Cyklostojany. Cyklostojany pro krátkodobější parkování kol.

Transkript

1 Cyklostojany pro krátkodobější parkování kol. I. Nízké cyklostojany Díky nižším cenám, aktivní reklamě, někde složitějším prostorovým podmínkám, jsou zdánlivě jednodušším řešením pro tyto účely v praxi často využívány různé nízké cyklostojany. Jejich funkčnost je však omezená, někdy se zvyšuje jejich umístěním v různých uzavřených areálech. Mimo areály mají některé z nich svůj dílčí smysl třeba u zahrádek restaurací kde má majitel bezprostřední dohled na kolo. Pokud nabízíte nižší cyklostojany, počítejte s tím, že majitelé kol: - takové stojany často nemohou využívat, protože do nich nevjedou, - při takovém stojanu nepohodlně uzamknou nejspíše buď přední, nebo zadní kolo a ne jeho rám - je nechtějí využívat, protože uložení kol ani po uzamčení není stabilní, kola se kývou, jsou poškozována, proto jsou spotřebitelskou veřejností často nazývány drátolamy. - je neradi využívají, protože sady cyklostojanů nevhodně nastavené způsobují, že zaparkovaná kola jsou kolmá k chodníkům a příliš omezují chodce. (totéž platí i pro žebrovité cyklostojany), -. Tyto nízké stojany naštěstí jsou uvnitř jednoho areálu, což mírně zvyšuje jejich využitelnost.

2 Ve volném veřejném prostoru cyklisté s povděkem využívají praktičtější možnosti vyššího (stabilnějšího, pohodlnějšího) připoutání rámu kol - pokud jsou dostupné. Nízké stojany zůstávají většinou nevyužité

3 .. nebo se pletou. Nízké cyklostojany jsou využívány u zahrádek, kde sedíte nedaleko, zde doporučuji střídavé parkování kol. Na snímku je provedeno částečně zprava.

4 Na trhu je nabídka jednoduchých cyklostojanů s jednoduchým připevněním k zemi, s různou funkčností. Prostorově zajímavý rám až pro18 kol, ale bez stability a možnosti kvalitnějšího připoutání. Na trhu je k dispozici za cca necelých 5 tis. Kč. Zde kolo pořádně nepřipoutáte, proto mohou být takové cyklostojany umisťovány pod jinou ochranou (uzavřený areál). Zaplatíte cca 800 Kč/kus.

5 Střídavě nižší a vyšší úroveň takových cyklostojanů, dostupných na trhu, umožní bližší postavení zaparkovaných kol vedle sebe, ale kola řádně nezamknete, takové cyklostojany opět vyžadují jinou ochranu (uzavřený areál). Jeden nižší/vyšší stojan stojí od 800 Kč, stojany jsou do sebe zasouvatelné. Cyklostojan s nastavením úhlu stání,což může ušetřit místo. Jinak opět složité připoutání kola, které nebude příliš stabilní, na trhu cca za Kč

6 Zde kolo připoutáte složitě, nebude stabilní, zajímavé je na tom nastavené šikmé řazení 3 kol, která proto nemusí zabrat tolik místa. Na trhu je cca za Kč. Na trhu naleznete i takové cyklostojany, s jednoduchým upevněním k zemi a již s možností připoutání rámu kola. Cyklostojan je pro 6 kol, stojí cca 9-10 tis. Kč.

7 Ani poměrně nízké spirálovité cyklostojany (uprostřed snímku) neoslovují, proto nejsou využívány, nouzově jsou o to více z nouze využívána různá náhradní provizoria (dopravní značka, hromosvod, sloup). Na spirále totiž připevníte cenné kolo za rám až po velkém boji, přední kolo/rám přitom dost trpí.

8 Nakonec se však i pro spirálovité nízké cyklostojany vděční zájemci časem najdou. Pokud k takovému obchodu přijede např. někdo na dražším elektrokole, z nouze a s obavami zaparkuje při/ve vchodu, což jej zbytečně zužuje.

9 Cyklostojany Rovněž typy středně vysokých spirálovitých/nespirálovitých stojanů mají obdobné nevýhodné vlastnosti svého fungování, jedinou jejich změnou k lepšímu je částečně snadnější vyšší zamykání, ale opět předního nebo zadního kola a ne rámu. Kolo zde opět má nízkou úroveň stability. Časté důsledky.. Přímo vedle zahrádky u restaurace lze ještě tolerovat tyto nízké cyklostojany alespoň s rozšířeným, stabilnějším uchopením kola (Kladensko).

10 Přidaným ramenem lze každé kolo připoutat za rám i v tomto svažitém terénu (Kladensko). Již překonaná situace - nevhodné umístění nepraktických, nestabilních středních úchytů - (vpravo). Jediné nestabilně zaparkované kolo zde chodcům blokovalo úzký chodník, vedle kterého projíždí auta zbytečný konflikt cyklisté x chodci x řidiči. Proto zde cyklisté raději nouzově využívali např. stabilnější madla okolo místa pro vozíky.

11 Řešení po rekonstrukci NS řádné vyšší cyklostojany, + za sklem je frekventovaný prostor pokladen. II. Vysoké cyklostojany. Pro krátkodobější parkování do několika hodin se doporučuje využívání vyšších cyklostojanů typu obráceného U pro jejich nesporné funkční výhody - základní stabilitu, kolo můžete opřít o dvě pevná místa včetně možnosti jednoduchého přichycení vlastního rámu kola. Takové základní stojany na území hl. m. Prahy s také podporou Magistrátu montuje TSK Praha.

12 Zatím nekryté cyklostojany u železničního nádraží v HP, které proto neoslovují uživatele. Obdobný typ stojanů např. před železničním nádražím v Berouně, ale hrany by zde neměly být. (Mimo nich je zde ještě úschovna ĆD a nyní i zakryté boxy) Dobrý počin ve Vysočanech, přílišná reklama ale snižuje vandaluvzdornost, nakonec i jednoduchost připevnění kola + na toto místo na rušné křižovatce moc cyklistů nepřijede.

13 Na trhu jsou nabízeny i jednotlivé, tvarově zajímavé a stabilní cyklostojany s možností řádného připoutání kola, za cenu cca Kč/kus. Systém založený na střídavém parkování kol, středně stabilní, kola lze delší zámkovou soupravou uzamknout za rám. Dostupné na trhu.

14 Dobře uzamykatelný systém cyklostojanů v Olomouci. Olomouc.

15 A zcela nový trend? Čínská kola bezstanicového parkování začínající v Evropě toto je Manchester. Takové kolo má vlastní JPS, uzamykání, jinde nepoužitelné součástky. P. Uzel, cyklokoordinátor