Vaše uživatelský manuál FIAT BRAVA

Transkript

1 Můžete si přečíst doporučení v uživatelské příručce, technickém průvodci, nebo průvodci instalací pro. Zjistíte si odpovědi na všechny vaše otázky, týkající se v uživatelské příručce (informace, specifikace, bezpečnostní poradenství, velikost, příslušenství, atd.). Podrobný návod k použití je v uživatelské příručce. Návod k použití Návod k obsluze Uživatelská příručka Příručka pro uživatele Návod na použití

2 Abstrakt manuálu: motory, pomocí konektoru pro vlastní diagnostiku) Vymte motorový olej a olejový filtr (u dieselových motor kazdých km) Pídavné úkony Krom úkon, uvedených v,,programu plánované údrzby", je také nutné provést následující kontroly: hladina motorového oleje hladina chladící kapaliny hladiny brzdové kapaliny/cinnost hydraul. spojky tlak v pneumatikách Kontrola kazdých 500 km nebo ped dlouhými cestami Kontrola kazdých 5000 km (pouze u diesel. motor) Vymte kazdé 2 roky Vymte kazdých km - vypustní kondenzacní vody z palivového filtru - chladící kapalinu motoru\-kapalinu brzd/spojky - rozvodový emen - olej mechanické pevodovky 2 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba 00. Úvod Operace údrzby spocívají v kontrole a obnovení úcinnosti nkterých soucástí vozidla, u kterých se v dsledku bzného pouzívání pedpokládá, ze dojde k opotebení a zhorsení kvality. V této sekci jsou popsány zásady údrzby, které je nutno pravideln provádt na vozidle v intervalech uvedených v Plánu ádné údrzby (viz pedchozí zda není bhoun a bok pneumatiky popraskaný, coz by nasvdcovalo zestárnutí pneumatiky, zda pneumatika není nadmrn nebo nepravideln sjetá, odená ci roztepená, porézní nebo poezaná. Pomocí píslusné mrky zkontrolovat hloubku vzorku. Mení se provádí v prsecíku pícné a podélné drázky (v nkolika bodech po obvodu). Minimální pípustná tlous ka je 1,6 mm. Rozdíl výsek vzorku jedné pneumatiky nesmí být vyssí nez 2 mm. Rozdíl výsek vzorku pneumatik jedné nápravy nesmí být vyssí nez 5 mm. V pípad nadmrného opotebení vzorku je nutno zkontrolovat tlak pneumatik a informovat zákazníka o pípadné nutnosti seídit geometrické charakteristiky vozidla. Copyright by Fiat Auto 3 Vseobecn ádná údrzba KONTROLA FUNGOVÁNÍ SIGNALIZACE OPOTEBENÍ DESTICEK PEDNÍCH KOTOUCOVÝCH BRZD Odpojit konektor signalizace opotebení pedních brzdových desticek, ukostit koncovku spojky na stran kabelového rozvodu a zkontrolovat, zda se na pístrojové desce rozsvítí píslusná kontrolka. 3 KONTROLA STAVU DESTICEK ZADNÍCH KOTOUCOVÝCH BRZD (Bravo v) Demontovat zadní kolo a mezerou u brzdové celisti zkontrolovat tlous ku tecího materiálu. Tato tlous ka nesmí být mensí jak 1,5 mm. Zkontrolovat, zda jsou tecí plochy opotebené pravideln. Vizuáln zkontrolovat neporusenost prachovek brzdových celistí. Zkontrolovat stav pracovních ploch brzdových kotouc (opotebení, hluboké drázky nebo vrypy). Seznámit zákazníka s nutností vymnit nebo vybrousit (v pípad brzdového kotouce) nkterý z kontrolovaných díl. 4 KONTROLA STAVU A OPOTEBENÍ ZADNÍHO OBLOZENÍ (BUBNOVÉ BRZDY) Demontovat zadní kolo a brzdový buben. Zkontrolovat tlous ku brzdových oblození - minimální povolená hodnota je 1,5 mm. Zkontrolovat, zda oblození nejsou znecistná olejem nebo tukem. Zkontrolovat úcinnost vratné pruziny celistí a automatického nastavování vle mezi bubnem a celistmi. Zkontrolovat úcinnost brzdových váleck ovládání celistí (volnou dráhu pístk, neporusenost prachovek). Zkontrolovat stav pracovních ploch brzdových bubn (opotebení, drzáky nebo vrypy). Seznámit zákazníka s nutností vymnit nebo osoustruzit (v pípad brzdového bubnu) nkterý z kontrolovaných díl. Pokud je soustava opatena inspekcním otvorem, je mozné provést kontrolu tlous ky brzdových oblození tímto otvorem bez demontáze bubnu. Toto platí pouze pro kontrolu tlous ky brzdových oblození. 4 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba VNJSÍ VIZUÁLNÍ STAVU A NEPORUSENOSTI: POTRUBÍ, PRYZOVÉ CÁSTI, HADICE, BRZDOVÁ A PALIVOVÁ SOUSTAVA Umístit vozidlo na zvedák. Vizuáln zkontrolovat: - pípadné unikání kapalin u tchto soustav: mazání, dodávka paliva, chlazení motoru, brzdy a posilovac ízení; - neporusenost pryzových prvk: pouzdra (kloub), pruzné cleny (lzka) a kryty (ochranné); zkontrolovat, zda nejsou povolená pídrzná hrdla potrubí a kryt. Zkontrolovat správnou polohu vodic a kabel v upevovacích prvcích v motorovém prostoru. Zkontrolovat rovnz, zda o sebe netou brzdové hadice ani pi maximálním rejdu. 5 KONTROLA NAPNUTÍ A PÍPADNÉ SEÍZENÍ EMEN RZNÝCH POHON Kontrola napnutí a pípadné seízení emen rzných pohon se provádí pomocí pípravk Tato kontrola se neprovádí u motor vybavených automatickým napínacem. Bravo-Brava v Zkontrolovat, zda hodnoty napnutí emenu pohonu alternátoru a emenu pohonu hydraulického ízení, zjistné pomocí píslusného pípravku, odpovídají hodnotám pedepsaným v tabulce uvedené na konci této kapitoly. Pokud zjistíte, ze jste namili jiné hodnoty, je nutno nastavit správnou hodnotu napnutí tak, ze povolíte sroub (1) a otocíte napínacem pomocí sestihranného otvoru. Znovu dotáhnout sroub a zkontrolovat napnutí emene pohonu alternátoru. Seízení emene pohonu cerpadla hydraulického se provede pomocí seizovacího sroubu a p&iac Pokud je emen znecistný olejem nebo jinými kapalinami, zkontrolovat pípadný únik kapaliny a po dohod se zákazníkem odstranit píciny.

3 8 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba KONTROLA / SEÍZENÍ DRÁHY NEBO VÝSKY SPOJKOVÉHO PEDÁLU Kontrolu je nutno provést pouze na vozidlech s mechanickým vypínáním ( v v v TD 1929 D). Pohonný agregát v je opaten hydraulickým vypínáním. 1. Zmit dráhu spojkového pedálu: 1. Úpln seslápnutý pedál 2. Pedál v klidové poloze X. Dráha pedálu: 155 ± 10 mm ( v) 170 ± 10 mm ( v v 1910 TD D) 2. Pi seízení spojkového pedálu v klidové poloze se postupuje takto: - seslápnout dvakrát nebo tikrát spojkový pedál a usadit vypínání spojky; - zkontrolovat, zda má dráha,,x" spojkového pedálu pedepsanou hodnotu. Dráha se mí pravítkem ve stedu pedálu a rovná se vzdálenosti mezi koncovou polohou pedálu (pedál v kontaktu se skeletem) a jeho klidovou polohou; - pípadné seízení dráhy se provede pomocí matice a protimatice lana ovládání spojky. POZN.: Pod pedálovou konzolou se nesmjí nacházet pekázky, které by omezovaly pohyb pedálu po celé dráze. Pedevsím je nutno dávat pozor, aby koberecky pod pedály byly vzdy dobe polozené a nepekázely pohybu pedálu. Copyright by Fiat Auto 9 Vseobecn ádná údrzba KONTROLA / SEÍZENÍ PÁKY PARKOVACÍ BRZDY Nkolikrát zatáhnout parkovací brzdu a zkontrolovat, zda má zdvih ozubeného úseku pt poloh. V opacném pípad provést seízení takto: - demontovat kryt páky parkovací brzdy; - nastavit délku dráhy lana parkovací brzdy povolením nebo utazením seizovací matice; - zkontrolovat, zda dráha páky parkovací brzdy odpovídá pti zubm. Seízením je nutno dosáhnout toho, ze dráha páky parkovací brzdy odpovídá pouze pti zubm. Jakmile je páky parkovací brzdy v klidové poloze, musí se zadní kola voln otácet. V opacném pípad je nutno provést seízení znovu KONTROLA/SEÍZENÍ VLE ZDVIHÁTEK Pi kontrole a nastavení vle zdvihátek je nutno demontovat následující díly: Bravo-Brava 1910 TD 1. Demontovat horní kryt motoru. 10 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba Pomocí pípravku odpojit trubku chladicí kapaliny motoru a vysroubovat fitink na hlav válc; vysroubovat rovnz sroub vyznacený na obrázku a odsunout potrubí stranou. 2. Vysroubovat pipevovací srouby víka zdvihátek a demontovat víko. Odpojit pitom potrubí odvtrání palivových par a sroub, vyznacený na obrázku, pipevující víko ozubeného emenu k víku zdvihátek. Zkontrolovat vli zdvihátek. Bravo-Brava 1929 D 3. Vysroubovat pipevovací srouby víka zdvihátek, odpojit drzáky a demontovat víko. Zkontrolovat vli zdvihátek. Kontrola a pípadné nastavení vle zdvihátek 4. Otocit vackový hídel tak, aby se sací a výfukové ventily dostaly do polohy, kdy jsou zavené. Se studeným motorem zkontrolovat pomoci tlous kometru, zda se vle mezi snízeným rádiusem vacky a píslusným zdvihátkem nachází v pedepsaném rozmezí hodnot: Pohonný agregát Sání Výfuk Copyright by Fiat Auto 11 Vseobecn ádná údrzba 00. Pokud tato vle není v pedepsaném rozmezí, postupujte takto: 1. Pouzitím nátlacné páky stáhnout dol misku píslusného zdvihátka a zasunout aretovací pípravek zdvihátek tak, aby vruby na okraji zdvihátka byly natoceny tak, aby se usnadnilo vytazení mnné misky. 2. Vhodným zpsobem nadzvednout misku a pak ji vyjmout pomocí klestí POZN.: Demontovanou misku je nutno vymnit za novou, jejíz tlous ka umozní obnovit správnou iacute;stit micí jednotku opacimetru stabiln k výfukovému potrubí vozidla (výfukové plyny opacimetru musejí jít proti vtru). Pipojit hadici micí jednotky k výfukovému potrubí vozidla. Provést vsechna zapojení a mení podle návodu výrobce pístroje. Seslápnout na podlahu plynový pedál tikrát rychle za sebou az po dosazení rezimu zásahu omezovace otácek motoru. Provést mení pi pti po sob jdoucích plných akceleracích. Zaznamenat si maximální dosazené hodnoty. Výsledek získáme jako aritmetický prmr tí hodnot, jez jsou neblíze u sebe. V pípad, ze máte více trojic, zvolte tu trojici, u které bylo dosazeno nejvtsího prmru. Srovnejte hodnoty s mezní hodnotou uvedenou na stítku vozidla a splující smrnici EHS. Kde není tento údaj uveden, platí následující meze stanovené smrnicí 92/55/EHS: Naftový atmosférický motor : K = 2,5 m -1 Naftový motor s turbokompresorem: K = 3 m -1 Pokud je hodnota kouivosti u výfuku vyssí nez 70 %, informujte zákazníka o nutnosti provést sérii kontrol: stav vzduchového cistice, casování a prtok vstikovacího cerpadla, vli a casování ventil, kalibrace a vycistní vstikovacích ventil, kompresní pomr. 14 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba KONTROLA FUNKCNOSTI ZAÍZENÍ NA ODVTRÁNÍ PLYN Soustava na odvtrání benzínových par zabrání parám, které vznikají v palivové nádrzi a ve vstikovací a zapalovací soustav, aby unikaly do ovzdusí a tím ho znecis ovaly uvolováním lehkých uhlovodík (HC), jez obsahují.

4 Proto je nutné zkontrolovat, zda hadice, které jsou soucástí soustavy, jsou ve správné poloze v motorovém prostoru. Dále je nutno zkontrolovat, zda nejsou naprasklé, naíznuté nebo zda netecnou, zda jsou správn uchycené a netou se o ostatní komponenty. Zkontrolovat také neporusenost filtru s aktivním uhlím. Postavit vozidlo na zvedák a zkontrolovat neporusenost hadic pod podlahou vozidla. 14 VÝMNA PALIVOVÉHO FILTRU (u benzínových motor) Pi výmn palivového filtru provést následující operace: - Zvednout vozidlo; - vysroubovat pipevovací srouby palivového filtru k drzáku; - odpojit od filtru rychlospojky palivového pívodního a zptného potrubí; palivo, které vytece pi této operaci, zachytit do vhodné nádoby; - vysroubovat pipevovací srouby a vyndat filtr. POZN.: Filtr se NIKDY NESMÍ NAMONTOVAT OBRÁCEN, jinak se musí vymnit (i po by jen po krátkém provozu v obrácené poloze). Sipka vyrazená na vnjsím obalu vyznacuje smr prtoku paliva. Po výmn filtru je nutno spustit motor a zkontrolovat, zda z fitink netece palivo. Copyright by Fiat Auto 15 Vseobecn ádná údrzba VÝMNA PALIVOVÉHO FILTRU (u naftových motor) Pi výmn palivového filtru po odpojení kabelu od záporného pólu baterie postupujte takto: - Odpojit od filtru fitink (1) pívodního potrubí paliva z palivové nádrze; - Odpojit od filtru fitink (2) pívodního potrubí paliva do vstikovacího cerpadla; - Odpojit elektrické zapojení (3) snímace ovládání pedehívání paliva; - Odpojit elektrické zapojení (4) napájení pedehívání paliva; - Vysroubovat dv matice pipevující filtr k pepázce mezi kabinou a motorovým prostorem a vyjmout kompletní filtr z vozidla. - Na pracovní stolici vysroubovat palivový filtr (1) a píslusné tsnní z drzáku (2). Pi montázi palivového filtru postupovat takto: - namazat pryzové tsnní vlozky; - naplnit filtracní vlozku naftou (aby se zkrátila doba samocinného odvzdusnní); - zasroubovat vlozku do drzáku; - utáhnout vlozku o 3/4 otácky (moment 1,3 1,6 danm). U pohonného agregátu 1929 D, který je osazen cerpadlem Lucas, lze toho dosáhnout pomocí ocíslovaných znacek, které jsou vyryty na vlozce. Napíklad, jakmile se vlozka nasadí na drzák, je teba na drzáku provést znacku, která souhlasí s nkterou znackou uvedenou na filtru. Pak je nutno zasroubovat filtr tak, ze se odpocítá 6 znacek za výchozí znackou. Výchozí znacka Vlozka Výchozí znacka Vlozka Rucní dotazení Momentové dotazení (6 znacek) 16 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba Vysroubovat pipevovací srouby víka vzduchového filtru. Zvednout víko a vyjmout filtracní prvek. Tato operace se usnadní uvolnním sponky spojovacího vlnovce k tlesu skrticí klapky. Pi cistní mze snadno dojít k poskození filtru, címz se ohrozí správné fungování dodávky paliva do motoru. Pecliv vycistit pouzdro vlozky vzduchového filtru. Vymnit vzduchový filtr, namontovat víko zpt a zajistit ho sponkami. Pokud se na filtru vyskytují stopy po oleji, zkontrolujte pípadné infiltrace v celém vzduchovém rozvodu. POZN.: Pi pouzívání vozidla na prasných cestách je nutno mnit vzduchový filtr castji. Na zádost zákazníka poskytnte odpovídající informace o optimálních intervalech údrzby v závislosti na daném provozování vozidla. Copyright by Fiat Auto 17 Vseobecn ádná údrzba DOPLNNÍ KAPALIN Chladicí kapalina motoru Kdyz je motor zahátý na vyssí teplotu, nesnímejte uzávr z nádrzky: nebezpecí popálenin Hladinu kapaliny je nutno kontrolovat se studeným motorem. Nesmí být pod znackou MIN, která je vyznacená na nádrzce. Pokud je hladina nedostatecná, pomalu dolévejte hrdlem nádrzky sms destilované vody a kapaliny Paraflu 11 od firmy Fiat Lubrificanti v pomru 50 %. POZN.: Jestlize pidáte,,paraflu Formula Europa" do první nápln Paraflu 11, není mozné zkontrolovat úcinnost nemrznoucího prostedku pomocí normálního kontrolního zaízení.,,paraflu Formula Europa" je jiz hotová sms, do které není nutno pidávat vodu. Hladina brzdové kapaliny Kontrolu hladiny brzdové kapaliny je nutno provést s vozidlem stojícím na rovin. Zkontrolovat, zda je hladina kapaliny v nádrzce na znacce MAX uvedené na nádrzce. Postupné klesání hladiny brzdové kapaliny bhem casu je zcela normální, protoze je odrazem opotebovávání brzdových oblození. Hladina brzdové kapaliny v nádrzce nesmí pekrocit úrove MAX. Je nutno zkontrolovat fungování kontrolky na pístrojové desce: kdyz zatlacíte na víko nádrzky (klícek spínací skíky je v poloze MAR), musí se kontrolka rozsvítit. 18 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba 00. Pro doplnní je nutno pouzívat pouze kapaliny klasifikované jako DOT4. Pedevsím se doporucuje pouzívat kapalinu Tutela TOP C, která byla pouzita jako první nápl. Brzdová kapalina se nesmí dostat do kontaktu s lakovanými díly, protoze je vysoce korozní. Kdyby se tak stalo, okamzit ji smyjte vodou. Symbol na nádrzce znací, ze se jedná o brzdovou kapalinu syntetického typu. Tím se odlisuje od kapalin minerálního typu. Pouzíváním kapalin minerálního typu se nenapraviteln znicí speciální pryzové tsnní brzdové soustavy.

5 Kapalina do posilovace ízení Zkontrolovat na rovn stojícím vozidle a se studeným motorem, zda je hladina mezi znackami MIN a MAX, které se nacházejí na mrce pipevnné na uzávru nádrzky. Ped kontrolou nejdíve ocistit mrku, pak zasroubovat uzávr na doraz, vysroubovat ho a zkontrolovat hladinu. Zahátá kapalina mze pesahovat nad znacku MAX. V pípad nutno kapalinu doplte. Dbejte na to, aby kapalina mla stejné charakteristiky jako kapalina v nádrzce. Spus te motor a vyckejte, az se hladina kapaliny v nádrzce stabilizuje. S bzícím motorem otocte volantem nkolikrát úpln doprava a doleva. Doplte kapalinu tak, aby hladina dosahovala na znacku MAX a pak nasa te a zatáhnte uzávr nádrzky. Dbejte na to, aby se kapalina do posilovace ízení nedostala do kontaktu se zahátými cástmi motoru - je holavá. Copyright by Fiat Auto 19 Vseobecn ádná údrzba 00. Hladina kapaliny v omývaci pedního /zadního skla a v pípadném omývaci svtlomet Pro doplnní kapaliny vyjmte uzávr, zvednte nahoru filtr a doplte sms vody a kapaliny Arexons DPI v tchto pomrech: - 30 % Arexons DP1 a 70 % vody v lét; - 50 % Arexons DP1 a 50 % vody v zim; Pi teplotách pod -20 C pouzívejte cistý Arexons DP1. Provedení s omývacem svtlomet jsou vybavena mrkou, která udává mnozství kapaliny v nádrzce omývace skel. Hladina motorového oleje Pi kontrole hladiny oleje v motoru musí vozidlo stát na rovné plose a motor musí být studený nebo vychladlý nejmén 10 minut po zastavení. Hladina oleje se musí pohybovat mezi znackami MIN a MAX na mrce. Vzdálenost mezi znackami MIN a MAX na mrce odpovídá asi 1 litru oleje. Pokud se hladina oleje blízí znacce MIN nebo je dokonce pod ní, je nutno doplnit olej nalévacím hrdlem az na znacku MAX. Hladina oleje nikdy nesmí pekrocit znacku MAX. Pi dolévání oleje postupujte s nejvyssí opatrností a dbejte na to, aby olej neukapával do vtracích otvor alternátoru, coz by mohlo tzce poskodit alternátor a vyvolat i nebezpecí pozáru. Nepouzívejte pro doplnní oleje jiný olej nez ten, který se nachází v motoru. Ujetí poctu kilometr dle Plánu ádné údrzby je zaruceno pouze za podmínky, ze budete pouzívat polosyntetický olej. Ped kontrolou hladiny po doplnní nechte nejdíve protocit motor na nkolik sekund a po zastavení motoru pockejte nkolik minut. 20 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba 00. Hladina kapaliny v baterii Baterie je typu se snízenou údrzbou. V normálních provozních podmínkách není nutné do baterie doplovat destilovanou vodu. S vozidlem stojícím na rovin se musí hladina kapaliny do baterie (elektrolytu) nacházet mezi znackami vyznacenými na baterii. Pokud by hladina klesla pod znacku MIN, je nutno zvednout víko (1) a pípadn doplnit destilovanou vodou. Kapalina obsazená v baterii je jedovatá a korozní. Vyhýbejte se zasazení pokozky nebo ocí. Nepiblizujte se k baterii s volným plamenem nebo s moznými zdroji jiskení nebezpecí výbuchu a pozáru. Kontrolujte stav nabití baterie pokud mozno vzdy na zacátku zimního období, aby nemohlo dojít k zamrznutí elektrolytu. Tuto kontrolu provádjte castji, pokud se vozidlo pouzívá pevázn na krátké vzdálenosti nebo pokud je vybaveno spotebici s trvalým odbrem i pi vypnutém klícku spínací skíky. Copyright by Fiat Auto 21 Vseobecn ádná údrzba 00. Umístit vozidlo na zvedák, odpojit kabel od záporného pólu baterie, demontovat pední kolo a panel píslusného podbhu. Sejmout kryt hnacího emene rozvodu. 19 VÝMNA OZUBENÉHO EMENE POHONU ROZVODU Bravo-Brava v Umístit vozidlo na zvedák a: - odpojit kabel od záporného pólu baterie; - demontovat pravé pední kolo; - demontovat panel pravého píslusného podbhu, aby byl pístup k emenu pohonu pomocných orgán: 1. Povolit prostední matici automatického napínace tak, aby se uvolnila pruzina uvnit tohoto zaízení a uvolnit emen pohonu pomocných orgán. Svléknout emen ze setrvacníku, ale nechat ho nasazený na emenici cerpadla hydraulického ízení; to znamená, ze není nutné demontovat horní kryt emenice cerpadla hydraulického ízení. 2. Demontovat horní kryt ozubeného emene pohonu rozvodu poté, co by demontován protilehlý drzák potrubí chladicí kapaliny. 3. Povolit pipevovací srouby setrvacníku a pak tocit setrvacníkem tak, aby znacka na setrvacníku souhlasila se znackou na krytem pod ním. Vyndat setrvacník. 4. Demontovat spodní kryt ozubeného emene. 22 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba Povolit sroub automatického napínace, uvolnit ozubený emen a demontovat ho. Montáz emene rozvodu 2. Demontovat víko zdvihátek, pomocí klíce povolit pipevovací sroub emenice pohonu vackového hídele; nasadit ozubený emen na ozubené kolo klikového hídele a demontovat dva pipevovací srouby vyznacené na obrázku - olejového cerpadla k bloku motoru. 3. Nasadit pípravek tak, aby otvor (1) pípravku souhlasil s kolíkem na ozubeném kole klikového hídele. V této poloze se 1. válec nachází v HÚ. 4. Demontovat pipevovací srouby víka rozvodu na stran výfuku, povolit víka na stran sání, zvednou mazací potrubí, demontovat 2. víko a zasunout do jeho lzka pípravek pro casování vackového hídele a pak vsechna víka utáhnout prozatímním momentem 1 danm. Pi zvedání mazacího potrubí je nutno postupovat s nejvyssí opatrností, aby nedoslo k jeho zdeformování nebo prasknutí.

6 Copyright by Fiat Auto 23 Vseobecn ádná údrzba Dokoncit montáz ozubeného emenu v následujícím poadí operací: - hnací pastorek klikového hídele (1); - hnací emenici vackového hídele (2); - emenici cerpadla chladicí kapaliny (3); - automatický napínac (4). POZN.: Pi montázi emenu je nutno dbát na to, aby se emen neposkodil, to znamená, aby nebyl ohnut do ostrého úhlu. Pi montázi emene je nutno, aby sipky na emenu smovaly po smru otácení motoru. Napnutí ozubeného emenu 2. Nasadit pípravek v bod vyznaceném na obrázku a pesunout pácku (1) na napínaci do polohy maximálního napnutí emene, pak utáhnout pítuznou matici napínace. 3. Pomocí klíce utáhnout pipevovací sroub emenice pohonu vackového hídele momentem 11,3 danm. 24 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba Demontovat pípravek a namontovat 2. víko do lzka. Pro tuto operaci je nutno demontovat pipevovací srouby 1., 2., 3. a 4. víka na stran výfuku, povolit víka na stran sání, lehce nadzvednout mazací potrubí a vytáhnout pípravek a ulozit víko a utáhnout vsechny pipevovací srouby vík pedepsaným momentem. Pi zvedání mazacího potrubí je nutno postupovat s nejvyssí opatrností, aby nedoslo k jeho zdeformování nebo prasknutí. 2. Demontovat pípravek , který byl ped tím nasazen na ozubené kolo rozvodu. Otocit klikovým hídel o dv otocky po smru otácení. Povolit pítuznou matici napínace a postavit pácku (1) do souhlasné polohy s pevnou znackou (2). Utáhnout pedepsaným momentem pítuznou matici napínace. 3. Namontovat zpt vsechny ped tím demontované díly. Dbát na to, aby emenice pohonu pomocných orgán byla namontována tak, aby byl otvor emenice zasunutý do kolíku (1) na pastorku klikového hídele. Zkontrolovat opt casování motoru. Zkontrolovat, zda znacka (2) na emenici souhlasí se znackou (3) na krytu ozubeného emene. Copyright by Fiat Auto 25 Vseobecn ádná údrzba 00. Umístit vozidlo na zvedák a: - odpojit kabel od záporného pólu baterie; - demontovat pravé pední kolo; - demontovat panel pravého píslusného podbhu. 1. Aby byl pístup k ozubenému emenu, je teba svléknout ze setrvacníku emen pohonu alternátoru. To znamená, ze se povolí pipevovací sroub napínace, jak je vyznaceno na obrázku. 2. Po demontázi pívodního potrubí, které se nachází u horní cásti krytu ozubeného emene, demontovat svícky a nasadit komparátor k prvnímu válci pomocí drzáku ; otácek klikovým hídelem, az po namení HÚ. 3. Zkontrolovat, zda znacka (1) na setrvacníku souhlasí se znackou (2), která se nachází na spodním krytu ozubeného emenu. Zkontrolovat rovnz, zda znacka na setrvacníku souhlasí se znackou na krytu pevodovky, jak je vyznaceno na výezu na obrázku. 4. Demontovat spodní kryt setrvacníku z krytu pevodovky a nasadit upínac setrvacníku a vyndat setrvacník. Vysroubovat horní a spodní pipevovací srouby krytu ozubeného emene a vyndat ho. 26 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba Povolit pítuznou matici automatického napínace, povolit emen a demontovat ho. Casování vackových hídelí na hodnotu,,0" 2. Pomocí pípravku namontovaný do drzáku povolit pipevovací srouby emenic vackových hídel. 3. Demontovat zapalovací cívky po povolení pítuzných matic na drzáku a odpojení píslusných zapojení. Demontovat zadní víka vackových hídel, jak je vyznaceno na obrázku. 4. Nasadit pípravky casování vackových hídel tak, aby ulození hídele (1) souhlasilo s výstupkem (2) na pípravku. Zasunout výstupek do ulození hídel a upevnit pípravek k horní hlav válc tam, kde pvodn byla víka, která jsme demontovali. Provést tuto operaci jak u vackového hídele na stran sání, tak u hídele na stran výfuku. Pokud by se pípravky nedaly dobe zasunout namísto vík a bylo by nutné otocit vackovými hídeli, je nutno písty ustavit tak, aby se zádný z nich nenacházel v HÚ, a tím zabránit, aby se ventily nezapícily. Pípravek , které se pouzívají pro casování, se od sebe lisí vybráním (3), které je provedeno v dolním rohu a které musí souhlasit s uzávrem (4) na horní hlav válc. Copyright by Fiat Auto 27 Vseobecn ádná údrzba Nasadit ozubený emen pouze na pastorek klikového hídele. Pomocí upínace setrvacníku namontovat setrvacník a utáhnout píslusnou matici momentem 22 danm. Sundat upínac setrvacníku. 2. Povolit píslusné pipevovací prvky a demontovat napínac emene pohonu pomocných orgán, aby bylo mozné aplikovat pípravek pro casování v poloze,,0". Zkontrolovat pomocí komparátoru, zda se válec c. 1 nachází v HÚ, pak pipevovacím sroubem ozubeného emene upevnit pevnou znackou, vyznacenou na obrázku, do vybrání pouzitého sroubu. 3. Namontovat základnu kotouce se stupnicí na emenici pohonu pomocných orgán a pipevnit ji k emenici sroubem. Namontovat kotouc se stupnicí na píslusnou základnu tak, aby poloha,,0" kotouce souhlasilo s jiz nastavenou pevnou znackou.

7 4. Otocit klikový hídel asi o 10 v normálním smru otácení - pomocí klíce, který se nasadí na pítuznou matici setrvacníku. Na komparátoru namit hodnotu axiálního posuvu pístu (nap. 0,6 mm) 28 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba Otocit klikovým hídelem proti smru otácení asi o 20 oproti pevné znacce. a pak otácet klikovým hídelem v normálním smru otácení tak, aby jsme na komparátoru odecetli stejnou hodnotu axiálního posuvu, jako ped tím (0,6 mm). 2. Pecíst na kotouci se stupnicí hodnotu úhlu tohoto axiálního posuvu (nap. 8 ). Vypocítat aritmetický prmr hodnoty úhlu klikového hídele, který byl nastaven na zacátku (10 ), a stávající hodnotou (8 ) a uvolnit kotouc se stupnicí a nastavit ho proti pevné znacce - bez otocení klikového hídele - na hodnotu vypocítanou jako aritmetický prmr (napíklad 9 = prmr hodnot 10 a 8 ). Opt upnout kotouc se stupnicí. 3. Otocit emenicí klikového hídele po smru hodinových rucicek tak, aby hodnota,,0" na stupnici souhlasila s pevnou znackou. 4. Otocit klikovým hídelem o 10 po smru a proti smru hodinových rucicek a zkontrolovat na komparátoru, zda hodnota, kterou zjistíme pi otácení hídele po smru hodinových rucicek je stejná jako hodnota, kterou zjistíme pi otácení hídele proti smru hodinových rucicek. V pípad, ze by hodnoty zjistné na komparátoru dle postupu uvedeného v bod 4 nebyly stejné, je nutno znovu provést celou proceduru. Copyright by Fiat Auto 29 Vseobecn ádná údrzba 00. Napnutí ozubeného emene 1. Dokoncit zptnou montáz ozubeného emene v následujícím poadí: 1. Ozubené (jiz nasazené) ozubené kolo klikového hídele - 2. Ozubené kolo olejového cerpadla - 3. Pevná kladka - 4. emenice rozvodu na stran sání - 5. emenice rozvodu na stran výfuku - 6. Automatický napínac Pi nasazování emene musí být emenice vackových hídel otoceny smrem doprava, aby se pípadn zajistila vle pro správné nasazení emene na tyto emenice a zárove i správné napnutí jiz nasazeného úseku emene. 2. Vysroubovat sroub (1), aby bylo mozné nasadit pípravek pro napnutí ozubeného emene. 3. Pomocí pípravku napnout emen na maximum, utáhnout matici napínace. Demontovat komparátor a utáhnout emenice vackových hídel momentem 11,5 danm pomocí pípravku na drzáku Demontovat pípravky ; otocit klikovým hídele o dv otácky, povolit pítuznou matici napínace pomocí klíce pesunout znacku (1) napínace tak, aby souhlasila se znackou (2). Utáhnout pítuznou matici napínace emene momentem 2,3 danm. Provést poslední kontrolu: namontovat znovu komparátor, zmit HÚ a zkontrolovat, zda pípravky dobe sedí na vackových hídelích. Namontovat zpt vsechny pvodn demontované díly. 30 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba 00. Umístit vozidlo na zvedák a: - odpojit kabel od záporného pólu baterie; - demontovat pravé pední kolo; - demontovat panel pravého píslusného podbhu. 1. Povolit prostední matici automatického napínace tak, aby se uvolnila pruzina uvnit tohoto zaízení a uvolnit emen pohonu pomocných orgán. Svléknout emen. 2. Demontovat pevnou kladku emene pohonu pomocných orgán, vysroubovat spodní a horní pipevovací srouby kryt ozubeného emene a sejmout kryt. 3. Demontovat kryt zapalovacích cívek, odpojit zapojení cívek, kosticí kabel (1) a potrubí odvtrání olejových par z víka hlavy válc (2). 4. Odpojit zapojení kompresoru, uvolnit píslusný kabel, povolit pipevovací srouby vyznacené na obrázku a demontovat víko hlavy válc. Copyright by Fiat Auto 31 Vseobecn ádná údrzba Pomocí píslusného klíce demontovat zapalovací cívky. Nasadit komparátor k válci c. 1 pomocí drzáku , otácet klikovým hídelem az do HÚ. 2. Odstranit 2. pipevovací víko vackového hídele na stran sání a 3. pipevovací víko vackového hídele na stran výfuku, jak je zobrazeno na obrázku. Pi demontázi vík vackových hídel je nutné si je vhodn oznacit, aby byly namontovány zpt pesn do jejich pvodních poloh. V opacném pípad by na to mohla doplatit spolehlivost vackových hídel. 3. Nasadit a upnout dvojici pípravk namísto demontovaných vík. Dvojice pípravk musí pesn sledovat profil vacek vackových hídel. 4. Odstranit spodní kryt pevodovky a nasadit upínac setrvacníku Demontovat setrvacník (emenici pohonu pomocných orgán). 32 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba Zkontrolovat, zda stedicí výstupek na ozubeném kole pohonu rozvodu je v ose s motorem. Demontovat vícko s prhledem, které se nachází na zvou pevodovky. Zkontrolovat rovnz, zda znacka na setrvacníku souhlasí se znackou na zvonu.. Povolit matici vyznacenou na obrázku a povolit ozubený emen. Sejmout emen. Montáz ozubeného emenu 3. Aby se usnadnilo nasazení ozubeného emen, pomocí pípravku povolit pipevovací sroub emenice vackového hídele na stran sání a emenice na stran výfuku. Otvory tchto emenic umozují dobré sesazení emene a emenice. 4. Nasadit emen v následujícím poadí: 1.

8 Hnací pastorek klikového hídele - 2. Pevná kladka 3. emenice vackového hídele na stran výfuku - 4. emenice vackového hídele na stran sání - 5. Kladka automatického napínace - 6. emenice cerpadla chladicí kapaliny motoru. POZN.: Pi nasazování je nutno zabránit jeho zlomení emenu do ostrého úhlu, aby se neporusila jeho struktura. emen je nutno nasadit tak, aby sipka, jez je na nm vyznacena, odpovídala smru otácení motoru. Na emenu jsou ti znacky, které slouzily pro montáz u výrobce. Copyright by Fiat Auto 33 Vseobecn ádná údrzba 00. Napnutí ozubeného emene 1. Nasadit pípravek do otvoru v drzáku automatického napínace; otocit pípravek tak, aby vyvinul na automatický napínac sílu, jez napne emen na maximum. Utáhnout matici upevující napínac k drzáku. 2. Utáhnout pipevovací srouby emenice vackového hídele na stran sání a výfuku momentem 11,8 danm pomocí pípravku Demontovat dvojiti pípravk a nasadit zpt víka vackových hídel (podle znacení pi demontázi) do správné polohy a utáhnout je momentem 1,5 danm. Demontovat upínac setrvacníku a otocit klikovým hídelem dv otácky po smru otácení. Povolit pítuznou matici napínace emene a pomocí pípravku ustavit do souhlasné polohy pohyblivou znacku (1) napínace a pevnou znacku (2) na bloku motoru. Utáhnout momentem 2,5 danm matici napínace a pak namontovat zpt vsechny pvodn demontované díly. 34 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba 00. Bravo v Demontáz-montáz ozubeného emenu nelze provést na vozidle, protoze mezi krytem ozubeného emenu skeletem není dostatek místa. Proto je nutno ped touto operací umístit motor na pracovní stolici. Postupuje se podle pokyn uvedených v technické servisní pírucce ke generální oprav motoru. 1. Pro informaci lze uvést, ze casování vackových hídel se provádí tak, ze se pípravky nasadí na místo 2. válce rozvodu na stran výfuku a víka 3. válce rozvodu na stran sání. POZN. : Písmena,,A" a,,s" uvedená na pípravcích mají tento význam: A = sání, S = výfuk. Zkontrolovat profil pípravk pln odpovídá profilu vacek vackových hídel. 2. Pro stanovení HÚ válce c. 1 umístit komparátor na drzáku a nasroubovat ho na místo zapalovací svícky prvního válce. Otácet klikovou hídelí az po dosazení HÚ dle komparátoru. V HÚ musí znacka na ozubeném kole klikového hídele souhlasit se znackou na víku olejového cerpadla. 3. S povolenými emenicemi vackových hídel nasadit emen v následujícím poadí: 1. Ozubené kolo klikového hídele - 2. Pevná kladka - 3. emenice vackového hídele na stran výfuku - 4. emenice vackového hídele na stran sání - 5. Automatický napínac - 6. Cerpadlo chladicí kapaliny motoru. emen je nutno nasadit tak, aby sipka, jez je na nm vyznacena, odpovídala smru otácení motoru. Na emenu jsou dv znacky, které slouzily pro montáz u výrobce. Copyright by Fiat Auto 35 Vseobecn ádná údrzba Zapácit sroubovákem na výstupek automatického napínace tak, aby se napínac pesunul do polohy maximálního napnutí emene. Utáhnout pítuznou matici napínace. 2. Pomocí klíce utáhnout pedepsaným momentem emenice rozvodu na stran výfuku a sání. Demontovat pípravky, které byly nasazeny pro casování a upnutí vackových hídel a otocit klikovým hídelem o dv otácky po smru otácky. 3. Povolit pítuznou matici napínace a ustavit do souhlasné polohy pohyblivou znacku (1) napínace a pevnou znacku (2). Utáhnout pedepsaným momentem matici napínace a pak namontovat zpt vsechny pvodn demontované díly. 36 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba 00. Umístit vozidlo na zvedák a: - odpojit kabel od záporného pólu baterie; - demontovat pravé pední kolo; - demontovat panel pravého píslusného podbhu. 1. Otocit napínac emene pohonu pomocných orgán po smru sipky, povolit emen a sundat ho. 2. Demontovat spodní kryt motorového prostoru, vysroubovat srouby krytu pevodovky a nasadit upínac setrvacníku Demontovat setrvacník (emenici pohonu pomocných orgán). 3. Demontovat spodní kryt ozubeného emene; demontovat ojnicku vcetn drzáku u horního krytu ozubeného emene a demontovat kryt. 4. U 1910 TD 75 zkontrolovat, zda vstikovací cerpadlo je sfázované, tozn. zda souhlasí znacky (1) a (2) vyznacené na obrázku. Pomocí montázních sroub (3), které se zasunou do otvor na emenici, utáhnout emenici v poloze fáze. Copyright by Fiat Auto 37 Vseobecn ádná údrzba Povolit matici vyznacenou na obrázku napínace, uvolnit emene a sundat ho. Zptná montáz a napnutí ozubeného emene 2. Demontovat sroub (1) vyznacený na obrázku, který pipevuje olejové cerpadlo. Na místo sroubu zasunout cep pípravku Nasadit ozubený emen, ale pouze na ozubeného kolo klikového hídele. 3. Nasadit pípravek na ozubeného kolo klikového hídele a na cep (3); otácet postupn klikovým hídelem tak, aby kolík (2) zapadl do otvoru (1). Tím získáme HÚ prvního válce. 4. Pomocí pípravku otácet emenicí vackového hídele tak, abychom dostali tato ustavení: - az do motoru znacka (1) na emenici musí být posunuta o 7 zub (po smru hodinových rucicek) vci znacce (2) na víku zdvihátek; - od motoru znacka (1) na emenici musí souhlasit se znackou (3) na víku zdvihátek.

9 POZN.: Rozvod je správné nacasován, jakmile s válcem c. 1 v HÚ se znacka (1) nachází v poloze vyznacené na obrázku (u motor do c se poloha znacka mze odchýlit o ± 3 motoru neboli 1/2 hrotu). 38 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba U provedení 1910 TD 100 povolit pipevovací srouby emenice vstikovacího cerpadla a otocit jí tak, aby se do bodu vyznaceném na obrázku dal nasadit cep Dokoncit montáz ozubeného emenu v následujícím poadí: 1. Ozubené kolo klikového hídele 2. Pevná kladka 3. emenice rozvodu 4. emenice vstikovacího cerpadla 5. Automatický napínac 6. Cerpadlo chladicí kapaliny U vsech motor ped úpravou a po ní je mozné nasazení nového emenu a casování rozvodu provést tak, ze se pícné znacky na hbetu ozubeného emenu (A) dají do souhlasné polohy s píslusnými znackami na emenicích. POZN.: emen je nutno nasadit tak, aby sipka na emenu souhlasila se smrem otácení motoru. 3. Zapácit v bod vyznaceném na obrázku tak, aby se pohyblivá znacka (1) na napínaci se dostala do polohy maximálního napnutí. Utáhnout pítuznou matku napínace. 4. U provedení 1910 TD 75 uvolnit emenici pohonu vstikovacího cerpadla povolením píslusných sroub. Copyright by Fiat Auto 39 Vseobecn ádná údrzba U provedení 1910 TD 100 upnout emenici pohonu vstikovacího cerpadla a utáhnout pedepsaným momentem píslusné pipevovací srouby. Vyndat pípravek Otocit klikovým hídelem o dv otácky v normálním smru otácení, uvolnit pítuznou matici napínace a ustavit do souhlasné polohy pevnou znacku (1) na drzáku napínace a pohyblivou znacku (2) napínace emene. Utáhnout pedepsaným momentem matici napínace. Namontovat zpt pvodn demontované díly v opacném poadí operací. Bravo-Brava 1929 D Umístit vozidlo na zvedák a: - odpojit kabel od záporného pólu baterie; - demontovat pravé pední kolo; - demontovat panel pravého píslusného podbhu. 3. Povolit pipevovací srouby a seizovací sroub a sundat emen pohonu alternátoru. V pípad vozidel vybavených klimatizací sundat ze setrvacníku i emen pohonu kompresoru. 40 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba Demontovat horní kryt ozubeného emene, v pípad poteby uvolnit z víka drzáky potrubí chladicí soustavy motoru. 2. Demontovat spodní kryt ozubeného emene. 3. Demontovat spodní kryt setrvacníku ze zvonu pevodovky. 4. Nasadit upínac setrvacníku a zabránit tak pípadnému otácení klikového hídele. 5. Demontovat setrvacník a pak sundat i upínac setrvacníku Copyright by Fiat Auto 41 Vseobecn ádná údrzba Otocit klikovým hídelem v normálním smru otácení tak, aby znacky na emenici klikového hídele a emenici pohonu vstikovacího cerpadla souhlasily s pevnými znackami na motoru. V této konfiguraci motoru je 1. válec v HÚ a vackový hídel je nacasovaný pro výbuch v tomto válci. POZN.: Pipevovací otvor emenice pohonu vackového hídele má tvar ocnice. To znamená, ze znacka na emenici nemusí pesn souhlasit s pevnou znackou na krytu. 2. Povolit matici napínace emenu a sejmout emen pohonu rozvodu. 42 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba Oddálit zapojení a kabely vyznacené na obrázku, vysroubovat matice upevující podtlakovou jednotku posilovace brzd k hlav válc a demontovat ji. 2. Nasadit pípravek casování vackového hídele tak, aby drázka (1) vackového hídele odpovídala výstupku (2) na pípravku. Upnout pípravek k hlav válc tak, aby se stedicí kolík (3) dostal do polohy vyznacené na obrázku. Kolík na pípravku musí být dokonale vycentrovaný. Pokud tomu tak není, je nutno nasadit klíc na sestihran (4) a velmi pomalým otácením vycentrovat kolík na pípravku. 3. Vyndat sroub vyznacený na obrázku pipevující pední víko k bloku motoru. Nasadit ozubený emen pouze na ozubeného kolo klikového hídele. 4. Nasadit pípravek , který slouzí pro pesné stanovení HÚ, na 1. válec. pípravek je nutno dokonale upevnit pomocí dvou sroub k ozubenému kolu pohonu klikového hídele a pomocí dalsího sroubu k pednímu víku klikového hídele (u pvodn demontovaného sroubu). Pomocí pípravk a povolit pipevovací sroub emenice pohonu vackového hídele. Copyright by Fiat Auto 43 Vseobecn ádná údrzba 00. Montáz a napnutí ozubeného emene 1. Dokoncit montáz ozubeného emenu v následujícím poadí: - Ozubené kolo klikového hídele - Pevná kladka - emenice vstikovacího cerpadla - emenice rozvodu - Automatický napínac Zkontrolovat, zda znacka na vstikovacím cerpadle odpovídá pevné znacce na zadním víku. 2. Namontovat na pípravek díl Umístit závazí spolu s rýhovaným prvkem do vzdálenosti 120 mm na milimetrovém mítku a upnout ho. Takto smontovaný pípravek nasadit na napínac, jak je vyobrazeno na obrázku. Ustavit milimetrovou tycku do vodorovné polohy a utáhnout sroub kloubu. 3. Utáhnout pedepsaným momentem pipevovací sroub emenice pohonu vackového hídele. Demontovat pípravky namontované pro stanovení casování a HÚ a upínac setrvacníku.

10 Powered by TCPDF ( Usadit emen, otocit klikovým hídele o dv otácky v normálním smru otácení, utáhnout pedepsaným momentem pítuznou matici napínace a demontovat pípravky pouzité pro napnutí emene. POZN.: Bhem usazování ozubeného emene se mze milimetrové mítko odchýlit od vodorovné polohy. Proto je nutno povolit kloub a znovu ji ustavit. Namontovat zpt vsechny demontované díly v opacném poadí operací. 44 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba VÝMNA SVÍCEK A KONTROLA KABEL Cistota a neporusenost svícek jsou urcujícím faktorem pro úcinnost motoru a snízení skodlivých emisí. Na vozidlech jsou pouzity tyto svícky: Pouzívejte výhradn svícky pedepsaného Typ svícky typu. Pokud není teplotní stupe vyhovující nebo není zarucena pedepsaná zivotnost, mohou se vyskytnout problémy. Zkontrolujte rovnz neporusenost napájecích kabel po celé trase - zda nejsou naíznuté, popraskané nebo piskrcené. POZN. : Následující operace provádjte se studeným motorem. Bravo-Brava v 1. Demontovat kryt hlavy válc vyznacený na obrázku. 2. Odpojit vysokonap ové kabely zapalovacích svícek. Pi odstraování krytek postupujte s nejvyssí opatrností. Pomocí píslusného klíce demontujte a vymte svícky. Copyright by Fiat Auto 45 Vseobecn ádná údrzba 00. Bravo-Brava v 1. Odpojit vysokonap ové kabely zapalovacích svícek. Pi odstraování krytek postupujte s nejvyssí opatrností. Pomocí píslusného klíce demontujte a vymte svícky. Bravo-Brava v v 2. Demontovat víko zapalovacích cívek a odpojit píslusné napájecí konektory. 3. Povolit píslusné pipevovací srouby a demontovat zapalovací cívky; vysroubovat svícky pomocí píslusného klíce a vymnit je. 46 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba KONTROLA FUNKCNOSTI KONTROLNÍCH SOUSTAV MOTORU (pes zásuvku samocinné diagnostiky) Je mozné provést kompletní elektronickou diagnostiku vstikovací a zapalovací soustavy tak, ze se k diagnostické zásuvce pipojí tester Fiat / Lancia nebo diagnostické stanice SDC ci Examiner. Zaízení je navíc vybaveno tzv. samocinnou diagnostickou funkcí, která rozpozná, ulozí do pamti a signalizuje pípadnou závadu. Soustava je krom toho vybavena vlastní samocinnou diagnostikou, která je schopna poznat, zapsat do pamti a signalizovat pípadnou závadu. Pokud je zjistná závada potvrzena, je jednak trvale ulozena do pamti, jednak je píslusný snímac vyazen z funkce. Zjistní závady obvykle vyvolá rozsvícení varovné kontrolky na pístrojové desce. Kontrolka zhasne po odstranní chyby. Pomocí testeru Fiat/Lancia nebo stanice EDC ci Examiner je mozné provést kompletní diagnostiku zaízení, která spocívá ve tech fázích: 1. zobrazení série funkcních parametr, 2. zobrazení chyb nebo jejich vymazání 3. aktivace nkterých akcních clen (aktivní diagnóza). Na rozdíl od testeru Fiat/Lancia pouzívají diagnostické stanice EDC nebo Examiner,,dotykovou" obrazovku, která má snadné pouzití a umozuje soucasné zobrazení více parametr najednou. Diagnostika elektronických soustav vsech model vozidla výrobce se provádí pomocí kompaktního disku, který se dá snadno aktualizovat. Pomocí tiskárny se dají vytisknout protokoly s výsledky diagnostiky. Krom diagnostických funkcí jsou v tchto stanicích zabudovány výkonné micí pístroje. Copyright by Fiat Auto 47 Vseobecn ádná údrzba KONTROLA HLADINY OLEJE V PEVODOVCE / DIFERENCIÁLU Umístit vozidlo na zvedák. Vysroubovat plnicí zátku a zkontrolovat, zda hladina oleje dosahuje ke spodnímu okraji otvoru. V pípad poteby doplnit hladinu na tuto úrove. Zasroubovat zpt plnicí zátku, která se utahuje momentem 4,6 danm. 23 KONTROLA HLADINY OLEJE V SAMOCINNÉ PEVODOVCE (Bravo-Brava v) POZN.: Pi kontrole oleje v samocinné pevodovce musí být motor i pevodovka zaháty na bznou provozní teplotu (teplota oleje v pevodovce: C). Z toho dvodu je nutno vozidlo ped kontrolou projet. Postup pi kontrole hladiny oleje v samocinné pevodovce: - zaparkovat vozidlo na rovin a zatáhnout parkovací brzdu; - nechat motor bzet na prázdno, jemn pesunout páku volice z polohy P do polohy 1 a zpt do polohy P; - vytáhnout mrku hladiny oleje (1) a ocistit ji; - zasunout mrku zpt; - znovu vytáhnout mrku hladiny oleje a zkontrolovat, zda je stopa po oleji mezi dvma znackami, které se nacházejí na stran mrky oznacené jako HOT. Pokud má pi této kontrole oleje v pevodovce nízkou teplotu, zkontrolujte, zda dosahuje jeho hladina po znacku, která je na stran mrky oznacené jako COLD. Je-li to mozné, znovu zopakovat kontrolu hladiny oleje pi správné provozní teplot pevodovky (70-80 C). 48 Copyright by Fiat Auto Vseobecn ádná údrzba 00. Pokud je hladina nízká, informuje zákazníka o pípadném úniku oleje a nutnosti jej odstranit. Pi pípadném plnní vytáhnte mrku hladiny a dojít potebné mnozství oleje s pouzitím cisté nálevky, aby se olej neznecistil. Znovu zkontrolovat hladinu oleje mrkou a provit zárove, zda nedochází k únikm oleje uzávrem. Doporucený pevodovkový olej: TUTELA Gl/2 Pravidelné výmny oleje: 3 lity (2,7 kg) VÝMNA MOTOROVÉHO OLEJE A FILTRU - Se zahátým motorem vysroubovat nalévací uzávr oleje; - vytáhnout mrku hladiny motorového oleje.