ŠKODOVÁK DNES ŘEŠÍME DOPRAVU ZÍTŘKA UNIKÁTNÍ SVĚT. Škoda Bike a Den otevřených dveří se blíží! elektrobus Perun vyrazil do světa

Transkript

1 Škoda Bike a Den otevřených dveří se blíží! ČASOPIS ZAMĚSTNANCŮ SKUPINY ŠKODA TRANSPORTATION ČÍSLO ŠKODOVÁK událost DNES ŘEŠÍME DOPRAVU ZÍTŘKA elektrobus Perun vyrazil do světa téma UNIKÁTNÍ SVĚT navštivte novou Techmanii rozhovor KAREL MAJER rok 2014 je pro nás rekordní

2 ŠKODOVÁK OBSAH obsah UDÁLOSTI Tramvaj vozí cestující v Turecku Místo určení: Bologna První prototyp ForCity začal jezdit v Číně Trolejbusy z Plzně míří do Sofi e Pars nova investuje Pars nova opravila jubilejní vůz PSALO SE VE ŠKODOVÁCKÝCH NOVINÁCH PŘED lety Svět chutí a vůní PERSONÁLIE Jak se přihlásit na Škodabajk? Škoda pomáhá Anketa: Co novému elektrobusu říkáte? ROZHOVOR/TÉMA Škoda Electric hlásí rekord! ŠKODA V MÉDIÍCH Pojízdné schody do Paříže či trolejbusy do Rigy. Češi jako exportéři sílí PŘEDSTAVUJEME VÁM Premiéra nového elektrobusu v Brně? Na jedničku! Škodovácký dárce krve pomáhal i v Americe VOLNÝ ČAS Škodováci mohou změřit síly při populárním závodě! TRADICE A HISTORIE Svatostánek vědy a techniky otevřel své brány! ŠKODOVÁK, informační časopis zaměstnanců skupiny Škoda Transportation. Vydává: ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Borská 2922/32, Plzeň Kontakty: P. Novák, telefon: , fax: , skodovak@skoda.cz, vychází v nákladu 3700 kusů měsíčně. Tisk: Kalous & Skřivan s.r.o. Grafi cká úprava: Mevea, s.r.o.

3 UDÁLOSTI ŠKODOVÁK UDÁLOSTI Tramvaj vozí cestující v Turecku Tramvaj ze Škody v ulicích města Do ulic starobylého tureckého města Konya vyrazila v ostrém provozu s cestujícími nejnovější tramvaj vyrobená společností Škoda Transportation. Jedná se o moderní, 100% nízkopodlažní tramvaj 28T Konya. Celkem Škodovka do Turecka dodá šedesát moderních vozidel. Za méně než rok od podpisu kontraktu se nám podařilo vyvinout, vyrobit a dodat první tramvaj na turecký trh. V současnosti je vozidlo v provozu s cestujícími, kteří jsou podle prvních ohlasů nadšeni, říká Josef Bernard, generální ředitel Škody Transportation. Moderní obousměrná tramvaj 28T Konya v sobě spojuje vlastnosti příměstské jednotky, metra a tramvaje. Z důvodu plánovaného provozu ve 4,5 km dlouhém tunelu je vozidlo konstruováno jako podpovrchová tramvaj tedy jako lehké metro. Z tohoto důvodu jsou také použity materiály splňující vyšší protipožární bezpečnost. Tramvaje pro Konyu budou navíc jezdit spojené dvě dohromady jako vlak a jsou proto vybavena automatickým spřáhlem. Místo určení: Bologna Škoda Electric se bude významným způsobem podílet na dodávce 49 kusů trolejbusů do italského města Bologna. Plzeňská fi rma vyrobí celkem 49 kusů elektrovýzbrojí a také zajistí kompletní montáž ve svém plzeňském podniku. V Plzni se uskuteční i testování a homologace. Závěrečné Ilustrační foto zkoušky proběhnou přímo na lince v Bologni. První vozidlo by mohlo začít sloužit v systému veřejné dopravy v Bologni zhruba počátkem roku Dodávka bude dokončena v létě roku Finálním dodavatelem trolejbusů je společnost Iveco France. Techmania v areálu Škody otevřela nové expozice! Centrum lze navštívit: po., út., čt. 8:30 17:00, st., pá. 8:30 18:00, víkendy a svátky 10:00 18:00. Více str. 11 Top událost První prototyp ForCity začal jezdit v Číně V polovině ledna byl prototyp tramvaje ForCity v Číně úspěšně oživen a odzkoušen a za účasti našich techniků byly provedeny zkušební jízdy ve výrobním závodě. Dnes můžeme oznámit, že tramvaj, vyrobená v Číně, je připravena pro prezentaci potencionálním klientům. Je to důkaz, že spolupráce našich dvou fi rem probíhá úspěšně, říká Tomáš Krsek, předseda představenstva společnosti Škoda Transportation. V červnu loňského roku podepsala Škoda Transportation kontrakt s čínskou fi rmou CSR Sifang Quingdao Co.Ltd., na poskytnutí licence k technologiím na výrobu nízkopodlažních tramvají typu ForCity (15T). Nedávno byl v Číně vyroben první prototyp tramvaje a fi rma CSR Sifang Quingdao začíná nabízet tento stroj na tamním trhu. Po Praze a lotyšské Rize bude tramvaj ForCity jezdit i v Číně. Slavnostni představení tramvaje ForCity v Číne ČÍSLO

4 ŠKODOVÁK UDÁLOSTI UDÁLOSTI Trolejbusy z Plzně míří do Sofi e Plzeňská Škoda Electric odstartovala v březnu dodávky nových trolejbusů pro Sofi i. Celkem Škoda Electric pro bulharskou metropoli vyrobí padesát osmnáctimetrových nízkopodlažních kloubových vozidel typu Škoda 27 Tr za 700 milionů korun. Vozy v typických modro-žlutých barvách jsou vybaveny pomocným dieselagregátem, ke ke zvýšení komfortu cestujících přispívá v nových škodováckých trolejbusech rovněž výkonná klimatizace. Pars nova investuje Téměř 100 milionů korun investovala v roce 2013 Pars nova do nových zařízení a technologií pro výrobu osobních vozů, lokomotiv a tramvají. Šumperská fi rma je tak v současné době, z pohledu vybavení, nejuniverzálnější fi rmou v České republice v oboru modernizací a oprav a zároveň výroby kolejových vozidel. Máme za sebou další investičně silný rok, kdy jsme se kromě zefektivňování tradičních oborů rozhodli doplnit výrobní možnosti o další nové technologie. Ty většinou souvisí s plánovanou výrobou tramvají v rámci skupiny Škoda. Jedná se Opravy vozidel v Pars nova zejména o technologie lepení kolejových vozidel nebo obráběcí centrum na hrubé stavby tramvají a podvozkové rámy, říká generální ředitel Pars nova Michal Kurtinec. Pars nova opravila jubilejní vůz Celkem 150 tzv. periodických oprav osobních vozů se podařilo zvládnout v období od ledna 2013 do února letošního roku pracovníkům společnosti Pars nova. A co tyto práce zahrnují? Všechna kolejová vozidla musí, podle předpisů a pokynů jejich výrobců, procházet pravidelnými opravami. Jen tak je možné udržet vozidla dlouhodobě v provozu při zajištění bezpečnosti a efektivnosti přepravy. Znamená to, že vozidlo, jednotka nebo lokomotiva projdou důkladnou kontrolou, která je stanovena rozsahem opravy. Vyzkoušeny a přeměřeny jsou všechny komponenty a zařízení. Nevyhovující díly se opraví nebo vymění za nové, vždy se provádí celková oprava podvozků, popisuje průběh opravy obchodní manažer Erik Martinčík. PSALO SE VE ŠKODO- VÁCKÝCH NOVINÁCH PŘED LETY Svět chutí a vůní Dva dny soutěžili muži a ženy v bílých pláštích, kuchaři a kuchařky z našich stravovacích zařízení, aby přísně hodnotící komisi předvedli to nechutnější a nejvzhlednější, co dokáží. Smažilo se, vařilo se a dusilo a vůně od toho sálala na všechny strany. Soutěž měla svá přísná pravidla a tak například členové komise nesměli do kuchyně a kuchaři svá soutěžní jídla nepředkládali sami, ale prostřednictvím servírek pod tajným číslem výrobce. Aby to soutěžící neměli tak jednoduché, určily jim propozice tři disciplíny a v každé to bylo odlišné. Nikdo ze soutěžících či členů komise nebo pořadatelů netušil, že je svou návštěvou překvapí i člen předsednictva ÚV KSČ a předseda ÚRO soudruh Karel Hoffmann. Stalo se tak neofi ciálně v pátek 14. září ráno a milý host se k této akci podnikového stravování, která podněcuje tvořivé síly těch, kteří se starají o naše žaludky, vyjádřil velmi pochvalně. A že svá slova mínil vážně, dokázal tím, že zajistil televizní pracovníky, aby pořídili krátký dokument k propagaci této akce. Také plzeňský rozhlas vysílala ze soutěže reportáž a tak je pravděpodobné, že příklad z našeho podniku najde následovníky. (kráceno) 4 ČÍSLO

5 PERSONÁLIE ŠKODOVÁK PERSONÁLIE Škoda pomáhá Pomůžeme lidem, kteří se ocitnou v tíživé životní situaci. Takový je cíl nového projektu nazvaného Škoda pomáhá, který od roku 2014 připravila společnost Škoda Transportation. A pro koho je projekt určen? Jde o pomoc konkrétním osobám, například seniorům, osobám se zdravotním postižením, samoživitelům atd. Více na stránkách Letošní závod je naplánován na 17. května Jak se přihlásit na Škodabajk? Jaké možnosti máte vy či vaši blízcí, pokud se chcete přihlásit na populární závod horských kol ŠKODA BIKE marathon, který se uskuteční letos 17. května? Na závod, který má i speciální kategorii určenou jen pro zaměstnance skupiny Škoda Transportation? Způsobů je hned několik. Do 10. května se můžete přihlásit on-line na adrese Pokud preferujete osobní přihlášení, zastavte se v prodejně Cyklo ATOM v Plzni, či v prodejně Decathlon na Borských Polích, nebo se přihlaste až při prezentaci před startem v prostoru startu a cíle; ten bude v areálu Škoda sport parku. Pro účast v kategorii ŠKODA CUP, ve které mohou změřit síly a soutěžit o ceny jen lidé ze skupiny Škoda Transportation, je třeba předložit při prezentaci před závodem zaměstnanecký průkaz. V platnosti i letos zůstává příznivá cena z minulých let. Startovné na dlouhé trati je na osobu při včasném přihlášení 200 Kč a na krátké třicetikilometrové trati 100 Kč. Na nejkratší trati určené pro rodiče s dětmi je možné startovat už za 100 Kč za jeden tým. VÍTE ŽE? Škoda Transportation chystá Den otevřených dveří! Termín? 7. června Kde? V plzeňském areálu Škody v Borské ulici! ANKETA Nový škodovácký elektrobus PERUN vyjel v Brně v březnu prvně do provozu s cestujícími. Po úspěšné účasti na prestižním veletrhu Amper se tohle dílo škodováckých techniků představilo na linkách MHD moravské metropole. A Škodovák se prvních pasažérů zeptal na dojmy. Co novému elektrobusu říkáte? Jan Gabriel Hodně lidí určitě ocení, že elektrobus má velmi tichý provoz, třeba oproti autobusům je to docela rozdíl. Navíc je to pěkný vůz, líbí se mi i jeho design. František Jurek Musím říci, že jsem do tohoto vozu nastoupil schválně, abych jej vyzkoušel, a dojmy mám dobré. Přijde mi třeba, že jezdí hodně plynule, to oceňuji, přispívá to pěkně k pohodlí. Radim Blažek Po mě je důležitý ten provoz bez emisí. A oproti ekologickým trolejbusům se třeba vůz dostane i na linky, kde nejsou troleje, takže by byl v dopravě určitě dobře použitelný. ČÍSLO

6 ŠKODOVÁK ROZHOVOR/TÉMA ROZHOVOR/TÉMA Škoda Electric hlásí rekord! Ředitel divize Trolejbusy Škody Electric Karel Majer Škoda Electric letos vyrobí více než tři sta trolejbusů. Díky tomu se rok 2014 stane v novodobé historii plzeňské společnosti rekordním. Sešlo se hned několik významných zakázek, které z velké části spadají právě do letošního roku. I proto jsme od března naplno spustili novou montážní linku s kapacitou 10 vozidel měsíčně, abychom posílili výrobní zázemí. Znamená to, že dokážeme vyrábět v tempu, kdy brány Škody Electric bude opouštět jeden dokončený trolejbus denně, říká ředitel divize Trolejbusy Škody Electric Karel Majer. Bude Škoda přijímat nové zaměstnance? Průběžně už se tak děje. Během letošního roku přijmeme celkem sto nových pracovníků. Především hledáme posily do oblasti výroby, ale i do technické kontroly, zkušebny, hledáme i kvalitní zaměstnance na inženýrské pozice do technického úseku. Důležitá je výchova vlastních odborníků Strojírenské fi rmy v regionu často bojují s nedostatkem pracovníků s technickým vzděláním, je to problém i pro vás? Snažíme se využít toho, že jsme stabilní fi rma s dobrou perspektivou a velmi zajímavou výrobní náplní, vývojem vlastních produktů. Můžeme nabídnout špičkovou práci v oboru. To nás odlišuje od řady jiných fi rem. Ale samozřejmě platí, že kvalifi kovaných lidí není nazbyt, zvlášť v našem oboru. Jak to lze zvládnout? Řešíme to například tím, že naši zkušení pracovníci zaškolují kandidáty na vybrané pozice. Tady bych chtěl ocenit všechny kolegy, kteří nelitují času a energie k tomu, aby svoje zkušenosti a znalosti předávali dál. Dodávky pro fi rmu musí být pod kontrolou Rekordní výroba určitě přináší velký tlak na rychlost výroby. Musíte nějak měnit vztahy s vašimi dodavateli? Rychlost je důležitá, ale požadavek na vysokou jakost škodováckých vozidel samozřejmě zůstává. To promítáme dál k našim dodavatelům. V poslední době například posilujeme kontrolu a také přítomnost našich lidí u subdodavatelů, abychom měli co nejvíc pod kontrolou včasné dodávání a kvalitu odebíraných dílů či zařízení. Problémy nesmíme zjišťovat až při přejímce u nás v Plzni. Škoda navíc aktuálně dodává celou řadu typů vozidel odlišného řešení, například i s využitím karosérií různých výrobců. Jak obtížené je tohle zvládnout? Znamená to velkou různorodost práce nejen pro výrobu, ale především pro technický úsek. Věřím, že to dokážeme dlouhodobě dobře zvládat, neboť tak můžeme vyhovět širokému spektru zákazníků. Právě díky tomu patříme mezi největší světové výrobce. Škoda míří na tradiční teritoria, objevuje nová Když jsme u obchodu kde vidíte trhy, na kterých může být Škoda dlouhodobě úspěšná? Kromě historicky tradičních teritorií, kterými jsou pro nás střední a východní Evropa, se chceme prosazovat například na Balkáně. Mluvím o bývalé Jugoslávii, Bulharsku, Rumunsku, to všechno jsou velice zajímavé země. V Bulharsku jsme se dobře uvedli dodávkami do Sofi e, teď následují dodávky do čtyř dalších měst. V Rumunsku jsme v Temešváru, v Baia Mare a i v tomto státě cítíme velké šance. 6 ČÍSLO

7 ROZHOVOR/TÉMA ŠKODOVÁK Další zajímavou lokalitou mohou být postsovětské země? Asi narážíte na naše úspěšné projekty pro hlavní město Lotyšska Rigu, ano i tady zkoumáme další možnosti. Těch zemí na východ od naší republiky, kam směřujeme naše obchodní aktivity, je ale mnohem více, namátkou teď třeba Turecko. Nechtěl bych ale zapomenout ani na naše dodávky na Západ máme projekty v Itálii, Švédsku, Španělsku, Portugalsku. O služby elektrobusu je zájem doma i v cizině A je dobré připomenout, že Škoda Electric už pro městskou dopravu nemusí nabízet jen trolejbusy? Ve světě se stále více prosazuje trend zelené dopravy. Jednou z možností, kde čekáme velkou veřejnou podporu, je elektromobilita. Proto na trh uvádíme elektrobusy vlastní koncepce, prvním v řadě je vozidlo PERUN, které teď na jaře zahájilo provoz s cestujícími v Brně. Tento bateriový elektrobus prošel úspěšně homologačním procesem a objeví se hned v několika českých i zahraničních městech. Zájem o využití vozidla v provozu v MHD má například Polsko, Německo či Slovensko. Obecně očekáváte tedy masivní využití elektrobusů v dopravě evropských měst? Elektromobilita hraje v plánech Evropské unie významnou roli. Zejména v západních zemích se připravuje celá řada projektů, které počítají s využitím ekologických vozidel, jako jsou právě elektrobusy. Chceme být fi rmou, která bude u toho. Vedle projektu Perun proto již nyní pracujeme na druhém typu vlastního elektrobusu, abychom dokázali oslovit co nejvíce dopravců. Plzeň jako Londýn, Barcelona, Glasgow či Bonn K úspěchům škodovky poli elektromobility patří i začlenění do prestižního evropského projektu ZeEUS. Přestavíte jej? Jde o demonstrační provoz elektrobusů v osmi evropských městech za podpory Evropské komise a mezinárodního svazu veřejné dopravy UITP. Plzeň ten svůj elektrobus bude provozovat ve spolupráci Plzeňskými městskými dopravními podniky, Západočeskou univerzitou a Plzeňskou teplárenskou během let 2015 až 2016 na autobusových linkách západočeské metropole. Vedle Plzně jsou v projektu ZeEUS metropole jako Londýn, Barcelona, Glasgow či Bonn. Jsme tedy v docela dobré společnosti (úsměv). IHNED, Pojízdné schody do Paříže či trolejbusy do Rigy. Češi jako exportéři sílí Zájem o výrobky či služby z Česka loni významně vzrostl. Zahraniční obchod skončil s přebytkem 15,5 miliardy korun, spočítali statistici. IHNED.cz přináší souhrn velkých či zajímavých zahraničních zakázek českých fi rem. Díky prostějovské strojírně DTVS se české výrobky dostanou do tunelů v Sao Paulu. Výhybky pro pátou linku tamního metra dodá právě tento podnik. Ačkoliv jde o zakázku jen za 110 milionů korun, která nepatří mezi největší v loňském roce, dokládá aktivitu a všestrannost českých vývozců. Loni za výrobky a služby vydělali v cizině 253,7 miliardy korun, což je o 17,8 procenta více ve srovnání s předchozím rokem. Vyplývá to ze zprávy Českého statistického úřadu. Dovoz stoupl o 12 procent na 238,2 miliardy korun. Český zahraniční obchod skončil v lednu podle metodiky národního pojetí kterou nově statistici používají jako primární s přebytkem 15,5 miliardy korun. To znamená meziroční zlepšení o 12,9 miliardy korun. Export táhli hlavně výrobci strojních zařízení, aut či jiných dopravních prostředků. Kteří to byli? Projděte si přehled velkých či ŠKODA V MÉDIÍCH zajímavých zahraničních zakázek českých fi rem, který pro vás připravil IHNED.cz. Škoda Electric trolejbusy do Rigy červenec 2013 Mezi klíčové projekty Škody patří dodávky trolejbusů pro lotyšskou Rigu - ilustrační foto (kráceno, pozn. red.) ČÍSLO

8 ŠKODOVÁK PŘEDSTAVUJEME VÁM PŘEDSTAVUJEME VÁM Elektrobus Perun vozil cestující v Brně. Premiéra nového elektrobusu v Brně? Na jedničku! K zastávce se nehlučně blíží vůz v modrobílých barvách, zastavuje a dveře se otevírají. Čekající lidé neotálejí a nastupují. V poslední březnový čtvrtek panuje v moravské metropoli Brně prosluněný jarní den. Cestující, kteří se právě nechávají vézt směrem k univerzitnímu kampusu, zažívají premiéru nového škodováckého elektrobusu PERUN v ostrém provozu. Právě brněnskému dopravnímu podniku totiž Škoda Electric zapůjčila svůj ekologický vůz jako prvnímu dopravci u nás. Ještě před ostrou premiérou na linkách MHD v Brně jsme náš nový elektrobus úspěšně představili na prestižním veletrhu Amper, připomíná veletržní etapu v provozu elektrobusu manažer Škody Electric Jan Vejbor. I s kočárkem lze cestovat pohodlně Na jihu Moravy strávil elektrobus v plné zátěži téměř dva týdny. Jak jeho premiéra dopadla? Můžeme být spokojeni. Mezi prvními cestujícími byli instruktoři dopravního podniku, kteří pak během zápůjčky v moravské metropoli zaškolovali jednotlivé řidiče pro provoz PERUNu. Byla radost poslouchat jejich reakce na provozní vlastnosti, které elektrobus prokázal při jízdách v náročném kopcovitém terénu okrajových částí města Brna. Jaký ohlas měl provoz elektrobusu na veletrhu, kde vozil první pasažéry? Reakce cestujících na výstavišti byly velmi pozitivní. PERUN udělal na AM- PERu opravdu důstojnou reklamu. Zajímavé bylo, že na samotnou prestižní akci přijel nový elektrobus z Plzně po vlastní ose, se dvěma plánovanými zastávkami, které díky bezproblémovému průběhu jízdy absolvoval přesně podle předem stanoveného harmonogramu. Co především zajímalo laickou, a co odbornou veřejnost? Hitparáda nejčastějších dotazů by asi vypadala takhle: Kolik vůz ujede na jedno nabití? Jak dlouho se potom nabíjí? Jaká je životnost baterie? Lidé z oboru se pak ale zajímali i o velmi podrobné detaily, například o to, jak jsme vyřešili rozmístění standardních komponent na vozidle. Jak si vedl PERUN v provozu na linkách MHD s cestujícími v Brně? Provoz s pasažéry byl po celou dobu bezproblémový, elektrobus obstál. Pro nás je také velmi zajímavá zpětná vazba od řidičů a dalších specialistů dopravního podniku. Co elektrobus čeká nyní? Nyní má PERUN naplánovaný testovací provoz v dalších dopravních podnicích českých krajských měst, testován však bude i v zahraničí. Příležitostí ke svezení tak bude opravdu hodně. Jan Vejbor 8 ČÍSLO

9 PŘEDSTAVUJEME VÁM ŠKODOVÁK Škodovácký dárce krve pomáhal i v Americe Radimír Klusák (vlevo) ve výrobě trolejbusů Až v zámoří, ve Spojených státech amerických, možná pomohl někomu zachránit život škodovácký odborník, projektant trolejbusů Radimír Klusák, který byl na přelomu roku vyhlášený jako Vynikající technik Škody Electric roku Patří totiž k lidem, kteří desítky let nezištně darují krev. V americkém Baltimoru jsem byl na konci devadesátých let na pracovním pobytu kvůli dodávkám našich trolejbusů. A jednoho dne jsem si na ulici všiml letáku, který sháněl zájemce o dobrovolné dárcovství krve. U nás doma jsem od studií krev dávat chodil, tak jsem si řekl, že půjdu zkusit, jestli budou Američani stát o dárce-cizince, usmívá se Radimír Klusák. Zjistil jsem, že mají systém pojízdných transfůzních stanic, nemusíte do nemocnice. Přijali mě bez problémů, všechno proběhlo hladce, takže mám po Karlových Varech a Plzni zapsáno v seznamu i Hunt Valley, předměstí Baltimore, říká s úsměvem. Dárce je i špičkovým odborníkem Dárcovství je pro Radimíra Klusáka už neodmyslitelnou součástí života, škodovácký odborník získal od Červeného kříže Jánského plaketu za 40 bezplatných odběrů. A nebýt vážného úrazu, který utrpěl v minulém roce, bylo by toto číslo už výrazně vyšší. Odnedávna zdobí Radimíra Klusáka ještě jedno skvělé ohodnocení tentokrát profesní. Na přelomu roku totiž získal titul Vynikající technik Škody Electric roku Ocenění mě moc těší, ale určitě platí i pro mé kolegy, se kterými na jednotlivých úkolech pracuji. Bez týmové práce to prostě u nás nejde. A nepůjde zvlášť když nás teď čekají výzvy, jako rekordní roční výroba trolejbusů, říká skromně Radimír Klusák, který má dnes ve Škodě Electric na starost koordinaci projekčních a konstrukčních prací v projektech trolejbusů. SMS místo telegramu A jak se oceňovaný škodovácký odborník vlastně dostal k dárcovství krve? Začal jsem už při studiu vysoké školy. Prvně jsem si tím chtěl také vydělat pár korun, hodně brzo jsem ale našel jinou motivaci, chtěl jsem prostě jen pomáhat. Takže další odběry už byly bezplatné. Ale není to nic zvláštního, krev přece dávají tisíce a tisíce lidí, říká skromně dlouholetý dárce. Význam jeho počínání roste i s tím, že právě jeho krev je svým typem poměrně vzácná, vyskytuje se u zlomku populace. Stane se, že nemocnice v případě akutního nedostatku zásob krve vyzve registrované dárce se žádostí o pomoc. Pamatuji si, že dříve se posílaly telegramy, dnes je to samozřejmě záležitost jednoho telefonátu, říká Radimír Klusák. Dárcovství? Žádné obavy! Dlouholetý dárce všechny případné zájemce, kteří by se chtěli do hnutí zapojit, ubezpečuje, že z odběru krve nemusejí mít obavy. Dnešní transfůzní oddělení jsou opravdu dobře vybavená a komfortní. Když si vzpomenu na trochu partyzánské podmínky v minulosti, které byly třeba v sedmdesátých letech u nás v karlovarské nemocnici, je to docela jiný svět. Co se ale nezměnilo, je bezvadný přístup lékařů a zdravotníků, opět s úsměvem vzpomíná Radimír Klusák a připomíná, že každý dlouhodobý dárce krve tak vlastně mimoděk pečuje o své zdraví. Předpisy totiž vyžadují, aby dárce byl opravdu zdravý, odstupujete pravidelná vyšet- ření, krev se testuje na řadu chorob, říká Radimír Klusák. Já se jen díky vyšetřením kvůli dárcovství včas dozvěděl o vyšším tlaku, na to by se běžně asi nepřišlo, dodává. Pomáhají. Nezištně Patří mezi ty, kdo neváhají něco obětovat pro druhé. A jejich okolí ani mnohdy neví, jak záslužnou činnost dělají. Dárci krve. Mnozí z nich se najdou i mezi škodováky. Příklad? Zlatý kříž 2. stupně, který lze získat až po 120 odběrech, byl nedávno udělen dvaačtyřicetiletému pracovníkovi stolárny šumperské firmy Pars nova Václavu Jeřábkovi. Darovat krev i plazmu chodím patnáct let, od roku 1999, dárcem je i má manželka, říká Václav Jeřábek. Mezi dlouhodobé dárce patří i marketingový manažer Škody Vagonky Jiří Home, který nedávno získal ocenění za 80 odběrů. Začal jsem kdysi na vojně. A nějak jsem u toho už zůstal, takže dnes je to pro mě běžná součást života. Když bude sloužit zdraví, snad budu moci ještě nějaký čas pomáhat, usmívá se Jiří Home. ČÍSLO

10 ŠKODOVÁK ROZHOVOR/TÉMA VOLNÝ ČAS Škodováci mohou změřit síly při populárním závodě! Přilákat na populární ŠKODA BIKE marathon návštěvníky, kteří sami nezávodí. I takový je cíl organizátorů jednoho z největších závodů horských kol pro širokou veřejnost, který se už jedenáctým rokem koná v Plzni. Program ve Škoda sport parku, kde je cíl a start závodu, bude letos bohatší, než kdy jindy. Zpřístupníme všem zájemcům unikátní lezeckou věž, která nabízí různě obtížné trasy pro úplné začátečníky, pokročilé, i pro zkušené lezce. K zapůjčení bude potřebné vybavení, profíci na místě poradí, pomůžou s technikou lezení. Chystáme se také otevřít adrenalinové lanové centrum, kde si mohou lidé zdarma vyzkoušet celou lezeckou dráhu s řadou atrakcí. Samozřejmě při bezpečném jištění, takže opět je to dobrá zábava nejen pro dospělé, ale i děti, říká Jan Trávníček, ředitel akce, kterou dlouhodobě podporuje Škoda Transportation. Termín ŠKODA BIKE marathonu je letos stanoven na 17. května, o něco později, než byli účastníci zvyklí, proč? Chtěli jsme zachovat brzký termín, ale na druhou stranu se tak vyhnout hrozbě špatného počasí. Takže se termín posunul více ke konci jara. Důležité také je, aby se v den závodu nekonala v Plzni a okolí nějaká významná akce, kterých je jinak v květnu docela dost. Rekordní účasti na Škodabajku už v minulosti překonaly hranici 1200 závodníků. Jak moc tohle číslo ovlivňuje právě počasí? Momentka ze závodu To je docela zajímavé. Podle našich zkušenost je rozhodující to, jaké počasí je zhruba týden před závodem. Podle toho si honě lidí řekne: přihlásím se, nebo nepřihlásím. Největší skupina závodníků se hlásí více dopředu a jede, i když je počasí horší. ŠKODA BIKE marathon proslul tím, že je určen opravdu pro nejširší veřejnost. I letos máme čekat stejný přístup organizátorů? Určitě. I v letošním roce jsme přichystali pro účastníky řadu kategorií máme vypsán závod pro základní, střední školy, pro vysokoškoláky. Nechybí závod pro děti s rodiči, stejně jako kategorie rozčleněné podle věku pro ženy a muže. A ŠKODA CUP, kde každoročně mohou lidé ze Škodovky změřit síly se svými kolegy? Samozřejmě opět budeme vyhlašovat nejlepší závodníky z řad škodováků. K účasti v této speciální kategorii stačí, aby se závodníci při registraci prokázali jako zaměstnanci některé z fi rem skupiny Škoda Transportation. Pak mohou se svými kolegy bojovat o vavříny i ceny. Chystáte i oblíbenou tombolu? Samozřejmě, všechna startovní čísla budou zařazena do slosování o zajímavé ceny, tou hlavní už tradičně bývá horské kolo. Ještě bych rád uvedl, že letos budeme mít nového dodavatele občerstvení, vedle klasiky tak bude nabídka, kterou určitě ocení vyznavači zdravého životního stylu. Jaká bude letos délka tras a kudy povedou? Pro děti a rodiče je určen závod na šest kilometrů i s atraktivním průjezdem areálu Škodovky v Doudlevcích. Střední a nejžádanější trasa bude mít 30 kilometrů, ti nejzdatnější pak volí trať sedmdesátikilometrovou. 10 ČÍSLO

11 TRADICE A HISTORIE ŠKODOVÁK TRADICE A HISTORIE Slavnostní přestřižení pásky Svatostánek vědy a techniky otevřel své brány! Je novodobým svatostánkem vědy a techniky. Třikrát větší než dříve, s novými atraktivními expozicemi, výstavou škodováckých vozidel současnosti i historie, a další pestrou nabídkou pro návštěvníky. Taková je od konce března nová Techmania, unikátní science centrum, které sídlí v areálu plzeňské Škodovky a které Škoda dlouhodobě podporuje. Techmania? Místo pro inspiraci! Před lety byla dnešní základna Techmanie jen stará, nepoužívaná budova, ve které jen těžko někdo mohl hledat dnešní obří interaktivní science centrum. Když jsme s tímto projektem začínali, ani ve snu by mě nenapadlo, jakých rozměrů nakonec nabyde. Techmanii teď čeká zcela nová etapa života, řekl před stovkami hostů iniciátor vzniku science centra generální ředitel Škody Transportation Josef Bernard při slavnostním otevření. Přál bych Techmanii, aby pomáhala motivovat mladé lidi ke studiu přírodních a technických oborů, zdůraznil poslání centra šéf Škodovky. Jedinečné zařízení bude statisícům návštěvníků ročně poutavou a přitažlivou formou představovat svět vědy a techniky, odhalovat jeho tajemství a zákonitosti. Můj cíl bude splněn ve chvíli, kdy mi někdo řekne, že jako malý chodil do Techmanie, a právě tam si uvědomil, že bych chtěl studovat techniku a třeba dělat ve fi rmě, jako je Škodovka, řekl Josef Bernard. Ten během slavnostního otevření také předal řediteli Techmanie Vlastimilu Volákovi a jeho týmu Pamětní medaili Emila Škody, kterou fi rma uděluje jako ocenění při výjimečných příležitostech. Generální ředitel Škody předává Medaili Emila Škody Vlastimilu Volákovi ČÍSLO

12 Expozice představuje i nejmodernější strojírenskou výrobu a trendy Představí se historie a současnost Škody První návštěvníky z řad veřejnosti, kteří mohli v někdejší strojírenské hale obdivovat zbrusu nové expozice, přivítala Techmania už den po slavnostním otevření, v sobotu 29. března. Na co se mohli příchozí těšit? Hlavní budova Science centrum nabízí i kontroverzní Entropu Všudybylka je zpátky doma. V Plzni Unikátní stroj z roku 1938 mohou obdivovat návštěvníci, kteří zamíří do nové Techmanie. Sbírku historických škodováckých vozidel totiž nově obohatila parní lokomotiva Všudybylka, kterou do science centra zapůjčilo Národní technické muzeum. Stroj vyrobila plzeňská Škodovka v roce Techmanie, spojená mostem s unikátním 3D planetáriem, nabídla nejen expozice, které zábavným způsobem podávají poznatky vědy a techniky. Příchozí se mohou například ponořit i do dějin průmyslu v Plzni a poznat žhavou současnost oboru. Speciální lávka s časovou osou, bohatou fotodokumentací a projekcemi provede návštěvníky dějinami Škodovky od jejího vzniku až po její současný život, přičemž v rámci expozice lze obdivovat vedle historických i modely nejnovějších tramvají, lokomotiv či vlaků s okřídleným šípem ve znaku. Techmania však zájemcům nabídne v průmyslové části výstavní haly mnohem více k vidění jsou totiž rekonstruovaná reálná historická škodovácká vozidla, jako je nejstarší dochovaná elektrická lokomotiva vyrobená ve Škodě Elo 2, laminátka ŠKODA 32 E, či trolejbus 3 Tr3 a parní lokomotiva Všudybylka. Parní stroj známý jako Všudybylka FACEBOOK.COM/SKODATRANSPORTATION YOUTUBE.COM/USER/SKODATRANSPORTATION Modely, fotografi e, nebo fi lm? Expozice nabízí vše Velkoplošné fotografie nejnovějších škodováckých vozidel a věrné modely moderních trolejbusů, lokomotiv, vlaků i tramvají se znakem okřídleného šípu. To všechno je k vidění v expozici, kterou nová Techmania mapuje současnost strojírenské výroby v Plzni. Návštěvníkům se tak například představí model nejnovější škodovácké lokomotivy 109E, k vidění jsou také detailně provedené modely tramvají pro města Miskolc a Konya, trolejbusů, či vlaků CityElefant a RegioPanter. Expozici doplňují i videoprojekce, které představují současná vozidla se znakem Škody v reálném provozu. A co nově otevřená Techmania nabízí dále? Návštěvníky čekají nové i klasické expozice, vědecké show, demonstrace i nejmodernější laboratoře. Množství příznivců, zejména mezi mladými, si určitě najde interaktivní expozice Člověk a zvíře, která odhaluje mnohá tajemství světa fauny. Rozsáhlá expozice Edutorium má jasný vzkaz: Fyzika je zábava! Šest desítek interaktivních exponátů návštěvníkům ukáže, jak přírodní zákony určují celý náš svět. V nové Techmanii je k vidění i Entropa, obří plastika s kontroverzním pohledem na evropské národy. Další expozice seznámí návštěvníky s klady i zápory obnovitelných zdrojů energie.