Bezemisní městská logistika a evropský projekt FREVUE

Transkript

1 Bezemisní městská logistika a evropský projekt FREVUE Jakub Slavík Praha,

2 Obsah prezentace Strategické řízení městské mobility jako kontext bezemisní městské logistiky Elektromobily přednosti, nedostatky, nutnost systémového přístupu k zavádění Projekt FREVUE zkušenosti a případové studie Shrnutí 2

3 Poznatky z vlastní publikační činnosti informační portály Proelektrotechniky.cz a Smartcityvpraxi.cz Publikace Smart city v praxi případová studie o projektu FREVUE Zkušenosti z konzultačních a školicích projektů pro koncept smart city Poznatky z diskusí a prezentací k tématu smart city Východiska prezentace 3

4 Strategické řízení městské mobility (1) Bezemisní městská nákladní doprava je součástí (důležitou, ale ne jedinou) městské mobility 4

5 Strategické řízení městské mobility (2) Realizovat čistou městskou mobilitu znamená řešit a prosazovat rovnováhu mezi dopravou hromadnou a individuální, včetně řešení dopravy v klidu (parkování) mezi dopravou osobní a nákladní mezi dopravou motorovou a nemotorovou podporovat ekologické pohony vozidel přitom neztratit ze zřetele účel každé dopravy: efektivní přemisťování osob a zboží pro hospodářské a sociální cíle uživatelů Nástroje: cukr a bič bič: regulace, příkazy, zákazy, omezení cukr: uživatelsky přínosná alternativa (výkonná a příjemná hromadná doprava, inteligentní parkovací systémy, informační podpora cest od domu k domu, úlevy bezemisním vozidlům aj.) Základní podmínky úspěchu: jasný cíl a strategie jednoznačný, průhledný a nediskriminující přístup ke všem účastníkům městské mobility 5

6 Strategické řízení městské mobility (3) Plán udržitelné městské mobility (SUMP) strategický dokument určený k uspokojování potřeb mobility osob a firem ve městech a jejich okolí za účelem zlepšování kvality života, který náležitě zohledňuje zásady integrace, participace a evaluace (CDV) po roce 2020 hlavní strategický nástroj plánování udržitelné mobility v městských oblastech Oficiální metodiku přípravy SUMP zpracovalo CDV Brno Přednosti a úskalí: dává základní obsah a strukturu plánování městské mobility komplikovaná implementace, náročná na čas a organizaci Zkušenosti zahraniční: Registr SUMP blíže viz zajimave_projekty_103.php domácí: například Integrovaný plán mobility Ostrava (de facto SUMP, i když se tak oficiálně nenazývá) 6

7 Bezemisní městská nákladní doprava (1) Nákladní doprava ve městě městská logistika (zásobování, přeprava zásilek) ostatní přeprava nákladu a manipulace s materiálem (např. svoz odpadu, zahradnické služby aj.) Výzva pro e-mobilitu ve městech doprava stále vyšší podíl na emisích ve městech (např. Londýn: přes 50 %) individuální osobní doprava má ekologickou alternativu v podobě MHD, nákladní doprava ne dojezd na jedno nabití zpravidla není natolik omezující jako u osobní e-mobility 7

8 Bezemisní městská nákladní doprava (2) Vozidla silniční: nákladní a užitkové elektromobily kolejová: nákladní tramvaje (např. Drážďany, St. Étienne, Curych) Rozdílné způsoby plánování a řízení podle povahy provozovatele organizace patřící městu přímý vliv dodavatelé smluvní přepravy pro město a městské organizace zprostředkovaný vliv přes dodavatelské smlouvy třetí strany nezávislé na městě organizačně ani zákaznicky regulace dopravy, výjimky, pobídky Potenciální přínosy ekologie pro město uspořené emise a hluk z nákladní dopravy ekonomie pro provozovatele organizace svozu a rozvozu v centrech měst bez omezení 8

9 Proč elektrické pohony Výhody: cca 40 % energie oproti spalovacímu motoru nulové emise v místě NOx, PM emise well-to-wheel : český elektroenergetický mix (statistika hrubé výroby 2015): 43 % jaderné a obnovitelné zdroje 51 % uhlí a energoplyn; odsířené elektrárny 6 % ostatní (hlavně plynové zdroje) nehlučný motor dynamické jízdní vlastnosti nižší provozní náklady Nevýhody: vyšší pořizovací cena omezená kapacita trakčních baterií, relativně dlouhá doba nabíjení Vhodné hlavně do města, popř. do jiných podmínek s krátkými vzdálenostmi, nízkými rychlostmi a zvýšenou citlivostí na hluk a emise dojezd významně klesá s rychlostí vozidla (jízdní odpor roste s druhou mocninou rychlosti!); jízda e-mobilu po dálnici je možná, ale nepraktická nehlučný chod motoru je znát hlavně při nízkých rychlostech a rozjezdech; při vyšších rychlostech málo významný přehluší jej ostatní zdroje hluku vozidla Samostatný segment: palivočlánková (vodíková) e-mobilita spojuje výhody e-mobilů a spalovacích motorů (srovnatelný dojezd, rychlé naplnění nádrže) potřeba vodíkové infrastruktury emisní náročnost odpovídá způsobu výroby vodíku zatím velmi drahé předmět dotovaných inovačních projektů 9

10 Systémový přístup k zavádění elektromobilů Hurá přístup : Pořiďme si elektromobil, ať jsme světoví! Systémový přístup: racionalizace vozového parku s využitím elektromobilů, který řeší roční a denní proběhy vozidel, jejich trasy pravidelné a mimořádné požadavky na technické parametry vozidel trh elektromobilů (osobních a užitkových) provozní vlastnosti možnosti nasazení/náhrady další aspekty regulace dopravy a výjimky z ní ekonomika, finanční zdroje, obchodní model (nákup/pronájem) Politický kontext politický marketing často hnací silou ale ne vše, co je politicky průchodné, je také racionální (a naopak) užitečné naslouchat odborníkům 10

11 Nákladní a užitkové elektromobily Poměrně široká nabídka, ale různá úroveň technologické zralosti menší elektrické užitkové vozy = sériové výrobky (např. Nissan env200) větší elektrické nákladní vozy = prototypy, přestavby Nově vstupující výrobci, např. Německá pošta/streetscooter nebo Arrival Ltd. nákladní elektromobily na míru potřebám zákazníků; mini e-van VXT ostravské firmy Velor-X-Trike Dojezd zpravidla není omezující, pomáhají ICT pro plánování tras Mnohem spíše jsou jako problém vnímány relativně vysoká cena snaha řešit alternativními obchodními modely (viz např. slovenský projekt Greenway/Voltia s pronájmem užitkových e-mobilů) nedostatek technického a finančního servisu různá úroveň spolehlivosti (viz výše) Samostatný produkt: palivočlánkové užitkové e-mobily (Renault Kangoo ZE-H2) 11

12 Projekt FREVUE: představení projektu Freight Electric Vehicles in Urban Europe Kolem 80 elektrických nákladních/užitkových automobilů 12 značek převážně lehká a střední vozidla Amsterodam, Lisabon, Londýn, Madrid, Milán, Oslo, Rotterdam a Stockholm Projekt zkoumá zkušenosti při rozvozu různých druhů zboží a substrátů v různých odvětvích moderní logistické systémy a související ICT různé typy vozidel, od malých dodávek po 18t nákladní vozy, původní e-mobily i přestavěné diesely různé klimatické podmínky Foto: FREVUE různá politická prostředí a opatření státní administrativy v rámci Evropy Obory uživatelů: logistika, poštovní a kurýrní služby, komunální služby, pivovar, mléčné výrobky Od roku 2013; spolufinancován ze 7. rámcového programu EU 12

13 Projekt FREVUE: podrobný přehled Město a počet Značka vozidla vozidel Amsterodam, Nizozemí Užitečná hmotnost ložný prostor Provozovatel Obor stav k r Ginaf truck 12 t 13 t Heineken pivovar v provozu 3 Fiat e-ducato 3,5 t TNT logistika v provozu Rotterdam, Nizozemí 1 Hytruck truck 19 t Heineken pivovar v provozu 4 P80E Mercedes T2 7,5 t přestavěný UPS logistika v provozu 4 Fiat Ducato 3,5 t TNT logistika v provozu 1 Nissan env200 3,5 t Binnenstad logistika service "poslední míle" v provozu Lisabon, Portugalsko 11 Renault Kangoo ZE 1,5 t 3 m 3 Maxi EMEL městské služby v provozu 5 Renault Kangoo ZE 1,5 t 3 m 3 Maxi CTT poštovní služby v provozu 5 Renault Kangoo 1,5 t 3 m 3 CTT poštovní služby v provozu 7 Nissan env200 <3,5 t CTT poštovní služby v provozu Londýn, Velká Británie 1 Smith Newton EV 10 t Clipper logistika v provozu 16 P80E Mercedes T2 7,5 t přestavěný UPS logistika v provozu Madrid, Španělsko 4 Nissan Leaf 1,5 t 3 m 3 Calidad přestavěný Pascual mléčné výrobky v provozu 1 Mercedes Benz 2,2 t 3,5 m 3 Calidad Vito e-cell Pascual mléčné výrobky v provozu 1 Iveco ecodaily 3,3 t 8 m 3 Calidad Pascual mléčné výrobky v provozu 1 Nissan env200 <3,5 t Calidad Pascual mléčné výrobky v provozu 1 Renault Kangoo 1,5 t 3 m 3 SEUR logistika v provozu 1 Nissan env200 <3,5 t SEUR logistika v provozu 1 Renault Kangoo 1,5 t 3 m 3 TNT logistika v provozu Milán, Itálie 1 Nissan env200 <3,5 t Eurodifarm/ DHL logistika v provozu Oslo, Norsko 4 Peugeot Partner 3,5 t BRING kurýrní služby v provozu Stocklom, Švédsko 1 Linde tahač a přívěs řady t 4,5 t Ragn-Sells komunální služby v provozu v provozu 1 Mercedes VITO od května Autojeřáb, nosnost logistika / Wiklunds 2013 do 755 kg odpady května DAF Truck Elektrický hybridní nákladní automobil 12 t Wiklunds logistika / odpady 13 v provozu

14 Projekt FREVUE: provozní statistika Průměrný denní proběh vozidel: 53,5 km; rozmezí 31,5 km 99,5 km Průměrná rychlost 17,5 km/h; rozmezí 8,7 km/h 20,7 km/h V provozu byla vozidla denně kolem 8 hodin Průměrná spotřeba elektrické energie: 0,26 kwh/km, z toho u středních vozidel: 0,48 kwh/km u velkých vozidel: 0,83 kwh/km u malých vozidel: 0,18 kwh/km Průměrná spotřeba energie v závislosti na rychlosti u malých a středních vozidel bez výrazných změn u velkých vozidel nejnižší při rychlostech km/h, při nižších nebo vyšších rychlostech roste S rostoucí okolní teplotou spotřeba u středních vozidel klesá až o cca 40 % u malých vozidel rovněž klesá o cca 17 % u velkých vozidel vzrůstá až o 30 % při poklesu pod 10 C nebo nárůstu nad 15 C 14

15 Projekt FREVUE: obecné zkušenosti z provozu a ekonomiky Zavádění menší problém u lehkých užitkových e-mobilů sériově vyráběná vozidla požadavky na infrastrukturu podobné jako u osobních e-mobilů velká/střední vozidla: zpravidla přestavby z dieselových, větší nároky na nabíjení Ekonomika (srovnání s tradičními vozidly): až 2,5násobná cena vozidla náročnější na plánování jízd nejistota životnosti baterií a zůstatkové ceny nižší provozní náklady poloviční i menší náklady na energii a údržbu, daňové úlevy nižší TCO u lehkých vozidel stejné nebo vyšší TCO u větších vozidel výjimky z regulací dopravy Vliv na zákazníky nákladní dopravy: žádný stejné ceny za přepravu Celospolečenské přínosy: snížený hluk, emise, obtěžování Nutná investice do nabíjecí infrastruktury vrátí se při elektrifikaci městské logistiky ve velkém rozsahu Foto: FREVUE 15

16 Projekt FREVUE: zelené dopravní služby ve Stockholmu Smluvní přepravní služby městským organizacím tři segmenty přepravního trhu: doprava nábytku a stěhování kanceláří pro školy, městské budovy, sociální bydlení apod. rozvoz potravin do mateřských škol, škol a zdravotnických zařízení speciální přeprava osob, zahrnující školní minibusy a přepravu handicapovaných osob po stanovených trasách V úvahu brány jejich specifické charakteristiky specifické požadavky na dodavatele co do počtu zelených vozidel v parku nebo průměrných emisí parku Ekologické požadavky nebyly součástí kvalifikačních podmínek, tzn. jejich splnění bylo vázáno na dobu podpisu smlouvy nebo na stanovené období po jejím podpisu uchazeči tak nebyli nuceni předem investovat do nejistého výsledku Město nezaznamenalo nárůst dodavatelských cen a jen několik málo dodavatelů bylo vyloučeno pro nesplnění ekologických podmínek 16

17 Projekt FREVUE: podpora elektrifikované městské logistiky v Amsterodamu Podpora bezemisní městské logistiky skrze výjimky z dopravních regulací v centru města: výjimka ze zákazů parkování v určených oblastech možnost nakládky a vykládky přímo v místě u chodníku vjezd do určených oblastí mimo k tomu vyhrazené hodiny vjezd na některé pěší zóny Ekonomické přínosy zkrácení řidičovy chůze od zaparkovaného vozidla na místo určení, v denním průměru od 15 do 45 minut na jednoho řidiče zkrácení jedné nakládky/vykládky o 4 5 min., v denním průmětu celkem o min. pro jednoho provozovatele zkrácení celkového denního proběhu nákladních vozidel, včetně nutnosti hledat vhodné místo k zaparkování denně o 5 6 nakládek nebo vykládek více Psychologické přínosy menší stres pro řidiče rozvážkových vozidel méně chyb snížení agresivního chování ostatních účastníků silničního provozu vůči dodávkovým vozidlům zastavujícím na nepovolených místech kvůli rychlému dodání zboží 17

18 Projekt FREVUE: reverzní logistika ve Stockholmu Integrace svozu tříděného odpadu a rozvozu zásilek První krok: soustřeďování zásilek kurýrní služby Bring v podzemních garážích velké realitní společnosti Vasakronan vytvoření tzv. konsolidačního centra, odkud jsou rozváženy všechny balíky a palety se zbožím do čtyř přilehlých čtvrtí Stockholmu předpoklad: k zásilkám služby Bring přibydou i zásilky od dalších dodavatelů konsolidační centrum ušetří provoz jednoho nákladního vozidla Druhý krok: propojení této rozvážky se svozem tříděného odpadu, prováděného podnikem městských služeb Ragn-Sells pomocí elektrického tahače Linde (2 t nákladu + 4,5 t přívěs) ušetří se další cesty celý svoz a rozvoz je bezemisní Nyní ve zkušební fázi slaďování potřeb a možností Město Stockholm v roli prostředníka Foto FREVUE 18

19 Projekt FREVUE: veřejné rychlonabíjecí stanice a městská logistika Zkušenosti ze Stockholmu a Oslo: rozvoj veřejné rychlonabíjecí infrastruktury podporuje bezemisní městskou logistiku Stockholm: rychlonabíjecí stanice provozují energetické společnosti na základě povolení města poplatky za rychlé nabíjení v přepočtu 5,30 6,60 Kč/min. nabíjení odhad: aby byl provoz rychlonabíjecí stanice ziskový, musí být využita z % většina uživatelů rychlonabíjecích stanic jsou řidiči užitkových elektromobilů Oslo rychlonabíjecí stanice společný podnik mezi městem a soukromými firmami související výdaje i budoucí příjmy rovným dílem rozděleny mezi oběma stranami poplatky za rychlé nabíjení v přepočtu 2,60 Kč/minutu za středně rychlé nabíjení a 6,60 Kč/min. pro rychlé nabíjení elektrická taxi a elektrická užitková vozidla mají z těchto cen slevu provozovatelé elektrických užitkových vozidel mají možnost si předem zarezervovat čas nabíjení u dané stanice menší nejistotu a čekací doby 19

20 Projekt FREVUE: deklarace na podporu elektrifikované městské logistiky Dne 21. dubna 2017 byla v rámci projektu FREVUE zveřejněna otevřená výzva pro všechny provozovatele městské nákladní dopravy, kteří mají zájem o využívání elektrických či elektro-hybridních nákladních vozidel Nabízí se k podpisu i českým a slovenským firmám, které mají zájem o rozvoj elektrifikované městské logistiky Deklarace vychází ze současné situace, kdy elektrická doprava je jedinou skutečně bezemisní variantou pro městský provoz, ale její rozvoj je dnes omezen po stránce tržní i finanční Podpisem deklarace provozovatel městské logistiky vyjadřuje svoji korporátní zodpovědnost vůči životnímu prostředí tím, že má zájem o elektrifikovanou městskou logistiku má možnost tímto způsobem aktivně ovlivnit její další rozvoj získává příležitost k navázání a rozvíjení kontaktů s podobně smýšlejícími organizacemi Další informace: 20

21 Shrnutí zkušeností podmínky úspěšného zavádění bezemisní městské logistiky Jasná strategie města v oblasti bezemisní logistiky kontext SUMP (resp. dopravní generel aj.) a celkové strategie rozvoje města Dostupnost bezemisních vozidel na domácím automobilovém trhu Znalost příslušného dopravního trhu a jeho segmentů a porozumění jeho potřebám Realistický, transparentní a nediskriminující přístup, vtělený do zadávacích podmínek i do regulací a výjimek z regulací Důsledné vymáhání regulací u emisních vozidel, tak aby výjimky z regulace pro bezemisní vozidla měly smysl Další podpora, např. rychlonabíjecí stanice Všeobecná a cílená osvěta 21

22 Děkuji za pozornost a přeji hodně úspěchů! Těším se na další setkání! 22

23 Některé užitečné informační zdroje J. Slavík: Smart city v praxi, Profi Press, Praha 2017 k zakoupení zde: Novinky a zajímavosti ze smart city: Stránky projektu FREVUE: Stránka MMR ČR Smart cities: Registr SUMP: 23

24 Napadlo Vás něco až poté? Máte zájem o odborné služby k Vašim projektům elektromobility? Otázky a komentáře k tématu, spolu dalšími expertními službami v oboru smart cities: Ing. Jakub Slavík, MBA Consulting Services K podjezdu 596/18, Říčany u Prahy Tel slavik.jakub@volny.cz info@proelektrotechniky.cz 24

25 Ing. Jakub Slavík, MBA Consulting Services Zázemí v dopravě, energetice a manažerském poradenství Konzultační a vzdělávací služby pro městskou mobilitu a smart city na obou stranách stolu Manažerské poradenství pro strategické řízení podniků Portály a Konference Efektivní elektromobilita v organizacích, Elektrické autobusy pro město a Smart city v praxi Elektrické autobusy pro město