Autosalon Brno článek ze strany 10

Transkript

1

2 Autosalon Brno 2011 článek ze strany 10 Součástí doprovodného programu bylo setkání klasických automobilů. Slunné počasí přálo i této více než šedesátileté Škodě Spartak. Momentka z prohlídky VIP: Ing. M. Urban (předseda hospodářského výboru parlamentu) a J. Žák (náměstek ministra dopravy) poslouchají výklad Ing. P. Juříčka (předseda představenstva Brano Group). Zcela vpravo přihlíží Ing. M. Grégr (bývalý ministr průmyslu a obchodu). Na společném stánku AutoSAP vystavovalo šest členských fi rem. Kolínský Citroën C1 na stánku importéra vozů Citroën v pavilonu P. V konferenční místnosti stánku AutoSAP uspořádalo VUT Brno předávání cen za studentské a doktorandské práce s názvem Technology Cup. I tímto způsobem se snažíme podporovat technické vzdělávání a propagovat autoprůmysl.

3 ZAS 4/ (ZAS 4/2011, ročník XXII) Světový autoprůmysl Severní Porýní-Vestfálsko - modelový region pro elektromobilitu... Pohled na východ Naši jubilanti Uplynulo 70 let od smrti zakladatele Jawy.. CONSTRUCT dvacet let boje proti krádežím aut... Continental již 140 let spolehlivý partner pro výrobce automobilů i uživatele... Před 85 lety na silnice vyjel první osobní automobil s logem ŠKODA... Z činnosti AutoSAP 113. zasedání představenstva AutoSAP zasedání představenstva AutoSAP zasedání rady ředitelů AutoSAP. Workshop exportních a investičních příležitostí... Informace Kovohutě Příbram získaly významné ekologické ocenění.... TÜV SÜD Czech podporuje informační kampaň o biopalivech... Witte Nejdek učitelé technických škol znovu v lavicích... Autosalon Brno Národní soustava povolání... Národní soustava kvalifi kací... Dvoumiliónté turbodmychadlo ČZ... Hyundai ix35 z Nošovic... Nový studijní obor zaměřený na autoprůmysl na Univerzitě J. E. Purkyně... Evropská unie a my Hyundai Motor Europe členem ACEA..... Představujeme naše členy IRIS IDENT, s.r.o..... TOKOZ a.s MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o.... Z podnikového tisku Z podnikového tisku. Informační bulletin technologické platformy TP VUM Workshop TP VUM 2. června Technologická platforma o sobě na Autosalonu dala vědět. Tým TP VUM před prázdninami intenzivně pracoval. Jak dál se Strategickou výzkumnou agendou?... Uzávěrka čísla 18. července 2011 Přetisknout materiály lze jen s udáním pramene Vážení čtenáři, v době vydání čtvrtého čísla Zpravodaje automobilového sdružení pomalu končí doba dovolených. Dovolenou jsme k načerpání sil do další práce nevyužili jen my, lidé, ale obrazně řečeno i naprostá většina výrobních členských fi - rem AutoSAP. Celozávodní dovolené (převážně v trvání 2 týdnů) využily k údržbě, opravám nebo modifi kaci linek a strojů. V HMMC například v červenci přešli na výrobu nového modelu Hyundai ix35, přezbrojovalo se však i u dalších fi nalistů i dodavatelů. Na červnovém Autosalonu v Brně bylo zřejmé, že se automobilový obor sice ještě nedostává na úroveň let 2007 nebo 2008, ale čísla o výsledcích roku 2010 prezentovaná na naší tiskové konferenci i subjektivní pocity z Autosalonu indikují, že ekonomická recese odeznívá. O pozitivním vývoji v našich členských fi rmách se dozvíte i z rubrik Informace a Z podnikového tisku. Určitým indikátorem zlepšení situace je nárůst členské základny AutoSAP. V současnosti máme rekordních 157 členů a další fi rmy se přihlašují nebo informují o podmínkách a výhodách členství. V létě nezahálel ani tým Technologické platformy Vozidla pro udržitelnou mobilitu. Byla zpracována a do angličtiny přeložena dvousetstránková Strategická výzkumná agenda a skončila tak druhá etapa řešení projektu. O postupu prací a o tom, co bude následovat, si můžete přečíst v sedmém čísle Informačního bulletinu TP VUM, který je opět součástí ZAS. Název: Zpravodaj automobilového sdružení Vydává: Sdružení automobilového průmyslu Šéfredaktor: Ing. Jiří Kyncl Adresa redakce: Opletalova 55, Praha 1 Spojení: Tel.: , fax: sapkyncl@autosap.cz Internet: Grafi cká úprava: Propagační Atelier, Mazancova 3055, Praha 4 Tisk: BETIS s.r.o., Praha Běchovice Registrováno: ÚVTEI Ing. Jiří Kyncl předseda redakční rady

4 2 ZAS 4/2011 Severní Porýní-Vestfálsko - modelový region pro elektromobilitu Severní Porýní-Vestfálsko je v Německu spolkovou zemí č. 1 v oblasti energetiky a zároveň jedním z center automobilového průmyslu. Jednou z priorit zemské i spolkové vlády je v současnosti podpora elektromobility. Na zemské úrovni byl zpracován Generální plán elektromobility Severního Porýní-Vestfálska, který mimo jiné předpokládá rychlý rozvoj a expanzi tohoto regionu jako modelového regionu pro elektromobilitu. Ten je součástí podpůrného programu Spolkového ministerstva dopravy (součást Národního rozvojového plánu pro elektromobilitu) a k dispozici má 115 mil. EUR. Celkem spolková vláda podporuje vývoj a přípravu vstupu elektromobility na trh 500 miliony EUR z ekonomického stimulačního balíčku na období Plán modelového regionu elektromobility Severního Porýní-Vestfálska tématicky pokrývá téměř celé spektrum elektromobility. Zahrnuje dopravu a tzv. citylogistiku (rozvoj e-vozidel, dodávkových automobilů), infrastrukturu, veřejnou dopravu (hybridní autobusy), nákladní dopravu (včetně svozu odpadu), hybridní jízdní kola a tzv. Car- Sharing. Do plánu je v Severním Porýní-Vestfálsku zapojeno více než 100 aktérů od energetických koncernů, přes výrobce automobilů (Ford, Opel, Mercedes) až po výzkumné ústavy a univerzity (univerzita v Cáchách, Ruhr-Uni v Bochumi, technická univerzita v Dortmundu, univerzita Duisburg/Essen a univerzita v Münsteru). V rámci Plánu modelového regionu elektromobility Severního Porýní-Vestfálska má být využito zhruba 300 vozidel a nezbytné infrastruktury. Bude realizováno osm pilotních projektů: 1. V rámci projektu ColognE-Mobil, ve kterém jsou zapojeny fi rma Ford GmbH, Univerzita Duisburg / Essen, společnost Rhein Energie AG a město Kolín nad Rýnem, budou prováděny pokusy s elektrickými vozidly Ford Transit BEV a Ford Focus BEV včetně infrastruktury pro jejich dobíjení. 2. Projekt E-Mobile NRW je koordinován Stadtwerke Düsseldorf (podniky veřejných služeb) a je do něho zapojeno 7 podniků. Cílem je testování elektromobilů při svozu odpadu, údržbě veřejné zeleně a čištění ulic. 3. Projekt Aplikace hybridních autobusů bude testovat 21 hybridních autobusů různých výrobců ve veřejné dopravě v rámci dopravního sdružení Severního Porýní-Vestfálska. Do projektu je zapojen Institut pro motorová vozidla na univerzitě Aachen a TÜV Nord. Provoz autobusů bude vyhodnocován zejména z hlediska hluku, emisí a spotřeby paliva. 4. V dalším autobusovém projektu Hybridní autobusy v úseku testování bude testován prototyp výrobce Voith / Solaris s paralelním hybridním pohonem. 5. Projekt E-Aix je zaměřen na vytváření potřebné infrastruktury pro elektromobily (inteligentní napájecí zdroje) a na zpracovávání konceptů mobility. 6. Zkvalitnění příměstské dopravy v oblasti měst Dortmund, Essen a Mülheim an der Ruhr je tématem projektu Stromschnelle (Peřeje). Projekt počítá s nasazením 75 elektrických vozidel uvnitř a mezi městy a bude hledat nový obchodní model pro elektromobilitu. Do projektu je zapojen koncern RWE, který bude instalovat potřebné infrastruktury pro dobíjení. Část elektrických vozidel dodá Renault, zbývající vozidla jsou přestavěná vozidla na bázi Fiat Fiorino a Fiat Stadtwerke Krefeld otestuje ve spolupráci se svými dceřinými společnostmi GSAK a SWK Mobil čtyři hybridní sběrače odpadu s příslušnou infrastrukturou v rámci projektu Hybridní sběrač odpadu Krefeld. 8. Projekt Technologie-Roadmap se zabývá testováním praktičnosti elektrických vozidel a energetické účinnosti. Kromě toho budou porovnány nejrůznější technologie pro vozidla a napájecí infrastrukturu dostupné na trhu, s ohledem na celý dodavatelský řetězec energie. Hodnocení je založeno na ekologických a ekonomických aspektech. Projekt je podporován univerzitou Ruhr-Universität Bochum a dodavatelem pro automobilový průmysl Delphi Germany GmbH. Elektromobilita bezesporu patří k perspektivním průmyslovým oborům s velkým potenciálem růstu. Pro české subjekty může být inspirující zejména těsná spolupráce mezi výrobními podniky a akademickou sférou. Více informací na a Zdroj: informace velvyslanectví ČR v Berlíně, , zpracoval Ondřej KARAS

5 ZAS 4/ Pohled na východ Kaluga: Volkswagen připravuje výrobu nízkonákladového vozu V rámci automobilového fóra v Moskvě organizovaného Institutem A. Smithe generální ředitel společnosti Volkswagen Group Rus Osegowitsch přítomné novináře informoval o záměru zahájit v příštím roce v Kaluze výrobu nízkonákladového automobilu postaveného na platformě modelu Polo sedan. V této souvislosti rovněž oznámil výsledky loňského roku, ve kterém závod v Kaluze vyrobil vozů. Jeho projektovaná kapacita je ks/rok. Gaz-Oil: světový autopark bude v roce 2020 evidovat 65 miliónů vozů na CNG Dceřiná společnost GAZPROMu fi rma Gaz-Oil publikovala materiál, který mj. odhaduje, že do roku 2020 se park vozů používajících k pohonu stlačený zemní plyn zvětší oproti dnešku 5,4x na 65 mil. ks. V této souvislosti zpráva uvádí, že loni se v Rusku spotřebovalo k pohonu automobilů 320 mil. m 3 metanu. Pod zmiňovaným materiálem podepsaný generální ředitel fi rmy Gaz-Oil Malyševskij dále zmiňuje, že za posledních deset let se světový autopark vozů jezdících na zemní plyn zvýšil dvanáctkrát na 12 mil. ks a počet čerpacích stanic 5,2x na Celkově se poptávka po stlačeném zemním plynu zvětšila sedmkrát. Čína: důraz na vývoj a výrobu nízkonákladových automobilů Přestože v Číně neexistují zákony a nařízení, které by zahraniční společnosti zavazovaly vytvářet nové značky nebo rozvíjet značky již existující, tlačí podle médií místní vláda na zahraniční automobilky v zemi působící v tom směru, aby vyvíjely a vyráběly právě nízkonákladové modely pro místní trh. V opačném případě riskují, že nezískají souhlas s dalším rozvojem svých aktivit v Číně. Zdroje v této souvislosti zmiňují případ společnosti PSA Peugeot Citroen, která právě z těchto důvodů ještě stále nerozhodla o realizaci projektu výstavby nového závodu v Číně, protože s produkcí těchto modelů od počátku nepočítala. Naopak v souznění s představami čínské vlády jsou projekty některých dalších zahraničních společností (Ford, General Motors, Volkswagen), které s produkcí nízkonákladových vozů počítají, a to i v kooperaci s místními automobilkami. AvtoVAZ testuje elektromobil Podle posledních informací disponuje Volžský automobilový závod testovacím elektromobilem, který nese označení Ellada a byl postaven na platformě modelu Lada Kalina v provedení kombi. Zdroje uvádějí dosažení nejvyšší rychlosti 140 km/hod. a dojezdové vzdálenosti na hranici 170 km. GAZ/Bosal: společný podnik na výrobu výfukových systémů Gruppa GAZ a výrobce automobilových komponentů fi rma Bosal vytvoří v prostoru automobilového závodu v Nižném Novgorodu společný podnik, který se bude orientovat na produkci výfukových systémů v první fázi o objemu kompletů/ rok. Určeny budou nejen pro modernizované modely užitkových vozů Gazelle-Biznes, ale i pro vozy zahraničních značek. První výfukové systémy opustí společný podnik již v letošním čtvrtém čtvrtletí, nejprve v provedení splňujícím emisní předpisy Euro-3, od příštího roku i v provedení Euro-4. Gruzie v programu Zero Emission Gruzínská vláda a aliance Renault/Nissan podepsaly partnerskou smlouvu o realizaci programu Zero Emission na území Gruzie. Dokument se stane základem budoucího partnerství, jehož úkolem je popularizace a šíření elektromobilů v zemi. V prvním plánu půjde o organizaci nákupu elektromobilů státními organizacemi a správou a zkoumání možnosti vybudování s tím související infrastruktury. Rusko: průzkumy zatím nepotvrzují zájem o domácí vozy Institut pro výzkum veřejného mínění (VCIOM) zveřejnil výsledky poslední akce zaměřené na potenciální zájemce o nákup osobního vozu. V případě jeho nákupu by 62 % dotázaných preferovalo automobil zahraniční značky, 24 % by dalo přednost v tuzemsku vyvinutým modelům a 14 % respondentů nedokázalo na otázku jednoznačně odpovědět. V případě zájemců o zahraniční automobil 32 % z nich uvažuje o koupi nového vozu a zbývajících 30 % o nákupu vozu ojetého. Ojetý domácí automobil by koupilo jen 9 % Rusů. Majiteli osobního automobilu bylo 43 % dotázaných, tj. cca stejně jako při poslední, tematicky obdobné dotazníkové akci v loňském roce. Dvěma a více vozy disponovalo jen 5 % z nich. V roce 2011 je rozhodnuto zakoupit osobní automobil 5 % Rusů a jsou připraveni utratit za něj v průměru dolarů. Nokian: druhý závod v Ruské federaci Na výroční konferenci společnosti Nokian Tyres její prezident a generální ředitel Kim informoval ofi ciálně o záměru postavit v Rusku druhý závod, který bude fungovat souběžně s již existujícím závodem ve Vsevolžsku. Jeho otevření se plánuje na rok Během několika následujících let bude jeho výrobní kapacita narůstat. Nokian je připraven v letech investovat řádově 240 mil. EUR. Tím by jeho lokální produkce mohla vzrůst na 5 6 miliónů pneumatik ročně. Z Moskvy do Sankt-Petěrburgu automobilem za 2476 rublů První náměstek ředitele společnosti ROSAVTODOR Kelbach informoval, že jeden kilometr jízdy po placené magistrále spojující Moskvu se Sankt-Petěrburgem bude stát 3,62 rublu, takže celá trasa M-11 v délce 684 km přijde řidiče na 2476 rublů (při současném kursu cca 61 EUR). V této souvislosti však blíže neupřesnil, budou-li platit různé sazby pro různé druhy dopravních prostředků či pro různou denní dobu. Maďarsko: závod Audi vyrobil již 20 miliónů motorů Necelých osmnáct let potřeboval maďarský závod Audi Hungaria v Györu k tomu, aby mohl oslavit výrobu 20. milióntého motoru, kterým se stal 125 kilowatový agregát TDI instalovaný do bílého kupé Audi TT mířícího na belgický trh. Výkonný ředitel Faustmann v této souvislosti přítomné zástupce sdělovacích prostředků informoval, že v závodě pracuje 3950 kmenových zaměstnanců. Výrobním programem je až 270 variant 4 až 12ti válcových motorů o výkonu koní používaných ve více než 40 modelech koncernu VW Group vyráběných ve 26 světových lokalitách.

6 4 ZAS 4/2011 Společný podnik Sollers-Ford: zahájení výroby vozů v roce 2012, motorárna na zelené louce V rámci rozhovoru se zástupci zahraničních sdělovacích prostředků majitel fi rmy Sollers Švecov zmínil některé další detaily projektu společného podniku Sollers-Ford, např. zahájení výroby vozů Ford v závodech Sollers v Tatarstánu již příští rok, postavení vlastní motorárny na zelené louce i exportní plány. V konečné fázi by měl společný podnik vyrábět v Ruské federaci ročně až vozů. Great Wall postaví v zahraničí čtyři nové závody Čínská automobilka Great Wall informovala o záměru postavit do roku 2015 v zahraniční 4 nové závody, takže by celkem disponovala 17 výrobními jednotkami. Konkrétní lokality zatím nebyly jmenovány, jako prioritní oblasti však šéf společnosti jmenoval Jižní Afriku, severní Ameriku, jihovýchodní Asii a Společenství nezávislých států. Nové závody pak budou mít status buď společných podniků s některou z místních fi rem (jako např. v Bulharsku) nebo dceřiných fi rem. V souvislosti s bulharskými aktivitami se zdroj zmiňuje o zprovoznění právě dokončovaného závodu ještě v letošním roce a o tom, že jeho roční kapacita má dosáhnout ks/rok. Rusko a Bělorusko vytvoří automobilový holding Po složitých jednáních se ruská a běloruská strana nakonec dohodly na vytvoření společného automobilového holdingu za účasti akciových společností MAZ (Minsk) a KamAZ (Naberežny Čelny). Na jejich počátku ruská korporace Rostechnologii adresovala vládě v Minsku nabídku na majetkovou účast v KamAZu výměnou za 100% podíl v MAZu. Ruskou stranu při fi nálních jednáních zastupoval generální ředitel KamAZu Kogogin, běloruskou stranu pak náměstek ministra průmyslu Demidovič a generální ředitel Minského automobilového závodu Borovskij. Nissan zaplatí AvtoVAZu nákup nové technologie Během posledních šesti měsíců poukázala společnost Nissan VAZu dvě zálohové platby - v prosinci 826 mil. rublů a v březnu letošního roku 799 mil. rublů (tj. celkem cca 40,7 mil. EUR). Tyto prostředky použije AvtoVAZ k nákupu nového zařízení, na kterém bude Nissan v blízké budoucnosti vyrábět japonské vozy. Zmiňovaná suma je část z 60 mil. EUR, které Nissan přislíbil vložit do závodu v Togliatti, aby zde mohl montovat své modely. V březnu rovněž došlo k tomu, že společnost Renault nakoupila za hotové akcie AvtoVAZu z jejich dodatečné emise za 2,575 mld. rublů (cca 65 mil. EUR). Státní korporace Rostechnologii výměnou za akcie umazala Volžskému automobilovému závodu dluh ve výši 7,5 mld. rublů (kolem 188 mil. EUR). Priora-2: podrobnosti projektu V rámci testování modelu Lada Granta, kterého se při příležitosti zasedání Svazu strojařů RF v Togliatti v květnu zúčastnil prezident Putin, byly sděleny i některé podrobnosti týkající se projektu Priora-2. Jeho vedením byl jako šéfkonstruktér pověřen V. Jevdokimenko. Francouzský původ bude mít 50 z jeho 116 hlavních komponentů. Přední a zadní zavěšení se použije z modelu Logan. Hnací jednotka bude z Togliatti. Bude to motor o výkonu 73 kw splňující předpisy Euro-4 (po adaptaci i Euro-5). V této souvislosti se objevila otázka, jaký je vlastně osud licenčně získaného motoru používaného v modelu Logan, který AvtoVAZ v nesnadném krizovém období (2009) koupil od Renaultu za 140 mil. dolarů. Již koncem roku 2010 se totiž začaly objevovat neofi ciální zprávy z Togliatti o tom, že celý nákup byl poněkud uspěchaný a že francouzský motor v mnohých parametrech nedosahuje vlastností motoru vlastního. Volkswagen vytvoří novou značku Kaili Koncern Volkswagen bude své elektromobily vyrábět pod zcela novou značkou Kaili cílenou především na čínský automobilový trh i proto, že se jejich produkcí bude zabývat společný podnik FAW-Volkswagen Automotive Co., ve kterém čínské straně patří 60% podíl. Jak vyplývá z dokumentů podaných společným podnikem na Ministerstvo průmyslu a informačních technologií Číny, hodlá se zabývat výrobou celého spektra ekologicky příznivých automobilů (bez bližších technických specifi kací). Tento případ přitom není jediný, kdy velké automobilové koncerny zřídily speciální značky pro čínský trh: GM spolu se SAIC vyrábějí kompaktní vozy Baojun na platformě Buick Excelle, Honda má v Číně značku Everus a Nissan značku Venucia. Ze zahraničních pramenů zpracoval Michal Čulák Uplynulo 70 let od smrti zakladatele Jawy Před 70 lety, 4. června 1941, zemřel český průmyslník, konstruktér a zakladatel značky Jawa František Janeček. K výrobě světově proslulých motocyklů se dostal přes prodej a vývoj zbraní. Po první světové válce založil v Praze - Nuslích zbrojovku, která zaměstnávala přes 1100 pracovníků. Potýkala se ale s klesajícím odbytem a tak Janeček v srpnu 1929 zaregistroval značku Jawa pro výrobu motocyklů. První motocykly na základě licence od německého výrobce motocyklů Wanderer příliš spolehlivé nebyly. Obrat k lepšímu nastal až s příchodem konstruktérů Angličana George Williama Patchetta a Josefa Jozífa.

7 ZAS 4/ Za druhé světové války obsadila Janečkovy závody německá armáda. Zakladatel fi rmy však nechal ukrýt před Němci tisíce náhradních dílů a konstruktéři pracovali na vývoji nových strojů ilegálně. Po válce tedy měla Jawa díky nepřerušenému vývoji náskok před konkurencí a mohla začít ihned vyrábět. Nový motocykl Jawa 250, takzvaný pérák, si rychle získal světovou proslulost. František Janeček se narodil ve východočeské vsi Klášter nad Dědinou 23. ledna Vzdělání získal na technice v Praze a Berlíně. Jako zaměstnanec Kolbenovy továrny pobýval také v Nizozemsku, kde začal vynalézat. Zdokonalil například obloukovou lampu a přihlásil na 60 patentů v oboru zbraní. CONSTRUCT - dvacet let boje proti krádežím aut Jak šly roky Stejně jako lux je vysavačem a xerox kopírkou, má i zámek řadicí páky svůj lidový název konstrukt. Ryze česká značka CONSTRUCT, jejíž výrobky se staly synonymem pro mechanické zabezpečení aut proti krádeži, je na trhu již dvě desetiletí. CONSTRUCT prošel za dobu existence řadou změn. Zpočátku výroba produkovala přibližně stovku zámků řadicí páky měsíčně. Současná kapacita výrobního závodu přesahuje již deset tisíc kusů mechanického zabezpečení za měsíc. Rostoucí společnost se v průběhu let dvakrát stěhovala do větších prostor, naposledy v roce 1998 do areálu Františkov ve Velkém Meziříčí. Ve stejném roce otevřela novou pobočku v Praze, kam se postupem času přestěhovalo vedení obchodu a marketing. O rok později byla založena dceřiná společnost CONSTRUCT Slovakia v Bratislavě. Expanze do zahraničí však začala již v roce Podíl tuzemských a exportních prodejů se v průběhu několika let razantně změnil. V roce 2007 přesáhl export dvě třetiny celkové produkce. Tento stav trvá dodnes. CON- STRUCT se přednostně zaměřuje na trhy východní Evropy. Rok 2006 byl počátkem expanze na mimoevropské trhy. Za dvacet let existence byly vyrobeny téměř dva miliony kusů mechanického zabezpečení CONSTRUCT. Kus s pořadovým číslem jeden milion byl vyroben v květnu 2007, další půlmilion spatřil světlo světa o pouhé dva roky později. Velmi úspěšným obdobím skupina CONSTRUCT procházela zejména v letech 2007 a Následující dva roky ovšem zasáhla globální ekonomická krize, jejíž následky se projevily nejen na nejdůležitějších exportních trzích, ale i v domácím prostředí. Prudce poklesl prodej vozidel, a tedy i obecně zájem o jejich zabezpečení. Pokles prodejů produktů CONSTRUCT tak dosáhl více než šedesát procent. Mechanické zabezpečení CONSTRUCT v interiéru automobilu. Pevné postavení značky na trhu však společnosti umožnilo důsledky krize překonat. Rok 2010 již přinesl nárůst prodejů o více než třetinu. Zavedený sortiment i novinky Masivní bezpečnostní systém je pevně spojen s vozidlem pomocí bezpečnostních trhacích šroubů, díky čemuž je překonání mechanického zabezpečení takřka nemožné. Jeho demontáž je nejen náročná na čas i vybavení, ale rovněž způsobuje značný hluk, kterým by na sebe mohl nenechavec upozornit. U mechanických převodovek blokuje CONSTRUCT zařazený zpětný převodový stupeň, u automatických převodovek polohu Parkování. Zabezpečení splňuje přísné požadavky na konstrukci, funkčnost a celkové provedení. Odolává tepelným a chemických vlivům. Použitý materiál není křehký ani po podchlazení tekutým dusíkem. Jeho účinnost není závislá na stavu autobaterie ani na jiných funkcích vozidla. Velký důraz je kladen na zámkovou vložku, která je jednou z nejexponovanějších částí v případě napadení. Zámková jednotka je vybavena základní řadou s pěti hlavními stavítky, vnitřní stavítkovou řadou a dále doplňkovými bočními stavítky. Propracovanou konstrukci není možné překonat pomocí známých destruktivních metod (např. vytržením jádra vložky) ani pomocí metod nedestruktivních (např. metoda Bump-key). Zámková vložka splňuje podmínky norem ČSN EN 1303 a ČSN EN 1627 a vyhovuje nejvyšší třídě bezpečnosti evropských norem. Pokud majitelé vozidel vybavených mechanickým zabezpečením nejsou důslední a zařízení nezamykají pokaždé, když odejdou z vozu, je nainstalovaná ochrana neúčinná. Proto společnost vyvinula nový typ zabezpečení, které je poloautomatické a zamyká řadicí páku bez obsluhy. Zařízení SAFETRONIC patří mezi elektromechanická zabezpečení vozidel proti krádeži. Odemyká se pomocí bezkontaktního čipu a zamyká se automaticky pouze zařazením zpátečky a vytažením klíčku ze zapalování. V interiéru není zařízení vidět. Umístění bezkontaktní čtečky zná pouze majitel vozidla. Novinkou z produktové řady je pak mechanické zabezpečení CONSTRUCT 3 SYSTEM, které přináší možnost blokovat činnost převodovky v kombinaci se zámkem kapoty. CONSTRUCT 3 SYSTEM je vybaven patentovanou zámkovou technologií, která využívá originální technické řešení. Blokační zarážka zámku převodovky znemožňuje pohyb úhlové páky, a tím vyřazení zpětného chodu vozidla. Současně zajíždí blokační zarážka zámku kapoty do oka, které je umístěno na kapotě, a znemožňuje ji tak otevřít. Reaguje tak na rostoucí počet krádeží zařízení pod kapotou, především xenonových světel.

8 6 ZAS 4/2011 Continental již 140 let spolehlivý partner pro výrobce automobilů i uživatele Mezinárodní dodavatel automobilového průmyslu, společnost Continental AG s mateřským závodem v německém Hannoveru, letos slaví 140. výročí. S přibližně pracovníků je společnost Continental přítomna na všech klíčových trzích, z toho jen v České republice disponuje výrobními a prodejními jednotkami v Adršpachu, Brandýse nad Labem, Frenštátě pod Radhoštěm, Jičíně, Otrokovicích a Trutnově s více jak zaměstnanců. V segmentu pneumatik koncern v ČR zastupuje členská fi rma AutoSAP - společnost Barum Continental spol. s r.o., která vyrábí, resp. prodává pneumatiky značek Continental, Barum, Uniroyal, Semperit a Matador. Další členskou fi rmou AutoSAP je Continental Automotive Czech Republic s.r.o. Ta ve svých výrobních závodech v Brandýse nad Labem a v Jičíně produkuje palubní přístroje, systémy měření paliva, čerpadla ostřikovačů skel, trysky, autorádia, autonavigace a brzdové posilovače. Více informací naleznete na Dne 8. října 1871 založilo devět hannoverských bankéřů a průmyslníků akciovou společnost Continental pod názvem Continental-Caoutchouc & Gutta-Percha Compagnie. V původní hannoverské továrně pracovalo asi 200 zaměstnanců, kteří mimo jiné vyráběli produkty z měkké pryže nádoby na horkou vodu, panenky, pogumované tkaniny a plnopryžové obruče pro kočáry a jízdní kola. Na konci 20. let 20. století se klíčové německé společnosti v gumárenském průmyslu spojily a vytvořily společnost Continental Gummi-Werke AG. Na mezinárodních trzích se Continental začal významně prosazovat až v 80. letech 20. století. Převzetím evropských aktivit americké společnosti Uniroyal Inc., odkoupením severoamerického výrobce pneumatik, společnosti General Tire a zajištěním většinového podílu v portugalské společnosti Mabor a české společnosti Barum a.s. rozšířila společnost Continental své mezinárodní aktivity v Evropě i mimo její hranice. Na konci 90. let 20. století společnost Continental Corporation přepracovala svou strategii a vstoupila do nových segmentů výroby v roce 1998 to bylo převzetí výroby automobilových brzd a podvozků od společnosti ITT Industries (Teves), v roce 2001 akvizice společností Temic (elektronika) a následně Motorola (telematika) a Siemens VDO Automotive AG. Nyní se Continental řadí svým obratem 26 miliard EUR v roce 2010 mezi největší světové dodavatele automobilového průmyslu. Vyrábí brzdové systémy, systémy pro pohony a podvozky, přístrojové desky, řešení infotainmentu, elektroniku, pneumatiky a technické elastomery. Před 85 lety na silnice vyjel první osobní automobil s logem ŠKODA Automobil Škoda Hispano Suiza, rok výroby Přesně před 85 lety poprvé sjel z pásu automobil s logem ŠKODA. První exemplář vozu Škoda-Hispano Suiza převzal 10. května 1926 československý prezident Tomáš Garrigue Masaryk. Do roku 1929 bylo vyrobeno pouhých 100 kusů této luxusní limuzíny. Licenci pro její výrobu koupil plzeňský průmyslový koncern už v roce 1924 tedy ještě před fúzí s automobilkou Laurin & Klement od původně španělské fi rmy Hispano- Suiza. Na jaře 1925 byla zahájena výroba. V květnu 1926 byl dokončen první vůz. Design byl dílem předních karosáren té doby fi rem Brožík, Jech a později i Laurin & Klement. Vozy Škoda-Hispano Suiza se vyráběly na zakázku dle přání zákazníka. Každý vůz byl tedy originál. V závislosti na výbavě vážil jeden exemplář až 2700 kilogramů. Vůz dosahoval maximální rychlosti 140 km/h.

9 ZAS 4/ Dalšími zákazníky a majiteli tohoto vozu byli mimo jiné tehdejší premiér Antonín Švehla a významní průmyslníci a šlechtici z Československa a ze zahraničí. Luxusní výbavě vozu Škoda- Hispano Suiza odpovídala také jeho cena. Začínala na korunách a představovala tak několikanásobek ceny ostatních vozů na trhu. V závislosti na konkrétní výbavě mohla cena vzrůst až na čtvrt milionu korun. Kancelář prezidenta republiky zaplatila za první exemplář dokonce korun. Pro porovnání: malá Škoda 422 stála korun a velká limuzína Škoda 860 zhruba korun. Výrobce tehdy vůz charakterizoval následovně: Škoda-Hispano Suiza je vůz přepychový, nesoucí pečeť geniálního konstruktéra v celkové koncepci i v detailech, zhotovený s neskonalou péčí z nejdokonalejších a nejdražších materiálů zasedání představenstva AutoSAP Představenstvo AutoSAP zasedalo v Praze dne a projednalo následující body: 1. Kontrola úkolů Představenstvo projednalo postup v jednání s Klubem motoristických novinářů, materiál k obnově vozového parku, k novele zákonů o ovzduší, o provozu na pozemních komunikacích a o odpadech, návrh programu pro motivaci škol, pedagogů a fi rem v projektu IQ Industry a situaci projektu Auta nás baví. 2. Program 76. rady ředitelů Představenstvo bylo informováno o programovém a věcném zajištění 76. rady ředitelů, účasti pozvaných hostů a dalších akcích v rámci výstavy Autosalon Brno Organizační záležitosti, různé V tomto bodě představenstvo mimo jiné přijalo společnosti Lear Corporation Czech Republic a Iris Ident za členy AutoSAP, projednalo žádost Centra andragogiky o potvrzení zájmu o školení v nově zřízených prostorách školícího střediska této fi rmy (zamítnuto), návrh na realizaci závazků ze smluv v rámci projektu IQ Industry a žádost společnosti Veletrhy Brno o příspěvek na Večer vystavovatelů v rámci Autosalonu Brno 2011 (schváleno). Dále vzalo na vědomí sdělení společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech, že na aktivitách souvisejících s prodejem vozidel se budou podílet i osoby ze společnosti Hyundai Motor Czech, výsledky voleb do orgánů SP ČR (z AutoSAP zvoleni za viceprezidenty Ing. P. Juříček a R. Špicar, za člena představenstva Ing. M. Jahn a za člena dozorčí rady Ing. M. Dvořák) zasedání představenstva AutoSAP 114. zasedání představenstva AutoSAP se konalo v Brně Na pořadu byly tyto body: 1. Kontrola úkolů Byly projednány závěry z jednání pracovní skupiny AutoSAP pro vzdělávání a z jednání s ministrem životního prostředí (podpis memoranda k využití fi nančních prostředků z fondu pro likvidaci autovraků v Brně ). 2. Zajištění 76. rady ředitelů V tomto bodě bylo představenstvo informováno o defi nitivním programu 76. zasedání rady ředitelů v Brně a o dalších akcích na Autosalonu Brno Organizační záležitosti Představenstvo souhlasilo s přijetím fi rmy TOKOZ za pozorovatele AutoSAP. Mezi další projednávaná témata mj. patřila žádost o podporu rozvoje fakulty technologie Univerzity T. Bati ve Zlíně (schváleno) a nabídka účasti AutoSAP na veletrhu Australian Automotive Week v Melbourne (neschvá-

10 8 ZAS 4/2011 leno, v teritoriu Austrálie není pro naše fi rmy dostatečný tržní potenciál). Poté představenstvo vzalo na vědomí informaci o připravovaném zasedání Divize fi nálních výrobců a volbě jejího nového předsedy, informaci o činnosti Ing. P. Juříčka na SP ČR (personální audit), vystoupení Ing. M. Dvořáka o problematice vyjednávání s odbory na úrovni SP ČR a informaci Ing. J. Černého o jeho dalším působení v TPCA a spolupráci v oblasti vzdělávání. 76. zasedání rady ředitelů AutoSAP Součástí zasedání bylo předání ocenění Podnikům roku Na snímku představitelé oceněných fi rem (podrobné informace jsme otiskli v ZAS 3/2011). Zasedání 76. rady ředitelů se konalo v Brně 2. června Rada ředitelů na tomto zasedání vyslechla a vzala na vědomí: 1. Vystoupení generálního ředitele Veletrhů Brno, a.s. Jiřího Kuliše s informacemi o výstavě Autosalon Brno Zprávu prezidenta AutoSAP Martina Jahna shrnující základní výsledky českého automobilového průmyslu za rok Výsledky soutěže Podnik roku 2010 v českém automobilovém průmyslu. 4. Vystoupení prezidenta ZAP SR Ing. J. Uhríka o situaci slovenského autoprůmyslu a o Autosalonu Nitra Vystoupení místopředsedy OS KOVO J. Součka. 6. Prezentaci Strategické výzkumné agendy Technologické platformy Vozidla pro udržitelnou mobilitu od Ing. V. Voláka. 7. Prezentaci Ing. A. Šípka Jak pokračovat v oblasti technického vzdělávání a informaci RNDr. D. Pražákové o současném stavu projektu AutoAdapt. 8. Informace sekretariátu AutoSAP (akce na výstavě Autosalon Brno 2011, zasedání divize fi nálních výrobců). 9. Informace fi nálních výrobců o současném vývoji produkce a prodeje. 10. Prezentaci představitele Fakulty výrobních technologií a managementu Univerzity J. E. Purkyně o Vědeckotechnologickém parku Ústí nad Labem. Workshop exportních a investičních příležitostí AutoSAP uspořádal v rámci Autosalonu Brno 2011 Workshop exportních a investičních příležitostí pro fi rmy automobilového průmyslu. Akce se uskutečnila s podporou MPO ČR. Workshop se konal v konferenční místnosti společného stánku AutoSAP v pavilonu V. Cílem projektu bylo seznámit členské fi rmy AutoSAP s exportními a investičními možnostmi v zahraničí a umožnit jim setkání s relevantními zahraničními partnery z obchodní a investiční oblasti a navázání nových obchodních vztahů. Workshopu se zúčastnily fi rmy Agados, Brano Group, CIEB Kahovec, Construct Czech, D Plast-Eftec, Eberspächer Praha, Electropoli Galvia, KES kabelové a elektrické systémy, Mann+Hummel (CZ), Motor Jikov Group a Visteon-Autopal. Program workshopu zahájili Mgr. Radoslav Klepáč, ředitel odboru vnějších vztahů a Ing. J. Čikl, ředitel projektu Autosalon a Autotec, Veletrhy Brno a.s. Tématem jejich přednášky byla podpora výstavních a exportních aktivit ze strany Veletrhů Brno. Aktuální programy podpory exportu CzechTrade a MPO ČR představila Ing. D. Matějková, MBA z agentury CzechTrade. Milija Markovič, obchodní rada srbského velvyslanectví v Praze prezentoval Workshop se konal v konferenční místnosti společného stánku AutoSAP. investiční, exportní a obchodní příležitosti v Srbsku, jedné z prioritních zemí s významným exportním potenciálem pro ČR. Posledním bodem společného programu workshopu byla diskuse a návrh řešení potřeb a rozvoje možností podpory exportu členských fi rem v rámci AutoSAP. Diskusi moderoval Ing. J. Kyncl,

11 ZAS 4/ pracovník sekretariátu AutoSAP. Po krátkém shrnutí nástrojů podpory exportu členských fi rem v rámci AutoSAP, které jsou již v současnosti k dispozici, účastníci živě diskutovali k jednotlivým tématům workshopu. Po ukončení společné ofi ciální části workshopu sloužila konferenční místnost v odpoledních hodinách pro individuální schůzky účastníků s potenciálními obchodními partnery ze zahraničí. Účastníci zde měli možnost zejména jednat se zástupci obchodní mise fi rem rakouského automobilového průmyslu. Třídenní program ( ) této mise zahrnoval mj. jednání v Praze, exkurzi do Škody Auto v Mladé Boleslavi, do TPCA v Kolíně a návštěvu Autosalonu Brno J. Štefl ze sekretariátu AutoSAP pro misi v Praze uskutečnil prezentaci o českém automobilovém průmyslu včetně předání veškerých informací a zorganizoval možnost setkání s účastníky workshopu na Autosalonu Brno Tři z přednášejících - zprava M. Markovič (srbský obchodní rada), Mgr. R. Klepáč a Ing. J. Čikl (oba Veletrhy Brno). Po ofi ciálních prezentacích sloužila konferenční místnost k obchodním jednáním. Kovohutě Příbram získaly významné ekologické ocenění Cenu zdraví a bezpečného životního prostředí převzal ředitel Kovohutí Příbram Jiří Dostál od Prof. Moldana. Dne proběhlo slavnostní předávání Cen zdraví a bezpečného životního prostředí Soutěž je jedním z nejdůležitějších ocenění pro instituce, neziskové organizace a fi rmy za projekty na ochranu životního prostředí, zdraví a bezpečnosti práce. Porota pod vedením Prof. Bedřicha Moldana posuzovala letos 62 příspěvků od velkých společností, malých a středních podniků, místní samosprávy, neziskových organizací, škol a jednotlivců. Oproti loňskému roku narostl počet projektů o 11. Soutěž získala podporu Ministerstva životního prostředí ČR, Svazu průmyslu a dopravy ČR a Hospodářské komory ČR. První místo získala společnost Water Solar Technology Ltd. za projekt Čerpání vody ze slunce. Oceněna byla také členská fi rma AutoSAP Kovohutě Příbram nástupnická, a.s. Obsadila třetí místo za projekt Recyklace přenosných baterií s obsahem zinku. S využitím této technologie je Česká republika schopná plnit náročný cíl materiálového využití pro zpracování přenosných baterií, daný závaznou směrnicí Evropské unie.

12 10 ZAS 4/2011 Kovohutě Příbram jsou významným zaměstnavatelem regionu, zpracovatelem odpadů s obsahem olova a cínu (zejména olověných autobaterií), výrobcem olova, jeho slitin a dalších výrobků (pájky včetně bezolovnatých, střelivo, plechy atd.), zpracovatelem odpadů s obsahem drahých kovů (zlato, stříbro, palladium, platina, rhodium) a odpadů elektrických a elektronických zařízení (elektroodpadu). V rámci Projektu Školy se fi rma podílí na ekologické výchově dětí a mládeže ve sběru a třídění odpadů. Kovohutě jsou také vydavatelem kulturně-společenského měsíčníku Xantypa, mají rozhodující podíl ve společnosti Galmet trade a na Slovensku vlastní dceřinou fi rmu Kovohuty SK. Zdroj: tisková informace Kovohutě Příbram nástupnická, TÜV SÜD Czech podporuje informační kampaň o biopalivech Podle vládní novely budou muset distributoři a prodejci biopaliv spolu s pěstiteli již od ledna příštího roku prokazovat, že výroba a doprava biosložky probíhá v souladu s kritérii udržitelnosti. Nejenom pro širokou veřejnost ale i pro podnikatele v oboru se situace v oblasti biopaliv stává novým nařízením méně přehlednou. Chystaná kampaň Českého sdružení pro biomasu si klade za cíl tyto nejasnosti a obavy rozptýlit. V květnu 2011 odstartovala informační kampaň na podporu biopaliv, kterou pod názvem Biopaliva frčí organizuje CZ Biom - České sdružení pro biomasu. Součástí kampaně, jejímž hlavním komunikačním kanálem je webový portál je také seminář, na němž s praktickým příspěvkem na téma Zkušenosti s certifi kací řetězce výroby biopaliv v zahraničí a v ČR vystoupí manažer pro oblast životního prostředí TÜV SÜD Czech. Certifi kace udržitelnosti biopaliv je nástrojem, který může významně přispět k tomu, aby využití biopaliv dosáhlo svého potenciálu, aniž by jejich pěstování bylo na úkor životního prostředí či produkce potravin, vysvětluje Soňa Hykyšová ze společnosti TÜV SÜD Czech nabízející již od konce loňského roku certifi kaci udržitelnosti biopaliv dle mezinárodního standardu ISCC pod akreditací německého holdingu. Více informací ke kampani naleznete na: Zdroj: tisková informace TÜV SÜD Czech, Witte Nejdek učitelé technických škol znovu v lavicích V pátek 24. června si roli studentů na odborném semináři IQ Industry ve WITTE Automotive v Nejdku znovu vyzkoušely dvě desítky středoškolských pedagogů. Rozšiřovali si svoje poznatky z oboru kvality a seznámili se s její praktickou aplikací v automobilovém průmyslu. Jako pozorovatelé byli přítomni také studenti SPŠ Ostrov. IQ Industry je pro naši fi rmu plynulým přechodem z projektu IQ Auto, v rámci kterého jsme si již odborné semináře pro vyučující středních technických škol odzkoušeli v letech V tomto projektu jsme uspěli s akreditací tří vzdělávacích modulů zaměřených na kvalitu, zkušebnu a logistiku, obory, které pro WITTE Automotive stejně jako pro ostatní strojírenské fi rmy jsou a budou stěžejní, říká Ing. Milan Kohout, vedoucí personálního týmu. Semináře se zúčastnili pedagogové SPŠ Ostrov, SOŠ a SOU Nejdek a ISŠ Cheb. Zájem v prvních dvou školách byl velký, protože v hrubých rysech znají učitelé moderní procesy a technologie partnerské fi rmy z exkurzí. Novinky z oblasti kvality v detailu, které mohou od nového školního roku předávat ve výuce studentům technických oborů, jim prezentovali za WITTE Automotive v Nejdku specialisté systému jakosti Ing. Radka Janátová a Norbert Malý a specialista procesního engineeringu Petr Straka. V projektu INOVACE - KVALIFIKACE PROFESNÍ PŘÍPRAVY, IQ Industry registrační číslo: CZ.1.07/1.3.00/ realizuje WITTE Automotive v Nejdku také desetidenní odborné stáže, které v předchozím pololetí absolvovali Ing. Lešková, vyučující SPŠ Ostrov, a Ing. Zatloukal, učitel odborné přípravy SOŠ a SOU Nejdek. Informace o těchto stážích jsme uvedli v ZAS 3/2011. Autosalon Brno 2011 Zdroj: tisková informace Witte Nejdek, červen 2011 Stánek AutoSAP byl poprvé umístěn v pavilonu V. Brněnský Autosalon poměrně věrně odrážel situaci v evropském automobilovém průmyslu a na automobilovém trhu. Automobilový průmysl se v roce 2010 začal vzpamatovávat z následků ekonomické recese. Světová výroba osobních vozů meziročně stoupla o pětinu na téměř 60 milionů a v České republice poprvé padla hranice milionu vyrobených vozů. I v letošním roce výroba i odbyt dále rostou. V prvním čtvrtletí se na českém trhu meziročně zvýšil počet registrací nových automobilů o 7,2 %. Autosalon Brno 2011 byl na podstatně vyšší úrovni nežli přede dvěma lety, nicméně neúčast některých tradičních vystavovatelů ukázala, že jejich ekonomická situace ještě není zcela stabilizovaná nebo že pečlivě zvažují, jaký přínos pro ně výstava bude mít. Rozsah některých expozic byl skromnější. Několik značek dostalo ze svých nadnárodních centrál pokyn nevystavovat nebo se zúčastnit

13 ZAS 4/ prostřednictvím vybraných prodejců. Nejhodnotnější expozice přinesl pavilon P. Byl obsazen devíti expozicemi předních automobilových značek působících na středoevropském trhu Škoda Auto, Audi, VW, Seat, Hyundai, Kia, Peugeot, Citroen a Opel. V dalších halách nabídka pokračovala novými automobily, díly, příslušenstvím a službami motoristům. závodní unikáty na veletrhu Motorsport Expo, který se uskutečnil ve dnech 7. a 8. června v pavilonu G1. Pořadatelé mysleli i na řidičky. Připravili pro ně doprovodný program Žena a auto. V rámci tohoto programu proběhla také anketa Lady Car 2011 o nejlepší vůz pro ženu, kterým se stal automobil Hyundai ix35 vyráběný od července v České republice. Atraktivní program a příznivé počasí přilákaly na brněnské výstaviště více než osob. Autosalon Brno 2011 se tak stal letošní největší přehlídkou osobních vozů v Čechách. Opět se konal jeden tiskový den (3. 6.). Expozice byly (s výjimkou akce Classic Show) soustředěny jen do nejnovějších pavilonů. Kromě již jmenovaného pavilonu P to byly pavilony V (automobily, díly a příslušenství), F (bezpečnost silničního provozu, akce Žena a auto, služby pro motoristy atd.) a G1 (Motorsport Expo). Historické automobily, motocykly a s nimi spojené služby v rámci Classic Show stylově zaplnily nádherný historický pavilon A. Zajímavým exponátem společného stánku byla plnička CNG ze soběslavského závodu Motoru Jikov Group. K napjatě očekávaným českým premiérám patřila akční Fabia Monte Carlo, koncept Škoda Vision D nebo český sportovní elektromobil Kaipan. Automobilové novinky jsou tradičně důležitou náplní Autosalonu Brno. Významné jsou však i další expozice a akce doprovodného programu. Velmi se líbila výstava Classic Show zaměřená na klasické automobily, a to jak na veterány, tak na novější vozy, tzv. youngtimery. I letos na výstavišti zaparkovaly Na stáncích členských fi rem AutoSAP (na snímku KES-kabelové a elektrické systémy) se mimo jiné propagovala bezpečnost silničního provozu. Zavázali jsme se k tomu v rámci Evropské charty bezpečnosti. Odbornému doprovodnému programu dominovala konference AutoSAP, České automobilové společnosti a Asociace NGV s názvem AUTOSYMPO, která se uskutečnila v úterý Zaměření konference bylo zřejmé z jejího názvu: Vozidla na zemní plyn alternativa pro blízkou budoucnost. Další akcí AutoSAP byl Workshop exportních a investičních příležitostí pro automobilový průmysl. Workshop konaný s podporou MPO ČR se uskutečnil v konferenční místnosti společného stánku AutoSAP dne Tuto konferenční místnost jsme rovněž poskytli VUT Brno k předávání cen Technology Cup v pondělí Základní statistické údaje výstavy AUTOSALON Brno 2011 Počet vystavovatelů 205 Počet zastoupených zemí 4 Čistá výstavní plocha v m Počet návštěvníků Počet akreditovaných novinářů 417 Ing. P. Juříček, viceprezident a Ing. M. Jahn, prezident AutoSAP na naší výroční tiskové konferenci v pavilonu P. Výstavy se zúčastnilo celkem 13 členských fi rem AutoSAP, z toho vlastní stánek mělo 7 z nich (Agados, AutoSAP, Brano

14 12 ZAS 4/2011 Group, Construct Czech, KES - kabelové a elektrické systémy, Mann+Hummel (CZ) a Škoda Auto). Celková výstavní plocha pronajatá členskými subjekty AutoSAP dosáhla hodnoty m 2. Počet vystavujících členských fi rem a jimi pronajatá plocha byly v porovnání s Autosalonem Brno 2009 přibližně stejné. AutoSAP měl společný stánek v pavilonu V. Na stánku bylo zastoupeno 6 členských firem AutoSAP: Almet, C.I.E.B. Kahovec, D Plast-Eftec, Eberspächer, Motor Jikov Group a Visteon Autopal. Aktivity AutoSAP zahrnovaly kromě spolu- organizování výše uvedené odborné konference AUTOSYM- PO a Workshopu exportních a investičních příležitostí také tradiční tiskovou konferenci AutoSAP, účast na úvodní tiskové konferenci Veletrhů Brno a pomoc při zabezpečení slavnostního zahájení výstavy a doprovodu významných hostů výstavy. Dále na výstavě proběhlo několik interních akcí AutoSAP především zasedání Rady ředitelů, Představenstva, Pracovní skupiny pro vzdělávání a redakční rady Zpravodaje automobilového sdružení. Národní soustava povolání Veřejná zakázka Národní soustava povolání II (NSP II) je realizována v rámci projektu Ministerstva práce a sociálních věcí, který je spolufi nancován z prostředků Evropského sociálního fondu a státního rozpočtu České republiky. Realizátorem veřejné zakázky je sdružení, jehož členy jsou Svaz prúmyslu a dopravy České republiky, Hospodářská komora České republiky a společnost TREXIMA, spol. s r.o. NSP II navazuje na výsledky úspěšného projektu Národní soustava povolání, realizovaného v letech NSP je otevřená databáze informací o potřebách trhu práce. Obsahuje informace o povoláních uplatnitelných na trhu práce a požadovaných kompetencích. Slouží pro podnikovou praxi, při poradenských službách a při ovlivňování odborného vzdělávání. Vytváří ji zaměstnavatelé a garantem je stát. V databázi uživatel nalezne vše, co potřebuje vědět o povoláních v ČR, například pracovní náplň, požadovanou kvalifikaci, kompetence, potřebné odborné dovednosti a znalosti, údaje o mzdovém ohodnocení, volných místech a další. Viz Národní soustava kvalifikací Zaměstnavatelé jsou stěžejním aktérem Národní soustavy povolání vytvářejí ji prostřednictvím sektorových rad. V rámci NSP určují strukturu svých potřeb. Následně pak mohou být přijímána opatření vedoucí k jejich efektivnímu uspokojení. Poskytovatelé vzdělání, profesní orgány a organizace (svazy, komory, cechy) využijí NSP k vymezení kvalifi kačních a jiných předpokladů a při usměrňování, zajišťování a kontrole požadované úrovně vykonávaných prací daného povolání. Katalog NSP odráží aktuální požadavky na jednotlivé pracovní činnosti. Tím je defi nována poptávka na českém trhu práce. Sektorová rada je sdružení významných zástupců zaměstnavatelů, profesních organizací, vzdělavatelů a dalších odborníků na lidské zdroje v daném sektoru či odvětví, která prosazuje své zájmy ve vztahu ke státní správě a vzdělávacím institucím. Na Národní soustavu povolání navazuje Národní soustava kvalifi kací (NSK). NSP poskytuje informace o povoláních a typových pozicích vyskytujících se na trhu práce. NSK popisuje, co je potřeba umět pro výkon povolání (úplná kvalifi kace). Více informací naleznete na: kace.cz Národní soustava kvalifi kací (NSK) je celostátně platný registr profesních kvalifi kací, ve kterém je možno najít způsob, jakým se ověří, že uchazeč o získání certifi kátu takové kvalifi kace disponuje kompetencemi, jež byly defi novány zaměstnavateli při popisu odpovídajícího povolání v Národní soustavě povolání. Lidé se tak mohou nechat vyzkoušet z kompetencí, které získali v průběhu praxe, a pro něž nemají žádný ofi ciální doklad. První etapu vytváření Národní soustavy kvalifi kací realizoval v letech Národní ústav odborného vzdělávání. V roce 2009 byl zahájen projekt NSK2 pod ofi ciálním názvem Rozvoj a implementace Národní soustavy kvalifi kací. Jedná se o projekt Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy, jehož řešitelem je opět Národní ústav odborného vzdělávání. Je spolufi nancovaný Evropskou unií (Evropský sociální fond) a státním rozpočtem. Ve vyhlášené veřejné soutěži bylo vybráno sdružení Hospodářské komory České republiky, Svazu průmyslu a dopravy České republiky a společnosti TREXIMA, spol. s r.o., které zajišťuje zapojení zaměstnavatelů do tvorby NSK. Cílem bude vytvoření zhruba jedenácti set kvalifi kací, které nejvíce poptává pracovní trh. Bude nastaven systém standardizace, přezkušování a certifi kace nejžádanějších kvalifi kací. Systém přispěje k tomu, že lidem budou moci být v pracovním procesu uznávány jejich skutečné odborné znalosti a profesní dovednosti nezávisle na tom, jak je získali zda ve škole, v kurzu, samostudiem či jiným způsobem. Díky existenci jednotných standardů je nyní možné nechat se přezkoušet a získat o svém vzdělání certifi kát. Tím se posílí fl exibilita a adaptabilita pracovní síly, zpružní trh práce a v konečném důsledku přispěje k nárůstu konkurenceschopnosti celé české ekonomiky. Měl by být výrazně posílen zájem o všechny formy celoživotního vzdělávání. Zaměstnavatelé získají jednotný popis všech možných kvalifi - kací, včetně podmínek, platů atd., což mohou využít například při náboru nových pracovníků. NSK znamená také zcela nový nástroj pro každodenní práci personalisty (alternativní možnost vyjádření kvalifi kace pro nabízenou pracovní pozici, jasnější zařazení do mzdových stupnic a systémů, zjednodušení personální práce díky jazyku kompetencí (popis pracovních míst, nábor a výběr zaměstnanců a rozvojové plány). V současné době získalo osvědčení o dílčí kvalifi kaci již více než lidí. Kvalifi kační standardy jsou vytvořeny pro více než 300 dílčích kvalifi kací. Základními kvalifi kacemi je pokryta většina oborů. Pro realizaci zkoušek podle zákona č. 179/2006 je již autorizováno zhruba 100 subjektů. Nejčastěji se jedná o školy, které jsou s touto problematikou obeznámeny lépe než komerční subjekty z oblasti vzdělávání. Zájemce, který se chce profesně věnovat určitému oboru a nemá pro něj patřičný doklad ze školy, může absolvovat tzv.

15 ZAS 4/ kvalifi kační zkoušku a získat danou dílčí, popř. úplnou kvalifi kaci. Na zkoušku se může zájemce připravit jakkoliv, třeba v kurzech, které pořádá např. Úřad práce ČR. Osvědčení o získání dílčích a úplných kvalifi kací udělují autorizované osoby, tj. instituce s právem realizovat zkoušku. V případě úspěšného složení zkoušky, která probíhá ústně, písemně i prakticky, získá dotyčný certifi kát s tím, že splňuje podmínky pro výkon dané profese podle Národní soustavy kvalifi kací. Certifi kát, který dotyčný takto transparentně získá, potenciálnímu zaměstnavateli plnohodnotně prokazuje jeho kvalifi kovanost v daném oboru. Dotyčný získá kvalifi kaci rovnocennou počátečnímu vzdělávání (např. výučnímu listu). Dílčí kvalifi kace reagují na aktuální požadavky trhu práce. Vykonání zkoušky předčí svou hodnotou kvalifi kaci dokladovanou výučním listem nebo maturitou získanou před mnoha lety. Pro Dvoumiliónté turbodmychadlo ČZ Hyundai ix35 z Nošovic V nošovickém závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) byla začátkem července zahájena sériová výroba modelu Hyundai ix35 (viz 1. strana obálky). Ten se až dosud vyráběl v závodě Kia Motors Slovakia (KMS) v Žilině současně s modelem Kia Sportage, s nímž sdílí stejnou platformu. Do Žiliny se naopak přesunula výroba malého MPV Kia Venga. některé obory neexistuje adekvátní školní vzdělání, takže systém dílčích kvalifi kací je jediným způsobem, jak kompetence důvěryhodně ověřit. Národní soustava kvalifikací a certifikace je důležitá i z pohledu evropského pracovního trhu. Certifikáty by v budoucnu měly být uznávány v celé EU. Čeští pracovníci by tak neměli mít v budoucnu problémy s prokazováním své kvalifikace v jiné členské zemi EU. Čeští podnikatelé zase budou mít výhodu v tom, že budou mít jasný doklad o kvalifikaci pracovníka z jiné země EU. NSK napomůže pracovní mobilitě v rámci EU a umožní řešit nedostatky na trhu práce prostřednictvím migrantů. Více informací naleznete na: kace.cz V divizi Turbo akciové společnosti ČZ bylo v pátek 3. června 2011 vyrobeno dvoumiliónté turbodmychadlo ČZ. Tímto významným mezníkem se stalo turbodmychadlo ČZ typ C23, určené pro koncern John Deere, konkrétně pro závod v mexickém Torreonu. Tato skutečnost je o to cennější, že k ní dochází po pouhých šesti letech od prodaného milióntého turbodmychadla. Vzestupné tempo růstu výroby bylo pouze na jeden rok narušeno celosvětovou hospodářskou a fi nanční krizí. Současná poptávka jasně signalizuje, že o turbodmychadla ČZ je ve světě stále větší zájem. Nahlédneme-li krátce do historie výroby turbodmychadel ve Strakonicích, zjišťujeme, že výroba turbodmychadel byla v akciové společnosti ČZ zahájena v roce Miliónté turbodmychadlo bylo vyrobeno v dubnu 2005, to je po 23 letech. Dvoumiliónté turbodmychadlo bylo vyrobeno v červnu 2011, tedy šest let po milióntém. První vyráběný model - turbodmychadlo typu K36 - byl určen pro fi rmy LIAZ a TATRA. Druhý vyráběný model - turbodmychadlo typu K27 - byl určen pro fi rmy ZETOR a ZTS Martin. Následně byl nastartován vlastní vývoj a vznikly nové modely turbodmychadel typu C12, C13, C14, C15 a C23, které byly následně uvedeny do sériové výroby. V současné době jsou do sériové výroby připraveny nové modely C09, C31, VTG a turbodmychadlo pro dvoustupňové přeplňování. V průběhu výroby bylo realizováno několik zásadních modernizačních technologických investic vyvolaných technickou náročností výrobku spojených zejména s řadou TD C1. Modernizovány byly technologie vyvažování kol, broušení rotorů, zkoušení a montáže turbodmychadel a obrábění skříní. Byl vytvořen funkční systém řízení kvality, který umožnil dosáhnout u hlavních zákazníků požadovaných kvalitativních cílů. Systém řízení kvality a schopnost celého realizačního kolektivu pracovníků divize Turbo byly v roce 2006 oceněny naším hlavním zákazníkem. Firma John Deere vyhlásila divizi Turbo akciové společnosti ČZ dodavatelem roku ze zhruba 1000 hodnocených dodavatelů. V současnosti, ale i pro budoucnost divize Turbo platí jednoduchá pravidla - vyrábět produkt, který splňuje požadavky zákazníka, dosahovat vysoké realizační kvality a být schopen dodávat v termínu. Vyrobení dvoumilióntého turbodmychadla ČZ si připomněli všichni pracovníci divize Turbo, kteří jako poděkování obdrželi pamětní list a upomínkový dárek. Důvody změny výrobního programu spočívají v optimalizaci využití výrobních kapacit obou závodů. Jde o důsledek mnohonásobně vyšší poptávky po kompaktních SUV, zatímco zájem kupujících o malé minivany je v době po hospodářské krizi menší, než se původně předpokládalo. Žilinský závod není schopen dodávat ix35 a Sportage v dostatečném množství.

16 14 ZAS 4/2011 Poptávka po obou těchto vozech převyšuje původní plány. Naopak využití výrobní kapacity v Nošovicích v roce 2010 bylo jen na 90 %. Proto bylo rozhodnuto rozdělit výrobu tak, aby se v každém ze závodů vyráběl jeden model osobního auta (i30 a cee d), jedno malé MPV (ix20 a Venga) a jedno SUV (ix35 a Sportage). Úplné oddělení výroby vozů Hyundai a Kia je navíc v souladu s dlouhodobou strategií koncernu Hyundai-Kia zdůrazňující samostatnost obou značek. V současné době tak je pro objem výroby v obou závodech limitující jen produkce motorů v Žilině. Přípravy na změnu výrobního programu trvaly pouhé čtyři měsíce, což dokládá fl exibilitu výrobních procesů společností Hyundai a Kia Motors. Přesun si vyžádal úpravy výrobních linek a zaškolení více než tří set nošovických pracovníků v závodě Kia a téměř stejného množství žilinských pracovníků v závodě Hyundai. Podle původního plánu měla být sériová výroba ix35 v závodě HMMC zahájena až 1. září. Přípravy ale proběhly rychleji, takže sériová výroba modelu Hyundai ix35 byla v Nošovicích zahájena už v pátek 1. července Produkce v HMMC se od října zvýší zavedením třetí směny na plánované maximum, takže v roce 2012 by měla výroba dosáhnout hranice vozů. Tím bude završena 2. fáze projektu a investice do výstavby HMMC dosáhne 1,12 miliardy EUR. Počet zaměstnanců vzroste ze současných 2600 o dalších 650. Koncem roku 2012 jich bude 3400, protože bude uvedena do provozu i druhá hala na výrobu převodovek. Navíc 18 dodavatelů pro HMMC poskytuje práci dalším 4000 lidí, přičemž v konečné fázi jich bude převážně v Moravskoslezském kraji více než HMMC se také začíná připravovat na zahájení výroby nástupce svého hlavního modelu i30. Půjde o více než modernizaci tohoto vozu. To znamená jinou strategii, než jaká byla použita u sesterského modelu Kia cee d, jenž nedávno dostal jen drobné kosmetické úpravy. Výroba pětidveřové verze, která se představí na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu, začne na jaře V létě se přidá kombi a koncem roku 2012 třídveřová varianta. O dalším rozšiřovaní výroby v Nošovicích do roku 2015 je zatím předčasné mluvit. Mezi stávajícím výrobním areálem a zkušební dráhou je pro další výrobní haly dostatečný prostor. Připomeňme, že výstavba stávající haly v Nošovicích začala 21. března Výroba v ní byla spuštěna už 3. listopadu V roce 2010 HMMC v Nošovicích vyrobila vozů, které dodala do 48 zemí - kromě evropských i na sever Afriky a blízký východ. Nejvíce jich směřovalo do Německa ( vozů) a dále do Velké Británie (20 680), Izraele (14 381), Španělska (14 259) a Francie (13 228). Ve východní Evropě bylo největším odběratelem Rusko (10 719). Na domácím českém trhu se prodalo 6836 vozů, což představuje asi 3,5 % produkce. K 1. červnu měla HMMC 2512 zaměstnanců, z čehož bylo 2409 z České republiky a 103 cizinců, především 57 ze Slovenska a 14 z Polska. HMMC má také 25 zaměstnanců z Koreje. Navíc v Nošovicích působí 60 zaměstnanců Hyundai Motor Co. na čtyřleté smlouvy a během přesunu výroby zde krátkodobě pracovalo 150 technických poradců z Koreje. Zdroj: tisková informace HMMC, Nový studijní obor zaměřený na autoprůmysl na Univerzitě J. E. Purkyně Po dlouhé přípravě byl na Fakultě výrobních technologií a managementu Univerzity Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem otevřen nový studijní obor se zaměřením na automobilový průmysl s názvem Materiály a technologie v dopravě. Tento studijní obor byl akreditován ve dvou stupních studia, tedy pro bakalářský a navazující magisterský. Oba stupně jsou realizovány jak v prezenční formě studia (denní studium), tak ve formě kombinované (distanční studium). Pro bakaláře je standardní doba studia tři roky a pro navazující inženýry dva roky. Obor pro bakalářský stupeň obsahuje mimo základních a obecných předmětů (matematika, cizí jazyk, fyzika, chemie) například předměty z oblasti technologií a materiálů (svařování, pájení a lepení materiálů, výrobní zařízení a nástroje, kompozitní materiály, tepelné zpracování kovů), aplikací CAx (3D modelování, CATIA I, CATIA II, CAM/CAPP) a ekonomiky (podnikové fi nance, management atd.). Magisterský stupeň studia zahrnuje například předměty polymerní materiály, měření a technická diagnostika, rozhodovací procesy, degradace materiálu, speciální výrobní technologie, technologičnost výroby konstrukcí, technologie polymerů pro dopravní prostředky, vlastnosti a zkoušení materiálů, koroze a ochrana materiálů, praktická řešení výrobních problémů, inženýrské modelování v automobilovém průmyslu atd. Z uvedeného vyplývá, že student získá široký přehled a orientaci v oborech, které jsou v oblasti automobilového průmyslu využívané a žádané. Cílem studia je získání teoretických a praktických dovedností a znalostí hlavně ve výrobně-technologických a technických oblastech, zejména pro automobilový průmysl, ale také pro obdobné technicky orientované výroby. Studijní program je směřován na výrobce automobilů i na jejich subdodavatele. Kombinovaná forma studia je vhodná pro zvyšování kvalifi kace zejména jejich zaměstnanců. Absolvent bakalářského stupně studia získá přehled v oblasti kovových materiálů, skla, keramiky a plastů z hlediska jejich vlastností a možností využití v dopravě, přehled o základních výrobních technologiích a metodách z oblasti slévárenství, tváření, obrábění, svařování a lepení materiálů s důrazem na jejich využití v dopravě, přehled o struktuře materiálů a o možnostech jejího ovlivnění s cílem dosažení vyšších mechanických, technologických a užitných vlastností vyráběných polotovarů a výrobků pro dopravu. Také získá základní vědomosti o výrobě kovů a nekovových konstrukčních materiálů, jejich chemickém složení, struktuře, zpracování a možnostech jejich použití, zkušenosti s použitím software CATIA V a jeho využitím pro automobilový průmysl v oblasti konstrukce a projekce atd. Absolvent magisterského stupně studia získá přehled o zkušebních metodách a možnostech jejich využití při zkoumání vlastností a kvality výroby, pozná souvislosti mezi strukturou materiálu, vlastnostmi a technologickými aspekty výroby, bude schopen uplatnit se v oblasti materiálového inženýrství atd.

17 ZAS 4/

18 16 ZAS 4/2011 Hyundai Motor Europe členem ACEA Valná hromada evropské asociace automobilových výrobců na svém zasedání 9. června 2011 schválila žádost společnosti Hyundai Motor Europe a přijala ji od 1. ledna 2012 za člena ACEA. Vítáme Hyundai mezi námi a jsme přesvědčení, že tato společnost bude významně přispívat k práci naší asociace, řekl Ivan Hodáč, generální tajemník ACEA. Chang Kyun Han, prezident Hyundai Motor Europe odpověděl: Máme radost z toho, že ACEA formálně schválila naši přihlášku za člena této asociace. Hyundai je důležitý evropský automobilový výrobce. Těšíme se, že budeme plně přispívat k důležité práci asociace ACEA v Bruselu. Společnost Hyundai Motor je v Evropě přítomna od konce 70. let minulého století. Mezi evropskými zákazníky je tato značka stále oblíbenější. Roste rovněž její prodejní síť. Společnost Hyundai proto věří, že v Evropě v roce 2011 prodá 5 miliónů vozů. Evropskou pobočkou značky Hyundai je společnost Hyundai Motor Europe GmbH (HME) se sídlem v německém Offenbachu. Firma HME koordinuje veškeré marketingové, prodejní a poprodejní činnosti této značky v Evropě. Technické centrum Hyundai Motor Europe Technical Centre (HMETC) sídlí v Rüsselsheimu, rovněž v SRN. Technické centrum HMETC je jedním z nejvýznamnějších konstrukčních středisek společnosti Hyundai na světě. Koncern Hyundai dosud investoval 1,1 miliardy EUR do svého výrobního závodu HMMC v Nošovicích v České republice. Firma HMMC více než 50 % své produkce vyváží na evropské trhy. Zaměstnává pracovníků. Jejich počet se od léta 2011 bude postupně zvyšovat v důsledku zavedení třetí směny. V průběhu valné hromady ACEA se znovu potvrdilo, že evropský automobilový průmysl je klíčovým odvětvím pro konkurenceschopnost Evropy a zaujímá ve světě první místo v oblasti bezpečnosti vozidel a technologií, které pomáhají zlepšovat vliv dopravy na životní prostředí. Autoprůmysl patří k nejvíce regulovaným sektorům v Evropě, přičemž značná část těchto omezení je technického charakteru. Účastníci valné hromady zdůraznili, že pro udržení vysoké úrovně zaměstnanosti a inovací je zcela zásadní regulační rámec, který zaručí budoucí konkurenceschopnost evropského autoprůmyslu. IRIS IDENT, s.r.o. Novodvorská 101/ Praha 4 Telefon: Rok založení: Roman.Rak@irisident.cz Počet zaměstnanců: 2 Jednatel: Doc. Ing. Roman Rak, PhD Produkty, služby a metodiky pro identifi kace vozidel, kontrolu jejich originality, ochranu vozidel a osob, identifi kační a lokalizační systémy, tvorba speciálního automobilového software. Zpracování technických a identifi kačních dat vozidel.

19 ZAS 4/ TOKOZ a.s. Santiniho 20/26, Žďár nad Sázavou Telefon: Rok založení: 1920 Fax: Počet zaměstnanců: Předseda představenstva a generální ředitel: Ing. Vladimír Chládek Výrobní program: Lisované díly, Al a Zn odlitky, svařování, obrábění, povrchové úpravy, montáže, nástroje, zabezpečovací mechanismy, nábytkové a stavební kování MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o. Společnosti MANN-HUMMEL se zabývá výrobou kapalinových filtrů pro automobilový průmysl, vzduchových filtrů pro automobilový a strojní průmysl a filtračních vložek pro nezávislý trh s náhradními díly vlastní značky. Vlastní značka MANN-FIL- TER je nejsilnější zahraniční značkou filtrů v České republice a na Slovensku. MANN+HUMMEL (CZ) v Nové Vsi vyrábí přibližně 20 milionů filtrů ročně a zajišťuje odbyt výrobků MANN-FILTER na regionálních trzích. V ČR zaměstnává MANN+HUMMEL (CZ) přes 800 zaměstnanců. V roce 2008 získal prestižní cenu Zaměstnavatel regionu Vysočina. Společnost LIQUI MOLY je německý specialista na mazací oleje a aditiva. Od začátku roku 2004 je společnost LIQUI MOLY GmbH zastoupena v České republice společností MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o. Ta má statut výhradního dovozce výrobků pod značkou Liqui Moly do České republiky. Sortiment výrobků značky LIQUI MOLY: - aditiva do pohonných hmot a olejů - maziva všech druhů - ochranné přípravky proti korozi - kosmetické přípravky pro celá vozidla - lepidla a těsnicí hmoty - speciální výrobky pro sportovní použití - profesionální řada pro servis a opravy - průmyslový program mazacích látek Produkty LIQUI MOLY nejsou zaměřené jen na osobní a užitková motorová vozidla, ale sortiment obsahuje i skupiny produktů pro zemědělské a lesní stroje, motocykly, plavidla, zahradní přístroje a hobby nářadí. Více informací naleznete na Kontakt: MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o. Nová Ves Okříšky Tel.: Fax: cz.info@mann-hummel.com lter.cz Výrobní program Liqui Moly fi rmy MANN+HUMMEL. Ochrana proti průpichu Pneumatiky ContiSeal umožňují pokračovat v jízdě i v případě průpichu běhounu. Poslední květnový den byla vyrobena dvoumiliontá pneumatika používající tuto technologii. Continental vyrábí automobilové pneumatiky

20 18 ZAS 4/2011 ContiSeal od roku 2008 v Otrokovicích. O rok později byla zavedena v Lousadu v Portugalsku. Pneumatiky ContiSeal jsou zpevněny viskózní hmotou, která je nanesena na vnitřní stranu běhounu. Propíchne-li pneumatiku hřebík nebo šroub, poškození se okamžitě utěsní, aniž by došlo ke snížení tlaku v pneumatice, a řidič může bez potíží pokračovat v jízdě. Utěsněny mohou být díry s průměrem do pěti milimetrů. Tímto způsobem lze zabránit až 85 % defektů pneumatik. Tato technologie byla původně vyvinuta pro VW Passat CC. Nyní již Volkswagen používá pneumatiky ContiSeal i u dalších modelů Sharan, Passat a Eos. Pneumatiky ContiSeal se vyrábějí v osmi rozměrech a jsou dostupné i pro náhradní potřebu. Continental očekává, že letos pneumatiky s technologií ContiSeal schválí také další výrobci automobilů. Nábor na třetí směnu Rozjezd třetí směny v HMMC je plánován na 1. října Oproti současnosti se s přechodem z dvousměnného na třísměnný provoz počítá s navýšením stavu zaměstnanců o přibližně 600 lidí, především pracovníků na technické pozice. Nábor se týká provozů fi nální montáže, svařovny, lakovny, údržby, kontroly kvality, řízení výroby a později také převodovkárny, z důvodu dostavby druhé haly. Na náboru spolupracujeme s personálními agenturami a těší nás, že se hlásí velký počet zájemců. V poslední době se nám také podařilo výrazně snížit fl uktuaci, což je výsledek, který nám dělá opravdu radost. Nábor bude pokračovat až do 15. srpna, kdy proběhne poslední kolo hromadného náboru. Poté budeme pouze dobírat zaměstnance za ty, kteří odejdou. Pokud tedy víte o někom ve vašem okolí, kdo by měl zájem v HMMC pracovat, rádi jej uvítáme. Vždy je totiž lepší přijímat do kolektivu pracovníky na základě doporučení kolegů, než úplně neznámé lidi. Pokud jde o podmínky, které musí potenciální zaměstnanci splňovat, požadujeme především chuť pracovat, plnou zdravotní způsobilost a čistý trestní rejstřík. V souvislosti s masovým náborem společnost HMMC nově připravila také pět krátkých fi lmů, které mají k dispozici personální agentury a jejichž prostřednictvím se mohou uchazeči seznámit s prostředím továrny a základním popisem jednotlivých pracovních pozic. Pro další informace navštivte naše webové stránky Velká výzva pro nás všechny Zájem o výrobky určené pro náš závod překročil hranici rozpočtu 2909 vozů vyráběných na montážní lince (13,5 vozu denně). Musíme nyní využívat maximální disponibilní časový fond dle zákoníku práce. Počet vyráběných vozů, o který usilujeme, je 3155 vozů z montážní linky a 9 Citelisů BUp dokončených v zakázkové dílně. Limitující kapacitou je lakovna s denní kadencí 15 vozů za den ve třísměnném provozu. Nyní máme sestaveno pořadí přijatých objednávek na 2. týden v říjnu a dalších cca 150 objednávek před zařazením do výrobního plánování. Na tuto situaci budeme reagovat v říjnu, listopadu a prosinci. Pracovní rozvrh uplatněný od může změnit váš osobní nebo rodinný život, ale pro budoucnost naši i našich výrobků je naprosto pozitivní. Realizace 15 vozů za den vyžaduje nábor stovek dalších pracovníků. Bude třeba trpělivosti a plného začlenění těchto nově příchozích spolupracovníků do výrobních týmů. Gumotex podporuje výuku chemie na dvou břeclavských základních školách Základní školy na ulicích Kupkova a Slovácká navštívila v závěru měsíce června pracovnice personálního odboru Ludmila Telurová, aby jménem vedení akciové společnosti Gumotex předala sponzorský dar. Jednalo se o fi nanční dar ve výši 20 tisíc korun pro každou školu a byli odměněni i vyhodnocení žáci. Školy tyto prostředky směrují do vybavení chemické laboratoře. Dále předala vyhodnoceným nejlepším žákům devátých tříd v předmětu chemie částku dva tisíce korun. Na základní škole Kupkova obdržela fi nanční dar Lenka Uhrová a na základní škole Slovácká se o částku dva tisíce korun podělí Kateřina Gálová a Ctibor Štipský. Spolupráce mezi břeclavskými školami na ulici Kupkova a Slovácká a Gumotexem v oblasti rozvoje vyučování předmětu chemie probíhá již šestým rokem. Absolventi z ČZ většinou s vyznamenáním Závěrečnou zkoušku skládali v polovině června studenti 4. ročníku dálkového studia Vyšší odborné školy ve Strakonicích, oboru Výrobní technologie ve strojírenství. Mezi třemi desítkami absolventů byli i čtyři naši spoluzaměstnanci. Všichni studenti prospěli, deset s vyznamenáním a mezi nimi byla i většina studentů z ČZ. Zkouška se skládala z části jazykové (většinou angličtina nebo němčina), z části odborné a obhajoby absolventské práce. Z výsledků je jasné, že se studenti na zkoušku velmi zodpovědně připravili. Úspěšné setkání důchodců minulých zaměstnanců Jak se máte, miláčkové? Těmito slovy pozdravil předseda představenstva Pavel Juříček důchodce bývalé zaměstnance BRANO a.s. na jejich pravidelném každoročním setkání 8. a v Kulturním domě v Brance u Opavy. Důchodci byli seznámeni s aktuálním stavem fi rmy, s novinkami a nejbližšími událostmi, jež fi rmu v brzké době čekají. Na dotaz Pavla Juříčka, kdo má své děti či vnoučata zaměstnané v Branu, se zvedla řada rukou. Jsme tedy jedna rodina, okomentoval tuto skutečnost Pavel Juříček. Brano je nejlepší podnik ve Slezsku, řekl P. Juříčkovi devětaosmdesátiletý důchodce - bývalý zaměstnanec