1. H lavní technické údaje Napěťová soustava: Ochrana před NDN: Ochrana před bleskem: Místo napojení: Instalovaný příkon: Demontovaný příkon:

Transkript

1 1 Obsah 1.Hlavní technické údaje Projektové podklady Rozsah projektovaného zařízení Technický popis Výběr třídy osvětlení dle ČSN EN Soupis dotčených pozemků Vytyčované body: Bezpečnost a ochrana zdraví při práci na staveništích Ochranná pásma - informativní příloha...13 Soupis příloh Vyjádření Správy informačních technologií města Plzně Vyjádření Správy veřejného statku města Plzně 1. Schéma pokládky optických trubek 2. Schéma části Domažlická Vejprnická 3. Schéma části Vojanova Chebská 4. Vzorové řezy 5. Situace Vejprnická 6. Situace střední část 7. Situace Vojanova 8. Situace Chebská

2 2 1. Hlavní technické údaje Napěťová soustava: 3+PEN~ 50 Hz 400 V / TN-C-S Ochrana před NDN: samočinným odpojením od zdroje Ochrana před bleskem: Stožáry budou propojeny zemnícím drátem FeZn 10 mm Místo napojení: stávající zařízení veřejného osvětlení Instalovaný příkon: a) Pro část Domažlická Vejprnická: 4,620 kw (včetně stožárů 4203 až 4207 a napájení ze směru Pecháčkova) b) Pro část Vojanova Chebská: 10,825 kw Demontovaný příkon: c) Pro část Domažlická Vejprnická: 2,380 kw (nepočítaje stožáry 4203 až 4207), tedy 14 stožárů 150W d) Pro část Vojanova Chebská: 2,210 kw(odhad nutno upřesnit). Nasvětlení přechodů pro chodce: bude zřízeno pouze u dopravně zatížených přechodů. Uvažované světelné toky na konci životnosti výbojek: Uvažovány výbojky se zvýšeným světelným tokem. Třída osvětlení dle ČSN EN 13201: pro vozovky: ME3a, ME5, pro chodníky: S6; Navržený materiál: vodiče: CYKY, AYKY stožáry: jednoduché bezpaticové ocelotrubkové žárový pozink svítidla: SITECO SR100 výkony 50W, 70W, 100W, 150W nebo 250W; SITECO pro přechody pro chodce - výkon 150W. 2. Projektové podklady Dokumentace byla vypracována na podkladě: a) Dokumentace pro územní rozhodnutí (DUR) z prosince 2003 vypracované firmou PRAGOPROJEKT a.s. b) Vyjádření Správy veřejného statku města Plzně (SVSmP) k DUR ze dne c) Vyjádření SITmP ze dne (doplňující požadavek na pokládku optických trubek) d) Dokumentace pro stavební povolení (DSP) z 3/2007 Technické řešení dokumentace bylo dne: e) 21 až konzultováno se Správcem veřejného osvětlení Správa veřejného osvětlení města Plzně (SVSmP) veřejné osvětlení p. Synáč tel f) konzultováno se Správce informačních technologií Správa informačních technologií města Plzně (SITmP) p. Vychron, tel g) 9/2009 zasláno oběma správcům k aktualizaci vyjádření. Dalším podkladem byla pochůzka projektanta na místě stavby. Vzhledem k tomu, že majitel distribuční sítě elektrické energie projektovat přeložky svých sítí (vedení nn, VN, VVN) dosud nezačal, nebyl s ním tento objekt zkoordinován.

3 3 3. Rozsah projektovaného zařízení a) Veřejné osvětlení křižovatek Městského okruhu (úsek km 0,9 až km 1,7 Městského okruhu není dle požadavku objednatele osvětlen). b) Veřejné osvětlení nové silnice v trase Lábkova ulice Městský okruh včetně nových křižovatek s ulicí Vojanova. 4. Technický popis Stávající stav: V současné době je osvětlen kruhový objezd Domažlická-Radlická, ulice Lábkova a Vojanova a bezejmenná ulička mezi ulicí Chebskou a Plzeňskou na konci projektované stavby napojení Městského okruhu. Trubky pro optické kabely SITmP nejsou v oblasti stavby položeny žádné. V předstihu před zahájením stavby městského okruhu je plánováno postavit propojku kruhového objezdu Domažlická- Radlická s ulicí Vejprnickou, tato propojka bude zčásti v prostoru budoucí stavby Městského okruhu a bude v celé své trase osvětlena ve třídě osvětlení ME3a. Na silničním okruhu prozatím osvětleny pouze křižovatky + přilehlé adaptační úseky, s osvětlením v celé trase se předpokládá pouze výhledově v souběhu s rovněž výhledově uvažovanou obytnou zástavbou v okolí silničního okruhu. V takovém případě budou pro napájení dalšího osvětlení zřizovány další zapínací body tímto objektem projektované kabely podstatnější rozšíření nepředpokládají. Osvětlené části silničního okruhu budou osvětleny ve II stupni osvětlení. Stožáry na vlastním silničním okruhu jsou umístěny v ose budoucího středového pásu. Projektovaná přístupová silnici vyvedená k městskému okruhu ze stávající křižovatky Vojanova-Lábkova bude osvětlena v celé délce, včetně přidruženého chodníku. Protože přidružený chodník je od vlastní silnice oddělen stromořadím, bude v budoucnosti, až stromy vzrostou (zhruba za 10 až 20 let) osvětlen vlastní osvětlovací soustavou. Pro tento účel jsou již naprojektována budoucí místa osvětlovacích stožárů a v těchto místech v zemi připraveny kabelové smyčky. Vozovka bude osvětlena ve třídě osvětlení ME5, chodník ve třídě osvětlení S6. Projektovaný chodník napojující na Městský okruh ulici Pecháčkovu bude osvětlen v celé délce ve třídě osvětlení S6. Ponechat bez osvětlení takto krátký úsek (asi 200 m) mezi dvojicí osvětlených prostor (tj. Městským okruhem a ulicí Pecháčkovou) je nevhodné. Nasvětlení míst pro přecházení chodců je zřizováno pouze na křižovatce okruhu s ulicí Chebská (metalhalogenidové výbojky výkonu 150W). Trasa optických trubek SITmP (2 trubky HDPE 40/33) bude přiložena k městskému okruhu a bude mít odbočku z městského okruhu ke křižovatce Vojanova-Lábkova. Pro případ možného zřízení SSZ (tzv. semaforů) bude na křižovatkách okruh- Lábkova (pracovní název ulice) a okruh-chebská dispozici napájení (kabel trvale pod napětím). Částečná specifikace stožárů: Dvířka na D šroub, IP33, plech, stožár bezpaticový žárově zinkovaný s ochrannou manžetou Částečná specifikace skříní: Pojistkové: Elplast typ SRML 100/x/60/x/P, Zapínací: Elplast typ PRVO 80/12/90/139/P, jistič 3x40A; Pojistky: PN000gG, Kabely budou uloženy v trubkách korugovaných 125/108 mm v loži z prosáté zeminy se zakrytím, pod zpevněným chodníkem v hloubce 50 cm, pod volným terénem v hloubce 70 cm. Pod vozovkou budou kabely uloženy v chráničkách trubka

4 4 korugovaná 125/108 mm obetonovaná v hloubce 100 cm. Zemnící drát typu FeZn 10 mm bude uložen i podél chrániček, je však nutné zabránit zalití zemnícího drátu betonem, zejména částečnému. Trubky pro optické kabely budou uloženy v pískovém loži se zakrytím v hloubce 120 cm, pod vozovkou v chráničkách trubka korugovaná 125/108 mm obetonovaná v hloubce 120 cm. Při projektování částí obj. 441 na městském okruhu byl dle možností brán za podklad předpis PPK-KAB vydaný ŘSD ČR. Před zahájením stavby je nutné podat distributorovi elektrické energie žádost o navýšení příkonu pro ZB Kruhový objezd (pracovní název) a žádost o přípojku pro ZB Lábkova. Vzhledem ke lhůtám platnosti vyjádření distributora elektrické energie není možné podat tyto žádosti v době stavebního řízení. 5. Výběr třídy osvětlení dle ČSN EN úsek Domažlická - Vejprnická vozidel/den úsek Vejprnická - železniční trať vozidel/den úsek železniční trať - Křimická vozidel/den odbočka Vojanova vozidel/den výběr 1 (Domažlická-Vejprnická; Vejprnická - železniční trať) typická rychlost hlavního uživatele: více než 60 km/h hlavní uživatel: motorová doprava nepovolený uživatel: velmi pomalá vozidla, cyklisté, chodci z toho vyplývá skupina světelných situací: A1 převažující počasí: suché směrově rozdělené komunikace: ne verze 1.1 (úrovňové křižovatky) křižovatky: úrovňové počet křižovatek na km: méně, než 3 počet vozidel za den: méně než (13.348; v roce 2030) kolizní oblast: ne složitost zorného pole: normální náročnost navigace: normální jas okolí: malý z toho vyplývá třída osvětlení ME4a (0,75 cd/m2) verze 1.2 (mimoúrovňové křižovatky) křižovatky: mimoúrovňové vzdálenost mezi křižovatkami: méně, než 3 km počet vozidel za den: méně než (13.348; v roce 2030) kolizní oblast: ne složitost zorného pole: normální náročnost navigace: normální jas okolí: malý z toho vyplývá třída osvětlení ME3a (1,00 cd/m2) v projektu použita horší možnost (ME3a; 1,00 cd/m2) výběr 2 (železniční trať-křimická)

5 5 typická rychlost hlavního uživatele: více než 60 km/h hlavní uživatel: motorová doprava nepovolený uživatel: velmi pomalá vozidla, cyklisté, chodci z toho vyplývá skupina světelných situací: A1 převažující počasí: suché směrově rozdělené komunikace: ne verze 2.1 (úrovňové křižovatky) křižovatky: úrovňové počet křižovatek na km: méně, než 3 počet vozidel za den: mezi a ( v roce 2030) kolizní oblast: ne složitost zorného pole: normální náročnost navigace: normální jas okolí: malý z toho vyplývá třída osvětlení ME4a (0,75 cd/m2) verze 2.2 (mimoúrovňové křižovatky) křižovatky: mimoúrovňové vzdálenost mezi křižovatkami: méně, než 3 km počet vozidel za den: mezi a ( v roce 2030) kolizní oblast: ne složitost zorného pole: normální náročnost navigace: normání jas okolí: malý z toho vyplývá třída osvětlení ME3a (1,00 cd/m2) v projektu použita horší možnost (ME3a; 1,00 cd/m2) výběr 3 (odbočka Vojanova) typická rychlost hlavního uživatele: mezi 30 a 60 km/h hlavní uživatel: motorová doprava jiný povolený uživatel: velmi pomalá vozidla, cyklisté, chodci z toho vyplývá skupina světelných situací: A3 převažující počasí: suché směrově rozdělená komunikace: ne počet křižovatek na 1 km: více, než 3 počet vozidel za den: méně, než (2.974 v roce 2030) kolizní oblast: ne složitost zorného pole: normální parkující vozidla: nevyskytují se náročnost navigace: normální jas okolí: nízký z toho vyplývá třída osvětlení ME5 (jas 0,5 cd/m2) 6. Soupis dotčených pozemků KÚ Skvrňany: 1588/13; 1588/14; 1588/15; 1588/17; 1588/20; 1588/21; 2027/1; 1662/1; 1964/1; 2017/68; 2017/70; 2027/2; 2027/7; 2043/16; 2043/19; 2043/68;

6 6 2043/131; 2043/133; 2043/134; 2043/136; 2043/138; 2043/140; 2043/141; 2043/143; 2043/146; 2043/147; 2043/149; 2043/152; 2043/155; 2043/157; 2043/161; 2043/164; 2133/1; 2133/2; 2139/3; 2176/1; 2176/262; 2176/263; 2176/264; 2176/265; 2176/266; 2176/275; 2176/276; 2176/280; 2176/385; 2176/387; 2176/388; 2176/390; 2176/565; 2575/34; KÚ Křimice: 751/1; 751/2; 754/10; 761/14; 762/1; 763/1; 764/3; 764/5; 765/4; 765/8; 766/3; 766/4; 766/5; 770/21; 770/25; 770/32; 771/20; 772/33; 772/34; 772/35; 876/2; 821/6; 821/7; 848; 848/13; 848/14; 871/6; 875/3; 890/33; 890/34; 908/34; 910/1; 1038/2; 1379; 1387/1; 1385; 1386; 1417/2; 1417/4; 1417/5; 1434; 1435; 1436; 1437; 1438; 1439; 1440; 1441; 1442; 1443; 1444; 1445; 1446; 7. Vytyčované body: BOD Y X SOT SOT SOT SOT SOT SOT SOT SOT SOT SVO SVO SVO SVO SVO SVO SVO SVO SVO SVO SVO SVO

7

8

9

10

11

12

13 1 8. Bezpečnost a ochrana zdraví při práci na staveništích Při provádění prací na staveništích je třeba dodržovat pravidla BOZP, včetně zákonných požadavků, ustanovení norem (ČSN), bezpečnostních a hygienických předpisů platných v době provádění stavby. U stavební činnosti, kde dochází ke střetu např. se silniční, železniční, pěší a vodní dopravou je nutné identifikovat bezpečnostní rizika a přijmout potřebná opatření k zabránění ohrožení veřejnosti a naopak ohrožení osob na staveništi veřejnou dopravou. Některé základní legislativní předpisy: 1. Směrnice Rady 92/57/EHS ze dne 24. června 1992, o minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví na dočasných nebo mobilních staveništích (osmá samostatná směrnice ve smyslu čl.16 odst. 1 směrnice 89/391/EHS) 2. Zákon 262/2006 Sb., zákoník práce - účinnost od Zákon č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci) účinnost od Nařízení vlády č.591/2006sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích účinnost od Nařízení vlády č. 592/2006 Sb., o podmínkách akreditace a provádění zkoušek odborné způsobilosti účinnost od Nařízení vlády č. 362/2005 Sb., o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovištích s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky ze dne Směrnice GŘ ŘSD ČR č. 7/ Aplikace zákona č. 309/2006 Sb., o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci - zavedení institutu stavebního koordinátora bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. 8. Směrnice GŘ ŘSD ČR č. 4/2007 Činnost na dálnicích a silnicích za provozu 9. Ochranná pásma - informativní příloha A) Výtah ze zákona 458/2000 sb. 46 (3) Ochranné pásmo nadzemního vedení je souvislý prostor vymezený svislými rovinami vedenými po obou stranách vedení ve vodorovné vzdálenosti měřené kolmo na vedení, která činí od krajního vodiče vedení na obě jeho strany a) u napětí nad 1 kv a do 35 kv včetně 1. pro vodiče bez izolace 7 m, 2. pro vodiče s izolací základní 2 m, 3. pro závěsná kabelová vedení 1 m, b) u napětí nad 35 kv do 110 kv včetně 12 m, c) u napětí nad 110 kv do 220 kv včetně 15 m, d) u napětí nad 220 kv do 400 kv včetně 20 m, e) u napětí nad 400 kv 30 m, f) u závěsného kabelového vedení 110 kv 2 m, g) u zařízení vlastní telekomunikační sítě držitele licence 1 m. B) Výtah ze zákona 266/1994 sb. "O drahách" paragraf 8 (1) Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou:

14 a) u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy, b) u dráhy celostátní, vybudované pro rychlost větší než 160 km/h, 100 m od osy krajní koleje, nejméně však 30 m od hranic obvodu dráhy, c) u vlečky 30 m od osy krajní koleje, d) u speciální dráhy 30 m od hranic obvodu dráhy, u tunelů speciální dráhy 35 m od osy krajní koleje, e) u dráhy lanové 10 m od nosného lana, dopravního lana nebo osy krajní koleje, f) u dráhy tramvajové a dráhy trolejbusové 30 m od osy krajní koleje nebo krajního trolejového drátu. (2) Pro dráhu vedenou po pozemních komunikacích a vlečku v uzavřeném prostoru provozovny nebo v obvodu přístavu se ochranné pásmo nezřizuje. C) Výtah ze zákona 127/2005 sb. "O elektronických komunikacích " paragraf 102 (2) Ochranné pásmo podzemního komunikačního vedení činí 1,5 m po stranách krajního vedení. 1