Portugalsko a Kapverdské ostrovy logistické aspekty. Teritoriální setkání ICC ČR 27.listopadu 2013

Transkript

1 Portugalsko a Kapverdské ostrovy logistické aspekty Teritoriální setkání ICC ČR 27.listopadu 2013

2 Pro svou periferní a přímořskou polohu se Portugalsko po staletí orientovalo na námořní dopravu a méně na pozemní infrastrukturu. Velké přístavy fungují v Lisabonu a Leixoes; námořní doprava je také životně důležitá pro Madeiru a Azory. V 90. letech a na počátku 21. století proběhly poměrně velké investice do silniční a dálniční sítě, na jejíž většině se v současnosti vybírá mýtné. Součástí těchto investic byl i Most Vasco da Gama nebo lisabonské nádraží Oriente, které dodaly lesk výstavě Expo 98. Byla také zrychlena železniční magistrála Lisabon Porto. 2

3 - nejvýznamnější přístavy Námořní spojení: Portugalsko má poměrně dlouhé, ale členité a obtížně přístupné pobřeží. Proto se přístavy odedávna rozvíjely v ústí řek: - Přístav Lisabon v ústí Tejo - Přístav Portu v ústí Douro - Výjimečnou polohu má nový přístav Leixoes cca 5 km severně od ústí Doura do oceánu Tyto přístavy jsou v současné době napojeny na síť evropské kabotážní plavby ( vodní dálnice ) a je jim do budoucna přisuzován velký význam; především však v podpoře obchodu Portugalska s původními zámořskými územími, na prvním místě Angolou. 3

4 - nejvýznamnější přístavy Námořní spojení: Z Hamburku, evtl. Rotterdamu existuje několik variant námořního spojení do Leixoes, Porta či Lisabonu. Výjimečně lze knihovat přímou linku; obvyklejšími jsou varianty přes Algeciras, Tanger, Antverpy. Plavba je proto dlouhá, v některých případech až 14 dnů, a nemá proto pro český obchod s Portugalskem prakticky žádný význam. Přes Portugalské přístavy jsou však obsluhovány i Azorské ostrovy a Madeira, a dále zmíněné Ostrovy zeleného mysu. 4

5 - letecké spojení Letecky lze zasílat zboží do Portugalska především přímými lety přes letiště v Lisabonu (2 dráhy; 2012: 15 mio cestujících). Dalšími mezinárodními letišti jsou Faro (Algarve), Porto, Madeira, Ponta Delgada (Azory), a nové letiště Beja v provincii Alentejo /* /*toto letiště bylo vybudována nedávno za přispění EU (33 mio EUR), ale jeho využití je méně než nízké, takže se uvažuje o jeho přebudování na kargo terminál 5

6 - letecké spojení Pro dopravu karga z Prahy do Lisabonu lze využít přímý let aerolinky TAP, ovšem s dimenzí pax letu (snížený nákladový prostor). Dále lze kargo směrovat přes Frankfurt, Madrid či výjimečně nízkonákladovými aerolinkami přes Brusel (opět s omezením). Aktuální cena okolo 28 Kč/kg 6

7 - doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava: Správcem železniční infrastruktury je REFER; aktuálně je v provozu 2843 km železničních tratí. Hlavním železničním podnikem jsou Comboios de Portugal, které ročně přepraví okolo 130 milionů cestujících (zhruba o třetinu méně než ČD ve srovnatelně lidnatém Česku). Hojně jsou využívány z e j m é n a p ř í m ě s t s k é v l a k y v aglomeracích Porta a Lisabonu. Zajímavostí jsou lanovky v Lisabonu, Braze, Coimbře i jinde. 7

8 - doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava: Většímu využití železničního spojení ze vzdálenějších oblastí Evropy do Portugalska brání jiný, tzv. široký iberijský rozchod (1668 mm), sjednocený se Španělskem. Veškeré zboží přicházející (z Francie) na Iberijský poloostrov je nutno na hranicích přeložit; v dnešní době se pro pravidelná spojení používají moderní technologie plynulé změny rozchodu podvozků za jízdy. 8

9 - doprava do/z vnitrozemí Silniční doprava: Do Portugalska vlastním autem se nejrychleji dostaneme přes francouzskošpanělskou hranici v Irúnu. Dále přes Valladolid až k přechodu Vilar Formoso v Portugalsku. Silniční síť ( km silnic a takřka 2000 km dálnic) v zemi je v dobrém stavu a prostřednictvím místních cest spojuje prakticky všechny i odlehlejší oblasti s hlavním městem a se španělskými hranicemi. Páteřní komunikací je příbřežní A22 (též E1), od španělských hranic na severu přes Porto a Lisabon, a přes provincii Algarve na jihu opět ke španělským hranicím. Ikonickou součástí silniční sítě v zemi je most přes řeku Tejo v Lisabonu, most Vasco de Gama. 9

10 - celní omezení a ochrana před zavlečením škůdců a chorob Portugalsko je plnoprávným členem Evropské unie a Schengenské dohody o volném pohybu osob, zboží a služeb, proto zde platí naprosto identické předpisy jako v ČR Portugalsko je tím pádem automaticky isignatářem dohody o ochraně proti zavlečení škůdců ISPM15, takže veškeré dřevěné obaly musí být ošetřeny dle předpisu, též vzhledem k průchodu evropskými přístavy či letišti. 10

11 Logis&cké aspekty při obchodech s Kapverdami OSTROVY ZELENÉHO MYSU / KAPVERDY základní info:, Kapverdy jsou ostrovní stát příslušející ke kontinentu Afrika, tvoří nejzápadnější bod tohoto kontinentu. Sestávají z 15 ostrovů, rozdělených dle převažujících větrů na Návětrné na severu a Závětrné. Od roku 1975 jsou Kapverdy republikou, z velké míry závislou na zahraniční pomoci, ať z oficiálních zdrojů nebo od vysídlenců. V zemi neexistuje významnější centrum průmyslu; základy infrastruktury reflektují především potřeby turismu. 11

12 Logis&cké aspekty při obchodech s Kapverdami KAPVERDY základní info:, - Letecké spojení na mezinárodní letiště Sal je provozováno především na charterové bázi (Travel Service) a má proto nepravidelný, sezónní charakter. Spoje jsou primárně určeny pro pax dopravu a proto jsou též výrazně omezeny rozměry zásilek. Alternativou je spojení přes LIS, odtud létají linky na většinu obydlených ostrovů - Námořní spojení vede především na nejvýznamnější přístav na ostrově São Vincente na Návětrných ostrovech. Přístav Porto Grande u hlavního města Mindelo vznikl díky obchodu s uhlím a je stále důležitým tranzitním uzlem. S pevninou ho spojují liny jak do Portugalska, tak do Brazílie. 12

13 Děkuji za pozornost. Petr Rožek Lektor ICC + Poradce v mezinárodní dopravě