PODNIKOVÁ LOGISTIKA KONKRÉTNÍ FIRMY

Transkript

1 Masarykova univerzita Ekonomicko-správní fakulta Studijní obor: Podnikové hospodářství PODNIKOVÁ LOGISTIKA KONKRÉTNÍ FIRMY Business logistics of company Bakalářská práce Vedoucí diplomové práce: Doc. Ing. Antonín Stehlík,CSc. Autor: Michaela Šenková Brno, Květen 2007

2

3

4 Jméno a příjmení autora: Michaela Šenková Název bakalářské práce: Podniková logistika konkrétní firmy Název práce v angličtině: Business logistics of company Katedra: Podnikové hospodářství Vedoucí diplomové práce: Doc. Ing. Antonín Stehlík,CSc. Rok obhajoby: 2007 Anotace Předmětem bakalářské práce Podniková logistika konkrétní firmy je analýza a zhodnocení současného stavu logistiky v konkrétní firmě. Oblast logistiky je velmi široká, proto se práce blíže věnuje distribuční logistice a s tím souvisejícím okruhům jako balení, manipulace, skladování, přeprava a komunikace. V teoretické části se seznámíme blíže se systémovým pojetím logistiky a dále pak s jednotlivými okruhy distribuční logistiky. V praktické části se zabýváme analýzou distribuční logistiky v potravinářském závodě Oneš a dále pak návrhy opatření na zlepšení odhalených nedostatků. Annotation The goal of this bachelor s work named Business logistics of company is to analyze and evaluate actual state of logistics of company. The logistics section is very wide, that s why the work is more closely attending to distributive logistics and related circles such as package, manipulation, stocking, transportation and comunication. In the theoretic part we can acquaint us with system conception of the logistics and followed by individual circles of distributive logistics. In practical part we are engaged in analysis of distributive logistics in a food factory named Oneš and next in proposals of arrangements for improvement faul detection. Klíčová slova logistika, distribuční logistika, balení, manipulace, skladování, přeprava, komunikace Keywords logistics, distributive logistics, package, manipulation, stocking, transportation, comunication

5 Prohlášení Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci Podniková logistika konkrétní firmy vypracovala samostatně pod vedením Doc. Ing. Antonína Stehlíka,CSc. a uvedla v seznamu literatury všechny použité literární a odborné zdroje. V Brně dne 25. května 2007 Michaela Šenková

6 Poděkování Na tomto místě bych ráda poděkovala Doc. Ing. Antonínu Stehlíkovi, CSc. za cenné připomínky a odborné rady, kterými přispěl k vypracování této bakalářské práce. Dále děkuji společnosti ZP Šumvald a.s. za poskytnuté informace a konzultace.

7 OBSAH OBSAH...7 ÚVOD Logistika Vývoj pojmu logistika Systémové pojetí logistiky Logistický řetězec Logistické systémy Vymezení pojmu Členění logistického systému Distribuční logistika Distribuční řetězce Struktura distribučního řetězce Funkce distribučního řetězce Služby zákazníkům Nabízené služby Kvalita zákaznických služeb Způsoby distribuce výrobků Postupná distribuce Přímé dodávky Kombinovaný systém Balení, skladování, manipulace, přeprava, komunikace Balení Skladování Funkce skladování Členění skladů Výběr stanoviště distribučních skladů Manipulace Přeprava Komunikace Distribuční logistika potravinářského závodu Oneš Popis společnosti Organizační uspořádání společnosti Balení a manipulace...33

8 3.4 Skladování Přeprava Komunikace Návrhy a doporučení na zlepšení...39 ZÁVĚR...42 Seznam použité literatury a ostatních zdrojů...43 Seznam obrázků, tabulek a grafů...44 Seznam příloh...45

9 ÚVOD V současné době se problematice logistiky dostává velká míra pozornosti. Je to důsledek liberalizace světového obchodu, důsledek pokračující exploze informační technologie, důsledek pokračující globalizace světového trhu, jenž vede ke vzniku podniků operujících na světové bázi a v neposlední řadě i důsledek orientace podniků na oblast kvality a spokojenosti zákazníků [5]. Nejvyšším cílem logistického řízení je přemístění zboží, informací, energie nebo osob v požadovaném složení a kvalitě v žádaném okamžiku na požadované místo při optimálních nákladech a s úrovní služeb vyhovujících nárokům odběratele. V úvodu teoretické části se seznámíme s vývojem pojmu logistika od jeho vzniku až po současný význam. Poté se zaměřím na systémové pojetí logistiky, zejména pak na logistické systémy a jejich členění dle různých kritérií. Druhá kapitola pojednává o distribuční logistice. Vysvětlíme si pojem distribuční řetězec a dále se potom budeme věnovat jednotlivým oblastem distribuční logistiky a to balení, manipulace, skladování, přeprava a komunikace. Praktické části je věnována třetí kapitola, ve které rozebereme současný stav distribuční logistiky v potravinářském závodě Oneš společnosti ZP Šumvald a.s. Důležitými oblastmi budou zejména oblasti skladování a přepravy, ve kterých si přiblížíme současný problém, se kterým se podnik potýká. V poslední části této kapitoly se seznámíme s řešením vedoucím ke zlepšení současného stavu. Cílem této bakalářské práce je analýza a zhodnocení současného stavu logistického managementu potravinářského závodu Oneš společnosti ZP Šumvald a.s. a navržení řešení, která by mohla vést k jeho zlepšení. Vzhledem k tomu, že oblast logistiky je velmi široká, budu se dále zabývat pouze distribuční logistikou a jejími dílčími oblastmi balení, manipulace, skladování, přeprava a komunikace.. Při zpracování použiji metodu individuálního řízeného rozhovoru s jedním z manažerů společnosti. Dále využiji analýzu podnikových materiálů. 9

10 1 Logistika 1.1 Vývoj pojmu logistika Název logistika je termín, který je používán již po několik století. Etymologický původ tohoto slova můžeme hledat hned v několika řeckých slovech např. lego (myslet), logos (slovo, rozum, počítání), logistikon (důmysl, rozum), logista, což byl titul v Římských a Byzantských armádách. Už v 10.století byzantský král Leontos VI. ( ) označil logistikou celý proces zásobování a zabezpečení armád střelivem, zbraněmi, potravinami apod. Tento pojem se však posléze načas vytratil z vojenské terminologie. Znovu byla logistika uplatněna jedním z tvůrců vojenské teorie 19.století, francouzským generálem švýcarského původu, Antoine- Henri Jominim. Ten ve svém díle vydaném v roce 1837 v Paříži s názvem Náčrt vojenského umění hovoří o důstojnické funkci major generál de logis jako o důstojnících, kteří zajišťují ubytování a tábory pro útvary, určují pochodové směry při přesunech a upřesňují je podle místních podmínek. V roce1862 bylo uvedené dílo přeloženo také v USA a Jominiho myšlenky byly prakticky uplatněny v oblasti vojenského námořnictva. Za druhé světové války došlo k úspěšnému uplatnění logistiky včetně jí využívaného matematického aparátu umožňujícího účinně řešit problém zásob, dopravní a rozmisťovací problémy a další, při přípravě a provádění operací spojeneckých vojsk na západní frontě. Uvedené vedlo po skončení války k rozšíření logistiky na řešení obdobných problémů ve sféře civilní. První ucelené texty o logistice se začínají objevovat na počátku 60.let. Téměř ve stejné době přichází významný autor, obchodní expert a konzultant Peter Drucker s myšlenkou, že logistika je jednou z posledních možností a příležitostí, kde mohou podniky zvýšit svou efektivnost [5]. Tyto faktory nakonec přispěly k tomu, že se zájem o logistiku významně zvýšil. V 70.letech došlo ke značnému a úspěšnému rozšíření logistiky zejména v USA. V této době dochází také k úspěšnému rozšíření realizace i v Evropě. V 80.letech se začíná prosazovat systém integrované logistiky, která vychází z filozofie konkurenční výhody logistiky postavené na informačních tocích.[9]. Na první místo je kladeno uspokojení potřeb zákazníka. V současné době se o logistika zabývá pohybem materiálu, osob a případně i dalších objektů. Zahrnuje pohyb od zdrojů až po konečnou spotřebu. Nezabývá se ale jen pohybem 10

11 výše uvedených, ale také vším, co je k tomu potřebné tzn.informací, řízení. Logistika je uplatňována v mnoha odvětvích, např. v průmyslu, obchodě, dopravě, ve vojenství. 1.2 Systémové pojetí logistiky Toto pojetí vychází z předpokladu, že řešení jednotlivých dílčích opatření na úseku celého logistického řetězce nevede k optimálnímu řešení, ale že je třeba dosáhnout toho, aby jednotlivé části byly podřízeny vyššímu celku, systému [11] Logistický řetězec Za klíčový pojem logistiky je považován logistický řetězec. Řetězec je účelné uspořádání množiny technických prostředků pro uskutečňování logistických cílů. V systému jde o přemísťování věcí (osob) a přemísťování informací (nosičů informací, signálů apod.). Cílem může také být přemísťování energií a financí. Logistický řetězec je nejdůležitější pojem logistiky. Jedná se o dynamické propojení trhu spotřeby s trhy surovin, materiálů a dílů v hmotném a nehmotném stavu vycházející od poptávky konečného zákazníka nebo se váže na konkrétní zakázky. V řetězci se vyskytují pasivní prvky: suroviny, materiál, nedokončené výrobky, zboží, obaly,odpad, informace apod. a dále aktivní prvky tj. prostředky, jejíchž působením se toky pasivních prvků realizují. Jako příklady aktivních prvků můžeme uvést technické prostředky pro manipulaci, přepravu, skladování, balení a fixaci a technické prostředky sloužící operacím s informacemi včetně lidské složky [7] Logistické systémy Vymezení pojmu Pod pojmem systém chápeme účelově definovanou množinu prvků (elementů) a množiny vazeb (relací) mezi nimi, které spolu určují vlastnosti, chování a funkce systému jako celku.[9] Logistiku jako systém definujeme jako cílově orientovanou strukturu potenciálů a činností, zaměřenou na dosažení specifických výkonových cílů v rámci celého podniku. [3]. Řešení jednotlivých dílčích opatření na úseku celého logistického řetězce nevede k optimálnímu řešení, proto je třeba dosáhnout toho, aby jednotlivé části byly podřízeny vyššímu celku, systému. Pod pojmem chování logistického systému rozumíme způsob realizace cílů systému, resp.způsob jeho reakce na podněty (přizpůsobení). Z toho nám vyplývá, že chování 11

12 logistického systému jako celku je chováním adaptivním, při kterém se systém přizpůsobuje parametrům, respektive hodnotám parametrů vnějších vazeb (tzn.logistický systém má zákaznicky orientované chování). Za cíl logistického systému v oblasti hospodářské logistiky, respektive integrované logistiky, bývá považováno posílení pozice podniku, respektive konkurenční výhoda. Jako funkce systému rozumíme postupné nabývání takových stavů struktury, chování a vytváření takových výstupů logistického systému, které vedou k dosažení požadovaných cílů systému. Jako odolnost systému můžeme rozumět jeho schopnost přizpůsobovat se všem vnitřním a vnějším změnám při zachování stability a spolehlivosti systému. Spolehlivostí systému označujeme tu vlastnost systému, která mu umožňuje po stanovenou dobu plnit žádoucí a předem definovanou funkci. Pro systémy je také typická entropie a negentropie a dále také holismus. Entropie značí míru neurčitosti a neuspořádanosti systému a její růst označuje procesy degradační. Naopak negentropie, což znamená negativní entropie, znamená míru uspořádanosti systému a její růst charakterizuje procesy progresivní, vývojové, zvyšování uspořádanosti systému. Holismus se vyznačuje tím, že chápe celek jako souhrn jednotlivých částí nabývajících nové, vyšší vlastnosti, které jsou nezávislé na jeho částech Členění logistického systému Nutnost rozlišování logistických systémů nám vyplývá z rozdílů, které vychází z různých uspořádání logistického systému. Podstatný vliv na tyto rozdíly mají záběr a rovina pohledu daného logistického systému.[10.] Institucionální vymezení logistiky Podle tohoto vymezení rozlišujeme logistické systémy podle druhu a počtu institucí pozorovaných v systému. Existují tak tři rozlišné subsystémy: makrologistika, mikrologistika a mezologistika (viz obr.). 12

13 Obr 1 Institucionální vymezení logistických systémů[10, str.98] Logistika Makrologistika Mikrologistika Mezologistika Nemocniční logistika Vojenská logistika Podniková logistika Logistika ostatních organizací Kooperace podniků zasilatelských služeb Kooperace podniků logistických služeb Koop.mezi podniky log.služeb a zasilat.organ. Průmyslová logistika Obchodní logistika Logistika služeb Vnitropod niková logistika Vnitropod niková logistika Vnitropodn iková logistika Mezipodni ková logistika Mezipodni ková logistika Mezipodn iková logistika Makrologistický systém má povahu národohospodářskou. Můžeme jím označit např. systém dopravy zboží v daném národním hospodářství. Systémy mikrologistiky se týkají pouze jednotlivých částí hospodářských oblastí. Je to systém, který slouží jednotlivým veřejnoprávním a soukromým organizacím, např.vozový park daného podniku. Mezologistické systémy leží někde mezi makro- a mikrologistikou. Zahrnuje systém dopravy zboží spolupracujících organizací, který se odvíjí v daném odbytovém kanále, např. mezi průmyslovým dodavatelem, velkoobchodem, maloobchodem a použitou spediční organizací. Narozdíl od mikrologistika přesahuje mezologistika právní hranice jednotlivých organizací. Funkční vymezení logistiky Toto vymezení vychází z fází toku zboží. I.fáze: Zahrnuje tok surovin, tok pomocných a provozních látek atd. To vše proudí od dodavatele na trhu pořízení až k pořizovacímu skladu průmyslového 13

14 podniku. Proto logistický systém, který se zabývá touto první fází nazýváme pořizovací logistika (popř.zásobovací logistika). II.fáze: Zde probíhá tok surovin, pomocných a provozních látek a dalších směrem od pořizovacího skladu do procesu produkce.odtud plynou hotové výrobky určené pro zákazníka směrem do odbytového skladu. Tuto část logistického systému tak nazýváme výrobní logistika. Pořizovací a výrobní logistiku souhrnně označujeme jako materiálová logistika. III.fáze: Tok hotových výrobků zde prochází odbytovým skladem místa produkce pokračuje dále přes regionální expediční sklady až k zákazníkovi na odbytovém trhu. Logistiku v této fázi označujeme distribuční logistika. IV.fáze: Zde hovoříme o toku poškozeného nebo špatně vyexpedovaného zboží, které se vrací zpět k dodavateli. Tato část logistiky se nazývá logistika recyklace a likvidace odpadu. Výše uvedené logistické systémy shrnujeme pod pojem podniková logistika. Členění podle toku materiálu Podle tohoto členění rozeznáváme většinou 2 podsystémy: logistiku průmyslovou a logistiku obchodní. Logistika průmyslová (výrobní) zahrnuje logistické procesy v oblasti výroby, a to od zásobování surovinami, výrobními prostředky včetně dopravy, přesunů materiálu uvnitř výroby až po výstup zboží z výrobního procesu. Tento subsystém spadá do oblasti materiálového hospodářství. Logistika obchodní (oběhová) zahrnuje pohyb zboží od výroby až po zákazníka. To tedy znamená odbyt, dopravu, činnost velkoobchodu i maloobchodu. Tento systém můžeme zařadit do oblasti distribuce. Někdy se můžeme také setkat s dalším samostatným subsystémem a to s logistikou dopravní. To může mít své opodstatnění u podniků, které se věnují dopravě jako své hlavní činnosti. Členění podle převažujících činností Podle tohoto členění rozlišujeme tři podsystémy: materiálový podsystém, který zahrnuje materiálový tok plánovací a řídící podsystém, který zahrnuje plánování, řízení a kontrolu. Jinými slovy co přepravit, kdy, kam a za jakou cenu 14

15 informační podsystém, pod který zahrnujeme evidenci údajů, zajištění jejich zpracování, přenos, a vykazování. Hlavní úlohou je zde přesnost a rychlost předávání informací. 15

16 2 Distribuční logistika Předmětem distribuční logistiky jsou hotové výrobky a náhradní díly určené pro odběratele (zákazníka). Cílem distribuční logistiky není zabezpečit výhodný nákup a prodej, ale v prvé řadě jde o zabezpečení spolehlivého a rychlého přenosu výrobků a služeb, což následně vede ke zvyšování zisku, ale také k dosažení bezporuchového fungování trhu. Obr 2 Distribuční logistika[10, str.153] 2.1 Distribuční řetězce Jako distribuční řetězec označujeme tu část logistického řetězce, která začíná okamžikem, kdy výrobek opustí výrobní podnik a končí u konečného zákazníka. Je tvořen souborem organizačních jednotek podnikatele a externích zprostředkovatelů, jejichž prostřednictvím jsou výrobky dodávány zákazníkům. [2] Struktura distribučního řetězce U distribučních řetězců hovoříme o jejich délce a rozsahu. Délkou rozumíme počet distribučních stupňů mezi výrobcem a zákazníkem. Rozsah měříme počtem účastníků, kteří se na distribuci na daném stupni podílejí. 16

17 Podle počtu distribučních stupňů pak můžeme hovořit o přímé a nepřímé distribuci. U přímé distribuce jde o to, že je zde využit pouze jeden distribuční stupeň, to znamená, že výrobce dodává zboží přímo konečným zákazníkům. Naopak u nepřímé distribuce se zboží dostává ke konečnému zákazníkovi hned přes několik distribučních stupňů. Podle rozsahu distribuce pak rozlišujeme extenzivní, výběrovou a exkluzivní distribuci. U extenzivní distribuce je snahou, aby byly výrobky prodávány ve všech prodejnách, nebo všech prodejnách několika typů, nebo všech prodejnách jednoho typu, všech prodejnách v dané lokalitě. Pokud je výrobek zákazníkům k dispozici pouze ve vybraných prodejnách, pak hovoříme o výběrové distribuci. A pokud lze výrobek obdržet pouze na jednom nebo několika místech, pak jde o exkluzivní distribuci Funkce distribučního řetězce Rozlišujeme celkem pět funkcí distribučního řetězce: kompletace zboží to znamená, že se vytvoří místo, kde se sdružují objednávky od více zákazníků a ty jsou pak sumarizovaně předávány dodavatelům, kteří je potom dodají objednateli, ten je kompletuje a dopravuje zákazníkům. Výsledným efektem těchto smíšených dodávek jsou snížené přepravní náklady. přeprava skladování manipulace komunikace O některých výše uvedených funkcích budeme hovořit v další části práce. 2.2 Služby zákazníkům Prioritním ze základních cílů logistiky je splnění přání zákazníka. Je to způsobeno přechodem od trhu prodávajícího k trhu kupujícího. Proto mají služby zákazníkům velký význam Nabízené služby V podmínkách přechodu od trhu prodávajícího k trhu kupujícího, kdy existuje převaha nabídky na poptávkou a tím dochází k tomu, že zákazník (odběratel) je tím subjektem, který určuje podmínky dodání, cenu atd., nabývají stále více na významu služby dodavatele nabízené zákazníkům. Hovoříme o těchto službách: spolehlivost dodání úplnost dodávek 17

18 krátké dodací lhůty poskytované předprodejní a poprodejní služby (např.instalace výrobku u zákazníka, dodávky náhradních dílů a servisní služby, poskytování technické dokumentace k výrobku) Z různých výzkumů vyplynulo, že zákazníci vnímají významnost jednotlivých služeb právě v uvedeném pořadí. K uvedeným nejvíce preferovaným složkám můžeme ještě doplnit následující: kvalita distribuce projevuje se odesláním minimálního počtu nesprávných zásilek, nepoškozením zásilek, žádnými chybějícími nebo opožděnými dokumenty k zásilkám, atd.) poskytování informací zákazníkům např. o místě, kde se zásilka na cestě právě nachází, o přesné době jejího dodání, atd.) Kvalita zákaznických služeb Služby je nutné měřit, abychom mohli stanovit jejich požadovanou úroveň. Stupeň kvality služeb můžeme měřit pomocí tzv.dodavatelského servisu. Ten zahrnuje: Dostupnost výrobků měříme jako procento objednávek, které je podnik schopen pokrýt napoprvé z existujících zásob Dodávkový čas označujeme jím období mezi převzetím a vyřízením objednávky. Určující je pro nás jeho průměrná délka, která by neměla být dlouhá ani krátká Objednávková připravenost vyjadřuje schopnost realizovat v určených termínech a množstvích objednávku, a to i mimořádnou a zcela individuální Dodávková spolehlivost jde o stupeň spolehlivosti, jakým jsou dodávky plněny. To znamená jak odpovídají objednanému sortimentu, množství, termínu, atd. Ve spojení s objednávkovou připraveností tvoří pro zákazníky velmi důležitá kritéria Variabilita dodávky znamená možnost zákazníka určit vlastní dodací pravidla Kvalita zákaznických služeb závisí na mnoha faktorech, ke kterým patří zejména životní fáze výrobku. 2.3 Způsoby distribuce výrobků V praxi se můžeme setkat s několika distribučními systémy. Můžeme je shrnout do tří základních distribučních systémů[11]. 18

19 2.3.1 Postupná distribuce V tomto systému využíváme velkosklady, do kterých se soustřeďují dodávky od několika výrobců. Z těchto jednotlivých dodávek jsou zde kompletovány dodávky do maloobchodní sítě. Jako příklad můžeme zmínit velkosklady potravin, kde se kompletují dodávky v různém sortimentu a různém množství pro jednotlivé potravinářské prodejny. Výhodou tohoto systému je úspora přepravních nákladů a rychlé uspokojení zákazníků z vhodně alokované sítě skladů Přímé dodávky V tomto systému jsou výrobky dodávány do místa spotřeby z jednoho nebo jen několika málo skladovacích míst. Dodavatel má k dispozici distribuční sklad, ve kterém soustřeďuje objednávky a zároveň je zde i vyřizuje. Jako výhodu můžeme zmínit, že zde dochází k vypuštění některých operací, které by se jinak v různých skladech opakovaly. Další výhodou je snížení zásob v distribučním kanálu. Tento systém má však také nevýhody a těmi jsou vysoké přepravní náklady, protože se zde uskutečňuje velký počet individuálních dodávek. Aby tento systém fungoval úspěšně, musí být zajištěna dobrá počítačová komunikace s odběrateli. Tento systém je využívám zejména při dodávkách většího množství surovin. Obdobou je jsou také dodávky na dobírku podle katalogů Kombinovaný systém Jde o kombinaci předchozích dvou systémů. S tímto systémem se můžeme v praxi setkat nejčastěji. Dodavatel se podle druhu výrobku a jeho množství rozhoduje, zda v distribuci využije mezisklady nebo výrobky dodá přímo. 2.4 Balení, skladování, manipulace, přeprava, komunikace Balení spolu se skladováním a přepravou řadíme k průřezovým logistickým činnostem, tzn. že se vyskytují ve všech částech logistického systému Balení Balení sortimentu má plnit několik různých úkolů. Především jde o funkci ochrany proti znečištění a poškození zboží, dále vykonává funkci skladování a přepravy, což znamená, že balením jsou výrobky připraveny ke skladování a následně k jejich přepravě. Třetím úkolem balení je poskytovat informace prostřednictvím etiket či jiných znaků či označení. 19

20 Podrobněji jsou funkce balení rozebrány v tabulce č.1 Tab 1 Funkce balení [8, str.223] FUNKCE BALENÍ ochrana skladování doprava manipulace informace - ochrana před kvantit.změnami - ochrana před kvalitativ.změna mi - ochrana před poškozením - ochrana prostředí a lidí - úspora prostoru - stohovatelnost - správná skladov.jednotka podle prodejního množství - určení dopravní jednotky - optim.využití dopravních (pomocných)pro středků - zajištění nakl.jednotek - tvarové přizpůsobení manipulaci - nasazení manipul.prostřed ků - automatizace manipulace - identifikace - upozornění - prezentace zboží - uživatelský návod Můžeme říct, že obaly jsou na základě funkcí, které mají plnit, rozdělovány do následujících skupin: spotřebitelské obaly, které jsou předmětem zájmu zejména marketingového oddělení manipulační obaly, pomocí nichž jsou spotřebitelské obaly spojovány do větších celků, které pomohou odstranit několik dalších operací přepravní obaly, do kterých jsou spojovány větší počty manipulačních obalů. Tyto obaly jsou v poslední době nahrazovány zejména smrštitelnými foliemi nebo fixačnímí páskami. Pro mechanizaci a automatizaci manipulace se zbožím jsou přepravní, v některých případech však přímo manipulační obaly, umisťovány na palety, popřípadě do kontejnerů. Palety a kontejnery můžeme řadit do tzv.pasivních dopravních prostředků. Kvalitní a vhodně zvolené balení může podstatně zvýšit úroveň zákaznického servisu, snížit náklady a zlepšit manipulaci se zbožím. 20

21 2.4.2 Skladování Skladování je nedílnou součástí každého logistického systému. Můžeme ho definovat jako tu část podnikového logistického systému, která zabezpečuje uskladnění produktů (surovin, dílů, zboží ve výrobě, hotových výrobků) v místech jejich vzniku a mezi místem vzniku a místem spotřeby, a poskytuje managementu informace o stavu, podmínkách a rozmístění skladovaných produktů.[5] Pokud není skladování účelem zisku provozovatele skladu, je zpravidla nežádoucí Funkce skladování Sklady mohou plnit několik funkcí.[8]: vyrovnávací funkce spočívá v tom, že sklad plní funkci jakéhosi zásobníku a tím vyrovnává nesoulad mezi dvěma sousedními účastníky logistického řetězce. Nejčastěji se s touto funkcí můžeme setkat v distribuční části logistického řetězce, tzn.mezi výrobou a zákazníkem. zabezpečovací funkce, která vyplývá z nepředvídatelných rizik během výrobního procesu a z kolísání potřeb na odbytových trzích a z časových posunů dodávek na zásobovacích trzích kompletační funkce spočívající v tvorbě sortimentu pro obchod nebo pro výrobu dle požadavků jednotlivých prodejen nebo dílen spekulativní funkci můžeme charakterizovat tím, že provozovatel v očekávání zvýšení ceny zboží jej nakoupí, a to zpravidla ve velkém množství, a do doby, než se cena skutečně zvýší, jej skladuje zušlechťovací funkce spočívá v jakostní změně uskladněných druhů sortimentu (např.stárnutí, zrání, kvašení, sušení) Členění skladů Sklady můžeme posuzovat podle různých hledisek. [1] Podle postavení v hodnototvorném procesu můžeme rozlišovat vstupní sklady sloužící k udržování zásob vstupních materiálů, mezisklady, určené k předzásobení mezi různými stupni výrobního procesu, a odbytové sklady, které slouží k vyrovnání časových rozdílů mezi výrobními a odbytovými procesy. Podle konstrukce dělíme sklady na podlažní a regálové. Podlažním skladováním rozumíme skladování, kdy manipulační jednotky jsou umístěny v jedné úrovni, případně jsou 21

22 navíc ještě stohovány na sebe. Oproti tomu regálové skladování je charakterizováno ukládáním jednotlivých manipulačních jednotek do polic, regálů. Podle druhu zboží rozlišujeme sklady pro sypké, kusové a tekuté materiály. Skladování sypkých materiálů se děje buď podlažním způsobem, nebo v různých druzích zásobníků. Kapalné matriály se ukládají zejména v podzemních nebo nadzemních nádržích a sklady pro kusové materiály jsou podlažní nebo regálové. Podle vlastnictví skladů, rozlišujeme sklady vlastní a cizí. Pod pojmem vlastní skladování rozumíme takové, kdy sklad i skladované materiály jsou ve vlastnictví téhož subjektu. Opakem je cizí skladování, kdy skladované materiály nejsou vlastnictvím majitele skladu. Podle způsobu skladování rozlišujeme tři druhy skladování. Prvním je skladování pevné, při kterém má každý druh zboží ve skladě pevně stanovené místo, které je pro něj vyhrazeno i pokud se zrovna tento druh ve skladě nenachází. Nevýhodou tohoto druhu skladování je, že zde jsou velké nároky na skladovací prostor. U volného skladování jsou oproti předcházejícímu typu naopak nároky na skladovací plochu poněkud nižší. Zde máme na mysli to, že materiály jsou uskladněny v určitých sekcích skladu, v jejichž rámci ovšem nemají své pevné místo. Nejméně náročné na skladovací prostor je skladování náhodné. Místo toho je zde nutné využití informačního systému. Materiál je v takovémto skladě ukládán do volných adres. Dalším hlediskem pro členění skladů je podle toku materiálu. Podle tohoto hlediska rozdělujeme sklady na běžné, průchozí a cross-docking. Pro běžné sklady je typické, že zde vstup materiálu a také jeho expedice probíhají na stejné skladištní hraně, tzn. že tok vstupujícího a vystupujícího materiálu má opačný směr. Při průchozím skladování probíhá vstup a výstup na protilehlých hranách skladu a tak je tok materiálu jednosměrný. Pro systém cross-docking je typické, že pokud je to možné, tak se co nejvíce materiálu neskladuje vůbec a překládá se přímo z přijíždějících vozidel na vozidla odjíždějící. Doručený materiál není zakládán, ale je ihned vybalen, tříděn a kompletován do zásilky pro konkrétního odběratele. Tímto řešením můžeme docílit likvidace nadbytečných zásob v distribučních centrech, eliminace ztráty času a manipulačních zařízení. Dalším členěním skladů je podle možnosti přístupu. Zde dělíme sklady na veřejné a soukromé. 22

23 Pokud si podnik pronajme skladovací prostor i s poskytovanými službami, hovoříme o veřejném skladování. Naopak soukromé skladování znamená, že skladovací plocha je vlastním zařízením podniku nebo jde o pronajatý sklad jako celek Výběr stanoviště distribučních skladů Významnou otázkou v rámci distribuce podniku tvoří rozmístění skladů hotových výrobků a určení jejich stanovišť. Úkolem podniku je rozhodnout, kolik použije skladových stupňů ve svém distribučním systému. Můžeme rozeznávat čtyři různé druhy skladů[8]: provozní sklady (sklady hotových výrobků) - jsou umístěny prostorově v rámci výrobně místní jednotky (závodu, provozu). Odváděné množství výrobků je většinou užíváno pro krátkodobé vyrovnávání požadovaného množství. centrální sklady jde o stupeň nadřazený provozním skladům. Jejich počet je většinou omezen a vždy obsahují celou šíři sortimentu podniku. Jejich funkce spočívá v doplňování zásob při existenci nadřazených skladových stupňů. Pokud jde o centralizovanou distribuční strukturu, pak se v centrálních skladech připravuje zboží v množství objednaném zákazníkem k expedici. regionální sklady jejich úkolem je vytvářet pohotovostní zásoby pro potřeby výroby odbytového trhu v rámci určité oblasti odbytu, která se skládá z většího počtu prodejních oblastí, a odlehčovat tak předcházející i navazující skladové stupně prostřednictvím udržování pohotovostních zásob. V regionálních skladech se vyskytují pouze části z celkového sortimentu. expediční (odbytové) sklady nacházejí se na nejnižším stupni skladové hierarchie. Jsou uspořádány v rámci celé odbytové oblasti decentralizovaným způsobem. Za jejich úkol považujeme dělení množství na jednotky objednané odběratelem a jejich přípravu pro zásobování zákazníka. Tyto sklady jsou určeny přímo konkrétním prodejním okresům podle zákazníků, kteří v nich sídlí. Nemusí obsahovat kompletní sortiment, ale jen produkty s výrazným odbytem, který je rozlišný v každém jednotlivém regionu. 23

24 Obr 3 Alternativní skladové struktury v distribuci [8, str. 212] Dalším důležitým aspektem při alokaci skladů je horizontální distribuční struktura, což znamená kolik skladů se bude vyskytovat na jednotlivých skladových stupních. Nejvýznamnějším kritériem pro volbu počtu skladů jsou celkové náklady a jejich optimalizace. 24

25 Graf 1 Závislost mezi počtem externích skladů a druhy distribučních skladů[8, str.216] Do celkových nákladů zahrnujeme náklady na zásoby, skladování a přepravu. Pod pojmem rozvozové náklady rozumíme takové, které nám vznikají při dodání zboží z externího skladu k odběrateli. Dopravní náklady jsou náklady na přepravu ze závodu do externího skladu. Vytvoření nového skladu se zdát být výhodné pouze tehdy, pokud jsou úspory dopravních nákladů větší než náklady na dodatečný sklad. Největší pozornost bychom měli věnovat stupni expedičních skladů, protože tato forma bývá početně nejvíce zastoupena a můžeme ji docela snadno a značně rozšiřovat a sdružovat. Oproti tomu provozní sklady jsou zpravidla zřizovány v místě výroby. Abychom mohli ulehčit některým závodům od skladových úkolů, je možné tyto sklady také částečně sdružovat. Množství centrálních skladů bývá početně omezeno, aby mohly efektivně splňovat jejich účel jako centrální sběrné místo celého sortimentu. Horizontální struktura dále zahrnuje volbu stanoviště jednotlivých skladů. Při alokaci skladů může hrát roli kromě výše nákladů také skutečnost, jakou úroveň zákaznických služeb má síť skladů poskytovat. Jako další faktor můžeme zmínit i čas potřebný k přemístění zboží od výrobce k zákazníkovi. Sklady tak můžeme umístit[1]: blíže k výrobě důvodem takového umístění je zpravidla skutečnost, že výrobce vyrábí široký sortiment výrobků a je výhodné výrobky k přepravě na větší vzdálenosti sdružovat ve středu mezi zákazníkem a výrobou. Zde uvažujeme zejména nákladové hledisko. Zde existuje několik přístupů podle jednotlivých autorů. 25

26 v těžišti jde o podobné řešení jako umístění ve středu, ale jiným způsobem přihlíží k přepravním nákladům mezi výrobou a spotřebou blíže zákazníkům tímto umístěním máme zaručenu vyšší úroveň zákaznických služeb a můžeme využít výhod levnější dálkové přepravy Manipulace Pod pojmem manipulace rozumíme soubor činností, prováděných za účelem přemisťování zboží a výrobků. Manipulaci s výrobky nám usnadňují manipulační jednotky. Dělíme je na manipulační jednotky prvního a druhého řádu[1]. Manipulační jednotky prvého řádu jde o základní manipulační jednotky přizpůsobené pro ruční manipulaci. Patří sem zejména krabice lepenkové, bedny (lepenkové, plastové, plechové), přepravky (plastové, plechové).způsob manipulace je zpravidla ruční nebo pomocí jednoduchých manipulačních zařízení. Velikost těchto jednotek závisí zejména na rozměru přepravních obalů a přepravních jednotek. Manipulační jednotky druhého řádu mluvíme o manipulačních jednotkách odvozených od rozměrů dopravních prostředků. Patří sem balíky, svazky, palety. Způsob manipulace je závislý na charakteru manipulační jednotky a především nadránu použitého manipulačního zařízení (těmi jsou zejména nízkozdvižné nebo vysokozdvižné vozíky, stohovací jeřáby nebo regálové zakladače) Přeprava Pomocí dopravy překonáváme prostorové vzdálenosti. Rozlišujeme tak dva druhy dopravy[8]: Mimopodniková doprava uskutečňuje se ve dvou směrech, a to od dodavatele do podniku a také z podniku k odběrateli (zákazníkovi) Vnitropodniková doprava je určena k přepravě surovin a materiálu uvnitř podniku Pro dopravu surovin nebo výrobků máme k dispozici celou řadu dopravních prostředků. Z hlediska vlastnických vztahů se můžeme rozhodnout pro vlastní dopravní prostředky, případně může využít služeb specializovaných společností nebo veřejných přepravců. Z hlediska typů dopravních prostředků můžeme používat kolejovou dopravu, silniční dopravu, lodní, leteckou, potrubní popřípadě jejich kombinaci. Kombinovaná 26

27 přeprava může být multimodální, což znamená, že se náklad překládá z jednoho druhu dopravy na druhý nebo intermodální pokud se překládají z jednoho druhu dopravy na druhý přepravní jednotky. Při volbě vhodného typu dopravy musíme brát v úvahu délku přepravní trasy, přepravované množství, rychlost, druh přepravovaného zboží, náklady na přepravu a další. Tab 2 Přednosti a nevýhody alternativních druhů dopravy [8, str.71] Druh dopravy Přednosti Nevýhody Silniční Úspora času a nákladů na blízkou vzdálenost Podle okolností úspora času při vzdálenější dopravě Flexibilní jízdní řád Schopnost přepravy specifických nákladů Přizpůsobivost času příjmu Neexistují přesné jízdní řády Závislost na počasí Závislost na poruchách provozu Omezená schopnost nakládky Vyloučení určitého kolejová Lodní Letecká Potrubní Kombinace Vyšší možnost nákladu Exaktní jízdní řády Převládající bezporuchovost Možnost dopravy nebezpečného zboží Vysoká nosnost nákladu Velký prostor Nabídka speciálních lodí Příznivé náklady Vysoká rychlost Jednodušší balení Převládá pro kontinuální dopravu Vysoká spolehlivost Ochrana životního prostředí Využití specifických zařízení ve vhodné síti nebezpečného zboží Soukromá kolejová síť vyžaduje kolejové přepojování, resp.silniční přepravníky Dodatečné náklady při pronájmu speciálních vagonů Omezený směr Pokud není vlastní přístaviště, vyšší náklady Závislost na stavu vody, mlze a zamrznutí Vysoké náklady Vysoké investice rentabilní při zajištění dlouhodobého využívání Potřeba času na překládku Vazba na jízdní řády Čekání na překladištích 27

28 2.4.5 Komunikace Tato funkce distribučního řetězce je součástí logistického informačního systému (LIS). Výchozí informací pro podnik jsou objednávky zákazníků na sledované období. Tyto objednávky jsou dále zpracovány, srovnány se stavem zásob hotových výrobků a stávají se základem pro sestavení plánu výroby. Plán výroby je rozepsán na výrobní úkoly a je opět východiskem spolu s údaji o stavu zásob surovin a materiálu pro sestavení plánu zásobování. Ten slouží jako podklad pro vystavení objednávek dodavatelům. Součástí tohoto postupu je také plánování kapacit. Jako hlavní cíl LIS můžeme definovat jako vytvoření informačního prostředí, v němž bude možno účinně plánovat a koordinovat všechny logistické aktivity spojené s řízením hmotných toků v logistickém řetězci[2]. LIS rozdělujeme do čtyř subsystémů[2]: Subsystém zpracování objednávek hlavním úkolem tohoto subsystému je provoz komunikačního systému mezi zákazníky a podnikem. Rychlost a kvalita této části významně ovlivňuje účinnost celého logistického procesu. Subsystém předpovědi poptávky předpověď poptávky patří spolu s objednávkami k k základním vstupním logistickým informacím a její význam stále roste. Jde vlastně o systematické postupy vedoucí k odhadu poptávky na určité období a opírající se o určité metodické návody, případně matematické nebo statistické metody. Subsystém logistického plánování tvoří jádro LIS. Logistický plán má zajistit implementaci strategických cílů organizace do prováděcích plánů v souladu se změnami okolního prostředí a možnostmi podniku. Subsystém řízení zásob stav zásob je nezbytným předpokladem pro řízení hmotných toků, neboť zásoby se vyskytují ve všech částech logistického řetězce. Tento subsystém by měl plnit tři základní úkoly. Měl by zabezpečit přesnou a aktuální evidenci stavu zásob v místě, času i sortimentu a zajistit provádění inventarizací zásob. Druhým úkolem je poskytovat možnost analýzy struktury zásob podle zvolených kritérií. Posledním úkolem je umožnit využití moderních algoritmů pro řízení zásob. 28

29 3 Distribuční logistika potravinářského závodu Oneš 3.1 Popis společnosti Potravinářský závod Oneš je součástí společnosti ZP Šumvald a.s. Podnik byl založen koncem roku Navázal tak na podnikatelské záměry tehdejšího zemědělského družstva. Sídlem společnosti ZP Šumvald i závodu Oneš je obec Šumvald. Předmětem podnikání společnosti ZP Šumvald a.s. na základě vydaných živnostenských listů je: Zemědělská výroba Koupě zboží za účelem dalšího prodeje a prodej Výroba extrudovaných potravin Opravy motorových vozidel Poskytování služeb pomocí zemědělských strojů a mechanizmů Silniční motorová doprava nákladní Závod potravinářské výroby Oneš nabízí spotřebitelům široký sortiment slaných a sladkých produktů. Konkrétně se jedná o slané a sladké extrudované výrobky, cereálie, cereální taštičky s několika různými náplněmi, pražené arašídy, kešu a mandle a dále tyto obalené v těstíčku. Výrobky jsou dodávány pod tradiční značkou Oneš a modernější, v roce 2003 zavedenou, značkou Bersi. V neposlední řadě společnost vyrábí také řadu privátních značek pro významné obchodní řetězce (např.tesco, Plus Discount, Lidl a další.) a je členem mezinárodní asociace výrobců privátních značek (Private Label Manufacturers Association - PLMA). ZP Šumvald je také vlastníkem dceřiné společnosti Oneš Slovakia s.r.o. v Senici na Slovensku. Podnik zaměstnává v současné době asi 120 zaměstnanců. V závodě se pracuje zpravidla ve třísměnném provozu. Ale není tomu tak vždy, záleží na množství objednávek. Z důvodu nepravidelnosti výroby je proto většina zaměstnanců zaměstnána pouze na nepravidelnou výpomoc. Na konci roku 2003 byla společnost plně certifikována podle standardů ISO 9001 a ISO Společnost pracuje podle systému HACCP 1. 1 Hazard Analysis Critical Control Points sytém kritických bodů je zaměřen na klíčové faktory, které ovlivňují bezpečnost a zdravotní nezávadnost potravin v celém potravinovém řetězci od zpracování suroviny až po prodej. Systém slouží k ovládání biologických, chemických nebo fyzikálních činitelů, které působí na potravinu a mohou porušit její závadnost. 29

30 3.2 Organizační uspořádání společnosti Společnost ZP Šumvald se člení na tyto organizační jednotky Úsek ředitele Výrobně-obchodní závody Závod zemědělské výroby Závod potravinářské výroby Závod REOP Středisko stavebních služeb Úsek ekonomiky Obr 4 Organizační struktura ZP Šumvald a.s. Valná hromada Dozorčí rada Představenstvo Ředitel společnosti Úsek ředitele společnosti Závod zemědělské výroby Závod potravinářské výroby Oneš Závod REOP Ekonomický úsek Středisko stavebních služeb 30

31 Organizační struktura závodu Oneš, je rozčleněna na výrobní útvar a útvar obchodní. V závodě Oneš není vytvořen zvláštní útvar logistiky. Pravomoci k rozhodování v této oblasti jsou svěřeny obchodnímu útvaru,zejména pak vedoucímu prodeje. Poslání jednotlivých útvarů je následující: 1. Výrobní útvar Řídí zpracovatelsko-výrobní procesy výroby extrudovaných potravin podle technologických a pracovních postupů v souladu s interními normativy. Provádí soustavnou kontrolu jakosti výroby v celém výrobním procesu. Jedná s orgány vykonávající kontrolní a inspekční činnost. Organizuje přísun surovin a dalších potřebných materiálů pro zpracovatelské procesy, včetně skladovaného hospodaření. Spolupracuje s útvarem ekonomiky při stanovování norem práce pro jednotlivé činnosti a při vyhodnocování jejich účinnosti. Samostatně jedná v personálních otázkách útvaru, připravuje podklady pro uzavírání pracovních smluv. Zajišťuje včasné, úplné a správné zpracování prvotních dokladů pro útvar ekonomiky, zajišťuje včasné hlášení škod pro likvidaci pojišťovnou. Plní další úkoly vyplývající z interních a obecně platných předpisů vztahujících se k výrobním činnostem a k zajišťování zejména: - bezpečnosti a ochrany zdraví při práci - požární ochrany - ochrany životního prostředí - ochrany majetku společnosti - kontrolní činnosti 2. Obchodní útvar Provádí průzkum trhu, zabezpečuje záležitosti spojené s propagací výrobků a navrhuje koncepci obchodní politiky závodu. Uzavírá kontrakty a hospodářské smlouvy s obchodními partnery. Řídí činnost skladů, organizuje skladování a realizuje prodej finálních výrobků a provádí fakturaci prodeje. Spolupracuje s útvarem ekonomiky při stanovování norem práce pro jednotlivé činnosti a při vyhodnocování jejich účinnosti. Zajišťuje úplné, včasné a správné zpracování prvotních dokladů pro útvar ekonomiky. 31

32 Samostatně jedná v personálních otázkách útvaru, připravuje podklady pro uzavírání pracovních smluv Ve spolupráci s útvarem ekonomiky zajišťuje úhradu pohledávek po lhůtě splatnosti Plní další úkoly vyplývající z interních a obecně platných předpisů vztahujících se k výrobním činnostem a k zajišťování zejména - požární ochrany - bezpečnosti a ochrany zdraví při práci - ochrany životního prostředí - ochrany majetku společnosti - kontrolní činnosti Obr 5 Organizační struktura závodu Oneš Ředitel závodu Vedoucí výroby Manažer značky Vedoucí prodeje Manažer jakosti Technolog Mistr I. Obsluha I. Manažer pro klíčové zákazníky Oblastní vedoucí Prodejci Ochucovač Podpora prodeje Baličkář Balení výrobků Mistr II. Oblastní vedoucí Prodejci Podpora prodeje Obsluha Ochucovač Baličkář Balení výrobků Oblastní vedoucí Prodejci Podpora prodeje Mistr III. Skladník Obsluha Ochucovač Baličkář Balení výrobků Fakturace Řidiči nákl. aut Manipulant Skladník surovin 32 Export-import

33 3.3 Balení a manipulace Hotové výrobky jsou baleny do polypropylenové fólie, ze které jsou pomocí balícího stroje zhotoveny spotřebitelské obaly (sáčky). Fólie mají různou podobu co se týče barevnosti, vzhledu a velikosti. Vždy záleží na druhu výrobku. Před samotným začátkem balení, musí být na stroji nastaveny určité parametry, jako je například velikost obalu, nastavení požadované gramáže a další. Pro každý druh výrobku jsou stanoveny tyto parametry rozdílně, proto dochází při přechodu na balení jiného druhu ke změně nastavení balicího stroje. Dále je na balicím stroji nastavena tiskárna, pomocí níž jsou na obaly natištěny informace. Jedná se o gramáž, šarži, datum minimální trvanlivosti a datum a čas výroby. Nastavené parametry jsou zkontrolovány směnovým mistrem a ten potvrdí správné nastavení svým podpisem do výrobního protokolu. Během procesu balení musí být kontrolováno, zda jsou splňovány nastavené parametry. Kontrola těsnosti sváru se provádí ponořením sáčku do vody, hmotnost je ověřována na váze a dále je také hlídána kvalita tisku. Výrobky zabalené do fólie jsou v předepsaném množství rovnány do kartonů. I v tomto případě odpovídají kartony vyráběnému druhu výrobku. Karton je pomocí automatického páskovacího stroje převázán polypropylenovou páskou. Pracovníkem je na karton nalepen štítek, kde je uvedený název výrobku, šarže a kód, ve kterém jsou obsažena všechna data. Tyto štítky jsou tisknuty přímo v podniku. Takto zabalený a označený karton je poslán po pásovém dopravníku do expedice. V expedici jsou kartony přebírány manipulantem, srovnány v daném množství na paletách a přikryty různými ochrannými prostředky (igelitové plachty, kartony), které brání tomu, aby vlivem povětrnostních podmínek (déšť, sníh) nemohlo dojít ke znehodnocení výrobku. Nakonec je celá paleta ručně ovinuta smršťovací fólií. Tento způsob balení je nejlevnější bez nároku na strojní vybavení. V závodě není potřeba speciálních balicích strojů, protože zde objem balení není tak velký. Podle požadavků jednotlivých zákazníků jsou používány palety EUR nebo obyčejné palety. Na zabalenou paletu je nalepen štítek, který obsahuje mimo jiné interní ITF kód, který slouží spíše pro potřeby podniku (více v části 1.5) a zároveň také EAN kód. Rovnání kartonů na palety a jejich ovinutí smršťovací fólií se děje v prostoru vymezeném pro paletizaci hotových výrobků. Zabalené palety jsou manipulantem přemístěny pomocí manipulačních prostředků na předem určené místo ve vlastním skladovacím prostoru. Zde jsou umístěny podle určitého principu do jednotlivých regálů. Celý skladový prostor je rozdělen do několika sekcí, což přispívá k lepší orientaci. 33

34 Při manipulaci s hotovými výrobky jsou vzhledem k jejich charakteru používány prostředky a postupy, u kterých závazné předpisy vyžadují zvláštní průpravu a ověření (zkoušky) zařízení nebo personálu. Mezi manipulační prostředky patří ruční nízkozdvižné vozíky, elektrické (bateriové) nízkozdvižné vozíky a motorové vysokozdvižné vozíky. Dále jsou při manipulaci používány i pomocné manipulační prostředky, mezi které patří například přepravní palety a kartóny. 3.4 Skladování V oblasti skladování se zaměříme pouze na sklady související s distribuční logistikou, tzn. zejména na sklady hotových výrobků. Mimo ty má firma k dispozici ještě sklad surovin a obalů, sklad palet a několik pomocných skladů k uskladnění např.čisticích prostředků nebo náhradních dílů. Potravinářský závod Oneš využívá celkem dva druhy skladů hotových výrobků. Prvním je provozní sklad. Tento sklad se nachází přímo v prostoru výrobního závodu. Výrobky jsou zde skladovány v kartonech, které jsou umístěny na paletách a ty pak umístěny do regálů ve skladě. Skladování se děje pomocí posuvných regálů, stacionárních regálů, nebo jsou palety umisťovány na podlahu ve volných prostorách, maximálně však do výšky dvou palet na sobě. V tomto skladu je udržována minimální úroveň zásob. Ta je stanovována podle obratu zboží za měsíc a podle období, jiný minimální stav je např.pro leden a únor a jiný minimální stav je pro listopad a prosinec. Výrobky jsou uskladňovány podle jejich rychlosti obratu, tj.podle toho, jak rychle jednotlivé druhy hotových výrobků opouštějí sklad. To znamená, že výrobky s rychlým obratem jsou umístěny blíže k expediční rampě a tím dochází zejména k úspoře času, nákladů spojených s provozem manipulačních prostředků a je tak snižováno také jejich opotřebení. Z provozního skladu jsou rozváženy výrobky do centrálních skladů jednotlivých obchodních řetězců (Makro, Tesco, Kaufland, Lidl a další), ale také přímým prodejem do maloobchodních prodejen formou obchodních zástupců. Veškeré objednávky od jednotlivých zákazníků jsou přijímány přímo v provozním skladě. Více o způsobu přijímání objednávek bude pojednáno v části 1.6. Většina odběratelů zasílá objednávky náhodně, většinou dva dny předem. Existuje pouze jediná výjimka, a to řetězec Lidl, který zasílá objednávku s týdenním předstihem. Přijaté objednávky jsou zaneseny do knihy objednávek, podle které poté připravuje skladník manipulant hotové výrobky a zboží a to tak, aby je bylo možno zkontrolovat. V jakém množství je zboží na skladě, zjistí pracovník ze systému SmartReport. Blíže se tímto systémem budeme zabývat 34

35 v části 1.6 této práce. Pokud požadovaný výrobek není k dispozici v požadovaném množství, musí být co nejdříve vyroben, aby mohla být objednávka zkompletována co nejdříve. Skladník nesmí vydávat výrobky s expirační dobou vyčerpanou z více než 1/3 (dle individuálních požadavků odběratelů i s dobou kratší např. Kaufland požaduje 20%, Lidl 10%). Dále musí pracovník zkontrolovat, zda expedované zboží odpovídá dodacímu listu, zda není poškozen nebo znečištěn transportní obal (karton, paleta, stretch-folie) a vizuálně kontroluje čistotu a technický stav přepravního prostředku z hlediska jakosti i ochrany životního prostředí. Poté podepíše skladník dodací list. Takto přichystaná zakázka je naložena do přepravního prostředku. V případě odvozu zboží vlastní dopravou nebo externím dopravcem jsou výrobky a zboží odváženy s dodacím listem pro zákazníka. Řidič potvrzuje svým podpisem na dodací list, že převzal výrobky a zboží na něm uvedené. Pro expedici jsou využívány rampy. Minimálně jednou za měsíc je provedena inventura skladových zásob, při které je posouzen stav skladovaných výrobků, zejména s přihlédnutím k vyčerpání expirační doby. Dále podnik využívá pět skladů, které slouží jako rozvozová střediska. Tyto sklady však nevlastní, ale má je pouze v pronájmu. Podnik má v těchto případech zpravidla pronajatou celou budovu. Jedná se spíše o budovy menší velikosti. V některých případech jsou prostory sdíleny i s jinými nájemci, ale jednotlivé části jsou od sebe odděleny. Tyto sklady slouží jako rozvozová střediska pro přímý prodej. To znamená, že zboží je odtud zaváženo přímo na jednotlivé prodejny. Sklady se nacházejí celkem na šesti místech v České republice, jmenovitě jde o Březolupy, Jihlavu, České Budějovice, Plzeň, Prahu a Pardubice. Z těchto skladů jsou obsluhovány zejména prodejny nacházející se v Čechách a částečně na Moravě. Zbytek Moravy je obsluhován z provozního skladu, jak již bylo řečeno. Výrobky na tyto sklady jsou naváženy v pravidelných intervalech jednoho týdne na základě podnikem obdržené objednávky. 3.5 Přeprava V závodě Oneš je využíváno vnitropodnikové a také mimopodnikové dopravy. Vnitropodniková doprava slouží k přemisťování hotových výrobků, surovin, obalů a palet. Je uskutečňována především pomocí motorových (akumulátorových) vysokozdvižných vozíků a paletových vozíků. Vnitropodniková doprava je neproduktivní činností, která se nepodílí na navyšování přidané hodnoty a působí na zvyšování nákladů výrobního procesu. 35