Digitální učební materiál Číslo projektu CZ.1.07/1.5.00/ Označení materiálu

Transkript

1 Digitální učební materiál Číslo projektu CZ.1.07/1.5.00/ Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno VY_32_INOVACE_E.3.11 Integrovaná střední škola technická Mělník K učilišti 2566, Mělník Ing. Bohuslav Štolba Strojírenství 3. ročník maturitního studia strojírenských oborů, 2. ročník nástavbového maturitního studia, 3. ročník učňovského odborného studia stroj. oborů. Strojírenství Slovní výklad, frontální vyučování doplněné metodou kladení otázek, názorná obrazová demonstrace textu a obrázků pomocí projektoru, fyzické předvádění dílů. květen/2012 1

2 Ventilová vůle Vůle mezi ventily a vahadly popř. zdvihátky ventilových rozvodů je důležitá, neboť zajišťuje správný chod motoru za všech provozních podmínek. Při provozu se všechny části motoru zahřívají a roztahují (dilatují). Ventilová vůle u studeného motoru je větší než u motoru zahřátého na provozní teplotu. U výfukového ventilu bývá vůle obvykle větší než u sacího. Vůle se nastavuje v rozmezí 0,1 až 0,5 mm šrouby ve vahadlech. Šrouby jsou pojištěny pojistnými maticemi. Velikost vůle a teplotu motoru, při které se vůle nastavuje, určuje výrobce. Kontroluje se pomocí ocelových listových (spárových) měrek, které se zasouvají mezi stopku ventilu a vahadlo, výstředník nebo seřizovací šroub (podle typu rozvodu). Moderní motory jsou již vybaveny samostavitelným hydraulickým vymezováním ventilové vůle. [6] 2

3 Příliš malá ventilová vůle způsobuje, že se ventil uzavírá později. Během krátké doby uzavření nestačí předat teplo do sedla ventilu v hlavě válců. Je nedostatečně chlazen a jeho teplota vzrůstá (hlavně ventilu výfukového). Nedostatečně uzavřeným výfukovým ventilem jsou spaliny nasávány zpět do válce. Pootevřeným sacím ventilem mohou plamen a spaliny proniknout z válce do sacího kanálu popř. až do karburátoru. Nastává snížení výkonu motoru (zhoršení plnění válce, ztráta tlaku ve válci), zvýšení spotřeby paliva, opalování ventilového talířku i sedla ventilu. V zimním období se motor špatně spouští. Příliš velká ventilová vůle způsobuje pozdější otevírání ventilu, kratší dobu otevření, zmenšení průtočného průřezu (zhoršení plnění válce) a snížení výkonu motoru. Zvýší se mechanické namáhání ventilů a hlučnost rozvodu ( tzv. klepání ventilů, zejména u studeného motoru). [6] 3

4 Kontrolní otázky: 1. Proč je důležité správné nastavení ventilové vůle rozvodového mechanismu? 2. Ventilová vůle je větší u motoru: a) studeného, b) zahřátého? 3. U kterého ventilu bývá vůle větší: a) u sacího, b) u výfukového? 4. V jakých jednotkách ventilovou vůli nastavujeme: a) v setinách milimetru, b) v desetinách milimetru, c) v milimetrech? 5. Čím ventilovou vůli kontrolujeme? 6. U starších motorů se nastavuje vůle ventilů manuálně. Na kterém díle rozvodu se nacházejí nastavovací šrouby a pojišťovací matice? 4

5 7. Jakým způsobem je nastavována vůle ventilů u moderních motorů? 8. Co způsobí příliš malá ventilová vůle? 9. Co způsobí příliš velká ventilová vůle? 10. Příliš velká ventilová vůle motoru se dá rozpoznat i sluchem. Pak o tomto jevu mluvíme jako o.. motoru. 5

6 Použité zdroje: Literatura a obrázky: [6] Ing. Zdeněk Jan, Ing. Bronislav Ždánský Automobily (3) Motory AVID, spol. s. r. o., Brno ISBN