Výroční zpráva Annual report

Transkript

1

2 Obsah Contents 2 Vybrané ukazatele Highlights 4 Úvodní slovo generálního ředitele General Director s Opening Statement 6 Vedení společnosti Senior Management 8 Zpráva vedení podniku Management Report 16 Výhled do budoucnosti Outlook 18 Provoz letiš Airports Operations 28 Zpráva dozorčí rady Report of the Supervisory Board 30 Účetní závěrka a zpráva auditora k 31. prosinci 2004 podle CAS Financial Statements for the Year Ended 31 December 2004 together with Auditors Report Dozorčí rada a struktura společnosti Supervisory Board and the Structure of the Company 54 Identifikační údaje letiš Identifications Data of the Airports Výroční zpráva Annual report ČESKÁ SPRÁVA LETIŠŤ, S. P. CZECH AIRPORTS AUTHORITY 04 VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004

3 Úvodní slovo generálního ředitele Při bilancování loňského roku je třeba ocenit skutečnost, že jsme na výbornou zvládli spolupráci na nejvýznamnější zahraničněpolitické události roku 2002 v České republice pražském listopadovém summitu NATO. Přes letiště Praha-Ruzyně bylo bez sebemenších problémů a při zachování plného provozu pravidelné letecké dopravy odbaveno více než čtyřicet mezinárodních delegací na nejvyšší úrovni, které se summitu zúčastnily. V roce 2002 byla také uskutečněna řada významných kroků nezbytných pro další rozšiřování kapacit pražského letiště. Nejprve jsme slavnostně otevřeli prodlouženou část tzv. odbavovacího Prstu B. Kapacita letiště tak vzrostla na více než 6 milionů cestujících ročně. Za zmínku stojí především úspěšné završení jednání s Evropskou investiční bankou o financování výstavby nového Terminálu Sever 2. Ten by měl být dokončen v závěru roku 2005 a v první fázi zvýší celkovou roční kapacitu pražského letiště až na více než 10 milionů cestujících. trvale aktivní přístup k ochraně životního prostředí v městských částech a obcích v okolí ruzyňského letiště a mnoho dalších větších či menších stavebních aktivit, které přispívají k úspěšnému fungování námi spravovaných letiš. Dámy a pánové, dostáváte do rukou naši nejnovější výroční zprávu. Věřím, že si ji se zájmem prostudujete a že vám poskytne co nejúplnější obraz o našich aktivitách v průběhu roku Martin Kačur generální ředitel Terminál Sever 2 je navíc stavbou s významem pro celou Českou republiku a její začleňování do sjednoceného evropského prostoru, protože jeho základním posláním bude odbavování cestujících do destinací v signatářských zemích Schengenské dohody o volném pohybu osob v rámci EU. Důležitou součástí investičních aktivit je! Letištěm Praha Ruzyně za rok 2004 prošlo rekordních 9,7 milionu cestujících, o 2,2 milionu více než v roce 2003 In the course of 2004, a record number of 9.7 million passengers passed through Praha Ruzyne Airport, which is 2.2 million more than in Chief Executive 7 Officer s Statement When assessing the last year, a particular area deserving praise is the fact that we handled the Czech Republic s most significant foreign-policy event of 2002 the NATO Summit hosted by Prague in November to the point of perfection. More than forty highest-profile international delegations who arrived for the Summit entered the country via Prague-Ruzyně Airport; no problems were reported and regular air traffic was not impaired in the slightest. In 2002, we also took a number of important steps intended to increase the capacity of Prague-Ruzyně Airport. First of all we officially opened the extension to Pier B, which increased the airport s capacity to more than 6 million passengers a year. It is particularly worth mentioning the successful completion of negotiations with the European Investment Bank on the funding of the construction of the new North Terminal II. This is due for completion at the end of 2005, and the initial phase of this project will put up Prague-Ruzyně Airport s total annual capacity to more than 10 million passengers. North Terminal II is also a significant project for the Czech Republic as a whole and the country s integration into the common European area, because its key mission will be to check in passengers destined for countries which are signatories of the Schengen Agreement on the Free Movement of Persons within the EU. An important element of the Company s investing activities remains its active approach to environmental protection in the municipal wards and other towns and villages near Prague- Ruzyně Airport; the Company is also concentrating on many other larger or lesser scale building activities intended to improve the successful functioning of the airports we manage. Ladies and gentlemen, this is our latest Annual Report. I am confident that you will find it interesting and that it will give you the fullest possible picture of our activities in Martin Kačur General Director VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004

4 Vedení společnosti Senior Management Ing. Martin Kačur generální ředitel General Director Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx úsek správa majetku Property Management Section Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx úsek informační technologie Information Technology Section Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx úsek letištní provoz Airport Operation Section Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx Letiště Karlovy Vary Karlovy Vary Airport Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx Letiště Ostrava Ostrava Airport Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx úsek správa majetku úsek rozvoj a výstavba Development and Constuction Section Property Management Section 8 9 VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004

5 Provoz letiš Letiště Praha-Ruzyně Provoz letiště Provoz letiště Praha-Ruzyně v roce 2003 byl poznamenán rekordním zájmem leteckých společností a cestujících o přepravu z letiště. Obavy ze snížení zájmu cestujících v důsledku nemoci SARS a války v Iráku se nenaplnily a zvláště v druhém pololetí zájem ještě akceleroval. Celkově bylo v tomto roce odbaveno cestujících oproti cestujícím v roce 2002 (nárůst 18,2 %) při provedení pohybů letadel oproti pohybům v roce 2002 (nárůst 11,4 %). Tento zájem, který kulminoval v druhém pololetí (nárůst počtu odbavených cestujících o 28,3 % oproti 6,4 % v prvním pololetí), znamenal zvýšení i v ostatních oblastech poskytovaných služeb. Nárůst provozu způsobilo jak zvýšení provozu klasických leteckých společností a charterové přepravy, tak i nový fenomén letecké přepravy tzv. nízkonákladové (low-cost) společnosti. Letiště Praha-Ruzyně se v roce 2003 stalo hlavní destinací těchto společností ve střední Evropě a celkový počet cestujících jimi přepravených stoupl z 339 tisíc v roce 2002 na 679 tisíc, tedy o téměř 100 %. Současně s výrazným nárůstem provozu letiště byla provozní situace rovněž ovlivněna probíhajícími stavebními pracemi, zejména přípravou na stavbu terminálu SEVER 2. Přes všechny těžkosti se provoz na letišti v uplynulém roce podařilo zvládnout a rok 2003 se stal dosud nejúspěšnějším v historii letiště Praha-Ruzyně. Z dalších výkonů letiště Praha-Ruzyně je zajímavé uvést: nárůst počtu odbavených letadel všeobecného letectví o 13 %, VIP salonky ČSL využilo klientů, což je nárůst o 47 %, veřejná parkoviště u letiště využilo celkem vozidel (bez započtení vozidel zaměstnanců a služebních vozů), procesem přípravy vozidel v Parkingu C prošlo vozidel půjčoven automobilů, tedy o 16 % více než v předchozím roce. V rámci plnění vyhlášky Evropské Unie EC 95/93 a 49 zákona 49/1997 Sb., o civilním letectví, a z iniciativy ČSL zahájila od ledna 2003 činnost nově založené zájmové sdružení právnických osob Slotová koordinace Praha, které pomocí systému SCO- RE zabezpečuje optimální a transparentní slotovou koordinaci na řízeném mezinárodním letišti Praha-Ruzyně. Útvar Handling V roce 2003 došlo k výraznému nárůstu provozu letadel klientů útvaru Handling (HDG), čímž vzrostl podíl Handlingu ČSL na trhu handlingových služeb na 12 %. Tato skutečnost byla způsobena: 1) nárůstem počtu klientů v oblasti pravidelné letecké dopravy, 2) nárůstem počtu klientů v oblasti nepravidelné letecké dopravy, 3) nárůstem počtu pohybů letecké společnosti Travel Service, 4) nárůstem pohybů letadel odbavovaných ve spolupráci se společností FERAS. Celkem bylo v roce 2003 odbaveno letadel a cestujících. Nejvýznamnějšími akcemi v oblasti nepravidelné přepravy byly přeprava 7. polní nemocnice do Kuvajtu, tranzitní lety United Airlines do Kuvajtu a jednorázové akce společnosti FERAS při odbavení VIP klientů: Rolling Stones, Robbie Williams apod. Terminál SEVER 2 V průběhu roku 2003 byl dotvořen tým pro řízení projektu výstavby terminálu SEVER 2. Dokumentace pro výběrová řízení byla dokončena projekční kanceláří NIKODEM A PARTNER, s.r.o. v průběhu března 2003 a ihned poté byly zahájeny soutěže, které jsou vypisovány podle pravidel Evropské investiční banky (EIB). Prvním výběrovým ří- zením byla soutěž na projektového manažera stavby, který zodpovídá za věcnou, časovou a kvalitativní kontrolu dodavatelské přípravy a realizaci stavby terminálu SEVER 2. Smlouva s vítězným uchazečem firmou Bovis Lend Lease, a.s. byla podepsána Po výběru projektového manažera následovaly soutěže na výběr dodavatelů pro výstavbu pěti hlavních stavebních celků: pro dodávku spojovacího objektu byl vybrán návrh společnosti Metrostav a.s., komunikace a související objekty sdružení firem Doprastav, a.s. a Metrostav a.s., prst C a související objekty Sdružení firem HOCHTIEF VSB a.s. a ŽS Brno, a.s., hlavní budova terminálu SEVER 2 a související objekty sdružení firem Skanska CZ a.s. a STRABAG a.s. a kolektor od hlavní trafostanice do terminálu SEVER 2 byl přidělen společnosti Metrostav a.s. Do konce roku byly zahájeny stavební práce na všech hlavních částech stavby. Zbývající soutěže na třídírnu zavazadel, informační technologie a vnitřní výbavu proběhnou v roce Ke konci roku nebyl řídící harmonogram ve skluzu v žádném z uzlových bodů a stavební práce byly vyfakturovány v objemu 3,2 % z celkové rozpočtové částky 10 mld. Kč. Nejbližším úkolem je dokončení projektu terminálu SEVER 2. Výstavba bude dokončena v prosinci roku 2005 a jejím hlavním 1 Letiště Praha-Ruzyně počet cestujících Prague-Ruzyně Airport number of passengers Airports Operations Prague-Ruzyně Airport Airport operation Operation of Prague-Ruzyně Airport in 2003 was influenced by a record interest in transport shown by air companies and passengers. Worries concerning lower interest of passengers in travel as a result of SARS and the war in Iraq did not materialize, and in the second half of the year, the interest was even greater. In total, 7,463,120 passengers were cleared compared with 6,314,653 passengers in 2002 (an 18.19% increase) and 115,765 flights took place, against 103,904 flights in 2002 (an increase by 11.4%). The interest, culminating in the second half of the year (a 28.3% rise in the number of passengers cleared against 6.4% in the first half of the year), also led to an increase in other provided services. The growth in operations can be attributed to higher operations of traditional air companies and more charter flights, as well as to so-called low-cost air companies the new air transport phenomenon. In 2003, Prague-Ruzyně Airport became their main destination in Central Europe and the number of passengers transported by them rose from 341 thousand in 2002 to 679 thousand, i.e. by almost 100%. As well as the significant increase in operations, the situation at the airport was also influenced by continuing construction work, particularly by the preparation of the construction of terminal NORTH 2. The airport s operation was handled well despite all difficulties and the year 2003 became the most successful in the Prague-Ruzyně Airport s history. Other interesting achievements of Prague-Ruzyně Airport include: a 13% increase in the number of general aviation aircraft; the CAA s VIP lounges were used by 18,312 clients, a 47% increase; 652,298 cars (without employee and company cars) used public car parks near the airport, 35,448 cars for rent underwent the vehicle preparation process in Parking C, i.e.16% more than in the previous year. A newly-established interest group incorporating juristic persons, Slot coordination Prague, which ensures optimal and transparent slot coordination at the international Prague-Ruzyně Airport with the help of the SCORE system, began operating in January 2003 under the EU Decree EC 95/93 and Section 49 of the Act No. 49/1997 Coll. on Civil Aviation and on the basis of the CAA s initiative. Handling unit In 2003, the number of aircraft of the Handling unit (HDG)clients substantially increased and its share of the handling services market grew to 12%. This development resulted from: 1) the growing number of clients in regular air transport; 2) the growing number of clients in irregular air transport; 3) the growing number of flights of the Travel Service company; 4) the growing number of aircraft cleared in cooperation with FERAS. A total of 13,812 aircraft and 895,267 passengers were cleared in 2003.The most significant events in the area of irregular transport included transport of the 7th field hospital to Kuwait, United Airlines transit flights to Kuwait and one-off events of VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004

6 posláním bude rozšíření kapacity letiště na 10 milionů cestujících ročně a zajištění odděleného odbavování letů z a do zemí Evropské unie podle režimu stanoveného Schengenskými dohodami. Útvar Handling V roce 2003 došlo k výraznému nárůstu provozu letadel klientů útvaru Handling (HDG), čímž vzrostl podíl Handlingu ČSL na trhu handlingových služeb na 12 %. Tato skutečnost byla způsobena: 1) nárůstem počtu klientů v oblasti pravidelné letecké dopravy, 2) nárůstem počtu klientů v oblasti nepravidelné letecké dopravy, 3) nárůstem počtu pohybů letecké společnosti Travel Service, 4) nárůstem pohybů letadel odbavovaných ve spolupráci se společností FERAS. Celkem bylo v roce 2003 odbaveno letadel a cestujících. Nejvýznamnějšími akcemi v oblasti nepravidelné přepravy byly přeprava 7. polní nemocnice do Kuvajtu, tranzitní lety United Airlines do Kuvajtu a jednorázové akce společnosti FERAS při odbavení VIP klientů: Rolling Stones, Robbie Williams apod. Terminál SEVER 2 V průběhu roku 2003 byl dotvořen tým pro řízení projektu výstavby terminálu SEVER 2. Dokumentace pro výběrová řízení byla dokončena projekční kanceláří NIKODEM A PARTNER, s.r.o. v průběhu března 2003 a ihned poté byly zahájeny soutěže, které jsou vypisovány podle pravidel Evropské investiční banky (EIB). Prvním výběrovým řízením byla soutěž na projektového manažera stavby, který zodpovídá za věcnou, časovou a kvalitativní kontrolu dodavatelské přípravy a realizaci stavby terminálu SEVER 2. Smlouva s vítězným uchazečem firmou Bovis Lend Lease, a.s. byla podepsána Po výběru projektového manažera následovaly soutěže na výběr dodavatelů pro výstavbu pěti hlavních stavebních celků: pro dodávku spojovacího objektu byl vybrán návrh společnosti Metrostav a.s., komunikace a související objekty sdružení firem Doprastav, a.s. a Metrostav a.s., prst C a související objekty Sdružení firem HOCHTIEF VSB a.s. a ŽS Brno, a.s., hlavní budova terminálu SEVER 2 a související objekty sdružení firem Skanska CZ a.s. a STRABAG a.s. a kolektor od hlavní trafostanice do terminálu SEVER 2 byl přidělen společnosti Metrostav a.s. Do konce roku byly zahájeny stavební práce na všech hlavních částech stavby. Zbývající soutěže na třídírnu zavazadel, informační technologie a vnitřní výbavu proběhnou v roce Ke konci roku nebyl řídící harmonogram ve skluzu v žádném z uzlových bodů a stavební práce byly vyfakturovány v objemu 3,2 % z celkové rozpočtové částky 10 mld. Kč. Nejbližším úkolem je dokončení projektu terminálu SEVER 2. Výstavba bude dokončena v prosinci roku 2005 a jejím hlavním osláním bude rozšíření kapacity letiště na 10 milionů cestujících ročně a zajištění odděleného odbavování letů z a do zemí Evropské unie podle režimu stanoveného Schengenskými dohodami. 2 Letiště Praha-Ruzyně počet cestujících podle destinací Prague-Ruzyně Airport number of passengers by destination London Paris Frankfurt Amsterdam Moscow Tel Aviv Zurich Copenhagen East Midlands Brussels Madrid Dublin Budapest New York Rome Milan Vienna Munich Manchester Helsinki Sofia Kiev /Borispol Thessaloniki Kosice Bristol Dusseldorf Barcelona Athens Warsaw Bratislava Istanbul Stockholm Ostatní /Other Other interesting achievements of Prague-Ruzyně Airport include: a 13% increase in the number of general aviation aircraft; the CAA s VIP lounges were used by 18,312 clients, a 47% increase; 652,298 cars (without employee and company cars) used public car parks near the airport, 35,448 cars for rent underwent the vehicle preparation process in Parking C, i.e.16% more than in the previous year. A newly-established interest group incorporating juristic persons, Slot coordination Prague, which ensures optimal and transparent slot coordination at the international Prague-Ruzyně Airport with the help of the SCORE system, began operating in January 2003 under the EU Decree EC 95/93 and Section 49 of the Act No. 49/1997 Coll. on Civil Aviation and on the basis of the CAA s initiative. Handling unit In 2003, the number of aircraft of the Handling unit (HDG)clients substantially increased and its share of the handling services market grew to 12%. 3 Letiště Praha-Ruzyně pohyby letadel Prague-Ruzyně Airport number of aircraft movements This development resulted from: 1) the growing number of clients in regular air transport; 2) the growing number of clients in irregular air transport; 3) the growing number of flights of the Travel Service company; 4) the growing number of aircraft cleared in cooperation with FERAS A total of 13,812 aircraft and 895,267 passengers were cleared in 2003.The most significant events in the area of irregular transport included transport of the 7th field hospital to Kuwait, United Airlines transit flights to Kuwait and one-off events of the company FERAS the clearance of VIP clients: Rolling Stones, Robbie Williams etc. VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004

7 VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004 Účetní závěrka a zpráva auditora k 31. prosinci 2004 podle CAS Finanncial Statements for he Year Ended 31 December 2004 together with Auditor s Report Translation of Financial Statements Originally Issued in Czech - See Note 2 to the Financial Statements ČESKÁ SPRÁVA LETIŠŤ, S. P. CZECH AIRPORTS AUTHORITY ČESKÁ SPRÁVA LETIŠŤ, S. P. CZECH AIRPORTS AUTHORITY

8 Rozvaha k (v tis. Kč) ČESKÁ SPRÁVA LETIŠŤ, S. P. CZECH AIRPORTS AUTHORITY VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004 Stav v běžném Stav v minulém Stav v minulém účetním období účetním období 2003 účetním období 2002 Balance sheet Long form as of 31 December 2003, 2002 and 2001 (in CZK 000) Current Prior year Prior year year A. PASIVA CELKEM VLASTNÍ KAPITÁL A. I. Základní kapitál A. I. 1 Základní kapitál Vlastní akcie a vlastní obchodní podíly (-) Změny základního kapitálu A. II. Kapitálové fondy A II. 1 Emisní ážio Ostatní kapitálové fondy Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků Oceňovací rozdíly z přecenění při přeměnách A III. Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku A III. 1 Zákonný rezervní fond/nedělitelný fond Statutární a ostatní fondy A. IV. Výsledek hospodaření minulých let IV. 1 Nerozdělený zisk minulých let Neuhrazená ztráta minulých let A. V. Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-) A. TOTAL EQUITY & LIABILITIES EQUITY A. I. Základní kapitál A. I. 1 Základní kapitál Vlastní akcie a vlastní obchodní podíly (-) Změny základního kapitálu A. II. Kapitálové fondy A II. 1 Emisní ážio Ostatní kapitálové fondy Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků Oceňovací rozdíly z přecenění při přeměnách A III. Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku A III. 1 Zákonný rezervní fond/nedělitelný fond Statutární a ostatní fondy A. IV. Výsledek hospodaření minulých let IV. 1 Nerozdělený zisk minulých let Neuhrazená ztráta minulých let A. V. Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-) B. CIZÍ ZDROJE B. I. Rezervy B. I. 1 Rezervy podle zvláštních právních předpisů Rezerva na důchody a podobné závazky Rezerva na daň z příjmů Ostatní rezervy B. II. Dlouhodobé závazky B. II. 1 Závazky z obchodních vztahů Závazky k ovládaným a řízeným osobám Závazky k účetním jednotkám pod podstatným vlivem Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení Přijaté zálohy Vydané dluhopisy Směnky k úhradě Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky) Jiné závazky Odložený daňový závazek B. III. Krátkodobé závazky B. III. 1 Závazky z obchodních vztahů Závazky k ovládaným a řízeným osobám Závazky k účetním jednotkám pod podstatným vlivem Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení Závazky k zaměstnancům Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění Stát daňové závazky a dotace Přijaté zálohy Vydané dluhopisy Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky) Jiné závazky B. IV. Bankovní úvěry a výpomoci B. IV. 1 Bankovní úvěry dlouhodobé Krátkodobé bankovní úvěry Krátkodobé finanční výpomoci B. LIABILITIES B. I. Rezervy B. I. 1 Rezervy podle zvláštních právních předpisů Rezerva na důchody a podobné závazky Rezerva na daň z příjmů Ostatní rezervy B. II. Dlouhodobé závazky B. II. 1 Závazky z obchodních vztahů Závazky k ovládaným a řízeným osobám Závazky k účetním jednotkám pod podstatným vlivem Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení Přijaté zálohy Vydané dluhopisy Směnky k úhradě Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky) Jiné závazky Odložený daňový závazek B. III. Krátkodobé závazky B. III. 1 Závazky z obchodních vztahů Závazky k ovládaným a řízeným osobám Závazky k účetním jednotkám pod podstatným vlivem Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení Závazky k zaměstnancům Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění Stát daňové závazky a dotace Přijaté zálohy Vydané dluhopisy Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky) Jiné závazky B. IV. Bankovní úvěry a výpomoci B. IV. 1 Bankovní úvěry dlouhodobé Krátkodobé bankovní úvěry Krátkodobé finanční výpomoci C. OSTATNÍ PASIVA PŘECHODNÉ ÚČTY PASIV C. I. Časové rozlišení C. I. 1 Výdaje příštích období Výnosy příštích období C. OTHER LIABILITIES TEMPORARY ACCOUNTS OF LIABILITIES C. I. Časové rozlišení C. I. 1 Výdaje příštích období Výnosy příštích období

9

10 ZPRÁVA O ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ ČESKÁ SPRÁVA LETIŠŤ, S. P. CZECH AIRPORTS AUTHORITY Obsah Zpráva o životním prostředí ČESKÁ SPRÁVA LETIŠŤ, S. P. CZECH AIRPORTS AUTHORITY 1 Úvodní slovo generálního ředitele 2 Systém péče o životní prostředí 4 Styk s veřejností 6 Pozemní doprava a komunikace 8 Ochrana vod 12 Ochrana ovzduší 14 Odpadové hospodářství 16 Péče o zeleň 18 Letecký hluk 04

11 Úvodní slovo generálního ředitele Vážení přátelé, Letiště Praha Ruzyně zaznamenalo v roce 2003 nejdynamičtější rozvoj ve své historii. Meziroční nárůst počtu pohybů činil 11,40 % a počet přepravených cestujících se zvýšil o 18,18 %. Praha se stala druhým největším středoevropským letecpu rozšíření čistírny odpadních vod SEVER na kapacitu, která 6 7 kým uzlem a bezkonkurenčně největším letištěm v rámci zemí vstupujících do Evropské unie. Právě vstup do Evropské unie byl v roce 2003 významným motorem pro vedení ČSL i práci zaměstnanců, mezi nimi specialistů, kteří se zabývají ochranou životního prostředí. Většina zákonných norem z oblasti životního prostředí a ochrany veřejného zdraví v předchozím čase prošla legislativními úpravami tak, aby byly v souladu s legislativou EU. Některé normy přinesly nové povinnosti, zejména zákon o vodách. V souladu s těmito úpravami se musely změnit i některé vnitřní organizační normy podniku. Vstup České republiky do EU byl mimo jiné podmíněn vybudováním kontrolních zařízení na hranici rozšířené EU. Během několika měsíců byla uvedena do provozu Pohraniční veterinární stanice a objekt Rostlinolékařské kontroly. Byla zahájena výstavba Terminálu 2 SEVER, který v další etapě umožní bezproblémové plnění tzv. Schengenských dohod a zvýší kapacitu letiště Praha na cca 10 mil. odbavených cestujících za rok. Velký důraz jsme kladli na to, aby samotná výstavba co nejméně ovlivnila životní prostředí, a naopak zvýšila kvalitu služeb pro cestující veřejnost a pracovní prostředí zaměstnanců. V předstihu jsme zaváděli taková opatření, která budou eliminovat vlivy výstavby na životní prostředí po zprovoznění nového terminálu a souvisejících budov a zařízení. Dokončili jsme II. eta- pokryje potřeby čištění zvýšeného množství odpadních vod. Podařilo se vyhlásit ochranné hlukové pásmo v dalších obcích, které jsou zasaženy nadlimitním hlukem z leteckého provozu, a vznikl právní podklad k postupnému naplňování programu protihlukových opatření v dalších třech obcích. Abychom zmírnili dopady z hluku pozemních operací letadel, zahájili jsme přípravné práce ke zvýšení propustnosti hlavní dráhy letiště a k výstavbě nového stání pro motorové zkoušky letadel. Náš dosavadní postup při komplexním řešení ochrany životního prostředí zcela logicky vyústil v obhájení certifikátu ISO při prvním dozorovém auditu, provedeném certifikačním orgánem ITI TŰV. Je zřejmé, že bezproblémový rozvoj pražského letiště by nebyl možný bez aktivního přístupu vedení České správy letiš, s.p., k ochraně všech složek životního prostředí. Věřím, že i nadále bude zachováno přátelské a tvůrčí prostředí i kontakty zejména s okolními komunitami, které umožní uskutečnit druhý největší projekt rozvoje letiště Praha v tomto desetiletí rozšíření dráhového systému formou nové paralelní dráhy. Ing. Martin Kačur generální ředitel ZPRÁVA O ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ 2004

12 Systém péče o životní prostředí V souvislosti se vstupem České republiky do Evropské unie, kdy se Česká republika stane součástí společenství25 vyspělých demokratických evropských států, lze očekávat rostoucí tlak na řešení otázek spojenýchs ochranou životního prostředí. Oblast životního prostředí patří mezi ty společné politiky Evropské unie, kde je co největšísjednocování postupů členských států oprávněné a žádoucí. Tyto postupy, charakterizované integracíochrany jednotlivých složek životního prostředí, preferují prevenci znečiš ování namísto nákladnýchnápravných opatření. Již v závěru roku 2000 rozhodlo vedení České správyletiš, s.p., že podnik zavede systémy řízení ochrany životního prostředí podle evropské normy ČSN ENISO V květnu 2002 byl ČSL předán certifikát (osvědčení), který potvrzuje, že Česká správa letiš, s.p.,používá při provozu a rozvoji mezinárodního letiště Praha moderní postupy řízení ochrany životníhoprostředí v souladu s ČSN EN ISO Přijatá a zveřejněná politika ochrany životníhoprostředí (Environmentální politika) deklaruje společenskou odpovědnost ČSL za ochranu životníhoprostředí letiště Praha i jeho okolí a shrnuje v dlouhodobém horizontu hlavní cíle a strategiiv oblasti životního prostředí. V květnu provedl certifikační orgán, ITI TÜV,česká pobočka skupiny TÜV Süddeutschland, první dozorový (kontrolní) audit zavedeného systému řízeníochrany životního prostředí. Výsledkem bylo doporučení dalšího trvání platnosti certifikátu.lze konstatovat, že zavedený systém řízení ochrany životního prostředí podle ČSN EN ISO přispívá k trvalému ekonomickému růstu podniku a vytváří zároveň nástroje k snižování negativníchdopadů činností ČSL jako provozovatele letiště Praha na životní prostředí. Systém environmentálníhomanagementu přispěl k zvyšující se konkurenceschopnosti letiště Praha, které máv současné době pevné místo mezi moderními evropskými letišti. V neposlední řadě slouží tentosystém i jako důležitý nástroj k posilování důvěry veřejnosti. ZPRÁVA O ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ 2004

13 Pozemní doprava a komunikace 2003 Po nižším meziročním nárůstu odbavených leteckých cestujících v roce 2002, který byl způsoben vlivem událostí 11. září 2001, došlo v následujícím roce 2003 k neobvyklému nárůstu výkonů letiště ve všech ukazatelích. Tento trend se projevil hlavně v 2. pololetí, kdy meziměsíční nárůsty dosáhly úrovně až 30 %. Důsledkem tohoto trendu je přímý vliv na celý dopravní režim ve veřejné části areálu letiště. Ten se nejvíce projevil u automobilové dopravy a počtu osob přepravených jak pravidelnou veřejnou hromadnou dopravou, tak i dopravou smluvní. Denní počty osob vjíždějících a vyjíždějících do/z veřejné části areálu letiště v době prováděného průzkumu stouply oproti období roku 2000 z osob na osob, což představuje nárůst o 28 %. Z tohoto počtu tvoří největší skupinu letečtí cestující (40,3 %) a doprovázející osoby (36,9 %), zaměstnanci potom představují 22,8 %. Vzrůst intenzit automobilové dopravy byl určen porovnáním průměrných celodenních množství vozidel, vjíždějících do areálu letiště. Mezi lety 2000 a 2003 vzrostl tento počet vozidel z vozidel na vozidel v období 6 až 22 hodin. Nárůst tedy činí 29 %, což rovněž odpovídá celkovému trendu. Vliv letiště Praha na zatížení hlavní příjezdové komunikace Evropské třídy automobilovou dopravou je následující: Podíl vozidel jedoucích do a z areálu letiště, představuje 30 % celkového obousměrného zatížení této radiální komunikace. Z toho nákladní vozidla reprezentují 20 % celkového obousměrného množství nákladních vozidel. 1 Letiště Praha dělba přepravní práce 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 48% individuální autodoprava 0% 5% 10% 15% 20% 25% 28% smluvní doprava 0% 5% 10% 15% 19% městská hromadná doprava 0% 5% 5% vnější hromadná doprava ZPRÁVA O ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ 2004

14 Ochrana vod Studie odtokových poměrů v lokalitě letiště Ruzyně (Hydroprojekt CZ, a.s., Praha, srpen 2002), která hydrotechnicky posuzovala celý areál letiště, potvrdila, že objem retenčních nádrží bude dostatečný pro letní i zimní provoz letiště. Komplikované čištění splaškových a srážkových vod na čistírně odpadních vod SEVER v zimním období a čištění nestandardních splaškových vod v letním období je řízeno za pomoci matematického modelování. Na základě výsledků analytického sledování v určených profilech technologie čištění se provádí výpočet hlavních technologických parametrů tak, aby vyčištěná odpadní voda splňovala limity dané vodoprávním úřadem. Sledují se především koncentrace ropných látek v podzemních vodách,ve vybraných hydrogeologických vrtech také koncentrace chlorovaných uhlovodíků. Pravidelné vzorkování se provádí 2x až 4x ročně. Monitoring podzemních vod pro ČSL zajiš uje odborná hydrogeologická firma. V roce 2003 zahájila ČSL postupnou likvidaci všech hydrogeologických vrtů v okolí letiště, které nejsou zařazeny do systému monitoringu kvality podzemních vod. Cílem těchto prací je vrátit pozemky využívané k zemědělské výrobě do původního stavu. Nepotřebné vrty budou postupně odborně likvidovány do roku Další připravovaný rozvoj letiště Praha si vyžádá intenzifikaci a rozšíření také čistírny odpadních vod JIH. V roce 2003 byly zahájeny přípravné práce. Byla vypracována studie Stanovení maximální kapacity technologické linky, která určila kapacity jednotlivých objektů a zařízení a tím i celé čistírny odpadních vod JIH a poukázala na objekty, které jsou v současné době na hranici 2 Spotřeba pitné vody (v tis. m 3 ) své maximální kapacity a vyžadují okamžitou rekonstrukci popř. rozšíření. Byl proveden také Přepočet odtokové studie pro povodí ČOV+ČKV JIH, který upřesnil výpočty dlouhodobé hydraulické funkce odlehčovacích objektů v povodí čistírny odpadních vod JIH a s ohledem na zajištění rovnoměrného odtoku do recipientu Kopaninského potoka optimalizoval potřebný retenční objem. V říjnu 2003 bylo obnoveno využívání studní S1 a S2, které byly v areálu letiště JIH vyhloubeny v roce Jímají vodu z cenomanského i turonského kolektoru a doplňují systém zásobování letiště Praha pitnou vodou. Jejich voda je upravována na parametry pitné vody technologickou linkou, kterou tvoří dvě paralelní technologie reverzní osmóza a filtrace aktivním uhlím. Monitoring kvality podzemních vod Projekt monitorování kvality podzemních vod byl realizován i v roce Soustavná pravidelná kontrola kvality podzemních vod probíhá na letišti Praha a v jeho okolí od roku 1994 v obou vodonosných horizontech mělčím turonském a hlubším cenomanském. Do systému kontroly kvality podzemních vod je zapojeno celkem 27 vrtů, 7 vrtů v areálu JIH a jeho okolí, 20 vrtů v areálu SEVER a jeho okolí. ZPRÁVA O ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ 2004

15 Odpadové hospodářství Třídění odpadů v podzemí Terminálu 1 SEVER, kam jeúklidovou firmou transportován veškerý odpadvznikající v terminálu. Původci odpadů již v místěvzniku třídí odpady podle druhů do barevnýchplastových pytlů, které jsou opatřeny čárovýmkódem pro snadnou identifikaci původce a přesnéurčení množství odpadu. Pro maximální využitíkapacity je zbytkový odpad skladována přepravován ve velkokapacitních lisovacíchkontejnerech.část komunálního odpadu je odvážena externífirmou přímo ze sběrových nádob rozmístěnýchna komunikacích ve veřejných prostorách letiště,využívaných zejména cestující veřejností(parkoviště apod.).v roce 2003 se podařilo v souladu se stanovenoupolitikou EMS minimalizovat množství vznikajícíchodpadů, což je patrné z přiloženého grafu vývojepočtu odbavených cestujících a množství odpadů.snahou bude tento trend samozřejmě v budoucnunejen zachovat, ale nadále i zlepšovat.rok 2003 přinesl v oblasti péče o zeleň rozsáhlézměny v souvislosti s novou výstavbou v areálusever letiště Praha.V rámci přípravy České republiky na vstup do Evropskéunie bylo nutné vybudovat na letišti Praha řadustaveb, které si vyžádalo plnění evropské legislativya které podmiňovaly i integrační smlouvy vstupučr do EU: Terminál SEVER, objekt Pohraniční veterinární stanice, objekt Rostlinolékařské kontroly.v areálu SEVER letiště Praha probíhala v loňskémroce i další doprovodná výstavba infrastruktury letiště,např. nová vedení sítí nebo objekt CARGO ČSA.Tato rozsáhlá výstavba si vyžádala i významné zásahydo letištní zeleně. Část náhradních sadových výsadebza pokácenou zeleň byla uložena investorům stavebmimo areál letiště, část náhradních výsadeb bylasměrována do volných prostor mezi nově budovanýmiobjekty. Vzhledem k rozsáhlé investiční činnostia složitosti při dokončování sadovnických úpravjednotlivých objektů bylo nutné přistoupit ke zpracováníkoordinačního projektu sadovnických úprav, který sis ohledem na opticko-estetickou a hygienicko-izolačnífunkci zeleně na letišti vyžádaly změny v realizačníchdokumentacích výše uvedených staveb.výběr vhodných náhradních dřevin se řídí přísnýmikriterii. Z hlediska bezpečného provozu je nutnévyloučit dřeviny uvolňující květenství či plodenstvído vzdušného prostoru a zároveň dřeviny, které jsouvhodné pro zahnízdění ptactva. Výběr druhů je vedensnahou co nejlépe splnit všechny požadavky zelenějako esteticko-funkčního prvku, je však nutnézohlednit především požadavky mezinárodníchbezpečnostních a provozních předpisů. ZPRÁVA O ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ 2004