SUBARU XV ŽENEVA. AMI Lipsko. Auto, které odmítá stát v řadě! OSOBNOST. AUDI A6 Avant. Nový crossover netají své ambice. Ferdinand d Porsche

Transkript

1 Č. 4, ROČNÍK 11, VYCHÁZÍ 3 DUBNA 2012 ČASOPIS PRO ŠIROKOU MOTORISTICKOU VEŘEJNOST / ZDARMA AUTOSALON AMI Lipsko Více na straně 46. OSOBNOST Ferdinand d Porsche Auto, které odmítá stát v řadě! NOVINKY PŘEDSTAVENÍ TESTY ZAJÍMAVOSTI CESTOVÁNÍ OSOBNOST AUTOSALON PŘEDSTAVUJEME Nový crossover netají své ambice SUBARU XV VELKÝ SPECIÁL ŽENEVA Jak rodák z Vratislavic změnil svět aut TEST AUDI A6 Avant PŘEZBROJENO hlásí nový model

2

3 PŘEDSTAVUJEME 8 OBSAH Subaru XV Obří ambice nového crossoveru. Má šanci? Kaleidoskop 4 Novinky ze světa automobilů Subaru XV 8 Na první pohled trochu jiné auto Pneu 12 Přezouváme na letní. Máte bezpečné obutí? TEST: Toyota Aygo 18 Sympatický prcek, který se nemusí stydět TEST: Audi A6 22 Šestka prý přezbrojila. Jak to dopadlo? Ženeva speciál 24 Autosalon ve Švýcarsku letos překvapil Osobnost 32 Ferdinand Porsche. Muž, se kterým si osud hrál Karavany 36 Nemáte chuť poznat jinou dimenzi cestování? Ochrana laku 40 Fólie, které chrání i zdobí Přívěsy 44 Než zapřáhnete, podívejte se, co je třeba Katalog 48 Jarní úklid vozu už nemusí být galeje TEST 18 AUTOSALON Toyota Aygo Malý, šikovný a navíc se slušnou výbavou Ženeva 2012 Přehled novinek a překvapení letošního roku Ferdinand Porsche Rodák z Vratislavic změnil svět aut Ochrana laku Fólie sluší a navíc vůz ochrání obsah duben 2012 editorial Pneu zn. Popleta Kamarád Radek je super kluk. Jenže někdy trochu zbrklý. Mezi jeho poslední zářezy, o kterých se bude ještě dlouho mluvit, patří kauza pneumatiky. Ta začala Radkovým rozhodnutím, že přítelkyni koupí jiné auto. Felicie, kterou jezdila, už měla více rezu než laku, tak bylo na čase. A tak škodovku umyl, vyfotil a inzerát dal na internet. Ani ne za půl hodiny měl kupce, za další hodinu se pak měli sejít. Radek, kterého překvapila rychlost obchodu, v panice běhal po domě a hledal všechny dokumenty. Pak do kufru felicie hodil letní pneumatiky, které kupci také slíbil. Po dvou hodinách měl peníze v ruce, auto bylo pryč a on obratem koupil přítelkyni zánovní fabii. Vypadalo to ideálně. Jenže Minulý týden se Radek rozhodl přezout svou octavii, na kterou si v zimě koupil zbrusu nové letní obutí. Na půdě ale našel jen ojetá letní kola na felicii... On zkrátka dal kupci zdarma čtyři zbrusu nové pneumatiky, které měly skoro stejnou cenu jako prodávané auto! Kupující mu pochopitelně stále nezvedá telefon Letním pneumatikám, jejich výběru a tomu, co je vlastně povolené, se obsáhle věnujeme v tomto vydání časopisu GRAND AUTO. Věříme, že i další témata si přečtete s chutí. Krásné jaro a vždy bezpečný návrat domů vám přeje šéfredaktor Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, Obchodní ředitel Leo Kallista, Obchodní oddělení Karel Nepraš ( ), Eliška Neumannová ( ), Redakční servis Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Vinohradská 174, Praha 3, tel.: , fax: , automoto@gpmedia.cz, IČ: , Grafická úprava a DTP grafické studio GRAND PRINC MEDIA dtp@gpmedia.cz, Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, m.parizek@gpmedia.cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. NOVĚ ON-LINE NA GRAND AUTO číslo 5/ročník 11. vyjde DUBEN 2012 GRAND AUTO 3

4 novinky duben JAGUAR XF SPORTBRAKE BEZPEČNOST V Ženevě představil Jaguar model XF Sportbrake a návštěvníci se nestačili divit. Na první pohled totiž šelma, ze které šel na silnici skoro strach, pořádně zkrotla a také trochu»ztloustla«. Délkou je kombi sice jen o 5 mm delší než sedan, ale vnitřní prostor se kouzelně zvětšil. Také kufr Šelma s citem pro rodinu Kdybyste před nějako dobou nahlas vyslovili, že by automobilka Jaguar měla myslet na verzi kombi, nejspíš by vás fanoušci umlátili onou známou ocelovou šelmou z kapoty. Dnes je ale všechno jinak. Autosedačky proti bočnímu nárazu Společnost Babypoint rozšiřuje letošní sortiment o další novinku. Tentokrát se jedná o dětskou autosedačku norské značky Be Safe. Model BeSafe izi Up X3 fix je pro váhové kategorie kg. má slušné parametry standardních 550 litrů se zvětší na hezkých 1675, když sklopíte zadní sedadla. Motory nicméně stále zůstávají velmi výkonné. Slabší z dvojice nabízených nafťáků bude mít objem 2,2 litru a výkon 204 koní. Druhý motor pak má objem 3 litry a výkon 275 koní. Autosedačka se instaluje po směru jízdy pomocí systému ISOfix. Tento zbrusu nový model autosedaček značky BeSafe je navíc vybaven unikátním bezpečnostním systémem SIR Side Impact Rotation, který při kolizi auta dítě ještě lépe ochrání před hrozícím zraněním. Revoluční bezpečnostní systém SIR Side Impact Rotation, který vyvinula a patentovala firma HTS BeSafe, dokáže při kolizi auta absorbovat sílu bočního nárazu pomocí částečné čné rotace autosedačky. Při nehodě s ním nárazem totiž často dochází boč- ke zranění dítěte o dveře automobilu. Systém SIR této situaci předchází a výrazně zmírňuje následky úrazu dítěte. Nissan oživí značku Datsun Dlouho si o tom štěbetali i vrabci na střeše, ale nikdo to neřekl nahlas. Až teď přišla z Japonska zpráva, že automobilka Nissan obnoví značku Datsun. Pod dříve slavným jménem budou jezdit auta na rozvíjejících se trzích. Nissan, druhá největší automobilka Japonska, chce dělat levná auta a prodávat je v rozvojových zemích. A tak opráší značku Datsun, která je stále známá nejen na Blízkém východě a v Asii, ale také třeba v USA. Japonský list Nikkei tvrdí, že první Datsuny poputují do Indie, Indonésie, ale i třeba do Ruska. Levné auto by mělo vyjít v přepočtu na 120 tisíc korun. 4 GRAND AUTO DUBEN 2012 NÁVRAT

5 PNEU TEXT: redakce e FOTO: archiv Kratší brzdění na mokru Bridgestone uvedl na trh novou vlajkovou loď v kategorii cestovních pneumatik: Bridgestone Turanza T001. Novinka postupně nahradí stávající cestovní pneumatiku Bridgestone Turanza ER300. Nová pneumatika Bridgestone Turanza T001 splňuje nejdůležitější současné požadavky na pneumatiku: bezpečnost a provozní hospodárnost. Naším cílem bylo dosáhnout absolutní harmonie, která přinese řidičům potěšení z jízdy, říká Tomio Fukuzumi, ředitel divize spotřebitelských produktů společnosti Bridgestone Europe. Asymetrický multižebrový dezén pneumatiky Bridgestone Turanza T001 má široké drážky pro odvod vody, aby byla zaručena vysoká odolnost vůči akvaplaningu. V porovnání s předchůdcem se může pneumatika Bridgestone Turanza T001 pochlubit o 2 % kratšími brzdnými dráhami na mokru. Více o pneumatikách najdete na stranách 12 až 14 PŘEDSTAVENÍ Kia Optima přijíždí do Česka Nová Kia Optima, sedan segmentu D, který byl počátkem roku uveden na vybrané evropské trhy, se začíná prodávat také v České republice. Předtím už ale slavil úspěchy v Jižní Koreji. Specifikace sedanu Kia Optima byla pro evropský trh upravena tak, aby vyhověla místnímu vkusu. Od počátku prodeje je v nabídce vysoce hospodárný turbodiesel U2 1,7 litru VGT, který dosahuje výkonu 100 kw (136 k) a slibuje emise, které patří mezi nejnižší ve své třídě (128 g/km se systémem start/stop ISG). V červnu doplní paletu motorizací zcela nový zážehový agregát Nu 2,0 litru CVVL, který díky technicky vyspělé konstrukci poskytuje nejvyšší výkon 125 kw (170 k). Od podzimu se tento model bude v Česku prodávat také jako hybrid. Optima je v prodeji u autorizovaných dealerů Kia od 21. března za cenu od Kč. inzerce VYBAVTE SE NA PRÁZDNINY! CHEVROLET CRUZE NABÍZÍ SKVĚLOU ÚROVEŇ POHODLÍ A BEZPEČÍ PRO DOKONALOU RODINNOU DOVOLENOU. * ZÁRUKA LET NEBO KM CRUZE JIŽ OD KČ V HOTOVOSTI Hatchback doplňuje oceňovaný sedan Více než milión zákazníků Jeden z největších zavazadlových prostorů své třídy l El. ovládaná okna vpředu El. ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka Rádio s přehrávačem CD MP3 Dálkově ovládané centrální zamykání Výškově nastavitelný volant a přední sedadla chevrolet.cz Facebook Chevrolet Česká republika VOLT AVEO CRUZE SPARK CAPTIVA CAMARO Chevrolet Cruze - kombinovaná spotřeba 5,4-7,4 l/100km, kombinované emise CO g/km. *Testován Cruze 4dv.

6 novinky duben Chystáte-li se o prázdninách do Francie, nebo budete touto zemí projíždět třeba do Španělska nebo Portugalska, přibalte si alkoholtester. Od června je totiž v zemi galského kohouta povinný! Nařízení platí od prvního června a týká se všech řidičů, vyjma majitelů mopedů. Tato novinka, nka, která vzbudila nemalé emoce, je navíc povinná i pro turisty, kteří budou ve Francii řídit. Výše pokuty má být sice asi jen asi 300 Kč v přepočtu, ale za ty komplikace ani to nestojí. Mimochodem, ry na jedno použití můžete ve Francii na benzinových alkoholtest- stanicích koupit bez problémů už teď. V zemi je no mít v krvi 0,5 promile povole- alkoholu. Jak je možné, že tříválec dokáže uhánět jako benzinový plnokrevník? Odpověď je vlastně jednoduchá auto má hned tři motory. Dva elektromotory a jeden benzinový tříválec, který ovšem stojí za tím, že vůz dojede více než 48 kilometrů (to zvládnou elektromotry na jedno nabití, pokud je CESTOVÁNÍ Do Francie už jen s alkoholtesterem benzinový agregát nepodpoří). Pokud je zapojen i zážehový motor, zvýší se dojezd na slušných 480 km. Nejvyšší rychlost činí 208 km/h, což není zrovna hodně. Na druhou stranu, BEZPEČNOST Nová auta v USA už jen s parkovací kamerou Američané neumí couvat, tvrdí statistiky. Podle nich každý týden v USA zemřou při neopatrném couvání dvě děti a dalších 50 je zraněných. Úřady tak přistoupily k tvrdým opatřením. Všechna auta prodávaná v USA od roku 2014 musí mít povinně zadní (couvací) kameru. Byť veřejnost jásá, výrobci rozhodně nadšení nejsou, a není divu. Náklady totiž budou mít o miliardy dolarů vyšší. Odhady mluví konkrétně o zhruba 2,7 miliardách dolarů ročně. Instalace jedné kamery pak vyjde v průměru na 180 dolarů. A ještě jedno trochu děsivé číslo: při parkování zemře v USA ročně 228 lidí. Čísla pro Evropskou unii bohužel nejsou v tomto směru známa. Jestli tedy toto opatření čeká i prodejce v Česku, zůstává otázkou. Tříválcový hybrid Infiniti Emerg-E Infinity ukázala hybrid, který by se měl stát štikou v moři sportovních aut. Koncept Emerg E má pohon zadních kol a na stovku se dostane během 4 vteřin. Zajímavé je, že motor je před zadní nápravou doba nabití činí jen 10 hodin. Dá se každopádně předpokládat, že než si zájemci tohle auto poprvé přivezou do své garáže, Infinity jeho vlastnosti ještě výrazně vylepší. 6 GRAND AUTO DUBEN 2012 SUPERSPORT

7 RENAULT TRUCKS DELIVER RENAULT TRUCKS DRIVER CHALLENGE 2012 RENAULT TRUCKS HLEDÁ NEJLEPŠÍHO ŘIDIČE PRO ROK 2012! Odpovězte na 10 otázek a zúčastněte se velkého soutěžního finále, které se koná v červnu Dotazníky vyplňte přímo na RTDCH ročník 2011 RTDCH ročník 2011 CENA Nezapomenutelný víkend září 2012 na Hungaroringu v rámci Word Series by Renault

8 představení Subaru XV Světlost podvozku 220 mm patří mezi kompaktními SUV suverénně k nejvyšším. vyčnívat z řady Už po pěti letech se uzavírá kariéra třetí generace Subaru Impreza. Prvním zástupcem nové generace je crossover Subaru XV. Oplastovaný model s nadprůměrně vysokou světlostí podvozku (220 mm) vyčnívá z řady po všech stránkách. Zvýšený crossover Subaru XV (tentokrát už bez slova impreza v obchodním názvu) je prvním zástupcem čtvrté generace imprezy na evropském kontinentu. Karoserie rozvíjí tvary předchůdce, obohacené o prvky z legacy. Klasická impreza dorazí později. Marketing preferuje nevšední imprezu Díky aktuální situaci na trhu, kde jsou zvláště v Evropě velice oblíbené netradiční formy, kterým se obecně říká crossover, nechali hotovou imprezu ještě půl roku u ledu a veškerou sílu svého marketingu vrhli na model XV. Má to svoji logiku. Zatímco standardní pětidveřový hatchback by přes unikátní koncepci zřejmě v záplavě podobně tvarovaných modelů konkurence zapadl, XV vyčnívá z řady ( a to doslova), a díky tomu hodlá významně promluvit do prodejů v kategorii kompaktních SUV. Zde dnes v Evropě vládnou Volkswagen Tiguan a Nissan Qashqai, u nás Škoda Yeti a korejská dvojčata Kia Sportage a Hyundai ix35. Subaru XV sází na netradiční pojetí, stálý pohon všech kol u všech verzí, nízké provozní náklady, sportovní jízdní vlastnosti a vysoký image, který si automobily značky Subaru získaly během let na trhu díky svým unikátním vlastnostem. O poznání větší V kontrastu s výrazným vnějším designem interiér nezkouší žádné experimenty. Uvnitř je automobil průměrně prostorný. Jeho vnější rozměry se ve srovnání s předchozí generací imprezy přece jen zvětšily. Delší rozvor (2645 mm), umožnil vytvořit pohodlný interiér se zavazadlovým prostorem o objemu 380 l (bez rezervního kola, 80 l navíc oproti předchůdci). Palubní deska má nový design, měkčené plasty a dvouose nastavitelný volant, novinkou je multifunkční ukazatel v kapličce nad středovým panelem, kde kromě kontrolek zapnutí bezpečnostních pásů a airbagu spolujezdce najdete palubní počítač s novými zajímavými funkcemi a displej klimatizace. Výbava odstupňovaná do třech stupňů (Active, Comfort, Executive) je již v základu bohatá, u té nejvyšší pak nechybí například nový navigační systém a parkovací kamera, startování tlačítkem nebo elektrické ovládá- 8 GRAND AUTO DUBEN 2012

9 TEXT: redakce FOTO: archiv Na zadních sedadlech je dosta- tek prostoru ve všech směrech. Řízení je strmé a přesné. Posilovač brzd je elektrický. Subaru jde v oblasti mediálního rozhraní s dobou. Interiér Subaru XV dává zapomenout na strohost současných modelů. Palubní počítač je umístěn přehledně v kapličce středového panelu. Škoda jen, že chybí funkce měření délky jízdy. Model XV je vybaven automatickou aktivací světel. V lepších výbavách je možné načasovat jejich spuštění. ní sedadla řidiče. Ale již v základní výbavě Active disponuje automobil 17palcovými koly z lehkých slitin, sedmi airbagy (včetně kolenního), samočinnou klimatizací, vyhřívanými sedadly, palubním počítačem a audiosystémem. Světlá výška 220 mm přijde v terénu vhod Díky relativně krátkému rozvoru, zmiňované nadprůměrné světlé výšce a celkem krátkým převisům zvládne XV mnohem víc, než jenom vyjet na obrubník chodníku Vyrazili jsme s XV na krátký výlet mimo silnici po rozbahněné louce, přejel několik nestandardních nerovností a lze konstatovat, že nájezdové úhly i trakce má XV opravdu na úrovni. Možná i přijde trochu líto, že vozidlu chybí terénní redukce a uzávěrky. Ale to se dnes v této kategorii nenosí a zmíněné schopnosti představují pro majitele tohoto automobilu spíše nadstandardní výbavu, o které ví a může ji v nějaké nenadále situaci využít. Velmi potěšitelné je, že terénní schopnosti nezískalo XV na úkor jízdních vlastností. I zde má totiž subaru navrch díky své koncepci s ležatě umístěnými motory vpředu. Přes větší výšku nad silnicí má totiž stále velmi nízko těžiště. Již prvních pár kilometrů ukázalo, že podvozek se tentokrát povedl. Díky vyspělému zavěšení kol a kvalitním tlumičům dokáže tenhle hatchback nižší střední třídy excelentně tlumit nerovnosti a přitom se v zatáčkách minimálně naklání, což bylo právě u předchozí generace imprezy kritizováno. Stejně jako podvozek, nadchne také přesnost a odezva řízení, takže za volantem nového XV nechybí ani zábava a radost. Inovovaný pohon všech kol Symmetrical AWD V závislosti na typu převodovky jsou k dispozici dva typy centrálního diferenciálu, který je základem systému AWD. První typ reprezentuje stálý pohon všech kol s aktivním rozdělováním točivého momentu u verze s převodovkou Lineartronic. Tento systém stálého pohonu umožňuje maximálně zužitkovat všechny výhody při zachování vysoké úrovně bezpečnosti jízdy. Elektronicky řízený systém stálého pohonu zahrnuje lamelový diferenciál (MP-T) pro přenos hnací síly na kola zadní nápravy. Jednotka řízení převodovky používá základní nastavení s rozdělením točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v poměru 60:40. Rychle reaguje na změny jízdních podmínek, například zrychlování, výjezd do prudkého svahu nebo zatáčení, a v reálném čase mění rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola. Pokud je zaznamenán prokluz předních kol, systém okamžitě zvýší točivý moment přenášený na kola zadní nápravy, aby byla zajištěna dostatečná trakce. Druhý typ stálého pohonu všech kol s centrálním diferenciálem s omezenou svorností a viskózní spojkou je určen pro verze s ručně řazenou pětistupňovou nebo šestistupňovou převodovkou. Tento systém spojuje centrální diferenciál s kuželovými koly se základním rozdělením hnacího momentu DUBEN 2012 GRAND AUTO 9

10 představení Subaru XV Designová koncepce Protren symbolizuje spojení funkčnosti vozu SUV s městskou osobností. Přístup do zavazadlového prostoru je velmi dobrý. Pro převoz rozměrnějších předmětů potěší po sklopení zadních sedadel rovná ložná plocha. Do prodeje přichází nová terénní verze imprezy. v poměru 50:50 a viskózní spojku pro diferenciál s omezenou svorností. Pokud dojde k prokluzu předního nebo zadního kola, viskózní spojka upraví rozdělení hnacího momentu tak, aby zůstala zachována co nejvyšší trakce. Motory prozatím vrcholí výkonem 110 kw S ohledem na schopnosti podvozku zase tak úplně nenadchne motorový program, v němž najdete tři pohonné jednotky ve výkonovém rozpětí kw a tři převodovky. Oba zážehové motory nabízí výrobce jak s ručně řazenými pěti- (1,6) a šestistupňovými (2,0) převodovkami, tak s bezestupňovým automatem, kterému u Subaru říkají Lineatronic. Zdá se, že zatímco konkurence přidává další a další stupně u svých samočinných převodovek, u Subaru vsadili všechno na převodovku CVT, kterou postupně zdokonalují, a která je zároveň předzvěstí příchodu hybridních modelů v roce Chybět pochopitelně nebude ani dvoulitrový turbodiesel (110 kw), který bude k dispozici výhradně s šestistupňovým manuálem. Pro první jízdu s XV jsem dostal verzi se zážehovým dvoulitrem (110 kw) v kombinaci s převodovkou Lineatronic. Její projev zpočátku řidiče nenadchne, ale zdání klame, protože oproti šestistupňové, ručně řazené převodovce je akcelerace z klidu na 100 km/h jen o zanedbatelné 0,2 s pomalejší, a přitom je spotřeba v kombinovaném cyklu podle výrobce o 0,3 l nižší. I když předvolené převodové stupně lze ovládat pádly pod volantem, zjistil jsem nakonec, že nejlepší je všechno nechat na automatice. Dvoulitrový boxer o výkonu 110 kw má třeba ve foresteru drsnější sytý zvuk, Lineatronic v XV jej však výrazně tlumí, takže celkové projev vozidla je pocitově velmi klidný. Subaru XV se již začalo prodávat, základní verze s motorem 1,6 litru (84 kw) a výbavou Active přijde na 569 tisíc korun. Dvoulitr je dražší o 30 tisíc, turbodiesel o 140 tisíc korun, za převodovku CVT dáte navíc 70 tisíc korun. Nejdražší model 2.0 D Executive tak přijde na 829 tisíc korun. inzerce PRÉMIOVÉ PALIVO A VYŠŠÍ VÝKON ZA STEJNOU CENU Stále čisté vstřikovače motoru Méně emisí Nižší náklady na údržbu Nižší spotřeba Plynulejší chod motoru

11 Z KAŽDÉHO AUTOMOBILU UDĚLÁME AUTO VAŠICH SNŮ Fólie na skla a karoserie od SOLAR-STOPU KVALITA BEZ KOMPROMISŮ S fóliemi SOLUTIA a CFC získá Váš vůz dokonalý vzhled, ochranu karoserie před poškozením, a v případě autofólií se také zvýší pohodlí při cestování. Na fólie SOLUTIA a CFC je výrobcem poskytována až 12letá záruka. Firma SOLAR-STOP je výhradním dovozcem fólií CFC. Kontakty: Lipové náměstí 10, Praha 10, tel.: /3, GSM:

12 pneumatiky Přezouvání na letní Čeká vás přezouvání, nebo i nákup nového obutí? Černá magie Když se průměrné teploty pohybují nad sedm stupňů Celsia, jsou už zimní pneumatiky horší než letní. Jízdní vlastnosti vozu se zhorší a s nimi i bezpečnost. Navíc je takové ježdění náhle o poznání dražší, vzorek zimních kol totiž rychle ubývá Vždyť je to jedno, na čem se jezdí, zaslechnete občas z úst nějakého rozumbrady. Není to ale pravda, přezouvání kol z letních na zimní a obráceně není jen chytrý tah výrobců, ale prostá nutnost. Zimní gumy mají totiž nejen jiný vzorek, ale hlavně rozdílnou směs a konstrukci. Rozdílná je tak jejich přilnavost i rychlost opotřebení. Co si vlastně koupit? Na trhu jsou desítky značek, ale ne všechny vám splní to, co výrobce slibuje. Obecně lze říct, že čím dražší, tím kvalitnější a trvanlivější. Ale to samozřejmě neplatí bez výjimky. Přesto je jasné, že kdo preferuje dravou sportovní jízdu, a má takzvaně těžkou nohu, měl by na velmi levné pneumatiky ze supermarketů rychle zapomenout. Naopak řidiči, kteří auto používají jen pro cesty do supermarketu, si je tam s klidným srdcem mohou koupit stačí jim hlídat hloubku vzorku a správný tlak. Vyhnout by se měli snad jen levným čínským značkám, které podle testů německého autoklubu v drtivé většině špatně fungují na mokru. Hovoří se až o sedmdesát procent delší brzdné dráze! Možné zádrhele Pneumatiky můžete koupit buď v servisu, kde vám je rovnou přezují, nebo na internetu, ale pak zaplatíte víc peněz za práci. Největším rizikem při nákupu na internetu je doba dodání někteří internetoví prodejci jsou pouze překupníci, a letní pneumatiky dodané koncem srpna nikomu radost neudělají. Odborníci na elektronické nakupování proto radí, neplatit pneumatiky předem, ale až po předání. Pokud by obchodník s dodáním dlouho otálel, tak mu za trest zrušíte objednávku a nezaplatíte. Nakoupit mezitím můžete jinde. Nové povinné značení Evropská unie nemá pod palcem jen kvalitu špekáčků nebo výkonnost žárovek, ale i to, jaké bychom měli na svých vozech používat pneumatiky. Všechno obutí vyrobené po 1. červenci tak bude muset mít kromě rozměrů a rychlostního indexu nově i informace o míře přilnavosti na mokru, valivém odporu a hlučnosti. Cílem má být zvýšení bezpečnosti provozu a snížení dopadu dopravy na životní prostředí. Všechny informace najdete na štítku, který je nápadně podobný tomu jaký znáte třeba z praček nebo ledniček. JAK PRODLOUŽIT ŽIVOTNOST PNEUMATIK Skladujte je v suchu a ve tmě, ideálně třeba ve sklepě, položené na boku. Prohazujte gumy mezi zadní a přední nápravou. Pravidelně kontrolujte tlak vzduchu a občas vyčistěte vzorek od kamínků. Při výměně dejte i nové ventilky. Nenajíždějte na obrubníky, hlavně pak na nich neparkujte. 12 GRAND AUTO DUBEN 2012

13 TEXT: Richard Cvrček a Milan Bittner FOTO: Ingimage.com, archiv výrobců ROZDÍLY MEZI DEZÉNY PNEUMATIK ASYMETRICKÉ: Asymetrické proto, že vnitřní strana dezénu je jiná než vnější, a každá má specifickou funkci. Nejčastěji takovou, že vnitřní strana zajišťuje odvod vody, přenos záběrových a brzdných sil na vozovku, vnější pak zajišťuje vedení v přímém směru a stabilitu v zatáčkách. SYMETRICKÉ: Pozice pneumatik na autě je libovolná, vyrábějí se zejména pro auta nižší a střední třídy. Jen výjimečně je najdete na vozech vyšší třídy. SMĚROVÉ: Zpravidla ve sportovním provedení, pro vozy střední a vyšší kategorie. Mají jasně daný směr otáčení, skvěle odvádí vodu, ale bývají hlučnější. NÁŠ TIP Letní pneu od 749 Kč Lité disky kol od Kč Výhodné letní obutí na Ceny platí od inzerce Víte, že Podle velké ankety mezi českými řidiči celých 8 % z nich nepřezulo své automobily na zimní pneumatiky, byť to bylo v zimě 2011/12 prakticky povinné. AG PORT Dobronická Praha 4 tel.: fax: agport@seznam.cz DUBEN 2012 GRAND AUTO 13

14 pneumatiky MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ ÈR JIHOČESKÁ HOSPODÁŘSKÁ KOMORA POVINNÉ PŘEZUTÍ MĚLO SMYSL! Ač se mnohým českým řidičům nelíbilo, že bylo na podzim poprvé nutné přezout na zimní, statistiky ukázaly, že z pohledu bezpečnosti šlo o skvělý tah. Na silnicích se totiž odehrálo»jen«pět tisíc nehod, což bylo o celé tři tisíce méně než vloni. Brzdná dráha na mokré silnici Pro řidiče asi nejdůležitější věc. Rozdíl při brzdění může totiž z rychlosti 80 km/h být u jednotlivých pneumatika až závratných 30 (!) metrů. Na štítku najdete stupnici od A až po G, ale konkrétní čísla nenajdete. Existují směrnice pro postupy, jak se dané hodnoty měří, ale předpokládáme, že doma nemáte zkušební polygon a laboratoř, a tak se musíte spolehnout na údaje výrobce. Valivý odpor Dalším zajímavým údajem je míra valivého odporu. I tady se dočkáte stupnice od A do g a i tady existuje přesně definovaný postup, jak se valivý odpor zjišťuje. Každopádně pro vás je důležité, že se projevuje zejména na spotřebě, a že rozdíl mezi A a G může znamenat nižší spotřebu až o 7,5 procenta. Hlučnost pneumatiky Pokud je pro vás nejdůležitější kvalita vašeho sterea, pak byste mohli tento údaj uvítat. Míra hluku je vyjádřena číslem a trojicí čar. Pokud má pneumatika tři černé čáry, pak je velmi hlučná, ta s jednou černou čárou je pak nejtišší. Nemyslete si ale, že pneumatiky s dvěma čárami jsou dvakrát hlučnější než s jednou. Průměrná úroveň hluku pneumatik je 70 decibelů a liší se jen v jednotkách. Mám se tím řídit? Uvedené hodnoty mají jistou vypovídající hodnotu, ale jsou to jen vodítka. To, co funguje na mokru, nemusí být nutně dobré i na suchu, a méně hluku může znamenat méně přilnavosti nebo schopnosti záběru. Navíc výrobci pneumatik jistě nebudou mít HLEDEJTE V TECHNIČÁKU problém navrhnout pneumatiku tak, aby v nějakém parametru obzvláště vynikala, a tím tak zvýšili její prodejní potenciál. Opravdovým vodítkem při výběru pneumatik by tak pro vás dál měly být nezávislé testy, které dělá třeba německý autoklub ADAC. Pro výběr pneumatiky jsou směrodatné údaje ve velkém technickém průkazu. Najdete tam: Rozměr pneumatiky (např. 165/70 R 13) Index nosnosti (např. 79) Index rychlosti (např. T) inzerce Vás zve na 20. jubilejní ročník výstavy cestujeme, jezdíme, létáme c c c Veletrh cestovního ruchu s úsměvem Cyklisté a turisté vítáni 14 GRAND AUTO DUBEN 2012

15 Mé plány na dovolenou: Já zkontroluji výběr hudby, o vše ostatní se postará můj Bosch Car Service. Když vyrážíte na dovolenou, chcete se plně spolehnout na svůj vůz. Autoservisy sítě Bosch Car Service nabízejí sezónní prohlídky kdy zkontrolují nejdůležitější části a bezpečnostní prvky vašeho vozu a v případě nutnosti vyřeší vše rychle a profesionálně.

16 TEXT: redakce FOTO: archiv I krásná kola mohou být nebezpečná Při koupi kol by se motoristé měli zajímat o to, zda jsou homologována pro jejich vůz. Bohužel se na trhu v České republice vyskytuje i velké množství nehomologovaných kol, o jejichž neschválení k provozu nemají často koneční spotřebitelé ani tušení. Prodejci nehomologovaných alu kol u těchto kol často uvádějí např. informaci, že kola jsou určena jen pro sportovní použití anebo, že kola nejsou určena pro provoz na veřejných komunikacích. U každého litého i ocelového kola na trhu s náhradními díly si spotřebitel může jednoduše ověřit, zda splňuje zákonné požadavky, které ukládá zákon č. 56/2001 Sb., a zda je schválené pro provoz na veřejných komunikacích v ČR. Na jeho čelní straně musí být vyražená či odlitá značka KBA nebo E v kroužku, vždy s číslem schválení XXXXX. Pouze kolo s číslem schválení KBA, které přesně určuje na jaká konkrétní vozidla a to včetně motorizace, se smí kolo použít, může být na základě Typového listu a zkušebního protokolu TÜV zapsáno do Technického průkazu vozidla. Kola označená symbolem E v kroužku jsou homologována v originálních rozměrech a do technického průkazu se proto již nezapisují. Co musím udělat, když chci mít kola řádně zapsaná? K zakoupeným kolům prodejce zákazníkovi vytiskne a předá protokol TÜV neboli Rozsah použití a dovozcem litých kol potvrzený Typový list. Zákazník si nechá montáž kol na vozidle potvrdit v typovém listu kontrolním technikem na STK. Ten musí ověřit shodu vozidla se všemi podmínkami uvedenými v TÜV protokolu, respektive Typovém listu. Ráfky a pneumatiky do velkého technického průkazu poté zapíše místně příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností. Veškerou odpovědnost za údaje v Typovém listu nese Ministerstvem dopravy akreditovaný dovozce litých kol. Jedině takto lze na základě údajů v Typovém listu a bez nutnosti vyjádření od výrobce či dovozce vozidla rozšířit rozměrovou škálu kol a pneumatik ve velkém technickém průkazu konkrétního vozidla. Co riskuje motorista montáží nehomologovaných kol na vozidlo? Jestliže kola nebyla na vozidle zkoušena, tak nemohou být ani schválena, a v kritické situaci mohou i prasknout. S nehomologovanými koly, která neprošla, mimo jiné, ani předepsanými pevnostními testy, si motorista kupuje vstupenku do velmi nebezpečné hry se zdravím svým, svých blízkých i ostatních účastníků silničního provozu. Vůz s nehomologovanými koly neprojde technickou prohlídkou na STK a může narazit i při běžné policejní kontrole. Existuje také nezanedbatelné riziko, v případě uplatňování pojistné události, že pojišťovna může krátit, nebo zcela odmítnout pojistné plnění z důvodu použití nehomologovaných kol na vozidle. Z výše uvedeného vyplývá jednoduchá rada na závěr: Jezděte bezpečně na bezpečných kolech! projekt GRAND AUTO 16 GRAND AUTO DUBEN 2012

17 inzerce

18 test Toyota Aygo 1.0 l VVT-i Přestože je nástupce kolínských trojčat v pokročilém stadiu vývoje, přichází po sedmi letech výroby jen druhé omlazení. Úspěšná mini však mají i tak stále co nabídnout. Vyzkoušeli jsme Toyotu Aygo. Zatím jen omlazení Aygo překvapí nezvykle prostorným interiérem a pětidveřovým provedením. Facelift trojčata pozměnil především po designové stránce. Nové jsou přední nárazníky s integrovanými světly LED pro denní svícení, což je v této třídě rarita. Modernizovány jsou vzorníky barev karoserie a design kol. V interiéru jsou nová čalounění včetně příplatkové kůže Alcantara. Audiosystémy nyní umožňují přehrávat formát MP3 a propojením s externími datovými nosiči skrze USB. Mezi další novinky patří možnost zvolit příplatkovou automatizovanou převodovku s ovladači řazení na volantu, nebo parkovací asistent v nabídce příplatkové výbavy. Jízdní vlastnosti má pozitivně ovlivnit pozměněná útlumová charakteristika podvozku a nový elektrický posilovač řízení. O pohon se i nadále stará úsporný tříválec japonské provenience, který jsme již několikrát v našich testech chválili za nízkou spotřebu a příjemnou dynamiku. Podle výrobce je kombinovaná spotřeba 4,3 l/100 km, s automatizovanou převodovkou jen 4,5 l/100 km. Modernizované automobily se právě nyní dostávají do prodeje. S klimatizací jen za Kč Kolínským trojčatům se díky cenové politice dařilo především v zahraničí. V roce 2005, kdy se začala prodávat, stála na českém trhu od Kč, a tak život trojčatům znatelně zkomplikoval především Fiat Panda, Kia Picanto, Chevrolet Matiz či Hyundai Atos. Všechna tato auta se prodávala těsně pod hranicí Kč. Časy se ale mění a trojčata jsou nyní atraktivní i pro české zákazníky. Toyota své zákazníky láká na oranžový paket, světla LED pro denní svícení a především na akční ceny, kdy lze za Kč pořídit aygo s klimatizací. Tento model se tak na našem trhu stává nejlevnějším, takto vybaveným automobilem, 18 GRAND AUTO DUBEN 2012

19 TEXT: Michal Busta FOTO: archiv co nás zaujalo Prostornost interiéru i na zadních sedadlech 5dveřové uspořádání jízdní vlastnosti spotřeba co nás zklamalo Vibrace tříválce při volnoběhu přístup do zavazadlového prostoru citlivost na boční vítr Kolínská trojčata prošla omlazením. Změněné přední části dominují světla LED pro denní svícení. Sedadlům sice chybí výraznější boční vedení, jsou ale anatomická a rozměrově plnohodnotná jak vpředu, tak vzadu. Litrový tříválec překvapí mile nízkou spotřebou benzínu. Vibrace jsou citelnější jen při volnoběhu. Modernizovaný interiér nabízí nová čalounění včetně příplatkové kůže Alcantara. Přístup do zavazadlového prostoru (138 l) je ztížen vyšším prahem. Nezvykle hodně prostoru je na zadních sedadlech. Sedadlo spolujezdce je na snímku přitom posunuté zcela dozadu. ve kterém nechybějí ani dva airbagy, autorádio a posilovač řízení. Za pětidveřovou karoserii se připlácí Kč. Za Kč je pak k dispozici výbava Terra. Zde je pětidveřová karoserie již standardem, stejně jako boční airbagy, centrální zamykání s dálkovým ovladačem a elektrické stahování bočních oken. Kliky a zrcátky jsou lakovány v barvě karoserie. Za cenu Kč můžete také volit výbavu Czech Edition, jejíž součástí je navíc metalický lak (úspora 8000 Kč), světla LED pro denní svícení a oranžový paket (oranžové doplňky interiéru včetně probarvených klik a zrcátek). Stabilizační systém není součástí výbav, a tak je za něj nutné připlatit Kč. V polovině roku se začne bez příplatku nabízet ECO paket. Zájemci o snížení emisí CO 2 ze 102 na 99 g/km dostanou auto s delšími převody a pneumatiky s nižším valivým odporem. Prostorný interiér V praxi Toyota Aygo s ohledem na své miniaturní vnější rozměry nabízí překvapivě prostorný interiér i na zadních sedadlech. Pro kolena je tam stejně místa jako například ve Škodě Fabii, která je o třídu větším automobilem. A protože jsou sedadla umístěna výš nad podlahou, sedí se vzadu velice pohodlně. Sedadla jsou anatomicky dobře tvarovaná. Vzdálenost mezi zadním sedákem a stropem (840 mm) stačí cestujícím s výškou do 175 cm. Vyšší cestující musejí dopředu. Šířka interiéru plně postačuje čtyřem osobám. Pětidveřová verze navíc nabízí překvapivě dobrý přístup k zadním sedadlům. Krátký rozvor ovlivňuje stabilitu při brzdění S ohledem na malé proporce automobilu jsou jízdní vlastnosti velmi dobré. Mini velmi ochotně drží zvolenou jízdní stopu až do ztráty adheze. Jízdní vlastnosti DUBEN 2012 GRAND AUTO 19

20 Toyota Aygo je velice atraktivní také díky ceně. Za Kč je k dispozici i s klimatizací, což je na trhu rarita. jsou dobře předvídatelné. Větší citlivost na boční vítr je díky nízké hmotnosti vcelku logická. Nepatrně nižší stabilitu lze také zaznamenat při krizovém brzdění z největší rychlosti (150 km/h), kdy díky krátkému rozvoru dochází k mírnému rozvlnění automobilu, a to i přes to, že je vybaven systémem ABS s rozdělovačem brzdného účinku a systémem CSC (Cornering Stability kontrol). CSC však pomáhá zlepšit stabilitu vozu při brzdění v zatáčkách před nástupem regulace systému ABS. V této třídě automobilů to ale není nic neobvyklého. Důležité je, že nestabilitu lze snadno korigovat volantem, aniž by bylo třeba v účinku plného brzdění polevit. Stabilitu zvýší systém ESP, který je k dispozici za příplatek Kč. Poloha originálně umístěného otáčkoměru se nezměnila ani po faceliftu Nejlevnější verze postrádá otáčkoměr. Analogový rychloměr kombinuje digitální palivoměr. Horší přístup do zavazadlového prostoru Větší prostor na zadních sedadlech je na úkor objemu zavazadlového prostoru. Zadní sedadla jsou těsně u skla pátých dveří. Přístupnost zavazadlového prostoru je díky vyššímu nákladovému prahu horší. Při nakládání zavazadel je nutné překonat výšku 700 mm, která dělí horní kraj zavazadelníku od vozovky. Samotný práh je vysoký 300 mm. Interiér nezapře vysokou dávku originality a působí útulně. I když jsou některé ovladače specifické (například ovladač topení a ventilátoru), není nikterak ztíženo jejich ovládání. Svižný a rychlý Díky nízké hmotnosti a dostatečně výkonnému benzinovému tříválci je dynamika nejmenší toyoty především do 100 km/h překvapivě dobrá. Stokilometrovou rychlost pokoří za 13 s. Při volnoběhu jsou sice cítit vibrace charakterizující tříválec, po rozjetí ale zmizí. Po zastavení u čerpací stanice budete mile překvapeni. V hustém městském provozu spotřeba kulminuje kolem 6 l/100 km, při jízdě po okresní silnici lze jezdit do 5 l/100 km. To jsou Základní technické údaje Toyota Aygo 1.0 l VVT-i MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový tříválec pohání přední kola. Zdvihový objem 998 cm 3, výkon 50 kw při /min, točivý moment 93 N.m při /min. Pětistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 3430/1615/1465 mm, rozvor 2340 mm. Zavazadlový prostor 0,138/0,751 m 3. HMOTNOSTI: Provozní/celková hmotnost 900/1180 kg. VÝKONY: Největší rychlost 157 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,2 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 5,3/3,9/4,4 l/100 km. CENA s DPH: Nejlevnější verze Kč. velmi nízké hodnoty a ve srovnání s konkurencí se jedná o nejúspornější malý automobil na trhu. Například KIA Picanto měla ve srovnání s aygem spotřebu vyšší o téměř 1 l/100 km. inzerce 20 GRAND AUTO DUBEN 2012

21

22 test Audi A6 3.0 TDI Quattro Audi přezbrojila ve svém nejdůležitějším segmentu. Nastoupila výrazná posila v podobě zbrusu nové generace modelu A6. K dispozici je jak sedan, tak praktické kombi, které překvapí velmi dobrým přístupem do zavazadlového prostoru. Ofenziva z Ingolstadtu Nové Audi A6 využívá pozměněný systém quattro, který posouvá trakci do ještě lepších dimenzí. V roce 1994 na trh dorazila modernizovaná tradiční řada 100 v generaci C4. V roce 1997 následovala druhá generace, jíž o sedm let později vystřídalo vydání třetí. To se s průběžnou modernizací udrželo ve výrobě až do loňského roku. Zcela nové Audi A6 se od předchůdce výrazně liší. Kromě konstrukce, která výrazně ovlivnila jízdní vlastnosti a komfort jízdy, jsou nové multimediální a asistenční systémy. Nové Audi A6 se na českém trhu začalo prodávat loni v dubnu ve verzi sedan, Avant pak v září. Kombi se se sedanem shoduje až po středový sloupek B. Díky nesvažující se střeše tak nad zadními sedáky vzniká více prostoru. Velkou předností je velmi dobrý přístup do zavazadlového prostoru díky rozměrnému výklopnému víku. Ten je znatelně lepší než u předchůdce. Nabídka motorů je se sedanem shodná. Zajímavou letošní novinkou je dvojitě přeplňovaný vznětový motor 3.0 TDI BiT s výkonem 230 kw. Spojen je s osmistupňovou převodovkou Tiptronic. Přes díry s nadhledem a lehkostí Znatelně lepší ovladatelnost a výrazně vyšší jízdní komfort. Těchto dvou největších rozdílů mezi minulou a současnou generací si lze všimnout prakticky ihned po rozjetí. Dokonce i s hmotným litinovým šestiválcem 3.0 TDI se vůz přes nerovnosti a výmoly nese s fantastickou lehkostí, a to i přes použití nízkoprofilových pneumatik. Ani ty největší prohřešky nevyvedou odpružení z klidu. Komfort jízdy může být vyšší také díky příplatkovým, elektronicky řízeným tlumičům s regulací útlumu ve třech předvolených režimech Dynamic, Auto a Comfort. Kromě toho bylo možné v Menu Audi Drive Select v rámci MMI nastavit individuálně jak podvozek, tak i motor a převodovku. Testovaná verze s motorem 3.0 TDI o výkonu 180 kw je standardně spojena s dvouspojkovou převodovkou S tronic. Kromě toho je v pestré nabídce také přepracovaný variátor Multitronic a Tiptronic, tedy skříň s hydrodynamickým měničem. Pouze čtyřválce, nebo slabší motorizace šestiválců (3.0 TDI/150 kw nebo 2.8 FSI/150 kw) jsou nabízeny s ručně řazenou převodovkou. Znatelný zásah do konstrukce Minulá generace řady A6 stále využívala původní koncepci Audi po řadu desetiletí. Ta byla založena na faktu, že diferenciál přední nápravy byl situován až 22 GRAND AUTO DUBEN 2012

23 TEXT: Michal Busta FOTO: autor a archiv co nás zaujalo Jízdní vlastnosti Trakce upraveného systému quattro Bohatá základní výbava co nás zklamalo Mohutný středový tunel zmenšuje vnitřní prostor Cena Audi má charakteristický tvar diodových světel i ukazatelů směru jízdyexces accatemqui omn. Ložnou plochu lze variabilně rozdělit na více sekcí Interiéru dominuje jednoduchá přístrojová deska a výborně prostřednictvím vestavěných kolejnic. anatomicky tvarovaná sedadla. Velkou předností je velmi dobrý přístup do zavazadlového prostoru díky rozměrnému výklopnému víku. Ovládacím systémem MMI u řazení lze nastavit tuhost pérování, motor i řazení. Na zadních sedadlech je dostatek prostoru ve všech směrech. Sedadlo spolujezdce je na fotografii posunuté zcela dozadu. Základní technické údaje Audi A6 3.0 TDI Quattro MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu uložený zážehový vidlicový šestiválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 2967 cm 3, výkon 180 kw při /min, točivý moment 500 Nm při /min. Sedmistupňová, samočinná převodovka S tronic. ROZMĚRY: Vnější rozměry (D/Š/V): 4915/1874/1455 mm, rozvor 2912 mm. Zavazadlový prostor 0,530 m 3. HMOTNOSTI: Provozní/užitečná hmotnost 1795/535 kg. VÝKONY: Největší rychlost 250 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,1 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 7,2 l/5,3 l/6,0 l. CENA s DPH: Kč. za spojkovou skříní. Vinou toho musel být celý pohon posunut více před přední nápravou, což způsobovalo její větší zatížení a z toho pramenící jízdní vlastnosti. Nová A6 využívá koncepci poprvé uplatněnou u třetí generace řady A4 (od roku 2007). Vtip spočívá v přemístění diferenciálu přední nápravy, který je nyní před skříní spojky, která se tímto posunula dále dozadu. S trochou nadsázky tedy můžeme říci, že základní princip pohonu systémů Quattro, 4Matic a XDrive vychází z řešení Fergusson. Rozdíl je pouze v umístění diferenciálu přední nápravy, který je u Mercedesů a BMW stále více vpředu. Zatímco u Audi je jeho skříň integrovaná do skříně převodovky, u obou konkurentů je diferenciál vlastně samostatnou jednotkou. Popsaná změna, jež je na první pohled patrná zkrácením předního převisu o citelných 820 mm, přináší nové A6 mnohem příznivější rozložení hmotnosti 45:55 ve prospěch přední nápravy. Nové uspořádání pohonu samozřejmě přináší nejen o poznání lepší ovladatelnost neboli ochotu vozidla následovat pokyny volantu, nýbrž i výrazně lepší kvalitu jízdy. Nové quattro Pohon vozu je ovšem nový také uplatněním poslední generace pohonu quattro. Ten již nevyužívá na pozici centrálního diferenciálu známý TORSEN, nýbrž mezinápravový diferenciál s talířovými koly. V základním nastavení dělí točivý moment mezi předek/zadek v poměru 40/60, což dále redukuje vrozenou nedotáčivost. Díky soustavě lamel, které zde fungují ve funkci uzávěry diferenciálu, lze na zadní nápravu přenášet až 85 %, dopředu pak až 70 %. Ještě lepší je verze s aktivním zadním diferenciálem, umožňujícím vektorování točivého momentu mezi jednotlivá zadní kola. Výsledkem je výjimečně plynulý záběr a čitelné jízdní vlastnosti. Právě čitelnost je u verzí s pohonem všech kol velice ceněná. Audi jsme měli možnost důkladně prověřit také na sněhu. Záběrové vlastnosti jsou vskutku impozantní. Nová generace pohonu quattro přináší své ovoce v podobě vyšší svornosti, elektronický diferenciál rozdělení hnací síly upravuje přibrzďováním kol v zatáčce, čímž dochází k velice plynulému a vysoce efektivnímu záběru především na povrchu se sníženou adhezí. Audi si tak uchovává téměř ideální neutrální vlastnosti. Stabilizační systém má znatelně usnadněnou práci a tak zasahuje jen v kritických jízdních situacích. DUBEN 2012 GRAND AUTO 23

24 autosalon Ženeva 2012 SUPERLUXUSNÍ SUV Ženeva 2012 Pestřejší a méně zelená Nejdůležitější novinky slavného autosalonu Návrat k normálnímu stavu. Tak se jevil nedávno skončený ženevský autosalon. Ukázal i řadu dalších trendů, které budou charakteristické pro automobilový průmysl v nadcházejících několika letech. Tím hlavním ale je, že takzvané zelené technologie už nejsou dávány na odiv tak, jako tomu bylo v několika minulých letech. Zjevné to bylo už z vizáže expozic jednotlivých automobilek v pavilonech výstaviště Palexpo. Až na výjimky nebyly letos k vidění zelené koberce a umělohmotné stromy, které návštěvníky mají upozornit na kladný vztah té které značky k čistotě životního prostředí. Samozřejmě se i letos na ploše výstavních hal vyskytovalo nemalé množství hybridních automobilů a»čistých«elektromobilů, ale jen málokdo tyto vozy prezentoval jako svoji hlavní premiéru. Pojďme si nyní nejdůležitější novinky letošní Ženevy projít v abecedním pořadí: DESIGNOVKA BZatím se však vždy novináři a návštěvníci museli smířit s po- hledy na další verze supersportu Veyron. Tentokrát se ukázal nejrychlejší otevřený automobil všech dob. Na stokilometrovou rychlost se dokáže rozjet za 2,6 sekundy a zrychlovat pak může až na 410 km/hod. Audi Bugatti Už několik autosalonů rozebírá možnost, kdy Bugatti představí supersedan či podobný nový vůz, Design tohoto vozu nijak nepřekvapil, jde naprosto přesně v liniích, které jsou pro vozy se čtyřmi kroužky ve znaku nastaveny. Nejzajímavější věci jsou uvnitř. Například ve vyšších výbavách je palubní deska ochuzena o klasické ovladače rádia. Toto zařízení se ovládá prostřednictvím rozhraní MMI na středové konzoli. Technicky ještě zajímavější je řešení podvozkové Army platformy MQB, kterou v budoucnosti dostanou všechny nové vozy koncernu VW s příčně uloženým motorem. Bude na ní tedy jezdi i nový Volkswagen Golf, který se představí na podzim, a také budoucí Škoda Octavia. Ta se očím veřejnosti ukáže na přelomu letošního a příštího roku. Audi také ještě představilo dvě nové gene- race svých derivátů. Tedy RS4 Avant a a A6 allroad. 24 GRAND AUTO DUBEN 2012

25 Bentley EXP 9F je jméno konceptu superluxusního SUV, které v budoucnosti hodlá tato aristokratická britská značka Bentley vyrábět. DESIGNOVKA TEXT a FOTO: Karel Křížala Vzbudil rozporuplné reakce. Od zcela nadšených komentářů ruských a čínských novinářů, až po zcela odsuzujících Běch těch ze střední a západní Evropy. Dvě»díry«v předním nárazníku jsou zároveň otvory pro přístup chladícího vzduchu a současně slouží jako světla pro denní svícení. Design interiéru, kterému dominuje z jednoho kusu stromu vyhotovené obložení palubní desky, pak již žádné negativní emoce nevzbuzoval. Než půjde nejrychlejší a nejdražší sportovně užitkový vůz do výroby, ještě určitě dozná nějakých změn. SUPERSPORT B BMW V jejich stánku se nejlépe ukázalo......že současným zákazníkům (samozřejmě ne všem, ale rozhodně velké části) daleko více než o jízdní vlastnosti a výkony vozů jde o jejich vzhled. Proto se představily vozy řad 1,3 a 5 s pakety M Performance. Vzhled i parametry se přiblíží klasickým produktům divize M. Pro ty, kterým se líbí velká čtyřdveřová kupé, bavorská firmy připravila model 6 Gran Coupe. Bm, Dacia Dacia Lodgy opět obrovský kus auta. SUPERSPORT Ten Dostanou v blízké budoucnosti ti, kteří Dří se rozhodnou utratit Kč za toto sedmimístné MPV Dacie. Délka vozu je 4,5 metru. Přestože design působí velmi jednoduše, pro prakticky uvažující zákazníky to bude určitě přitažlivé auto. Ferrari Ferrari už letos připraví nástupce ultimativního supersportu Enzo. Až se tak stane, bude to určitě nejrychlejší ferrari všech dob. Zatím však zákazníci dostanou velmi slušnou náhradu. F12 Berlinetta je totiž aktuálně nejrychlejším vozem se vzpínajícím se koníkem ve znaku. Vůz je překvapivě skoro o pět centimetrů kratší, než model 599, který nahrazuje, je i o dva centimetry užší a hlavně o více než šest centimetrů nižší. Design, na kterém se opět podílel Pininfarina, navazuje azuje jak na FF, tak i na 458 Italia. Výkon motoru je 740 koní, maximální rychlost více než 340 km/hod. SEDMIMÍSTNÉ MPV DUBEN 2012 GRAND AUTO 25

26 autosalon Ženeva L REVOLUČNÍ B-MAX Fiat Fiat 500 L prodloužená pětistovka je označena pouze písmenem L. F To nalézáme obvykle na oblečení jako stupeň velikosti Large. Možná se tak ještě někdy dočkáme Fiatu XL. Zatím mini vůz narostl o 4,14 centimetrů do délky, což je stejně jako měří Mini Countryman, jenže fiat je vyšší, a tedy i prostornější. 528 LITRŮ V i30fsti Large. Možná Ford Ford B-Max je první sériově vyráběný vůz bez středového sloupku. To má zajistit bezkonkurenčně snadné nastupování, ale v praxi, jak jsme si ověřili přímo v Ženevě, to zase tak skvělé není. Zadní dveře, které jsou posuvné, se totiž odsouvají Fen jen zhruba do poloviny sedáků zadních sedadel. Vůz je o zhruba deset centimetrů delší než fiesta, z jejíhož podvozku vychází. Po americké Escape se v Ženevě ukázala produkční verze SUV Fordu pro Evropu opět se jménem Kuga. Pod karoserií se ukrývá platforma současného focusu. Uvnitř naleznou lidé větší prostor, or, přehlednější palubní desku i větší zavazadlový prostor. NOVINKA Hyundai 528 litrů. To je hodnota velikosti zavazadlového prostoru u nového kombíku i30, který se za dva měsíce začne vyrábět v severomoravských Nošovicích. Pod kapotou budou stejně jako v případě hatchbacku Hacku zážehové a vznětové jednotky s objemy 1,4 a 1,6 litru. Kromě toho Hyundai do Ženevy přivezla i poměrně velký facelift vozu i20, který se tvary konkurenta pola, fabie a dalších malých aut sbližuje se současným designovým směrem nastoleným příchodem i40. Kia Kia Cee d. Hned dvě karosářské varianty představila stále rostoucí korejská automobilka Kia. Platforma a řada rozměrů je identická s Hyundai Kdai i30. Kia slibuje, že nový cee d bude o dost lépe jezdit, než ten minulý. Důvodem je podstatně větší torzní tuhost karoserie (+45 procent) a tak širší rozchod vpředu i vzadu (+17 a 32 milimetrů). 26 GRAND AUTO DUBEN 2012

27

28 autosalon Ženeva 2012 SUPERSPORT Lamborghini Lamborghini Aventador J. O málokterém autě, které nakonec vznikne pouze v jediném exempláři, se toho napsalo tolik, jako o tomto speciálním lamborghini. Otevřený klasický roadster lamborghini se později představí také, ale tento vůz přišel Lšel i o čelní sklo, klimatizaci, rádio a další těžké věci. Auto je neuvěřitelně placaté, na výšku měří jen 111 centimetrů. Pohání ho dvanáctiválec s výkonem 700 koní. Spekuluje se, že budoucí majitel bude muset zaplatit přes dva miliony euro. R ELEKTROMOBIL Renault Renault Zoe elektromobil do města s motorem o výkonu 90 koní a maximální rychlostí 135 kilometrů v hodině. RMěl by být k mání za přijatelnou cenu. Ale jen díky tomu, že vlastník si koupí auto bez baterií, a ty si bude pronajímat. Design je prost jakýchkoli výstřelků, je jednoduchý a výrazně nadčasový. Porsche Podobně jako vloni u Porsche 911, byl i u boxteru, nejmenšího sportovního vozu z Zuffenhausenu KONCEPT Prodloužen výrazně rozvor (v tomto případě o šest cen- timetrů) oproti minulé gene- raci. Hmotnost naopak o pár desítek kilometrů poklesla. Skládací střecha je vyrobena ze slitin hořčíku a hliníku, a složí se za devět sekund. Seat 448 centimetrů velké auto je pro Čechy zajímavé především pro svoji podobnost s budoucí malou velkou škodovkou, vanou nejčastěji jako Rapid. Seat se dokonce bude vyrábět na stejné výrobní lince jako auto s okřídleným šípem. Obě auta se označo- kromě log a volantů budou lišit už jen tvary nárazníků a předních a zadních světlometů. Sajímavé Kromě mii, což je poslední z dosud veřejně nepředstavených trojčat z bratislavské továrny Volkswagenu, v expozici španělské značky upoutal především koncept budoucího toleda. 28 GRAND AUTO DUBEN 2012