (roční průměr denních intenzit) je proveden v souladu s TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích. Do profilového průzkumu ručním sčítáním bylo zařazeno 12 vybraných zař profilů. Aktualizace modelu dopravy města sta Šumperk provedení sčítání dopravy v roce

19 Obrázek 3 Umístnění sčítaných profilů (mapový podklad: seznam) P6 P7 P5 P8 P9 P10 P12 P13 P14 P11 P15 P P4 Žerotínova Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 80,1 %, lehkých nákladních vozidel 14,5 %, ostatních nákladních vozidel 5,4 %. Profil 4 se nachází na ulici Žerotínova mezi obcí Dolní Studénky a ulicí Jesenická v Šumperku. Obrázek 4 Detail sčítacího místa profilu P4 P4 18

20 Tabulka 8 Profilové intenzity dopravy na profilu P4 Žerotínova Od Jesenické Od D. Studének nákladní RPDI [voz/24h] Obrázek 5 Dopravní zatížení profilu P4 Jesenická D. Studénky Graf 14 Skladba dopravního proudu na profilu P4 Skladba dopravního proudu ; 80,1% nákladní nákladní; 5,4% ; 14,5% P5 Československé armády Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 85,4 %, lehkých nákladních vozidel 11,7 %, ostatních nákladních vozidel 2,9 %. 19

21 Profil 5 se nachází na ulici Československé armády mezi ulicemi Kranichova a Pod Holubím vrchem. Tabulka 9 Profilové intenzity dopravy na profilu P5 Čsl. Armády RPDI [voz/24h] nákladní Od Pod Holubím vrchem Od Kranichovy Obrázek 6 Detail sčítacího místa profilu P5 P5 Obrázek 7 Dopravní zatížení profilu P5 Pod Holubím vrchem Kranichova 20

22 Graf 15 Skladba dopravního proudu na profilu P5 Skladba dopravního proudu ; 85,4% nákladní nákladní; 2,9% ; 11,7% P6 Bratrušovská Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 85,4 %, lehkých nákladních vozidel 10,1 %, ostatních nákladních vozidel 4,5 %. Profil 6 se nachází na ulici Bratrušovská mezi ulicemi Zemědělská a U Sanatoria. Obrázek 8 Dopravní zatížení profilu P6 P6 Tabulka 10 Profilové intenzity dopravy na profilu P6 RPDI [voz/24h] nákladní Bratrušovská Od Zemědělské Od U Sanatoria

23 Obrázek 9 Dopravní zatížení profilu P6 Zemědělská U Sanatoria Graf 16 Skladba dopravního proudu na profilu P6 Skladba dopravního proudu ; 85,4% nákladní nákladní; 4,5% ; 10,1% P7 Temenická Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 89,2 %, lehkých nákladních vozidel 7,9 %, ostatních nákladních vozidel 2,9 %. Profil 7 se nachází na ulici Temenická mezi ulicemi Bohdíkovská a Holandská. 22

24 Obrázek 10 Dopravní zatížení profilu P7 P7 Tabulka 11 Profilové intenzity dopravy na profilu P7 RPDI [voz/24h] nákladní Temenická Od Bohdíkovské Od Holandské Obrázek 11 Dopravní zatížení profilu P7 Bohdíkovská Holandská 23

25 Graf 17 Skladba dopravního proudu na profilu P7 Skladba dopravního proudu ; 89,2% nákladní nákladní; 2,9% ; 7,9% P8 Vítězná Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 87,5 %, lehkých nákladních vozidel 9,1 %, ostatních nákladních vozidel 3,5 %. Profil 8 se nachází na ulici Vítězná ulicemi Gen. Svobody a Gen. Krátkého. Obrázek 12 Dopravní zatížení profilu P8 P8 Tabulka 12 Profilové intenzity dopravy na profilu P8 RPDI [voz/24h] nákladní Vítězná Od Gen. Svobody Od Gen. Krátkého

26 Obrázek 13 Dopravní zatížení profilu P8 Gen. Svobody Gen. Krátkého Graf 18 Skladba dopravního proudu na profilu P8 Skladba dopravního proudu ; 87,5% nákladní nákladní; 3,5% ; 9,1% P9 Lidická Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 87,1 %, lehkých nákladních vozidel 11,2 %, ostatních nákladních vozidel 1,8 %. Profil 9 se nachází na ulici Lidická mezi ulicemi Wolkerova a Revoluční. Obrázek 14 Dopravní zatížení profilu P9 P9 25

27 Tabulka 13 Profilové intenzity dopravy na profilu P9 RPDI [voz/24h] nákladní Lidická Od Wolkerovy Od Revoluční Obrázek 15 Dopravní zatížení profilu P9 Wolkerova Revoluční Graf 19 Skladba dopravního proudu na profilu P9 Skladba dopravního proudu ; 87,1% nákladní nákladní; 1,8% ; 11,2% P10 Lidická 2 Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 86,5 %, lehkých nákladních vozidel 11,3 %, ostatních nákladních vozidel 2,2 %. Profil 10 se nachází na ulici Lidická mezi ulicemi Revoluční a Čsl. armády. 26

28 Tabulka 14 Profilové intenzity dopravy na profilu P10 RPDI [voz/24h] nákladní Lidická Od Revoluční Od Čsl. armády Obrázek 16 Dopravní zatížení profilu P10 P10 Obrázek 17 Dopravní zatížení profilu P10 Reloluční Čsl. armády 27

29 Graf 20 Skladba dopravního proudu na profilu P10 Skladba dopravního proudu ; 86,5% nákladní nákladní; 2,2% ; 11,3% P11 Jeremenkova Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 91,6 %, lehkých nákladních vozidel 7,5 %, ostatních nákladních vozidel 0,9 %. Profil 11 se nachází na ulici Jeremenkova mezi ulicemi Fialova a 17. listopadu. Obrázek 18 Dopravní zatížení profilu P11 P11 Tabulka 15 Profilové intenzity dopravy na profilu P11 RPDI [voz/24h] nákladní Jeremenkova Od Fialovy Od 17. listopadu 28

30 Obrázek 19 Dopravní zatížení profilu P11 Fialova 17.listopadu Graf 21 Skladba dopravního proudu na profilu P11 Skladba dopravního proudu ; 91,6% nákladní nákladní; 0,9% ; 7,5% P12 M. R. Štefánika Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 91,6 %, lehkých nákladních vozidel 5,8 %, ostatních nákladních vozidel 2,5 %. Profil 12 se nachází na ulici M. R. Štefánika mezi ulicemi Dr. E. Beneše a Ležáky. Tabulka 16 Profilové intenzity dopravy na profilu P12 RPDI [voz/24h] nákladní M. R. Štefánika Od ul. Ležáky Od Dr. E. Beneše 29

31 Obrázek 20 Dopravní zatížení profilu P12 P12 Obrázek 21 Dopravní zatížení profilu P12 Dr. E. Beneše Ležáky Graf 22 Skladba dopravního proudu na profilu P12 Skladba dopravního proudu ; 91,6% nákladní nákladní; 2,5% ; 5,8% P13 Havlíčkova Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 86,6 %, lehkých nákladních vozidel 9,0 %, ostatních nákladních vozidel 4,4 %. Profil 13 se nachází na ulici Havlíčkova mezi ulicemi Vančurova a Žerotínova. 30

32 Tabulka 17 Profilové intenzity dopravy na profilu P13 RPDI [voz/24h] nákladní Havlíčkova Od Žerotínova Od Vančurova Obrázek 22 Dopravní zatížení profilu P13 P13 Obrázek 23 Dopravní zatížení profilu P13 Žerotínova Vančurova Graf 23 Skladba dopravního proudu na profilu P13 Skladba dopravního proudu ; 86,6% nákladní nákladní; 4,4% ; 9,0% P14 Vančurova Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 84,4 %, lehkých nákladních vozidel 9,1 %, ostatních nákladních vozidel 6,5 %. 31

33 Profil 14 se nachází na ulici Vančurova mezi ulicemi Havlíčkova a B. Němcové. Obrázek 24 Dopravní zatížení profilu P14 P14 Tabulka 18 Profilové intenzity dopravy na profilu P14 RPDI [voz/24h] nákladní Vančurova Od Havlíčkovy Od B. Němcové Obrázek 25 Dopravní zatížení profilu P14 B. Němcové Havlíčkova Graf 24 Skladba dopravního proudu na profilu P14 Skladba dopravního proudu ; 84,4% nákladní nákladní; 6,5% ; 9,1% P15 Jesenická Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 81,7 %, lehkých nákladních vozidel 10,9 %, ostatních nákladních vozidel 7,4 %. 32

34 Profil 15 se nachází na ulici Jesenická mezi OK a ulicí Zábřežská. Obrázek 26 Dopravní zatížení profilu P15 P15 Tabulka 19 Profilové intenzity dopravy na profilu P15 RPDI [voz/24h] nákladní Jesenická Od OK Od Zábřežská Obrázek 27 Dopravní zatížení profilu P15 Zábřežská OK 33

35 Graf 25 Skladba dopravního proudu na profilu P15 Skladba dopravního proudu ; 81,7% nákladní ; 10,9% nákladní; 7,4% 2.4 DOPRAVNÍ PRŮZKUM KŘIŽOVATKOVÝ Křižovatkový dopravní průzkum byl proveden v trvání celkem 8 hodin rozložených do dvou intervalů, aby byla zachycena dopolední i odpolední špičková hodina. Průzkum byl realizován zaškolenými sčítači ručním zápisem do připravených formulářů, sledované byly intenzity v jednotlivých křižovatkových směrech. Odborný dohled a kontrola provádění průzkumu byla zabezpečena v průběhu celého průzkumu. Přepočet na celodenní intenzitu dopravy ve formě RPDI (roční průměr denních intenzit) je proveden v souladu s TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích. Obrázek 28 Poloha křižovatek (mapový podklad:seznam) K5 K6 K4 K7 K2 K3 K1 K8 34

36 2.4.1 K1 Jesenická x Žerotínova Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 84,1 %, lehkých nákladních vozidel 11,2 %, ostatních nákladních vozidel 4,7 %. Tabulka 20 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K1 Žerotínova (S) nákladní RPDI [voz/24h] Jesenická (V) Žerotínova (J) Jesenická (Z) Obrázek 29 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K1 Žerotínova (S) Jesenická (V) Jesenická (Z) Žerotínova (J) 35

37 Graf 26 Skladba dopravního proudu v křižovatce K1 Skladba dopravního proudu ; 84,1% nákladní nákladní; 4,7% ; 11,2% K2 Jesenická x Lidická Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 81,9 %, lehkých nákladních vozidel 11 %, ostatních nákladních vozidel 7,2 %. Tabulka 21 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K2 Jesenická (V) nákladní Lidická (S) Jesenická (Z) Lidická (J)

38 Obrázek 30 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K2 Jes S) Lidická (S) Jesenická (V) Jesenická (Z) Lidická (J) Graf 27 Skladba dopravního proudu v křižovatce K2 Skladba dopravního proudu ; 81,9% nákladní nákladní; 7,2% ; 11,0% K3 Žerotínova x Nemocniční x Dr. E. Beneše Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 86,2 %, lehkých nákladních vozidel 11,0 %, ostatních nákladních vozidel 2,8 %. 37

39 Tabulka 22 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K3 Dr. E. Beneše nákladní RPDI [voz/24h] Žerotínova (J) Nemocniční Žerotínova (S) Graf 28 Skladba dopravního proudu v křižovatce K3 Skladba dopravního proudu ; 86,2% nákladní nákladní; 2,8% ; 11,0% 38

40 Obrázek 31 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K3 Žerotínova (S) Dr. E. Beneše Nemocniční Žerotínova (J) K4 Langrova x Temenická x Havlíčkova Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 91,3 %, lehkých nákladních vozidel 7,0 %, ostatních nákladních vozidel 1,7 %. Tabulka 23 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K4 Temenická nákladní RPDI [voz/24h] Langrova (V) Havlíčkova Langrova (Z)

41 Obrázek 32 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K4 Temenická Langrova (V) Langrova (Z) Havlíčkova Graf 29 Skladba dopravního proudu v křižovatce K4 Skladba dopravního proudu ; 91,3% nákladní nákladní; 1,7% ; 7,0% K5 Šumavská x J. z Poděbrad x Husitská Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 92,9 %, lehkých nákladních vozidel 6,0 %, ostatních nákladních vozidel 1,1 %. 40

42 Tabulka 24 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K5 J. z Poděbrad (S) nákladní RPDI [voz/24h] Husitská J. z Poděbrad (J) Šumavská Obrázek 33 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K5 J. z Poděbrad (S) Šumavská Husitská J. z Poděbrad (J) Graf 30 Skladba dopravního proudu v křižovatce K5 Skladba dopravního proudu ; 92,9% nákladní nákladní; 1,1% ; 6,0% 41

43 2.4.1 K6 Komenského x Dr. E. Beneše Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 90,0 %, lehkých nákladních vozidel 8,6 %, ostatních nákladních vozidel 1,4 %. Tabulka 25 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K6 K. H. Máchy (V) nákladní RPDI [voz/24h] Šmeralova K. H. Máchy (Z) Obrázek 34 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K6 K. H. Máchy (Z) K. H. Máchy (V) Šmeralova 42

44 Graf 31 Skladba dopravního proudu v křižovatce K6 Skladba dopravního proudu ; 90,0% nákladní nákladní; 1,4% ; 8,6% K7 Komenského x Dr. E. Beneše Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 90,6 %, lehkých nákladních vozidel 8,3 %, ostatních nákladních vozidel 1,1 %. Tabulka 26 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K7 Komenského (S) nákladní RPDI [voz/24h] Dr. E. Beneše (V) Komenského (J) Dr. E. Beneše (Z) Graf 32 Skladba dopravního proudu v křižovatce K7 Skladba dopravního proudu ; 90,6% nákladní nákladní; 1,1% ; 8,3% 43

45 Obrázek 35 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K7 Komenského (S) Dr. E. Beneše (V) Dr. E. Beneše (Z) Komenského (J) K8 Nemocniční x Zábřežská x Polní Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 89,0 %, lehkých nákladních vozidel 7,9 %, ostatních nákladních vozidel 3,1 %. Tabulka 27 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K8 Zábřežská (S) nákladní RPDI [voz/24h] Nemocniční Zábřežská (J) Polní

46 Obrázek 36 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K8 Zábřežská (S) Nemocniční Polní Zábřežská (J) Graf 33 Skladba dopravního proudu v křižovatce K8 Skladba dopravního proudu ; 89,0% nákladní nákladní; 3,1% ; 7,9% 45

47 3 ZÁVĚR Předmětem plnění bylo provedení komplexního dopravního průzkumu dopravy na komunikacích ve městě Šumperk. Data z dopravního průzkumu budou zpracována a vyhodnocena na celodenní intenzity dopravy (RPDI) dle platných TP pro osobní vozidla, lehká nákladní vozidla (do 3,5 t) a ostatní nákladní vozidla (nad 3,5 t) zvlášť. Průzkum proběhl ve středu za příznivého počasí. Výsledky nebyly ovlivněny žádným dopravním omezením ani dopravní nehodou v místě průzkumu. 46