OPERATION OF LOGISTICS CENTERS IN THE CZECH REPUBLIC

Transkript

1 OPERATION OF LOGISTICS CENTERS IN THE CZECH REPUBLIC Xenie Lukoszová 1, Martin Hart 2, Kristýna Lindovská 3 ABSTRACT Authors focus on the presentation of outputs from the database of logistics centers operating in the territory of the Czech Republic. It is also provided an overview of the most important of them according to the industries in which they operate. KEY WORDS logistics center, logistics services, privat logistics centers, public logistic centers, automotive industry, food industry, chemical and pharmaceutical industry LANGUAGE OF THE PAPER Czech REVIEWERS doc. Ing. Anna Dolinayová, PhD. - anna.dolinayova@fpedas.uniza.sk doc. Ing. Eva Nedeliaková, PhD. - eva.nedeliakova@fpedas.uniza.sk 1 Doc. Ing. Xenie Lukoszová, Ph.D., Katedra dopravy a logistiky, VŠTE v eských Bud jovicích, e mail: 14668mail.vstecb.cz, 2 Ing. Martin Hart, Ph.D., Ústav logistiky, FLK UTB ve Zlín, hart@flkr.utb.cz, 3 Bc. Kristýna Lindovská, studentka, OPF SU v Karviné, @opf.slu.cz 296

2 P SOBENÍ LOGISTICKÝCH CENTER V ESKÉ REPUBLICE Abstrakt: Auto i se zam ují na prezentaci výstup z databáze logistických center p sobících na území eské republiky. Je také uveden p ehled nejvýznamn jších z nich, a to podle pr myslových obor, ve kterých p sobí. Klí ová slova: logistické centrum, logistické služby, soukromá logistická centra, ve ejná logistická centra, automobilový pr mysl, potraviná ský pr mysl, chemický a farmaceutický pr mysl Úvod Logistická centra bezpochyby p edstavují velmi dynamickou oblast rozvoje hospodá ské logistiky. Trh logistických služeb se stále rozr stá ruku v ruce s globalizací. Vzestup nových možností na trhu logistických služeb bylo možné citeln zaznamenat v první ad po vstupu eské republiky do Evropské unie. Významný milník rozvoje logistických služeb také p edstavoval vstup eské republiky do Schengenského prostoru v roce Ob tyto skute nosti m ly za následek p íliv zahrani ního kapitálu do eské republiky a rovn ž usnadn ní vstupu eských spole ností na zahrani ní trhy. Ur itý pokles logistických aktivit bylo možné zaznamenat v souvislosti s prob hlou ekonomickou krizí, ze které se trhy stále ješt vzpamatovávají. P esto nelze popírat atraktivitu eské republiky jako logistického území, a už je to zap í in no její geografickou polohou nebo nap íklad trasou Baltsko-Jaderské spolupráce, která vede p es eskou republiku (viz obr.. 1: Osa Balt - Jadran). Obr. 1 Osa Balt - Jadran Zdroj: Webový portál BATCo [online] [vid. 23. února 2013]. Dostupné z 297

3 Logistické centrum "Logistické centrum p edstavuje centrální lánek, jímž procházejí logistické et zce mezi dodavateli a odb rateli" (Pernica 2004, s. 1655). Logistické centrum snižuje po et spojení mezi dodavateli a odb rateli, kdy je zapot ebí menšího množství úkon v doprav, i mén dopravních prost edk. Zajiš uje služby jako je t íd ní, kompletace, konsolidace i dekonsolidace zboží. Podstata logistických center spo ívá v tom, že jsou sdružovány menší zásilky, do v tších celk, které jsou p epravovány kapacitn v tším p epravním prost edkem (nap íklad vlakem do logistického centra), kde jsou následn rozt íd ny a poté se p epravují silni ními dopravními prost edky k p íjemc m. Velkokapacitní dopravní prost edky jsou mén nákladné, ale p eprava jimi musí být co nejrychlejší. Logistické centra nesnižují jen hodnotu náklad podniku, ale mohou zvyšovat i p idanou hodnotu výrobku jeho balením, kompletováním atd. Pro logistické centrum je charakteristické, že v n m kooperují podnikatelské subjekty z r zných obor, které spole n využívají centrální budovu a servisní za ízení. Tato spolupráce pak p ináší synergické efekty všem partner m umíst ným v logistickém centru (Cempírek 2009). V oblasti p epravy vstupních i výstupních tok m že logistické centrum poskytovat podniku kompletní outsourcingové služby. Další oblastí, ve které m že logistické centrum nabízet a realizovat outsourcingové služby je skladovací a zásobovací innost. Logistické centrum m že zabezpe ovat dodávky materiálu od dodavatel, jejich následné uskladn ní a poté plynulou dodávku p ímo do výrobního procesu. Podniku tak odpadají náklady na provoz vlastních sklad, pouze pot ebuje místo na uskladn ní pojistných zásob a režijního materiálu. Logistické centrum m že zabezpe ovat také kompletní p epravu v oblasti výstupních tok, p ímo ke konkrétním zákazník m nebo do dalších distribu ních center a sklad. P ed provedením p epravy se ve skladu logistického centra m že výrobek kompletovat, balit apod. Logisticka centra provádí také nakládku a fixaci zboží v dopravním prost edku. Mezi podp rné innosti logistických center pat í údržba a opravy dopravních i p epravních prost edk, jejich pronájem a další služby, jako jsou služby celní, servisní nebo pojiš ovací. Rozdíl mezi logistickým centrem a jinými logistickými podniky spo ívá v tom, že logistický podnik se specializuje ryze na služby související s logistikou, kdežto logistická centra poskytují i jiné odborné služby (nap íklad merkatingové, finan ní apod.). Logistická centra m žeme rozd lit na neve ejná (soukromá) a ve ejná. Neve ejná logistická centra (podniková) nabízejí služby jednomu nebo více zákazník m na komer ním základ. Slouží 298

4 tak pro obsluhu smluvních klient. Vykonávají svou innost na zakázku a poskytují služby v rozsahu zasílatelství, ve ejných sklad, p es komplexní služby logistického charakteru typu 3PL nebo 4PL. Ve ejná logistická centra zabezpe ují logistickou obsluhu území region, m st a m stských aglomerací. Stejn jako soukromá logistická centra vykonávají služby na komer ním základ, mimoto však poskytují služby ve ve ejném zájmu. Sou asná situace na trhu logistických center v eské republice V eské republice s naprostou p evahou vedou neve ejná, tedy soukromá logistická centra. Koncepce ve ejných logistických center vznikla v 60. a 70. letech v Itálii a ve Francii. V sou asnosti je v západní Evrop provozováno více, než sto ve ejných logistických center (Cempírek 2011). Nejhustší sí ve ejných logistických sí má N mecko. Jak uvádí Cempírek (2011, s. 41) "v zemích st ední a východní Evropy z stávají tzv. ve ejná logistická centra pouze myšlenkou." Tato skute nost platí také pro eskou republiku. Situace na trhu logistických center v eské republice a celkov poskytovatel logistických služeb, se vyvíjí úm rn podmínkám, které jsou v eské republice pro tuto oblast nastaveny. Evropská unie vnáší do eské republiky mnoho nových p íležitostí, které je možno využít. P íkladem toho jsou již zmín ná ve ejná logistická centra, která by mohla znamenat pozitivní krok rozvoje logistiky v eské republice. Ve fungující síti ve ejných logistických center u našich západních soused - v N mecku, bychom mohli v praxi vid t vzory toho, že ve ejná logistická centra a jejich fungování je reálné i pro oblast eské republiky, by ne v tak velkém rozsahu. N mecká sí ve ejných logistických center je totiž nejhustší v Evrop. Z logistických center na území eské republiky jsou v tšinou (cca z 60 % center) výrobky vyváženy i do zahrani í. Ve vlastnictví spole ností s nadnárodní p sobností je v eské republice tém 40 % z celkového po tu zkoumaných logistických center, zhruba ze 40 % jsou tyto zahrani ní spole nosti n mecké. N mecko je tak hlavním investorem na eském trhu poskytování logistických služeb (Fiege, Dachser a Gebrüder Weiss - vlastní dohromady dvanáct logistických center u nás). P ibližn 22 % pak tvo í logistická centra ve vlastnictví eských spole ností, která vyvážejí produkty do zahrani í. Export z eských logistických center probíhá nej ast ji sm rem do evropských zemí. Nejvýznamn jšími logistickými lokalitami jsou v po adí za sebou Praha, Brno, Plze a Ostrava. Nejvyhledávan jší oblastí pro lokalizaci logistických center p edstavuje stále St edo eský kraj a Praha. V Praze a St edo eském kraji se nachází 27 logistickách center, v Jihomoravském kraji ji jich pak 13. Nejsiln jšími skupinami v oblasti komodity skladovaného zboží 299

5 jsou výrobky automobilového a potraviná ského/nepotraviná ského pr myslu, tzn. potraviny, tabákové výrobky, textil, elektronika, domácí pot eby (celkem více než 50 % logistických center v eské republice). T etí nejv tší skupinou skladovaného zboží jsou produkty chemického pr myslu a drogistické zboží (viz tabulka. 1: Výstup z databáze soukromých logistických center). Nejv tšími hrá i v oblasti poskytovatel logistických služeb jsou Dachser, DB Schenker, PST CLC, Gebrüder Weiss a FM Logisticts. FM Logistics má na rozdíl od svých n meckých a rakouských konkurent pouze jedno logistické centrum v eské republice, je však nejv tší. Tabulka 1: Výstup z databáze soukromých logistických center Zdroj: [6] 300

6 Automobilový pr mysl 14 th International Scientific Conference Služby logistických podnik v eské republice využívají p evážn výrobci z automobilového pr myslu. Logistická centra, ve kterých jsou skladovány produkty automobilového pr myslu, tvo í necelou tvrtinu všech logistických center v eské republice. Hlavní automobilky operující na eském trhu jsou t i, a to Škoda Auto, a. s., Toyota a Hyundai. Nejv tší logistické centrum, co do rozlohy a rovn ž území, na n ž jsou produkty vyváženy, má Škoda Auto. Logistické centrum Toyoty je menší zejména proto, že zásobuje p edevším eský trh a ást trhnu ve východním N mecku. Logistické centrum Hyundai, které pro Hyundai vede logistický podnik Pactra je nejmenší, protože z logistického cenra plynou sou ástky p ímo do výrobního závodu Hyundai v Nošovicích. V logistických centrech s automobilovým p íslušenstvím p sobí DHL Freight pro Visteon Autopal, které, a koliv je tém o m 2 rozlehlejší než LC DF Partner, není výhradn logistickým centrem firemním. To znamená, že i p esto, že je Visteon hlavním zákazníkem tohoto centra, neprobíhá skladování automobilového p íslušenství na celé jeho ploše. Logistická centra pro automobilový pr mysl jsou zpravidla (z d vodu podpory dodávek v režimu Just in Time) umis ována v blízkosti výrobních závod a v tšinou se jedná o centra pouze jednoho výrobce. V oblasti pneumatik je nejv tším logistickým centrem v eské republice logistické centrum Fiege pro Bridgestone, které je sou ástí celoevropské sít t chto center pro japonského výrobce pneumatik a slouží k zásobování distribu ních center ve st ední Evrop. Další dv logistická centra pro distribuci pneumatik Barum Continental jsou rozd lena tak, aby jedno zabezpe ilo zásobování pro oblast ech a druhé pro oblast Moravy. Lze konstatovat, že velikost logistických center v automobilovém pr myslu se liší v závislosti na tom, jak velkou oblast svými produkty zásobují. Je samoz ejmostí, že nejv tšími jsou logistická centra, z nichž produkty plynou také na zahrani ní trhy. Farmaceutický pr mysl V oblasti farmaceutického pr myslu se pohybují v eské republice ty i logistická centra. Nejv tším je Jipocar v Jihlav, které není tolik specializované, jako t i ostatní logistická centra. Jipocar usiloval o získání povolení skladovat ve svém areálu produkty chemického pr myslu a až poté, co dosáhl tohoto povolení, za al skladovat i produkty pr myslu farmaceutického. Skladovány jsou zde hlavn rostlino-léka ské p ípravky. Logistické centrum Jipocar by se tedy dalo za adit díky 301

7 svému skladu pro chemické výrobky i do pr myslu chemického - sklad je moderní a byl vybudován až po vstupu eské republiky do Evropské unie. Spl uje tak nové požadavky naskladování tohoto druhu zboží. Farmaceutické výrobky vyžadují r zná specifika, jako jsou sklady s teplotn upravovatelným režimem, protipožární systém, pop ípad další sklady na speciální lé iva. Potraviná ský a nepotraviná ský pr mysl Druhou nejv tší skupinu logistických center tvo ila logická centra, jejichž sklady prochází potraviná ské a nepotraviná ské zboží (tzn. potraviny, textil, tabákové výrobky, domácí pot eby). U logistických center této kategorie lze vypozorovat lokalizaci podle toho, aby centra pokryla obsluhu daného území v okolí. Logistická centra Lidl jsou rozmíst na tak, aby každé zabezpe ovalo zásobování p ibližn prodejen v kraji denními dodávkami zboží. Logistická centra Kauflandu jsou umíst na ve st edu Moravy a ech v blízkosti nejvýznamn jších dopravních tah. Logistické centrum Kauflandu rozlohou svých dvou center pat í k v bec nejv tším centr m v eské republice. Logistické centrum FM Logistics v Tuchom icích je naopak nejv tším logistickým centrem poskytovatele logistických služeb v oblasti potraviná ského a nepotraviná ského zboží. Potraviná ské a nepotraviná ské zboží ve vlastních logistických centrech u nás ze zástupc ad sít supermarket a hypermarket mají Globus, již zmi ovaný Kaufland a Lidl. Zejména logistická centra s potraviná ským zbožím jsou zam ena na národní distribuci a zásobování sít soukromých maloobchodních jednotek. Chemický pr mysl, drogistické zboží Skladování produkt chemického pr myslu má podobn jako produkty farmaceutického pr myslu svá specifika, jsou jimi r zná protipožární opat ení z d vodu vysoké ho lavosti látek. Na ploše logistického centra SAD Hodonín v Brn se sklad pro chemické výrobky rozkládá na ploše m 2 i s vestavkem pro ho laviny. Zbývající dv centra z této oblasti pr myslu jsou ur eny p evážn pro distribuci národního rozsahu, pop ípad k distribuci na Slovensko a p edm tem jejich skladování je hlavn drogistické zboží. V p ípad skladu DHL Supply Chain v Poho elicích jsou to isticí prost edky a kosmetika. Strojírenský pr mysl Výhradn v oblasti strojírenského pr myslu se na eském trhu pohybují dv logistická centra. Logistiké centrum Zelená louka provozuje DB Schenker pro svého výhradního zákazníka OTIS. Z logistického centra plyne produkce do celé Evropy, kde tento výhradní zákazník využívá 302

8 p evážn pozemní dopravu. K dispozici je však také divize Air and Sea Logistics od Dachseru. Logistické centrum bylo za len no do síti Dachser (p estože si p vodn interní logistiku zajiš oval OTIS sám), a proto je te ve ejn dostupné a vhodné i pro další zákazníky z oboru. Záv r Nejvýznamn jšími se již na první pohled jeví logistická centra v automobilovém a potraviná ském/nepotraviná ském pr myslu. V potraviná ském pr myslu tento fakt podmi uje pot eba v asných dodávek pro zásobování maloobchodních jednotek, speciálních druh sklad pro erstvé potraviny, chlazené a mražené zboží apod. V pr myslu automobilovém to jsou naopak v asné dodávky do výroby, zpravidla v krátkých asových intervalech (z logistického centra Pac-tra v Hnojníku do automobilky Huyndai každou p lhodinu). U jednotlivých ve ejn p ístupných logistických center rozhodují mnohdy pouze mali kostii o tom, které logistické centrum si zákazník zvolí. V tšina jich totiž poskytuje velmi podobnou nabídku služeb a p i výb ru jednoho z nich, krom vhodné lokality, dobrého jména spole nosti a dalších referencí, mohou rozhodovat dopl kové služby. Dopl kové služby m že p edstavovat zpracování odpad, p íprava zboží k prodeji (p elepování etiket apod.) nebo poradenství v oblasti obal. Obecn p ístupných logistických center jsou u nás zruba ty i desítky. V tšina logistických center v eské republice v sou asné dob využívá produkty poskytovatel logistických služeb (DHL, Dachser, PST CLC, FM Logistics a další). To znamená, že logistika není zajiš ována intern. Interní zajiš ování logistiky volí p edevším podniky z potraviná ského a nepotraviná ského pr myslu. LITERATURA [1] BAYER, P Trh bude po krizi dále ožívat. Logistika, 1-11, ISSN [2] CEMPÍREK, V Ve ejná logistická centra v Evrop. Logistika, 7/8-11, ISSN [3] COYLE J. J., C. J. LANGLEY Jr., B. J. GIBSON, R. A. NOVACK, E. J. BARDI, Supply Chain Management: A logistics Perspective. 8th ed. Cengage learning, Inc. ISBN-13: [4] KAMPF, R., Outsourcing dopravn -logistických proces. Brno: Tribune EU. ISBN

9 [5] LAMBERT D., J. R. STOCK, L. ELLRAM, Logistika. 2. vydání. Brno: CP Books, a. s. ISBN [6] LINDOVSKÁ, K., Hodnocení sou asné situace v oblasti p sobení logistických center na trhu eské republiky. Bakalá ská práce. Karviná: OPF v Karviné, [7] N MEC, F., Logistika. Karviná. ISBN [8] PERNICA, P., Logistika pro 21. století. Praha: Radix, spol. s r. o. ISBN [9] SIXTA, J. a V. MA ÁT, Logistika: teorie a praxe. Brno: CP Books, a. s. ISBN [10] Webový portál BATCo [online] [vid. 23. února 2013]. Dostupné z 304