Upravené znění ze dne: MPL 3 Obsah str. 1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL - 3

Transkript

1 Upravené znění ze dne: MPL 3 Obsah str. 1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL - 3 Osnova výcviku uživatele SLZ pilota motorového padákového kluzáku Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR Ke Kablu 289, Praha 10, tel.:

2 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL 3 Změnový list Změnový list Datum vydání změny Upravované/rušené/nové odstavce: Datum zařazení Zařadil

3 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Obsah Obsah: Hlava 1. Závazná ustanovení Zkratky a pojmy Kvalifikace pilota motorového padákového kluzáku Pilot PPG Pilot MPG Instruktor MPK T tandem pilot Zkušební pilot PPG/MPG V vysazovač Všeobecné zásady výcviku Počty letů: Požadavky pro zařazení do výcviku: Posloupnost výcviku: Úlevy Typy kluzáků a postrojů pro výcvik: Teoretická příprava Pozemní příprava Letový výcvik Činnost instruktorů ve výcviku Výškové údaje Maximální rychlost větru Povinné vybavení školy při pozemní přípravě a letovém výcviku Povinné vybavení školy při teoretické přípravě: Označení PK se žákem Hodnocení výcviku Časová omezení při výcviku Závěrečné přezkoušení Hodnocené prvky teoretická část: Hodnocené prvky - praktická část: Způsob hodnocení Hlava 2. Okruhy požadovaných znalostí Aerodynamika Meteorologie Nauka o létání Letecká navigace Stavba a konstrukce MPK Nouzové postupy Předpisy Zdravověda Hlava 3. Výcvik pilota PPG/MPG Požadavky pro zařazení do výcviku : Bezmotorová část výcviku (BCV) Pozemní příprava Letový výcvik Motorová část výcviku (MCV) Pozemní příprava Letový výcvik Hlava 4. Výcvik instruktora

4 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Obsah 4.1. Všeobecná ustanovení Hlava 5. Výcvik T tandem pilota Požadavky pro zařazení do výcviku Výcvikové úlohy Hlava 6. Výcvik zkušebního pilota PPG/MPG Požadavky pro zařazení do výcviku : Výcvikové úlohy Hlava 7. Výcvik V vysazovače Požadavky pro zařazení do výcviku : Bezmotorová část výcviku (BCV) Motorová část výcviku (MCV) Hlava 8. Osobní listy Osobní list PPG/MPG Osobní list kvalifikací PPG/MPG...8-4

5 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL 3 Hlava 1 Závazná ustanovení 1-1 Hlava 1. Závazná ustanovení 1.1. Zkratky a pojmy LAA ČR L 2 FAI IPPI MPL PK MPK PPG MPG SLZ BCV MCV AGL Letecká amatérská asociace České republiky, ( pravidla létání vydaná ministerstvem dopravy mezinárodní letecká federace, ( mezinárodní identifikace dovednosti pilota, (popis naleznete na motorové padákové létání (motorový paragliding) padákový kluzák motorový padákový kluzák (společné označené pro dvě kategorie PPG a MPG) motorový padákový kluzák s pomocným motorem na zádech pilota, který je konstruován jako jednomístný, s maximální vzletovou hmotností 170 kg nebo jako dvoumístný s maximální vzletovou hmotností 270 kg, a který umožňuje vzlet a přistání z nohou pilota motorový padákový kluzák s pohonem umístěným na podvozku, který je konstruován maximálně pro dvě osoby, s maximální vzletovou hmotností 350 kg sportovní létající zařízení bezmotorová část výcviku motorová část výcviku výška nad úrovní země (metry nad terénem) 1.2. Kvalifikace pilota motorového padákového kluzáku Pilot PPG Kvalifikace opravňuje držitele létat s jednomístným motorovým padákovým kluzákem kategorie PPG. Tuto kvalifikaci obdrží pilot, který dosáhl věku nejméně šestnácti let, úspěšně prošel kompletním výcvikem pilota PPG dle osnovy MPL 3 a složil závěrečné zkoušky před provozním inspektorem MPL LAA ČR. Výcvik pilota této kategorie zabezpečuje nezbytnou minimální úroveň vědomostí a pilotních dovedností pro samostatné létání s PPG za předpokladu dodržení všech zásad bezpečnosti a postupného zvyšování náročnosti letových podmínek. Přítomnost instruktora při všech letech, které pro pilota znamenají kvalitativní změnu v náročnosti letových podmínek se doporučuje Pilot MPG Kvalifikace opravňuje držitele létat s jednomístným motorovým padákovým kluzákem kategorie MPG. Tuto kvalifikaci obdrží pilot, který dosáhl věku nejméně šestnácti let, úspěšně prošel kompletním výcvikem pilota MPG dle osnovy MPL 3 a složil závěrečné zkoušky před provozním inspektorem MPL LAA ČR. Výcvik pilota této kategorie zabezpečuje nezbytnou minimální úroveň vědomostí a pilotních dovedností pro samostatné létání s MPG za předpokladu dodržení všech zásad bezpečnosti a postupného zvyšování náročnosti letových podmínek. Přítomnost instruktora při všech letech, které pro pilota znamenají kvalitativní změnu v náročnosti letových podmínek se doporučuje.

6 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 1 Závazná ustanovení str Instruktor MPK Kvalifikaci může získat pilot, který dosáhl věku nejméně 18 let a je držitel kvalifikace PPG a MPG s praxí nejméně dva roky a doloženými 100 nalétanými hodinami (deníkem pilota nebo čestným prohlášením). Pokud je pilot držitelem kvalifikace instruktor PK, dokládá pouze počet nalétaných hodin. Pilot musí před hlavním inspektorem MPL LAA ČR složit úspěšně teoretickou a praktickou zkoušku dle rozsahu MPL T tandem pilot Kvalifikaci může získat pilot, který dosáhl věku nejméně osmnácti let, je držitelem kvalifikace PPG/MPG nejméně dva roky a doloží nálet minimálně 100 letových hodin (deníkem pilota nebo čestným prohlášením) a úspěšně složí zkoušku před hlavním inspektorem provozu nebo před pověřenými inspektory provozu MPL LAA ČR. Pokud je pilot držitelem kvalifikace PL T tandem pilot, dokládá pouze počet nalétaných hodin. Držitel kvalifikace T tandem pilot je oprávněn létat s MPK schválenými jako dvoumístné. Není oprávněn provádět lety dvoučlenné posádky za účelem výcviku Zkušební pilot PPG/MPG Tuto kvalifikaci může získat pilot, který má pilotní průkaz nejméně dva roky, je držitelem obou kvalifikací PPG a MPG a doloží 200 nalétaných hodin (deníkem pilota nebo čestným prohlášením). Pilot musí před hlavním inspektorem MPL LAA ČR složit úspěšně teoretickou zkoušku z aerodynamiky a konstrukce a předvést kompletní testovací program pro zálety MPK V vysazovač Kvalifikaci může získat pilot kvalifikací T tandem pilot a doloženými 100 nalétanými hodinami (deníkem pilota nebo čestným prohlášením) s dvoumístným MPK. Přezkoušení pro přiznání kvalifikace provádí z teoretických znalostí příslušný inspektor parašutismu Aeroklubu ČR a je přítomen při praktické zkoušce. Praktické přezkoušení provádí hlavní inspektor MPL LAA ČR nebo pověřený inspektor provozu MPL LAA ČR Všeobecné zásady výcviku Počty letů: Počty letů stanovené u jednotlivých cvičení jsou minimální a instruktor je povinen je v případě potřeby zvýšit Požadavky pro zařazení do výcviku: Věk nejméně 15 let, do 18 let pouze s písemným souhlasem zákonných zástupců žáka. Vystavený osobní list.

7 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 1 Závazná ustanovení str Posloupnost výcviku: BCV Cvičení č až musí předcházet cvičení až Cvičení až musí předcházet plnění cvičení V letovém výcviku je posloupnost plnění tato: cvičení až se plní postupně MCV Cvičení až se plní postupně. Poté se plní cvičení až , která je možno provádět souběžně. Cvičení je možno spojit s Úlevy Držiteli platné licence PL nebo PPG/MPG je možné na základě rozhodnutí instruktora vypustit BCV. Držiteli platné licence PPG/MPG je možné na základě rozhodnutí instruktora zkrátit nebo vypustit úlohy MCV Typy kluzáků a postrojů pro výcvik: BCV Pro BCV mohou být používány pouze postroje, které mají certifikaci LAA ČR, zahraniční zkušebny (DHV) nebo postroje výrobců, kteří mají oprávnění k výrobě postrojů pro paragliding vydané LAA ČR. Postroje pro výcvik zakoupené po musí mít všechny certifikaci LAA ČR nebo zahraniční zkušebny testované podle normy EN Postroj musí být vybaven pěnovým chráničem páteře, který má certifikaci zkušebny DHV, nebo který k pohlcování nárazové energie využívá propouštění vzduchu při stlačení chrániče. Chránič musí být konstruován nejméně ze čtyř segmentů tvořených PU pěnou (nebo materiálem s podobnými vlastnostmi) uzavřenou v látkových kapsách, které jsou od sebe navzájem odděleny tak, aby mezi nimi nebyla možná volná výměna uvnitř uzavřeného vzduchu. Tkanina musí z důvodu zajištění funkčnosti chrániče vykazovat dostatečně vysokou pevnost a současně nízkou prodyšnost. Segment (segmenty) v bederní části musí mít tloušťku nejméně 14 cm a šířku nejméně 28 cm MCV Je možno používat pouze MPK s platným technickým průkazem Teoretická příprava Provádí se v průběhu výcviku. Musí zabezpečit úplné zvládnutí problematiky v rozsahu stanoveném okruhem požadovaných znalostí pro získání kvalifikace pilota MPK. Počet hodin stanovený pro teoretickou přípravu je minimální a může být podle potřeby zvýšen. Účast na této přípravě je evidována v osobním listu žáka. Splnění minimálního rozsahu výuky musí být potvrzeno v osobním listu podpisem instruktora a žáka.

8 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 1 Závazná ustanovení str Úlevy držiteli kvalifikace PPG, MPG a nebo PL může instruktor zkrátit rozsah BCV a MCV dle schopností žáka. O přiznaných úlevách provede zápis do osobního listu. Předmět Minimální rozsah výuky Min. rozsah výuky u držitele kvalifikace PPG/MPG nebo PL Aerodynamika 3,0 h 0,5 h Meteorologie 3,5 h 0,5 h Nauka o létání 1,0 h 0,25 h Navigace 1,0 h 0,25 h Stavba a konstrukce PPG a MPG 1,0 h 0,25 h Nouzové postupy 1,5 h 0,5 h Předpisy 3,0 h 2,0 h Zdravověda 1,0 h 0,5 h CELKEM: 15,0 hodin 4,75 hodin Pozemní příprava musí zabezpečit dokonalé zvládnutí jednotlivých cvičení. Počet hodin, stanovený na pozemní přípravu je minimální a může být podle potřeby zvýšen. Instruktoři při výkladu využívají jako názorných pomůcek především výstroj na které bude prováděn výcvik. Za připravenost žáků k plnění jednotlivých cvičení odpovídá instruktor Letový výcvik V průběhu letového dne nesmí instruktor současně zabezpečovat výcvik více než 8 žáků. Instruktor zabezpečuje dozor na startovní ploše. Tam kde nemá dostatečný přehled o situaci na přistávací ploše nebo mu vzdálenost neumožňuje vyhodnocovat přistání žáků s dostatečnou přesností, je povinen zabezpečit dozor instruktorem na přistávací ploše. Tam kde by nebyl v případě nehody schopen poskytnout první pomoc, ale jinak má o dění na přistávací ploše dostatečný přehled, musí zabezpečit dozor na přistávací ploše poučenou osobou. Výcvik musí být prováděn tak, aby se u žáků vyvinula samostatnost a schopnost používat získané znalosti a návyky v praxi. Instruktoři musí při výcviku zachovávat zásadu postupného zvyšování náročnosti výcviku. Instruktor vždy nejprve teoreticky rozebere provádění nového cvičení, při výkladu upozorní na možné chyby a způsoby jejich oprav s důrazem na bezpečnost letu. Pokud žák pochopil postup provádění daného cvičení, povolí mu instruktor samostatný let. Při hrubých chybách v technice pilotáže, vyplývajících z nepochopení nebo nedostatečného teoretického zvládnutí nového prvku, je nutno provést opakovanou pozemní přípravu, popř. použít jiných metod vedoucích k pochopení a zvládnutí dovednosti žákem. Na závěr letového dne musí žák pod dohledem instruktora vyplňovat údaje o letu v letadlové knize Činnost instruktorů ve výcviku Instruktor ve výcviku musí být pod stálým dohledem instruktora s min. dvouletou praxí nebo inspektora. Je přípustné, aby samostatně působil na přistávací ploše za podmínky, že je ve vizuálním a rádiovém kontaktu s dohlížejícím a absolvoval min. dva letové dny v této funkci pod dozorem instruktora.

9 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 1 Závazná ustanovení str. 1-5 Činností instruktora ve výcviku se počet žáků na instruktora zvyšuje o 1, maximálně však mohou v jednom kurzu působit dva instruktoři ve výcviku Výškové údaje Výškové údaje jsou v jednotlivých cvičeních udávány takto: převýšení místa startu (rozumí se výškový rozdíl mezi místem startu a přistání), výška letu (rozumí se pro započetí manévru který je náplní cvičení, udává se v metrech nad terénem), výška ukončení minimální výška nutná pro ukončení manévru, který je náplní úlohy. Udává se v metrech nad terénem. Poznámka: Uvedené hodnoty jsou orientační a v praxi se mohou, především s přihlédnutím k náročnosti letového terénu, mírně odlišovat. Pouze hodnoty označené jako max. (maximální) nebo min. (minimální) je nutno považovat za mezní Maximální rychlost větru hodnota uvedená u každého cvičení reprezentuje maximální kontinuální hodnotu naměřenou v místě startu. Instruktor však musí vždy zohlednit charakteristiku daného letového terénu a míru dovednosti žáků Povinné vybavení školy při pozemní přípravě a letovém výcviku indikátor síly větru prostředky první pomoci pojítko nebo mobilní telefon pro spojení se střediskem rychlé zdravotní pomoci ukazatel směru větru vybavení pro radiové spojení (pro plnění úloh podle úpravy v odstavci jednotlivých úloh) stuha - viz pohotovostní vozidlo Povinné vybavení školy při teoretické přípravě: osobní list žáka učební pomůcky potřebné pro daný druh výcviku směrnice a postupy LAA ČR pro daný druh SLZ zákon č. 49/1997 Sb., vyhláška č. 108/1997 Sb. v platném znění předpis L2, platná ICAO mapa Označení PK se žákem Při nácviku úlohy musí být PK, na kterém letí žák v případě jiného letového provozu v prostoru letů žáků označen stuhou. Stuha musí být přichycena u odtokové hrany ve středu vrchlíku PK nebo na zadní části postroje tak, aby byla za letu dobře viditelná. Volný konec stuhy musí být minimálně 1 m dlouhý.

10 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 1 Závazná ustanovení str Hodnocení výcviku Každý let žáka musí instruktor vyhodnotit. V případě nekorigovaných chyb musí instruktor vyhodnotit let se žákem bezprostředně po přistání. Splnění úlohy musí instruktor poznačit do osobního listu a potvrdit je svým podpisem. Za splněnou se považuje teprve úloha zapsaná do osobního listu a podepsaná instruktorem a žákem. Bez zápisu splněné úlohy a jejího signování není možné provádět plnění následujícího cvičení. Toto ustanovení se však netýká souběžně plněných úloh Časová omezení při výcviku BCV Dojde-li mezi jednotlivými lety k přestávce delší než 14 dní, musí žák provést tyto opakovací lety: 2 lety cvičení a 2 lety cvičení MCV Dojde-li mezi jednotlivými lety k přestávce delší než 14 dní, musí žák provést tyto opakovací lety: 2 lety cvičení Závěrečné přezkoušení Provádí jej inspektor provozu MPL LAA ČR, který se nezúčastnil teoretického a praktického výcviku žáka z více jak 50%. Závěrečné přezkoušení je splněno, pokud je pilot hodnocen 1 nebo 2; není splněno při hodnocení 3 a Hodnocené prvky teoretická část: aerodynamika meteorologie předpisy nouzové postupy, letecká navigace nauka o létání, stavba a konstrukce zdravověda první pomoc Hodnocené prvky - praktická část: předletová příprava start zatáčky o 2 x 360 navigační let průlet nad přistávací plochou rozpočet na nouzové přistání nouzové přistání

11 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 1 Závazná ustanovení str Způsob hodnocení Způsob hodnocení - praktická část inspektor hodnotí každý prvek pomocí čtyřstupňové stupnice. 1 cvičení provedeno bez chyb 2 cvičení provedeno s drobnými, žákem včas a správně korigovanými chybami. 3 cvičení provedeno se závažnější chybou žákem správně korigovanou, nebo drobnou, žákem nekorigovanou chybou. 4 cvičení provedeno nedostatečně - chyby opravovány pozdě, nebo vůbec Způsob hodnocení - teoretická část žák je přezkoušen formou znalostního testu. Každá otázka je označena bodovým hodnocením podle její důležitosti. Vyhodnocuje se každý předmět zvlášť na základě součtu bodů otázek se správnou odpovědí, přičemž hodnocení je následující: Splnil Nesplnil žák dosáhl nejméně 75 % bodů žák dosáhl 74 % bodů a méně

12 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 2 Okruhy požadovaných znalostí str. 2-1 Hlava 2. Okruhy požadovaných znalostí 2.1. Aerodynamika Rozdělení tlaku vzduchu na tlak statický a dynamický. Vzájemná závislost. Laminární a turbulentní proudění - existence jevu Odpor. Závislost na tvaru, velikosti plochy a rychlosti. Obtékání leteckého profilu, vznik vztlaku, závislost na rychlosti obtékání. Úhel náběhu - souvislost se změnami vztlaku a odporu. Jak působí změny úhlu náběhu na PK; odtrhávání proudu vzduchu. Úplav za křídlem - základní princip vzniku jevu. Výpočet plošného zatížení. Rychlostní polára - význam, princip. Klouzavost jako vztah mezi dopřednou a vertikální rychlostí. Vliv větru na klouzavost a rychlost PK vůči zemi a vůči prostředí. Rovnováha sil na PK, ustálený let. Aerodynamika vrtule, účinnost. Reakční moment vrtule, gyroskopický moment vrtule, asymetrický tah vrtule, ovlivnění letových vlastností PPG/MPG Meteorologie Teplota, její změna s výškou. Tlak, jeho změna s výškou. Vliv teploty na tlak vzduchu. Relativní vlhkost vzduchu. Základní znalosti o adiabatickém ději. Základní rozdělení oblačnosti podle druhu (řasa, sloha, kupa) a podle výšky (nízká, střední, vysoká). Spojitost počasí s jednotlivými druhy oblačnosti. Princip ohřívání atmosféry. Nerovnoměrnosti v ohřívání zemského povrchu. Vznik termického proudění. Základní podmínky vzniku, denní a roční ch Základy synoptické meteorologie tlakové útvary, souvislost s prouděním vzduchu (směr a rychlost větru). Fronty. Jejich rozdělení, rychlost postupu, nebezpečí s důrazem na studenou frontu v teplém ročním období. Horské a údolní proudění - znalost jevu Zvláštnosti termického proudění v horách. Föhn. Znalost jevu, nebezpečí. Turbulence vyvolávaná terénními překážkami. Závětří kopce. Závislost na rychlosti proudění a tvaru překážky. Bríza. Znalost jevu. Bouřky - základní principy vzniku. Nebezpečí Nauka o létání Vliv větru na start, zatáčku, rychlost vzhledem k zemi, klouzavost a přistání.

13 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str. 2-2 Předletová kontrola MPK. Určování směru větru. Technika aktivní pilotáže v turbulenci. Zvláštnosti vzletu a letu ve velké nadmořské výšce. Trimovací zařízení a speed systém. Funkce. Vzájemná závislost zásahů do řízení a změn tahu pohonné jednotky. Zatáčka po a proti reakčnímu momentu vrtule Letecká navigace Tvar zeměkoule, rovnoběžky a poledníky. Používání času v letectví - UTC, SEČ, SELČ. Východ a západ slunce - posun v ročních obdobích. Mapy - zobrazení, měřítka, topografická situace. Čtení mapy. GPS - princip, zobrazení, použití. Srovnávací navigace Stavba a konstrukce MPK Základní části vrchlíku MPK. Jeho údržba, použité materiály. Vliv provozu na fyzikální vlastnosti materiálu vrchlíku. Hlavní části konstrukce postroje a rámu PPG, jejich účel, funkce a používané materiály. Hlavní části konstrukce podvozku MPG, jejich účel, funkce, materiály, nároky na pevnost a odolnost konstrukce. Motor: hlavní části, funkce, seřízení, provozní charakteristiky, modelové závady. Vrtule: materiály, charakteristiky, namáhání vrtule, požadavky na pevnost a bezpečnost Nouzové postupy Asymetrické zaklopení. Reakce MPK, řešení situace. Přetažení PK. Reakce PK, řešení situace. Přetržení řídící šňůry za letu. Řešení situace. Nouzové přistání (do lesa, vody, překážku, s poruchou motoru). Vlečení pilota kluzákem po zemi při silném větru. Řešení situace. Záložní padák. Použití, údržba. Porucha pohonné jednotky - řešení Předpisy Zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a prováděcí vyhlášky v platném znění - části týkající se provozu PK/ZK. ZL 1 - v plném rozsahu. UL-1- v plném rozsahu. L 2 - obsah, působnost včetně doplňků, vztahující se k provozu PK/ZK. Rozdělení vzdušného prostoru ČR - situace v rozdělení vzduš. prostoru ČR.

14 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str. 2-3 AIP, AUP, NOTAM - obsah, přístup k aktuálním informacím Zdravověda Zásady přivolání zdravotnické pomoci Oživovací proces - dýchání z úst do úst, masáž srdce. Rytmus vdechování a stlačování srdeční krajiny. Pořadí ošetření životu nebezpečných poranění (tepenné a žilné krvácení, zástava dýchání, zástava srdeční činnosti, pneumotorax). Ošetření zlomeniny. Zaškrcení tepenného krvácení Stabilizovaná poloha Nebezpečí poúrazového šoku Činnost při podezření na úraz páteře, při šoku. Stabilizovaná poloha.

15 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str. 3-1 Hlava 3. Výcvik pilota PPG/MPG 3.1. Požadavky pro zařazení do výcviku : věk nejméně 15 let pro BCV a 16 let pro MCV (dosažený v roce zahájení výcviku), do 18 let se souhlasem zákonných zástupců ověřená požadovaná zdravotní způsobilost vystavení příslušného osobního listu 3.2. Bezmotorová část výcviku (BCV) Pozemní příprava Seznámení s paraglidingem a motorovým paraglidingem Žák musí být nejprve seznámen s možnými riziky při provozování paraglidingu a motorového paraglidingu. Musí být zdůrazněna nutnost dodržovat v průběhu výcviku, na zemi i ve vzduchu, všechny pokyny a nařízení instruktorů. Žákům musí být zdůrazněno, že zejména ukázněnost je při létání určujícím faktorem bezpečnosti. Dále musí být žákovi vystaven osobní list a představeni všichni instruktoři, kteří budou výcvik provádět. Žáci znají rizika paraglidingu a motorového paraglidingu, vědí o existenci LAA ČR, byl jim vystaven osobní list a jsou schopni rozlišovat mezi instruktory a jinými účastníky provozu Seznámení s padákovým kluzákem Instruktor seznámí žáky se základními částmi padákového kluzáku (dále jen PK), pojmenuje je, vysvětlí jejich funkci. Vše při demonstraci na PK na kterém bude prováděn vlastní výcvik. Hlavními částmi PK jsou - vrchlík PK, (jeho konstrukce, náběžná a odtoková hrana), šňůry, (jejich systém vyvázání, řídící šňůry) a popruhy PK (volné konce, jejich označení). Žáci znají základní části PK a jejich funkci Seznámení s postrojem Instruktor předvede žákům postroj který bude používán při výcviku, pojmenuje jeho části a vysvětlí jejich funkci. Prakticky předvede správné upnutí do postroje a jeho seřízení. Upozorní na možné chyby. Vysvětlí jak působí seřízení jednotlivých prvků postroje na start, let a přistání. žáci si vyzkouší upnutí do postroje a jeho seřízení. Hlavními částmi postroje jsou - nožní popruhy, hlavní popruhy se závěsem pro karabiny, všechny přezky a regulační prvky, uchycení záložního padáku a křížové tahy, pokud je jimi postroj vybaven. Možnými chybami je míněno především opomenutí upnutí nožních popruhů, prsního popruhu, nestejná výška závěsů (jsou-li regulovatelné ), přílišné utažení nožních popruhů. Pokud je pro výcvik používán jednoduchý školní postroj, je instruktor povinen seznámit žáky v průběhu výcviku alespoň s jedním postrojem střední nebo vyšší kategorie.

16 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str. 3-2 Žáci jsou schopni se samostatně upnout do postroje a provést jeho seřízení Denní prohlídka a předletová kontrola Instruktor seznámí žáky se zásadami kontroly technického stavu PK a postroje, zdůrazní její důležitost pro bezpečnost letu. Vysvětlí rozdíly mezi denní kontrolou a předletovou prohlídkou a co se při nich kontroluje. Denní kontrola se týká neporušenosti vrchlíku, šňůr a popruhů PK (včetně stavu karabinek pro uchycení šňůr k popruhům PK), uvázání poutka řídící šňůry (dále jen řidičky), stavu vedení speedsystému a trimů na PK. Neporušenosti popruhů a přezek u postroje, stavu karabin, upevnění záložního padáku k postroji (dotažení karabinek), stavu uvolňovacího madla a jehly ZP. Předletová kontrola se týká neporušenosti vrchlíku, šňůr a případně dalších částí výstroje, které mohly být při předchozím letu poškozeny nebo omezena jejich funkčnost. Žáci jsou schopni samostatně posoudit letuschopnost PK a technický stav postroje Pětibodová kontrola před startem Instruktor vysvětlí důležitost této kontroly při každém pokusu o start. Zejména zdůrazní nutnost opakování bodu č. 4 a 5 bezprostředně před startem. Postroj Šňůry Vrchlík Počasí Prostor Upnutí do postroje (nožní popruhy, prsní popruh, křížové tahy, ramenní popruhy, kontrola uvolňovače záložního padáku, kontrola upnutí ochranné přilby, správné upnutí popruhů PK do karabin - nejsou-li přetočeny, zajištění karabin). Správné uchopení řidiček (šňůra řízení není omotána kolem popruhu PK), volnost šňůr (nespleteny do sebe, bez cizích předmětů, nezachyceny o terénní nerovnosti, rostliny nebo kameny). Správné rozložení vrchlíku (volné plnicí otvory v náběžné hraně, osa rozloženého vrchlíku v ose větru). Směr a rychlost větru, nebezpečné meteorologické vlivy (CB, oblačnost, situace i za pilotem). Volnost letového prostoru. Žáci znají pětibodovou kontrolu a chápou její význam Záchranný systém Instruktor seznámí žáky se zásadami použití záložního padáku, s jeho ošetřováním a údržbou. Je nutno upozornit na nutnost pravidelného přebalování záložního padáku, jeho skladování v suchu a dodržování všech požadavků předepsaných výrobcem. Žáci znají zásady použití a ošetřování záložního padáku Seznámení se základními aerodynamickými principy letu Instruktor vysvětlí žákům základní aerodynamické pojmy.

17 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str. 3-3 Smyslem je zajistit, aby následující úlohy praktického letového výcviku byly prováděny až po vysvětlení alespoň té části předmětu aerodynamika, která umožňuje žákům pochopit souvislosti zásahů do řízení PK se změnami jeho chování. PODMÍNKY SPLNÉNÍ: Žáci vědí jak působí zásahy do řízení na padákový kluzák Letový výcvik Nácvik ustavení vrchlíku do letové polohy - popředu Max. rychlost větru Min. počet cvičení Povinné vybavení Doporučené vybavení 6 m/s nestanoven. přilba, chránič páteře. rukavice, pevná obuv zpevňující kotník, oděv nebránící volnému pohybu. Cílem cvičení je naučit žáky zvednout vrchlík do letové polohy bez odpoutání pilota od země, kontrolu a udržení PK v letové poloze a přiměřené manévrování. Instruktor předvede žákům celý start včetně přípravy k němu. Poté jej rozebere teoreticky a upozorní na typické chyby při nácviku. Typickými chybami se myslí nesprávné rozložení vrchlíku, jeho nenasměrování proti větru, chyby v připnutí k postroji, chybné uchopení popruhů, opomíjení kontroly vrchlíku při jeho uvádění do letové polohy, chybné korekce atd. Instruktor vysvětlí žákům zvláštnosti startu za odlišné rychlosti větru. Vysvětlí start při rychlosti větru blízké maximální povolené hranici pro výcvik a naopak. Pokud v průběhu výcviku dojde k takové změně rychlosti větru, která vyžaduje jinou techniku startu, je instruktor povinen uskutečnit se žáky nácvik v rozsahu nutném pro zvládnutí odlišné techniky startu. Žák musí prokázat bezchybné ovládání PK v průběhu startu Nácvik ustavení vrchlíku do letové polohy - čelem ke kluzáku Instruktor předvede několikrát zdvižení vrchlíku nad hlavou a jeho položení na zem pomocí startu čelem ke kluzáku. Teoreticky jej rozebere. Upozorní žáky na převrácenou funkci rukou při ovládání PK (je zakázáno učit žáky způsob startu při kterém je nutno přehmatávat, pouštět a opětovně chytat řidičky. V případě vhodných meteorologických podmínek mohou žáci úlohu prakticky procvičovat. Žák musí být seznámen s provedením startu čelem ke kluzáku Nácvik startu s odpoutáním Max rychlost větru 5 m/s. Min. počet cvičení 10 Povinné vybavení přilba, chránič páteře. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník, oděv nebránící volnému pohybu. Cílem cvičení je naučit žáky provádět odpoutání a přistání s PK. Instruktor se žáky teoreticky rozebere start kluzáku s odpoutáním pilota od země, krátký let a přistání. Seznámí žáky se třemi základními fázemi startu: 1. vytažení vrchlíku, 2. kontrola a korekce, 3. zrychlení a

18 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str. 3-4 odpoutání. Upozorní na typické chyby žáků při nácviku. Poté sleduje pokusy žáků a okamžitě s nimi rozebírá chyby. Typickými chybami se myslí malá rychlost běhu, tendence žáků naskakovat do postroje při současném nepřiměřeně velkém přibrzdění PK, přistání na zadek při nedostatečném přibrzdění PK před přistáním atd. Žák zná fáze startu a dokáže vzlétnout a přistát s PK Přímočarý let a zatáčky o 90 a 180 Max. rychlost větru 5 m/s Min. počet cvičení 10 Převýšení startu m Povinné vybavení přilba, chránič páteře, rádiové spojení pro prvních 5 letů (dále podle individuálních schopností žáka), označení žáka stuhou. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník, oděv nebránící volnému pohybu. Instruktor vysvětlí žákům způsob zatáčení PK, správnou koordinaci přenášení těžiště a zásahů do řízení, poukáže na působení větru na PK za letu. Žák provede vzlet a po odpoutání pilotuje kluzák směrem k přistávací ploše. Žák postupně manévruje zatáčkami do změny směru letu až o 180. Typickými chybami jsou zejména nevykonaná kontrola prostoru do kterého žák bude zatáčet, nepřiměřené zásahy do řízení a necitlivé přenášení váhy. Žák je schopen samostatně provést vzlet, let a přistání, včetně manévrování zatáčkami o Motorová část výcviku (MCV) Pozemní příprava Konstrukce PPG/MPG Instruktor seznámí žáky se základními částmi motorové části PPG/MPG a vysvětlí jejich funkci, význam a nároky na ně kladené z hlediska bezpečnosti provozu. Hlavními částmi jsou myšleny zejména základní konstrukce - rám, uchycení pohonné jednotky k rámu, postroj a jeho uchycení k rámu, ovládání startéru a přípusti motoru, palivová instalace, ochranný koš a vrtule, případně přístroje určené ke kontrole chodu a stavu pohonné jednotky a indikaci zásoby paliva. Žáci znají konstrukci PPG/MPG, jsou schopni všechny části konstrukce pojmenovat, znají nároky na ně kladené z hlediska bezpečnosti a spolehlivosti jejich funkce, znají způsoby seřízení v rozsahu běžné údržby pilotem a je jim jasná jejich funkce Vrtule - nebezpečí Instruktor důrazně upozorní na všechna nebezpečí úrazu od vrtule jak pro pilota, tak pro jiné osoby a seznámí žáky s hlavními bezpečnostními zásadami.

19 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str. 3-5 Mezi nejdůležitější patří kontrola prostoru za pilotem při startování pohonné jednotky a s pohonnou jednotkou v chodu, důsledné dodržování bezpečné vzdálenosti všemi osobami zúčastněnými na provozu, případně poučení přihlížejících osob. Žáci jsou si vědomi nebezpečí úrazu od vrtule a znají zásady bezpečnosti při provozu Zvláštnosti pilotáže PPG/MPG Instruktor seznámí žáky s rozdíly mezi startem letem a přistáním PK a MPK. Zaměří se zejména na vzlet, ovlivnění letu reakčním momentem vrtule a náhlými změnami tahu, způsoby přistání, včetně přistání bez motoru (nouzové přistání). Žáci znají rozdíly mezi letem PK a MPK a jsou schopni je aplikovat na své dosavadní letové zkušenosti Předletová prohlídka MPK a vedení záznamů v letadlové knize Instruktor seznámí žáky s postupem prohlídky všech důležitých částí. Upozorní na nejčastější chyby, kterých se piloti v provozu dopouštějí. Instruktor vysvětlí žákovi vedení záznamů v letadlové knize. Žáci jsou schopni samostatně vykonat předletovou prohlídku a vést záznamy v letadlové knize Nácvik ustrojení do postroje PPG/usednutí do MPG a nastartování pohonné jednotky Instruktor celý proces předvede a vysvětlí, zároveň demonstruje bezpečnostní pravidla. Žáci si vyzkouší ustrojení/usednutí, nastartování pohonné jednotky a ovládání přípusti. Vrchlík se k motorové části nepřipojuje! Žáci jsou schopni se samostatně ustrojit, nastartovat pohonnou jednotku a ovládat přípusť Nácvik ustavení vrchlíku do letové polohy s připojením vrchlíku k motorové části Nácvik se provádí u PPG bez nastartované pohonné jednotky. Cílem cvičení je naučit žáky ustavení vrchlíku do letové polohy, kontrolu, korekci a udržení vrchlíku PK v letové poloze dále si žák musí si uvědomovat rozdíly v ovládání řízení MPK a PK vzhledem k jiné výšce spojení vrchlíku a pohonné jednotky/postroje. Žák musí prokázat bezchybné ovládání PK v průběhu startu a musí si uvědomovat rozdíly v ovládání řízení vzhledem k jiné výšce spojení vrchlíku a pohonné jednotky.

20 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str Letový výcvik Nácvik vzletu, letu po okruhu a přistání Max. rychlost větru 5 m/s. Min. počet cvičení 6 Min. nálet 45 minut. Výška letu max. 200 m AGL Povinné vybavení přilba. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu. Cílem cvičení je naučit žáky provádět vzlet, stoupání, let po okruhu, rozpočet na přistání a přistání. V průběhu letu pilot manévruje žák pouze mírnými zatáčkami a během nich nemění nastavení přípusti. Instruktor předvede a se žáky teoreticky rozebere celý let. Upozorní na typické chyby žáků při nácviku. Poté sleduje pokusy žáků a okamžitě s nimi rozebírá chyby. Typickými chybami se myslí nepřipravenost na odpor vrchlíku při ustavování do letové polohy, která má za následek pád na záda, nekorigovanost zásahů do řízení a ovládání přípusti. Žák je schopen provést bezpečně vzlet, let po okruhu a přistání Nácvik změny smyslu zatáčení Max. rychlost větru 5 m/s. Min. počet cvičení 6 Min. nálet 45 minut. Výška letu max. 300 m AGL Povinné vybavení přilba. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu. Cílem cvičení je naučit žáky manévrovat zatáčkami o běžných náklonech s okamžitou změnou smyslu zatáčení beze změny nastavení přípusti v průběhu zatáčky. Instruktor předvede a se žáky teoreticky rozebere celý let. Upozorní na typické chyby žáků při nácviku. Poté sleduje pokusy žáků a okamžitě s nimi rozebírá chyby. Mezi typické chyby patří zejména nepřipravenost pilota na reakce vrchlíku při přechodu ze zatáčky do zatáčky a na ovlivnění letu reakčním momentem vrtule, který se projeví jinak při změně smyslu levá - pravá a jinak pravá - levá a to podle smyslu točení vrtule a nastavení přípusti. Žák je schopen manévrovat zatáčkami Průlety Max. rychlost větru 5 m/s. Min. počet cvičení 15. Výška letu 5 10 m AGL Povinné vybavení přilba. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu.

21 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str. 3-7 Cílem cvičení je naučit žáky provádět nízký průlet pro kontrolu přistávací plochy v délce min. 100 m. Instruktor předvede a se žáky teoreticky rozebere celý let. Poté sleduje pokusy žáků a okamžitě s nimi rozebírá chyby. Žák je schopen provést bezpečně a přesně průlet nad plochou Pilotáž při velkém náklonu a změně nastavení přípusti Max. rychlost větru Min. nálet Výška letu Povinné vybavení Doporučené vybavení 5 m/s. 45 minut. max. 300 m AGL přilba. rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu. Cílem cvičení je naučit žáky provádět zatáčky o náklonech až 30, při kterých se využívá reakční moment vrtule a seznámit je s chováním MPK při změnách v nastavení přípusti v průběhu provádění zatáčky po reakčním momentu a proti reakčnímu momentu vrtule.instruktor žákům manévry nejprve předvede a teoreticky rozebere. Upozorní na typické chyby žáků při nácviku. Poté sleduje pokusy žáků a okamžitě s nimi rozebírá chyby. Typickými chybami se myslí nerespektování zákonitostí vyplývajících ze změny reakčního momentu a velikosti tahu. Žák je schopen provést bezpečně a přesně ostrou zatáčku po reakčním momentu a regulovat přípusť v průběhu provádění zatáčky Nácvik nouzového přistání Max. rychlost větru 5 m/s. Min. počet cvičení 6 Výška letu AGL pro vypnutí pohonné jednotky. Povinné vybavení přilba. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu. Cílem cvičení je naučit žáky provést nouzové přistání. Instruktor vysvětlí žákům zásady správného odhadu rozpočtu na přistání, určí bod a výšku vypnutí pohonné jednotky a vymezí určený a omezený prostor. Poté žáci provádějí lety při kterých se snaží pomocí zatáček prováděných v určeném prostoru rozpočet upravit tak, aby přistáli do omezeného prostoru. Instruktor poté sleduje pokusy žáků a okamžitě s nimi rozebírá chyby. Žák je schopen provést bezpečně přistání s vypnutou pohonnou jednotkou z určeného do omezeného prostoru (max. 50 x 50 m) Let s návratem Max. rychlost větru 5 m/s. Min. počet cvičení 1 Výška letu podle pokynů instruktora. Min. vzdálenost OB 5 km od VBT. Povinné vybavení přilba.

22 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 3 VÝCVIK pilota PPG/MPG str. 3-8 Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu, mapa. Cílem cvičení je naučit žáky letu po zadané trati. Instruktor seznámí žáky se zásadami srovnávací orientace, vyznačí trať a případně zadá dobu letu. Přistání v této úloze musí být prováděno do omezeného prostoru. Žák je schopen provést bezpečně a přesně let po trati Navigační let po trojúhelníkové trati Max. rychlost větru 5 m/s. Min. počet cvičení 1 Výška letu podle pokynů instruktora. Min. délka trati 15 km. Povinné vybavení přilba. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu, mapa. Cílem cvičení je prohloubit navigační schopnosti žáků. Instruktor vyznačí trať a případně zadá dobu letu. Přistání v této úloze musí být prováděno do omezeného prostoru. Žák je schopen provést bezpečně a přesně let po trati Přezkušovací let Max. rychlost větru 5 m/s. Min. počet cvičení 1 Výška letu podle pokynů instruktora. Min. vzdálenost OB 5 km od VBT. Povinné vybavení přilba. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu, mapa. Přezkušovaný žák se samostatně připraví k letu, provede start, dvě na sebe navazující zatáčky o 360, navigační let (možno spojit s cvičením č. 12), průlet nad přistávací plochou ve výšce 2 10 m AGL, nastoupání do výšky min. 100 m AGL, vypnutí pohonné jednotky a nouzové přistání do omezeného prostoru max. 50 x 50 m. Inspektor provozu hodnotí tyto prvky: předletová příprava start zatáčky o 2 x 360 navigační let průlet nad přistávací plochou rozpočet na nouzové přistání nouzové přistání

23 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 4 Výcvik instruktora str. 4-1 Hlava 4. Výcvik instruktora 4.1. Všeobecná ustanovení Do výcviku může být zařazen pilot MPK, který dosáhl věku nejméně 18 let a je držitel kvalifikace PPG i MPG s praxí nejméně dva roky a doloženými 200 nalétanými hodinami (deníkem pilota nebo čestným prohlášením). Zároveň musí úspěšně složit vstupní test před hlavním inspektorem provozu MPL. Jako instruktor ve výcviku se účastní výcviku nových pilotů pod vedením inspektora garanta. V teoretické přípravě musí pilot prokázat velmi dobré znalosti vyučovaných předmětů a schopnost správně vysvětlovat probíranou látku. Při zkoušce musí být hodnocen známkami 1 až 2. Při praktickém výcviku musí pilot sám provádět výcvikové lety s cvičným kluzákem a postrojem s hodnocením výborně. Musí správně vysvětlovat techniku pilotáže a hodnotit provádění letů. Na závěr výcviku připraví k přezkoušení tři nové piloty, které přezkouší inspektor, který se nepodílel na výcviku. Tento inspektor vydá doporučení k ukončení výcviku závěrečnou zkouškou. Této zkoušky se účastní hlavní nebo jím pověřený inspektor provozu MPL. Úspěšné ukončení výcviku a složení závěrečné zkoušky potvrzuje inspektor do osobního listu pilota, který slouží jako podklad k zapsání kvalifikace instruktor rejstříkem LAA ČR.

24 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 5 Výcvik T tandem pilota str. 5-1 Hlava 5. Výcvik T tandem pilota 5.1. Požadavky pro zařazení do výcviku Pilot PPG/MPG minimálně 2 roky Doložit nálet minimálně 100 letových hodin (deníkem pilota nebo čestným prohlášením) Výcvikové úlohy Seznámení s tandemovým létáním Cílem úlohy je seznámit pilota s odlišností letů s tandemovým a jednomístným MPK s ohledem na svoji a pasažérovu bezpečnost. Pilotovi musí být zdůrazněna nutnost dodržovat v průběhu výcviku, na zemi i za letu, všechny pokyny a nařízení instruktorů. Dále musí být zdůrazněno, že zejména ukázněnost je při létání s tandemovým MPK určujícím faktorem bezpečnosti. Pilotovi musí být vystaven osobní list. Pilot zná odlišnosti letu s jednomístným a tandemovým MPK a uvědomuje si svojí odpovědnost za bezpečnost pasažéra Nácvik ustavení vrchlíku do letové polohy Max. rychlost větru: nestanovena Min. počet cvičení: 3 Povinné vybavení: dvoumístný MPK. Cílem úlohy je naučit pilota zvednout vrchlík do letové polohy s ohledem na bezpečnost pasažéra. Pilot cvičí úlohy bez odpoutání od země zaměřuje se, na kontrolou a udržením MPK v letové poloze a na přiměřené manévrování. Pilot je seznámen se způsobem přerušení startu v kterékoliv fázi. Nácvik úlohy instruktor s pilotem teoreticky rozebere a cvičení prakticky předvede. Je zakázáno učit žáky způsob startu, při kterém je nutno přehmatávat, pouštět a opětovně chytat řidičky. Pilot musí prokázat bezchybné ovládání MPK v průběhu startu s ohledem bezpečnost pasažéra. Pilot dokáže přerušit start v kterékoliv fázi startu Nácvik startu s odpoutáním Max. rychlost větru: 5m/s Min. počet cvičení: 5 Povinné vybavení: dvoumístný MPK. Cílem úlohy je naučit pilota start s odpoutáním a přistání s ohledem na bezpečnost pasažéra. Instruktor vysvětlí průběh startu a přistání s tandemovým MPK. Pilot dokáže bezpečně vzlétnout a přistát s ohledem na bezpečnost pasažéra.

25 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 5 Výcvik T tandem pilota str Nácvik přistání do omezeného prostoru Max. rychlost větru: nestanovena Min. počet cvičení: 5 Rozměr plochy: max. 50 x 50 m Výška letu m AGL pro vypnutí pohonné jednotky. Povinné vybavení: dvoumístný MPK. Cílem nácviku je bezpečně přistát do omezeného prostoru a ovládat MPK v průběhu letu i přistání s ohledem na různé (min. / max.) zatížení. Instruktor seznámí pilota s rozdílným chováním MPK při různé vzletové hmotnosti a naučí pilota přistání. Pilot dokáže bezpečně ovládat MPK v průběhu přistávacího manévru a přistát do omezeného prostoru s různým zatížením Přezkušovací let Max. rychlost větru 5 m/s. Min. počet cvičení 1 Výška letu podle pokynů instruktora. Povinné vybavení dvoumístný MPK. Úloha se provádí na dvoumístném MPK, kdy v roli pasažéra může být instruktor nebo přezkušující inspektor. Přezkušovaný žák se samostatně připraví k letu, provede start, dvě na sebe navazující zatáčky o 360, průlet nad přistávací plochou ve výšce 2 10 m AGL, nastoupání do výšky min. 100 m AGL, vypnutí pohonné jednotky a nouzové přistání do omezeného prostoru max. 50 x 50 m. Přezkoušení provádí hlavní inspektor MPL nebo jím určený inspektor s kvalifikací T - tandem pilot.

26 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 6 Výcvik zkušebního pilota PPG/MPG str. 6-1 Hlava 6. Výcvik zkušebního pilota PPG/MPG 6.1. Požadavky pro zařazení do výcviku : platná kvalifikace pilota PPG i MPG nejméně dva roky. doložených 200 nalétaných hodin (deníkem pilota nebo čestným prohlášením) s MPK Výcvikové úlohy Seznámení se schématem zkušebního letu Cílem úlohy je seznámit pilota se správným provedením prvků zkušebního letu: vzlet zatáčky 2x 360 přímočarý let zásahy do řízení a stabilita kolem podélné osy směrová stabilita stabilita kolem příčné osy stoupavost, chování MPK v oblastech velkého úhlu náběhu Nácvik zkušebního letu Max. rychlost větru: nestanovena Min. počet cvičení: 5 Pilot provede vzlet a hodnotí snadnost ovládání a ustavení MPK do letové polohy. Dále provede dvě zatáčky o 360 v opačném směru a hodnotí celkový čas, potřebný pro tuto část úlohy (PPG maximálně 40s, MPG maximálně 60s). V přímočarém letu hodnotí chování MPK bez zásahu do řízení. Pilot v přímém letu provede několik střídavých zásahů do řízení, aby došlo k rozkývání MPK. Potom přestane provádět korekce a pouze udržuje pomocí motoru konstantní výšku. Hodnotí schopnost MPK stabilizovat let. Pilot provede zatáčku o 180 s náklonem přibližně 20 a hodnotí schopnost MPK stabilizovat směr letu bez zásahů do řízení (PPG do 5s a MPG do 10s). Pilot udržuje pomocí motoru konstantní výšku. Pilot stoupá na maximální výkon motoru a ubere na volnoběh. Hodnotí bezpečnost přechodu ze stoupavého letu do klesavého. Pilot stoupá na maximální výkon a zkouší schopnost směrového řízení MPK. Směrové řízení musí být možné při všech letových režimech Přezkušovací let Max. rychlost větru: nestanovena Min. počet cvičení: 1 Pilot samostatně provede a zhodnotí všechny prvky zkušebního letu a vyplní zkušební protokol. Přezkoušení provádí hlavní inspektor MPL LAA ČR nebo jím pověřený inspektor s kvalifikací zkušební pilot PPG/MPG.

27 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 7 Výcvik V vysazovače str. 7-1 Hlava 7. Výcvik V vysazovače 7.1. Požadavky pro zařazení do výcviku : platná kvalifikace pilota PPG/MPG - T doložených 100 nalétaných hodin (deníkem pilota nebo čestným prohlášením) s dvoumístným MPK Výcvik se provádí na PPG/MPG schváleném jako dvoumístné a pro provádění výsadků Bezmotorová část výcviku (BCV) Pozemní příprava Cílem pozemní přípravy je seznámit pilota s metodikou a technikou pilotáže při provádění výsadků, zásadami bezpečnosti a činnosti při zvláštních případech za letu. Směrnice, vztahující se k provádění výsadků: UL-3, UL-1, V-PARA-3, AIP-ENR vybavení výsadkových letounů povinnosti pilota - vysazovače způsob provádění výsadku, okruhy mezi jednotlivými výsadky výpočet bodu vysazení řešení zvláštních případů za letu používané signály a součinnost posádky letounu Motorová část výcviku (MCV) Cvičné lety k nácviku techniky pilotáže při provádění výsadků Max. rychlost větru 6 m/s. Min. počet cvičení 2 Výška letu min. 800 m AGL Povinné vybavení přilba. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu. Cílem cvičení je naučit pilota provádění výsadků: - min. výška 800 AGL - odhoz zaměřovací stuhy - nácvik náletu na výsadek - nácvik okruhů mezi jednotlivými výsadky - při obou letech se provádí výsadek Poznámka Při letech jsou na palubě letounu pilot a parašutista Přezkušovací let k provádění výsadků Max. rychlost větru 6 m/s. Min. počet cvičení 1

28 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 7 Výcvik V vysazovače str. 7-2 Výška letu min. 800 m AGL Povinné vybavení přilba. Doporučené vybavení rukavice, pevná obuv zpevňující kotník (PPG), oděv nebránící volnému pohybu. Pilot s parašutistou vystoupá do určené výšky a provede výsadek. Přezkoušení provádí hlavní inspektor MPL LAA ČR.

29 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 8 Osobní listy str. 8-1 Hlava 8. Osobní listy 8.1. Osobní list PPG/MPG

30 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Hlava 8 Osobní listy str. 8-2 Osobní list PPG/MPG Jméno a příjmení Adresa Rodné číslo / Číslo pilotního průkazu: - Středisko pilotního výcviku: POTVRZENÍ ZDRAVOTNÍ ZPŮSOBILOSTI Schopen neschopen jako pilot PPG/MPG* Datum prohlídky a razítko určeného lékaře PROHLÁŠENÍ U NEZLETILÝCH OSOB Prohlašuji, že nemám námitek, aby můj syn/dcera byl(a) zařazen(a) do praktického výcviku na padákových kluzácích a souhlasím, aby tuto činnost prakticky vykonával(a). Datum Jména zákonných zástupců y zákonných zástupců TEORETICKÁ ČÁST ZKOUŠKY Předmět Hodnocení Předmět Hodnocení Aerodynamika Meteorologie Předpisy Nauka o létání, letecká navigace Nouz. postupy, stavba a konstrukce Zdravověda první pomoc Datum zkoušky Místo vykonání zkoušky Razítko a podpis inspektora PRAKTICKÁ ČÁST ZKOUŠKY Předmět Hodnocení Předmět Hodnocení Předletová příprava Start Zatáčky 2 x 360 Navigační let Průlet nad přistávací plochou Rozpočet a nouzové přistání Datum zkoušky Místo vykonání zkoušky Razítko a podpis inspektora JINÉ KVALIFIKACE Číslo pil. průkazu Kvalifikace / platnost do / nálet (hod./km) Úlevy z úloh při výcviku instruktora Poznámka Platnost od: * nehodící se škrtněte

31 TEORETICKÁ PŘÍPRAVA Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR Min. čas (h) Skut. Hlava čas 8 Osobní listy str. 8-3 Předmět Datum / čas [s úlevou] celkem** instruktora 2.1. Aerodynamika / h / h / h 3,0 [0,5] h 2.2. Meteorologie / h / h / h 3,5 [0,5] h 2.3. Nauka o létání / h / h / h 1,0 [0,25] h 2.4. Letecká navigace / h / h / h 1,0 [0,25] h 2.5. Stavba a konstrukce / h / h / h 1,0 [0,25] h 2.6. Nouzové postupy / h / h / h 1,5 [0,5] h 2.7. Předpisy / h / h / h 3,0 [2,0] h 2.8. Zdravověda / h / h / h 1,0 [0,5] h žáka Úloha Seznámení s PG a MPK BEZMOTOROVÁ ČÁST VÝCVIKU POZEMNÍ PŘÍPRAVA Splněno dne instruktora žáka Úloha Pětibodová kontrola Seznámení s PK Záchranný systém Seznámení s postrojem Denní prohlídka a předletová kontrola Úloha Ustavení vrchlíku do letové polohy popředu / čelem k PK Seznámení s aerod. principy letu Splněno dne BEZMOTOROVÁ ČÁST VÝCVIKU LETOVÝ VÝCVIK Min. počet letů Nácvik startu s odpoutáním 10 - Skut. počet letů Splněno dne instruktora instruktora žáka žáka Přímočarý let a zatáčky o 90 a Úloha Konstrukce PPG/MPG Vrtule - nebezpečí Zvláštnosti pilotáže PPG/MPG Úloha MOTOROVÁ ČÁST VÝCVIKU POZEMNÍ PŘÍPRAVA Splněno dne instruktora žáka Úloha Předletová prohl. MPK, letadl. kniha Ustrojení do postroje, spuštění Ustavení vrchlíku do letové polohy Splněno dne MOTOROVÁ ČÁST VÝCVIKU LETOVÝ VÝCVIK Min. počet letů (čas) Skut. počet letů Splněno dne instruktora instruktora žáka žáka Vzlet, let po okruhu, přistání 6/ Změny smyslu zatáčení 6/ Průlety Pilotáž při velkém náklonu a změně nastavení přípusti Nácvik nouzového přistání Let s návratem Navigační let po trojúhelníkové trati 1 45 Instruktoři, kteří prováděli výcvik (jméno a příjmení) Záznamy instruktorů Instruktor ve výcviku (jméno a příjmení)