15. DOPRAVNÍ ZAŘÍZENÍ 15. TRANSPORT EQUIPMENTS

Transkript

1 15. DOPRAVNÍ ZAŘÍZENÍ 15. TRANSPORT EQUIPMENTS Rozdělení dopravních zařízení: 1) Dopravníky - s tažný eleente - bez tažného eleentu - hydraulická a pneuatická doprava DOPRAVNÍKY 2) Výtahy - pro dopravu osob - pro dopravu osob a nákladů - se zakázanou dopravou osob - oběžné výtahy Dopravníky slouží k plynulé (kontinuální) dopravě sypkých, kusových a kašovitých ateriálů ve vodorovné nebo šiké nebo svislé sěru. ZÁKLADNÍ PARAMETRY DOPRAVNÍKU a) dopravované nožství - hotnostní - Q [kg.h -1 ] - objeové - Q v [ 3.h -1 ]; b) dopravní vzdálenost - délka - L []; - výška - H []; c) příkon dopravníku (hnacího otoru) - P [kw]; d) druh dopravovaného ateriálu. 1) Pásový dopravník Účel: Použití - slouží k dopravě sypkých nebo kusových ateriálů ve vodorovné nebo šiké sěru (sklon dopravníku je závislý na velikosti třecí síly ezi dopravovaný ateriále a páse případně odpore proti valení ateriálu po pásu); - použití je veli univerzální, používá se v zeědělství, stavebnictví, strojírenství, potravinářské průyslu, povrchové loy a pod. Hlavní části: 1 - dopravní pás (pryžový, PVC, textilní, ocelový a pod.), 2 - hnací buben (zpravidla na konci dopravníku), 3 - napínací buben, 4 - vodící buben, 5 - podpěrné válečky, 6 násypka, 7 poháněcí stanice, 8 napínací zařízení.

2 a) s přítlační páse b) s příčkai Materiál je vyprazdňován z dopravníku přepade přes hnací nebo napínací buben nebo shrnovače (stěrač nebo stírací pluh) nebo shazovací vozíke.

3 Pás dopravníku usí být neustále napínán, aby vzniklo dostatečně velké tření ezi hnací bubne a páse pro posouvání pásu. U enších pásových dopravníků se pás napíná šroube, kdy uložení napínacího bubnu (ložisková tělesa) je posouváno šroube. U velkých pásových dopravníků je uložení napínacího bubnu posouváno závaží. Podpěrné válečky slouží k zaezení prověšení dopravního pásu pod tíhou dopravovaného ateriálu a pod vlastní tíhou pásu. Podpěrné válečky bývají nejčastěji uloženy ve valivých ložiskách s veli dobrý těsnění zaezující vnikání nečistot. Sada podpěrných válečků tvoří válečkovou stolici. Dopravované nožství neboli hotnostní průtok dopravovaného ateriálu závisí na sypné hustotě atriálu, rychlosti pásu a velikosti průtočného průřezu. Hotnostní průtok dopravovaného ateriálu je kde v [.s -1 ] - rychlost pohybu pásu (závisí na druhu dopravovaného ateriálu), ρ s [kg. -3 ] - sypná hustota ateriálu, S[ 2 ] - průtočný průřez ateriálu na pás. Q S s v kg s 1 Průtočný průřez závisí na šířce pásu a také na uspořádání podpěrných válečků horní válečkové stolice (pás ůže být rovný nebo ůže vytvářet korýtko, číž se zvýší průtočný průřez). Průtočný průřez u rovného pásu závisí na dopravní šířce b a sypné úhlu ψ, který závisí na druhu dopravovaného ateriálu. Průtočný průřez u rovného pásu je tvořen rovinou pásu a parabolou, podle které se nasype na pás ateriál a její výška závisí na sypné úhlu dopravovaného ateriálu

4 Příkon pásového dopravníku: - příkon pásového dopravníku nejvíce ovlivňuje dopravované nožství, délka dopravníku a případně dopravní výška; - příkon pásového dopravníku neboli poháněcí výkon je F v u P W, kde F u [N] - výsledný odpor proti pohybu pásu, v [.s -1 ] - rychlost pohybu pásu, η [1] - celková účinnost poháněcí stanice; - výsledný odpor proti pohybu pásu F u FH FV Fp, kde F H [N] - hlavní odpor, který zahrnuje zatížení způsobené hotností dopravovaných hot, hotností dopravního pásu, hotností rotujících válečků v celé délce dopravníku, F V [N] - vedlejší odpor, který zahrnuje odpor dopravovaného ateriálu v násypce (urychlování dopadajícího ateriálu na pás a tření ateriálu o bočnice násypky) a odpor nepoháněného napínacího bubnu, F P [N] - přídavný odpor, který zahrnuje odpor proti překonání dopravní výšky u šikých dopravníků, odpor čističe pásu a podobně; Aby dopravní pás při pohybu nesjížděl z hnacího bubnu á buben vypuklý tvar, aby se pás držel ve stření poloze (bobírování hnacího bubnu, kdy odstředivá síla drží pás na největší poloěru). 2) Korečkový dopravník (korečkový elevátor) Účel: - slouží k dopravě sypkých nebo také kusových ateriálů v převážně svislé sěru. Použití - používá se zejéna v zeědělství, potravinářské průyslu a pod. Hlavní části - dopravní pás nebo řetěz s korečky (1) - hnací buben a poháněcí ústrojí (2) - napínací buben (3) - šachta (4) - násypka (5) - výsypka (6) Korečkový elevátor

5 Princip práce - dopravovaný ateriál (sypký nebo kusový) dopravovaný ateriál se v korečcích připevněných k pásu je dopravuje do výsypky; - korečky se dopravovaný ateriále plní násypný způsobe plnění korečků, kdy ateriál v násypce padá do korečků, nebo při hrabací způsobu plnění korečků je do korečků nahrabován ; - ve výsypce dochází k vyprázdnění korečků odstředivý nebo gravitační způsoben za působení odstředivé a gravitační síly na dopravovaný ateriál; - při odstředivé způsobu vyprázdnění korečků ve výsypce převažuje působení odstředivé síly (pro vyšší rychlosti pásu);. - při gravitační způsobu dochází k vyprázdnění korečků ve výsypce působení převážně gravitační síly. Dopravované nožství (hotnostní): - hotnostní dopravované nožství závisí na objeu korečků, jejich rozteči, rychlosti tažného členu a sypné hustotě dopravovaného ateriálu; - pak dopravované nožství je Q V k1 [kg.s -1 ], kde V K1 [ 3 ] - obje jednoho korečku; ρ s [kg. -3 ] - sypná hustota ateriálu; v [.s -1 ] - rychlost pohybu pásu; t [] - rozteč korečků na dopravní pásu; ψ [1] - součinitel plnění korečků. Příkon dopravníku: - příkon dopravníku a tudíž výkon hnacího otoru dopravníku závisí na hotnostní dopravované nožství, dopravní výšce a způsobu plnění korečků; - pak příkon dopravníku je P Q g H W, kde H [] - je dopravní výška; μ [1] - součinitel odporu. Hrabací korečků s plnění v t Sypací plnění korečků Odstředivé vyprazdňování Gravitační vyprazdňování

6 3) Šnekový dopravník Účel: - slouží k dopravě nejčastěji sypkých nebo kašovitých ateriálů ve vodorovné nebo šiké sěru. Použití - používá se v zeědělství, potravinářské průyslu apod. Hlavní části - hřídel šnekovice (1), - šnekovice (2), Hlavní části šnekového dopravníku - ložiska hřídele šnekovice (3), - dopravní žlab (4), - víko dopravního žlabu (5), - rá dopravníku (6), - součástí dopravníku je poháněcí ústrojí, násypka a výsypka; - dopravní žlab u některých dopravníků je nahrazen trubkou. Princip práce - dopravovaný ateriál (sypký nebo kusový) padá v násypce do žlabu nebo trubky; - dopravovaný ateriál je šneke hrnut do výsypky (dopravovaný ateriál se chová jako atice i šroubových echanisů; - ve výsypce dochází k vyprázdnění dopravníku působení gravitační síly na dopravovaný ateriál, který vypadává dne žlabu nebo trubky dopravníků. Dopravované nožství (hotnostní): D 4 - dopravované nožství je s i [1] - počet chodů šnekovice; D [] - velký průěr šnekovice; s [] - stoupání šnekovice; n [s -1 ] - otáčky šnekovice; Q i 2 s n [kg.s -1 ]; kde ρ s [kg. -3 ] - sypná hustota ateriálu; ψ [1] - součinitel plnění šnekového dopravníku. Příkon dopravníku: - příkon dopravníku neboli výkon hnacího otoru dopravníku závisí na hotnostní dopravované nožství, dopravní délce a odporu dopravovaného ateriálu; - pak příkon dopravníku je P Q g H W, kde L [] - je dopravní délka; μ [1] - součinitel odporu (závisí zejéna na druhu dopravovaného ateriálu).

7 4) Hřeblový (hrabicový) dopravník Účel: - slouží k dopravě nejčastěji sypkých nebo kusových ateriálů ve vodorovné nebo šiké sěru. Použití - používá se zejéna v zeědělství, v hlubinných dolech a podobně. Princip práce - dopravovaný ateriál padá do žlabu, kde je hrnut unášeči (hrabicei) taženýi řetěze do výsypky nebo přepadává přes hnací buben; - ve výsypce dochází k vyprázdnění dopravníku působení gravitační síly na dopravovaný ateriál, který vypadává dne Hřeblový dopravník žlabu dopravníků. 5) Vozíkový dopravník Účel: - slouží k dopravě nejčastěji kusových nebo sypkých nebo kašovitých ateriálů ve vodorovné nebo šiké sěru. Použití - používá se zejéna v strojírenství pro ezioperační dopravu. Tažení vozíku vozíkového dopravníku Vozíkový dopravník Princip práce - dopravovaný ateriál je uístěn na vozíku, které se pohybuje po kolejové dráze a je tažen zpravidla řetěze; - hlavní části vozíkového dopravníku jsou vozíky (1), jízdní dráhy (2), tažný řetěz (3), poháněcí stanice dopravníku (4) a hnací řetězové kolo (5);

8 - u jiného typu vozíkového dopravníku jsou vozíky taženy unášeče tažený řetěze po rovné ploše dílny. 6) Závěsový dopravník Účel: - slouží k dopravě nejčastěji kusových nebo sypkých nebo kašovitých ateriálů ve vodorovné nebo šiké sěru. Použití - používá se zejéna v strojírenství pro ezioperační dopravu. Princip práce - dopravovaný ateriál je uístěn na závěsné zařízení, které se pohybuje po visuté dráze a je taženo řetěze nebo lane; - často se používají v ontážních dílnách kobinaci s vozíkovýi dopravníky. Závěsový dopravník

9 7) Válečkové tratě Účel: - slouží k dopravě předětů, které ají rovnou základnu a délce rovné iniálně dvěa roztečí a válečkové tratě ohou být poháněné nebo nepoháněné. Nepoháněná trať Použití - používá se zejéna v strojírenství pro plynulou nebo přerušovanou ezioperační dopravu. Princip práce - u válečkových tratí usí být délka dopravovaného ateriálu taková, aby pod tělese byly alespoň tři válečky, tudíž l 2 t, kde l[] je délka dopravovaného tělesa a t[] je rozteč válečků; - válečková trať usí ít boční vedení zaezující vyjíždění dopravovaného ateriálu z dopraví dráhy; Poháněná válečková trať válečková - u nepoháněných válečkových tratí se dopravovaný ateriál posouvá gravitační silou vlastní tíhy u šikých tratí nebo usí být jinak posouván (ručně, jinýi tělesy a podobně); Pohon válečků kuželovýi ozubenýi koly - u poháněných válečkových tratí usí být iniálně jeden váleček pod dopravovaný tělese poháněný; - pohon válečků ůže být proveden řetězový převode, kdy válečky (6) pohání sekundární řetězový převod (4) nebo válečky ůže pohánět převod s kuželovýi ozubenýi koly.

10 8) Vibrační dopravník Účel: - slouží k dopravě nejčastěji kusových nebo sypkých ateriálů ve vodorovné nebo šiké sěru. Použití - používá se zejéna v strojírenství pro ezioperační dopravu. Princip práce - dopravovaný ateriál je uístěn ve žlabu, který koná příočarý pohyb se rozdílný zrychlení v obou sěrech. - ve sěru s větší zrychlení ateriál ve žlabu klouže a ve druhé sěru s enší zrychlení se ateriál posouvá se žlabe. PNEUMATICKÁ DOPRAVA Účel: - dopravovaný ateriál je unášen proudící vzduche (např. obilí v silech, uhelný prach v tepelných elektrárnách a podobně); - dopravovaný ateriál ůže být při dopravě vysoušen horký vzduche; - pneuatická doprava je výhodně využívána při dopravě letého uhlí u tepelných elektráren a schéa dle obrázku je níže popsáno; - ze zásobníku kusového uhlí (1) dávkovací zařízení (2) vpouští příslušné nožství uhlí do lecího zařízení (4); - do lecího zařízení přiváděný horký vzduch (3) rozeleté uhlí Pneuatická doprava uhelného prachu

11 PODTLAKOVÁ vysouší a zároveň jej potrubí (5 pneuatická doprava) dopravuje do třídiče uhelného prášku (6), kde se nerozeleté uhlí vrací potrubí (7) do lecího zařízení; - z třídiče je uhelný prášek vzduche dopravován odlučovače prášku (8) od nosného vzduchu; - nosný vzduch se zbytky prachu (brýdy) se vedou potrubí (13) zpět do lecího zařízení a uhelný prášek je přiveden do zásobníku uhelného prášku (9); - ze zásobníku uhelného prášku šroubový podavač (10) dávkuje uhelný prášek do přívodu priárního vzduchu (11) do kotle, který unáší uhelný prášek do hořáku kotle (12). 1. Materiál 2. Sací hubice 3. Ohebné potrubí 4. Cyklonový odlučovač 5. Tlakové zařízení (dávkovač) 6. Mokrý filtr 7. Odlučovač vody 8. Vývěva 9. Odvod vzduchu 1. Kopresor 2. Potrubí 3. Zásobník 4. Podávací zařízení 5. Tlačné potrubí 6. (cyklonový odlučovač)

12 HYDRAULICKÁ DOPRAVA Účel: - dopravovaný ateriál je unášen proudící kapalinou, nejčastěji vodou (např. řepa v cukrovarech a podobně); - při dopravě ateriálu voda ůže sloužit také k ytí dopravovaných předětů. 1. Sací koš 2. Potrubí 3. Zpětný ventil 4. Čerpadlo 5. Ejektor 6. Podávač 7. Kalové čerpadlo 8. Tryska 9. Skládka 10. Autoat. ventil 11. Odtok vody DOPRAVA NA VZDUCHOVÉM POLŠTÁŘI VZDUCHOVÁ PALETA VZDUCHOVÝ STŮL

13 VÝTAHY Slouží k dopravě osob nebo nákladů ve svislé nebo šiké sěru Kabina nebo klec se pohybuje po přesně vyezené dráze, která je dána pevnýi vodítky Pohon elektrický převážně - hydraulický - pneuatický rozdělení výtahů podle nosnosti a pracovních skupin A pro přepravu osob a nákladů A1 se saoobsluhou A2 s řidiče B nákladní výtahy se zakázanou přepravou osob C alé nákladní výtahy D stolové s poklope E osobní oběžné PATER-NOSTER F výsypné klec 2. závěsy 3. lana 4. vyvažovací závaží 5. výtahový stroj 6. nárazníky 7. vodítka

14 HLAVNÍ ČÁSTI VÝTAHŮ Klec ocelová konstrukce s kabinou, na ní jsou připevněny závěsy pro lana, vodící čelisti a zachycovače. Dveře kabiny se nesí otevírat Zvedací lana (řetězy) převažují stejnosěrná lana nebo kloubové řetězy. Počet lan pro výtah skupiny A je iniálně 3, všechny stejného průěru a stejné konstrukce Závěsy rozdělují tíhu klece rovnoěrně na všechna lana pružinové, vahadlové

15 Výtahový stroj nejčastěji uístněný nad šachtou 1. elektrootor 2. spojka s brzdou 3. šneková převodovka 4. hnací kladka nebo buben 5. zdvihací lana 6. vodící kladka 7. ruční kolo Vyvažovací zařízení zajišťuje dostatečné tření ezi lane a kladkou Kde Z hotnost protizávaží K hotnost klece nosnost výtahu Q Z K 1 2 Q

16 U výtahů s velkou výškou se vyvažuje tíží lana. Vyvažování se dosahuje enšího zatížení hnacího otoru (stejně zatížené v obou sěrech) Uspořádání a vedení lan Šachta usí být zabezpečená proti pádů osob nebo předětů. Dveře usí ít blokovací zařízení, které uožní jejich otevření, jen když je za nii klec. Dveře se otevírají zásadně jen ven. Součástí šachet jsou vodítka po celé délce zdvihu Zachycovače zajišťují zachycení klece na vodítkách v případě, že se rychlost klece zvýší o 40%. Do činnosti jsou uvedeny oezovače rychlosti (klínové, klešťové).

17

18 Ovládací zařízení kolíkový echanisus, pákový kontrolér, tlačítka (všechny stanice + stůj) VÝPOČET VÝKONU HNACÍHO MOTORU Q K Z 2 1 g g F g F Q K Z L Q K ) 2 1 ( ) ( ( 2 ) 1 v F F P Provoz a údržba výtahů je řízen přísnýi bezpečnostníi předpisy - týdenní kontrola celková funkce, zajištění dveří - ěsíční prohlídka azání vodítek, funkce brzd a zachycovačů