Výtisk č. 1. Výtisk č. originál

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Výtisk č. 1. Výtisk č. originál"

Transkript

1 Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK k PPL/CPL/ATPL(A) KVALIFIKACE LETOVÝ INSTRUKTOR (LETOUN) Vydáno: 1. leden 2003 Poslední aktualizace : 8. duben 2008 Schválil: ÚCL č.j. : / Rozdělovník: Originál Letecká škola BEMOAIR s.r.o. Výtisk č. 1 ÚCL 2 LŠ - Benešov 3 LŠ - Brno 4 FNTPII. LETOV simulátory a.s. Výtisk č. originál

2 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 0 ÚVOD 0.1 SEZNAM ZMĚN Čísla stran, kterých se Datum vydání Datum provedení Číslo změny změna týká nových listů změny a podpis R zapracováno Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-2 Vydáno :

3 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 0 ÚVOD 0.2 SEZNAM PLATNÝCH STRAN Úvodní část Část 1 Část 2 Část 3 Část Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-3 Vydáno :

4 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 0 ÚVOD 0-3 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK FTO MEP PPL(A) CPL(A) HT CRI FI(A) PPL(H) CPL(H) FE AGL FNTP FS SFI VFR VMC TRI(A) IRI(A) SFI CRI(A) PIC TP FNTP AGL Organizace výcviku v létání Vícemotorový pístový Průkaz způsobilosti soukromého pilota letounů Průkaz způsobilosti obchodního pilota letounů Vedoucí výcviku Instruktor třídní kvalifikace Letový instruktor (letouny) Průkaz způsobilosti soukromého pilota vrtulníků Průkaz způsobilosti obchodního pilota vrtulníků Letový examinátor Nad zemí Trenažér letových a navigačních postupů Letový simulátor Instruktor na letovém simulátoru Pravidla pro let za viditelnosti Meteorologické podmínky pro let za viditelnosti Instruktor typové kvalifikace - letouny Instruktor pro výcvik IFR - letouny Instruktor letového simulátoru Instruktor třídní kvalifikace - letouny Velící pilot Technika pilotáže Trenažer letových a navigačních postupů Nad úrovní země Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-4 Vydáno :

5 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU 1.0 ÚVOD Nikdo nesmí provádět letový výcvik, předepsaný pro vydání kteréhokoliv průkazu způsobilosti pilota nebo kvalifikace, pokud tato osoba nemá průkaz způsobilosti pilota obsahující kvalifikaci instruktora. Nikdo nesmí provádět výuku na letovém simulátoru, pokud není držitelelm kvalifikace FI(A), TRI(A), IRI(A) nebo oprávnění SFI. 1.1 CÍL VÝCVIKU Cílem tohoto výcviku je vycvičit držitele PPL(A),CPL (A), nebo ATPL(A) na úroveň odborné způsobilosti, pozemní a letové výuky, nezbytné pro vydání kvalifikace letového instruktoraletoun FI (A). a) po zdárném ukončení výcviku a závěrečné zkoušce, může být žadateli vydána kvalifikace letového instruktora FI, která držiteli umožňuje poskytovat letový výcvik předepsaný pro vydání průkazů způsobilosti PPL b) cílem výcviku je rozšíření metodických, technických a letových znalostí instruktora ve výcviku c) naučit instruktora ve výcviku zásadám při výuce teoretických předmětů na úrovni požadavků PPL d) naučit instruktora ve výcviku výuce pozemních předmětů a letových úloh dle osnovy výcviku PPL e) naučit instruktora ve výcviku v části sebevzdělávání dle příručky pro výcvik PPL provádět samostatné přípravy pro výuku a letové úkoly f) naučit instruktora ve výcviku důsledně zvyšovat úroveň bezpečnosti leteckého provozu s důrazem na lidského činitele 1.2 POŽADAVKY PŘED VSTUPEM - Minimální věk Žadateli o kvalifikaci letového instruktora musí být minimálně 18 let. - Předběžné požadavky Před zahájením kursu letového instruktora musí žadatel: a) mít nálet 200 letových hodin, z nichž alespoň 100 hodin musí být ve funkci velícího pilota letounu, je-li držitelem ATPL(A) nebo CPL(A), nebo 150 hodin ve funkci PIC, je-li držitelem PPL(A) b) splnil požadavky znalostí pro CPL (A) stanovené v AMC FCL (b) c) nalétal alespoň 30 hodin na jednomotorových pístových letounech, z nichž alespoň pět hodin musel nalétat v průběhu 6 měsíců předcházejících vstupní letovou zkoušku stanovenou v bodě (f) níže d) absolvoval alespoň 10 hodin výcviku v letu podle přístrojů, z nichž nejvýše pět hodin může být přístrojová pozemní doba na trenažéru letových postupů nebo na letovém simulátoru Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-1 Vydáno

6 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU e) nalétal alespoň 20 hodin přeletů jako PIC,zahrnující let o celkové délce nejméně 540km (300NM), při kterém se musí uskutečnit přistání s úplným zastavením na dvou různých letištích f) úspěšně složit zvláštní vstupní letovou zkoušku s kvalifikovaným FI podle ustanovení JAR-FCL (f), založenou na přezkoušení odborné způsobilosti, jak stanoví Dodatek 3 k 1.240, v rozmezí šesti měsíců předcházejících začátek kursu. Tato letová zkouška musí zhodnotit způsobilost žadatele k účasti v tomto kursu PRAXE A ZÁPOČTY PŘEDCHOZÍ PRAXE, LETOVÝ VÝCVIK PRAXE a) Žadatel o kvalifikaci FI(A) musí mít ukončen schválený kurs teoretické výuky a letový výcvik ve schválené organizaci výcviku v létání (FTO) ( AMC FCL ) b) Kurs výcviku pro získání kvalifikace instruktor FI (A) je určen k výcviku žadatele na jednomotorových letounech až na úroveň PPL(A). Letový výcvik musí zahrnovat alespoň 30 hodin letového výcviku, z nichž 25 hodin musí být letový výcvik s instruktorem. Zbývajících pět hodin může být vzájemná instruktáž ( dva žadatelé létají společně k procvičování letových ukázek). Z těchto 25 hodin může být 5 hodin vykonáno na letovém simulátoru, nebo na FNPT II, schváleném pro tento účel Leteckým úřadem. Zkouška dovednosti se nezapočítává do doby výcviku ZÁPOČTY PŘEDCHOZÍ PRAXE - v tomto výcviku nejsou uplatňovány LETOVÝ VÝCVIK Osnova letového výcviku (a) předletové činnosti zahrnující určení hmotnosti a vyvážení, kontrolu a ošetření letounu; (b) (c) (d) (e) letištní provoz a uspořádání letového provozu, opatření a postupy k zabránění srážkám; řízení letounu podle vnější vizuální orientace; let při kriticky malých rychlostech letu, rozpoznání a vybrání počínajícího přetažení a pádu, uvedení a vybrání vývrtky ; let při kriticky vysokých rychlostech letu, rozpoznání a vybrání spirálových strmých sestupných letů; Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-2 Vydáno

7 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU (f) (g) vzlety a přistání obvyklé a s bočním větrem; vzlety s maximální výkonností (krátká dráha a bezpečná výška nad překážkou), přistávání na krátké plochy; (h) let pouze podle přístrojů, zahrnující provedení vodorovné zatáčky o 180 stupňů (tento výcvik může provádět letový instruktor (letoun) - FI(A). (i) (j) (k) přelety s využitím vizuální orientace, navigace výpočtem a radionavigačních prostředků, jsou-li k dispozici; nouzové úkony za letu, zahrnující simulované nesprávné činnosti vybavení letounu; a přílety, odlety a přelety řízených letišť, plnění postupů letových provozních služeb, postupy komunikace a frazeologie CVIČNÉ LETOUNY K dispozici musí být přiměřený park cvičených letounů vhodných pro kursy výcviku, vybavených a udržovaných podle platných norem JAR. Výcvik prováděný na letounech majících osvědčení letové způsobilosti vydané, nebo uznané členským státem JAA, musí umožnit žadateli získat třídní kvalifikaci na jednomotorovém pístovém letounu pro vydání průkazu způsobilosti. Každý letoun musí být vybaven zdvojeným základním řízením letu, určeným pro instruktora a žáka, přepínatelné řízení letu není přípustné. Letadlový park by měl zahrnovat letouny odpovídající kursům výcviku, vhodné k předvádění jak zabránít pádu a vývrtce, a letouny vhodně vybavené k simulaci meterologických podmínek pro let podle přístrojů. Letouny používané pro výcvik musejí být pro cvičné účely schvalovány Leteckým úřadem LETIŠTĚ Základní letiště a kterékoliv jiné základní letiště, na kterém se provádí výcvik v létání, musí mít alespoň tato zařízení: (a) alespoň jednu dráhu, nebo vzletovou plochu, která umožňuje cvičným letounům obvyklý vzlet nebo přistání při schválené maximální vzletové, popřípadě maximální přistávací hmotnosti: Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-3 Vydáno

8 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU (I) za bezvětří (za větru nejvýše 4 uzly (kt) a za teplot rovných střední hodnotě teplotních maxim pro nejteplejší měsíc roku v této provozní oblasti; (II) v bezpečné výšce alespoň 50 stop (ft), nad všemi překážkami v dráze vzletu; (III) s ovládáním pohonné jednotky, přistávacího zařízení a vztlakových klapek (jsou-li použitelné), doporučeným výrobcem; a (IV) s hladkým přechodem od nadzdvihnutí na nejlepší stoupací rychlost bez mimořádných pilotních dovednosti nebo techniky pilotáže. (b) (c) (d) indikátor směru větru, který je viditelný na úrovni země z konce každé dráhy; stálé elektrické osvětlení dráhy, jestliže je využívána pro výcvik v noci; a je k dispozici prostředek pro spojení vzduch/země přijatelný pro Letecký úřad OSNOVY VÝCVIKU - jednomotorové letouny osnovy jsou zpracovány v této příručce v bodě a vycházejí z požadavků na výuku létání pro výcvik PPL(A) - vícemotorové letouny není uplatňováno, není předmětem tohoto kursu - teoretická výuka osnovy teoretické výuky jsou zpracovány v části 4. této příručky 1.5. ČASOVÝ ROZVRH - PROGRAM VÝCVIKU Výcvik bude probíhat individuálně. Žadatel musí pod dohledem vedoucího výcviku (HT) dokončit všechny etapy výcviku v jednom nepřetržitém výcviku. - letový výcvik může být zahájen a prováděn současně s kursem teoretické výuky. - výcvik na letovém simulátoru (pro výcvik letu podle přístrojů.) část výcviku se smí provádět na FNTPI nebo II nebo na letovém simulátoru viz část 3 výcvik na simulátoru. - výcvik letu podle přístrojů na letounu se musí provádět za VMC (meterologické podmínky letu za viditelnosti země). Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-4 Vydáno

9 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU - omezení daná špatným počasím neuplatňováno, výcvik je prováděn v souladu s podmínkami minimálních dohledností a oblačností v daném vzdušném prostoru v době provádění výcviku. - maximální počet letových hodin v každém letovém dni/noci a maximální počet letů je na uvážení vedoucího výcviku vzhledem k individuálnímu provádění kurzu. - minimální doba odpočinku mezi jednotlivými lety řeší provozní příručka FTO ZÁZNAMY O VÝCVIKU - Praktický výcvik provádí FI(A) s oprávněním dle JAR-FCL (f) pod dohledem HT. - Záznamy o pozemních přípravách a praktickém výcviku se provádí do osobního listu frekventanta. V tomto listu se eviduje doba letu, počty startů a připomínky instruktora. Frekventant výcviku si eviduje dobu letu a počty startů ve svém zápisníku letů. Za vedení osobního listu odpovídá přidělený instruktor, za vedení zápisníku letů odpovídá frekventant ve výcviku FI(A). Kontrolu provádí HT. Příloha č.1: Osobní list frekventanta strana Za účelem ochrany záznamů a dokumentů je do složek s osobními údaji a hodnocením letů umožněno nahlédnout kromě frekventanta a přiděleného FI(A) : - oprávněným zástupcům leteckého úřadu - oprávněným zástupcům ministerstva dopravy - vedoucímu výcviku (HT) FTO - eximanátorovi přiděleného leteckým úřadem k provedení zkoušky dovednosti 1.7. BEZPEČNOSTNÍ VÝCVIK Není uplatňováno 1.8. PRAKTICKÉ A TEORETICKÉ ZKOUŠKY Přezkoušení pokroku - je uplatňováno v části 4 - teoretická výuka jako postupové zkoušky při výuce "vyučování a sebevzdělávání". Bod KVALIFIKAČNÍ ZKOUŠKY Po ukončení výcviku a splnění příslušných požadavků praxe se musí žadatel podrobit zkoušce dovednosti FI(A). Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-5 Vydáno

10 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU ZKOUŠKA DOVEDNOSTI Žadatel o kvalifikaci FI(A) musí prokázat examinátorovi ozámenému pro tento účel Leteckým úřadem, schopnost školit pilota - žáka na úroveň předepsanou pro vydání PPL(A), zahrnující předletovou, poletovou a teoretickou výuku, v souladu s požadavky dodatků 1 a 2 k JAR FCL a Žadatel o zkoušku dovednosti k PPL(A) musí projít výcvikem na letounu stejného typu/třídy, který má být použit pro zkoušku dovednosti. Letoun použitý ke zkoušce dovednosti musí splňovat požadavky na cvičené letouny. Letecký úřad stanoví administrativní opatření k potvrzení připravenosti žadatele podstoupit zkoušku, včetně uvolnění záznamu o výcviku žadatele examinátorovi. Žadatel je povinen úspěšně absolvovat části 1 až 5 zkoušky dovednosti. Neúspěch ve více než v jedné části bude vyžadovat, aby žadatel podstoupil celou zkoušku znovu. Žadatel, který je neúspěšný pouze v jedné části, musí zkoušku této části opakovat. Neúspěch v ktrékoliv části opakované zkoušky, včetně těch částí zkoušky, které úspěšně absolvoval při předchozím pokusu, bude vyžadovat, aby žadatel podstoupil celou zkoušku znovu. Všechny části zkoušky dovednosti musejí být dokončeny v rozmezí šesti měsíců. Po kterékoliv neúspěšné zkoušce dovednosti se může vyžadovat další výcvik. Nedosáhne-li se hodnocení "uspěl" ve všech částech zkoušky ve dvou pokusech, musí se vyžadovat další výcvik podle rozhodnutí Leteckého úřadu. Neexistuje žádné omezení počtu zkoušek dovednosti, o které se lze pokusit PROVEDENÍ ZKOUŠKY Letecký úřad vydá letovému exminátorovi (FE) bezpečnostní pokyny postačující k zajištění bezpečného provedení zkoušky. Jestliže letový examinátor shledá důvody žadatele při volbě termínu dokončení zkoušky dovednosti jako nepřiměřené, musí žadatel znovu podstoupit celou zkoušku dovednosti. Jestliže termín dokončení zkoušky je stanoven s přihlédnutím k důvodům přijatelným pro letového examinátora, musí být při dalším letu přezkušovány pouze ty části, které dosud nebyly dokončeny. Jakýkoliv prověřovaný obrat nebo postup zkoušky může žadatel, podle úvahy FE, jednou opakovat. Letový examinátor (FE) může zkoušku zastavit v kterékoliv stadiu, jestliže usoudí, že prokazování dovednosti v létání žadatelem vyžaduje celou opakovanou zkoušku. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-6 Vydáno

11 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU Žadateli se musí přikázat, aby letoun pilotoval z místa, kde lze vykonávat funkce letového instruktora a tuto zkoušku provádět jako kdyby existoval jiný člen posádky ve funkci pilotního žáka. Zodpovědnost za tento let musí být stanovena v souladu s národními předpisy. FE je povinen vybrat trať pro zkoušku z navigace. Tato trať může končit na letišti odletu, nebo na dalším letišti. Žadatel musí zodpovídat za plánování tohoto letu a musí zajistit, aby bylo na palubě věškeré vybavení a dokumentace k provedení letu. Podle ustanovení Dodatku 2 k JAR-FCL musí navigační část zkoušky trvat alespoň 60 minut a může být, podle dohody mezi žadatelem a letovým examinátorem, uskutečněna jako samostatná letová zkouška. Žadatel musí letovému examinátorovi hlásit kontroly a vykonávané povinnosti včetně identifikace radiových zařízení. kontroly se musejí provádět v souladu se schváleným seznamem kontrol pro ten letoun, na němž se zkouška koná. Nastavení výkonu a otáček se musí dohodnout s FE před zahájením zkoušky a musí se normálně shodovat s hodnotami udanými v Provozní a Letové příručce daného letounu. FE se nesmí podílet na řízení letounu, kromě případů, kdy je zásah nezbytný v zájmu bezpečnosti, nebo k zabránění nepřijatelného zdržení jiného letového provozu, nebo případu, kdy simuluje chyby obvykle prováděné pilotním žákem, které provádí za účelem ohodnocení žadatele o kvalifikaci letového instruktora Žadatel musí prokázat schopnost: - řídit letoun v rámci jeho omezení; - provádět všechny obraty plynule a přesně; - uplatňovat dobrý úsudek a letecké umění; - uplatňovat znalosti z nauky o létání; a - nepřetržitě řídit letoun takovým způsobem, aby o úspěšném výsledku postupu nebo obratu nebyly nikdy vážné pochybnosti. - správně a včas opravovat chyby pilotáže úmyslně způsobené přezkušujícím FE simulující chyby, které provádějí obvykle pilotní žáci. - správně komunikovat s žákem (examinátorem) a metodicky komentovat prováděné úkony a prvky TP OBSAH ZKOUŠKY DOVEDNOSTI K VYDÁNÍ KVALIFIKACE FI(A) Zkouška z teoretických znalostí - se provádí v FTO za účasti FE pověřeného leteckým úřadem, HT FTO a přiděleného FI. Žadatel musí prokázat úroveň znalostí přiměřenou k právům držitele FI(A) v souladu s požadavky v Hlavě H JAR-FCL. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-7 Vydáno

12 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU ZKOUŠKA Z TEORETICKÝCH ZNALOSTÍ 1. Tato zkouška musí mít písemnou formu, může se uskutečnit v jednom, nebo více dnech a musí zahrnovat pět částí. Přibližné doby jsou uvedeny níže a nesmí převyšovat: (a) Letecký zákon 1,30 hod. (b) Všeobecné znalosti 1,30 hod. Základy letu (c) Plánování a provedení letu 2,00 hod. Navigace, meteorologie a provozní postupy (d) Lidská výkonnost a omezení 0,30 hod Přezkoušení ze spojení na učebně, je-li vhodné (e) Vyučování a sebevzdělávání 1,00 hod 2. Celkem musí být otázek, z nichž většina musí být mnohonásobným výběrem. Otázky budou náhodně vybírány z databanky otázek školící FTO. 3. Hodnocení "uspěl" v dané části přezkoušení musí být přiznáno tomu žadateli, který dosáhl nejméně 75% bodů stanovených pro danou část. Body se musí přiznávat pouze za správné odpovědi. 4. S přihlédnutím k jakýmkoliv jiným podmínkám v JAR-FCL, musí se teoretické zkoušky žadatele k FI(A) považovat za úspěšně ukončené, jestliže mu bylo přiznáno hodnocení "uspěl" ve všech částech zkoušky. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-8 Vydáno

13 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU PRAKTICKÁ (LETOVÁ) ZKOUŠKA - Praktická zkouška dovednosti následuje až po úspěšném složení teoretických zkoušek. - Podle uvážení letového examinátora (FE) mohou být některé úlohy zkoušky spojovány - Letová doba praktické zkoušky FI(A) se nezapočítává do doby výcviku. - Žadatel o kvalifikaci FI(A) musí prokázat examinátorovi ozámenému pro tento účel Leteckým úřadem, schopnost školit pilota - žáka na úroveň předepsanou pro vydání PPL(A), zahrnující předletovou, poletovou a teoretickou výuku, v souladu s požadavky dodatků 1 a 2 k JAR FCL a Praktická letová zkouška musí zahrnovat následujících pět částí : ČÁST 1 PŘEDLETOVÉ ČINNOSTI Použití seznamu kontrol, leteckého umění (řízení letounu podle vnější vizuální orientace, postupy ochrany proti námraze / odmrazování atd.). Uplatňovat ve všech částech A Znalost letounu B Hmotnost a vyvážení C Předletová prohlídka D Spouštění motoru E Pojíždění F Postupy před vzletem G Dodržování pravidel spojení s ATC, postupy R/T ČÁST 2 HLAVNÍ LETOVÁ ČINNOST A Vzlet B Postup odletu z letiště C Přímý a vodorovný let, se změnami rychlosti letu D Stoupání E Stoupavé zatáčky F Přechod do vododrovného letu G Střední zatáčky (náklon 30 ) H Strmé zatáčky (náklon 45 ) (včetně rozpoznání a vybrání letounu ze spirálového strmého sestupného letu) I Let při kriticky nízké rychlosti letu s vysunutými vztlakovými klapkami J Čistý pád, vybrání letounu bez použití a s použitím výkonu motoru K Uvedení a vybrání ustálené vývrtky, vybrání vývrtky v počátečním stádiu provedení zábrany vývrtky L Přiblížení k přetažení v přistávací konfiguraci M Klesání s použitím a bez použití výkonu motoru Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1-9 Vydáno

14 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU N O A B C D E Klesavé zatáčky Přechod do vodorovného letu ČÁST 3 LETY ZA MIMOŘÁDNÝCH A NOUZOVÝCH PODMÍNEK Simulovaná porucha motoru po vzletu Simulované vynucené přistání Simulované bezpečnostní přistání Simulované nouzové případy Přiblížení přistání bez výkonu motoru A B C D E F A B C D E F G H ČÁST 4 PŘÍLETOVÉ A PŘISTÁVACÍ POSTUPY Postupy příletu k letišti Přesné přistání (přistání na krátkou dráhu) Přistání bez použití vztlakových klapek Letmé přistání Přistání s bočním větrem, jsou-li pro ně vhodné podmínky Opakování okruhu z malé výšky ČÁST 5 NAVIGACE Letový plán, navigace výpočtem a čtení mapy Udržování výšky a kursu Orientace, časové rozpočty a opravy ETA (předpokládaného času příletu) Odklonění (Diverze) na náhradní letiště (plánování a provedení) Použití radionavigaèních prostředkù Kontrola základního létání podle přístrojù (zatáčka o 180 v simulovaných meterologických podmínkách pro let podle přístrojù) (IMC), let provádíme za podmínek VMC. Schopnost vybrat letoun podle přístrojů z nezvyklé polohy. Vnitřní kontroly (řízení palivového systému, kontroly námrazy systémù a karburátoru, atd.) Činnost po letu Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

15 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) základní výcvik ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU 1.9. ÚČINNOST VÝCVIKU Maximální počet instruktorů: 2 + HT Kázeň, postup pro vyřazení frekventanta z výcviku je uveden v provozní příručce FTO NORMY A ÚROVEŇ VÝKONNOSTI V RUZNÝCH ETAPÁCH Za úroveň výcviku odpovídá přidělený FI(A). K dalším cvičení dle osnovy lze přistoupit až po úplném zvládnutí předcházejících cvičení. Při zjištěných nedostatcích může instruktor, v kterékoliv fázi výcviku opakovat již splněné cvičení Použití více typů letounu během výcviku: Jeví-li se to výhodné, je možné pro základní výcvik použít více typů letounů. O způsobu využití více typů rozhodne vedoucí výcviku s ohledem na plněný druh cvičení (vývrtky Z-142, Z-43, radionavigace C-152, C-172) Systém vnitřní vazby, kvalita výcviku: - kvalita výcviku a odhalování nedostatků během výcviku je zajištěno přidělením více než jednoho letového instruktora. Jeden letový instruktor je přidělen jako hlavní instruktor, další provádí kontrolní a přezkoušecí lety za účelem odhalení nedostatků a špatných návyků. - v návaznosti na stupeň vycvičenosti se doporučuje část výcviku realizovat za meterologických podmínek blízkých minimu Posloupnost a souběžnost plnění výcviku O změně v pořadí jednotlivých cvičení a jejich souběžností rozhodne ve vyjímečných případech vedoucí letového výcviku Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

16 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A) ČÁST 1 Příloha 1. KLASIFIKAČNÍ ZÁZNAMY - ZÁPISY O PŘEZKOUŠENÍ Jméno a příjmení : Druh výcviku : List záznamu č. Dat. Úkol Cvič. Obsah a připomínky Hodnocení Podpis FI Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno :

17 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : FI(A), (a) ČÁST 1 Příloha 2 ZÁZNAMY LETOVÉ DOBY V PILOTNÍM VÝCVIKU Do rubriky Poznámka uveďte ICAO zkratku letišť, kde probíhá výcvik. Jméno a příjmení: Odbornost: Datum Typ OK Jméno FI Cvič. Doba letu Teorie/ poz.př. Celkem Poznámka letů hodin hodin Letů hodin Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno : Změna č

18 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 1 PLÁN VÝCVIKU PŘÍLOHA č.3 OSOBNÍ LIST FREKVENTANTA VÝCVIKU PRO KVALIFIKACI FI(A) razítko FTO: Příjmení: Jméno: Datum narození: Číslo os. dokladu: Rod. číslo: Adresa trv. bydliště, telefon Druh průkazu způsobilosti: číslo: platnost: DOSAVADNÍ ZKUŠENOSTI Celkový nálet / letouny: kluzáky: jako instruktor jiných kategorií: ÚLEVY: Vysvědčení radiotelefonisty: číslo: platnost: PŘIDĚLENÍ INSTRUKTOŘI 1/: 2/: 3/: Vzor podpisu: 1/: 2/: 3/: LÉTANÉ TYPY TYP VE VÝCVIKU: POTVRZENÍ O ABSOLVOVÁNÍ TEORETICKÉ VÝUKY Rozsah hodin dle JAR FCL1 : Datum: Podpis: Údaje ověřil: Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

19 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY 2.1. OSNOVY VÝCVIKU - přehled V letové době cvičení PIC je uvedena doba jako velitel letadla instruktor ve výcviku pod dohledem přiděleného instruktora, který plní funkci pilotního žáka, nebo společně s jiným Frekventantem kursu. Tuto pilotní dobu si frekventanti kursu zapisují do zápisníku jako PIC (pokud letí společně) a nebo jako PIC-US pokud letí s instruktorem. Všechny předběžné (pozemní) přípravy provádí frekventant kursu tak, jako by je přednášel pilotnímu žákovi. Číslo Obsah cvičení S intruktorem PIC Pozemní cvičení letů hodin letů hodin příp. hod. FI 1 a Seznámení s letounem 2 FI 1 b Nácviky nouzových úkonů 1 FI 1 c Příprava na let a činnost po letu 2 FI 1 d Přezkoušení 1 FI 1 e Účinky ovládacích prvků 2 FI 1 f Pojíždění 1 FI 1 g Nouzové případy 2 FI 1 Seznamovací let s pracovními 1 00:30 prostory letiště účinky kormidel FI 2 Přímý a vodorovný let 2 01:00 Stoupání, klesání FI 3 Zatáčení o náklonu do 45st 2 01:00 FI 4 Pomalý let, přetažení zabránění vývrtce 4 02:00 FI 5 a Pozemní příprava 3 FI 5 Vzlet a stoupání, okruh, přiblížení, 20 02:00 přistání, vylučování bočního větru FI 6 Opravy vadných přistání 10 01:00 FI 7 a Pozemní příprava 2 FI 7 Nouzové případy 2 01:00 FI 8 a Pozemní příprava FI 8 Uvedení a vybrání vývrtky 2 01:00 FI 9 P Přezkoušení z TP před sam. letem 3 00:30 FI 10 Lety po okruhu jako PIC 25 02:30 FI 11 Let v prostoru ve výšce 150m 2 01:00 FI 12 Pokračovací výcvik v zatáčení, skluzy, sestupné spirály, zat. 60st. 1 00:30 FI 13 Lety v prostoru jako PIC 5 02:30 FI 14 Vynucené přistání 3 01:30 FI 15 a Pozemní přípava 2 FI 15 Bezpečnostní přistání 4 02:00 FI 16 a Pozemní příprava 2 FI 16 Přelet ve výšce 150m (1.trať) a v FL 85 na letový plán (2.trať) 2 02:00 FI 17 a Pozemní příprava 5 FI 17 Přelety na řízená letiště 4 03:00 FI 18 a Pozemní příprava 5 FI 18 *) Lety podle přístrojů v zakryté 5 02:30 kabině vybírání nezvyklých poloh FI 19 *) Lety a přelet s využíváním VOR, ARK, GPS v zakryté kabině 3 02:30 CELKEM 70 x 25hod 30 x 5 hod 30 hodin Lety označené *) je možno odlétat na letovém simulátoru viz část 3 této příručky. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2-1 Vydáno

20 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY 2.2 PODROBNÝ POPIS JEDNOTLIVÝCH PŘEDLETOVÝCH ČINNOSTÍ A LETOVÝCH ÚLOH Číslo cvičení FI 1a Seznámení s letounem - materiální část OBSAH CVIČENÍ charakteristika letounu uspořádání pilotního prostoru systémy seznamy kontrol, nácviky úkonů, ovládací prvky FI 1b Nácviky nouzových úkonů činnost v případě požárů na zemi a ve vzduchu požár motoru, kabiny a elektrického systému poruchy systémů nácvik úniku, umístění a použití nouzového vybavení a východů FI 1c Příprava na let a činnosti po letu oprávnění k letu a přejímka letounu doklady o provozuschopnosti předepsané vybavení, mapy, atd. vnější kontroly - předletová prohlídka vnitřní kontroly seřízení bezpečnostních pásů, sedadla nebo řízení směrového kormidla kontroly při spouštění a zahřívání kontroly výkonu - motorová zkouška kontroly při doběhu a vypínání motoru parkování, zabezpečení a upoutání vyplnění palubního deníku a údržbového sešitu FI 1d FI 1e Přezkoušet žáka z materiálních částí a letové příručky Vystavit protokol o typové zkoušce - založit do osobního listu žáka Účinky ovládacích prvků základní účinky, je-li letoun bez náklonu a v náklonu další účinky křidélek a směrového kormidla vlivy: - rychlosti letu - vrtulového proudu - výkonu - ovládacích prvků vyvažovacích plošek - vztlakových klapek - jiných ovládacích prvků, jsou-li použitelné činnost: - regulace směsi - ohřevu karburátoru - vytápění /větrání kabiny Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2-2 Vydáno

21 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení FI 1f OBSAH Pojíždění kontroly před pojížděním spouštění, řízení rychlosti a zastavení obsluha motoru řízení směru a zatáčení zatáčení ve stísněných prostorech postup na parkovací ploše a bezpečnostní opatření účinky větru a využití řízení letadla vlivy povrchu země volnost pohybu návěstí k řízení letadel na zemi kontroly přístrojů postupy řízení letového provozu - letištní řád FI 1g Nouzové případy porucha brzd a řízení FI 1 Seznámit žáka s účinky kormidel, klapek, vyvážení, pohoné jednotky a s orientačními body v okolí letiště FI 2 Přímý a vodorovný let při normálním cestovním výkonu, docílení a udržování přímého a vodorovného letu let při kriticky vysokých rychlostech letu předvádění inherentní stability řízení podélného sklonu, včetně použití vyvažování bez příčného skonu směr a vyvážení, vyvažování při zvolených rychlostech letu (použití výkonu) během změn rychlosti a konfigurace využití přístrojů pro přesnost provádění letu letecké umění Stoupání zahájení udržování normální a maximální stoupací rychlosti, přechod do vodorovného letu přechod do vodorovného letu ve zvolených výškách stoupání na trati (v režimu cestovního letu) stoupání s vysunutými vztlakovými klapkami vyrovnání do obvyklého stoupání maximální úhel stoupání použití přístrojů pro přesnost provádění letu letecké umění Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2-3 Vydáno

22 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení OBSAH Klesání zahájení, udržování a vyrovnání přechod do vodorovného letu na zvolených výškách klesání klouzavým letem, s využitím výkonu motoru a v cestovním režimu (zahrnující vliv výkonu a rychlosti letu) skluz použití přístrojů pro přesnost provádění letu letecké umění FI 3 Zatáčení zahájení zatáčky a udržování stanoveného náklonu a výšky návrat do přímého letu chyby v zatáčkách (ve správném klopení, klonění, vyvážení) stoupavé zatáčky klesavé zatáčky skluzové zatáčky zatáčky do zvolených kursů, podle směrového setrvačníku a magnetického kompasu použití přístrojů pro přesnost provádění letu zatáčky provádět do náklonu 45st. letecké umění FI 4 Pomalý let POZNÁMKA: Cílem je zlepšit schopnost pilota ve výcviku FI(A), uvědomovat si let při kriticky nízkých rychlostech vzniklých z nepozornosti (pilotního žáka) a umožnit mu získat praxi v udržování letounu v rovnováze za současného návratu k normální rychlosti letu kontroly bezpečnosti uvedení letounu do pomalého letu řízený let se zpomalováním až ke kriticky nízké rychlosti letu použití plného výkonu se správnou letovou polohou letounu a vyvážením k dosažení normální rychlosti letu po stoupání let o minimální bezpečné rychlosti Přetažení kontroly bezpečnosti příznak rozpoznání čistý pád a vybrání bez výkonu a s výkonem motoru vyrovnání pádu po křídle přiblížení se k pádové rychlosti v přibližovacích a přistávacích konfiguracích s výkonem a bez výkonu motoru, vyrovnání v počátečním stadiu - zábrana pádu Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2-4 Vydáno

23 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení OBSAH Zabránění vývrtce uvedení a vybrání vývrtky do 1otočky kontroly bezpečnosti přetažení a vyrovnání v počátečním stadiu vývrtky (pád s velkým příčným sklonem, asi 45 ) rozptylování pozornosti během pádu FI 5a Pozemní příprava pro vzlet, let po okruhu, přiblížení, přistání, opakování okruhu, vylučování stranového větru FI 5 Vzlet a stoupání do polohy po větru předletové kontroly vzlet s potivětrem vzlet s bočním větrem nácviky úkonů během vzletu a po vzletu postup / způsoby krátkého vzletu na měkké dráze, zahrnující výpočty výkonnosti postupy omezení hluku Okruh, přiblížení a přistání prvních 5 okruhů provádět s výjezdem, dále letmé vzlety postupy letu na okruhu, po větru, před poslední zatáčkou přiblížení a přistání s motorem v chodu vliv větru na rychlosti letu při přiblížení a dosednutí, použití vztlakových klapek postupy/způsoby krátkého přistání a přistání na měkké dráze přiblížení a přistání bez vysunutých vztlakových klapek přistání na kola (letouny s ostruhovým kolem) nezdařené přiblížení / opakování okruhu postupy omezení hluku letecké umění FI 6a Pozemní příprava pro opravy vadných přistání FI 6 Oprava vyplavání Oprava odskoku Oprava vysokého vyrovnání - provádět do různých výšek až po opakování okruhu z bodu vyrovnání Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2-5 Vydáno

24 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení OBSAH FI 7a - Pozemní příprava pro řešení nouzových případů FI 7 - Přerušený vzlet - Porucha motor po vzletu a při letu v prostoru - Nácvik nouzového přistání na letiště - Požár motoru FI 8a Pozemní příprava k nácviku uvádění a vybírání vývrtek - provádění důležitých úkonů - uvedení a vybrání vývrtky z ustálené autorotace FI 8 Uvedení a vybrání vývrtky Provádění úkonů před vyšší pilotáží Uvedení a vybrání vývrtky po 1otočce Vybrání vývrtky 3 otočkách z ustálené autorotace Kontroly bezpečnosti Výška letu min. 1800m AGL FI 9 Přezkoušení před 1 samostatným letem po okruhu. Pověřený instruktor provede přezkoušení frekventanta výcviku z teoretických znalostí, při řešení mimořádných případů za letu, z nouzových postupů a z provedení letu po okruhu. Pověřený instruktor provede v prostoru přezkoušení z nouzových postupů a z letů po okruhu, včetně řešení nouzového přistání. Posoudí celkovou schopnost k provedení samostatného letu, včetně plnění pokynů služby řízení a vedení radiokorespondence a vedení metodické komunikace frekventanta, jako kdyby byl přezkušující instruktor pilotní žák. Výška letu: m, 300 m FI 10 Samostatné lety po okruhu Pod dohledem instruktora s možností předání pokynů radiostanicí provádí frekventant kursu z pravého sedadla lety po okruhu až do úpného zvládnutí přesnosti činnosti po vzletu, letu po okruhu a přistání. Při těchto letech musí být na sedadle pilotního žáka jiný frekventant kursu, nebo zde bude instruktor. Let si zapíše frekventant jako PIC nebo PIC-US. Výška letu: 300 m FI 11 Opuštění okruhu a nové zařazení do kruhu, let v prostoru ve výšce 150m AGL Lety v místním prostoru, omezení, Využití radiových prostředků k cílovému letu Zatáčky s využitím magnetického kompasu, chyby kompasu zatáčky - plynulý přechod z jedné do druh, zatáčky do určeného směru let po okruhu ve výšce 150m AGL FI 12 Pokračovací výcvik v zatáčení ostré zatáčky (45-60 ), vodorovné a klesavé - sestupná spirála přetažení v zatáčce, zábrana pádu v zatáčce vyrovnání letounu z neobvyklých poloh, včetně letu ve spirálovém strmém sestupném letu, střemhlavý let a strmé stoupání Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2-6 Vydáno

25 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení FI 13 OBSAH Samostatné lety v prostorech Samostatné lety k nácviku zatáček o náklonu 15, 30, 45, lety o minimální bezpečné rychlosti, skluzů a spirál. První let provádět nad letištěm pod dozorem instruktora u radiostanice. Je zakázán nácvik pádů a vývrtek jakož i nácvik bezpečnostního a nouzového přistání. Výška letu: m. Podmínky pro obsazení sedadel jako ve cv. 10 FI 14a Pozemní příprava pro vynucené přistání FI 14 Vynucené přistání postup vynuceného přistání výběr přistávací plochy možná délka klouzavého letu klesání klíčové polohy chlazení motoru kontroly poruchy motoru použití radia úsek před čtvrtou zatáčkou konečné přiblížení přistání činnosti po přistání letecké umění FI 15a Pozemní příprava - bezpečnostní přistání FI 15 Bezpečnostní (preventivní) přistání Úplný postup prováděný daleko od letiště existence nezbytných příčin výběr přistávací plochy - normální letiště - nepoužívané letiště - obyčejná dráha - plocha - okruh a přiblížení - činnosti po přistání - letecké umění Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2-7 Vydáno

26 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení FI 16a OBSAH Navigace Plánování letu - předpověď počasí a skutečné počasí - výběr a příprava mapy - volba trati - řízený vzdušný prostor - nebezpečné, zakázané a omezené prostory -bezpečné nadmořské výšky výpočty - magnetický(-é) kurs(y) a čas(y) na trati - spotřeba paliva - hmotnost a výkonnost letové informace - NOTAMy atd. - radiové kmitočty - výběr náhradních letišť dokumentace letounu oznámení o letu - předletové administrativní postupy - formulář plánu letu Odlet - organizace v pilotním prostoru - postupy odletu - nastavení výškoměru - spojení s ATC v řízeném vzdušném prostoru - postup nastavení kursu - zaznamenávání ETA - udržování kursu a nadmořské výšky - opravy kursu a ETA - vedení navigačního záznamu - používání radia - využívání navigačních prostředků - minimální meterologické podmínky pro pokračování letu - rozhodování za letu - postupy letu na náhradní letiště - postup při nejistotě a poloze - postup při ztrátě orientace Přílet, postup zařazení do letištního provozu - nastavení výškoměru - letové postupy k zařazení do letového provozu Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2-8 Vydáno

27 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení OBSAH Letiště AFIS - postupy letu po okruhu - parkování - zabezpečení letounu - doplňování paliva Lety ve vyšších výškách / v letových hladinách - způsob srovnávací orientace - podmínky pro let ve FL - uzavření letového plánu, je-li na místě - poletové administrativní postupy Navigační problémy v nižších hladinách a za snížené dohlednosti - Činnost před klesáním - Nebezpečí (např. překážky a terén) - Čtení mapy - Vlivy větru a turbulence - Vyhýbání se oblastem citlivým na hluk - Zařazení do okruhu - Okruh a přistání za špatného počasí FI 16 Naučit frekventanta srovnávat mapu s terénem při navigačním letu, naučit jej vedení letounu po trati za využití srovnávací navigace a navigace výpočtem. První úsek tratě provést ve výšce 150 m nad zemí po trati min. 150 km, nejméně s dvěma otočnými body. Trať letu volit v navigačně náročném terénu. Jako otočné body volit menší orientační body. Část letu provést se zaaretovaným gyrem.. Přistání na cizím letišti vzdáleném min. 80km od letiště vzletu. Druhý úsek tratě provést v letové hladině FL85, v délce min. 150 km, s nejméně 2 otočnými body. Důraz klást na dodržování letové hladiny a komunikaci s ATC. Doporučuje se využití radionavigačních prostředků jako doplněk k výpočtové a srovnávací navigaci. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 2-9 Vydáno

28 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení FI 17 a OBSAH Připravit teoreticky frekventanta k navigačním přeletům na řízená letiště a k letům v jejich řízených protorech. Při přípravě vysvětlit a přezkoušením se přesvědčit o pochopení probírané látky. Důraz klást zejména na: - způsob podávání letového plánu, - seznámení s LIS a MOTAM, - působnost civilních služeb - korespondence, - AIP, mapy, plánky letišť, - seznámení s meterologickými zprávami METAR,TAF, SPECI - využití radionavigačních zařízení, - použití radaru, vektorování - činnost při používání spojovacích prostředků, - činnost při letech v řízených prostorech FI 17 Přelety s instruktorem na řízené letiště s dopravním provozem (LKPR, LKTB, LKMT, LKPD). Výška letu: 2000ft QNH / ft AGL FI 18 a Radionavigace Využití VOR - dostupnost, AIP, kmitočty - výběr a identifikace - volič směrníku všesměrového majáku (OBS) - indikace odchylky od trati (CDI) - určení radiálu - nalétnutí a udržování radiálu - přelet VOR - získání fixu pomocí dvou VORů Použití radiokompasu (ADF) - nesměrových majáků (NDB) - dostupnost, AIP, kmitočty - výběr a identifikace - orientace na majáku - cílový let Použití radiového zaměření VHF (VHF / DF) - dostupnost, AIP, kmitočty - postupy R/T /radiotelefonie/ a spojení s ATC - základní QDM a let k cíli Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

29 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 2 PŘEDBĚŽNÁ PŘÍPRAVA A LETOVÉ ÚLOHY Číslo cvičení OBSAH Použití traťového radaru / radaru koncově řízené oblasti - dostupnost, AIP - postupy a spojení s ATC - povinnost pilota - sekundární přehledový radar - odpovídače - výběr kódu - dotaz a odpověď Použití dálkoměru (DME) - výběr stanice a identifikace - režimy provozu - vzdálenost, traťová rychlost, zbývající doba letu Základní let podle přístrojů - fyziologické vnímání - docenění přístrojů - postoj k letu podle přístrojů - omezení pro přístroje - letecké umění - základní obraty - přímý a vodorovný let při různých rychlostech letu a konfiguracích - stoupání a klesání - standartní úhlové rychlosti zatáček, stoupání a klesání do zvolených kursů - přechod do vodorovného letu ze stoupavých a klesavých zatáček FI 18 Lety podle přístrojů v zakryté kabině provádět ve výšce ne menší než 400 m nad terénem. Procvičit provádění zatáček, horizontální let, stoupání a klesání pdle přístrojů v zakryté kabině. Procvičit přímočarý let podle magnetického kompasu a směrového setrvačníku nezávisle na sobě. FI 19 Procvičit způsob letu s využitím přístrojů ARK, VOR, GPS - odlety od radiomajáků - přílety na VOR - určení a naletění cílového místa po radiálu od VOR - kombinovat s výpočtovou navigací - minimálně jeden let provést v zakryté kabině - minimálně jeden let provést jako navigační let s využitím radionavigace Letecká škola BEMOAIR s.r.o Vydáno

30 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 3 VÝCVIK NA LETOVÉM SIMULÁTORU 3.0. VÝCVIK NA LETOVÉM SIMULÁTORU 3.1. Letové úlohy FI 18 a FI 19 se smí provádět na FNTP I. nebo II. nebo na letovém simulátoru za podmínky, že tato přístrojová pozemní doba může být maximálně 5 hodin FNTP I, nebo II, nebo letový simulátor musí být schválen pro tento výcvik leteckým úřadem 3.3. K plnění povinností letového výcviku na letovém výcvikovém simulátoru a na trenažeru letových a navigačních postupů (FNTP I.) instruktoři musejí mít průkaz způsobilosti profsionálního pilota a kvalifikace příslušné k výcvikovému kursu FI(A) a musejí mít pro výcvik praxi ve výuce. K plnění povinnosti letového výcviku na letovém simulátoru a nebo ne trenažeru letových a navigačních postupů II (FNTP II) musejí instruktoři mít kvalifikaci letového instruktora (FI) nebo kvalifikaci instruktora typové kvalifikace (TRI), nebo oprávnění instruktora výuky na letovém výcvikovém simulátoru (SFI) Za dodržování posloupnosti úloh, metodiku a kvalitu výcviku odpovídá HT. Provedený výcvik se zapisuje do osobního listu frekventanta. Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 3-1 Vydáno

31 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 4 TEORETICKÁ ČÁST 4.1. TEORETICKÁ VÝUKA Teoretická výuka sestává z 20 hodin výuky poskytované na zemi pro účely kursu ustanovenou kompetentní osobou a zahrnuje přednášky v učebně, podrobnou předběžnou přípravu (long briefing) a nařízené soukromé studium. K nařízenému samostudiu je možné použít vhodné audiovizuální programy. Osnova teoretické výuky kursu TST musí zahrnovat: - letecké předpisy zejména L6/II a L8 2 hod - obecnou bezpečnost letu 1 hod - plánování a provedení letu, postupy 2 hod - aerodynamika a mechanika letu 5 hod - letecké palubní přístroje 2 hod - konstrukce letadel 3 hod - letecké motory a vrtule 3 hod - letová způsobilost 1 hod - nouzové a záchranné prostředky a vybavení 1 hod Celkem hodin výuky 20 hod. 4.2 OSNOVA TEORETICKÝCH ZNALOSTÍ PRO KVALIFIKACI TST LETECKÉ PŘEDPISY Příloha 8 Letová způsobilost letadla - definice - osvědčení letové způsobilosti - zachování letové způsobilosti - platnost osvědčení letové způsobilosti - přístroje a vybavení - omezení letadla a informace Příloha 6 Příloha 6 ICAO, Část II - Provoz letadel - příprava k letu a postupy za letu - provozní omezení daná výkony letounů - přístroje a vybavení - komunikační a navigační vybavení - údržba - letová posádka Letecká škola BEMOAIRs.r.o. 4-1 Vydáno

32 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 4 TEORETICKÁ ČÁST KONSTRUKCE LETADEL Konstrukce draku - celky - trup, křídla, ocasní plochy,kýlová plocha - základní souprava řízení letadla - systémy vztlakových klapek / klapek na náběžné hraně a systémy vyvažování - přistávací zařízení - příďové kolo, včetně řízení - pneumatiky, stav - brzdové systémy a opatrnost při používání - systémy zasouvání Zatížení draku - statická pevnost - bezpečnostní násobek - zámky řízení a použití - pozemní / letová bezpečnostní opatření LETECKÉ POHONNÉ JEDNOTKY (MOTORY A VRTULE) Motory - všeobecně - příčiny předzápalu a klepání motoru - výkon motoru v závislosti na otáčkách Chlazení motoru - vzduchové chlazení - konstrukce motorového krytu a deflektorů chlazení válce - konstrukce a použití klapek krytu motoru Mazání motoru - systémy mazání - způsoby oběhu oleje - požadavky na olejové čerpadlo a čistič - jakosti a třídy olejů - kontrola tlaku a teploty oleje - způsoby chlazení oleje - rozpoznání nesprávných činností olejového systému Palivo pro letecké motory - klasifikace paliv - třídy a identifikace podle barvy - požadavky jakosti - kontrola na znečistění Letecká škola BEMOAIRs.r.o. 4-2 Vydáno

33 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 4 TEORETICKÁ ČÁST Palivové systémy - palivové nádrže a přívodní potrubí - systém odvzdušnění - spádový přívod paliva - volba nádrže - ovládání palivového systému Vrtule - názvosloví vrtule - převod výkonu motoru na tah - účel a konstrukce vrtule s pevným nastavením listů - síly působící na listu vrtule - změna otáček (RPM) se změnou rychlostí letu - účinnost tahu v závislosti na změně otáček. - účel a konstrukce stavitelné vrtule - činnost bloku regulace konstatních otáček - účinek změn v nastavení listů vrtule Obsluha motoru - postupy spouštění a bezpečnostní opatření - rozpoznání nesprávných činností - zahřívání, kontroly výkonu a systémů - omezení tlaku a teploty oleje - omezení teploty hlav válců - kontroly zapalování a ostatních systémů - omezení výkonu - předcházení rychlým změnám výkonu - použití regulace směsi SYSTÉMY Elektrický systém, Podtlakový systém. - rozpoznání nesprávné činnosti - postupy v případě nesprávných činností Letecká škola BEMOAIRs.r.o. 4-3 Vydáno

34 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 4 TEORETICKÁ ČÁST PŘÍSTROJE Systém celkového / statického tlaku - Pilotova trubice funkce - Pilotova trubice, principy a konstrukce - zdroj statického tlaku - náhradní zdroj statického tlaku - aerodynamická (polohová) chyba - odvodnění (drenáž) systému - topné těleso - chyby způsobené ucpáním nebo netěsností Rychloměr - definice indikované, kalibrované a pravé vzdušné rychlosti - přístrojové chyby - indikace rychlosti letu, barevné značení - kontroly provozuschopnosti pilotem Výškoměr - účinky hustoty vzduchu - tlaková nadmořská výška - skutečná nadmořská výška - tříručková indikace - přístojové chyby - kontroly provozuschopnosti pilotem. Variometr - funkce - zpoždování indikace vlastní konstrukci přístoje - ukazatel okamžité vertikální rychlosti (VSI) - kontroly provozuschopnosti pilotem Zatáčkoměr - zařízení pro koordinaci zatáčky - omezené indikace zatáčkoměru - zdroj napájení - ukazatel vyvážení (kulička) - kontroly provozuschopnosi pilotem Umělý horizont - gyro orientované na zem (gyrovertikála) - účel a funkce - provozní omezení - zdroj napájení - kontroly provozuschopnosti pilotem Letecká škola BEMOAIRs.r.o. 4-4 Vydáno

35 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 4 TEORETICKÁ ČÁST Směrový setrvačník - směrové gyro - použití s magnetickým kompasem - provozní omezení - zdroj napájení - kontroly provozuschopnosti pilotem Magnetický kompas - zatáčení, chyby způsobené zrychlením - bezpečnostní opatření, jsou-li přepravovány magnetické předměty - kontroly provozuschopnosti pilotem Motorové přístroje - principy, indikace a provozní použití: - teploměru oleje - tlakoměru oleje. - teploměru hlav válců - teploměrů výfukových plynů - tlakoměrů plnícího tlaku - tlakoměru paliva - průtokoměru paliva - palivoměru - otáčkoměru Jiné přístroje - principy, indikace a provozní použití: - tlakoměru podtlaku - voltmetru a ampérmetru - signalizátorů výstrah - ostatních přístrojů příslušných k typu letounu LETOVÁ ZPUSOBILOST. - platné osvědčení - splnění požadavků - pravidelných prohlídek údržby - pokynů, omezení a upozornění v Letové příručce (nebo v rovnocenném dokladu) - doplňky Letové příručky - zajišťování a uchovávání dokladů: - letadlové / motorové knihy a záznamníků vrtule - záznamů o závadách - povolená údržba piloty Letecká škola BEMOAIRs.r.o. 4-5 Vydáno

36 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 4 TEORETICKÁ ČÁST PLÁNOVÁNÍ A PROVEDENÍ LETU Hmotnost a vyvážení - omezení maximální hmotnosti - přední a zadní meze polohy težišt, obvyklý a víceúčelový provoz - výpočty hmotnosti a těžiště - Letová příručka a Vyvažovací protokol Výkonnosti Vzlet. - TORA, TODA - vzlet a počáteční stoupání - účinky hmotnosti, větru a hustotní výšky - účinky zemského povrchu a sklonu - použití vztlakových klapek Přistání - účinky hmotnosti, větru, hustotní výšky a rychlosti přiblížení - použití vztlakových klapek - zemský povrch a sklon Za letu - vztah mezi požadovaným a použitelným výkonem - graf výkonnosti - maximální stoupací rychlost a maximální úhel stoupání - dolet a vytrvalost - účinky konfigurace, hmotnosti, teploty a nadmořské výšky - snížení výkonnosti během stoupavých zatáček. AERODYNAMIKA A MECHANIKA LETU Proudění vzduchu kolem tělesa, podzvukové - odpor vzduchu a hustota vzduchu - mezní vrstva - síly tření - laminární a turbulentní proudění - Bernoulliho princip - Venturiho jev Letecká škola BEMOAIRs.r.o. 4-6 Vydáno

37 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 4 TEORETICKÁ ČÁST Proudění vzduchu kolem dvojrozměrného aerodynamického profilu - proudění vzduchu kolem ploché desky - proudění vzduchu kolem zakřivené desky (aerodynamického profilu) - popis řezu aerodynamického profilu - vztlak a odpor - C l a C d a jejich vztah k úhlu náběhu. Trojrozměrné proudění kolem aerodynamického profilu - tvary aerodynamického profilu a půdorysné tvary křídla - štíhlost - škodlivý odpor (profilu) - tvar, odpor tření povrchu a interfrence (vzájemného působení ploch) - poměr vztlak /odpor. Prvky řízení letu - účinky výškových kormidel (stabilizátorů), křidélek a směrového kormidla - ovládání klopení, klonění a bočení (pitch, roll and yaw) - vzájemná vazba klonění a bočení (roll and yaw) - hmotnostní a aerodynamické vyvážení řídících ploch Pád - kritický úhel náběhu - rozrušení hladkého proudění vzduchu - snížení vztlaku, zvýšení odporu - přemístění působiště vztlaku - příznaky vývoje - charakteristiky letounu při pádu - faktory ovlivňující pádovou rychlost a chování letounu při pádu - pády z vodorovného letu, stoupavého, klesavého letu a letu v zatáčce - inherentní a umělá signalizace pádu - vybrání letounu z pádu Předcházení vývrtkám - ztráta vztlaku na koních křídel (wing tip stall) - vývoj klonění (roll) - rozpoznání v počátečním stadiu - okamžité a rozhodné vyrovnání pádu Stabilita - definice statické a dynamické stability - podélná stabilita - vliv těžiště na řízení klopení (pitch) - boční a směrová stabillita - vzájemná vztahová souvislost boční a směrové stability Letecká škola BEMOAIRs.r.o. 4-7 Vydáno

38 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK FI(A) ČÁST 4 TEORETICKÁ ČÁST Násobek zatížení a obraty (manévry) - konstrukční zřetele - obálka obratů a poryvů - omezující násobky zatížení, s použitím a bez použití vztlakových klapek - změny násobku zatížení v zatáčkách a při výchylkách výškovky - omezení rychlosti při obratech - bezpečnostní opatření za letu Namáhání na zemi - boční zatížení přistávacího zařízení - přistání - pojíždění, bezpečnostní opatření během zatáček OBECNÁ BEZPEČNOST LETU. Letoun - nastavení a zajištění sedadel - dvou a vícebodové bezpečností pásy - nouzové vybavení a jeho použití - hasící přístroj - požáry kabiny / motoru - otrava oxidem uhelnatým - opatření při doplňování paliva - hořlavé zboží / přetlakové kontejnery Provozní - turbulence v úplavu - aguaplaning - střih větru, vzlet, přiblížení a přistání - nouzové východy - evakuace z letounu - vynucené přistání - přistání se zasunutým podvozkem - nouzové přistání na vodě NOUZOVÉ A ZÁCHRANNÉ PROSTŘEDKY A VYBAVENÍ - kyslíkové masky - padáky - vysílače ELT - nouzová rádia - použití nouzových a záchranných prostředků - vybavení pro přežití, záchranné vesty, záchranné čluny Letecká škola BEMOAIRs.r.o. 4-8 Vydáno

FÁZE 1 FNPT II - MEP

FÁZE 1 FNPT II - MEP 1.1 CÍL KURSU Cílem modulového kursu výcviku v létání k přístrojové kvalifikaci (letoun) je vycvičit piloty na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou k řízení letounů při letech IFR a za meteorologických

Více

Výcviková dokumentace IR(A)/SE

Výcviková dokumentace IR(A)/SE Výcviková dokumentace IR(A)/SE Jméno a příjmení: Výcvik zahájen: Výcvik ukončen: Osobní údaje Jméno a příjmení: Adresa: Datum narození: Číslo průkazu totožnosti: Telefon: E-mail: Průkaz způsobilosti: číslo:

Více

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A)

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A) Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A) modulový Vydáno: 1. listopad 2002 Poslední aktualizace : 9. červen 2006 Schválil: ÚCL č.j. : 16.612/02-311 Rozdělovník:

Více

JAR-FCL 1.155 (pokračování)

JAR-FCL 1.155 (pokračování) ČÁST 1 JAR-FCL 1 HLAVA D PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI OBCHODNÍHO PILOTA (LETOUN) CPL(A) JAR-FCL 1.155 (pokračování) JAR-FCL 1.140 Minimální věk Žadateli o CPL(A) musí být alespoň 18 let. JAR-FCL 1.145 Zdravotní

Více

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK - MEP

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK - MEP Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK - MEP vícemotorové typy Vydáno: 1. listopad 2002 Poslední aktualizace : 1. listopad 2002 Schválil: ÚCL č.j. : 16.612/02-311

Více

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK PPL(A)

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK PPL(A) Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK PPL(A) Vydáno: 1. listopad 2002 Poslední aktualizace : 1. prosinec 2006 Schválil: HT FTO-002 Rozdělovník: Originál Letecká

Více

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA AMC FCL 4.365 Kurz pro typovou kvalifikaci instruktora typové kvalifikace pro palubní inženýry (TRI(E)) Viz JAR-FCL 4.365 CÍL KURZU 1 Kurz

Více

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A)

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A) Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A) modulový Vydáno: 1. prosinec 2002 Poslední aktualizace : R5 8. duben 2008 Schválil: ÚCL č.j. : 16.612/02-311 Rozdělovník:

Více

V Ý C V I K U N A L E T O U N E C H

V Ý C V I K U N A L E T O U N E C H AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY O S N O V Y V Ý C V I K U N A L E T O U N E C H AK - MOT Včetně Změny č. 1, 2, 3, 4, 5, 6. Schválil letový ředitel AeČR č. j. 27/99 dne 20. 12. 1999 Schváleno Státní leteckou inspekcí:

Více

HLAVA 2 PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI A KVALIFIKACE PRO PILOTY

HLAVA 2 PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI A KVALIFIKACE PRO PILOTY HLAVA 2 PŘEDPIS L 1 HLAVA 2 PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI A KVALIFIKACE PRO PILOTY 2.1 Všeobecná ustanovení týkající se průkazů způsobilosti a kvalifikací pilotů 2.1.1 Všeobecné specifikace pro udělování průkazů

Více

PŘÍLOHA KE STANOVISKU č. 03/2013 AGENTURY EASA. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne XXX,

PŘÍLOHA KE STANOVISKU č. 03/2013 AGENTURY EASA. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne XXX, EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne XXX Stanovisko č. 03/2013 agentury EASA [...](2013) XXX návrh PŘÍLOHA KE STANOVISKU č. 03/2013 AGENTURY EASA NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne XXX, kterým se mění nařízení

Více

AK-PL výběr - úloha I zaprac. změna č. 5 A K - P L 2006 O S N O V Y V Ý C V I K U N A K L U Z Á C Í C H

AK-PL výběr - úloha I zaprac. změna č. 5 A K - P L 2006 O S N O V Y V Ý C V I K U N A K L U Z Á C Í C H A K - P L 2006 O S N O V Y V Ý C V I K U N A K L U Z Á C Í C H Obsahuje zapracované změny: č. 1 k 1. 3. 2003, č. 2 k 1. 4. 2004, č. 3 k 1. 5. 2004, č. 4 k 19. 7. 2004, č. 5 k 1. 4. 2006. Osnovy pro výcvik

Více

Letiště RUZYNĚ PRAHA 6

Letiště RUZYNĚ PRAHA 6 Letiště RUZYNĚ 160 08 RAHA 6 FORULÁŘ ŽÁDOSTI a ZRÁVY ČÁST 1 ATL, L, TYOVÉ KVALIFIKACE, VÝCVIK, ZKOUŠKA DOVEDNOSTI a ŘEZKOUŠENÍ ODBORNÉ ZŮSOBILOSTI - LETOUNY (A) a VRTULNÍKY (H) DLE ART-FCL říjmení žadatele

Více

SCHÉMA PRAKTICKÉHO VÝCVIKU PRO KVALIFIKACI PILOT

SCHÉMA PRAKTICKÉHO VÝCVIKU PRO KVALIFIKACI PILOT UL 3 Výcviková osnova pilota ultralehkého letounu Hlava 3, str. 3-1 HLAVA 3. SCHÉMA PRAKTICKÉHO VÝCVIKU PRO KVALIFIKACI PILOT Cvičení Obsah cvičení dvojí sólo letů hod/min letů hod/min 1 Seznamovací let.

Více

číslo opravy 1. Seznam platných stran

číslo opravy 1. Seznam platných stran Tento postup je vnitřním postupem Úřadu pro civilní letectví. číslo změny / číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis 0 1.4.2002 zapracována 1 7.8.2007 zapracována 2 19.5.2008 zapracována

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 6 208/60 Změna 4 Aircraft Industries, a.s L 200 A 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 6 208/60 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 6 208/60

Více

Cílem modulového kursu CPL(A) je vycvičit piloty držitele PPL(A) na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou pro vydání CPL(A).

Cílem modulového kursu CPL(A) je vycvičit piloty držitele PPL(A) na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou pro vydání CPL(A). Cíl kurzu Cílem modulového kursu CPL(A) je vycvičit piloty držitele PPL(A) na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou pro vydání CPL(A). S přihlédnutím k jakýmkoliv jiným podmínkám, specifikovaným v předpisech

Více

JAK SE STÁT PILOTEM VRTULNÍKU. PPL (H) Private Pilot Licence Soukromý pilot vrtulníku. Informační dokument letecké vrtulníkové školy HELITOM

JAK SE STÁT PILOTEM VRTULNÍKU. PPL (H) Private Pilot Licence Soukromý pilot vrtulníku. Informační dokument letecké vrtulníkové školy HELITOM JAK SE STÁT PILOTEM VRTULNÍKU PPL (H) Private Pilot Licence Soukromý pilot vrtulníku Informační dokument letecké vrtulníkové školy HELITOM Informační dokument společnosti HELITOM s.r.o. s názvem Jak se

Více

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168 ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168 OBSAH KONTROLNÍ SEZNAM STRAN ÚVODNÍ USTANOVENÍ ÚČINNOST PŘEDPISU, ZMĚN A OPRAV OBSAH i ii iii ČÁST I LETOVÉ POSTUPY VŠEOBECNĚ I-1-1-1 Díl 1 Definice, zkratky a akronymy I-1-1-1

Více

Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11B Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů

Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11B Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 11.1 Teorie letu 11.1.1 Aerodynamika letounu a řízení letu 1 2 - Činnost a účinek: - řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery; - řízení podélného sklonu:

Více

0 - - - - 1 17.6.2008 zapracována 1 15.4.2002 zapracována 2 15.6.2004 zapracována 3 1.9.2007 zapracována

0 - - - - 1 17.6.2008 zapracována 1 15.4.2002 zapracována 2 15.6.2004 zapracována 3 1.9.2007 zapracována Tento postup je vnitřním postupem Úřadu pro civilní letectví. změny datum číslo změny / datum záznamu a číslo opravy číslo stránky platnosti podpis opravy datum platnosti datum záznamu a podpis 0 - - -

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 62 001 - L 200 D Změna 3 Aircraft Industries, a.s.. L 200 D 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 62 001 - L 200 D Tato příloha, která je součástí Typového

Více

L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY

L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY 1. Při vstupu do kabiny před spuštěním motorů Hlavní ovládání podvozku - neutrál, zajištěno nouzové vysunutí podvozku neutrál parkovací brzda zabržděno, zajištěno seřídit sedadlo

Více

OBSAH. Hlava 1 Definice I Hlava 2 Působnost I Hlava 1 Všeobecná ustanovení II Hlava 2 Letový provoz II - 2-1

OBSAH. Hlava 1 Definice I Hlava 2 Působnost I Hlava 1 Všeobecná ustanovení II Hlava 2 Letový provoz II - 2-1 ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 6/III OBSAH KONTROLNÍ SEZNAM STRAN ÚVODNÍ USTANOVENÍ ZMĚNY A OPRAVY OBSAH ZKRATKY A SYMBOLY i ii iii ix ODDÍL I VŠEOBECNÁ ČÁST Hlava 1 Definice I - 1-1 Hlava 2 Působnost I - 2-1 ODDÍL

Více

SEZNAM PLATNÝCH STRAN - OBSAH

SEZNAM PLATNÝCH STRAN - OBSAH PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK ATO CZ/005 3. díl SEZNAM PLATNÝCH STRAN - OBSAH Kapitola Strana Datum Kapitola Strana Datum Seznam platných stran Změny a opravy Použité zkratky Úvodní ustanovení Výcvik SPL Aerovleková

Více

DOPLNĚK O PŘÍLOHA 2 -PŘEDPIS L 2

DOPLNĚK O PŘÍLOHA 2 -PŘEDPIS L 2 ČR: DOPLNĚK O PODMÍNKY PRO VFR LETY PŘI PROVÁDĚNÍ LETECKÝCH PRACÍ, AKROBATICKÝCH LETECHLETŮ, VEŘEJNÝCH LETECKÝCH VYSTOUPENÍCH, LETECKÝCH SOUTĚŽÍCH LETECKÉM LETECKÉHO VÝCVIKU A PŘEZKUŠOVACÍCH LETECHLETŮ

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. dne odborném zjišťování příčin incidentu. letadla Cessna 172 N. poznávací značky OK-JKV. na letišti Praha Kbel

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. dne odborném zjišťování příčin incidentu. letadla Cessna 172 N. poznávací značky OK-JKV. na letišti Praha Kbel ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:430/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ze dne 15.9.2004 o odborném zjišťování příčin incidentu letadla

Více

OSNOVA PLACHTAŘSKÉHO VÝCVIKU AEROKLUB FRÝDLANT NAD OSTRAVICÍ

OSNOVA PLACHTAŘSKÉHO VÝCVIKU AEROKLUB FRÝDLANT NAD OSTRAVICÍ OSNOVA PLACHTAŘSKÉHO VÝCVIKU AEROKLUB FRÝDLANT NAD OSTRAVICÍ Vydání: 1 Autor: Jiří Pělucha 1 Číslo Změna Datum Popis Změněné strany Zapracoval - 15. 1. 2015 Vydání Pělucha 2 1. Metodické pokyny výcviku

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 1622/58 Změna 4 Schempp-Hirth výroba letadel L - 40 20.09.2004 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 1622/58 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 1622/58

Více

M114 Aerodynamika, konstrukce a systémy letounů (RB1)

M114 Aerodynamika, konstrukce a systémy letounů (RB1) M114 Aerodynamika, konstrukce a systémy letounů (RB1) úroveň 114.1 Teorie letu (11.1) 114.1a Aerodynamika letounu a řízení letu Činnost a účinek řízení: příčného náklonu křidélka a spoilery; podélného

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.

Více

Podmínky pro provádění seznamovacích letů

Podmínky pro provádění seznamovacích letů Upozornění: Datem účinnosti těchto podmínek se zrušuje dokument CAA-SL-102-0-16 ve znění účinném k 3. 10. 2016, č. j. 3729-16-301. Změny oproti předchozí verzi podmínek jsou označeny svislou čarou. ZÁMĚRNĚ

Více

ZMĚNA č. 105-B K LETECKÉMU PŘEDPISU LETOVÁ ZPŮSOBILOST LETADEL L 8

ZMĚNA č. 105-B K LETECKÉMU PŘEDPISU LETOVÁ ZPŮSOBILOST LETADEL L 8 MINISTERSTVO DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY Zpracovatel: Úřad pro civilní letectví ZMĚNA č. 105-B K LETECKÉMU PŘEDPISU LETOVÁ ZPŮSOBILOST LETADEL L 8 1. Následující listy neslouží ke změně předpisu. Jejich cílem

Více

TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte)

TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte) STRANA 1 Datum odevzdání testu :. přezkušovaného:. PERIODICKÉ PŘEZKOUŠENÍ ZE ZNALOSTÍ LETOVÝCH A TECHNICKÝCH PŘÍRUČEK, TEORIE, METODIKY LÉTÁNÍ A LETECKÝCH PŘEDPISŮ PRO ROK 2016. Otázky jsou pro všechny

Více

SEZNAM PLATNÝCH STRAN - OBSAH

SEZNAM PLATNÝCH STRAN - OBSAH PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK ATO CZ/005 4. díl SEZNAM PLATNÝCH STRAN - OBSAH Kapitola Strana Datum Kapitola Strana Datum Seznam platných stran Změny a opravy Použité zkratky Úvodní ustanovení Vývik LAPL(A) Rozdílový

Více

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky TCDS 70-01 L 13 J Strana 1 z 8 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 13 J Držitel Typového osvědčení: Aircraft Industries, a.s Kunovice 1177 686 04 Kunovice Výrobce:

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 110/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn.

Více

Jan Fridrich Viceprezident LAA ČR Pro zahraniční záležitosti, průmysl a vnitřní audit

Jan Fridrich Viceprezident LAA ČR Pro zahraniční záležitosti, průmysl a vnitřní audit Jan Fridrich Viceprezident LAA ČR Pro zahraniční záležitosti, průmysl a vnitřní audit Workshop Nové trendy v leteckém výcviku v rámci výstavy FLYIIN letiště Leoše Janáčka Ostrava, 21. září 2012 LAA ČR

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:96/05/ZZ. Praha Červen ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:96/05/ZZ. Praha Červen ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:96/05/ZZ 1 Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Piper PA 28-180, poznávací

Více

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i 12.10.2017 Změny č. 4/ČR a 5/ČR Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 iii 4.12.2014 Dopl. A - 1 až Dopl. A - 4 4.12.2014 v 29.3.2018

Více

SEKCE LETOVÁ PROVOZNÍ

SEKCE LETOVÁ PROVOZNÍ SEKCE LETOVÁ PROVOZNÍ Postupy pro získávání a prodlužování oprávnění PAR, WRK, FFF a TST (jen provozní) CAA-SLP-100-2-13 Č.j.: 3773-13-301 V Praze dne: 17. 12. 2013 Verze: 2. vydání Schválil (podpis):

Více

ČÁST 2 JAR-FCL 1 AMC / IEM C - PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI SOUKROMÉHO PILOTA

ČÁST 2 JAR-FCL 1 AMC / IEM C - PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI SOUKROMÉHO PILOTA AMC / IEM C - PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI SOUKROMÉHO PILOTA AMC FCL 1.125 Osnova teoretické výuky a letového výcviku pro průkaz způsobilosti soukromého pilota (letoun) - PPL(A) (Viz JAR-FCL 1.125) (Viz Dodatek

Více

SEZNAM PLATNÝCH STRAN - OBSAH

SEZNAM PLATNÝCH STRAN - OBSAH PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK ATO CZ/005 1. díl SEZNAM PLATNÝCH STRAN - OBSAH Kapitola Strana Datum Kapitola Strana Datum Seznam platných stran Změny a opravy Použité zkratky Úvodní ustanovení Vývik PPL Výcvik ACR

Více

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 vii / viii 5.4.2015 Dopl. A - 1 až Dopl. A - 4 4.12.2014 Změna č. 1/ČR 1-1

Více

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky TCDS 27323-1958 L 60 Strana 1 z 17 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 60 Držitel Typového osvědčení: EVEKTOR, spol. s r.o. Letecká 1008 686 04 Kunovice Výrobce:

Více

ULL 1 AERODYNAMIKA A MECHANIKA LETU. Leoš Liška

ULL 1 AERODYNAMIKA A MECHANIKA LETU. Leoš Liška ULL 1 AERODYNAMIKA A MECHANIKA LETU Leoš Liška Obsah 1) Vznik aerodynamických sil při obtékání těles. 2) Proudění laminární a turbulentní. 3) Rovnice kontinuity, Bernouliho rovnice, statický, dynamický

Více

Mechanika letu. Tomáš Kostroun

Mechanika letu. Tomáš Kostroun Mechanika letu Tomáš Kostroun Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup Dolet Letové vlastnosti Stabilita letu Řiditelnost Letadlová soustava Letové výkony větroně Minimální rychlost Maximální

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 89-02 Změna č. 6 LETECKÉ ZÁVODY a.s. L 23 SUPER-BLANÍK 15.03.2002 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 89-02 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 89-02

Více

Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května 2003. o odborném zjišťování příčin letecké nehody

Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května 2003. o odborném zjišťování příčin letecké nehody ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L-200D MORAVA letiště BRNO

Více

Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UV 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého motorového vírníku

Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UV 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého motorového vírníku Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UV 3 Výcviková osnova pilota ultralehkého motorového vírníku Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR,

Více

ZKUŠEBNÍ OSNOVY. Os 15

ZKUŠEBNÍ OSNOVY. Os 15 ZKUŠEBNÍ OSNOVY pro teoretické zkoušky pilotů kluzáků (GLD) a pilotů motorových kluzáků (TMG) civilního letectví Os 15 Vydání 2005 Číslo změny: Original Strana 1 z 28 Datum: 01.01. 2005 Úvodní ustanovení

Více

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky TCDS 82-01 L 13 SW Vivat Strana 1 z 13 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 13 SW Vivat Držitel Typového osvědčení: EVEKTOR, spol. s r.o. Letecká 1008 CZECH REPUBLIC

Více

CAA-ZLP-166 strana 1 změna 0 PRODLUŽOVÁNÍ A OBNOVA KVALIFIKACÍ PILOTŮ VRTULNÍKŮ

CAA-ZLP-166 strana 1 změna 0 PRODLUŽOVÁNÍ A OBNOVA KVALIFIKACÍ PILOTŮ VRTULNÍKŮ 1. OBECNĚ 1.1: Změny a opravy: Změny opravy 1.2: Seznam platných stran: Název strana platná od změna 1. Obecně 1 21.11.2016 0 1. Obecně 2 21.11.2016 0 2. Prodlužování platnosti kvalifikací 3 21.11.2016

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO PROSTORU LK P5, ZE DNE

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO PROSTORU LK P5, ZE DNE ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 30/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO

Více

Úvod. Uchazeč o postup podle scénáře CPL(H)/IR musí mít platný vojenský průkaz pilota AČR v den, kdy podává potvrzovací protokol potvrzený OVV na ÚCL.

Úvod. Uchazeč o postup podle scénáře CPL(H)/IR musí mít platný vojenský průkaz pilota AČR v den, kdy podává potvrzovací protokol potvrzený OVV na ÚCL. číslo změny/ číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis 0 1.1.2004 - - - číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis Rozdělovník výtisků podléhajících změnové službě: ÚCL/SLP-OZLP

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 89-02 Změna č. 7 Aircraft Industries, a.s.. L 23 SUPER-BLANÍK 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 89-02 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 106/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 43 poznávací značky

Více

CAA-PI-027 strana 0 změna č. 0 PŘEVOD ZAHRANIČNÍCH PRŮKAZŮ PILOTA NA ČESKÝ

CAA-PI-027 strana 0 změna č. 0 PŘEVOD ZAHRANIČNÍCH PRŮKAZŮ PILOTA NA ČESKÝ číslo změny/ číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis Rozdělovník výtisků podléhajících změnové službě: ÚCL/PIILP, ÚCL/PIpiloti,

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161 poznávací značky OK-AKA dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161 poznávací značky OK-AKA dne ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:227/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červen 2011

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červen 2011 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-11-175 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla TST-10 M Atlas v místě předpolí

Více

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky TCDS 92-01 L 13 SL Vivat Strana 1 z 12 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 13 SL Vivat Držitel Typového osvědčení: EVEKTOR, spol. s r.o. Letecká 1008 CZECH REPUBLIC

Více

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky TCDS 4-4091-1956 Super Aero 45 Strana 1 of 6 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení Super Aero 45 Držitel Typového osvědčení: Aircraft Industries, a.s Kunovice 1177

Více

TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte)

TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte) STRANA 1 Datum odevzdání testu :. přezkušovaného:. PERIODICKÉ PŘEZKOUŠENÍ ZE ZNALOSTÍ LETOVÝCH A TECHNICKÝCH PŘÍRUČEK, TEORIE, METODIKY LÉTÁNÍ A LETECKÝCH PŘEDPISŮ PRO ROK 2018. Otázky jsou pro všechny

Více

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky TCDS 27323-1958 L 60 Strana 1 z 17 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 60 Držitel Typového osvědčení: EVEKTOR, spol. s r.o. Letecká 1008 686 04 Kunovice Výrobce:

Více

HLAVA I EXAMINÁTOŘI (VRTULNÍK) JAR-FCL 2.425 (pokračování)

HLAVA I EXAMINÁTOŘI (VRTULNÍK) JAR-FCL 2.425 (pokračování) ČÁST 1 JAR-FCL 2 HLAVA I EXAMINÁTOŘI (VRTULNÍK) JAR-FCL 2.425 (pokračování) JAR-FCL 2.420 Examinátoři Účely [ ] [(a) U examinátorů se rozeznává pět kategorií: (1) Letový examinátor (FE(H)) (2) Examinátor

Více

HLAVA 3.4 LETOVÝ PROVOZ

HLAVA 3.4 LETOVÝ PROVOZ DÍL 3 HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/II HLAVA 3.4 LETOVÝ PROVOZ 3.4.1 Provozní zařízení Provozovatel musí zajistit, že let nebude zahájen, dokud nebylo přiměřenými prostředky zjištěno, že pozemní a/nebo vodní zařízení,

Více

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky TCDS 6877/56 Aero 145 Strana 1 of 6 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení Aero 145 Držitel Typového osvědčení: Aircraft Industries, a.s Kunovice 1177 686 04 Kunovice

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 79/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla L 200 poznávací značky

Více

číslo opravy Seznam použitých zkratek

číslo opravy Seznam použitých zkratek číslo změny/ číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis 3 12.2.2004 zařazena 4 16.3.2004 zařazena 5 18.10.2004 zařazena číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis Rozdělovník

Více

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2017

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2017 BRIEFING PRO POSÁDKY HS2017 a) místo, datum, čas a průběh leteckého dne Místo: Letiště Hradec Králové Termín: 13.5.2017 Čas: 13:00 16:30 LT. b) datum a čas konání generální zkoušky Generální zkouška nebude

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA letiště Praha dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA letiště Praha dne ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 17/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA-44-180 letiště

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2011

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2011 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ -11-469 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla TST-10 M Atlas v místě předpolí

Více

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností letiště Benešov u Prahy Nesvačily 0193 257 51 Bystřice u Benešova - výcvik VFR pobočka Brno - Tuřany pro výcviky IR(A) Telefony

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky OK-CXC letiště Bohuňovice dne 5. 5.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky OK-CXC letiště Bohuňovice dne 5. 5. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-12-112 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 74-01 Změna č. 5 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 726 Z 726 K 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. č. 74-01 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č.

Více

AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY

AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY P - 1 S M Ě R N I C E PRO LÉTÁNÍ V AEROKLUBECH Schválil letový ředitel AeČR pod č. j.: 11/2000 dne: 21. 03. 2000 Platí od : 01. 05.2007 1 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO 2 OBSAH Změny a doplňky

Více

UL 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého letounu

UL 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého letounu Upravené znění ze dne: 1. 12. 2006 UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UL 3 Výcviková osnova pilota ultralehkého letounu Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR, Ke Kablu

Více

LETOVÁ PŘÍRUČKA Vivat L 13 SW Motorový kluzák

LETOVÁ PŘÍRUČKA Vivat L 13 SW Motorový kluzák AEROTECHNIK LETOVÁ PŘÍRUČKA Vivat L 13 SW Motorový kluzák Letová příručka L13 SW 2 Obsah letové příručky strany 1. Všeobecné informace 3 4 2. Provozní omezení 5 7 3. Nouzové postupy 8 8 4. Normální postupy

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 132/06/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 132/06/ZZ ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 132/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu GILES G-202

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 13-241 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427

Více

Přehled pravidel EU/EASA Všeobecné letectví (GA)

Přehled pravidel EU/EASA Všeobecné letectví (GA) Přehled pravidel EU/EASA Všeobecné letectví (GA) Základní struktura požadavků EU/EASA Základní pravidla (závazná) Základní nařízení (ES) č. 216/2008 CERTIFIKACE ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI LETOVÉ POSÁDKY

Více

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum Změna č. 2/ČR a Oprava č.

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum Změna č. 2/ČR a Oprava č. KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum i až v vi až vii viii až ix 1-1 / 1-2 1-3 až 1-5 1-6 až 1-8 1-9 až 1-10 1-11 1-12 1-13 / 1-14 a Oprava

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 98-03 Změna 3 HPH spol. s r.o. Glasflügel 304 CZ Glasflügel 304 CZ - 17 Glasflügel 304 C 15.07.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 98-03 Tato příloha, která je

Více

ČÁST I DÍL 6 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 6 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168 ČÁST I DÍL 6 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168 DÍL 6 POSTUPY VYČKÁVÁNÍ HLAVA 1 KRITÉRIA VYČKÁVÁNÍ 1.1 VŠEOBECNĚ 1.1.1 Aby bylo zajištěno, že letadlo zůstane v ochranných prostorech vyčkávání, musí pilot použít

Více

DODATEK A - VÝKONNOST A PROVOZNÍ OMEZENÍ VRTULNÍKŮ (Doplňující Oddíl II, Hlavu 3 a Oddíl III, Hlavu 3)

DODATEK A - VÝKONNOST A PROVOZNÍ OMEZENÍ VRTULNÍKŮ (Doplňující Oddíl II, Hlavu 3 a Oddíl III, Hlavu 3) DODATEK A PŘEDPIS L 6/III DODATEK A - VÝKONNOST A PROVOZNÍ OMEZENÍ VRTULNÍKŮ (Doplňující Oddíl II, Hlavu 3 a Oddíl III, Hlavu 3) Účel a oblast platnosti Tento dodatek obsahuje doplňkový poradenský materiál

Více

Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Cessna C 182 poznávací

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací značky OE-KSS na letišti Brno Tuřany 11.9.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací značky OE-KSS na letišti Brno Tuřany 11.9. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 439/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací

Více

1. VŠEOBECNĚ 1.1 Změny a opravy: 1.2 Seznam platných stran 1.3 Seznam použitých zkratek A: EK: CRE: FCL: FE: FIE: FSTD:

1. VŠEOBECNĚ 1.1 Změny a opravy: 1.2 Seznam platných stran 1.3 Seznam použitých zkratek A: EK: CRE: FCL: FE: FIE: FSTD: 1. VŠEOBECNĚ 1.1 Změny a opravy: číslo změny / číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis 0 20.09.2018 zapracována číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis 1.2 Seznam

Více

Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům.

Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům. Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům. Tyto postupy upravuje podmínky provádění vyhlídkových letů upoutanými balóny bez posádky, v souladu se zákonem č. 49/1997

Více

Č.j.:100/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

Č.j.:100/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:100/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Letecké nehody letadla ULLa Kosák 3

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 94-08 Změna 5 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 143 L Z 143 LSi 15.07.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. č. 94-08 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení

Více

PŘÍRUČKY, DENÍKY A ZÁZNAMY PROVOZOVATELÉ DLE ČÁSTI-NCO, ČÁSTI-NCC A ČÁSTI-SPO. ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Verze 06 aktualizováno k 1. 6.

PŘÍRUČKY, DENÍKY A ZÁZNAMY PROVOZOVATELÉ DLE ČÁSTI-NCO, ČÁSTI-NCC A ČÁSTI-SPO. ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Verze 06 aktualizováno k 1. 6. PŘÍRUČKY, DENÍKY A ZÁZNAMY PROVOZOVATELÉ DLE ČÁSTI-NCO, ČÁSTI-NCC A ČÁSTI-SPO ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Verze 06 aktualizováno k 1. 6. 2017 Obsah Příručky, deníky a záznamy - všeobecně 3 Vedení záznamů

Více

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 2 ÚVODNÍ USTANOVENÍ PRAVIDLA LÉTÁNÍ L 2. 1. V tomto leteckém předpisu je použito textu jednoho dokumentu, a to:

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 2 ÚVODNÍ USTANOVENÍ PRAVIDLA LÉTÁNÍ L 2. 1. V tomto leteckém předpisu je použito textu jednoho dokumentu, a to: KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i / ii 23.11.2006 Změna č. 39 iii až iv 1.8.2011 v 25.8.2011 1-1 až 1-3 1.8.2011 1-4 25.8.2011 1-5 až 1-6 1.8.2011 1-7 25.8.2011

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 77-01 Změna č. 9 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 50 L Z 50 LA Z 50 LS Z 50 M Z 50 LX 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 77-01 Tato příloha, která je součástí

Více

Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Bell 427 OK- AHA. u obce Křelov dne

Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Bell 427 OK- AHA. u obce Křelov dne ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku Bell 427 OK-

Více

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2018

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2018 BRIEFING PRO POSÁDKY HS2018 a) místo, datum, čas a průběh leteckého dne Místo: Letiště Hradec Králové Termín: 12.5.2018 Čas: 13:00 16:00 LT. b) datum a čas konání generální zkoušky Generální zkouška nebude

Více

Výcvikový program ATPL

Výcvikový program ATPL Výcvikový program ATPL (Air Transport Pilot Licence) 13.1.2017 1 ATPL obecně Výcvikový program typu Ab Initio (tedy pro uchazeče bez předchozích zkušeností s létáním); Pro individuální zákazníky nebo na

Více

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 8 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 8 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 8 ZOBRAZENÍ V MAPÁCH/LETECKÁ INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA (AIP) 8.1 VŠEOBECNĚ Materiál týkající se publikování map je obsažen v předpisu L 4 následovně: a) Mapa standardních přístrojových příletových tratí

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 2417/59 Změna 7 MORAVAN AEROPLANES a.s. Z 326 Z 526 Z 326 M Z 526 M 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 2417/59 Tato příloha, která je součástí Typového

Více

Ú C L C e s k á r e p u b l i k a C A A C z e c h R e p u b l i c C A A - T I / 99. Vydáno dne : pod c.j.

Ú C L C e s k á r e p u b l i k a C A A C z e c h R e p u b l i c C A A - T I / 99. Vydáno dne : pod c.j. 1 Ú C L C e s k á r e p u b l i k a C A A C z e c h R e p u b l i c C A A - T I - 0 10-3 / 99 Vydáno dne : 22.7.2002 pod c.j. 9559/02-400 S M E R N I C E pro zkušební lety civilních letadel Ing. Boleslav

Více