x-perience cactus Nový Seat Leon Škoda Fabia Combi Největší zavazadlový prostor ve své třídě

Transkript

1 č. 2, ročník 14, vychází 3. února 2015 časopis pro širokou motoristickou veřejnost / zdarma představujeme Nový Seat Leon x-perience Terénní kombi překvapí funkčností 4x4 a vysokou světlou výškou Více na straně 8 představujeme Více na straně 12 Škoda Fabia Combi Největší zavazadlový prostor ve své třídě test Citroën C4 cactus Tento cactus nepíchá. Sází na extravaganci! Více na straně 16

2

3 8 Seat PŘEDSTAVUJEME Leon X-Perience Zajímavé poloterénní kombi překvapí svou univerzálností. 16 test Citroën C4 Cactus Auto naruby. Vše je jinak, než jste zvyklí. 20 Evropské předpisy Vloni se v řadě států EU měnily předpisy a znatelně se zvyšovaly pokuty. Nejdůležitějším změnám se věnujeme na celkem pěti stranách. obsah únor editorial Pokuty, poplatky, sankce... Vloni se v řadě států EU měnily předpisy a znatelně se zvyšovaly pokuty. Například pokuta za jízdu s letními pneumatikami, nebo se zimními, které nemají hloubku dezénu alespoň 4 mm, může vyjít i na 500 eur. Změnila se i řada dopravních předpisů, řada států zvyšovala ceny dálničních poplatků i kuponů. Nejrazantněji zdražily slovenské dálniční známky. Roční kupon vyšel loni na 36,50 eur, letos stojí 50 eur. Obdobně zdražil i měsíční, z 9,90 na současných 14 eur. Není bez zajímavosti, že Německo od roku 2016 pravděpodobně zavede dálniční poplatky i pro osobní automobily. Návrh příslušného zákona již schválila německá vláda, ještě ho musí projednat parlament. Roční poplatek bude stát nejvýš 130 eur (3600 Kč). Výše poplatku bude také závislá na objemu motoru vozidla a na ekologické šetrnosti jeho provozu. Podrobné informace se dočtete na stranách Známe také výsledky ankety Auto roku 2015 v ČR. Prestižním titulem se chlubí nová Škoda Fabia. Podrobné informace o této zajímavé novince přinášíme na stranách OBSAH Kaleidoskop 4 Novinky ze světa automobilů SEAT Leon X-Perience 8 Nevšední poloterénní kombi Škoda Fabia Combi 12 Pyšní se titulem Auto roku 2015 v ČR Jeep Renegade 14 SUV nebo off-road? TEST: Citroën C4 Cactus 16 Levný a velmi výjimečný Evropské předpisy 20 Nejdůležitější změny a novinky Bezpečnost dětí 26 Jak vybírat dětskou sedačku? Jak na nehody 32 Ušetřete si řadu starostí 28 Bezpečnost dětí Sedačky montované v protisměru jsou až 5x bezpečnější. Webové stránky grandauto-moto.cz vytvořila a spravuje společnost najdete ho na stranách označených znakem SeAT leon X-Perience strana 8 Citroën C4 Cactus strana 16 šéfredaktor Postup, jak pracovat s aplikací, najdete na další straně GraND AUTO na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jako GRAND AUTO ČASOPIS Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, d.mikula@gpmedia.cz, Manažerka titulu Petra Ebertová, , p.ebertova@gpmedia.cz, Redakce Michal Busta, Jiří Kaloč, redakce@gpmedia.cz, Produkce Michaela Kvasilová, m.kvasilova@gpmedia.cz, Adresa redakce Na Dlážděnce 348/42, Praha 8-Troja, , fax: , IČ: , Grafická úprava a DTP Grafické studio grand princ MEDIA, a.s., dtp@gpmedia.cz, Distribuce Michal Pařízek, m.parizek@gpmedia.cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line). Vydání pro Českou republiku. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. ON-LINE na GRAND auto číslo 3 ročník 14. vyjde únor GRAND auto 3

4 novinky únor TEXT: redakce FOTO: archiv Pozor novinka Pozor novinka Pozor novinka Pozor novinka Pozor novinka Pozor novinka Vyzkoušejte naše interaktivní číslo grand auta Stáhněte si aplikaci Grand Auto s technologií a sledujte fotogalerii, video a mnoho dalších zajímavostí v časopise Grand Auto. Stáhněte Najděte článek si aplikaci Grand Auto s technologií nebo fotku s logem Přiložte telefon, načtěte obsah označený logem a bavte se web grand auta Všem příznivcům aut a zajímavostí z automobilového prostředí je určen náš web. Aktuality, novinky a to nejzajímavější z tohoto prostředí, testy, recenze a mnoho dalšího, zkrátka vše, co už se nevešlo do časopisu, naleznete na našich webových stránkách a Facebooku. Vše hezky přehledně na jednom místě. Stránky jsou denně aktualizovány, takže ty nejžhavější novinky a dění z tohoto segmentu zde máte přímo z první ruky. S námi budete vždy o krok napřed před ostatními! SEAT díky novým modelům výrazně rostl SEAT dosáhl v loňském roce historicky nejlepšího obchodního výsledku na českém trhu. Počet registrací nových vozů SEAT v České republice vzrostl meziročně o 41,3 % z 4360 vozů v roce 2013 na 6163 vozů v roce SEAT tím získal na českém trhu podíl ve výši 3,2 % a umístil se na desátém místě mezi značkami. Rok 2014 byl pro značku SEAT ve znamení pokračování intenzivní modelové ofenzivy. Bestsellerem se stala nová generace modelové řady Leon, jejíž nabídka byla v průběhu roku 2014 postupně rozšiřována. Klíčem k úspěchu značky SEAT jsou kromě vyspělých produktů také atraktivní a inovativní služby. Zájem o vozy SEAT v roce 2014 podpořilo mimo jiné zavedení nového produktu v oblasti financování. S atraktivním programem SEAT OLÉ se SEAT zařadil mezi první značky na českém trhu, které uvedly v život úspěšný produkt operativního leasingu pro soukromé osoby. 4

5 NEPŘEHLÉDNUTELNÁ NEPŘEHLÉDNUTELNÁ NEPŘEHLÉDNUTELNÁ NEPŘEHLÉDNUTELNÁ Stáhněte si interaktivní katalog do svého mobilního zařízení. Zcela nová ŠKODA Fabia Combi s maximálním prostorem pro rodinu, za minimální příplatek Kombinovaná spotřeba a Stáhněte emise si C0 interaktivní katalog do svého 2 vozů Fabia Combi: 3,4 4,8 l/100 km, mobilního g/km zařízení. Zcela nová ŠKODA Fabia Combi s maximálním prostorem pro rodinu, za minimální příplatek Kombinovaná spotřeba a emise C0 2 vozů Fabia Combi: 3,4 4,8 l/100 km, g/km Zcela nová ŠKODA Fabia Combi Zcela s maximálním nová prostorem ŠKODA pro Fabia rodinu, Combi za minimální příplatek Kombinovaná spotřeba a emise C0 2 vozů Fabia Combi: Kombinovaná 3,4 4,8 l/100 spotřeba km, a emise g/km C0 s Na maximálním ulici se za automaticky prostorem otočíte. A pro to ještě rodinu, nevíte, co za všechno minimální nabízí. Třeba příplatek bezkonkurenční zavazadlový prostor 2 vozů Fabia Combi: 3,4 4,8 l/100 km, g/km ve své třídě. Nebo novou generaci motorů, které jsou až o 17 % úspornější, nejmodernější asistenční systémy a vynikající Na jízdní ulici vlastnosti. se za ní automaticky Nová Fabia Combi otočíte. se 6 A airbagy to ještě a nevíte, ESC s multikolizní co všechno brzdou nabízí. Třeba již za 262 bezkonkurenční 900 Kč. Navíc zavazadlový s financováním prostor ve své třídě. Nebo novou generaci motorů, které jsou až o 17 % úspornější, nejmodernější asistenční systémy a vynikající Na ŠKODA ulici Finance se za ní povinné automaticky ručení za otočíte. 1 Kč ročně A a to při ještě využití nevíte, protiúčtu co výkupní všechno bonus nabízí Třeba Kč*. Seznamte bezkonkurenční se s novým zavazadlový prostor jízdní vozem vlastnosti. ŠKODA Fabia Nová Combi Fabia přímo Combi u se nás. 6 airbagy a ESC s multikolizní brzdou již za Kč. Navíc s financováním ve ŠKODA Na své ulici třídě. Finance se Nebo za povinné ní automaticky novou ručení generaci za 1 Kč otočíte. ročně motorů, a A při to které využití ještě jsou protiúčtu nevíte, až o co výkupní 17 všechno % úspornější, bonus nabízí nejmodernější Třeba Kč*. Seznamte bezkonkurenční asistenční se s novým zavazadlový systémy a prostor vynikající jízdní * Nabídka vozem ve své vlastnosti. bonusu platí ŠKODA třídě. Fabia Nebo Nová při pořízení Combi novou Fabia paketu přímo generaci Combi Mobilita u nás. se motorů, 6 Plus airbagy se zárukou které a ESC prodlouženou jsou s až multikolizní na 5 let. o 17 % úspornější, brzdou již nejmodernější za Kč. asistenční Navíc s financováním systémy a vynikající ŠKODA * Nabídka jízdní Finance vlastnosti. povinné bonusu platí při Nová pořízení Fabia ručení paketu Combi za 1 Kč Mobilita se ročně Plus 6 airbagy a při se zárukou a využití ESC prodlouženou s multikolizní protiúčtu výkupní na 5 let. brzdou bonus již za Kč*. Kč. Navíc Seznamte s financováním se s novým vozem ŠKODA ŠKODA Finance Fabia povinné Combi ručení přímo za u nás. 1 Kč ročně a při využití protiúčtu výkupní bonus Kč*. Seznamte se s novým POVINNÉ MOBILITA vozem ŠKODA Fabia Combi přímo u nás. RUČENÍ ZA * Nabídka bonusu platí při pořízení paketu Mobilita Plus se zárukou prodlouženou na 5 let. PLUS POVINNÉ 1 Kč/rok * Nabídka bonusu platí při pořízení paketu Mobilita Plus se zárukou prodlouženou na 5 let. MOBILITA RUČENÍ ZA 1 Kč/rok PLUS POVINNÉ POJIŠŤENÍ ZA Největší zavazadlový prostor Nejnovější generace úsporných V případě financování Záruka Mobility POJIŠŤENÍ Plus ZA MOBILITA v dané třídě (530 l/1395 l) motorů se ŠKODA Finance RUČENÍ POVINNÉ 1 Kč/rok ZAs prodlouženou zárukou na 5 let MOBILITA Nejnovější generace úsporných V případě financování RUČENÍ POJIŠŤENÍ ZA ZA Největší zavazadlový prostor 1 Kč/rok 1 Kč/rok PLUS Záruka Mobility Plus v dané třídě (530 l/1395 l) motorů se ŠKODA Finance 1 Kč/rok 1 Kč/rok s prodlouženou zárukou na 5 PLUS let mojefabiacombi.cz /skodacz /skodacz /skodacz /skodacr Stáhněte si interaktivní katalog do svého mobilního zařízení. Stáhněte si interaktivní katalog do svého mobilního zařízení. mojefabiacombi.cz /skodacz /skodacz /skodacz /skodacr Největší Váš autorizovaný zavazadlový prodejce prostor vozů ŠKODA: Nejnovější generace úsporných V případě financování Záruka Mobility Plus v dané POJIŠŤENÍ ZA Největší třídě zavazadlový (530 l/1395 prostor l) motorů Nejnovější generace úsporných se V ŠKODA případě Finance financování s Záruka prodlouženou Mobility Plus zárukou na 5 let Váš v dané autorizovaný třídě (530 prodejce l/1395 l) vozů ŠKODA: motorů se ŠKODA Finance 1 Kč/rok s prodlouženou zárukou na 5 let mojefabiacombi.cz AUTO POLY AUTO /skodacz POLY /skodacz /skodacz /skodacr Pod mojefabiacombi.cz Harfou 1, Praha 9 Nová /skodacz Hospoda 148, Příbram/skodacz /skodacz /skodacr AUTO Tel.: 266 POLY AUTO Tel.: 318 POLY Váš Pod autosalon.praha@auto-poly.cz autorizovaný Harfou 1, Praha prodejce 9 vozů Nová ŠKODA: Hospoda 148, Příbram Tel.: Váš 266 autorizovaný prodejce Tel.: vozů 318 ŠKODA: autosalon.praha@auto-poly.cz

6 novinky únor mimořádně úspěšný VW Passat Volkswagen Passat slaví dva výjimečné úspěchy. V prestižní anketě Auto roku 2015 v ČR získala nová, osmá generace druhé místo hned za vítěznou Škodou Fabia a v roce 2014 se těší z výrazného nárůstu prodejů. Počet registrací razantně vzrostl o více než 22 % na nových osobních vozů Volkswagen. Značka rostla rychleji než celkový trh, a zaznamenal tak zvýšení tržního podílu na 9,5 %. Mezi největší události loňského roku patří uvedení osmé generace modelové řady Passat, která dominuje v oblastech hospodárnosti, komfortu, bezpečnosti a jízdních vlastností díky nevšední nabídce inovativních technických řešení. Volkswagen v loňském roce významně posílil také nabídku mimořádně úsporných verzí BlueMotion a uvedl na český trh dva elektromobily, e-golf a e-up!. V letošním roce posílí oblast elektrické mobility nové hybridní modely Passat GTE a Golf GTE s možností externího nabíjení, které kombinují výhody konvenčního a elektrického pohonu, tedy neomezenou mobilitu bez kompromisů s čistě elektrickým pohonem s nulovými lokálními emisemi. CitroËn nabízí záruku 5 let Zákazníkům, kteří si koupí nový Citroën C4 Cactus, nabízí značka záruku na 5 let nebo km v ceně vozu. Tato záruka není navázána na žádné další podmínky prodeje, je platná pro koupi vozu v hotovosti i s financováním. Prodloužená záruka ve formě servisní smlouvy Essential Drive je výrazem důvěry v kvalitu značky a její rozsah a délka jsou pozitivně hodnoceny ze strany potenciálních zákazníků. Nově při nákupu tohoto modelu mohou zájemci využít také výkupní prémii ve výši až Kč. To v případě, že nabídnou svůj stávající vůz k odkupu v našem showroomu (protiúčet). Nabídka prodloužené záruky na 5 let/ / km se týká i modelů Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso. I zde platí nabídka výkupní prémie ve výši až Kč v případě koupě vozu protiúčtem. inzerce česká výstavní premiéra VÝSTAVA MOTOCYKLŮ, ČTYŘKOLEK A PŘÍSLUŠENSTVÍ Výstaviště Praha - Holešovice 326 koní VeletrH Motocykl

7

8 představení SEAT Leon X-Perience sledujte video Leon X-Perience nabízí nezvykle vysoký jízdní komfort. Univerzální společník SEAT Leon je pestřejší o terénní kombi X-Perience. Samozřejmostí je pohon všech kol, znatelně vyšší světlá výška (172 cm) a lepší ochrana karoserie před poškozením. Nejlevnější verze stojí Kč. Terénním kombi a třídě SUV se v neutěšené době velmi slušně vede a navzdory evropské ekonomické stagnaci prodeje neustále rostou. SEAT svůj veleúspěšný model Leon tak kromě verze na CNG, či sportovní verze Cupra s 206 kw obohacuje o další atraktivní variantu. X-Perience sází na pohon všech kol prostřednictvím mezinápravové spojky Haldex poslední páté generace. Hodnota 172 mm patří mezi terénními kombi k nejvyšším. Ve srovnání s běžným leonem 4x4 je světlá výška podvozku vyšší o znatelných 15 mm. Naproti tomu, k běžnému SUV chybí dalších 30 až 50 mm. Právě na světlé výšce podvozku je patrné, k jakým účelům jsou tyto automobily koncipovány. Světlá výška 170 mm ale pro lehký terén naprosto postačuje. Konkurent pro scout? SEAT Leon v sourozeneckém boji míří proti Škodě Octavii Scout. Ve srovnání s ní se nám ale více líbí, je však nepatrně menší a o téměř Kč levnější. Leon X-Perience startuje na částce Kč (1.6 TDI/81 kw), zatímco nejlevnější Škoda Octavia Scout stojí Kč (2.0 TDI/110 kw). Aby to ale nebylo tak jednoduché, tak Octavia Scout není k dispozici se slabším motorem 1.6 TDI. Pokud tedy budeme srovnávat stejné motorizace, tak i ve verzi 2.0 TDI/110 kw vychází podobně vybavený leon o Kč výhodněji ( KČ). Koncernová modulární platforma ale umožňuje, že i téměř shodná kombi mohou mít rozdílné rozměry včetně rozvoru. Modely X- -Perience a Scout jsou toho jasným důkazem. Leon je proti škodovce kratší (14 cm), nižší (5 cm) a má o 23 litrů menší zavazadlový prostor. Zmenšil se také rozvor (5 cm). V interiéru však nejsou menší rozměry tolik patrné. Prostor pro nohy cestujících je oproti octavii vzadu menší o 25 mm, což není v praxi patrné. Kratší délka karoserie se projevila menším 8

9 TEXT: Michal Busta FOTO: archiv Interiér terénního kombi se od běžného leonu neliší. Příplatková dvojspojková převodovka DSG řadí skvěle. Ostrý design volantu zapadá do pojetí interiéru. Nadprůměrná světlá výška podvozku (151 cm) nabízí bezpečné zdolávání terénních nerovností. zavazadlovým prostorem, jeho hloubka je menší o 8 cm. Ztrátu 23 litrů lze snadno akceptovat. Nezvykle komfortní a agilní Jak Leon X-Perience, tak Octavia Scout představují to nejlepší, co dané modelové řady nabízejí. Přestože jsme čekali tvrdší naladění seatu, v praxi jsou rozdíly sotva patrné. Leon X-Perience má nezvykle komfortní podvozek, který vás komfortně převeze i přes výraznější nerovnosti nebo podrží i při jízdě na limitu. Přitom boční náklony jsou v zatáčkách velmi malé a od běžného leonu s nižší světlou výškou podvozku se v podstatě neliší. Náročnější zákazníci mohou zvolit příplatkové adaptivní tlumiče, které jízdní komfort posunou ještě výš. V zatáčkách je leon překvapivě agilní. Vrozenou mírnou nedotáčivost snižuje systém XDS, který přibrzďováním kol pomáhá zádi snadněji do zatáčky, a tak leon na pohyby volantu reaguje velmi rychle a okázale. Haldex, jednodušší a levnější V leonu se zabydlela mezinápravová spojka Haldex páté generace, která je ve srovnání s předchůdcem jednodušší a také lehčí, neboť se obejde bez tlakového zásobníku. Olejové čerpadlo, které plní prostor mezi lamelami, i nadále určuje poměr točivého momentu přenášený na zadní kola, ale zde pracuje tak, že dosahuje okamžitého zvýšení tlaku bez zmíněného zásobníku. V zásadě je Haldex 4 a 5 stálým pohonem všech kol. K úplnému odpojení zadní nápravy dochází jen při parkování a přímé jízdě bez natočení kol. Celý systém reaguje primárně podle točivého momentu tak, aby vůbec nedošlo k prokluzu předních kol. Přitom se zároveň bere ohled na otáčky jednotlivých kol a hodnotu příčného zrychlení, takže systém umí stabilizovat automobil v zatáčkách. Automobily jsou dnes poměrně komlikovaným zařízením a pohon únor GRAND auto 9

10 představení SEAT Leon X-Perience Po sklopení opěradel vznikne ložná délka 168 cm. Sedadla nabízejí výborné boční vedení. Mezi vrcholové motorizace patří zážehový čtyřválec 1.8 TSI (132 kw) a dvojitě přeplňovaný 2.0 TDI (135 kw). všech kol je rozhodně nezjednodušuje. Díky tomu mají čtyřkolky samozřejmě i větší hmotnost. Seat X-Perience váží ve srovnání s běžným kombi ST o 150 kg více. K vyšší hmotnosti se díky vyšší světlé výšce podvozku přidává i vyšší součinitel odporu a větší jízdní odpory pohonu 4x4, což v praxi zvyšuje spotřebu o 0,5 až 0,7 l/100 km vyšší. To jsou ale jediné vícenáklady této čtyřkolky. Co se týče servisu, zásadní rozdíl mezi dvoukolkou a čtyřkolkou nenajdete. Plasty chrání i krášlí Oplastované karoserie se v této třídě staly samozřejmostí. Model X-Perience chrání po celém obvodu před drobnějšími kolizemi či poškrábáním od kamínků či větví. Navíc mu propůjčují drsnější vzhled, který umocňuje i jiný přední nárazník, umožňující i o něco vyšší nájezdový úhel. V interiéru je změn oproti běžnému leonu mnohem méně, prakticky se dostalo jen na ochranné dveřní lišty logo X-Perience na volantu nebo speciální čalounění. Motory, ceny SEAT X-Perience má pod kapotou ukrytu tradiční koncernovou techniku. Pohon všech kol zajišťuje systém Haldex páté generace se dvěma elektronickými uzávěry diferenciálů a stabilizačním systémem nastaveným přímo na jízdu mimo silnice. Zákazník může vybírat ze čtyř pohonných jednotek, jedním zážehovým v podobě osmnáctistovky TSI s výkonem 132 kw (od Kč) a třemi vznětovými. Nejslabší šestnáctistovka TDI s 81 kw a 250 Nm točivého momentu je k dispozici od Kč. Optimální kompromis představuje klasický čtyřválec 2.0 TDI/110 kw (ceny od Kč). Nejsilnější, ale zároveň nejdražší motorizaci představuje dvojitě přeplňovaný dvoulitr se 135 kw a 380 Nm (od Kč). Všechny motory jsou k dispozici se šestistupňovou, ručně řazenou převodovkou, za příplatek je možné pořídit dvojspojkouvou samočinnou převodovku DSG. SEAT letos představí své první SUV S příchodem nových modelů se značce SEAT začíná konečně dařit. Především nový leon znatelně rozhýbal poptávku i ve vozových parcích. Začátkem roku 2014 se začalo prodávat kombi ST včetně verze 4x4. Bez zajímavosti není ani sportovní model Cupra, který je k dispozici včetně kombi a nabízí 206 kw a samosvorný diferenciál. Společně s cuprou se začala prodávat také verze 1.4 TGI/110 kw spalující benzin nebo zemní plyn (CNG). V letošním roce se SEAT pochlubí novou třídou SUV. Nejdříve se představí menší verze coby dvojče Volkswagenu Tiguan a poté větší kompaktní model vycházející z konceptu IBX. Šasi prvního tedy vezme svůj základ v minivozu Mii. Druhý jmenovaný bude postaven na platformě MQB a doplní řadu Leon, tedy pětidveřový hatchback, třídveřový SC a kombi ST. 10

11 NATIONAL SUPPLIER

12 představení Škoda Fabia Combi Škoda Fabia získala prestižní titul Auto roku 2015 v ČR. Nejlepší ze všech Nová Škoda Fabia motoristické novináře nadchla natolik, že suverénním způsobem získala prestižní cenu Auto roku v ČR. Nyní přichází kombi, které nabízí zavazadlový prostor s úctyhodnými 530 litry! Nová, třetí generace Škody Fabia je ale jiná, než druhá. Je totiž v řadě věcí revoluční a například šířkou interiéru, objemem zavazadlového prostoru nebo konektivitou deklasuje konkurenci. Podobně lze hodnotit i jízdní vlastnosti, které jsou nezvykle vyvážené. Mladoboleslavskému výrobci se tak po delší odmlce opět podařilo navázat na úspěch první generace, která slavila úspěch po celém světě. Právě této skutečnosti si nemohli nevšimnout porotci, kteří ji v rámci prestižní ankety Auto roku přiřkli 317 bodů, což fabii katapultovalo na první místo před Volkswagen Passat (244 bodů). 530 litrů! Nová fabia nabízí ve všech směrech víc, než její předchůdce. Využívá novou platformu PQ25, kterou využívá například Volkswagen Polo nebo v modifikované podobě větší rapid respektive Seat Toledo. Novinka je nižší a znatelně širší. Na délku měří bez osmi milimetrů čtyři metry a je tedy o necelý centimetr kratší než předchůdce, na výšku 1467 mm (-3,1 cm) a na šířku 1732 (+9 cm). Rozvor náprav 2470 mm se v podstatě nezměnil (+0,5 cm), rozchod kol (p/z 1463/1457 mm) je naopak širší o 3 cm. Fabia Combi je oproti hatchbacku delší o znatelných 24 cm (4227 mm) a má o znatelných 200 litrů objemnější zavazadlový prostor! Hodnotou 530 l se jak kombi, tak hatchback (330 l) řadí mezi malými automobily na absolutní vrchol! Vyspělá multimédia i konektivita V nabídce je v závislosti na výbavě devět nových chytrých řešení neboli tzv simply clever prvků. Poprvé bude v modelu Škoda využita technologie MirrorLink, která přenáší aplikace chytrého telefonu na palubní displej. Užitečná je i funkce SmartGate, která s využitím speciálních aplikací umožní zobrazovat konkrétní údaje o vozidle, jako je spotřeba paliva, průměrná rychlost, náklady apod. na obrazovce chytrého telefonu. Fabia má i obligátní škrabku na led ve víčku palivové nádrže stejně jako odkládací přihrádku ve výplni dveří řidiče, která je určena pro reflexní vestu. Automobil také může mít až sedm odkládacích míst pro nápoje. V rámci síťového programu zajistí pořádek 12

13 TEXT: Michal Busta FOTO: archiv Ergonomie je výtečná a palubní deska je maximálně jednoduchá a přehledná. Fabia se mezi malými automobily chlubí nejlepší konektivitou. Kombi ve třídě malých auto dominuje zavazadlovým prostorem (530 l). Nejlevnější Fabia Combi je s motorem 1.0 MPI/55 kw a stojí Kč v kufru ještě dvě upevňovací sítě. Odkládací plato lze vedle výchozí pozice využít také jako horizontálně umístěnou zvýšenou podlahu, nebo jej lze vertikálně zasunout za zadní opěradlo. Suverénní v zatáčkách Velkou pochvalu zaslouží naladění podvozku a to jak u hatchbacku, tak u kombi, které má nepatrně tužší pérování. Podvozek hravě zvládne i agresivní jízdní styl na hranici adheze pneumatik. Přitom nabízí nezvykle vysoký jízdní komfort. Ve srovnání s předchůdcem jistě pomohlo rozšíření předního a zadního rozchodu o 30 mm i prodloužení rozvoru o 5 mm. Novinkou je i elektromechanické řízení C-EPS (Column-Electric Power Steering), které nahrazuje dosud používaný elektrohydraulický posilovač a šetří hmotnost i palivo. Nejen díky jemu je nová Fabia i přes rozšíření výbavy mezigeneračně lehčí. V závislosti na konkrétní konfiguraci a po zohlednění rozsahu standardní výbavy klesla hmotnost až o 50 kg a s tříválcovým motorem 1,0 MPI má pohotovostní hmotnost pouhých 1055 kg, ale současně s tím se naopak zvýšila tuhost karoserie a s tím i bezpečnost. Novinka nabízí systémy, které byly ještě nedávno obvyklé u vozů vyšších tříd: za příplatek je třeba systém Front Assistant s funkcí nouzové brzdy City, standardně zase multikolizní brzda, která vůz po nehodě sama zabrzdí. Driver Activity Assistant rozpozná počínající únavu řidiče a upozorní jej na to, speedlimiter automaticky omezuje maximální rychlost vozu na nastavenou hodnotu. Při rozjezdech ve stoupání pomáhá funkce Hill Hold Control dočasným přibrzděním vozidla při sešlápnutí spojky a pro bezpečnější projíždění zatáček a eliminaci nedotáčivosti je nová fabia sériově vybavena rozšířenou funkcí elektronické závěry předního diferenciálu XDS+. V EU je samozřejmě standardem kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách a v neposlední řadě najdete ve vozidle až šest airbagů. O 17 procent nižší spotřeba V porovnání s druhou generací spotřeba motorů klesla v průměru o 17 %. Zlepšení je dílem nové generace motorů, snížení hmotnosti a lepší aerodynamiky. Aktuálně budou v nabídce zatím tři zážehové a tři vznětové motory. Všechny plní emisní normu EURO 6 a disponují systémem Start-Stop a rekuperací brzdné energie. Pro verzi Active jsou v nabídce zážehový tříválec 1,0 MPI (44 kw a 55 kw), zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,2 TSI (66 kw) a vznětový tříválec 1,4 TDI (66 kw). Všechny jsou spojeny s ručně řazenými pětistupňovými převodovkami. Ve vyšších výbavových stupních Ambition a Style se paleta motorů rozšiřuje o 1,2 TSI (81 kw), který je volitelně spojený s ručně řazenou, šestistupňovou převodovkou nebo sedmistupňovým automatem DSG, který je k dispozici také pro turbodiesel 1,4 TDI/66 kw (90 k). Nejsilnější naftový agregát 1,4 TDI (77 kw) bude v nabídce pouze s pětistupňovou, ručně řazenou převodovkou. Combi dražší jen o Kč Fabia je velmi dobře zaceněna. Verze Combi je dražší jen o Kč! To je velice rozumná volba. Základní cena hatchbacku s tříválcem 1,0 MPI (44 kw) začíná na částce Kč. Není bez zajímavosti, že se fabia i s nejvýkonnějším motorem 1.2 TSI/81 kw vejde do Kč (hatchback: Kč, combi: Kč). Nejlevnější verze se vznětovým motorem 1.4 TDI/66 kw vyjde na Kč (combi Kč). únor GRAND auto 13

14 představení Jeep Renegade Přístrojová deska kombinuje analogové a digitální uspořádání l pro detail. K dispozici je až šestnáct kombinací motorů a převodovek. Pohon 4x4 pracuje s přiřaditelným pohonem zadních kol prostřednictvím elektronicky řízené lamelové spojky a terénní redukcí, což je výjimečné. Efektní i efektivní odpadlík Renegade vás překvapí, ohromí i pobaví. Nejmenší jeep sdílí technický základ s fiatem 500 X, vzhledem a nakonec i vlastnostmi však nezapře své legendární předky. Renegade (v překladu odpadlík, odrodilec) provokuje nejen tvary, ale i názvem. Jak jinak než odrodilec lze nazvat automobil, který nese legendární americkou značku terénních automobilů a přitom bude sjíždět z výrobních linek společně s výše uvedeným fiatem. Znalci ale jistě velmi dobře vědí, že název Renegade má své pevné místo v dějinách Jeepu již dlouho. Pravý off-road? Novinka od Jeepu zaplňuje mezeru pod novou generací modelu Cherokee s úplně jiným, ale stejně kontroverzním designem po nepříliš úspěšné dvojici Compass/ Patriot. Hranatý crossover má však ještě o dost menší rozměry než compass. Celkově je dlouhý jen 4,23 m, široký 1,80 m a vysoký 1,69 m. Jeho rozvor (2,57 m) je pak dokonce o 4,2 cm kratší, než má MPV Fiat 500L, s nímž sdílí společnou platformu. I když renegade z velké části přejímá techniku od Fiatu, měl by se od nich výrazněji lišit svými schopnostmi mimo silnice zvláště ve vrcholné verzi Trailhawk, která nabídne off-roadové vlastnosti dalece přesahující standard současných kompaktních SUV. Ačkoli renegade je typickým zástupcem současné skupiny crossoverů, snaží se maximálně těžit ze svého příbuzenského vztahu s legendárními off-roady. Bohatá nabídka motorů i převodovek Motorový program tvoří šestnáct kombinací motorů a převodovek. Ne všechny se nakonec objeví na českém trhu. V nabídce českých dealerů jsou dva zážehové a dva vznětové čtyřválce v několika výkonových verzích. Benzin spalují motory 1.4 MultiAir 2 (103 kw a 125 kw) a 1.6 E-TorQ EVO (81 kw), nafta naproti tomu vyžadují agregáty 1.6 MultiJet (88 kw) a 2.0 MultiJet (103 a 125 kw). Kromě pěti- a šestistupňových, ručně řazených převodovek a šestistupňové samočinné dvouspojkové převodovky DDCT má renegade jako první crossover v segmentu B v nabídce devítistupňovou samočinnou převodovku, kterou za příplatek dostanete u slabšího dvoulitrového turbodieselu a standardně pro nejvýkonnější zážehový a vznětový motor. Oba slabší zážehové motory a turbodiesel 1,6 litru jsou pak kombinovány pouze s pohonem předních kol, ostatní verze mají poháněná všechna kola. Výtečné terénní schopnosti Podle zástupců automobilky by nový systém pohonu všech kol Jeep Active Drive měl představovat to nejlepší ve třídě. Jedná o systém samočinně přiřaditelného pohonu zadních kol prostřed- 14

15 nictvím elektronicky řízené lamelové spojky, jeho nadstavbou je systém Jeep Active Drive Low s terénní redukcí, což je v této kategorii v současné době zcela ojedinělé. Kromě toho je možné využívat jeden z režimů systému Sellect Terrain (Auto, Sport, Snow a Sand/Mud a Rock). Ten poslední (Rock) je k dispozici jen u verze s terénní redukcí. Systém Jeep Active Drive Low má k dispozici jen špičková varianta Trailhawk se zvýšeným podvozkem o 22 cm a špičkovými nájezdovými úhly 30 vpředu a 34 vzadu. Přechodový úhel je v tomto případě 26. Kromě toho dostal Trailhawk 17palcová kola s terénními pneumatikami, asistenta pro jízdu z kopce a zvládá brodění až do hloubky 48 cm. Zbylou nabídku tvoří vedle Trailhawku, který má navíc speciální ochranu podvozku a kontrastní červená tažná oka v náraznících, ještě tradiční verze Latitude, Sport a Limited. Za základní model 1.6 E-TorQ EVO s pohonem předních kol ve výbavě Sport zaplatíte Kč. Renegade provokuje nejen tvary, ale i názvem. V překladu znamená odpadlík nebo odrodilec. V interiéru to vypadá obdobně, jako v drsném wrangleru. TEXT: Jiří Kaloč FOTO: archiv Interiérové doplňky lze kombinovat s barvou laku. Místo klasické ruční brzdy bylo využito na odkládací prostory. inzerce

16 test Citroën C4 Cactus 1.2i Citroën se opět předvedl. Postavil auto, které má oproti běžným zvyklostem vše naruby. Téměř nic nepřipomíná konvenci. Snad až na označení, které ale má pramálo společného s již tak hodně extravagantním modelem C4 Picasso. Cena startuje na částce Kč. Auto naruby sledujte video Cactus láká na atraktivní design a dostupnou cenu. C4 Cactus svým pojetím značně čeří vody v současné konzervativní paletě modelů. Nový futuristický model dává vzpomenout na skutečnost, že Citroën automobilovému světu rád ukazoval nové cesty, i když některé z nich byly slepé V případě této novinky lze hledat paralelu mezi slavnou kachnou neboli modelem 2CV z poválečného období automobilky. Cactus hodně sází především na design a nízkou pořizovací cenu, která je důležitým lákadlem. Mimochodem tak tomu svého času bylo také u legendární kachny, která v druhé polovině minulého století motorizovala francouzský venkov. Jednoduchý a v retro stylu! Interiér kombinuje překvapivou jednoduchost, prostornost a částečně i retro design kombinovaný moderními technologiemi. Všude na vás čekají nezvyklá řešení. Kapitolou samou o sobě je nezvykle rozměrné přední sedadlo, zabírající celou šířku interiéru. Dalo by se říci, že pojme tři cestující v řadě. I zde lze najít odkaz do šedesátých let. Citroën se při návrhu sedadel nechal inspirovat vybavením obývacího pokoje, proto je v tomto případě příhodnější výraz křesla. Sedí se příjemně nízko, a přestože sedáky i opěradla tvoří jeden celek, díky anatomickému tvarování poskytují dostatečnou oporu těla v zatáčkách. Cactus nemá klasickou kapličku kontrolních přístrojů, ale pouze rozměrný LCD displej s digi- tálním zobrazováním rychlosti, lineárním ukazatelem stavu paliva a digitálním rádcem optimálního převodu. Otáčkoměr a ukazatel teploty chladicí kapaliny nebo oleje chybí. Také v cactusu na středovém panelu zůstalo jen minimum tlačítek u verze s ručně řazenou převodovkou jsme jich napočítali čtrnáct. Nastavení audiosystému, navigace, ventilace, palubního počítače a další funkce najdete na sedmipalcovém dotykovém displeji nad středovým panelem. Podobný je například také v Peugeotu 16

17 TEXT: Michal Busta FOTO: autor Až na oba LCD displeje se v retro stylu nese také přístrojová deska. Multimediální systém vypadá jako tablet zasazený do přístrojové desky. Interiér se nese v retro stylu. Přední sedadla evokují lavici automobilů padesátých let. 308 nebo v MPV C4 Picasso a je chvályhodné, že obrazovka komunikuje v českém jazyce a mají ji bez výjimky všechny verze. Reakce na dotyk prstu je celkem rychlá, celkové ovládání příkladně intuitivní, ale chvíli je třeba si na logiku celého systému zvykat. Multifunkční ukazatel má obecně problém v tom, že pokud vás zrovna bude navigovat, nemůžete nastavovat teplotu nebo ladit rozhlasovou stanici a zároveň sledovat na palubním počítači spotřebu či dojezd. Překvapivě prostorný Přes malé vnější rozměry je interiér překvapivě prostorný. Méně tlačítek, ukazatelů a kontrolek znamená více místa pro život na palubě. Citroën šel až tak daleko, že airbag spolujezdce přesunul do střešního nosníku (airbag in roof), čímž vytvořil více místa pro nohy a velkou schránku v palubní desce. K tomu přidává zavazadlový prostor o objemu 348 l, což v dvoumístném uspořádání naroste na 1170 l. inzerce

18 co nás zaujalo Design dílenské zpracování komfort cestování co nás zklamalo Nedělené zadní opěradlo absence stahování zadních oken delší dráha řazení Jedním z nejsilnějších argumentů pro pořízení cactusu by totiž měla být nízká cena. Základní technické údaje Citroën C4 Cactus 1.2i MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový tříválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 1199 cm 3, výkon 60 kw při /min, točivý moment 118 N.m při /min. Pětistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4157/1729/1480 mm, rozvor 2595 mm. Zavazadlový prostor 0,348/1,170 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1040/480 kg. VÝKONY: Největší rychlost 171 km/h, zrychlení km/h za 12,9 s, kombinovaná spotřeba paliva 4,6 l/100 km. CENA s DPH: Kč Na zadních sedadlech je pro nohy hodně místa. Daň za extravaganci? Design a uspořádání interiéru je možná ještě více nezvyklé, než samotný exteriér. Ruku v ruce s nízkou pořizovací cenou cactusu se majitelé musí připravit na některé kompromisy ohledně výbavy i jízdních vlastností a výkonů. Daň za extravaganci cactus sice platí, jsou to ale jen drobné ústupky. Snad nejzásadnějším prohřeškem se může zdát jednodílné opěradlo gauče druhé řady, což do značné míry snižuje variabilitu interiéru. V případě, že budete chtít vyrazit na hory třeba ve třech a s lyžemi uvnitř, nemáte šanci pro to uspořádat interiér, přestože nabídka prostoru by na to bohatě stačila. Nižší cena byla i argumentem pro to, že cactus nedostal novou platformu EMP2, ale využívá levnější prodlouženou platformu 1, kterou sdílí s menším Citroënem C3, s použitím některých prvků z EMP2. Rozvor náprav tak narostl až na 2595 mm, celkově měří cactus 4157, široký je 1729 mm a vysoký 1480 mm. Jedná se tedy o typického představitele nižší střední třídy, který však díky svým specifickým vlastnostem hledá konkurenty trochu jinde. Na domácím kolbišti by měl soupeřit hlavně s Peugeotem 2008 a Renaultem Capture. Ochranné prvky lze jednoduše vyměnit Praktická a extravagantní řešení lze spatřit téměř všude. Atraktivní novinkou jsou lehce vyměnitelné ochranné panely Airbump, tvořené polyuretanovým termoplastem Zadní sklopné opěradlo není bohužel dělené. umístěným na bocích karoserie a nárazníku. V jejich kapslích se nacházejí vzduchové polštáře, které se po stlačení rychle vrátí do svého původního tvaru. Bez zajímavosti nejsou ani stírače Magic Wash s ostřikovači zabudovanými přímo v lištách. Čelní sklo tak máte v mžiku čisté a bez jakéhokoliv omezení viditelnosti. Nejlehčí automobil své třídy! Inovativnost ukrývá i samotná konstrukce karoserie. Nechce se tomu ani věřit, ale C4 Cactus je oproti hatchbacku C4 lehčí o rovné dva metráky. Nejvíce se na tom podílí volba platformy, další kilogramy se ušetřily použitím vysokopevnostní oceli, hliníku a také díky novým postupům při laserovém svařování. Některé ústupky mohou být pro někoho nemilé. Jmenujme například pouze výklopná zadní okna, díky čemuž se však ušetřilo 11 kilogramů. Na druhou stranu vznikly ohromné odkládací prostory ve dveřích. Není divu, že základní verze PureTech 82 váží jen 1070 kg! Naladěn komfortně Již při prvním svezení s Citroënem C4 Cactus jsme si pochvalovali výborné odhlučnění a přirozeně komfortní naladění podvozku. Měkčí pérování ale jde tak trochu na vrub jízdním vlastnostem. Při razantních průjezdech zatáčkami po rozbité silnici má zadní náprava s vlečnými rameny tendenci odskakovat. Podvozek se ale i v těchto situacích chová celkem snadno předvídavě. Pokud ale bude v serpentinách kvalitní povrch, je podvozek příkladně stabilní. Příjemně nás překvapil základní zážehový tříválec 1.2/60 kw s velmi zajímavým apetitem už od nejnižších otáček. Díky nízké pohotovostní hmotnosti je u této nejslabší verze zajímavá dynamika. 18

19

20 téma Cestování do zahraničí Evropské předpisy s řadou změn Od ledna čeká na motoristy v rámci Evropy, ale i České republiky celá řada změn. Ty nejdůležitější jsme se snažili shrnout v našem stručném přehledu. Není bez zajímavosti, že budeme platit i za německé dálnice. Každý, kdo se vydá do zahraničí, měl by znát alespoň základní odlišnosti v tamních dopravních předpisech a vědět, jak si počínat v případě nenadálých problémů, jakými je především dopravní nehoda nebo technická závada. V rámci EU platí podobná pravidla silničního provozu jako v České republice. I přes základní podobnost však existují specifika, která mohou řidiče zaskočit. Uvádíme tak základní údaje v nejnavštěvovanějších státech včetně cen pokut za nejčastější prohřešky. Česká republika Od Nového roku přestaly platit řidičské průkazy vydané mezi 1. lednem 1994 a 31. prosincem Nejpozději od 1. ledna si měli řidiči doplnit autolékárničku podle nové vyhlášky. Nové složení autolékárničky vyjde zřejmě dráž, než dosavadní, protože na návrh záchranářů přibyla jedna položka v řádech desítek korun termoizolační fólie. Ta může chránit zraněnou osobu před prochladnutím, lze ji použít také jako podložku. Není drahá a přitom dokáže zachránit život. Nově přibyla také resuscitační maska. V lékárničce dále nesmí chybět přehledný obrázkový a textový návod na poskytnutí první pomoci. Vyhláška také zavádí větší nůžky. Ty dosavadní nemají pro potřeby práce s obvazy a náplastmi využití, a pro případné rozstřihnutí bezpečnostního pásu a oděvu nejsou dostatečně velké a kvalitní. Proto jsou nově definovány tak, aby byly schopny rozstřihnout třeba pás. Půjde o nůžky se sklonem v antikorozní úpravě se zaoblenými hroty o délce nejméně 14 centimerů. Pro všechna auta bude nově povinná také reflexní vesta. Dosud ji musí vozit jen profesionální řidiči (a také zaměstnanci na služební cestě). Cena dálničních známek v Česku se nezmění. Skončí však některé dosavadní výjimky, umožňující jezdit po dálnici bez známky v blízkosti některých měst. Týká se to především úseků D1 u Brna, D5 u Berouna a R10 u Mladé Boleslavi. Ty měly dosud výjimku zejména díky tomu, že slouží také jako obchvat měst a odvádějí z nich dopravu. Celková délka těchto úseků je 30 kilometrů. Řada států nemá předepsány povinné zimní pneumatiky. V případě nehody nebo zapadnutí ale hrozí vysoké pokuty. Pokuty chodí i ze zahraničí Od loňského roku platí v Evropské unii nové opatření, které umožňuje stíhat řidiče za přestupky i mimo zemi, kde se jich dopustili, a bez ohledu na to, kde bydlí. Norma zákona vychází z direktivy EU z října 2011 o přeshraniční výměně informací o dopravních přestupcích, podle níž mohou být řidiči stíháni i mimo stát, kde pravidla porušili. Norma se týká osmi přestupků. Především je to překročení maximální povolené rychlosti, řízení pod vlivem alkoholu a drog, použití mobilního telefonu při řízení a jízdy na červenou. Trestat se bude i mimo zemi spáchání přestupku také jízda bez zapnutých bezpečnostních pásů, jízda ve vyhraženém pruhu a v případě motocyklistů i jízda bez přilby. 20