Z Á P I S č. 01/2015

Transkript

1 Komise dopravní V Písku dne Z Á P I S č. 01/2015 z jednání, které se konalo dne od 14:00 hodin v zasedací místnosti č. 145 v budově MěÚ Písek, Budovcova 207 v Písku Přítomni Ing. Vojtěch Bubník, Ing. Bohumil Mergl, Ing. Petr Čechal, Petr Soušek, Ing. Jiří Kuchař, Vít Budín, Roman Drašnar, František Salát Nepřítomni Omluveni Ing. Karel Coufal Hosté Ing. arch. Josef Zábranský, por. Stanislav Grech DiS., Ing. Michal Kovařík PROGRAM 1. Schválení termínového kalendáře dalších jednání dopravní komise pro rok Dopravní režim v centru města 3. Nový plavecký bazén v Písku lokalizace a hmotová studie 4. Návrh člena komise na úpravu dopravního režimu v Severní průmyslové zóně 5. Různé, diskuse, závěr. JEDNÁNÍ Presenční listina přítomných je uložena u originálu tohoto zápisu. Přítomno je od 14:00 hodin 8 členů dopravní komise (dále jen DK ). K přijetí doporučení je nutná nadpoloviční většina hlasů všech členů přítomných komise. K přijetí usnesení je nutná nadpoloviční většina hlasů všech členů komise, což v případě 9 členů komise je 5 a více hlasů členů komise. Jednání komise řídil předseda komise Ing. Vojtěch Bubník. Komise byla usnášeníschopná. Předseda komise zahájil 1. jednání DK v tomto volebním období a v roce 2015, přivítal přítomné členy a hosty DK. Sekretář komise Ing. Jaroslav Hrneček seznámil přítomné s programem jednání.

2 ad 1) Sekretář komise seznámil členy a hosty DK s návrhem termínového kalendáře dalších jednání DK pro rok 2015, s jednáním vždy v příslušný čtvrtek v zasedací místnosti č. 145, 1. patro MěÚ Písek, Budovcova 207, se začátkem jednání od 14:00 hodin, a to v následujících termínech: Usnesení DK č. 01/15 Dopravní komise schvaluje pořadí dalších jednání DK v roce 2015 v termínech: Hlasování ad 2) Sekretář komise seznámil členy a hosty DK s požadavkem paní Šefránkové, bytem Hradební II 133, Písek, na rozšíření pěší zóny v okolí Putimské brány. Usnesení DK č. 02/15 Dopravní komise doporučuje radě města schválit návrh na přeřazení vyznačených částí ulic Fráni Šrámka a Bakaláře do režimu pěší zóny dle požadavku paní Šefránkové. Hlasování 8 pro - 0 proti - 0 zdržel se. ad 3) Sekretář komise seznámil členy a hosty DK s otázkami formulovanými radou města v rámci akce nového plaveckého bazénu v Písku lokalizace a hmotová studie, k projednání v DK ve znění: a) Mohou být zachovány současně dva připojovací body řešeného území na silnici II/139 nebo musí být celé řešené území napojeno jediným připojovacím bodem? ANO NE b) Je potřeba navrhovaný podchod pod silnicí I/20 a pod železniční tratí Protivín Zdice spojující řešené území s prostorem Výstaviště řešit jako součást stavby bazénu? ANO NE Rozvinula se diskuse s příspěvky: Ing. arch. Josef Zábranský, host DK (městský architekt a sekretář komise pro urbanismus a architekturu), sdělil přítomným, že otázku nového plaveckého bazénu již projednávali v komisi pro urbanismus a architekturu a připomenul, že její členové s podchodem souhlasí i s jeho rozšířením pro průjezd osobních automobilů. p. Petr Soušek, člen komise položil otázku, zda bude podchod řešit i průjezd pro osobní automobily. Ing. Jiří Kuchař, člen komise položil otázku, zda bude podchod řešit i vedení inženýrských sítí. p. Vít Budín, člen komise se vyslovil pro podchod ano, průjezd ne. Ing. Michal Kovařík, vedoucí odboru dopravy, host DK vyslovil pochybnost ve věci průjezdu automobilů tunelem pod silnicí č. I/20 a železniční tratí, a to z hlediska možností světlé výšky tunelu a značných nákladů (dopravní spojení centra s částí Václavské předměstí je vedeno po současné silnici č. II/139) a dále členům a hostům DK objasnil z pohledu odboru dopravy následující otázky ke shora uvedeným bodům : stránka 2 (celkem 6)

3 V současné době je řešené území napojeno na silnici II. třídy dvěma připojovacími body, a to : - průsečnou křižovatkou ulic Burketova a Lesnická (sjezd k Otava Aréně) - stykovou křižovatkou ulic Burketova a Dukelská (sjezd ke Cadillacu) Toto v minulosti založené uspořádání křižovatek vykazuje minimálně dvě závažné dopravní závady, a to : - nenormová vzájemná vzdálenost obou křižovatek, - nenormové rozhledové poměry na obou křižovatkách. Protože se jedná o připojení řešeného území na průjezdní úsek silnice II. třídy, považuje odbor dopravy za nezbytné, aby bylo toto nenormové uspořádání odstraněno a aby bylo celé řešené území na tuto silnici připojeno v jediném, veškerým normám odpovídajícím bodě. Navrhovaný podchod považuje odbor dopravy realizovat nikoliv jako nezbytná součást plaveckého areálu, ale jako součást dopravní infrastruktury celého dynamicky se rozvíjejícího Václavského předměstí, pro zajištění bezpečného a komfortního pěšího (a cyklistického) spojení od Sv. Václava do centra města a naopak, neboť současné pěší spojení po úzkém chodníku na silničním mostě, kde jsou pěší ohrožování projíždějícími vozidly a obtěžováni rozstřikujícím se blátem od kol vozidel, není ani bezpečné, ani komfortní (nebo bude potřeba perspektivně hledat jiný, alternativní způsob nemotoristického propojení Václavského předměstí s centrem města ). O výše uvedených bodech bylo hlasováno současně a bylo přijato následující usnesení: Usnesení DK č. 03/15 a) Dopravní komise zachování stávajícího připojení řešeného území na silnici č. II/139 ve dvou současných připojovacích bodech nedoporučuje. Celé řešené území by mělo být na silnici II. třídy připojeno jediným, normám vyhovujícím připojovacím bodem. b) Navrhovaný podchod pod silnicí I/20 a pod železniční tratí Protivín Zdice spojující řešené území s prostorem Výstaviště není potřeba řešit jako součást stavby bazénu za podmínky, že bude v řešeném území umístěn dostatečný počet parkovacích míst pro všechny zde situované cíle (fotbalový areál, plavecký areál, lehkoatletický areál, hokejbalový areál, hotel, lesnická škola ), ale měl by být řešen jako součást dopravní infrastruktury celého dynamicky se rozvíjejícího Václavského předměstí, pro zajištění bezpečného a komfortního pěšího (a cyklistického) spojení od Sv. Václava do centra města a naopak, neboť současné pěší spojení po úzkém chodníku na silničním mostě, kde jsou pěší ohrožování projíždějícími vozidly a obtěžováni rozstřikujícím se blátem od kol vozidel, není ani bezpečné, ani komfortní. Hlasování ad 4) Sekretář komise seznámil členy a hosty DK s návrhem člena komise na úpravu dopravního režimu v Severní průmyslové zóně, spočívající v následujících otázkách: a) Měla by být v ulici Dobešická omezená rychlost jízdy v celé délce ulice, pokud ano, tak na kolik? b) Měla by být v ulici Dobešická omezená rychlost jízdy před křižovatkou s ulicí Čížovská ve směru od Prahy, pokud ano, tak na kolik? c) Mělo by výstavbu parkoviště kvůli nedovolenému stání kamionů před vjezdem do areálu Faurécie v Čížovské ulici řešit město nebo Faurécie? stránka 3 (celkem 6)

4 d) Mělo by být označení města posunuto za železniční přejezd ve směru od Prahy, ve směru od Čížové před křižovatku St.Maliny-Čížovská e) Mělo by být doplněno označení přechodů v Čížovské, kde končí chodník ve směru na Čížovou na druhou stranu a na komunikaci od železniční zastávky do ul. St. Maliny? Na toto téma se rozvinula se diskuse s příspěvky, zejména: por. Stanislav Grech DiS, dopravní inženýr Policie ČR, Krajského ředitelství policie Jihočeského kraje, dopravního inspektorátu Písek a host komise, objasnil přítomným jaká opatření z hlediska bezpečnosti silničního provozu a bezpečnosti chodců byla v minulosti v této zóně již přijata: vybudování cyklostezky a chodníku (směrově oddělených) osvětlených, souběžné se silnicí č. III/1219, propojující Písek, Kuchyňku s zónou, s převedením na duhou stranu místem pro přecházení na silnici č. III/1219 u Faurécie, dále s místy pro přecházení (chodci) přes okružní křižovatku u Obalovny, s jejím pokračováním k firmě SCHNEIDER ELECTRC (přechod přes silnici č. III/1219) s vedením chodců dále chodníky Čížovskou ulicí a ulici Stanislava Maliny k dalším firmám v zóně s pokračováním přes místo pro přecházení přes místní komunikaci v Dobešické ulici chodníky až k zastávce ČD; déle upozornil na zřízení zóny 50 km rychlosti v ul. St. Maliny a na zřízení autobusových zastávek a chodníku v ulici Průmyslová a nastínil i statistiku nehodovosti v této oblasti. O jednotlivých navržených otázkách proto bylo hlasováno jednotlivě a byla přijata následující usnesení: Usnesení DK č. 04/15 Dopravní komise nedoporučuje v ulici Dobešická omezovat rychlost jízdy v celé délce ulice. Hlasování Usnesení DK č. 05/15 Dopravní komise nedoporučuje v ulici Dobešická omezovat rychlost jízdy před křižovatkou s ulicí Čížovská. Hlasování Usnesení DK č. 06/15 Dopravní komise nedoporučuje, aby výstavbu parkoviště kvůli nedovolenému stání kamionů před vjezdem do areálu Faurécie v Čížovské ulici řešilo město, doporučuje, aby jeho výstavbu řešila Faurécie. Hlasování Usnesení DK č. 07/15 Dopravní komise nedoporučuje, aby označení města bylo ve směru od Prahy posunuto za železniční přejezd a ve směru od Čížové před křižovatku Stanislava Maliny x Čížovská, ale doporučuje ponechat současný stav. Hlasování Návrh na usnesení k bodu e) Dopravní komise doporučuje označení přechodů v ul. Čížovská, kde končí chodník ve směru na Čížovou na druhou stranu a na komunikaci od železniční zastávky do ul. St. Maliny. Hlasování Usnesení nebylo přijato. stránka 4 (celkem 6)

5 ad 5) p. Roman Drašnar požaduje uvést jako přílohu zápisu svůj obsahující argumenty pro jím navrhované úpravy dopravního režimu v Severní průmyslové zóně. V reakci na tento požadavek byl na návrh pana Víta Budína zformulován následující návrh usnesení : Usnesení DK č. 08/15 Dopravní komise doporučuje v ulici Dobešická v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Čížovská a St. Maliny umístit dopravní značky č. B30 Zákaz vstupu chodců. Hlasování NÁVRHY USNESENÍ KOMISE JAKO PODNĚT PRO RADU MĚSTA Usnesení DK č. 06/15 Dopravní komise nedoporučuje, aby výstavbu parkoviště kvůli nedovolenému stání kamionů před vjezdem do areálu Faurécie v Čížovské ulici řešilo město, doporučuje, aby jeho výstavbu řešila Faurécie. Poznámka : Podnět DK na umístění dopravních značek č. B30 Zákaz vstupu chodců v ulici Dobešická v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Čížovská a St. Maliny bude odbor dopravy považovat za návrh na stanovení místní úpravy provozu podle ustanovení 77 zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb. Předseda komise Ing. Vojtěch Bubník Zapsal Ing. Jaroslav Hrneček stránka 5 (celkem 6)

6 Vážení členové komise, pánové, z důvodu projednání tohoto podnětu, jsem dnes v 17:00 hod osobně, za přítomnosti píseckého záchranáře pana Lukáše Nebesa prověřil popisovaný problém, musím konstatovat, že je závažný, pravdivě popsaný. Doporučuji každému si problém ověřit, než zaujme stanovisko. Mám velice jednoduché a levné řešení, které dočasně vyřeší celý problém chodců, než bude realizován chodník kolem Dobešické ulice, dále bezpečný výjezd vozidel z obchvatu směrem na Dobešickou a Čížovskou následně také výjezd vozidel z ul. St. Maliny na Čížovskou a z Čížovské na Průmyslovou. Také řeší stání kamiónu v "čekárně" na veřejné komunikaci. V poslední řadě bezpečný pohyb chodců. Opatření si dovolím číslovat v bodech. Budu potěšen, když moje stanovisko bude předmětem zápisu jednání dopravní komise. 1. stávající označení konec města Na Kuchyňce odstranit 2. instalovat označení města těsně za železniční přejezd ve směru od Prahy, před statek. 3. instalovat označení města před křižovatku Čížovská - St. Maliny ve směru od Čížové 4. demontovat značky omezení rychlosti 50km v Průmyslové 5. vyznačit přechod na komunikaci v Čížovské kde končí chodník ve směru na Čížovou na druhou stranu 6. vyznačit přechod na komunikaci od železniční zastávky do ul. St. Maliny 7. na Dobešické zvážit informační značku-pohyb chodců Z těchto důvodů žádám o doplnění otázek, ke kterým by se měla komise vyjádřit. Doplněná otázka bude zahrnovat body 1-7. Mělo by být označení města posunuto za železniční přejezd ve směru od Prahy, ve směru od Čížové před křižovatku St. Maliny - Čížovská a doplněno označení přechodů? S pozdravem Roman Drašnar stránka 6 (celkem 6)