Aktuální téma: Úspěšných 20 let DB Schenker v ČR str

Transkript

1 Delivering solutions. PRO PŘÍZNIVCE DB SCHENKER jaro 2011 Aktuální téma: Úspěšných 20 let DB Schenker v ČR str Rozhovor o hospodaření, plánech a historii s ředitelem společnosti 4 5 Zákazníci celovozů těží ze synergií 6 Komplexní logistika pro Moët Hennessy 8 9 Úspěšná implementace železnice 17 Denně 50 kontejnerů pro BMW 18 Gottfried Schenker v síni slávy 20 Logistika pro MS ve fotbale žen

2 Úvodník dopravním trhu, jsem přesvědčen, že se nám to podařilo. Velké poděkování patří všem našim zákazníkům, obchodním partnerům, zaměstnancům, médiím i široké veřejnosti za přízeň, kterou nám po léta věnují. Vážení obchodní přátelé a příznivci DB Schenker, právě držíte v rukou první vydání Zpravodaje v roce Magnetickou záložku, která vás s dobrým úmyslem přivedla doprostřed časopisu, aby tak zaměřila vaši pozornost na 20. výročí založení DB Schenker v České republice, přijměte prosím jako drobný dárek. Výročí společnosti je hlavním tématem tohoto vydání. Na celkem čtyřech stranách si můžete kromě jiného přečíst příběh naší společnosti s hlavními milníky v jejím vývoji. Vaši pozornost bych také rád upřel na rozhovor s ředitelem společnosti Tomášem Holomouckým o tom, jak se nám daří, jaké máme plány a jak oslavíme výročí založení společnosti. Připravili jsme pro vás také ukázku logistické praxe komplexní řešení dodavatelského řetězce pro světoznámého výrobce luxusních vín a destilátů a významného zákazníka, společnost Moët Hennessy. Jako v každém čísle i zde najdete rubriku Zelená logistika, kde informujeme o aktivitách sítě DB Schenker v oblasti ochrany životního prostředí. V závěru Zpravodaje prezentujeme úspěch naší sítě na poli sportovní logistiky. Opět jsme získali důvěru organizačního výboru FIFA a stali se exkluzivním logistickým partnerem MS ve fotbale žen, které se uskuteční v tomto roce v Německu. Jistě vám Zpravodaj přinese i mnoho dalších zajímavých a užitečných informací. Kromě záložky a poutavých informací jsme pro vás připravili i velmi praktickou pomůcku brožurku s novými mezinárodními obchodními podmínkami Incoterms 2010, které byly v loňském roce vydány Mezinárodní obchodní komorou v Paříži a vstoupily v platnost Věřím, že vám bude dobrým pomocníkem ve vaší každodenní práci. Když jsme v roce 1991 otevírali první kancelář v České republice, začínali jsme prakticky od nuly a postupně se snažili prosadit na obchodním trhu a dostat do povědomí českých firem značku Schenker. Nebylo to vždy jednoduché, ale když si uvědomím, že dnes je DB Schenker s 18 pobočkami po celé republice a 800 zaměstnanci jednou z nejvýznamnějších společností na českém Na závěr úvodníku mi dovolte popřát vám příjemné chvíle strávené při čtení Zpravodaje. JUDr. Vladimír Handl, ředitel správního úseku a prokurista společnosti 2 Zpravodaj jaro 2011

3 Obsah ROZHOVOR 4 DB Schenker patří k nejrychleji rostoucím společnostem na českém trhu LIDÉ 10 Logistika mě vždy přitahovala, říká Ján Lipták, nový finanční ředitel SLUŽBY 17 Úspěšná implementace železnice 20 LET DB SCHENKER V ČR 11 Úspěšných 20 let DB Schenker v České republice SLUŽBY 6 Zákazníci celovozových přeprav těží ze synergií 7 Short sea alternativa k silniční přepravě 7 Sledování zásilek přes iphone DB SCHENKER VE SVĚTĚ 18 Denně 50 kontejnerů pro BMW SLUŽBY 15 Opatrně s babičkou lokomotivou SPOLUPRÁCE 8 Komplexní logistické řešení na míru pro Moët Hennessy 15 Pozor! Jachta na silnici 19 Miliony eur pro Estonsko 19 Přepravy potrubí pro Gazelu 20 Gottfried Schenker v síni slávy 20 DB Schenker oceňuje mladé vědce 21 Logistika pro MS ve fotbale žen 2011 PODPORUJEME 22 Přeprava Alibaby do Hongkongu 22 Spolehlivý partner ZELENÁ LOGISTIKA 16 Terminál na geotermální energii 16 Betonové bloky ekologicky do Švédska Vydavatel SCHENKER spol. s r. o. K Vypichu Rudná u Prahy Tel.: Fax: Vaše názory a připomínky: zpravodaj@schenker.cz tel.: , fax: Redakční rada: Tomáš Holomoucký, Linda Havránková, Martin Bacílek, Růžena Pileková, Tomáš Ťok Pro příznivce DB SCHENKER 3

4 Rozhovor DB Schenker patří k nejrychleji rostoucím společnostem na českém trhu DB Schenker, globální poskytovatel integrovaných logistických řešení, slaví v letošním roce dvacet let svého působení v České republice. Začínal v roce 1991 jako malá spediční společnost se dvěma pobočkami a 11 zaměstnanci. Dnes patří k nejvýznamnějším logistickým společnostem na českém trhu se sítí 18 poboček a téměř 800 zaměstnanci. Něco o tom, jak se DB Schenker v České republice daří, jaké má plány do budoucna a jak hodlá oslavit výročí svého založení, nám prozradil Tomáš Holomoucký, ředitel společnosti. V roce 2010 došlo k opětovnému nastartování světové ekonomiky. Projevilo se to i ve výsledcích DB Schenker v ČR? Rok 2010 byl pro nás mimořádně příznivý. Společnost dosáhla nejvyšších tržeb a objemu přepraveného zboží ve své historii. Nárůst zaznamenaly všechny oblasti přepravy a výjimečný byl loňský rok i pro logistiku. Naše zázemí se rozšířilo o čtyři nová logistická centra a dvě nové železniční vlečky. Úspěšně jsme zahájili evropský logistický projekt pro ESAB v Pardubicích, který je výjimečný svým rozsahem i mírou zapojení železniční přepravy. Díky velké efektivitě práce a nepřetržitým inovacím služeb patří dnes DB Schenker v ČR s meziročním nárůstem tržeb o 53 % k nejrychleji rostoucím společnostem na českém trhu. Co očekáváte od roku 2011 z pohledu vývoje české ekonomiky a dopravy? Je na tyto změny DB Schenker připraven? Jsem opatrný optimista a věřím, že máme nejhorší dopady hospodářské krize za sebou. Odhaduji, že letošní HDP poroste mezi 1,5 až 2 %. Zda se bude Tomáš Holomoucký působí v čele DB Schenker v České republice již sedm let, v logistice se ale pohybuje více než šestnáct let. 4 Zpravodaj jaro 2011

5 dařit i odvětví dopravy, záleží především na chování samotných dopravců a speditérů. Očekávám především jejich návrat k reálným, a hlavně férovým cenám. Konkurenční boj mezi jednotlivými subjekty na trhu způsobil velkou deformaci cen a skokové snížení marží. Dnes na trhu neexistuje cena, která by byla určující. O to víc bylo pro nás důležité zjištění z loňského průzkumu spokojenosti mezi našimi zákazníky, ze kterého vyplynulo, že 88 % firem považuje služby DB Schenker za kvalitní a odpovídající ceně. Chystáte pro zákazníky nějaké nové služby nebo zlepšení? V letošním roce chceme například rozšířit nabídku multimodálních přeprav silnice železnice silnice a železničních kontejnerových přeprav. V kamionové přepravě přibudou nové sběrné linky do západní Evropy, chystáme zrychlení celního odbavení, zvýšení kapacit některých našich logistických center a nadále budeme vylepšovat fungování regionálních zákaznických center, která poskytují komplexní podporu zákazníků z jednoho místa. To jsou jenom některé z novinek, které plánujeme. Systematické a kontinuální zlepšování projektů, služeb a procesů je naším denním chlebem. DB Schenker v ČR letos slaví 20 let od svého založení. Můžete nám představit hlavní historické milníky ve vývoji společnosti? Zásadním milníkem byl vstup České republiky do Evropské unie v roce Tato událost znamenala významný posun ve vývoji spedice a logistiky v ČR. Volný pohyb zboží přinesl nárůst objemů a výrazné zkrácení dodacích lhůt. Za první dva roky v EU nám narostly objemy o 80 % a počet zaměstnanců se zvedl o polovinu. S přílivem zahraničních investic rostl také zájem o outsourcing logistiky především v oblasti automobilového průmyslu. Mezi další významné události patří dvě velké fúze. První z nich bylo spojení se švédským spedičním koncernem BTL AB (Billspedition Transport & Logistics), který působil na českém trhu pod značkou Scansped. DB Schenker díky této fúzi posílil své postavení v severní a severovýchodní Evropě. Integrace s americkou společností BAX Global nám přinesla významné posílení v oblasti leteckých a námořních přeprav v Severní Americe a Asii. Významným milníkem byl také vstup Deutsche Bahn. DB umožnila další rozvoj sítě DB Schenker směrem k železničním a kombinovaným přepravám, což se dnes stává novým celosvětovým trendem a naše společnost je schopna na tento trend reagovat. Co považujete za největší přednost DB Schenker, která tuto společnost odlišuje od konkurence? Pro nás je důležitý jak ekonomický růst, tak firemní hodnoty. Obchodní značka DB Schenker je synonymum důvěry. A to i díky tomu, že se snažíme být vždy féroví k zákazníkům, partnerům i vlastním zaměstnancům, zakládáme si na dobré platební morálce a odmítáme jakoukoliv formu korupce. Prozraďte nám na závěr, jak DB Schenker plánuje oslavit dvacáté výročí. Chystáte něco speciálního pro zákazníky nebo veřejnost? Přestože naše společnost slaví, bude to ona, kdo bude obdarovávat. Rozhodli jsme se přijmout dva společenské závazky. Z každé zásilky, kterou uskutečníme, dáme korunu na charitativní účely a za každého zaměstnance osobně vysadíme jeden strom. Pro naše zákazníky plánujeme na sklonku roku velkou společenskou akci, na níž jim chceme poděkovat za přízeň a důvěru, kterou nám po léta věnují. Děkujeme za rozhovor. Pro příznivce DB SCHENKER 5

6 Služby Zákazníci celovozových přeprav těží ze synergií Celovozové a dokládkové přepravy od DB Schenker poskytovaly vždy záruku rychlé a spolehlivé přepravy nákladu do jakéhokoli místa v Evropě. Nyní jsou také nákladově efektivnější díky systému sdílení kapacit DB SCHENKER cargonet. Systém DB SCHENKER cargonet, který byl uveden do provozu v lednu minulého roku, umožňuje sdílet kapacity v rámci evropské pozemní sítě DB Schenker, a tím efektivně využívat synergií všech vozidel v síti. Tím dochází k vybalancování přepravních toků a optimalizaci přepravy, což se projevuje jak v nižších nákladech, tak v nižším dopadu přeprav na životní prostředí. Výhody, které se vyplatí Kromě tohoto jedinečného nástroje poskytují celovozové a dokládkové přepravy DB Schenker mnoho dalších výhod. Mezi ně patří například vysoká míra flexibility, zaručená kvalita a spolehlivost, komplexnost služeb, komfort při objednávání a sledování zásilky během přepravy, a konečně výhody plynoucí z hustoty sítě DB Schenker v České republice. Vysokou míru flexibility umožňuje především dostatečná smluvní kapacita vozového parku, která v rámci celoevropské sítě DB Schenker činí přes přepravních jednotek. Vysoká kvalita je zaručena díky kvalifikovanému personálu, krátkým komunikačním kanálům a certifikovaným postupům, které jsou v souladu s normami ISO. Nově zřízená zákaznická centra poskytují komfort při komunikaci a objednávání. Celý průběh přepravy lze sledovat z pohodlí kanceláře v on-line aplikaci Tracking a nově také na iphonu. Široké portfolio služeb DB Schenker umožňuje podle potřeby zákazníka efektivně kombinovat celovozové přepravy s dalšími druhy přeprav nebo s logistikou. Nablízku zákazníkům Pozitivní efekt vytváří také hustá síť DB Schenker v České republice. V každém regionu provozuje společnost terminál pro práci s dokládkami a efektivně využívá volných kapacit dopravců soustředěných v okolí terminálů. Tím dokáže kromě jiného eliminovat počet přejezdových kilometrů a zákazníkům v konkrétním regionu snížit náklady. Objemy celovozových přeprav narůstají O tom, že celovozové přepravy DB Schenker jsou vyhledávanou službou na trhu, hovoří i nárůst přepravených tun v posledních dvou letech. V roce 2010 zaznamenal DB Schenker v České republice meziroční nárůst objemů přepravených celovozy o přibližně 24 %. Rok 2011 vykazuje rovněž stoupající trend. 6 Zpravodaj jaro 2011

7 Služby Short sea alternativa k silniční přepravě Short sea neboli námořní přeprava na krátké vzdálenosti je jedna z možných alternativ ke klasické pozemní přepravě v rámci Evropy třeba v obdobích nedostatku kapacit na straně silničních dopravců, tedy rostoucích cen. Výsledkem nedávné hospodářské recese je na straně českých firem časté hledání úspor v rámci přepravně-logistických služeb za účelem vyjednání co nejlepších cenových podmínek při zachování požadované kvality servisu. DB Schenker aplikoval řadu kombinovaných řešení, která přinášejí nejenom alternativu ke klasickým přepravám, ale umožňují také dosáhnout významných úspor nákladů. Short sea neboli námořní přeprava na krátké vzdálenosti je ideální doplňkový produkt k pozemním přepravám v rámci Evropy (Rusko, Irsko, Velká Británie, Španělsko, Portugalsko a další), a to především v obdobích nedostatku kapacit na straně silničních dopravců, tedy rostoucích cen, celních problémů na hranicích EU nebo třeba v případech, kdy zákazník nemůže vyložit všechny návěsy po dojezdu. Nemáme ambice přemlouvat zákazníky využívající naše pozemní přepravy, aby přešli na short sea. Cílem je zvýšit jejich povědomí o této alternativě, aby ji v případě potřeby mohli srovnat s klasickým silničním řešením. Máme zkušenosti, že ačkoliv je doba přepravy prostřednictvím short sea delší, jsou zákazníci velmi překvapeni úsporou nákladů, což bývá někdy ten nejdůležitější faktor realizace obchodu, vysvětluje Martin Šimek, manažer námořního oddělení Rudná, které se na tento druh přeprav specializuje. Řešení short sea nabízí dopravu door to door v obou směrech tak, jak jsou zákazníci zvyklí u přepravy silniční. Mezi hlavní výhody patří úspora nákladů na dopravu, spolehlivost a šetrnost k životnímu prostředí. Ceny jsou stabilní, nedochází k velkým výkyvům vinou sezonnosti zboží. Pro přepravu se využívají námořní kontejnery s kapacitou od 11 do 33 europalet ložených v jedné vrstvě. Kontejner lze zatížit zbožím o váze až 27 tun v závislosti na regulích země určení. Pokud je nutné zboží nakládat či vykládat z boku, zajistí pracovníci DB Schenker překlad zboží v přístavu tak, aby bylo bez komplikací manipulovatelné zákazníkem. Kdy je short sea nejvýhodnější? Obecně platí, že čím delší je vzdálenost mezi nakládkou a vykládkou, tím výhodnější je využití kombinované přepravy. Přístavy Dublin, Glasgow, Porto, St. Petersburg to jsou nejčastěji využívané destinace klienty DB Schenker, dodává Martin Šimek. Sledování zásilek přes iphone Sledování pohybu zásilek v systému DB Schenker bylo doposud možné jen přes webové stránky společnosti. Nově mohou zákazníci monitorovat přepravní proces také na iphonu od Applu. Ktomu je zapotřebí stáhnout si zdarma speciální aplikaci v App store a znát referenční číslo zásilky. Princip sledování je pak stejný jako při přístupu přes webové stránky společnosti. Status zásilky od objednání po doručení je možné sledovat u pozemních, námořních i leteckých přeprav. Aplikaci lze najít v App Store pod označením DB Schenker v angličtině, němčině a mnoha dalších jazycích. Brzy přibude také čeština. Uvědomujeme si, že inovace v oblasti technologií se staly rozhodujícím faktorem na trhu. Také víme, jak je pro naše klienty důležité zůstat mobilní, a přesto mít potřebné informace neustále k dispozici. Proto naše společnost vynakládá nemalé investice do globálního informačního systému. Nová aplikace umožňuje majitelům iphonu rychlý, bezpečný a komfortní přístup k informacím o jejich zásilkách z jakéhokoliv místa, kde se právě nacházejí, říká Lubor Lepič, obchodní ředitel DB Schenker v České republice. Nová technologie rozšiřuje stávající řadu IT aplikací DB Schenker. V současnosti připravujeme mobilní sledování zásilek i pro další operační systémy mobilních telefonů. Pro příznivce DB SCHENKER 7

8 Spolupráce Komplexní logistické řešení na míru pro Moët Hennessy Již tři roky spolupracuje Moët Hennessy, světoznámý producent luxusních vín a destilátů, s DB Schenker v České republice. Logistický koncept šitý na míru zahrnuje mimo jiné kompletní správu spotřební daně včetně evidence kolků, vedení daňového skladu, distribuci exkluzivního alkoholu po jedné lahvi nebo logistiku marketingového materiálu. Společnost Moët Hennessy je součástí francouzského koncernu LVMH (Louis Vuitton Moët Hennessy), který působí v oblasti luxusní módy a na trhu s exkluzivními víny a destiláty. Moët Hennessy je největším světovým producentem luxusních šampaňských vín z francouzského regionu Champagne, kvalitních destilátů a koňaků. Tato společnost dlouhodobě úspěšně spolupracuje s globálním logistickým providerem DB Schenker v Německu a Francii. V roce 2007 se Moët Hennessy rozhodla rozšířit své prodejní a marketingové aktivity v České republice a hledala poskytovatele logistických služeb, který má zkušenosti z daného segmentu, odpovídající zázemí, dokáže flexibilně reagovat na požadavky trhu a je schopen dlouhodobě udržet vysokou kvalitu poskytovaných služeb. Na základě splnění všech těchto požadavků a dobrých zkušeností z Německa a Francie si Moët Hennessy zvolila jako partnera v České republice DB Schenker. 8 Zpravodaj jaro 2011

9 Spolupráce Podle požadavků a specifikace zákazníka jsme na konci roku 2007 vytvořili logistický koncept, který jsme začali realizovat začátkem roku K úspěšnému uzavření smlouvy přispěly také nabízené příznivé ceny, a hlavně flexibilní a široké portfolio našich služeb, říká Luděk Kohout, key account manager FMCG v DB Schenker. Logistický koncept zahrnuje příjem zboží na sklad, roztřídění podle artiklu, skladování v určených regálových pozicích, správu spotřební daně, kolkování a správu kolků, etiketování a přebalování, vychystávání zboží podle objednávek klienta, distribuci zboží do celé České republiky, správu dokumentů, reporting a denní komunikaci se zákazníkem prostřednictvím dedikovaného zákaznického servisu. Přidaná hodnota pro zákazníka správu spotřební daně převzal DB Schenker Jednou z přidaných hodnot logistického projektu je převzetí zodpovědnosti ze strany DB Schenker za správu spotřební daně. Celý proces tak musí být zajištěn v souladu se zákonem o spotřební dani. To vyžaduje zřízení a správu daňového skladu, evidenci kolků a polepování jednotlivých kusů lahví i evidenci spotřební daně. Mezi další služby s přidanou hodnotou patří polepování českým popisem zboží na úrovní karton a lahev, sledování pohybu zboží na denní bázi podle šarže (Batch code) ve skladovém systému a přebalování zboží v případě poškození obalu. Noční závozy nebo závozy po jedné láhvi jsou standardní Distribuční koncept je založen na denních elektronických objednávkách od zákazníka do 17 hodin. Veškeré objednané zboží musí být doručeno následující den. Závozy ve večerních hodinách do barů, diskoték a specializovaných restaurací jsou samozřejmostí stejně jako sobotní a nedělní závozy v době prodejní špičky. Výjimkou nejsou ani závozy exkluzivního alkoholu po jedné láhvi. Distribuce musí být pečlivě načasována a přizpůsobena stanoveným časovým oknům centrálních skladů řetězců a velkoskladů. Součástí logistického konceptu je také distribuce a skladování marketingového materiálu. Jedná se například o stojany, sklenice, propagační předměty a jiné. V případě tohoto materiálu zajišťuje DB Schenker i reverzní logistiku, tzn. stažení materiálu po ukončení reklamní akce zpět do skladu, vyčištění a uskladnění sklenic. KPI dosahují 99,5 100 % Celý logistický koncept je kontrolován na lokální i středoevropské úrovni formou denního reportingu. Ten zahrnuje hodnocení základních ukazatelů kvality, jako jsou včasnost doručení, přesnost vychystávání objednávek podle zadání, přesnost příjmu a informace o odchylnosti včetně řešení s celním úřadem, a pololetní inventurní rozdíly. DB Schenker se daří plnit ukazatele včasnosti a přesnosti v mezích 99,5 100 % a udržovat inventurní rozdíly na úrovni 0 %. Veškeré KPI cíle jsou oboustranně hodnoceny formou malus/bonus systému motivující obě strany k poskytování vysoké kvality servisu směrem ke koncovému zákazníkovi. Po prvních dvou letech byla v roce 2009 spolupráce vyhodnocena jako velmi úspěšná pro obě strany a byly nastaveny strategické cíle pro další období. Ročně DB Schenker vychystá a dodá okolo 2500 zásilek. Počet vyexpedovaných lahví přesáhne v tomto roce s velkou pravděpodobností hranici lahví. Od počátku spolupráce v roce 2008 vyexpedoval DB Schenker na český trh již více než lahví luxusního sektu a destilátů Moët Hennessy. Pro příznivce DB SCHENKER 9

10 Lidé Logistika mě vždy přitahovala, říká Ján Lipták, nový finanční ředitel v DB Schenker Ján Lipták se stal od 1. března novou posilou v DB Schenker v České republice. Z pozice finančního ředitele povede oddělení controllingu, účetnictví a bude také zodpovědný za správu pohledávek. Zeptali jsme se ho, jak začínal v oboru financí, kudy vedla jeho profesní dráha a jakých cílů by chtěl ve společnosti DB Schenker dosáhnout. Co vás přivedlo ke studiu ekonomie? Během studia na gymnáziu jsem měl mnoho různých zájmů. Žádný ale nedominoval natolik, abych se mu chtěl profesně věnovat. Volil jsem proto studium, které by mi umožnilo později pracovat v různých oborech. To splňovala ekonomie vždyť koneckonců finance řeší každá firma i každý úřad. Již v prvním zaměstnání jsem si ujasnil, že jsem volil správně a že se na ekonomických postech dokážu dobře realizovat. Kde všude jste sbíral profesní zkušenosti? Svou kariéru jsem zahájil ve společnosti Nestlé, kde jsem pracoval devět let na různých pozicích zejména v oblasti controllingu. V rámci této společnosti jsem působil postupně ve třech různých zemích (SR, ČR, Německo). V roce 2008 jsem nastoupil do firmy Tesco ČR, kde jsem zastával pozici manažera pro plánování, analýzy a strategie se zodpovědností za ČR i SR. Když začátkem roku 2010 došlo k oddělení vedení Tesco SR od ČR, přesunul jsem se do Bratislavy, kde jsem vykonával funkci finančního ředitele pro Slovensko a byl jsem zodpovědný za vybudování a vedení slovenského oddělení financí. Proč jste se rozhodl pokračovat ve své kariéře právě v DB Schenker? Logistika mě vždycky přitahovala. Připadala mi tak trochu tajemná. Člověk vidí ta obrovská logistická centra jen z dálky a říká si, co se tam uvnitř asi děje. V předchozích zaměstnáních jsem nikdy neměl možnost do této problematiky hlouběji proniknout. Proto jsem velmi uvítal nabídku firmy Schenker, která má zázemí silné mezinárodní společnosti. Jakých cílů zde chcete dosáhnout? Mou prioritou bude pokračovat zejména v podpoře růstu zisku společnosti a k tomu budou směřovat všechny mé další kroky a rozhodnutí. Chci se soustředit na zvýšení profesionality svého oddělení tak, aby bylo silným a přínosným partnerem pro ostatní oddělení, partnerem, který dobře rozumí tomu, co se v daném businessu děje, a umí přijít s daty nebo analýzou, která pomůže manažerům v jejich rozhodování. Čemu se věnujete ve volném čase? Ve volném čase se snažím věnovat zejména svým dvěma dětem a manželce. A když zbude nějaký čas, tak se učím hrát na elektrickou kytaru. Děkujeme za rozhovor. 10 Zpravodaj jaro 2011

11 20 let DB Schenker v ČR Poděkování DB Schenker, globální poskytovatel integrovaných logistických řešení, slaví 20 let své existence na trhu v České republice. Během této doby se společnost zařadila mezi pět největších logistických operátorů na českém trhu s 18 pobočkami ve všech regionech a téměř 800 zaměstnanci. Děkujeme zákazníkům, obchodním partnerům, médiím i široké veřejnosti za přízeň, kterou nám po léta věnují. V rámci výročních oslav jsme se rozhodli ke dvěma společenským závazkům. Z každé zásilky odeslané v roce 2011 věnujeme jednu korunu na charitativní účely. Částka bude rozdělena mezi tři charitativní projekty. V rámci zodpovědnosti k našemu životnímu prostředí jsme se rozhodli, že za každého našeho stálého zaměstnance vysadíme do české přírody jeden strom. Tým DB Schenker v České republice Pro příznivce DB SCHENKER 11

12 20 let DB Schenker v ČR DB Schenker vstupuje na český trh. Otevření prvního terminálu v České republice. Zahájena pozemní sběrná služba první linka do Německa. Zahájena celní deklarace. Dosaženo obratu 100 mil. korun. Uzavření partnerství s veletrhem ForARCH. Úspěšných 20 let DB Schenker v České republice V letošním roce slaví DB Schenker, globální poskytovatel integrovaných logistických řešení, 20 let na trhu v České republice. Během této doby se společnost zařadila mezi pět největších logistických operátorů na českém trhu s 18 pobočkami ve všech regionech a téměř 800 zaměstnanci. Začátky v České republice Vstup DB Schenker do České republiky se datuje k 1. březnu 1991, kdy je v Praze založena společnost SCHENKER CS Interlogistik. Značka Schenker se ale na českém trhu objevuje již podruhé. První pobočku zde založil v roce 1874 Gottfried Schenker. Tato pobočka zde úspěšně fungovala až do nástupu komunismu v roce SCHENKER CS Interlogistik na počátku poskytuje vnitrostátní a mezinárodní celovozové přepravy a skladování. Velice brzy se etabluje na trhu a rozšiřuje nabídku služeb o letecké a námořní přepravy, veletržní spedici, pozemní sběrnou službou pro malé zásilky a celní deklaraci. Dnes je DB Schenker v České republice specialistou na komplexní řešení dodavatelských řetězců pro automobilový, spotřební a elektronický průmysl a oblast průmyslové výroby. Posílení na klíčových trzích Růst společnosti v České republice ovlivňují dvě velké fúze. První z nich je spojení se švédským spedičním koncernem BTL AB (Billspedition Transport & Logistics) v roce 1997, který působil na českém trhu pod značkou Scansped. Schenker, který má přední postavení na trzích v západní a jižní Evropě, posiluje díky této fúzi v severní a severovýchodní Evropě. Dnes DB Schenker provozuje nejrozsáhlejší evropskou pozemní síť s více než 700 pobočkami ve 36 zemích. V České republice má 18 poboček ve všech regionech včetně centrálního překladiště v Rudné u Prahy. Druhou významnou fúzí je spojení s americkou společností BAX Global v roce 2006, která se specializuje na globální letecké a námořní přepravy. Pro DB Schenker tato fúze znamená významné posílení v oblasti leteckých a námořních přeprav v Severní Americe a Asii Spuštěna aplikace Tracking a Tracing jako první společnost v Evropě. První kontejnerová linka do Asie. Dosažení obratu 1 mld. korun a 100 tisíc zásilek za rok. Novým vlastníkem sítě Schenker se stává Deutsche Bahn vstup ČR do EU. Uzavřeno smluvní partnerství s Veletrhy Brno, a. s. Společnost představuje vnitrostátní distribuční systém Rapid. 12 Zpravodaj jaro 2011

13 Spolupráce Rozšíření sítě o nové pobočky. Fúze se spedičním koncernem Počet poboček se zvyšuje na osm. BTL AB (v ČR Scansped). DB Schenker a Ford zahajují spolupráci. Získán certifikát ISO Dosaženo obratu 500 mil. korun. Otevřeno centrální překladiště a sídlo firmy v Rudné u Prahy. Dynamický růst po vstupu do EU Zásadním milníkem ve vývoji DB Schenker je vstup České republiky do Evropské unie v roce Tato událost znamená zásadní posun ve vývoji spedice a logistiky. Volný pohyb zboží přináší nárůst objemů a výrazné zkrácení dodacích lhůt. Za první dva roky v EU zaznamenává společnost nárůst objemů o 80 % a zavádí denní spojení do mnoha evropských zemí. S přílivem zahraničních investic roste také zájem o outsourcing logistiky především v oblasti automobilového průmyslu. Zrychlení toku zboží umocňuje dlouhodobý trend elektronizace v oblasti logistiky i celního řízení. DB Schenker dnes zákazníkům poskytuje širokou paletu on-line služeb od jízdního řádu, sledování pohybu zásilky až po elektronické objednávání a fakturování. Velké logistické projekty běží na bázi EDI (Electronic Data Interchange), která představuje přímé propojení systémů zákazníka a logistického operátora. V logistických centrech jsou implementovány nejmodernější skladové systémy. Výrazný růst českého hospodářství v letech 2004 až 2007 se odráží také v rozvoji vnitrostátní sítě DB Schenker v České republice. Společnost vyvíjí efektivní vnitrostátní distribuční systém Rapid a rozšiřuje skladovou plochu na m 2 v deseti logistických centrech. Rozvoj železničních přeprav Odborná kompetence k železničním přepravám poskytovaná mateřskou společností Deutsche Bahn a zájem o životní prostředí vedou společnost k rozvoji kombinovaných přeprav s využitím železnice. Navzdory příchodu globální ekonomické krize v roce 2008 představuje DB Schenker českým zákazníkům systém ucelených vlaků PowerRailer do jihovýchodní Evropy. K rozvoji kombinovaných přeprav silnice železnice silnice přispívají i nová multifunkční logistická centra se železniční vlečkou v Brně a v Pardubicích. Úspěšný rok 2010 V loňském roce DB Schenker v ČR zaznamenává rekordní tržby i objem přepraveného zboží. Společnost zahajuje rozsáhlý evropský distribuční projekt pro zákazníka ESAB v Pardubicích, který je ojedinělý svým rozsahem i mírou zapojení železniční přepravy. Díky integraci Schenker High Tech Logistics získává společnost know-how v oblasti řízení dodavatelských řetězců pro obor IT a elektronika, dvě špičková logistická centra a významné zákazníky z tohoto odvětví. Úspěšných 20 let na českém trhu podtrhl DB Schenker excelentní logistickou podporou České republiky na světové obchodní výstavě EXPO v Šanghaji Fúze s americkým logistickým operátorem BAX Global. Dosažení obratu 2 miliardy korun. Nový produkt DB SCHENKERskybridge pro importy z Číny. DB Schenker zvolen partnerem na MS v klasickém lyžování Liberec Integrace železničního operátora Railog. Integrace Schenker High Tech Logistics. Zahájen evropský logistický projekt ESAB. Pro příznivce DB SCHENKER 13

14 20 let DB Schenker v ČR Již dvacet let ve společnosti DB Schenker Jeden je ředitelem správního úseku a prokuristou společnosti, druhý řídí oddělení veletržní spedice a sportovní logistiky v Brně. Řeč je o Vladimíru Handlovi a Miroslavu Horákovi, kteří působí ve společnosti DB Schenker od počátku její existence v České republice. Zeptali jsme se jich mimo jiné i na to, jaké byly jejich začátky ve společnosti a co je k ní tak poutá. JUDr. Vladimír Handl stál u založení společnosti DB Schenker v České republice. Stále je jednou z nejvýznamnějších osobností v managementu společnosti. Jak byly vaše začátky u společnosti? Začátky byly pestré. Prošel jsem více činnostmi, což je v začátcích každé firmy přirozené. Začínal jsem jako obchodník a sháněl nové obchodní příležitosti. Později jsem se věnoval zejména právním záležitostem, měl na starosti organizační zajištění otevírání nových poboček a kanceláří a správu společnosti, kam patřila také personalistika. Od mi byla udělena prokura, a tak jsem navíc začal zastupovat společnost při schvalování a podpisech smluv a různých dalších jednáních, ať se zákazníky společnosti nebo s úřady státní správy. Kdo vlastně stál u zrodu DB Schenker v České republice? Kromě mateřského koncernu Schenker Rhenus AG z Německa a Schenker & Co. AG z Rakouska to byla také společnost Čechofracht, a. s. Většina čtenářů se nejspíš podiví, proč stála u zrodu naší firmy konkurenční společnost. O spoluúčasti Čechofrachtu rozhodl mateřský koncern, protože tato firma jako jediná měla bohaté zkušenosti se situací na našem trhu, a navíc s koncernem Schenker intenzivně spolupracovala v rámci zajišťování mnoha druhů spedičních služeb už v éře socialismu. Dvacet let u jedné společnosti je pro někoho nepředstavitelné. Co vás ke společnosti DB Schenker tak poutá? Vzhledem k tomu, že jsem pomáhal společnost v ČR zakládat, cítím k ní bližší vztah a také moje odpovědnost a loajalita k této společnosti se od toho odvíjí. Důležité je zejména mé uspokojení z práce, kterou jsem za celou dobu v různých pozicích ve společnosti vykonával a vykonávám i nyní. Ale firma, to jsou především lidé, moji nejbližší spolupracovníci a mnozí kolegové z jiných úseků společnosti, s nimiž mě moje práce těší a každodenně obohacuje. Miroslav Horák byl prvním českým zaměstnancem koncernu DB Schenker. Jeho loajalita ke společnosti trvá dokonce již čtvrt století. Jak jste u společnosti začínal? Pro korporaci DB Schenker jsem vlastně začal pracovat již pět let před založením pobočky v České republice. Bylo to v roce 1986, kdy jsem nastoupil jako zástupce Schenker AG Regensburg pro odbavování veletržních zásilek určených na výstavy v Praze a v Brně. Poté, co vznikla společnost DB Schenker i v České republice, jsem se stal vedoucím regionální pobočky v Brně. Kromě veletržní spedice jsme zajišťovali i přepravy a skladování. Po fúzi se Scansped o pár let později vznikla v Brně druhá pobočka a já se stal v areálu BVV vedoucím pobočky specializované na veletržní spedici. Jaké události v posledních dvaceti letech nejvíce ovlivnily veletržní spedici? První událostí bylo získání statutu oficiální veletržní speditér pro akce konané v areálu Veletrhy Brno, a. s., v roce Díky tomu jsme dnes přítomni u všech významných veletrhů v Brně. O rok později vstoupila Česká republika do EU, což přineslo ohromné zjednodušení veletržní spedice, neboť odpadla velká administrativa spojená s proclíváním veletržních zásilek. Dvacet let u jedné společnosti je pro někoho nepředstavitelné. Co vás ke společnosti tak poutá? Jsou to lidé, kolegové i zákazníci. S mnohými zákazníky jsem si za ta léta vybudoval velmi přátelský vztah. Pak je to také různorodost této práce. Téměř každá mezinárodní veletržní akce je jiná a vyžaduje nové řešení. Navíc se orientujeme i na sportovní logistiku, což je obzvlášť zajímavá práce, při níž se občas potkáme i s významnými sportovci. 14 Zpravodaj jaro 2011

15 Služby Opatrně s babičkou lokomotivou DB Schenker, oficiální spediční partner Veletrhů Brno (BVV), zajišťoval manipulaci s materiálem a exponáty na letošním veletrhu GO a REGIONTOUR Pro největší český veletrh cestovního ruchu, který se uskutečnil v lednu na brněnském výstavišti, zajišťoval DB Schenker vykládku přibližně 100 kusů palet katalogů cestovních kanceláří, vykládku a nakládku stánků a další manipulační činnosti. Nejnáročnější manipulaci si letos vyžádala historická parní lokomotiva U z roku 1898 a stejně historicky cenný poštovní vagon. Oba exponáty byly součástí expozice Jindřichohradeckých místních drah, a. s. Tato soukromá železniční společnost provozuje turistické jízdy historickými vlaky na trase Jindřichův Hradec Nová Bystřice. Manipulace s oběma exponáty byla náročná především kvůli jejich váze, neboť lokomotiva váží 20 tun a vagon přes tři tuny. Museli jsme použít dva velké jeřáby. U takto těžkých a historicky cenných předmětů se musí postupovat obzvlášť opatrně, říká Miroslav Horák, vedoucí oddělení výstav a veletrhů DB Schenker v Brně. Kromě GO a REGIONTOUR bude DB Schenker působit v letošním roce i na mnoha dalších brněnských veletrzích; jedná se například o Mezinárodní stavební veletrh IBF, Autosalon Brno či Mezinárodní strojírenský veletrh. Pozor! Jachta na silnici Ne každý den je možné vidět 27 metrů dlouhou a 71 tun vážící jachtu, jak se pohybuje po silnici. Každoročně lze tento obrázek spatřit v Düsseldorfu na veletrhu boot, který logisticky zajišťuje DB Schenker. Jachta Sunseeker 88 byla se svými 27 metry délky největší atrakcí veletrhu luxusních jachet boot 2011, který se uskutečnil v lednu tohoto roku v Düsseldorfu. Specialisté na veletržní logistiku z DB Schenker vyzvedli jachtu na břeh Rýna speciálním veletržním jeřábem, který je největším mobilním zařízením na zvedání lodí v Evropě. Její přeprava do veletržních prostor dále pokračovala na tahači. Profesionální výkon nezkomplikovaly ani zvýšená hladina Rýna a silný proud. Překládky lodí vyžadují přesnost. Plánujeme je minimálně půl roku dopředu a nevyvedou nás z míry ani povodně, náledí nebo sníh. Řídíme se přitom heslem, že bezpečnost je důležitější než rychlost, říká Ulrich Zähres, vedoucí oddělení veletržní a speciální přepravy Schenker Deutschland AG. Kromě průmyslových firem a veletrhů využívají speciální přepravy DB Schenker i organizátoři sportovních akcí na vodě. Společnost bude zajišťovat například převoz jachet do Perthu v Austrálii, kde DB Schenker působí v roli oficiálního dodavatele logistických služeb pro mistrovství světa plachetnic Pro příznivce DB SCHENKER 15

16 Zelená logistika Terminál na geotermální energii DB Schenker je zase o krůček blíž ke splnění svého environmentálního závazku snížit emise CO 2 ze své činnosti do roku 2020 o 20 %. K tomu pomáhá také výstavba nových terminálů společnosti s ohledem na dopad jejich provozu na životní prostředí. Jedním z nejnovějších zelených terminálů společnosti je logistické centrum v německém Oldenburgu. Až 99 % objemu Země vře teplotou vyšší než 1000 stupňů Celsia. Odhaduje se, že teplota vnitřního jádra planety je mezi 4500 až 6500 stupni. Část této ohromné nevyčerpatelné energie prostupuje zemským povrchem do atmosféry. A právě tento energetický tok využívají moderní systémy na zpracování geotermální energie. Jeden takový systém byl implementován do nového logistického centra DB Schenker v německém Oldenburgu. Systém je založen na sondách, které jsou umístěny ve vrtech hlubokých až 150 metrů. Speciální směs vody a glykolu v sondách zachycuje teplo, které se pak přenáší do tepelného čerpadla v budově terminálu. Takto získaná energie se využívá v kancelářské budově, kde slouží k vytápění, chlazení a ohřevu vody. Systém spotřebovává na vlastní provoz čtyřikrát méně energie, než produkuje. Využití geotermální energie je tak nejenom ekologické, ale vyplatí se z dlouhodobého hlediska i ekonomicky. V Oldenburgu šetříme díky této technologii až 50 % nákladů, které bychom jinak vynakládali na nákup energie z obvyklých zdrojů. Investice do obnovitelných zdrojů se nám tak vrátí již za osm až devět let, říká Bernard Neemann, vedoucí logistického centra v Oldenburgu. Betonové bloky ekologicky do Švédska Unikátní přepravní řešení, při kterém DB Schenker přepraví desítky kusů betonových bloků o celkové váze tun z Německa do Švédska, je příkladem toho, jak dokáže společnost efektivně kombinovat pozemní a železniční přepravu. Zapojením železniční přepravy se dostane do ovzduší o 80 % méně emisí CO 2. Vpolovině minulého roku zahájil DB Schenker přepravy betonových bloků z výrobního závodu německé společnosti Praefa GmbH v Neubrandenburgu na rozsáhlá staveniště ve Västerasu, Malmö a Stockholmu. Stavební firma ByggVesta AB zde právě staví 70 moderních apartmánů. Přepravní řešení je navrženo na principu just in time a zahrnuje využití železniční, silniční a trajektové dopravy. Hladký průběh celého projektu a dodávky přesně na čas mají na starosti odborníci ze Schenker Deutschland AG. Zajišťují zejména přistavení prázdných vagonů, sběr plných kontejnerů z vlečky v areálu výrobce a následnou přepravu po železnici a trajektem do terminálu intermodální přepravy Västeras ve Švédsku. Odtud organizují přepravu betonového nákladu na poslední míli přímo na staveniště. K tomu jsou určeny dva speciální přívěsy. Aby bylo možné přepravu realizovat v krátkém čase, jak just in time koncept předpokládá, investovala Praefa přes eur do úprav 30 flat-rack kontejnerů určených pro těžce manipulovatelné a nadrozměrné zásilky. Řešení pro zákazníka je nejenom efektivní z hlediska nákladů, ale současně znamená nejmenší dopad na životní prostředí. Ve srovnání s čistě pozemní přepravou unikne do ovzduší o 80 % méně emisí CO 2, říká Dr. Hansjörg Rodi, předseda představenstva Schenker Deutschland AG. Zpravodaj jaro 2011

17 Služby Úspěšná implementace železnice V minulém roce zahájil DB Schenker provoz evropského distribučního centra pro výrobce svařovacích materiálů a techniky ESAB. Distribuční centrum v Pardubicích zajišťuje dodávky do oblasti střední a severní Evropy a na Balkán. Do logistického projektu se podařilo úspěšně implementovat ve větším rozsahu železniční přepravy. Na dnešní dobu ojedinělé přepravní řešení je efektivní pro zákazníka i šetrné k životnímu prostředí. Výrobní i obchodní společnosti čím dál častěji přistupují k outsourcingu logistiky jako způsobu, jak efektivně vyřešit své logistické potřeby. Méně obvyklé je zapojení železniční přepravy do těchto komplexních logistických projektů. Překážkou bývá obvykle nižší flexibilita železniční přepravy vůči silniční, delší doba přepravy a s ní spojená vyšší finanční náročnost. Tyto argumenty obvykle převáží nad mnoha pozitivy železniční přepravy, jako je větší kapacita, možnost přepravy o víkendech a svátcích, vyšší bezpečnost zboží při přepravě a nižší dopad na životní prostředí. V rámci logistického projektu ESAB se DB Schenker podařilo realizovat takové kombinované řešení silnice železnice, které je efektivní pro zákazníka, a zároveň snižuje dopad přeprav na životní prostředí. Řešení kombinuje železniční přepravy materiálu z výrobního závodu ESAB ve Vamberku do distribučního centra se silničními přepravami koncovým zákazníkům. Podíl železnice na celkových tocích materiálu do distribučního centra činil v roce 2010 přes 60 %. Železniční přepravy mezi Vamberkem a Pardubicemi jsou realizovány na denní bázi. Používány jsou kryté železniční vozy s posuvnými příčkami (Habbillns), které umožňují fixaci paletovaných zásilek během přepravy. Na rozdíl od silniční přepravy není nutné zásilky zabezpečovat kurtováním nebo obkládáním nafukovacími vaky, čímž dochází jednak k úspoře času při nakládce, jednak i k úspoře nákladů vynaložených na materiál pro fixaci zboží. Zákazník má pro kontinuální nakládku 24 hodin denně k dispozici průměrně osm čtyřosých krytých železničních vozů, které jsou v podstatě mobilním skladem o celkové ploše téměř 500 m 2. Šedesátikilometrovou trasu z Vamberka do Pardubic ujede vlaková souprava s osmi vagony za necelé čtyři hodiny. Vykládka železničních vozů probíhá v pardubickém terminálu pouze v nočních hodinách. Vlaková souprava přijíždí ve 23 hodin a následující den před šestou hodinou ranní se prázdné vozy vracejí zpět k nakládce. Vlaková souprava nahradí denně nejméně 18 silničních návěsů. Díky tomuto řešení se za celý rok sníží počet kamionů mezi Vamberkem a Pardubicemi Hlavní přínosy zavedení železničních přeprav v projektu ESAB úspora přepravních nákladů úspora času při nakládce a nákladů díky odstranění nutnosti dodatečné fixace zboží minimalizace poškození zboží při přepravě mobilní skladování v železničních vozech po dobu 24 hodin bez dodatečných nákladů snížení produkce CO 2 o 40 % při přepravě zvýšení efektivity průtoku zboží skladem o více než 5000 a do ovzduší se dostane přibližně o 146 tun CO 2 méně. To představuje redukci CO 2 o 40 % ve srovnání s čistě silniční přepravou na této trase. Vzhledem k vysoké hmotnosti výrobků a velkému objemu přepravovaného zboží z Vamberku do Pardubic přináší toto řešení zákazníkovi také úsporu přepravních nákladů. DB Schenker a ESAB plánují podíl železničních přeprav nadále zvyšovat. Pro příznivce DB SCHENKER 17

18 DB Schenker ve světě Denně 50 kontejnerů pro BMW Německá automobilka BMW uzavřela s DB Schenker kontrakt na dodávky dílů do montážních závodů v Číně a v Africe. Jeden z největších logistických projektů v historii DB Schenker vytvoří až 600 pracovních míst v novém logistickém centru v Lipsku. Logistické centrum na severu Lipska bude mít rozlohu přibližně čtverečních metrů a začátek jeho provozu je plánován na pololetí příštího roku. V centru se plánuje soustřeďovat na 8000 různých autodílů, které se zkonsolidují, zabalí a uloží do kontejnerů přesně podle požadavků na dodávky. Tok informací zajistí informační síť se sdílenými daty. Logistické centrum bude dále provádět ochranné ošetření součástek z tabulového plechu proti nepříznivým vlivům námořní přepravy v různých klimatických pásmech. Denně se vychystá až 50 kontejnerů, z nichž většina zamíří do jihoafrického města Rosslyn a do Šen-jangu v Číně. Část přeprav bude realizována též po železnici. Spolupráce s BMW trvá již řadu let. V současné době buduje automobilka nový výrobní závod v Šen-jangu a DB Schenker se již angažuje v dodavatelském řetězci pro tuto lokalitu. Kromě dodávek do Šen-jangu obstarává DB Schenker také kontrakty BMW v dalších zemích, jako jsou například dodávky náhradních dílů do Jihoafrické republiky. Jsme si plně vědomi mimořádné odpovědnosti, kterou tato objednávka představuje. Je to jeden z největších logistických projektů, které jsme dosud získali. Kromě jiného může být tento úspěch připsán naší strategii v sektoru kontraktační logistiky. Již desítky let působíme jako spolehlivý partner pro automobilový průmysl a jeho dodavatele v Německu a dalších zemích, vysvětluje Dr. Karl-Friedrich Rausch, člen představenstva DB Mobility Logistics AG. Tento projekt nám umožní upevnit naše vedoucí postavení na tomto klíčovém trhu. Logistické centrum v Lipsku bude zaměstnávat až 600 pracovníků, čímž se zdvojnásobí počet zaměstnanců DB Schenker v Sasku na více než Toto zařízení postaví developerská skupina Goodman, která staví a spravuje průmyslové a obchodní prostory po celé Evropě i v asijsko-pacifickém regionu. 18 Zpravodaj jaro 2011

19 DB Schenker ve světě Miliony eur pro Estonsko Prvního ledna se Estonsko připojilo k Evropské měnové unii. Pro přepravu nových eurobankovek z tiskárny ve Finsku do estonské centrální banky byl vybrán poskytovatel logistických služeb DB Schenker. Dva měsíce před vstupem země do Evropské měnové unie sledovali Estonci v televizních zprávách, jak pět nákladních vozů DB Schenker v doprovodu policie převáží nové bankovky v hodnotě 44 milionů eur do centrální banky v Tallinnu. Bankovky byly vytištěny ve Finsku, poté letecky přepraveny do Estonska. Z letadel se pak přímo přeložily do přistavených nákladních vozů DB Schenker. Řidiči vozů se před touto akcí podrobili důkladné bezpečnostní prověrce a všechny vozy den před akcí kompletně zkontrolovali policejní specialisté. Řidiči byli vybaveni neprůstřelnými vestami a přímo v kabině s nimi jeli ozbrojenci. Díky přísným bezpečnostním opatřením a profesionalitě pracovníků DB Schenker proběhl převoz peněz hladce. Přepravy potrubí pro Gazelu Až 130 vlakových souprav s potrubím přepraví DB Schenker z Turecka do České republiky. Potrubí je určeno pro stavbu plynovodu Gazela, který přivede plyn z Německa a napojí Českou republiku na severní plynovod Nord Stream. Ovybudování Gazely rozhodla vláda České republiky, aby zajistila nezávislost země na přívodu plynu z Ruska přes Ukrajinu. Plynovod protne Českou republiku ze severu na jih a bude napojen přes německý plynovod Opal na mezinárodní plynovod Nord Stream na dně Baltického moře. Plánovaná délka plynovodu je 142 kilometrů. K jeho vybudování převeze DB Schenker celkem 8000 kusů potrubí ve 2650 vagonech. Jejich přeprava bude probíhat až do prosince letošního roku. Zakázku tureckého výrobce potrubí Noksel Steel Pipe Co. získal Schenker Arkas, turecká dceřiná společnost DB Schenker. Společnost zvítězila ve výběrovém řízení díky přesvědčivé a především ekologicky šetrné logistické koncepci. Logistika této zakázky je specifická díky délce převáženého potrubí. Jedna část měří 18 metrů, a proto nemůže být na dlouhé vzdálenosti převážena kamiony. Uspěli jsme díky naší expertní zkušenosti se železniční přepravou. V zakázce ale zodpovídáme za celý logistický proces včetně přepravy silniční, říká Erik Leiss, jednatel Schenker Arkas. V tomto rozsáhlém projektu obstarává DB Schenker nejen železniční přepravu, ale zodpovídá i za proclení a meziskladování. Potrubí bude postupně přepraveno z měst Arifiye a Halkali v Turecku až do Pardubic. Tato trasa je dlouhá přes 2000 kilometrů. Po proclení v Pardubicích se vagony rozdělí a poputují na deset cílových nádraží v České republice, odkud bude potrubí distribuováno nákladními vozy na různé části stavby. Plynovodem Gazela by měl začít proudit plyn už na konci roku 2012 a v provozu by měl být až sto let. Pro příznivce DB SCHENKER 19

20 DB Schenker ve světě Gottfried Schenker v síni slávy Za svůj celoživotní přínos vývoji logistiky byl pan Gottfried Schenker, zakladatel značky Schenker, in memoriam uveden do logistické síně slávy. Zástupci společnosti Schenker & Co. AG převzali prestižní vyznamenání na konci loňského roku na slavnostním galavečeru ve Vídni. Uvedení do logistické síně slávy zaštiťují německé spolkové ministerstvo dopravy, stavby a rozvoje města a početné oborové asociace. Do síně slávy jsou uváděny osobnosti, které se výrazně zasloužily o rozvoj logistiky a managementu dodavatelských řetězců. Gottfried Schenker, ač původem Švýcar, prožil většinu svého života v Rakousku. V roce 1872 založil ve Vídni dopravní společnost Spedition Schenker & Co. Byl nejen úspěšným podnikatelem, ale také velkým vizionářem. Jako vůbec prvního na světě jej napadlo, že bude shromažďovat drobné zásilky do velkých přepravních objemů a společně je přemísťovat na dlouhé vzdálenosti. Pro tento účel sestavil cenově dostupný a na svou dobu rychlý přepravní systém, který využíval železniční, pozemní i vodní cesty. Gottfried Schenker vyvinul tento transportní systém před téměř 150 lety, jeho základ přetrval i do současné doby a právem patří mezi základní kameny oboru logistiky. Jeho činy posunuly vývoj logistiky výrazně kupředu, zdůvodnila rozhodnutí Anita Würmser, předsedkyně nezávislé expertní poroty. Doposud bylo do síně slávy uvedeno 14 osobností, například podnikatel a mecenáš logistiky Klaus- -Michael Kühne, pionýři kontraktační logistiky bratři Heinz a Hugo Fiegeovi, dále například otec kontejnerizace Malcom McLean, vynálezce vysokozdvižného vozíku Eugene Clark, zakladatel konceptu just-in-time a jedna z ikon automobilky Toyota Taiči Ono a další. DB Schenker oceňuje mladé vědce Dr. Anita Petrick získala cenu DB Schenker Award v roce Ocenění pro mladé vědce za inovativní řešení v oblasti logistiky DB Schenker Award je udíleno již pět let. Tato cena má za cíl podpořit talentované vědce v jejich dalším studiu oboru logistiky a získat pro tento obor nová unikátní řešení využitelná v praxi. Studenti z celého světa mohou přihlásit své dizertační, doktorandské nebo jiné akademické práce, které přinášejí nové informace a nová řešení pro oblast logistiky. Hodnotí se především jedinečnost nápadu a praktická využitelnost, obojí v kontextu s vlivem na životní prostředí a na společnost. Vzhledem k tomu, že tato cena je spojena s vysokou finanční odměnou, která činí eur pro autora práce a 5000 eur pro dohlížejícího profesora, je jednou z nejprestižnějších cen v oblasti logistiky. Ocenění v minulém roce získala Dr. Anita Petrick, projektová IT manažerka u společnosti Lufthansa Technik Logistik. Její doktorandská práce s názvem Multimodální produkty ve vztahu k řízení tržeb vzbudila značný ohlas. Anita Petrick vyvinula unikátní matematické modely pro kontrolu kapacity v managementu tržeb, které využívají multimodální produkty a umožňují dodavateli flexibilněji využívat jeho dopravní kapacity i poté, co již byly prodány. DB Schenker Award je každoročně předávána na největším světovém obchodním veletrhu pro odvětví dopravy a logistiky transport logistic v Mnichově. 20 Zpravodaj jaro 2011