ANALÝZA PROCESU ZAVÁDĚNÍ JUST-IN TIME ZÁSOBOVÁNÍ

Transkript

1 MASARYKOVA UNIVERZITA Ekonomicko-správní fakulta Studijní obor: Management ANALÝZA PROCESU ZAVÁDĚNÍ JUST-IN TIME ZÁSOBOVÁNÍ The analysis of process of implementation of Just in Time Bakalářská práce Vedoucí bakalářské práce: Ing. Radoslav ŠKAPA, Ph.D. Autor: Jaroslava VAŇKOVÁ Brno, květen 2006

2

3

4 Jméno a příjmení autora: Název bakalářské práce: Jaroslava Vaňková Analýza procesu zavádění Just-in Time zásobování Název v angličtině: The analysis of process of implementation of Just in Time Katedra: Katedra podnikového hospodářství Vedoucí bakalářské práce: Ing. Radoslav Škapa, Ph.D. Rok obhajoby: 2006 Anotace v češtině Bakalářská práce se zabývá zkoumáním podnikatelského subjektu v období roku , kterým je spediční firma - dopravce. Zkoumaným subjektem je firma SPEDITION FEICO, spol. s r.o. se sídlem v Prostějově. Cílem práce je posoudit dopady Just in Time zásobování, a to z pohledu dopravce. Just in Time je analyzován jako jeden ze způsobů zásobování. Výhodnost tohoto způsobu je řešena pro konkrétní podnik dopravce. Je analyzován systém informačních toků ve firmě a jsou navržena řešení slabých míst v tomto systému. Annotation in English This bachelor work is focused on analysis of a freight forwarder company SPEDITION FEICO spol. s r.o. in periods. Registered office of this company is in Prostějov, the Czech Republic. The aim of this work is to examine impacts of Just in Time supplies from the freight forwarder s point of view. Just in Time is analyzed as one of the ways of supplies. Work is focused on benefits of this kind of supplies for an existing company freight forwarder. System of information flow is analyzed in the company and solving of weak points are proposed in this system. Klíčová slova: Just in Time, spediční firma, dopravce, logistika, logistické technologie Keywords: Just in Time, spedition company, freight forwarder, logistics, logistic technologies

5 Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci vypracovala samostatně pod vedením Ing. Radoslava Škapy, Ph.D. a uvedla v seznamu literatury všechny použité literární a odborné zdroje. V Brně dne Jaroslava Vaňková

6 Poděkování Děkuji vedoucímu bakalářské práce Ing. Radoslavu Škapovi, Ph.D. za cenné připomínky a odborné rady, kterými přispěl k vypracování této bakalářské práce. Dále děkuji vedení společnosti SPEDITION FEICO, spol. s r.o. za poskytnuté informace a konzultace.

7 Obsah Úvod Logistická technologie Just-in-time Logistika Logistické technologie Just-in-time SWOT analýza Metoda BSP (Business System Planning) Shrnutí Analýza stavu firmy Logistický podnik Ekonomická situace společnosti Analýza Just-in-time zásobování z pohledu dopravce Formy režimu JIT Zákazník v režimu JIT SWOT analýza S-W analýza O-T analýza Shrnutí Analýza informačních toků firmy metodou BSP Cíle firmy Organizační útvary firmy Definování hlavních cílů a strategií Definování podnikových procesů Definování tříd dat Analýza stávajícího informačního systému Shrnutí...50 Závěr...51 Seznam odborné literatury a dalších pramenů...53 Seznam tabulek, grafů a obrázků...54

8 Úvod Logistika patří k relativně mladým vědním disciplínám. Výraznější prosazení lze nalézt v počátku padesátých let 20. století. Do této doby docházelo spíše k řešení dílčích problémů řízení materiálového toku, např. řízení skladů, řízení výrobních procesů aj. Izolovaná činnost jednotlivých článků vede k nárůstu celkových nákladů, což se projeví růstem ceny zboží či služby. Je proto nutné zavádět různé specializované systémy tak, aby poskytované služby byly realizovány v uceleném systému. Jedním z takových systémů je i logistická technologie Just-in-time. Volba tématu bakalářské práce Analýza procesu zavádění Just-in-time zásobování je podmíněna dosavadní praxí ve firmě SPEDITION FEICO, spol. s r.o. se sídlem v Prostějově, která se zabývá vnitrostátní i mezinárodní přepravou, včetně všech služeb s tím souvisejících. Jednou z poskytovaných služeb je i přeprava zboží v režimu Just in Time. Cílem práce je posoudit dopady Just in Time zásobování, a to z pohledu dopravce. Dále se pokusit navrhnout změny v organizaci firmy tak, aby byla schopna lépe a efektivněji poskytovat služby svým zákazníkům v režimu JIT. Cílem navrhovaných změn je růst podílu zákazníků pracujících v režimu JIT na celkovém počtu zákazníků a tím i zvýšení výnosů z poskytovaných služeb. Zároveň také zanalyzovat efektivnost informačního systému firmy a odstranit zjištěné nedostatky, které by mohly mít špatný dopad na služby poskytované v režimu JIT. V teoretické části analyzuji logistickou technologii Just-in-Time jako jeden ze způsobů zásobování v hodnototvorných řetězcích. Vedle přínosů hodnotím i negativa JIT a to jak z pohledu dodavatele, odběratele, tak i z celospolečenského hlediska. Zabývám se také otázkou, pro které subjekty je JIT teoreticky výhodná. Otázku výhodnosti následně řeším pro spediční firmu. Při zpracování bakalářské práce bylo použito metody popisu, strukturovaného rozhovoru s prokurou firmy, se zaměstnanci. Dále bylo použito metody analýzy a syntézy, grafického znázornění struktury, SWOT analýzy a BSP metody. 8

9 Při zpracování této bakalářské práce jsem čerpala z odborné literatury a periodik z oblasti logistiky. Přesný výčet je uveden v seznamu použité literatury. 9

10 1 Logistická technologie Just-in-time 1.1 Logistika Logistika je disciplína, která se zabývá rozmisťováním zdrojů zboží, výrobních kapacit, slaďuje řetězce činností mnoha spolupracujících subjektů tak, aby bylo dosaženo zamýšlených efektů a maximálního uspokojení zákazníků. Stoupající význam logistiky je mimo jiné vyvolán značnou finanční náročností fyzické distribuce. Odhaduje se, že v průmyslově vyspělých zemích činí náklady na skladování, manipulaci a dopravu výrobků cca 20% čistého obratu. Z toho přes 40% připadá na vnitropodnikovou dopravu, manipulaci a skladování výrobků. Prosazení logistického přístupu umožňuje pohotověji a levněji reagovat na různorodé požadavky zákazníků a účinněji čelit konkurenčním firmám a upevňovat vlastní pozice na trhu. 1 Zvládnout logistiku od realizace toku surovin a hotových výrobků a s nimi spojených toků informací až po úroveň spolutvůrce podnikové strategie, znamená získat konkurenční výhodu. Logistika se stává jedním z klíčových faktorů strategického významu v oblasti zostřující se konkurence. Dobře zvládnutá logistika vede k růstu produktivity, snížení zásob a redukci vázanosti kapitálu. Činnost logistiky je tisíce let stará, její vznik můžeme spojovat již s nejranějšími formami organizovaného obchodu. Předmětem zkoumání se však stala až na počátku 20. století, a to v souvislosti s distribucí zemědělských produktů, jako způsob podpory obchodní strategie podniku a jako způsob dosahování užitné hodnoty času a místa. Kořeny logistiky je však nutné hledat ve vojenství. Logistika jako odborný termín má původ v napoleonské armádě. La Grande Armée měla svého maréchal des loges, týlového maršála přes ubytování, kvartýrmachra. Ze souboru týlového zabezpečení se vyvinula logistika. 2 1 JUROVÁ, M. Ekonomika a management podniku. vyd. Brno: Akademické nakladatelství CERM, s.r.o., s. ISBN X 2 JIRÁSEK, J. Štíhlá výroba. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 1998, 59 s., ISBN:

11 Novodobý vývoj a uplatnění logistiky (období po druhé světové válce) lze rozdělit do čtyř období: 1. do roku 1950 toto období je charakterizováno jako uplatňování dílčích realizací vzájemně málo provázaných. Důsledkem toho logistika nepřinášela tak významné úspory jako v současné době. 2. do roku 1970 toto období lze nazvat obdobím přípravy a formování logistické teorie a praxe. Obchod sledoval nákup správného zboží a jeho výhodný prodej. Problémům přepravy a stavu potřebných zásob byla věnována pozornost pouze minimální. Vznikly významné podněty pro rozvoj logistiky (např. vývoj a využití elektronického zpracování dat, matematické modelování, rozšíření trhu, zvýšení konkurence, variace a inovace výrobků atd.) úspěšný rozvoj logistiky v USA a její úspěšné zavádění v Evropě. 4. od roku 1985 začíná se prosazovat systém integrované logistiky (vychází z filozofie konkurenční výhody logistiky postavené na informačních tocích). 3 Obr. č. 1 - Dělení logistiky Hospodářská logistika Makrologistika Mikrologistika Logistický podnik Podniková logistika Logistika zásobování Vnitropodniková logistika Logistika distribuce Pramen: SIXTA, J., MAČÁT, V. Logistika - teorie a praxe, 1. vyd. Brno: CP Books, a.s., s. ISBN SIXTA, J., MAČÁT, V. Logistika - teorie a praxe, 1. vyd. Brno: CP Books, a.s., s. ISBN

12 Makrologistika se zabývá logistickými řetězci, které jsou nezbytné pro výrobu určitých výrobků, od těžby surovin až po dodání k zákazníkovi. Její pohled překračuje hranice podniků, někdy dokonce i států. Mikrologistika zabývá se logistickým systémem uvnitř určité organizace nebo její části (závod, jednotlivý objekt či sklad). Logistický podnik realizuje propojení mezi dodavatelem a zákazníkem. Podniková logistika usměrňuje logistické procesy uvnitř výrobního podniku. Zahrnuje: - nákup materiálu a výrobků (logistika zásobování) - řízení toku materiálu v podniku (vnitropodniková logistika) - dodávku výrobků zákazníkům (logistika distribuce). S rozvojem logistiky vznikla snaha vybrat a uspořádat jednotlivé operace tak, aby logistické služby co nejlépe splňovaly požadavky zákazníka a to s co nejnižšími náklady nebo při stanovené výši nákladů. Tento sled úkonů a operací uspořádaných do dílčích ustálených procesů nazýváme logistické technologie. 1.2 Logistické technologie Mezi nejdůležitější logistické technologie patří: 1. Kanban Jedná se o bezzásobovou technologii, vyvinutou v letech 20. století japonskou firmou Toyota Motors. Nejvíce se používá ve strojírenské výrobě, zvláště v automobilovém průmyslu. Tento systém se osvědčuje pro díly, které se používají opakovaně. Dodavatel ručí za kvalitu, odběratel má povinnost objednávku vždy převzít. Kapacity dodavatele i odběratele jsou vyvážené, spotřeba materiálu je rovnoměrná, bez velkých výkyvů a sortimentních změn. Dodavatel ani odběratel nevytváří žádné zásoby. Materiálové a informační toky v Kanban systému probíhají v následujících krocích: - odběratel odešle dodavateli prázdný přepravní prostředek s jedním štítkem (tj. japonsky kanban), s jednou výrobní průvodkou, která plní funkci objednávky - dodání prázdného přepravního prostředku s výrobní kartou k dodavateli (pracoviště nebo sklad) je podnětem k zahájení výroby příslušné dávky, tj. pokud se jedná o výrobu, dodavatel nesmí vyrábět dřív, než výrobní kartu obdrží 12

13 - touto dávkou je přepravní prostředek naplněn (počet dílů musí přesně odpovídat), opět je označen štítkem (přesunovou průvodkou) a odeslán odběrateli - odběratel je povinen došlou dávku převzít a zkontrolovat. Kanban systém používá výrobní a přepravní průvodky, které jsou odlišeny barvou, jsou vydávány v přesném množství, jsou dispečerským dokladem o průběhu výroby, obsahují název, číselný kód, kód druhu materiálu, jeho rozměry, hmotnost apod., obsahují identifikační číslo a název dodavatele i odběratele. 2. Quick Response (QR) technologie rychlá reakce Začala se používat v 80. letech 20. století v USA. Jde prakticky o uplatnění JIT v celém zásobovacím řetězci od dodavatele ke konečnému spotřebiteli. Tato technologie předpokládá zavedení čárových kódů a elektronickou výměnu dat. Takto je možné sledovat prodej jednotlivých výrobků zákazníkům. 3. Efficient Consumer Response (ECR) První zprávy z r propojuje logistické řetězce od dodavatelů přes výrobní závody, zprostředkovatele, distributory, velkoobchod až po maloobchod se snahou plnit potřeby a přání konečných zákazníků. Opírá se o čtyři strategie: - strategii řízení logistických řetězců vedoucí ke stabilizaci toků s minimálními zásobami zboží - strategii objektivního uspořádání sortimentu do výrobkových skupin - strategii uvádění nových výrobků na trh sladěné plánování aktivit při uvádění nových výrobků na trh, s cílem snížení ztrát z neúspěšně uvedených nových výrobků - promoční strategii promoční akce jsou prováděny jen tehdy, tak dlouho a tam, kde přinesou maximální užitek 4. Hub and Spoke (H&S) Spočívá ve sdružování (konsolidaci) menších zásilek do větších celků, které jsou po přepravě kapacitními dopravními prostředky a systémy opět rozdruženy (dekonsolidovány). 13

14 Výhody: - nižší náklady na dopravu - odlehčení dopravních komunikací - ekologická šetrnost (ve srovnání s JIT) Nevýhody: - investiční náročnost - použitelnost pouze na delší přepravní vzdálenosti 5. Cross - Docking Tato technologie využívá výhody začlenění distribučního centra jako článku do dodavatelského řetězce mezi větší počet dodavatelů na jedné straně a maloobchodních sítí na druhé straně. Distribuční centrum třídí, kompletuje a expeduje zásilky přímo do jednotlivých prodejen. Zboží se v distribučním centru prakticky neskladuje. 6. Technologie Just-in-time (dále jen JIT) JIT je nejznámější logistickou technologií, využívanou od začátku 80. let v USA a v Japonsku a posléze přenesenou i do Evropy, se kterou pracují desítky tisíc podniků jak v zásobovacích a výrobních, tak v distribučních řetězcích. 1.3 Just-in-time V dopravním propojení výrobních a spotřebních (dodávajících a odebírajících) článků logistických řetězců znamená velmi časté dodávání malých množství právě včas, tj. v okamžiku vzniku potřeby u odběratele, čili v co možná nejpozdějším okamžiku. Dodávající článek se tedy přizpůsobuje odebírajícímu článku, což lze provést na základě jedné ze dvou možných strategií: 1. synchronizační, kdy dodavatel vyrábí a vzápětí (bez skladování) odebírá přesně požadované množství v dohodnuté frekvenci, ušetří náklady na uskladnění, avšak jeho výroba malých dávek bude nákladnější, vzrostou také náklady spojené s přepravou k odběrateli a přepravní vzdálenost se může stát limitujícím faktorem, 2. emancipační, kdy dodavatel vyrábí větší dávky s nižšími výrobními náklady, aby uspokojil odběratele malou velikostí a velkou frekvencí dodávek, expeduje přes sklad 14

15 dodávky v režimu JIT se tedy uskutečňují až ze skladu dodavatele, vzniknou mu však náklady na uskladnění a celkové logistické náklady budou vyšší. 4 Obr. č. 2 - Varianty uspořádání zásobovacích řetězců tradiční a s JIT při synchronizační a emancipační strategii dodavatelů TRADIČNÍ EMANCIPAČNÍ EMANCIPAČNÍ SYNCHRONIZAČNÍ Výrobní závod dodavatele Sklad Pramen: PERNICA, P. Logistický management. 1. vyd. Praha: RADIX, spol. s r.o., s. ISBN Finální výrobce (odběratel) JIT 4 PERNICA, P., NOVÁK, R., ZELENÝ, L., SVOBODA, V., KAVALEC, K. Doprava a zasilatelství. vyd. ASPI Publishing, s. ISBN

16 Logistická technologie Just-in-time je manažerská filosofie, která má za úkol zamezit jakémukoliv plýtvání prostředků, času, kapacit a vede k minimalizaci nákladů v průběhu celého výrobního procesu. Za plýtvání je považováno to, co nepřidává hodnotu výrobku. Eliminace plýtvání se dosahuje dodáním materiálu v pravou chvíli na správné místo. Předpokladem je perfektní přísun materiálu v požadovaném množství, kvalitě a termínu. Smyslem JIT je vyloučit prostoje a zrychlit reakce na změny potřeb zákazníků a tím zvýšit konkurenceschopnost podniku. Tato koncepce překračuje hranice podniku a při správné implementaci zahrnuje i podnikové okolí. Cílem jsou nulové zásoby a 100% kvalita. Tohoto cíle se však nedosahuje přenecháním starostí a nákladů spojenými se zásobami na dodavateli, ale dokonalou spoluprácí a koordinovaností spolupráce dodavatele a odběratele. Technologie JIT se osvědčuje především pro ty položky, které se používají opakovaně. Problém, se kterým se musí podnikový management vypořádat jsou ztráty ve výrobě. Tyto ztráty mohou být prostřednictvím lepšího logistického systému odstraněny, nebo alespoň racionalizovány. Základními zdroji ztrát mohou být: - dlouhé čekací časy ve výrobním procesu nebo při kontrole kvality, která není integrovaná v celkovém procesu, - nadvýroba, - nedostatečná kvalita, - ztráty z držení vysokých zásob, - ztráty nevhodným řízením dopravy, - ztráty způsobené nevhodnými výrobními postupy či řízením výroby, - příliš velká spotřeba materiálů, - vícenásobný sběr stejných dat, - nedostatečná komunikace a koordinace s dodavateli, - komunikační nedorozumění. Charakteristika a využití JIT: - přísná kontrola kvality odběratel si přejímá předem prověřené zboží a ví, že se na kontrolu u dodavatele může stoprocentně spolehnout - pravidelné a spolehlivé dodávky dodavatel dodává přesně podle rozpisu operativního plánu výroby u odběratele, takže komponenty jsou přímo dodávány ke zpracování. Zde 16

17 se předpokládá zajištění spolehlivé dopravy tak, aby nedocházelo k předčasným či opožděným dodávkám - blízkost výroby u velkých odběratelů se dodavatel přizpůsobuje lokalizaci svého závodu, aby bylo dosaženo snížení dopravních nákladů a zároveň se předcházelo poruchám v dodávkách při vzdálenější přepravě povětrnostní podmínky, dopravní zácpy apod. - spolehlivost komunikace komunikace elektronickou cestou zrychluje poskytovanou informaci o množství a ceně a následnou odpověď odběratele. Snižují se tak režijní náklady zásobování - poskytování informací o plánu výroby zrychlení průběhu výroby - princip jediného zdroje - dodavatel i odběratel spolu úzce spolupracují s cílem maximálně snížit náklady. To často vyžaduje uzavření dlouhodobé smlouvy s dodavatelem, kterému lze důvěřovat Hlavní cíle zavedení JIT: - odstranění nepotřebných skladových zásob, cílem je udržovat nulové běžné zásoby - redukce zásob v meziskladech na nejnižší možnou úroveň - minimalizace průběžných dob mezi jednotlivými výrobními úkony a celkové průběžné doby zakázky - zlepšení pružnosti v dodávkách zákazníkovi okamžitá reakce na požadavky zákazníka Proto, aby bylo možné dosáhnout cílů zavedení JIT, je nutné, aby všichni zúčastnění pociťovali důležitost podřídit se vysokým nárokům společného cíle. Vzniklé problémy se musí řešit okamžitě s absolutní pozorností na detaily. Podmínkou pro zvládnutí výroby metodou JIT je pravidelná a důkladná revize základních součástí JIT, kterými jsou: - Vysoká úroveň kvality - nízká kvalita způsobuje poruchy hladkého výrobního toku. Malé dílčí poruchy mohou mít za následek vysokou nekvalitu, proto je třeba dbát o naprostou kvalitu od všech dodavatelů. Tím se minimalizují poruchy jakosti již na vstupu do výrobního systému. Vytvořením systému požadavků na dodržování a zlepšování kvality dojde ke zrychlení a zlevnění. - Hladký výrobní tok znamená, že každá činnost ve výrobním řetězci musí být důsledně koordinována vůči ostatním. Výrobní rozvrh (většinou měsíční) slouží k tvorbě plánu nákupu a výroby. Slouží jako podklad k propočtům denních výrobních plánů, které se dle přání zákazníků dále upravují. 17

18 - Nízké zásoby znamenají úspory výrobních prostor (meziskladů). - Malé výrobní dávky znamenají další snížení vázanosti kapitálu, snížení nákladů a zvýšení pružnosti. Zvyšují však nároky na řízení. - Rychlé a levné seřizování malé výrobní dávky a rychlé střídání výrobků ve výrobním procesu vyžadují mnohem častější seřizování strojů. To by znamenalo náklady navíc, proto se musí změnit i tradiční způsob organizace seřizování strojů k práci. Je dobré prosazovat používání elektronických, víceúčelových seřizovacích pomůcek, lepší organizaci práce seřizovačů, školení samotných obsluh strojů atd. - Účelné rozmístění strojů tradičně je u nás výrobní proces uspořádán technologicky. Je třeba více aplikovat předmětné uspořádání, zkrátit vzdálenosti mezi stroji, zmenšit příliš rozlehlé výrobní prostory. Rozmístění strojů, zařízení, přípravků, lidí atd. musí dnes zcela sloužit hladkému výrobnímu toku. Přepravní náklady je třeba eliminovat. Maximálně se musí šetřit prostorem, moderní závod je malý a víceposchoďový. - Preventivní opravy a údržba strojů každá havárie znamená velké zdržení. Následné náklady na rozběh výrobních řetězců JIT jsou vysoké. Proto se musí pravděpodobnost poruch minimalizovat. Odpovědnost za preventivní údržby se přesouvá na samotnou obsluhu strojů. - Vícestrojová obsluha (kvalifikace) tradiční výroba je postavena na vysoce specializované práci úzkých výrobních úkolů. Specializaci frézařů, soustružníků, seřizovačů, údržbářů, elektrikářů, opravářů atd. JIT filozofie připravuje samotné operátory strojů (obsluhu) na zvládnutí všech možných úkolů a situací. To vyžaduje rozvoj tvořivosti a širokých výrobních schopností a znalostí. - Duch spolupráce operátoři strojů, manažeři a obchodníci musejí chtít dosáhnout společně daného cíle. - Méně spolehlivějších dodavatelů JIT preferuje dlouhodobé vazby omezeného počtu naprosto spolehlivých dodavatelů. Závada hned na vstupu znamená mnohonásobně vyšší ztrátu během dalšího výrobního procesu. - Tažný systém výrobního toku zboží znamená vyrábět jen to, co se následně prodá. Nejlépe to, co si zákazník přímo objednal. Každé pracoviště je řízeno především prodejem, poptávkou. - Tvůrčí systém rozhodování tvořivost v oblasti výroby je třeba soustředit především na dosažení a udržení hladkého výrobního toku. JIT prosazuje týmové předcházení a řešení chronických problémů. 18

19 - Neustálé zdokonalování výroby. 5 Zainteresovanost zaměstnanců je nutná na všech úrovních, protože v konečném důsledku o úspěchu JIT rozhodne i přístup každého z nich. Je také potřebné delegovat rozsáhlejší kompetence na výrobní dělníky, zejména s ohledem na možnosti jejich bezprostřední kontroly výroby. Současně je třeba zajistit i vysokou kvalifikaci výrobních dělníků s ohledem na nutnost zajištění pružnosti výroby, minimalizaci neproduktivních časů atd.. Rozdíl oproti tradičnímu přístupu můžeme také zaznamenat při nákupu materiálu nebo komponent: Tab. č. 1 - Rozdíly mezi tradičním přístupem k nákupu a nákupem v prostředí JIT Nákupní činnost Tradiční přístup Přístup v prostředí JIT Výběr dodavatele Minimem jsou dva dodavatelé, často pouze jeden dodavatel, ústředním kritériem výběru je cena časté dodávky Podávání objednávek Objednávka specifikuje dodací Roční rámcová objednávka, dobu a kvalitu dodávky se realizují podle potřeby Změny objednávek Dodací doba a kvalita se často Dodací doba a kvalita je pevně daná na poslední chvíli mění množství se podle potřeby upravuje v rámci předem daných rozmezí Následná kontrola Mnoho telefonátů - nutno řešit Málo problémů s dodávkami díky objednávek problémy s dodávkami jasně stanoveným smlouvám, nedodržení kvality nebo dodacích lhůt se nepřipouští Kontrola dodaného zboží Kontrola kvality i množství Počáteční namátkové kontroly, prakticky u všech dodávek později nejsou kontroly nutné Hodnocení dodavatelů Kvalitativní hodnocení, dodací Odchylky se nepřipouštějí, cena odchylky do 10% se tolerují je pevně daná a vychází z jasné kalkulace Fakturace Platba po každé dodávce Faktury se shromažďují a uhrazují se jednou za měsíc Pramen: DOUGLAS, L., JAMER R. STOCK & ELLRAM L., Logistika. 2. vyd. Praha: Computer Press, s. ISBN KAVAN, M. Výrobní a provozní management. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, spol. s r.o., s. ISBN

20 Předpokladem dobrého fungování JIT je i pružnost v zajištění výroby. Krátkodobá pružnost je schopnost výrobního organismu se co nejrychleji přizpůsobit změnám potřeb v rámci stanoveného sortimentu. Dlouhodobá pružnost vyžaduje doplňování výrobních prostředků o nová zařízení, nářadí, programová vybavení tak, aby s dostatečným časovým předstihem byl podnik schopen reagovat na měnící se potřeby zákazníka. Informační spojení jednotlivých článků dodavatelského řetězce je zastřešeno počítačovými systémy, fyzické propojení zastupuje dopravní síť mezi podniky a provozy, případně manipulační systém uvnitř dílen. Informační systém může poskytovat informace nutné ke správnému zvolení přepravy, balení či distribuce. I jeho prostřednictvím může být dosaženo optimalizace. Vytváří se databanka, která uchovává data a zodpovědná osoba může v kterémkoli okamžiku zjistit komplexní informace potřebné k zajištění odpovídajícího pohybu zboží. Taktéž přechod ke standardizovaným normovaným obalům a nakládacím pomocným prostředkům s možností tvorby kombinovaných dopravních systémů může podniku snížit časové ztráty, snížit náklady na balení, obaly může využít jako náhradu za uskladnění, zautomatizují se překládky a sníží se transportní škody, které mohou vznikat zvolením nevhodného obalu. Důležitá je vzájemná spolupráce dodavatele a odběratele na zabezpečení vysoké kvality, technické úrovně výrobků a snížení nákladů. Úzké vztahy mezi nimi umožňují koordinovat aktivity s maximálním stupněm vstřícnosti, což se pak může výrazně projevit ve finálním efektu. Klíčovým prvkem JIT je redukce komplexnosti produktů a výrobních procesů. Pro určení vhodnosti komponent pro JIT se nejčastěji využívá kombinovaná analýza ABC-XYZ. Skládá se ze dvou částí: ABC analýza (Paretova analýza) hodnotí položky podle spotřeby (množství materiálového toku) a řadí je do následujících skupin: A klíčová skupina - malý počet položek s vysokou spotřebou (cca 20% položek, 80% spotřeby) B střední počet + průměrná spotřeba C velký počet položek s nízkou spotřebou 20

21 XYZ klasifikace podle obrátkovosti (obrátkovost = roční objem prodeje / průměrná hodnota zásob) X vysoká obrátkovost (hodně se prodá, málo se zdrží na skladě) Y průměrná obrátkovost Z nízká obrátkovost Metodu Just in Time je vhodné použít pro kombinaci AX malý počet položek s vysokou spotřebou a vysoká obrátkovost. 6 Tab. č. 2 Klasifikace komponent vhodných pro JIT ABC-XYZ analýza Přesnost Hodnota odpovědi A B C vysoká hodnota spotřeby, střední hodnota spotřeby, nízká hodnota spotřeby, X vysoká přesnost předpovědi, plynulá spotřeba vysoká přesnost předpovědi, plynulá spotřeba vysoká přesnost předpovědi, plynulá spotřeba vysoká hodnota spotřeby, střední hodnota spotřeby, nízká hodnota spotřeby, Y střední přesnost předpovědi, poloplynulá spotřeba střední přesnost předpovědi, poloplynulá spotřeba střední přesnost předpovědi, poloplynulá spotřeba vysoká hodnota spotřeby, střední hodnota spotřeby, nízká hodnota spotřeby, Z nízká přesnost předpovědi, stochastická spotřeba nízká přesnost předpovědi, stochastická spotřeba nízká přesnost předpovědi, stochastická spotřeba Pramen: JUROVÁ, M., CSc.. Procesní řízení ve výrobní logistice. Logistika, 2004, roč. X, č. 10, s Economic Wizard v.o.s., Ekonomický slovník Logistika, [cit. 21. března 2006]. Dostupný na WWW: < > 21

22 Tab. č. 3 JIT a konkurenční výhody Potenciální přínosy JIT redukce rozpracované výroby zvýšení pružnosti redukce spotřeby materiálu zvýšená kvalita zvýšená produktivita redukce požadavků na výrobní plochy nižší režie Konkurenční výhody JIT odvozené z potenciálních přínosů nižší výrobní náklady, redukce průběžné doby zakázky rychlejší odezva na poptávku (objem dodávky, kratší průběžné doby, modifikace výrobku) nižší výrobní náklady vyšší kvalita finálních výrobků, nižší výrobní náklady nižší výrobní náklady nižší výrobní náklady nižší výrobní náklady Pramen: JUROVÁ, M., CSc.. Procesní řízení ve výrobní logistice. Logistika, 2004, roč. X, č. 10, s. 48 Mezi efekty dosahovanými firmami jako Toyota, Mazda, Ford, BMW, Audi, Volkswagen, Bosch, Osram a dalšími (tedy převážně v automobilovém, elektronickém a strojírenském průmyslu) se uvádí: - zvýšení produktivity o 20 50% - snížení nákupních cen až o 10% - snížení výrobních zásob o % - snížení zásob hotových výrobků až o 95% - snížení množství odpadů až o 30% - zkrácení doby potřebné na manipulaci a přepravu o 50 90% - redukce obslužných procesů o 35 80% - úspora výrobních a skladových ploch o 40 80% - zlepšení kvality až o 55% 7 Podle knihy Logistika, autorů Douglase Lamberta a kolektivu, JIT poskytuje podniku přínosy ve čtyřech základních oblastech: - zlepšení obratu zásob - lepší zákaznický servis - zmenšení skladového prostoru - zlepšení doby odezvy. 7 PERNICA, P. Logistický management, 1. vyd. Praha: RADIX, spol. s r.o., s. ISBN

23 Zavedení systému JIT může dále vést i ke snížení distribučních nákladů, k nižším nákladům na přepravu, zvýšení kvality výrobků od dodavatelů a ke snížení počtu dopravců a dodavatelů. Jak dále autoři této knihy uvádějí, nelze přehlížet i jistá omezení a problémy, které mohou vzniknout u dodavatelů a odběratelů zavedením JIT: 1. výrobní plánování daného závodu pokud je nutné přizpůsobovat výrobu poptávce, pak bude podnik potřebovat vyšší hladinu zásob. Zásoby hotových výrobků mají vyšší hodnotu, neboť reprezentují určitý věcný přínos: z jejich zastarávání, poškození nebo ztráty tedy pro podnik vyplývá větší finanční riziko. Někdy však může být vysoký stav zásob ve spojení s rovnoměrným výrobním plánem pro podnik výhodnější než proměnlivá výroba s menšími zásobami. Pokud navíc v podniku vznikají vysoké náklady při vyčerpání zásob z důvodu zpomalení nebo výpadků výroby, pak systém JIT nemusí být pro podnik optimálním řešením. Systém JIT snižuje hladinu zásob až do bodu, kde již existuje pouze malá nebo žádná pojistná zásoba a nedostatek dílů může nepříznivě ovlivňovat výrobní operace. 2. výrobní plány dodavatelů úspěch JIT závisí na tom, zda budou dodavatelé schopni poskytovat díly v souladu s výrobním plánem podniku. Menší a častější objednávky mohou mít za následek vyšší objednací náklady. Pokud budou dodavatelé vyrábět v mnoha malých výrobních sériích, zvýší se jim výrobní náklady a náklady na přestavení linek. Dodavatelé tedy zaznamenají vyšší náklady, pokud nebudou schopni získat adekvátní přínosy ze zavedení podobného systému zase vůči svým dodavatelům. 3. rozmístění dodavatelů geografická poloha může také velmi negativně ovlivnit plynulý chod JIT. S rostoucí vzdáleností mezi dodavatelem a podnikem se zvyšuje i riziko přesnosti v dodržení dodacích dob. Zvyšují se i dodací náklady, protože je nutné využívat i dodávek, kdy není využit celý ložný prostor dopravního prostředku. Kombinace těchto dvou problémů (nepřesnost dodacích dob a nevyužití ložného prostoru) může mít za následek, že celkové náklady jsou vyšší než úspory v nákladech na udržování zásob. Dalšími oblastmi, které mohou negativně ovlivnit úspěšnou implementaci systému JIT je odpor ze strany zaměstnanců, nedostatečná podpora podnikových systémů, neschopnost definovat úroveň servisu, nedostatečné plánování a přesun zásob na dodavatele. 23

24 Z celospolečenského hlediska pak nelze opomenout negativní dopady spojené s uplatněním technologie JIT: - JIT výrazně přispívá k většímu zaplnění silnic menšími nákladními a dodávkovými vozidly a rychlejšímu vyčerpání jejich kapacity - Negativní vliv na životní prostředí a kvalitu života - exhalace z výfukových plynů, hluk a nehody způsobené větším počtem silničních vozidel - Problémy vznikající s dodržením časových plánů při překonávání některých hranic i v silně dopravně zatížených městských aglomeracích. V systému JIT se význam dopravy jako složky logistiky velice zvyšuje. V takovém prostředí jsou požadavky kladené na dopravu velmi náročné a to zejména v potřebě kratších dodacích lhůt, vyšší spolehlivosti, sofistikovanější komunikaci, je dobré využívat menšího počtu dopravců s dlouhodobými vztahy, potřebu efektivně navržených dopravních zařízení, např. speciálně upravené rozměry a vnitřní vybavenost ložného prostoru např. háky na držení jednotlivých dílů a kvalitnější rozhodovací modely pro využití různých druhů dopravních prostředků. 1.4 SWOT analýza K tomu, aby management podniku mohl nalézt přijatelné optimální řešení strategické situace, je zapotřebí maximálně identifikovat, zhodnotit a rozvinout vějíř proměnných, jejichž kombinací může podnik koncipovat právě takové strategické řešení, které se může stát předmětem topoptimalizačního výběru. SWOT analýza proto může i logistickému podniku pomoci ke zlepšení jeho výchozí pozice a orientace na trhu. Základní proměnné, tj. nástroje mixu a základní schopnosti provádět s nimi určité operace, můžeme ohodnotit jen ve srovnání s okolím, zejména ve vztahu k hlavním konkurentům, jako subjektu trhu, který hraje z hlediska strategického rozhodování dominantní roli (jako představitele nabídky), vedle zákazníka, spotřebitele (jako představitele poptávky). Vnitřní faktory hodnotíme v nejobecnější podobě jako silnou stránku (přednost) Strenght či jako slabou stránku podnikání firmy (slabinu) Weakness. Vnější faktory, které se projevují přes určité chování a aktivity subjektů trhu hodnotíme buď jako příležitost (šanci) Opportunity nebo jako hrozbu (ohrožení) Threat. 24

25 Na základě kombinace převažujících vnitřních a vnějších faktorů lze rozlišit čtyři typy výchozích strategických situací: - typ výchozí situace A: WT = mini-mini, dominují slabé stránky uvnitř podniku a hrozby ve vnějším okolí - typ výchozí situace B: WO = mini-maxi, dominují slabé stránky uvnitř podniku, ale příležitosti ve vnějším okolí - typ výchozí situace C: ST = maxi-mini, dominují-li silné stránky ve vnitřní situaci podniku ale hrozby ve vnějším okolí - typ výchozí situace D: SO = maxi-maxi, dominují-li silné stránky uvnitř podniku a příležitosti ve vnějším okolí firmy Nejkritičtější je situace A, kterou lze označit jako krizovou. Z hlediska vnitřních sil pak situace B (kritická, ale nikoliv beznadějná), již lepší je situace C (situace opodstatněných nadějí) a nejlepší je situace D, kterou lze označit za mimořádně příznivou Metoda BSP (Business System Planning) Metoda BSP se využívá pro analýzu a návrh informační architektury organizace (firmy, podniku, instituce). Jejím cílem je pomoci při vytvoření takové informační architektury, která podporuje všechny procesy probíhající v organizaci a vytvořit informační plán, který by uspokojil všechny krátkodobé i dlouhodobé informační potřeby. Pokud jsou informační systémy organizace navrhovány jako samostatné celky, bez ohledu na data, potřebná a používaná v jiných systémech, vede to v konečném důsledku vždy k neintegrovaným a nepružným informačním systémům. Základní myšlenkou BSP je konstatování, že: Data jsou společným zdrojem. Proto by data měla být navrhována a řízena z pohledu celé organizace, firmy, celého podniku. Tím se zvýší naděje, že data budou sloužit cílům organizace a podporovat rozhodování. 9 8 TOMEK, J. Základy strategického marketingu, 2. vyd. Plzeň: Západočeská univerzita v Plzni, s. ISBN ŘEPA, V. Analýza a návrh informačních systémů. 1 vyd. Praha: Ekopress, s.r.o., s. ISBN

26 Metoda BSP pomáhá podniku, aby rozeznal nekonzistentnosti ve svém informačním systému. Podnik tak může pracovat na odstranění těchto nedostatků a tím zlepšit kvalitu a efektivitu své práce. Firma, která je jedním z článku v řetězci JIT musí pracovat s minimálními chybami a být co nejpružnější k požadavkům zákazníka. Proto má odstranění těchto nedostatků v systému pro podnik vysoký význam. 1.6 Shrnutí Zavádění a řízení technologie JIT je mimořádně náročné. Musí být výsledkem důkladně promyšlených opatření všech zúčastněných článků od dodavatele, přes přepravce až k odběrateli. Vzhledem k nedostatečné infrastruktuře je její zavádění v České republice obtížné. Zejména přeplněné silnice a nespolehlivost dopravců způsobují řadu problémů v plynulém chodu JIT. V posledních letech má však vysoká konkurence veliký vliv na zlepšování kvalit přepravců. Při zavádění JIT je nutné především zvážit, co od této technologie očekáváme a zda není vhodný jiný druh. Pro uplatnění technologie JIT jsou nejvhodnější podmínky tam, kde je stabilní poptávka a odběratel má oproti dodavateli dominantní postavení. Dodavatel musí splňovat náročné podmínky, jeho činnost musí být v souladu s potřebami odběratele a jeho dodávky musí být zvládnuty na vysoké úrovni. To ovšem předpokládá fungování toku informací mezi všemi zúčastněnými partnery. Nejčastěji se zásobování v režimu Just in Time využívá v automobilovém průmyslu. 26

27 2 Analýza stavu firmy 2.1 Logistický podnik Logistické podniky - poskytovatelé (dodavatelé) logistických služeb jsou specializované firmy zapojující se do logistických řetězců, zpravidla buď do zásobovacích, anebo do distribučních částí řetězců jako externí partneři, poskytují výrobcům hmotného zboží (prodávajícím) i prodejcům individualizované služby (služby na míru ), a to od přepravy dílů, komponentů či hotových výrobků nebo jejich skladování, třídění a kompletace až po dosud méně běžné přebírání plné odpovědnosti za logistické uspokojení potřeb zákazníka nebo skupiny zákazníků podle objednávek, to znamená včetně řízení procesů v logistických řetězcích na základě logistického know-how dodaného poskytovatelem. 10 Jedním z poskytovatelů logistických služeb je i firma SPEDITION FEICO, spol. s r.o. Sídlo firmy: Kojetínská 1, Prostějov IČ: DIČ: CZ Vznik společnosti: Registrace: Oddíl C, vložka Obchodní rejstřík u Krajského soudu v Brně Jednatel: Hermann Feilmeier Prokura: Jitka Čechová, Monika Mrvová Předmět činnosti: mezinárodní zasilatelství, zastupování v celním řízení, zprostředkovatelská činnost mimo obory vyžadující zvláštní povolení, pronájem nemovitostí, vč. poskytování jiných než základních služeb, obchodní činnost - koupě zboží za účelem dalšího prodeje a prodej FIREMNÍ LOGO: 10 SIXTA, J., MAČÁT, V. Logistika - teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, a.s., s. ISBN

28 Mezi významné partnery - zákazníky společnosti SPEDITION FEICO, spol. s r.o. (dále jen Feico) patří převážně dodavatelé komponentů pro automobilový průmysl. Toto odvětví vyžaduje nejen preciznost, vysokou kvalitu, ale také rychlost a přesnost v dodávkách ať již hotových výrobků, či jejich součástí určených teprve k opracování či kompletaci. Právě v automobilovém průmyslu se nejčastěji využívá zásobování v režimu Just in Time. Vzhledem k tomu, že jeden automobil se skládá z velkého množství součástek, vyrábí se v mnoha variantách, liší se barvou, materiálem či designem, je neefektivní a nákladné držet v dlouhodobých zásobách tyto díly do výroby. Proto je nutné, aby i hlavní dodavatelé komponent spolupracovali na bázi JIT dodávek. 2.2 Ekonomická situace společnosti Firma Feico pracuje na českém trhu již od roku K firma zaměstnávala celkem 58 zaměstnanců. Jedná se o jednu z největších poskytovatelů logistických a přepravních služeb v okrese Prostějov. Z převážné části se firma zabývá přepravami celovozových i kusových zásilek mezi východní a západní Evropou. Jelikož se jedná o spediční firmu, veškerý vozový park je pevně smluvní. Pro zobrazení ekonomické situace firmy připojuji tabulky a grafy zachycující vývoj firmy v letech Tab. č. 4 Vývoj zisku Rok Zisk před zdaněním v tis. Kč Zisk po zdanění v tis. Kč Pramen: Interní materiály firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o. 28

29 Graf č. 1 - Vývoj zisku hodnoty v tisících Kč rok Zisk před zdaněním Zisk po zdanění Pramen: Interní materiály firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o. Do roku 2003 firma vykazovala rostoucí tendenci obratu i zisku. V roce 2004 došlo ke snížení zisku a to zejména z důvodu snížení výnosů z celní deklarace způsobené vstupem ČR do EU. Tab. č. 5 Zisková marže Rok Zisk po zdanění v tis. Kč Tržby v tis. Kč Zisková marže 3,48 3,76 5,06 3,19 Pramen: Interní materiály firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o. Graf č. 2 Zisková marže zisk na 1 Kč obratu 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0, rok Pramen: Interní materiály firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o. Graf znázorňuje ziskovou marži, která uvádí zisk po zdanění, který připadá na 1 korunu obratu, vyjádřený v haléřích. 29

30 Tab. č. 6 Výnosy za poskytované služby Rok Výnosy v tis. Kč za služby v režimu JIT Výnosy v tis. Kč za služby ostatní Výnosy v tis. Kč za služby celkem % podíl služeb JIT na výnosech celkem 5,125 36,221 40,946 38,310 Pramen: Interní materiály firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o. Graf č. 3 Výnosy v tis. Kč za služby celkem výnosy za služby v tis. Kč rok Pramen: Interní materiály firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o. Postupným zaváděním změn v chodu firmy dochází i k vyšší úrovni poskytovaných služeb. Tím se firmě Feico daří získávat nové zákazníky a to i v podmínkách velmi silné konkurence. Ve sledovaném období firma vykazovala každoroční nárůst tržeb za poskytované služby. V roce 2004, kdy se Česká republiky stala od 1. května členem Evropské unie, došlo ke snížení výnosů za služby celní deklarace a to o více jak 40%, což se projevilo snížením celkových výnosů. 30

31 Graf č. 4 Srovnání výnosů v tis. Kč za služby poskytované v režimu JIT a za služby pro ostatní zákazníky výnosy za služby v tis. Kč rok Výnosy JIT Výnosy ostatní Pramen: Interní materiály firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o. Tab. č. 7 Podíl zákazníků pracujících v režimu JIT na celkovém počtu zákazníků Rok Odběratelé v režimu JIT Odběratelé ostatní Odběratelé celkem Podíl JIT na celkovém počtu 1,61 1,75 1,77 1,82 Pramen: Autorka Podíl zákazníků pracujících v režimu JIT na celkovém počtu zákazníků firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o. se každým rokem nepatrně zvyšuje. Každoročně však roste i počet ostatních odběratelů logistických služeb a to podstatně rychleji. Porovnáme-li nárůst zákazníků s výnosy v jednotlivých letech, nelze jednoznačně říci, že zvýšením podílu zákazníků pracujících v režimu JIT na celkovém počtu zákazníků dochází úměrně i ke zvýšení celkových výnosů firmy. 31

32 3 Analýza Just-in-time zásobování z pohledu dopravce 3.1 Formy režimu JIT Firma SPEDITION FEICO, spol. s r.o. poskytuje přepravy v režimu Just-in-Time ve dvou formách: - zákazník si u spediční firmy objedná pouze přepravu zboží. Do objednávky uvede místo a datum nakládky a vykládky, rozměry, váhu a druh balení, kontakt na zákazníka i jeho dodavatele. Speditérka pak dohodne přesné termíny, přepravce zboží, popř. pokud si zákazník objednal i vyclení zboží, tak zajistí i celní deklaraci, která proclení provede. - zákazník část svých logistických procesů převede na firmu Feico (outsourcing), které poskytuje informace o zásobách (stavy a limity zásob na skladě), informace o dodavatelích a odběratelích. Firma Feico pak zajišťuje kompletní dodávky materiálu, včetně jeho objednání u dodavatele zákazníka. Pro analýzu Just-in-Time zásobování z pohledu dopravce jsem si vybrala komplexnější formu režimu JIT, u které je využito outsourcingu části logistických služeb. 3.2 Zákazník v režimu JIT Firma DAF s.r.o. (název změněn) je důležitým obchodním partnerem firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o.. Zabývá se výrobou plastových komponent pro automobilový průmysl. Jedná se o vnitřní vybavení aut palubní desky, plastové kanálky, klimatizační mřížky, popelníky aj.. Firma Feico má s firmou DAF uzavřenou rozsáhlou smlouvu nejen o poskytování přepravních služeb v režimu JIT a celní deklarace, ale i o poskytování outsourcingu v oblasti logistických služeb. Firma Feico si zřídila pracoviště v blízkosti závodu, aby její pracovníci byli blíže obchodnímu partnerovi pro případ řešení problému. Tito pracovníci se zaměřují pouze na realizaci potřeb právě pro firmu DAF. Analýzou informací získaných od zaměstnanců firmy, týkajících se zajišťování přeprav v režimu JIT, jsem dospěla ke schématu, který jsem graficky znázornila na obrázku č.3. 32

33 Obr. č. 3 - Proces realizace přeprav v režimu JIT Odběratel firmy DAF hotové výrobky Přeprava hotových výrobků objednávka výrobků DAF s.r.o. stav zásob Feico - dispozice pobočka termín expedice objednávka materiálu a polotovarů hotové výrobky požadavek na přepravu hotových výrobků požadavek na přepravu materiálu a polotovarů informace o dodání zahraniční přepravy dispečink přepravy Feico dispozice centrála objednání přepravy přepravní prostředek Dodavatel Celní deklarace Přepravce materiál a polotovary materiál a polotovary celní řízení Přeprava materiálu a polotovarů dispečink přepravy přepravní prostředek Pramen: Autorka Z informací poskytnutých pracovníky jednotlivých oddělení vyplývá, že dochází mezi těmito organizačními jednotkami, které disponují přepravy v režimu Just-in-Time, k neefektivnímu předávání informací, časovým prodlevám a vícenákladům způsobených nesprávnou komunikací či zbytečným delegováním některých činností z pobočky na centrálu či naopak. Pro odhalení skutečných informačních potřeb jednotlivých organizačních jednotek a navržení vhodné informační architektury, jsem se rozhodla využít metodu BSP (Business System Planning). Metoda SWOT analýzy bude použita pro vytipování možností rozvoje firmy a také pro identifikaci možných problémů (rizik) a specifikování potřebných kroků k jejich odstranění. Zároveň může pomoci při orientaci firmy na trhu, zejména při poskytování služeb v režimu JIT. 33

34 3.3 SWOT analýza Ve spolupráci s vedením firmy a na základě průzkumu prováděného v souvislosti se zavedením systému jakosti ISO byly zjištěny následující silné, slabé stránky, příležitosti a hrozby podniku. Tab. č. 8 Jazyková vybavenost zaměstnanců Jazyk Německý Anglický Ruský Francouzský Polský % podíl zaměstnanců 68,96 31,03 25,86 5,17 1,72 Pramen: Autorka Tabulka udává % podíl zaměstnanců hovořící některým z cizích jazyků. Firma se snaží o poskytování servisu, který bude co nejvíce vyhovovat požadavkům zákazníka. V souvislosti se zavedením systému jakosti ISO firma Feico oslovila 13 svých významných zákazníků, aby vyplnili dotazník, který se zaměřil na hodnocení míry spokojenosti související se zařizováním dopravy. Dotazník obsahoval 9 otázek se stupni hodnocení velmi spokojen, spokojen a nespokojen. Odpovědi byly hodnoceny: 1 velmi spokojen, 2 spokojen, 3 nespokojen. Při počtu 115 zodpovězených otázek (2 otázky nebyly zodpovězeny) a bodovém ohodnocení 180 bodů, docházíme k celkovému vyhodnocení 1,56. Dle dané stupnice hodnocení: do 1,6 stav výborný, 1,6-2,4 stav ke hlubší úvaze a nad 2,4 stav alarmující, můžeme zhodnotit stav spokojenosti zákazníků s poskytovanými službami jako výborný. Dostupnost služeb 24 hodin denně je zajištěna mimo běžnou pracovní dobu tak, že dispečerky dle předem daného rozpisu drží službu na mobilním telefonu. Zákazník pracující v režimu JIT má toto číslo k dispozici a v případě potřeby může v kteroukoliv hodinu dispečerku kontaktovat. Ta musí být schopna přepravu zajistit. Negativní stránkou věci je, že na dispečerku je kladeno vysoké pracovní nasazení, které může mít za následek zvýšenou chybovost práce. Pracovníci ekonomického úseku jsou pravidelně proškolováni na změny v účetních a daňových zákonech. V oblasti fakturace a účetnictví mají již dlouholeté zkušenosti. Celní deklarace poskytuje ručení za celní dluh. Jedná se o službu, která je poskytována na základě povolení od celních orgánů, které nemusí být uděleno každému, kdo o něj zažádá. 34

35 Taktéž poskytuje poradenství v celní oblasti, které není, na rozdíl od konkurence, zpoplatněno. Nevýhodou celní deklarace je její umístění daleko od celního úřadu. Celní deklarantky tak jsou hůře dostupné jak zákazníkovi, tak celnímu úřadu. Další slabinou, kterou si vedení společnosti uvědomuje, je absence pracovníka, který by se zaměřil na vyhledávání nových zákazníků. Firma nemá vlastní vozový park. Tato skutečnost s sebou nese jako pozitivum to, že se jí smluvní cestou dostává velkého množství různých druhů vozidel. Může tak využívat vozidla, která nejlépe vyhovují např. svým rozměrem nebo tonáží charakteru přepravy. Nevýhodou ovšem je, že dispečerka je plně závislá na informacích, které jí poskytne přepravce. Tyto informace nemusejí být vždy pravdivé či úplné. Některý přepravce může sledovat i své vlastní zájmy (např. má přiloženou zásilku i od jiné spedice a časově není schopen zvládat podmínky přepravy dané firmou Feico) a informace záměrně zkreslí. Pro přepravy v režimu JIT proto firma Feico využívá především stálých, již ověřených, přepravců. Dlouholetým problémem firmy je její vysoký stav pohledávek po splatnosti, což ukazuje i následující tabulka: Tab. č. 9 Pohledávky Rok Pohledávky v tis. Kč do lhůty splatnosti Pohledávky v tis. Kč po lhůtě splatnosti Výše pohledávek celkem Pramen: Interní materiály firmy SPEDITION FEICO, spol. s r.o. V automobilovém průmyslu by mohla firma Feico nalézt větší množství svých zákazníků. Logistické služby pro automobilový průmysl a pro obchod s automobily mají řadu podob a pro toho, kdo je odborně ovládne, mohou být přes veškerou konkurenci dosti stabilním a rentabilním přínosem. Očekávaný růst osobní spotřeby automobilů ve střední a východní Evropě je v průměru na úrovni 5%, což je více než v západoevropských zemích a trhy jsou stále nenasycené. Velmi rychle roste prodej a import nových automobilů, trendy růstu jsou kolem 18 až 20%. Automobilový průmysl hledá výhodnější výrobní podmínky, setkává se s daňovými úlevami, vyhovuje mu blízkost trhu a tak své nové výrobny otevírá právě v České republice, Slovenské republice, Maďarsku a dál na východě. Odborní speditéři a dopravci, 35

36 orientovaní na automobilovou branži, se musejí přizpůsobovat novému vývoji na straně výroby a spotřeby. Otevírá se jim zde však velká možnost získání nových obchodních partnerů. 11 Zvyšující se ceny pohonných hmot mají vliv na ceny nabízených přeprav od přepravců a tím i na ceny poskytovaných služeb. Tab. č. 10 Průměrné ceny pohonných hmot Rok Natural BA-95 27,23 24,36 24,59 26,72 28,59 Nafta motorová 23,96 21,62 21,70 24,98 27,93 Pramen: Ministerstvo financí, Pokyn č. D-230, D-249, D-257, D-276, D-296 o průměrných cenách pohonných hmot Tento fakt silně ovlivňuje výnosy firmy a do budoucna s ním musí firma počítat. Zavedením nových předpisů, zákonů a změn v oblasti dopravy může přinést firmě Feico zvýšené ceny za přepravu a to důsledkem zavedení mýtného na českých komunikacích, na řidiče vozidel bude vyvíjen vyšší tlak v podobě zavedení bodového systému. Změny v celní legislativě nemalou měrou ovlivňují činnost celní deklarace. Vstupem České republiky do Evropské unie došlo k zásadním změnám v celním řízení, což mělo za následek snížení tržeb celní deklarace téměř o 50%. Do roku 2003 vykazovaly výnosy celní deklarace, podle interních materiálů firmy Feico, vzestupnou tendenci. V roce 2003 činily tis. Kč, v roce 2004 pak tis. Kč. 11 KLADIVA, J. Automobilová logistika a východní Evropa. Logistika, 2005, roč. XI, č. 3, s