Osobní dopravníky hledají své místo
|
|
- Zdenka Pokorná
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Osobní dopravníky hledají své místo Julian Wolinsky Potřeba hospodárné dopravy v městských oblastech s častým výskytem kongescí vyvolala opět zájem o tzv. osobní dopravníky (peoplemovers) Kdysi se peoplemovers vyskytovaly pouze na letištích a v zábavních parcích. V současné době, kdy jsou města zahlcena dopravou, začínají přitahovat pozornost urbanistů hledajících řešení této situace v rychlých dopravních prostředcích se středně velkou kapacitou zejména ve městech, která nemají prostor nebo finanční zdroje pro povrchovou rychlou tramvaj. Pojem peoplemover je poněkud nejednoznačný, protože ho lze aplikovat na všechno od rozsáhlých a komplexních sítí až k jednoduchému horizontálnímu elevátoru, který jezdí jenom několik stovek stop. Nebude zde uváděna osobní rychlodráha (PRT) malé vozy jezdící mezi dvěma stanicemi nebo lanovková zařízení. Rovněž sem nepatří tranzitní systémy, i kdyby měly společné komponenty s peoplemovers. Avšak dělící čára mezi tranzitním systémem a peoplemovers může být nezřetelná a velikost vozů a/nebo vzdálenost nejsou vždy definitivními kritérii. Začátky Původ moderních peoplemovers se datuje od začátku 60. let, kdy firma Westinghouse, předchůdce společnosti Adtranz, vyvinula svůj nadúrovňový systém SkyBus. Společnost rozvíjela plně automatizovanou pneumatikovou technologii jako náhradu za městskou kolejovou dopravu a zkušební trať byla vztyčena v pittsburghském parku. Společnost Westinghouse doufala, že nahradí některé tramvaje systémem SkyBus, ale nakonec byla zvolena konvenční rychlá tramvaj. K první instalaci komerčních automatických peoplemovers došlo v r na letišti Tampa Intenational Airport, kde byla poprvé uskutečněna koncepce dálkových vzdušných terminálů spojených s pozemní centrálou. Na základě svých zkušeností se systémem SkyBus společnost Westinghouse vybudovala betonové vodicí dráhy do čtyř terminálů a dodala čtyři náhradní vozidla. V r vybudovala spojení do nového terminálu a použila čtyři větší vozy CX-100 (pro 100 cestujících). Po dobu 30 let zůstal základní prováděcí projekt většinou nezměněn - s centrální napájecí kolejnicí v každé vodicí dráze a řízením jízdy vlaku. K dalšímu průkopnickému uplatnění peoplemovers došlo v Morgantown, W. Va., kde byla v r otevřena smyčka (rozšířena v r. 1979) spojující centrum města a hlavní univerzitní areál university West Virginia se dvěma předměstskými univerzitními areály v kopcovitém terénu s lineární trasou dráhy. Je zde mimoúrovňová vodicí dráha s pěti stanicemi, dlouhá 8,7 mil a umožňující nepřetržitý provoz. V rámci svého nevydařeného úsilí rozšířit výrobní program na městskou rychlodráhu společnost Boeing zkonstruovala pneumatikový vozový park skládající se ze 71 malých vozů s maximální kapacitou pro 21 cestujících. Všechny tyto vozy lze provozovat buď v plánovaném režimu, nebo přímo mezi stanicemi. Mimo dopravní špičku zastavují všechny vozy ve všech stanicích, ale v době dopravní špičky vozy jezdí přímo mezi dvěma stanicemi. Trať v Morgantownu měla nejistý start, především v začátcích své technologie, a dokonce jí hrozilo, že bude vyřazena, protože byla velmi poruchová. Ale
2 jednoho dne byly všechny vady odstraněny, až bylo dosaženo 99% míry spolehlivosti a nyní je pro město považována za nepostradatelnou. Městské peoplemovers Až do nedávna byla většina instalací peoplemovers omezována na nízké rychlosti, na krátká spojení mezi letištními terminály. Poptávka po městských systémech byla minimální kvůli několika faktorům, včetně nákladů na mimoúrovňové vodicí dráhy a ekologických námitek proti výstavbě nadúrovňových konstrukcí v přelidněných čtvrtích. Pozoruhodnými výjimkami jsou Metromover v Miami, standardní produkt společnosti Adtranz, využívající svých vozů CX-100, a městská mimoúrovňová dráha Skyway v Jacksonville, kde jde o automatickou jednokolejnicovou dráhu Bombardier MIII. První trať dráhy Skyway byla uvedena do provozu v květnu r na bázi pneumatikového systému VAL společnosti Matra, který byl vyzkoušen v Evropě jako peoplemover a byl využíván v hromadné dopravě. Když však přišel čas vyjednat smlouvu o rozšíření o polovinu míle, společnost Matra a Úřad pro dopravu v Jacksonville nebyly schopny se dohodnout. Nakonec byla stávající konfigurace demontována a dráha Skyway prošla rekonstrukcí. Společnost Bombardier získala kontrakt na použití technologie koupené od společnosti Universal Mobility, Inc., která úspěšně zkonstruovala devět jednokolejnicových peoplemovers v USA (Originální vozy VAL 256 z Jacksonville byly prodány na Mezinárodní letiště O Hare v Chicagu, které pokračuje v provozu peoplemovers Matra mezi terminály a vzdálenými parkovišti.). Mezitím byl v březnu r znovu zahájen provoz dráhy Skyway a dvakrát rozšířen na 2,5 míle. Devět vlaků, z nichž každý se skládá ze dvou vozů pro 45 cestujících, staví v devíti stanicích a v době dopravní špičky jezdí v přibližně tříminutových intervalech. Nejvyšší rychlost je 35 mil/hod. Metromover v Miami byl navržen jako městský okružní vlak, napojený na trať rychlodráhy Metrorail, která nevede centrem obchodní čtvrti. Byl financován na základě zkušebního programu městského peoplemoveru (DMP) Správy městské hromadné dopravy, který zahrnoval 13 měst. Byly však dokončeny pouze dvě trati, a to v Miami a v Detroitu. V r začaly práce na dráze Metromover na základě smlouvy na klíč se společností Adtranz, v té době pod jménem AEG-Westinghouse. Když byl o čtyři roky později zahájen provoz na první trati, dlouhé 1,9 mil, Miami se stalo prvním městem v USA, které integrovalo peoplemover se systémem železniční dopravy. Následná rozšíření směrem od středu města na sever a na jih, dokončená v r. 1994, prodloužila délku dráhy Metromover na 4,4 mil. Je zde pohodlný přechod na vlaky Metrorail v Government Center a na nádraží Brickell. Trať, po které jezdí 29 samostatných vozů CX-100, obsluhuje většinu míst obchodních center, včetně obchodních domů, úřadů a hotelů. Dvě z 21 zastávek jsou integrovány do vnitřku komerčních budov, což je klíčová přednost peoplemoveru ve srovnání s jinými typy okružní dopravy. Průměrný počet jízd se blíží 14 tisícům s intervaly v době dopravní špičky 90 sekund. Ačkoliv je jeho kapacita menší, než se předpokládalo, peoplemover má pomoci hospodářsky revitalizovat centrum Miami zajišťováním vysokého stupně mobility. Detroitský městský peoplemover je jednocestná smyčka s 13 nádražími, dlouhá 2,9 mil, která byla uvedena do provozu v r Byl navržen ke stimulování obnovy městského rozvoje ve skomírajícím centru města a jako spojovací článek mezi plánovanými trasami rychlé tramvaje jezdícími na předměstí. Je vybaven plně automatizovanou technologií ocelových kol 1
3 SkyTrain firmy Bombardier, využívající lineárních indukčních motorů (LIM). Jde o systém, který je s úspěchem používán v několika dopravních aplikacích. Je však také dostatečně flexibilní k použití jako peoplemover ve vysoce kapacitním prostředí. Začátek projektu byl velmi svízelný s četnými konstrukčními problémy a zpožděními. Za posledních 11 let se pro revitalizaci udělalo velmi málo a síť rychlé tramvaje je permanentně odkládána. Následkem toho jízdy městského peoplemoveru jsou velmi řídké a provoz smyčky se ukázal nákladný. Navíc ke zhoršení situace přispěla imploze opuštěné budovy obchodního domu, která před dvěma roky silně poškodila úsek vodicí dráhy, kdy část trasy musela být uzavřena na 18 měsíců. Mnohem oblíbenější jistě bude AirRail, který se právě buduje na newyorském mezinárodním letišti JFK. Čelným představitelem konsorcia, které vypracovalo projekt, je společnost Bombardier. Jde o spojení automatizovanou tratí se třemi odbočkami na bázi technologie LIM. Ačkoliv je podporována jako městská hromadná doprava, vlaky AirRail budou především poskytovat vnitroterminálovou přepravu jako peoplemover. Dvě odbočky budou zajišťovat spojení s plochami pro dlouhodobé parkování, dále s nádražím podzemní dráhy NewYork City Transit a s nádražím Long Island Rail Road poblíž Jamajky, kde končí dvě další tratě podzemní dráhy. Maximální kapacita každého ze 32 vozů bude asi 100 cestujících se zavazadly. Peoplemover nebo městská doprava? Společnost Bombardier se zaměřuje na jednokolejnicové dráhy jak v případě peoplemoveru, tak v uplatnění prostředků městské hromadné dopravy. Nedávno tato firma uzavřela smlouvu na výstavbu automatizované trati pro peoplemover bez řidiče a prostředky městské hromadné dopravy v Las Vegas, takže definice je opět nejasná. Čtyřmílový systém bude využívat monorail M-VI společnosti, popsaný jako urbanizovaná verze instalace ve Walt Disney World. Uživateli tratě v Las Vegas budou především návštěvníci pravidelně jezdící z jednoho hotelu-kasina do druhého, což je úkol spíše pro peoplemover, než pro prostředky městské hromadné dopravy, které jsou určeny pro cestující dojíždějící do práce a za nákupy. Trasa se sedmi stanicemi bude vybavena devíti čtyřvozovými vlaky s maximální kapacitou více než 300 cestujících, z toho 80 % budou místa k stání. V případě úspěchu by jednokolejnicová dráha mohla být rozšířena na letiště, do centra města a do obytných čtvrtí živelně se rozrůstajícího města, kde by se napojovala na prostředky kolejové městské dopravy. Konkurence mezi dvěma hlavními dodavateli bude brzy u konce, jakmile společnost Bombardier dokončí svou akvizici firmy Adtranz. Ray Betler, prezident a generální ředitel společnosti Adtranz North America, považuje tento čin za komplementární, pokud jde o skupinu produktů, ačkoliv struktura sloučených společností má být ještě oznámena. Je však už známo, že název Adtranz zmizí. Když to budou skutečně automatické systémy na klíč, tak z hlediska tržního podílu a technologie zaujímáme skutečně klíčové vedoucí postavení, říká Betler. Jestliže vezmete naši a jejich technologii a připojíte ji k portfoliu produktů, myslím, že je to synergický soulad. Živobytí: letiště Společnost Adtranz pracuje na dvou hlavních letištních smlouvách v San Franciscu a v Dallasu/Fort Worth, kde se uplatňuje zcela nová koncepce peoplemovers. 2
4 Systém AirTrain na mezinárodním letišti v San Franciscu má být uveden do provozu na začátku r a bude se skládat z vnitřních a vnějších smyček, celkově dlouhých přibližně šest mil. Bude mít zastávky ve všech pěti terminálech, garážích pro dlouhodobé parkování, ve vzdálené půjčovně aut a nádraží městské rychlodráhy Bay Area, které je nyní ve výstavbě. Bude zde vozový park 38 vozů CX-100 zapojených do dvouvozových vlaků, které budou moci přepravovat až 3000 cestujících za hodinu. Hlavním úkolem společnosti Adtranz je projekt mezinárodního letiště Dallas/Forth Worth, vyžadující výstavbu úplně nového systému, který nebude mít žádný vztah ke stávajícímu peoplemoveru, nazvaného Airtrans, který byl uveden do provozu v r Airtrans má vodicí dráhu, dlouhou více než 13 mil, vozový park 66 vozidel a více než 30 osobních stanic. Ale při dalekosáhlém rozšiřování letiště rozhodla letištní správa, že starý systém už není nadále životaschopný a musí být nahrazen. Veřejnou soutěž vyhrála společnost Adtranz svou nabídkou nového produktu Innovia, navrženého tak, že jeho konstrukce a provoz jsou méně nákladné a efektivnější než předchozí zařízení. Základní koncepcí bylo mít čistý štít, říká Betler. S CX-100 jsme měli léta velký úspěch a budeme nadále prodávat vozy CX-100 tam, kde to má smysl. Hlavním cílem systému Innovia bylo dát zákazníkovi přibližně 30% snížení nákladů. To nebylo možné u dalšího vývoje technologie CX-100, takže se pokračovalo ve výrazném snižování nákladů na vodicí dráhu. Jsme schopni zkrátit dobu uvedení na trh, pokud jde o implementaci systému. Vozy Innovia jsou také lehčí, stěny jsou vyrobeny z kompozitních materiálů. Nejvyšší rychlost je 50 mil/hod a pohon střídavým proudem je standardní, snižující náklady jak na energii, tak na údržbu. Důležitým faktorem byl rovněž design. Zadali jsme design vozidla společnosti Mercedes Advanced Design Center v Orange County v Kalifornii, říká ředitel Mick Franzetta, který řídil vývoj systému Innovia. Využili jsme také náš systém řízení vlaku FlexiBlock na bázi pohyblivého bloku. Tímto způsobem můžeme provozovat vlaky se skutečně těsnými intervaly a zvyšovat počet cestujících. Bude to první komerční instalace systému Innovia, druhá je naplánována jako spojení s novým terminálem 5 na letišti Heathrow v Londýně. Podle slov Micka Franzetty je cílem prodávat systém Innovia všem budoucím zákazníkům společnosti, kteří mají zájem o peoplemover. (Společnost Adtranz má v provozu jednu jednokolejnicovou dráhu na prodloužené trati na mezinárodním letišti v Newarku, kde je použita technologie vyvinutá společností Von Roll ve Švýcarsku.) Instalace na letištích však budou nadále živobytím výrobců, z nichž několik je na severoamerickém trhu vedle společností Bombardier a Adtranz. Konsorcium vedené společností Sumitomo Corp. of America a společností Mitsubishi Heavy Industries získalo kontrakt na konstrukci peoplemoveru se čtyřmi stanicemi na terminálu aerolinií American Airlines North na mezinárodním letišti v Miami. Společnost Mitsubishi vyrábí peoplemovers po celé Asii už téměř 30 let, slibuje však zavést zcela nové prvky, jaké tu ještě nikdy nebyly. Dalším hlavním kontraktem má být rozšířený systém pro letiště Dulles International Airport, následovaný v příštích několika letech systémy na mezinárodních letištích v Baltimore- Washington, Salt Lake City a v Los Angeles, které jsou v etapě plánování dvě desetiletí. Betler věří, že systém Innovia nastartuje trh městských peoplemovers. Vloni v městském státě Singapore společnost dokončila trať dlouhou 4,6 mil se 14 stanicemi pro vozy CX-100, která spojuje hustě osídlené satelitní čtvrtě s podzemní stanicí. Společnost Adtranz plánuje 3
5 nabídnout systém Innovia pro podobný projekt, který je nyní ve stadiu plánování. Innovia může silně konkurovat jakémukoliv druhu dopravního prostředku pro vnitroměstskou dopravu, jako například rychlé tramvaji, i klasické tramvaji v závislosti na kapacitě, říká. Věříme, že je zde mnoho možností. Systém v Singapuru může být předvojem nové éry v rychlé městské dopravě, kde peoplemovers poskytují vysokokapacitní spojení s klasickými kolejovými trasami a konečně realizují potenciál těchto pneumatikových tažných koní. Zdroj: Railway Age, prosinec 2000, s Překlad: Lidmila Zrzavecká Korektura: ODIS 4
Vysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257
Vysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257 Mapa Wuhan Guangzhou Obr 1 [2] Trať se nachází v jižní části koridoru Peking - Guangzhou a je částí z plánovaného 2100 km dlouhého spojení, úsek
VíceVYSOKOROCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA
VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ VYSOKOROCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA Jan Starec 2 56 ak. rok 2011/ 2012 Historie rozvoje železniční sítě v 19. st. v USA velký rozmach žel. dopravy 1830 - první spojení (východní
VíceVysokorychlostní tratě v USA Kalifornie
Vysokorychlostní tratě v USA Kalifornie Stát Kalifornie se nachází na západním pobřeží Spojených států amerických. Svojí rozlohou, která činí 411 047 km 2, zaujímá třetí pozici v rámci USA. Naproti tomu
VíceČeská železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly
STAVEBNÍ INTEGRACE Propojovací tratě a přestupní uzly Stavební integrační opatření = propojení komponent infrastruktury jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava tratí, zastávek, přestupních uzlů
VíceAutomatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí
Automatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí Provozně technologické podmínky a údaje: technické podmínky Max. traťová rychlost Km/h 80 Min. provozní interval s 90 Min. technický interval na trati
VíceKDO JSOU BRŇANÉ ZDROJE MĚS?TA
ZDROJE MĚSTA DOPRAVA Vnější dopravní obslužnost Brna Brno má strategickou polohu mezi třemi hlavními městy Prahou, Bratislavou a Vídní, kdy do všech těchto měst se dá dostat do dvou hodin. Zrychlení by
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceSada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 12. Trasování žel. tratí, speciální dráhy Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284
VíceČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA Semestrální práce Bc. Jan Starec 2011/ 2012 1 Obsah HISTORIE ROZVOJE ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ...
VícePrůvodní zpráva. Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek
ČVUT V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ, ÚSTAV DOPRAVNÍCH SYSTÉMŮ (K612) Průvodní zpráva Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek Michal Bahenský, Martin Barchánek, Vladimír
VíceMoravskoslezský kraj a regionální železniční doprava.
Moravskoslezský kraj a regionální železniční doprava Strana 1 Moravskoslezský kraj v číslech Rozloha: 5 427 km 2 Počet obcí: 300 ( z toho 40 měst) Počet obyvatel: 1 220 000 Hustota: 224 obyvatel / km 2
VíceVýkony železnice v Rusku v roce 2002
Tabulka 1: Základní ukazatele železnic Výkony železnice v Rusku v roce 2002 Ukazatele ve srovnání s rokem 2001 uskutečněno rozdíl + - % Vytížení vozů, v mil. t. 1084,3 +28,2 102,7 Objem přepravy zboží,
VíceOchrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s.
Ochrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s. // prezident www.svazcestujicich.cz www.facebook.com/svazcestujicich
Více5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha
UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí
VíceTrasa D pražského metra
Trasa D pražského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
Více20 let projektu Historie a výhledy kolejového napojení Letiště Václava Havla Praha
20 let projektu Historie a výhledy kolejového napojení Letiště Václava Havla Praha Doc. Ing. Ladislav Bína, CSc., ČVUT Fakulta dopravní. bina@fd.cvut.cz 1. Většina letišť ve světovém měřítku je napojena
VícePřivedení železnic k novému velkokapacitnímu terminálu na letišti Heathrow
Přivedení železnic k novému velkokapacitnímu terminálu na letišti Heathrow Dvě železniční spojení a jeden automatizovaný systém přepravy osob se blíží dokončení, aby mohly zajistit dopravní obslužnost
Vícewww.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,
Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy
Víceského metra 20. 05. 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,
Vícetrasa D pražského metra
trasa D pražsk ského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
VíceDopravní politika ČR 2014-2020. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy
VícePřínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel
Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí Ing. Jiří Prokel Konference Czech Raildays 2013 18.6.2013 Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové
VíceJak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly
STAVEBNÍ INTEGRACE Propojovací tratě a přestupní uzly Stavební integrační opatření = propojení komponent infrastruktury jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava tratí, zastávek, přestupních uzlů
VíceŽelezniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu
Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech
VíceTramvajová trať Šantovka Smlouva o spolupráci, Plánovací smlouva - důvodová zpráva
Tramvajová trať Šantovka Smlouva o spolupráci, Plánovací smlouva - důvodová zpráva 1) Výstavba tramvajové trati Tržnice Rooseveltova Spolupráce investora multifunkční čtvrti v bývalém areálu MILA Olomouc
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
VícePraha olympijská a železnice
Praha olympijská a železnice duben 2007 Bc. Marek Binko Budou-li v hlavním městě Praze pořádány olympijské hry, bude to mj. i neopakovatelná příležitost pro realizaci rozsáhlých investic do infrastruktury,
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy
VíceMĚSTSKÉ LANOVÉ DRÁHY. Tisková konference Hlavního města Prahy, Transports Par Câble Urbains Juillet 2018
MĚSTSKÉ LANOVÉ DRÁHY Tisková konference Hlavního města Prahy, 26. 9. 2018 1 PROČ SE LANOVKY STÁVAJÍ BĚŽNOU SOUČÁSTÍ MHD? Protože jsou určeny k překonávání překážek řeky, mořské zálivy silnice, železnice
VíceShanghai Maglev Train
Shanghai Maglev Train Historie systému MAGLEV Označení Maglev bylo poprvé použito fyzikem H. T. Coffeyem v 60. letech a vzniklo spojením slov magnetic a levitation. V angličtině je jeho použití běžné jak
VícePROJEKTY MODERNIZACE DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY
Pardubice Beroun Ostrava Olomouc Uherský Brod 29 532 063 CHF PROGRAM ŠVÝCARSKO-ČESKÉ SPOLUPRÁCE PROJEKTY MODERNIZACE DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY Vrámci tzv. Švýcarského příspěvku (Swiss Contribution) poskytlo
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VíceRole autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva
AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE
VíceDopravní politika statutárního města Brna
Dopravní politika statutárního města Brna Schválená Zastupitelstvem města Brna na zasedání č. Z2/045 ve dnech 23. - 25. 6. 1998 jako podklad pro zpracování dopravního generelu města Brna a všech dopravních
VíceGE - Vyšší kvalita výuky
Gymnázium, Brno, Elgartova 3 GE - Vyšší kvalita výuky CZ.1.07/1.5.00/34.0925 III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Téma: EURASIE Autor: Název: Mgr. Richard Trávníček, Ph.D. Geografie dopravy
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 Grafikon vlakové dopravy grafikon vlakové dopravy JÍZDNÍ ŘÁD určuje časovou polohu konkrétního vlaku na konkrétním úseku grafikon vlakové dopravy
VícePříloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel
Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu
VíceMultimodální přeprava cestujících
Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?
VíceVysokorychlostní železnice v USA
Vysokorychlostní železnice v Vyso koryc hlost ní t ratě v Historie VRT v : Lokomotiva Pennsylvania Railroad řady T1 Vlak Střela držitelka neoficiálního rekordu 220 km/h výkon 5800 kw Společnost AMTRAK
VíceENGIE Services a.s. ELEKTROMOBILITA
ENGIE Services a.s. ELEKTROMOBILITA ELEKTROMOBILITA VÝVOJ A PREDIKCE Studie naznačují, že do roku 2030 by elektro auta mohla představovat dvě třetiny všech vozů v bohatých městech, jako je Londýn a Singapur.
VíceVýlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007
Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007 Od 17. května do 23. září 2007 budou v úseku Říčany Uhříněves a na nádraží v Říčanech probíhat dlouhodobé nepřetržité výluky kolejí. V této souvislosti
VíceOptimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost
Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska Konzultační dopravní společnost Analýza současného stavu Silnice Kvalitní silniční dopravní napojení obcí Račetice, Pětipsy, Rokle a Chbany. Ostatní obce vesměs
VícePřednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ
Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla
VíceŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRAHY, LETIŠTĚ RUZYNĚ A KLADNA
AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRAHY, LETIŠTĚ RUZYNĚ A KLADNA SDRUŽENÍ: METROPROJEKT Praha a.s. 16.2.2017 PŘEHLEDNÁ SITUACE HLAVNÍ PŘÍNOSY A PRINCIPY NÁVRHU HLAVNÍ PŘÍNOSY A
VíceRozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Co chceme fungující systém příměstské a městské železnice jako integrovanou součást systému veřejné dopravy osob dopravu, která svou kvalitou
Více1. VEŘEJNÉ PROJEDNÁNÍ
ZÁPIS Z JEDNÁNÍ 1. VEŘEJNÉ PROJEDNÁNÍ PLÁN UDRŽITELNÉ MOBILITY LIBEREC - JABLONEC NAD NISOU DATUM: 18.4.2017, 17:00 MAGISTRÁT MĚSTA LIBERCE ZAPSAL: ING. KAREL KRÁLÍČEK ÚVOD: Ing. Jan Kašík, NDCON - Krátké
VícePRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015
PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 Přehled územních stop Cíle projektu Obsluha Kladna a Středočeského kraje Spojení největšího města kraje s Prahou
VíceVysokorychlostní tratě
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systémů - K612 Vysokorychlostní tratě Semestrální práce Centralna Magistrala Kolejowa Vysokorychlostní trať v Polsku Bc. Jan Turek
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém m městskm stské dopravy systém m regionáln lní dopravy integrovaný
Vícese mění přílohy II, V a VI směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního
Strana 3954 Sbírka zákonů č. 326 / 2011 Částka 114 326 VYHLÁŠKA ze dne 3. listopadu 2011, kterou se mění vyhláška č. 352/2004 Sb., o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, ve
VícePražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,
VíceGARANCE MOBILITY KE KAŽDÉ SERVISNÍ PROHLÍDCE. ASISTENČNÍ SLUŽBA LAND ROVER: z České republiky: 261 000 557 ze zahraničí: +420 261 000 557
GARANCE MOBILITY KE KAŽDÉ SERVISNÍ PROHLÍDCE ASISTENČNÍ SLUŽBA LAND ROVER: z České republiky: 261 000 557 ze zahraničí: +420 261 000 557 ASISTENČNÍ SLUŽBA LAND ROVER ZÁKLADNÍ INFORMACE Asistenční služba
VíceRozvoj území polsko-česk eského příhranip hraničí v závislosti z na obnově a modernizaci trati Broumov Tłumaczów Broumov, 17. 6.. 2011 Obnova trati Broumov Otovice Tłumaczów v širších souvislostech Králov
VíceHlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení
VíceProjekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA KVALITY Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3688 EU PENÍZE ŠKOLÁM
ZÁKLADNÍ ŠKOLA OLOMOUC příspěvková organizace MOZARTOVA 48, 779 00 OLOMOUC tel.: 585 427 142, 775 116 442; fax: 585 422 713 email: kundrum@centrum.cz; www.zs-mozartova.cz Projekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA
VíceŠETŘI ČAS & PENÍZE VÝBĚREM SPRÁVNÉ BATERIE
ŠETŘI ČAS & PENÍZE VÝBĚREM SPRÁVNÉ BATERIE Jelikož je životnost baterie silně ovlivněná podmínkami jejího použití (viz tabulka níže), představuje EXIDE novou nabídku HEAVY baterií, s cílem pokrýt všechny
VíceADVANCED WORLD TRANSPORT
ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht 2010 spojení zkušeností z oboru železniční dopravy a přepravy a vytvoření jedné silné entity pod
VícePožadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz
VícePKP CARGO spojuje své síly s AWT
PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO připraveno expandovat do Evropy 1 2 3 4 Druhý dopravce v EU Licence na dopravu v devíti zemích EU Komplexní logistické služby v rámci skupiny PKP CARGO Dobrá
VíceBlízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí
Integrovaná doprava mobilita měst i regionů Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013 Železniční uzel Praha 2 Železniční uzel Praha délka
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VícePodobně jako v předcházejících letech bude během letošních Vánoc a Silvestra upraven provoz Pražské integrované dopravy, a to následujícím způsobem:
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 22/2012 Vyšlo 17.12.2012 Obsah Předvánoční posílení tramvají a autobusů PID... 1 Vánoční a novoroční provoz PID 2012... 1 Zřízení druhé zastávky Strašnická pro linku 196... 3
VíceIdea řešení nového autobusového terminálu před Smíchovským nádražím (RNDr. Drahomír Bárta, únor 2015)
Úvod Idea řešení nového autobusového terminálu před Smíchovským nádražím (RNDr. Drahomír Bárta, únor 2015) Současná organizace autobusové dopravy v Praze 5 je velmi nevyhovující. Zásadním problémem je,
VícePlán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. 08/10/2018 Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna Jednání s veřejností, 8.10.2018 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument
VícePáteřní linky v Praze i v zahraničí
Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit
VíceElektromobilita nekolejové veřejné dopravy v Praze. Michal Andelek
Elektromobilita nekolejové veřejné dopravy v Praze Michal Andelek 17. 9. 2019 Elektromobilita v Praze 178 mil. vozokm / rok 1,3 mld. cestujících / rok METRO 33% BUS 35% TRAM 32% METRO 48% TRAM 27% BUS
VíceKolejové napojení Letiště Václava Havla Praha. 06.06.2013 Trendy evropské dopravy
Kolejové napojení Letiště Václava Havla Praha 06.06.2013 Trendy evropské dopravy KOLEJOVÉ NAPOJENÍ 1. Výkony Letiště Václava Havla Praha 2. Spojení letiště se spádovou oblastí 3. Analýza okolních letišť
VíceCIMEX GROUP PROPERTY BOOK
CIMEX GROUP PROPERTY BOOK Profil společnosti CIMEX GROUP Celková plocha pronajímatelných kancelářských prostor: 100 000 m 2 Hodnota portfolia administrativních budov CZK 4,2 miliardy Hodnota portfolia
VícePožadavky dopravce na dopravní cestu
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Úvod dopravce je vázán na disponibilní infrastrukturu dopravce není schopen často plnit požadavky zákazníků z důvodu nízké kvality nebo kapacity
VícePožadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce
Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně
VíceOperační program Doprava 2014-2020
Operační program Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura bude jiná, přidány nové podporovatelné oblasti
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceTISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ
HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ V době od 10.9.2009 do 10.12.2009 probíhají hlavní stavební práce spojené s Elektrizací trati Lysá nad Labem - Milovice Od 20.8.2009
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 7 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Definice integrovaného dopravního systému Integrovaný
VíceDvouzdrojová vozidla pro regionální železnici
Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici U3V DFJP Pardubice 14. 11. 2017 Ing. Tomáš Lelek, Ph.D. Obsah 1) Úvod 2) Popis dvouzdrojového vozidla s akumulátorem a jeho význam 3) Historický vývoj provozu
VíceNa nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
Odbor komunikace tiskové oddělení Ondřej Kubala, T: 972 232 299, M: 724 977 822, e-mail: kubala@cd.cz Brno, 12. února 2008 Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
VíceMODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH
MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH Tramvajová doprava prožívá v západní Evropě svou renesanci. V německých městech starších i novějších spolkových zemí (bývalá NDR) jsou
VíceŽelezniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie
Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíce
VíceDOPRAVNÍ PODNIK MĚSTA PARDUBIC a. s.
Výstavba nových trolejbusových tratí na území města Pardubice v rámci strategie ITI Prodloužení trolejbusové trati v Trnové a Ohrazenici Prodloužení trolejbusové trati na obratiště Zámeček vedení Multimodální
VíceDopravní inženýrství
Dopravní inženýrství Přednáška 1 Rozdělení a srovnání dopravy, pojmy, doprava ve společnosti. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Přednášky
VíceČistá mobilita jako SMART řešení MHD pro Prahu. Konference SMART CITY
Čistá mobilita jako SMART řešení MHD pro Prahu Konference SMART CITY 23. 3. 2017 Doprava v Praze - východiska Dělba přepravy: 57% veřejná doprava, 43% individuální automobilová doprava Stupeň motorizace:
VíceNové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu
Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Projekt Železniční síť České republiky a Evropy Martin Farbiak Michal Tvrdík V úvodní časti projektu jsme se zaměřili na zmonitorování
VíceLETIŠTĚ VZROSTLÝCH STROMŮ
LETIŠTĚ VZROSTLÝCH STROMŮ VEŘEJNÝ PROSTOR PŘED TERMINÁLY 1 A 2 LETIŠTĚ VÁCLAVA HAVLA PRAHA 2 Prostorem před letištními terminály se prochází, často spěchá, nikdo jej neobývá a nikdo se vněm nezdržuje.
VíceRole regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ //
Železnice, její současnost a perspektiva? Role regionální železnice ve 21. století Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Integrované dopravní systémy,
VíceDEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO. CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014
DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO THE PUBLIC PARTICIPATION AND COMMUNICATION CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014 Dan Škaroupka Úsek technický Magistrátu města Brna OBSAH PREZENTACE STRATEGICKÁ
VíceHistorie a současnost teplických trolejbusů
Historie a současnost teplických trolejbusů HISTORIE V roce 1950 bylo rozhodnuto dát lázeňskému městu Teplicím již třetí dopravní prostředek, který tehdy s oblibou zaváděla některá větší či lázeňská města
VícePřednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy
Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti
VíceSTUDIE. SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ silnice č. I/2 PROJEKTANT VYPRACOVAL KRESLIL KONTROLOVAL DOC. DOLEŽEL ING. ŠMEJDA ING. ŠMEJDA DOC.
PROJEKTANT VYPRACOVAL KRESLIL KONTROLOVAL DOC. DOLEŽEL ING. ŠMEJDA ING. ŠMEJDA DOC. DOLEŽEL KRAJ: PARDUBICKÝ INVESTOR: MĚSTO PŘELOUČ NÁZEV AKCE: STUDIE OKRES: PARDUBICE SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ
VíceMAXIMÁLNÍ CENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY
Příloha č. 1 k výměru MF č. 01/2013 MAXIMÁLNÍ ENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ ESTY ELOSTÁTNÍH A REGIONÁLNÍH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY I. Maximální ceny za použití
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 45.060.01 2004 elezniční aplikace - Brzdění - Brzdové systémy pro hromadnou dopravu - Část 2: Zkušební metody ČSN EN 13452-2 28 4011 Srpen Railway applications - Braking - Mass
Více1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání
VíceRandstadrail: spojení metrem a rychlou tramvají
Randstadrail: spojení metrem a rychlou tramvají Peter Badcock dopisovatel z Nizozemska Cílem projektu Randstadrail je propojit sítě rychlých tramvají a metra a vytvořit integrovanou síť v nizozemských
Více# Závěry / Témata / Úkoly
Organizace ČVUT v Praze, Fakulta dopravní Datum jednání 5.1.2017 v 9.30 11.30 Místo jednání: Konviktská 292/20, 110 00 Praha 1-Staré Město, č.dv. 501 Důvod / téma jednání: Fakulta dopravní: Téma jednání:
VíceČISTÁ MOBILITA. Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Pavel Surý generální ředitel
ČISTÁ MOBILITA Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Pavel Surý generální ředitel Praha, 16. 2. 2015 Příčiny růstu poptávky v příměstské dopravě: zvyšující se atraktivita a konkurenceschopnost
VíceVýluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)
Výluka v úseku: Plasy - Kaznějov Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Datum konání: 01.05.2015 00:00 hod. - 08.06.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Stanice:
Více