linek a na území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních linek a na okraji území

Transkript

1 Tabulka cen jednotlivého plnocenného jízdného Platnost: ZÁKLADNÍ INFORMACE O TARIFU od 10. června 2012 VYSVĚTLIVKY: 4 p/90 min jízdenky (počet pásem/ v minutách) do pásma dvojpásmo z pásma P O B * pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 24 Kč, která je přestupní a platí max. 30 minut 32 Kč * 32 Kč * 32 Kč * 40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 68 Kč 76 Kč 84 Kč 4 p/90 min 4 p/90 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 9 p/240 min 10 p/270 min 11 p/300 min P O B 1 2 dvojpásmo 32 Kč * 32 Kč * 32 Kč * 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 68 Kč 4 p/90 min 4 p/90 min 4 p/90 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 9 p/240 min # pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 12 Kč, která je přestupní a platí max. 15 minut - neplatí ve vlacích PID 32 Kč * 32 Kč * 32 Kč * 18 Kč 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 4 p/90 min 4 p/90 min 4 p/90 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 40 Kč 24 Kč 18 Kč 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min Pásmo P: metro, tramvaje, autobusy a na území hl.m. Prahy, lanová dráha na Petřín, přívozy a vyjmenované železniční stanice na území Prahy zařazené do pásma P Pásmo 0: stanovené úseky autobusových linek a na území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na území Prahy Pásmo B: stanovené úseky autobusových linek a na okraji území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na okraji území Prahy Vnější pásma: mimo území Prahy - pásma 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 46 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 6 p/150 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 54 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 7 p/180 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 62 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 8 p/210 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 68 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 9 p/240 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 76 Kč 62 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 10 p/270 min 8 p/210 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 84 Kč 68 Kč 62 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 11 p/300 min 9 p/240 min 8 p/210 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min ČasoPID leden 2014

2 ZÁKLADNÍ INFORMACE O TARIFU Tabulka cen jednotlivého plnocenného jízdného v kombinaci s předplatní jízdenkou pro Prahu do pásma dvojpásmo z pásma P O B P O B 1 2 dvojpásmo Předplatní časová jízdenka pro pásma P, 0 a B Území hl. m. Prahy 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 6 p/150 min 24 Kč 24 Kč 24 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 40 Kč 3 p/60 min 3 p/60 min 3 p/60 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 5 p/120 min 32 Kč 32 Kč 32 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 32 Kč 4 p/90 min 4 p/90 min 4 p/90 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 4 p/90 min 40 Kč 40 Kč 40 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 24 Kč 5 p/120 min 5 p/120 min 5 p/120 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 3 p/60 min 46 Kč 46 Kč 46 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 18 Kč # 6 p/150 min 6 p/150 min 6 p/150 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min 2 p/30 min 54 Kč 54 Kč 54 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč # 18 Kč # 7 p/180 min 7 p/180 min 7 p/180 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 4 p/90 min 3 p/60 min 2 p/30 min 2 p/30 min Platnost: od 10. června 2012 VYSVĚTLIVKY: 4 p/90 min jízdenky (počet pásem/ v minutách) # pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 12 Kč, která je přestupní a platí max. 15 minut - neplatí ve vlacích PID Pásmo P: metro, tramvaje, autobusy a na území hl.m. Prahy, lanová dráha na Petřín, přívozy a vyjmenované železniční stanice na území Prahy zařazené do pásma P Pásmo 0: stanovené úseky autobusových linek a na území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na území Prahy Pásmo B: stanovené úseky autobusových linek a na okraji území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na okraji území Prahy Vnější pásma: mimo území Prahy - pásma 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

3 METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE - ZÁŘÍ 2012 Vážení cestující, jsem rád, že právě otvíráte nové číslo ČasoPIDu, časopisu o zajímavostech a novinkách v Pražské integrované dopravě. Každý dopravní systém se neustále vyvíjí a reaguje na dění ve společnosti. V některých lokalitách stoupá poptávka po přepravě, jinde klesá. Proto jako organizátor dopravy několikrát za rok přicházíme s trvalými změnami jízdních řádů. Snažíme se reagovat na všechny vnější vlivy, které na dopravu působí, ale na druhé straně se také snažíme dopravní systém optimalizovat, aby byl efektivní. Každý správný hospodář dvakrát otočí korunu, než ji vynaloží. Známe to sami ze svých domácností, snažíme se vynakládat peníze co nejefektivněji. Tak je to i se systémem Pražské integrované dopravy, který patří v evropském, ale i světovém měřítku k nejlepším nejen podle srovnávacích studií, ale také podle ohlasů zahraničních cestujících v Praze. Velmi dobře si uvědomujeme, že právě veřejná doprava osob je jednou z priorit hlavního města Prahy a je na ní vynakládána největší část městského rozpočtu. Přesto musíme respektovat i v roce 2014 objem veřejných financí, které má hlavní město Praha k dispozici. Z výše uvedených důvodů jsme již podruhé za sebou přistoupili k lednovému omezení městské dopravy. Právě leden z deseti školních měsíců od září do června vykazuje v našich průzkumech nejnižší poptávku po dopravě a právě tomuto faktu přizpůsobujeme nabídku. Ale hned na úvod vás mohu ujistit, že snížení nabídky se nedotkne páteřních druhů dopravy, metra a železnice. Jejich jízdní řády zůstávají i v lednu letošního roku nezměněné. Ke změnám dochází v tramvajové dopravě, kde jsou prodlouženy intervaly odpoledne. V autobusové dopravě se změna dotýká poloviny městských autobusových linek, a to také odpoledne, kdy dochází k prodloužení intervalů. Beze změny budou jezdit příměstské autobusové linky, jejichž intervaly jsou ve srovnání s městskými linkami významně delší. V letošním roce je omezení provozu realizováno od 6. do 31. ledna, tedy o dva týdny méně než v roce Leden 2014 přináší také jednu dobrou zprávu. Po několika letech příprav vyjíždí kloubové vozy na noční linku 510, která přepravuje nejen obyvatele sídlišť a studenty na vysokoškolské koleje, ale je také pro některé návštěvníky Prahy prvním kontaktem s hlavním městem. Dlouhodobé kapacitní problémy nebyly ani pěkným příkladem, natož dobrou vizitkou. Přestože bude potřeba ještě tři zastávky stavebně upravit, trasa linky 510 je nyní způsobilá pro nasazení kloubových vozů. Přeji vám příjemné a inspirativní čtení, ale především klidné a spokojené cestování prostředky Pražské integrované dopravy! Martin Jareš vedoucí odboru plánování ROPID

4 Trvalé změny PID od 6. ledna 2014 Od pondělí 6. ledna 2014 dochází v síti Pražské integrované dopravy k několika dílčím trvalým změnám autobusových linek. Tyto úpravy vzešly z výsledků přepravních průzkumů nebo z požadavků jednotlivých městských částí. V případě linky 119 dochází k sezónnímu posílení dle požadavků Letiště Václava Havla Praha. Níže je uveden přehled nejdůležitějších úprav. ZMĚNY NA JEDNOTLIVÝCH LINKÁCH 101 Omezení provozu v pracovní dny odpoledne v úseku Depo Hostivař Zentiva z důvodu nízkého vytížení. 119 Posílení provozu v období zvýšeného počtu leteckých cestujících. Po dohodě s Letištěm Václava Havla Praha je v období od Vánoc do poloviny ledna a od června do srpna zkrácen interval o víkendech z 10 na 7,5 minuty (změna realizována již od ). 165 Zřízení zastávky Mílová ve směru Jižní Město. Zrušení vložených spojů Obchodní náměstí Šeberák v pracovní dny večer z důvodu nízkého vytížení. 193 O víkendech jsou namísto kloubových autobusů nasazeny autobusy standardní délky z důvodu dostatečné kapacitní rezervy. 302 Na základě výběrového řízení je provedena změna dopravce z Jaroslav Štěpánek na ABOUT ME, s.r.o. (již od ). 510 Na linku jsou nově nasazeny kloubové autobusy z důvodu vysokého vytížení. Kvůli nevhodnému stavebnímu uspořádání zastávek se obousměrně ruší zastávka Libocká a ve směru Na Beránku zastávka Holečkova. 554 Úprava trasy školní linky: nově je vedena přes Nádraží Satalice a Sportareál Satalice a ranní spoj nově nejede přes Satalickou oboru. 557 Školní linka je zrušena a její spoj převeden na linku Nový ranní školní spoj Sídliště Čakovice (7:35) Náměstí J. Berana (převeden z linky 305). 2 ČasoPID - 1/2014

5 Lednové jízdní řády se i letos přizpůsobí nižší poptávce cestujících na počátku roku Lednové jízdní řády se i letos přizpůsobí nižší poptávce cestujících na počátku roku. Už několik let se ukazuje, že v lednu cestuje po Praze v MHD i v osobních automobilech cca o 10 % lidí méně, než v ostatních částech roku. Stejně jako loni se tak jízdní řády na začátku roku přizpůsobují menšímu počtu cestujících. Na rozdíl od loňského roku, kdy omezení trvala až do 17. února, budou ale letos platit upravené jízdní řády jen od 6. do 31. ledna V lednu a počátkem února není v Praze většina studentů vysokých škol, je zde méně turistů, méně sezónních pracovníků a tolik se také nejezdí za nákupy. Obecně je poptávka po cestování vzhledem k zimnímu období nižší, vysvětluje důvody lednového omezení Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID. ZMĚNY V LEDNU 2014 Lednové úpravy jízdních řádů lze stručně shrnout v těchto bodech: Provoz metra je stejný jako v jiných částech roku, omezení se ho nijak nedotkne. Tramvaje pojedou v pracovní dny ráno, dopoledne a večer stejně jako v ostatních částech roku bez jakéhokoliv omezení. V pracovní dny odpoledne pojedou v desetiminutovém intervalu místo klasického osmiminutového (linky 3, 9, 17, a 22 pojedou odpoledne každých 5 minut, zatímco v ostatních měsících roku jezdí po 4 minutách). Na lince číslo 1 budou jezdit o víkendu sólo vozy stejně jako na linkách 14 a 24 v pracovní dny večer. Linky 14 a 24 budou mít o lednových víkendech interval 15 minut (běžně jezdí v intervalu 7,5 minuty). Příměstské a městské vlaky zůstanou bez jakéhokoliv omezení, stejně tak i lanová dráha na Petřín. V případě autobusů se lednová úprava dotkne jízdních řádů 57 pražských linek (zbylých 61 městských denních linek se neomezuje). Stejně jako u tramvají se (až na tři výjimky studentské spoje na linkách 107, 147 a 197) mění pouze odpolední provoz v pracovních dnech. Některé linky budou mít v odpolední špičce o něco delší intervaly nejčastěji se jedná o prodloužení odpoledního intervalu ze 7,5 na 10 minut. Příměstských autobusů PID se lednová omezení nijak nedotknou. ČasoPID - 1/2014 3

6 Novinky při přepravní kontrole Pokud jdete do obchodu, zaplatíte, využíváte-li nějakou službu, také za ni musíte vynaložit příslušný finanční obnos a nepřijde vám to divné. Naopak, spíše jsme překvapeni, pokud něco dostaneme zadarmo. Stejně je to s přepravou prostředky veřejné dopravy v rámci systému Pražské integrované dopravy. Přepravujete-li se metrem, tramvají, autobusem, lanovkou, přívozem či vlakem, je nutno za přepravu zaplatit. Na to, zda je přepravní a tarifní kázeň dodržována, dbá především přepravní kontrola Dopravního podniku hlavního města Prahy, nebo řidiči autobusů. Kontroloři nebo zaměstnanci oprávnění ke kontrole musí být vybaveni kontrolním odznakem nebo průkazem dopravce. Každý, kdo jezdí městskou hromadnou dopravou pravidelně, se s přepravní kontrolou setkává. Kdo má u sebe platný jízdní doklad, netropí výtržnosti a především živá zvířata přepravuje podle platných předpisů, nemá při namátkové kontrole problém. Ten nastává především v případě, že některá z výše uvedených podmínek nebyla splněna. Nejčastějším prohřeškem je jízda bez platné jízdenky. ZÁKLADNÍ PŘIRÁŽKA ZVÝŠENA NA 1500 KČ Od 1. ledna 2014 se změnila výše přirážky za jízdu bez platné jízdenky. Do konce roku 2013 byla ve výši 1000 korun, ale od nového roku již dosahuje 1500 korun! V případě, že cestující zaplatí přirážku na místě kontroly nebo do 15 kalendářních dnů od data kontroly v dodatkové pokladně, přirážka k jízdnému se snižuje na 800 korun. Částka 800 korun se od 1. ledna 2014 nezměnila, a tak pokud přirážku k jízdnému zaplatíte nejpozději do 15 kalendářních dní od kontroly, zvýšení přirážky se vás nedotkne. V případě, že byla cestujícímu odebrána neplatná jízdenka, lze ji vyzvednout opět od následujícího dne po kontrole do 15 kalendářních dnů po předložení Zápisu o provedené přepravní kontrole a zaplacení přirážky. Prokáže-li se cestující při přepravní kontrole padělaným jízdním dokladem (napodobeninou jízdního dokladu), jízdním dokladem pozměněným či upraveným, nebo jízdním dokladem jiné osoby snížení přirážky se neposkytuje a musí zaplatit 1500 korun! Samozřejmě nejlepším způsobem, jak se vyhnout návštěvě doplatkové pokladny, je cestovat s platným jízdním dokladem. Proto je v zájmu cestujícího především si kontrolovat časovou jízdenky, k překročení doby i dochází především u SMS jízdenek v mobilních zařízeních. Přepravní kontroloři jsou také často svědky situace, kdy cestující si neuvědomil, že skon- 4 ČasoPID - 1/2014

7 čila jeho časové jízdenky a tu navazující si nekoupil. Pokud si chcete zkontrolovat vaší časové jízdenky nahrané na opencard, vložte ji do validátoru u vstupu do stanice metra a během několika vteřin zjistíte, zda a do kdy vaše jízdenka platí. Tím se samozřejmě vyhnete nepříjemným situacím při přepravní kontrole. Nezměněna zůstává také přirážka při zapomenutí časové jízdenky ve výši 50 korun. Pokud si zapomenu časovou jízdenku s měsíční nebo delší í, která byla vydána na základě poskytnutí osobních údajů a dostavím se do doplatkové pokladny následující den od 12:30 nebo do 15 kalendářních dnů od provedené kontroly a zároveň doložím zapomenutou časovou jízdenku, která byla platná v době provedené přepravní kontroly, zaplatím přirážku pouze ve výši 50 korun. KDE NAJDU DOPLATKOVOU POKLADNU? Doplatková pokladna se nachází v přízemí budovy Centrálního dispečinku Dopravního podniku (Na Bojišti 5, Praha 2; stanice metra I. P. Pavlova) přepážky č. 10 a 11. Pro veřejnost je otevřeno v pondělí a v úterý od 10:00 do 17:30 a od středy do pátku od 8:00 do 15:00. Jak bylo uvedeno výše, v doplatkové pokladně je možno zaplatit nejdříve následující den po provedení kontroly po 12:30. Pokud nestihnete zaplatit do 15 kalendářních dnů, jsou podklady z přepravní kontroly předávány inkasní společnosti k dalšímu vymáhání, včetně řešení pohledávek z přepravy občansko-právní cestou u místně příslušného soudu. Pohledávkou z přepravy se rozumí nezaplacené jízdné a přirážka k jízdnému ve výši korun (lidově pokuta ), jakož i další náklady, které vzniknou v rámci vymáhacího procesu! ČasoPID - 1/2014 5

8 Odjezdy z kterékoliv zastávky v mobilu a aktuální zpoždění také ve vyhledávači spojení Organizace ROPID ve spolupráci se společností CHAPS rozšířila stávající webovou aplikaci Zastávková tabla PID a přizpůsobila ji pro chytré telefony a tablety. Nové grafické pojetí a intuitivní vyhledávání konkrétní zastávky umožní zjistit snadno a rychle aktuální odjezdy z jakékoli zastávky Pražské integrované dopravy, uvádí Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID. Nová webová aplikace běží na adrese Novou aplikaci lze spustit v jakémkoli zařízení s připojením k internetu. Po nalezení vybrané zastávky se zobrazují aktuální odjezdy vlaků a autobusových spojů Pražské integrované dopravy včetně aktuálního zpoždění, které je sledováno pomocí zařízení GPS v jednotlivých autobusech nebo ze sledovacího systému Správy železniční dopravní cesty v případě vlaků. Prozatím nejsou tyto informace dostupné z vozidel Dopravního podniku hl. m. Prahy (u těchto autobusových linek jsou zobrazovány pouze odjezdy podle platného jízdního řádu). ROPID bude postupně na jednotlivé zastávky vyvěšovat QR kódy s odkazem na tuto mobilní aplikaci, aby bylo možné získat aktuální informace o odjezdech z konkrétní zastávky pouhým načtením tohoto QR kódu do chytrého telefonu. I když nebude tato služba prozatím dostupná pro linky Dopravního podniku hl. m. Prahy, stane se pomocníkem zejména na příměstských linkách a na vlakových zastávkách, kde jsou dosud umístěny pouze standardní jízdní řády. V nové aplikaci lze označit několik zastávek, ze kterých uživatel jezdí často, jako oblíbené. Odjezdy jednotlivých spojů se zobrazují barevně podle toho, zda jede konkrétní spoj včas nebo se zpožděním. Lze si také vybrat z několika barevných šablon podle osobních preferencí. Zobrazovány jsou rovněž informace o bezbariérovosti konkrétních spojů, vysvětluje Jan Šimůnek, vedoucí odboru technického rozvoje ROPID. 6 ČasoPID - 1/2014 V další etapě, po dohodě o poskytnutí dat Dopravním podnikem hl. m. Prahy, by již měly být k dispozici on-line informace o všech linkách PID na jednom místě. Nynější zkušební provoz aplikace bude vyhodnocen a na základě připomínek uživatelů jsme připraveni aplikaci doladit podle přání našich cestujících.

9 221 S9 Švehly Milána 8 4 ce, my 469 S9 tice, tu S Ř, Komenského nám. Ř, Štefánikova Ř, Fibichova Světice , Všestary Strančice, žel. st. Všestary, rozc. Menčice [1][2] Strančice S Strančice, Strančice, žel. st. Všestary, škola [1][2] Vávrov [1][2] Kunice, U Dálnice Kunice ice, zámek raží Ř, 5. května S9 S Ř, Rychta Ř, Olivovna Tehov S9 494 Tehovec, Vojkov Ř, Pod Kavčí skálou m. Ř, sídl. Olivovna Pražská integrovaná Ř, Pivoňková doprava Tehov, Lada Ř, Marvánek ice, Vidovice Obce, které obsluhuje STRANČICE Kunice, Vidovice, Bonavita Kunice, rozc. Vidovice Mnichovice, bytovky Mnichovice, zdrav. stř. Mnichovice, U křížku Tehovec, Mototechna Mukařov, odb. Tehovec Tehovec Svojetice, K Tehovci Mukařov Svojetice, Na skalce Jihovýchodně od Prahy v oblasti Svojetice, Mnichovické U hájenky pahorkatiny najdeme Strančice. Klokočná Obec, o které píše poprvé kněz Václav v roce 1404, a tak si v letošním roce připomíná 610 let od svého vzniku. Součástí obce nejsou jen vlastní Strančice, ale také dalších šest obcí většinou v blízkosti dálnice D1 a sjezdu na patnáctém kilometru před Prahou. Jedná se o Kašovice, Kunice, U Hřbitova Mnichovice, Myšlín Otice, Předboř, Sklenka, 462 Kunice, Mnichovice, nám. Svojšovice a Všechromy. Všešímy, Mnichovice Stejně jako Pardálov většina obcí v blízkosti Prahy s dobrou dopravní Mnichovice, požární dům dostupností zažívají i Strančice v posledních letech poměrně velký rozvoj. Kunice, Všešímy Mnichovice, Závěrka V prvních deseti letech po listopadových změnách jsme měli Mnichovice, U hřbitova stále okolo čtrnácti set obyvatel, ale v posledních deseti letech se jejich počet zvýšil na 2100, sděluje starosta obce Strančice Hrusice, Vlčí Jiří halíř Šindelář. V minulosti se ve Strančicích nacházelo několik letních bytů movitých Pražanů, dnes už opět celoročně zabydlené. Struhařov Mu L N Svojet Mnichovice, hotel Myšlí Kunice, Není se co divit, nejen Dolní dobrá Lomnice, dopravní obslužnost individuální Chlum dopravou, Kunice, Dolní Lomnice ale také prostředky Pražské integrované dopravy podstatně zvyšují atraktivitu obce. Strančice jsou obsluhovány Hrusice Mirošovice u Prahy železniční linkou S9, která jezdí v pravidelných půlhodinových intervalech a ve špičkách pracovních dní je rozestup mezi Mirošovice vlaky dokonce poloviční. Ze Strančic jste na pražském hlavním nádraží za 34 minut. Hrusice, Na Šmejkalce Muka Srb Sv O Pyšely, Zaječice Senohraby, odb. 401 Senohraby, žel. st. Senohraby 401 Senohraby, U zvoničky Pětihosty Pyšely, Nová Ves ČasoPID - 1/2014 7

10 Navíc strančické nádraží, které v současné době zdobí moderní lávka nad kolejemi, díky níž jsou obě nástupiště bezbariérově přístupná, je v obci velmi dobře umístěno. Ze všech oblastí obce je to na nádraží pěšky nějakých pět až osm minut, což se dá velmi dobře zvládnout, sděluje první muž obce. Navíc obecní úřad se snaží také vylepšit podmínky pro parkování v blízkosti nádraží a na dohled je v jižní části v současnosti plocha pro parkování 70 vozidel a několik desítek míst je k dispozici také u severního vstupu na nádraží. Stejně jako nádraží i centrum obce prošlo v posledních letech velkou proměnou. V zajímavě architektonicky pojaté budově sídlí také obecní úřad doslova na dohled nádraží. Budova úřadu byla postavena v roce 1996 a v roce 2005 byla dostavěna budova pošty, sděluje Jiří Šindelář. Změny jsou vidět i o několik metrů dále, kde již vzniklo několik nových domů, a další byty jsou ve výstavbě. V roce 1998 byl ve Strančicích zaveden plyn, o osm let později vodovod a v roce 2008 byla rekonstruována čistička odpadních vod. Zlepšením pro obyvatele je zcela jistě také rozšíření zdejší školy, která dlouhá léta byla pouze pro první stupeň, nyní umožňuje kompletní devítiletou docházku. Uprostřed nové zástavby na dohled nádraží najdeme i památník nejznámějšího strančického rodáka Emila Kolbena, který se ve středočeské obci narodil 1. listopadu Kolbenové žili 8 ČasoPID - 1/2014

11 ve Strančicích již na konci 18. století a Emil se stal jedním z nejvýznamnějších českých elektrotechniků a podnikatelů, neboť byl zakladatelem továrny Kolben a spol. a generálním ředitelem a hlavním akcionářem Českomoravské-Kolben- Daněk (ČKD). Kvůli židovskému původu zemřel v terezínském táboře ve věku 80 let. Několik desítek metrů od památníku najdete i rodný dům legendárního českého podnikatele, podle kterého je od roku 2001 pojmenována stanice metra linky B ve Vysočanech, tedy v místech, kde na přelomu 19. a 20. století vybudoval moderní strojírenský závod podle zkušeností nasbíraných na zahraničních cestách. Kolbenovo jméno nese také malé náměstí nedaleko strančického nádraží uprostřed obce. Se systémem Pražské integrované dopravy panuje ve Strančicích spokojenost. Lidé jsou s dopravou spokojeni, vlaky jezdí často. V minulosti jsme měli u dvou autobusových spojů problémy s návazností na vlaky, ale to se podařilo vyřešit. Jediným problémem je v současnosti absence druhého jízdenkového prodejního automatu u severního vstupu na nádraží, sděluje starosta Jiří Šindelář. Čtyři autobusové linky jsou ukončeny u jižního východu na nádraží a stejný počet regionálních autobusových linek řady 400 najdete na severní konečné. Lidé, kteří nemají jízdenku, musí jít nahoru, přejít lávku a sejít dolů, nakoupit lístek a jít opět nahoru, což je nepříjemné zdržení, ale máme od ROPIDu příslib, že až budou k dispozici nové automaty, bude jeden přidán i k nám, doplňuje Šindelář. ČasoPID - 1/2014 9

12 Zbylých šest obcí, které jsou součástí Strančic, je odkázáno na návaznou autobusovou dopravu, která jezdí od nádraží. Komplikace voleným zástupcům obce dělá most mezi Jažlovicemi a Sklenkou přes zmiňovanou dálnici D1. Před několika lety byl uzavřen, a tak v současné době není možná obsluha obce Sklenka. Dříve jezdil autobus okružní cestou a obsluhoval všechny obce, dnes autobus jezdí pouze do Předboře a odsud se vrací zpět do Strančic. Děti, které jezdí ze Sklenky do školy, musí chodit více než kilometr na autobus do Předboře, což je hodně nepříjemné. Chtěli jsme u Sklenky vybudovat otočku s přispěním kraje, ale zatím nemáme potřebné prostředky, které budou přiděleny, až bude definitivně vyřešená otázka mostu před dálnici, přibližuje komplikaci strančické dopravy Jiří Šindelář. Ideálním dopravním řešením by byla oprava mostu, to by jedna linka opět mohla obsluhovat všechny obce sdružené pod Strančice. Strančice jsou také ideálním výchozím nebo cílovým místem pro výlet ať již na kole nebo pěšky. Obcí prochází zelená turistická značka, která vede západním směrem do Velkých Popovic, kde můžete dále pokračovat dále na Brtnici či Štiřín, případně se můžete vydat zpět po modré turistické značce do Dolní Lomnice, kde navazuje červená do Mnichovic k nádraží, odkud můžete jet zpět, nebo odtud vede zpět zelená do Strančic. Z Mnichovic můžete po žluté vyrazit do Klokočné a odsud po zelené do Říčan, kde je opět možno využít železniční linku S9. Okolí Říčan nabízí několik zajímavých turistických cest. Strančicemi prochází také cyklotrasa, která vás provede jihovýchodním okrajem Prahy. Nejvýznamnější památkou, kterou si nenechejte při návštěvě Strančic ujít, je kaple svaté Anny, která stojí kilometr od nádraží na zelené značce směřující do Mnichovic. V místech, kde dnes stojí kaple, je také studánka (dnes podle označení s nepitnou vodou) a k ní se váže pověst o zázračném uzdravení. Roku 1820 si místní rolník vodou ze studánky umýval oči, které se mu uzdravily. Rolník na památku zázraku pověsil na blízkou mohut- 10 ČasoPID - 1/2014

13 nou jedli obrázek svaté Anny. Po několika letech byla jedle poražena, a když měla být odvezena, tak se vozkovi rozlomil povoz. Přivolaný kovář nedokázal nehodu vysvětlit, neboť vůz byl nejpevnějším, jaký kdy vyrobil. Když se o tom dozvěděl správce statku kněz Hynek, tak se na místě rozhodl postavit kapličku, pro kterou nechal namalovat obraz sv. Anny. Dříve než své dílo mohl dokončit, tak zemřel. Kaplička byla postavena až v roce 1883, kdy bylo v kraji veliké sucho. První kaplička byla malá, a tak o devět let později byla rozšířena do dnešní podoby, kdyby se do ní mělo vejít až sto osob. V roce 1925 se ve Strančicích zúčastnil slavnosti Staročeské máje také prezident T. G. Masaryk s ministerským předsedou A. Švehlou. Na památku této návštěvy najdete nedaleko kapličky památník. Pokud vaše cesta bude končit právě ve Strančicích, můžete využít k občerstvení restauraci U Milotů v sousedství nádraží. Na obědy se do restaurace sjíždí hodně lidí, vaří zde opravdu dobře, dodává starosta Jiří Šindelář. Dopravní obslužnost obce Strančice Železniční linka S9 Autobusové linky 461, 462, 463, 469, 489, 490, 494, 495 ČasoPID - 1/

14 OÚ Stra Plánek rozmístění autobusových zastáve PRAHA STRAN ICE budova železniční stanice 461 sm r Velké Popovice; Kamenice 462 sm r Kunice, V e ímy 463 sm r Velké Popovice; Miro ovice 469 sm r Stran ice; Otice; í any; B ezí výstupní Vše o dopravě na jedné adrese Webové stránky Pražské integrované dopravy Vám nabízejí: vyhledání aktuálního spojení zastávkový jízdní řád interaktivní dopravní mapu vše o cenách jízdného vše o trvalých i dočasných změnách praktické info o cestování bezbariérově městem i regionem jak s kolem, zavazadlem i se psem kam na výlet a mnoho dalšího 12 ČasoPID - 1/2014 Sokolská Uli ka restaurace Revolu n pa

15 ní k v blízkostí železniční stanice Strančice Pr myslová 489 sm r Struha o v; Muka ov 490 sm r Ond ejov; St íbrná Skalice 494 sm r Tehov; í any 495 sm r Zvánovice; erné Vod rady výstupní Hrdin Hrdin Revolu ní BENE OV ančice arkoviště Vysv tlivky: automat na výdej jízdenek info panel Pražská integrovaná doprava na Facebooku staňte se našimi fanoušky jsme tu již od prosince 2011 více komunikace více informací více událostí více souvislostí ČasoPID - 1/

16 Prodloužení metrobusu 180 do nákupní zóny Zličín Od bude díky dohodě s obchodním centrem Avion prodloužena metrobusová linka 180 ze Zličína k obchodnímu centru Avion, které se bude nově podílet na financování provozu linky. Jedná se o další příklad spolupráce soukromého a veřejného sektoru s cílem zlepšit dostupnost významných obchodních center, kam směřuje významná část Pražanů i Středočechů. Na lince 180 tak bude od 1. února zřízena nová konečná zastávka Obchodní centrum Zličín. Vystupovat se bude v místě dnešní zastávky u vchodu do obchodního domu TESCO, nástupní zastávka bude umístěna v prostoru dnešní zastávky před prodejnou IKEA. V úseku Zličín Obchodní centrum Zličín budou zavedeny vložené spoje pro zkrácení souhrnného intervalu tak, aby v době největší poptávky jezdil autobus mezi metrem a obchodním centrem každých 7-8 minut. Například o víkendu tak bude na každé metro navazovat jeden autobus. Prodloužená linka 180 nahradí současnou nákupní linku vedenou od stanice metra Zličín a umožní cestování do nákupního centra bez přestupu pro cestující z oblasti Prahy 6, Řep i Zličína. Nasazením kloubových vozů na tyto spoje dojde ke zvýšení kapacity oproti původní nákupní lince. Na lince 180 bude platit běžný Tarif Pražské integrované dopravy. Zastávka Obchodní centrum Zličín bude vzhledem k umožnění bezproblémového přestupu z příměstských linek zařazena také tarifního pásma B. Metrobusová linka dnes jezdí v trase Dejvická Vozovna Střešovice Vypich Motol Sídliště Řepy Zličín a každý všední den přepraví průměrně cca cestujících. Intervaly linky 180 v úseku Zličín Obchodní centrum Zličín (v minutách): Pracovní den ráno dopoledne odpoledne Sobota a neděle celotýdenně večer ,5 7,5* * v neděli dopoledne interval 10 minut 14 ČasoPID - 1/2014

17 ČasoPID - 1/

18 Vozí vás na linkách Pražské integrované dopravy ARRIVA PRAHA S. R. O. Nejvýznamnějším soukromým dopravcem v rámci systému Pražské integrované dopravy je společnost Arriva Praha s. r. o. Že vám tento název přijde neznámý? Není divu, nesetkáváme se s ním dlouho. Teprve od poloviny roku 2013, kdy se společnost Veolia Transdev Central Europe (VTCE), jejíž součástí byla také Veolia Transport Praha s. r. o., stala součástí skupiny Arriva po akvizici firmou Deutsche Bahn, mateřskou společností společnosti Arriva. Právě v polovině minulého roku došlo ke změně obchodního názvu firmy na Arriva Praha s.r. o. Přímý předchůdce společnosti ČSAD Praha-Vršovice a. s. působí v systému Pražské integrované dopravy od prvních dní. Na počátku devadesátých let dopravce jezdil dokonce jako subdodávka pro pražský Dopravní podnik. Zdroj: Petr Bechyně V roce 1993, kdy začala psát svou historii Pražská integrovaná doprava, provozovalo tehdejší ČSAD Praha-Vršovice dvě městské linky č. 165 a 173. Obě zmiňované městské linky provozuje Arriva Praha také v současnosti, kdy její podíl na službách systému podstatně vzrostl, neboť převzala linky od jiných dopravců, kteří působili v systému nebo někteří dopravci byli začleněni. Expanze začala v roce 1998 a pokračuje do současnosti, kdy tři pražské provozovny obsluhují celkem 60 linek v systému. Jedná se o devět linek městských (č. 165, 173, 220, 221, 223, 240, 251, 255 a 297), 28 linek příměstských (č. 303, 304, 308, 309, 310, 311, 313, 315, 326, 327, 328, 331, 332, 333, 335, 337, 339, 341, 343, 344, 353, 358, 362, 380, 383, 385, 391 a 397), devatenáct regionálních, které nezajíždějí do Prahy (č. 401, 403, 414, 415, 428, 441, 442, 444, 451, 461, 462, 463, 465, 469, 484, 489, 490, 494 a 495) a také čtyři noční příměstské linky (č. 601, 602, 606 a 610). V současnosti se s vozidly společnosti Arriva Praha setkáte především ve východní části Prahy, ale také na jihozápadě, na územní Středočeského kraje Arriva obsluhuje například oblast 16 ČasoPID - 1/2014

19 Zdroj: ARRIVA PRAHA Úval, Říčan, Strančic, Jínového u Prahy, Černošic, Rudné a Berouna. Kromě linek zařazených do systému Pražské integrované dopravy se s vozidly společnosti setkáte také na příměstských linkách na Neratovicku, Příbramsku a Sedlčansku, nebo na délkových vnitrostátních linkách jezdících do Českých Budějovic, Jihlavy a Jindřichova Hradce. V nabídce jsou také mezinárodní linky na Slovensko, do Bardejova nebo Zvolena. Arriva Praha neprovozuje městskou hromadnou dopravu pouze v Praze, ale také v Příbrami, Neratovicích a Roudnici nad Labem. V roce 2012 ujela vozidla (současný vozový park čítá celkem 352 autobusů) dopravce bezmála 21 miliónů kilometrů a přepravila 21 a čtvrt miliónu cestujících. Nejen rozsahem výkonů, ale také počtem zaměstnanců patří Arriva Praha k největším, vždyť o spokojenost klientů se stará více než pět stovek řidičů, mezi nimi i kvintet žen. Společnost dbá o kvalitu poskytovaných služeb. V ROPIDem pravidelně vyhodnocovaných standardech kvality Pražské integrované dopravy patří Arriva Praha mezi dopravce s vyšší poskytovanou kvalitou, což znamená, že plní 60 až 80 procent hodnocených ukazatelů. Jsme jedním z největších autobusových dopravců obsluhujících linky Pražské integrované dopravy. Kvalita poskytovaných služeb Zdroj: ARRIVA PRAHA ČasoPID - 1/

20 Zdroj: ARRIVA PRAHA patří mezi naše priority, čemuž podřizujeme nejen nákup nových vozů, ale věnujeme se i zlepšení práce řidiče při odbavení s cestujícími, kteří jsou našimi zákazníky. Naši řidiči chodí pravidelně na školení, zároveň provádíme ve vozidlech interní kontroly. Spolupracujeme i s cestujícími, kteří se na nás obrátí se svými podněty, za ty pozitivní jsme rádi, negativní prověřujeme a snažíme se případný nedostatek rychle odstranit, říká Petr Čihák, generální ředitel Arriva Praha s. r. o. Ve výsledném hodnocení standardů kvality PID bychom se chtěli v letošním roce posunout výše, i u nás platí, že máme co zlepšovat. Jsem optimistou, proto věřím, že se dostaneme postupně k 90 procentům nebo i výše, k tomu by nám měla být nápomocna i obnova našeho vozového parku, dodává Čihák. Pro použití v Pražské integrované dopravě má Arriva Praha připraveno 211 vozidel různých typů od několika výrobců. Můžete se setkat s midibusy stejně jako kloubovými vozidly o délce 18 metrů. Třetina autobusů, 69, je nízkopodlažních, tudíž splňují nároky na současnou kvalitu přepravy, kdy právě nízkopodlažní vozidla jsou klienty stále více vyžadována, neboť umožňují pohodlný nástup osobám se sníženou schopností pohybu a orientace. Čtrnáct vozidel Arriva můžete v ulicích nebo na silnicích středních Čech potkat v bíločervenomodré kombinaci propagující Pražskou integrovanou dopravu. Arriva Praha v roce 2013 obměnila, a tím i modernizovala svůj vozový park. Bylo nakoupeno celkem dvacet nových autobusů, nejen pro potřeby Pražské integrované dopravy, za které dopravce zaplatil 72,65 miliónu korun. Novými přírůstky ve flotile Arrivy jsou následující vozy: 7x Iveco Crossway LE 12, 1x Scania OmniLink, 1x Solaris Urbino 18, 1x SOR NC 18, 2x SOR BN 10,5 a 5x SOR CN 8,5 a 3x SOR CN 10,5. I letos bude probíhat nákup nových vozidel, ale již v menším rozsahu než tomu bylo v uplynulých letech. Vycházíme vstříc ROPI- Du a nové autobusy pořizujeme nejen již podle jeho barevného schématu, ale také podle potřeb konkrétní linky, vysvětlil Petr Čihák. 18 ČasoPID - 1/2014

21 ARRIVA PRAHA s.r.o. Adresa sídla: U Seřadiště 9 Praha Zapojen do systému PID: od roku 1993 V současné době provozované linky: městské linky 165, 173, 220, 221, 223, 240, 251, 255, 297 příměstské linky 303, 304, 308, 309, 310, 311, 313, 315, 326, 327, 328, 331, 332, 333, 335, 337, 339, 341, 343, 344, 353, 358, 362, 380, 383, 385, 391, 397, 401, 403, 414, 415, 428, 441, 442, 444, 451, 461, 462, 463, 465, 469, 484, 489, 490, 494, 495, 601, 602, 606, 610 Web: Zdroj: ARRIVA PRAHA ČasoPID - 1/

22 Přeprava lyží, snowboardů a sání Přichází čas velmi oblíbených zimních sportů. Pokud Prahu pokryje bílá sněhová peřina, tak často vyrážíme se svými dětmi nebo vnoučaty na sáňky nebo boby. Je zcela běžné, že s lyžemi, snowboardem nebo se sáněmi nastupujeme do prostředků Pražské integrované dopravy (metra, tramvají, autobusů nebo lanovky na Petřín). Při cestování s objemnými předměty občas dochází ke konfliktům mezi cestujícími. Těm můžeme předcházet jedině tím, že zavládne pochopení a vstřícnost na obou stranách. Tedy u cestujících, kteří lyže, snowboardy nebo sáňky vezou s sebou, ale také u jejich spolucestujících. 1. Lyže, snowboardy i sáňky lze přepravovat Lyže, snowboardy, sáňky nebo dětské boby můžete v metru, tramvajích, autobusech nebo na lanovce přepravovat, ale musíte dodržet podmínky dané přepravním řádem. Obecně platí, že zajištění bezpečné manipulace se zavazadlem a dohled na zavazadlo přísluší cestujícímu. O naložení a vyložení se musí postarat také sám cestující a musí dbát na to, aby nebyla ohrožena bezpečnost spolucestujících. Cestující by měl dbát na maximální ohleduplnost při přepravě rozměrných předmětů, jako jsou právě lyže, snowboardy nebo sáňky. V dopravních prostředcích je velmi často poněkud stísněný prostor a při vyšší obsazenosti vozidla je dobré brát ohled na další spolucestující především při nástupu a výstupu. 2. Lyže i snowboardy jedině v obalu! Pokud chcete nastoupit s lyžemi nebo snowboardem do metra, tramvaje, autobusu nebo lanovky, musí být v obalu! V jednom obalu můžete přepravovat až dva páry lyží společně s hůlkami. Pokud v obalu nebudou, můžete být vyloučeni z přepravy. Před uložením do obalu je dobré ještě lyže důkladně očistit, neboť při delší cestě zejména v teple autobusu sníh roztaje, a pokud jsou lyže uloženy nad hlavami cestujících, a hrozí jejich znečištění. Pokud povezete 20 ČasoPID - 1/2014

23 předměty, které mohou znečistit okolí, můžete se dostat do střetu s řidičem nebo spolucestujícími, proto se vždy vyplatí přepravované spoluzavazadlo pořádně očistit. U sáněk a bobů to platí dvojnásob. Smluvní přepravní podmínky jsou v tomto případně striktní. Cestujícímu není dovoleno brát s sebou do vozidla ani do přepravního prostoru věci, které by svým zápachem, případně jinými vlastnostmi mohly být cestujícím na obtíž. Navíc doporučujeme lyže, snowboardy a sáňky ve vozidle uložit pokud možno do stabilní polohy (případně je pevně držet), aby nedošlo ke zbytečným úrazům při náhlé změně rychlosti nebo směru vozidla. 3. Kolik zaplatím za přepravu lyží, snowboardů nebo sáněk? Samozřejmostí je pořízení jízdenky pro osobu, která lyže, snowboard nebo sáňky přepravuje, pokud nepatří do kategorie, která může využít tarifní zvýhodnění. Pokud přepravuji jeden nebo dva páry lyží včetně lyžařských holí v jednom obalu neplatím nic, stejně jako v případě, že přepravuji snowboard. Obecně platí, že pokud přepravuji zavazadlo, které nedosahuje rozměrů cm nebo se jedná o tyčový předmět, který není vyšší než 150 centimetrů nebo nemá průměr 20 cm, nebo je to deska s rozměry méně než cm, za zavazadlo platit nemusím. Pokud ovšem i jen jeden z uvedených rozměrů přesahuje, musím zaplatit částku stanovenou tarifem, tedy 16 Kč! Zde upozorňujeme, že časová a pásmová jízdenky za zavazadlo je shodná s časovou a pásmovou í jízdenky cestujícího, který zavazadlo přepravuje, maximálně však platí 300 minut! Výhodu mají cestující, kteří mají zakoupenou jízdenku s í 24 hodin a více, neboť ti mohou jedno zavazadlo podléhající placení přepravovat zdarma. Pokud mám pouze jízdenku na jednu jízdu, musím za přepravu sání nebo dětských bobů, pokud jejich rozměr přesahuje výše uvedené rozměry, zaplatit 16 Kč. ČasoPID - 1/

24 KAM VYRAZIT NA BĚŽKY V PRAZE? Praha nabízí několik lokalit, kam můžete vyrazit s běžkami a díky městské hromadné dopravě jste tam za několik málo minut. Na Praze 6 je velmi oblíbenou lokalitou obora Hvězda nebo nedaleká Ladronka, kde má běžecký okruh více než čtyři kilometry. Výkonnější jedinci mohou Hvězdu s Ladronkou zkombinovat, případně na Ladronce absolvovat několik okruhů. Výhodou je možnost občerstvení v restauraci na Ladronce. Již třetí sezónu bude zprovozněn Ski park pro běžecké lyžování na dostihovém závodišti ve Velké Chuchli, u kterého je výhodou, že bude zasněžován moderními technologiemi okamžitě, jakmile to klimatické podmínky v Praze dovolí. V areálu si můžete půjčit veškeré potřebné vybavení a můžete lyžovat i za umělého osvětlení. Výhodou i dobrá dopravní dostupnost, nejen autobusem, ale také vlakem z hlavního či Smíchovského nádraží. Máte to do zmiňovaných lokalit daleko? Nevadí, výborné podmínky jsou k dispozici například v Hostivařském lese v okolí přehrady, několik kilometrů tratí je k dispozici také v Kunratickém lese, kam vás zaveze přímo linka C pražského metra. Stačí vystoupit ve stanici Roztyly a po několika desítkách metrů obouváte lyže. Při cestách objevíte nejeden zajímavý pohled na Prahu. Obyvatelé severních částí města využívají k lyžování Ďáblického háje nebo Divokou Šárku. Na východě se dá dobře lyžovat v rozlehlém Klánovickém lese. Milovníci úzkých prkýnek najdou nejednu zajímavou lokalitu, kde se za dobrých sněhových podmínek dobře sklouznout. Běžkařský výlet v Praze není třeba zvlášť plánovat, neboť městská hromadná doprava jezdí i o víkendech v poměrně krátkých intervalech. KAM VYRAZIT NA BĚŽKY ZA PRAHOU? Nejbližším pražským pohořím jsou Brdy, na jejichž hřebenech jsou ideální podmínky pro běžecké lyžování. Pokud je v Praze jen pár centimetrů, které na běžky nestačí, na hřebenech už jsou většinou podmínky mnohem příznivější. K dopravě do této lokality jsou nejlepší autobusové linky odjíždějící ze Smícho- 22 ČasoPID - 1/2014

25 vského nádraží, kousek za Prahou bývají dobré podmínky v okolí Cukráku a Jíloviště, mnoho běžkařů také směřuje do oblasti Mníšku pod Brdy a Dobříše. Informace o této lyžařské lokalitě nabízí především web Brdská stopa, který nabízí i soutěže o ceny ( Dalším regionem za Prahou, kde jsou pro běžkaře dobré podmínky, je Ladův kraj, neboť zde vznikl projekt Ladovská zima, v jehož rámci je upravováno několik běžkařských stop. V Říčanech a okolí jsou strojově upravovány tratě na Tehovském poli a dále cesta z Říčan na Klokočnou. V okolí Senohrab je upravován zhruba šestikilometrový okruh v okolí Vávrova palouku. V případě větší sněhové nadílky by měl být upravován také okruh, který je místními nazýván Malá Šumava mezi Mnichovicemi, Klokočnou a Struhařovem. Do Ladova kraje se dostanete vlakem nebo příměstskými autobusovými linkami odjíždějícími od stanice metra Háje. Samozřejmě také narazíte na stopy, které si příznivci běžeckého lyžování vyšlapou sami. Podrobnější informace najdete na Pokud se vydáte na běžky do středočeského regionu, je dobré si trasu dobře naplánovat, neboť intervaly příměstských linek nejsou tak časté. Pokud jste majiteli předplatného časového jízdného pro Prahu, stačí si přikoupit jízdenku v autobuse pro příslušný počet vnějších pásem, kam směřujete. Pokud jedete za Prahu lyžovat jednorázově, můžete si zakoupit jízdenku pro jednotlivou jízdu z centra až do cílové zastávky. Vyhledávač spojení najdete na ČasoPID - 1/

26 METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE - ZÁŘÍ 2012 ČasoPID LEDEN 2014 ČasoPID LEDEN 2014 Autoři textů: Filip Drápal, Petr Malík Fotografie: ROPID (pokud není uvedeno jinak) Grafická úprava a sazba: Miloš Jelínek Uzávěrka dat: 10. ledna 2014 Vydal ROPID v lednu 2014 Tisk zajistil: HART PRESS, spol. s r. o. Náklad: ks Neprodejné