Rudná. Komunikace a chodníky: Ing. Petr Starý, a.č.: obor: dopravní stavby. Ing. Petr Starý

Transkript

1

2 A. Průvodní zpráva 1. Identifikace stavby Název stavby : Místo stavby : Rekonstrukce KOMUNIKACE ul. Na Výsluní město Rudná Rudná Investor : Město Rudná, Masarykova 94/53, Rudná Projektant : Zodpovědný projektant : Komunikace a chodníky: Ing. Petr Starý, a.č.: obor: dopravní stavby Ing. Petr Starý Datum : Květen Základní údaje o umístění stavby a) obec, kraj, katastrální území Město Rudná, Středočeský kraj, k.ú. Hořelice b) stavební pozemek a majetkoprávní vztahy Stavby a bezpečnostní prvky budou realizovány na pozemcích obce a na pozemcích doložených budoucí smlouvou. ulice Na Výsluní Katastrální území Hořelice [743321] Parcela KN Využití / druh pozemku 383/30 orná půda Vlastník Město Rudná, Masarykova 94/53, Rudná 383/11 orná půda Kyselý Jan, Na Výsluní 987/12, Rudná 383/6 orná půda 383/35 orná půda 383/37 orná půda 255/10 255/16 255/3 ostatní komunikace/plocha ostatní komunikace/plocha ostatní komunikace/plocha SJM Kozlíček Edvard Ing. a Kozlíčková Zdeňka, Na Výsluní 1106/14, Rudná Rubinstein Marco Ricardo, Na Výsluní 1032/11, Rudná Jindrová Šárka Mgr., Makovského 1141/11, Řepy, Praha 6 Město Rudná, Masarykova 94/53, Rudná Střída Martin Mgr., Čacké 2691, Zelené Předměstí, Pardubice Město Rudná, Masarykova 94/53, Rudná Pozn. stavbou stavbou - smlouva stavbou - smlouva stavbou-smlouva stavbou-smlouva stavbou stavbou-smlouva stavbou c) dopravní a technická infrastruktura v území Dopravní infrastruktura je reprezentována silnicí III tř. : Karlovotýnská a místními komunikacemi.

3 Technická infrastruktura v Rudné : vodovod, splašková a jednotná kanalizace, plynovod, kabelové vedení Telefonica O2, NN atd. Veškeré stávající inženýrské sítě budou před zahájením stavby znovu ověřeny u správců, jejich umístění bude se správci konzultováno a před zahájením stavby budou sítě správci za jejich účasti vytyčeny a stavebníkem dle dohody ochráněny před zničením. V blízkosti inženýrských sítí je nezbytné provádět pouze ruční výkopové práce. 3. Základní údaje o stavbě a) rozsah a délka stavby Předmětem stavby je rekonstrukce povrchu stávající ul. Na Výsluní v Rudné u Prahy. Jedná se o místní komunikaci IV. třídy a dle ČSN o komunikaci funkční podskupiny D1 obytná zóna, splňující ČSN , s obslužnou funkcí v okrajové části města. Rekonstrukce bude řešena cca od pozemku kat.č. 383/11 až do křižovatky s ulicí Nerudova. Součástí rekonstrukce povrchu komunikace bude i částečná rekonstrukce přilehlého chodníku. Navrhované šířkové uspořádání respektuje stávající šířkové poměry, které jsou dány vlastnickými hranicemi a dále pak parametry původní trasy stávající komunikace a chodníků. Samostatným projektem je řešeno povrchové odvodnění dešťových vod a to prostřednictvím uličních vpustí. Rozsah stavby: - délka rekonstruovaného krytu komunikace (dopravní prostor) je cca. 105,0m - plocha nového povrchu z betonové dlažby 690,0m 2 - rekonstrukce stávajícího chodníku (pobytový prostor) cca. 35m 2 - výměna podloží dle pokynů geologa cca 375m 2 v tl. 200mm - vrstva geotextilie 600g/m2 cca 100m 2 Komunikace byla zaměřena geologem a byla provedena těžká statická penetrační zkouška ve třech sondách, kde jedna sonda byla provedena jako otevřená, pro možnost zhodnocení podkladních materiálů hydrogeologem. Dle provedené sondáže bylo hydrogeologem zjištěno velmi nevhodné podloží pod plání komunikace, převážně jílové materiály typu F6-F8 vhodné pouze k odstranění z podloží. Po odkrytí pláně komunikace bude geolog přizván k posouzení základové spáry a dle jeho rozhodnutí bude nutno některé části pod budoucí plání odstranit a nahradit vhodnými materiály i s případným využitím geotextilie. Konstrukce vozovky je navržena v souladu s doporučeními geologa tak, aby se zamezilo přístupu srážkových vod do podloží komunikace - posílená drenáž pláně DN100 a etážová drenáž podkladních vrstev z betonu ze zesílené poloděrované trubky PE 65 v úrovni betonové podkladní vrstvy v úžlabí komunikace. Část stávající komunikace, kde není rekonstrukce povrchu řešena, byla realizována s betonovou vrstvou a je téměř bez porušení, proto byla zvolena betonová podkladní vrstva pod vrchní zámkovou dlažbou v prostoru rekonstrukce povrchů. Součástí společné akce rekonstrukce povrchu komunikace a stavby dešťové kanalizace budou i úpravy stávajících zásypů stávajících inženýrských sítí, obsypy a zásypy budou nahrazeny vhodným jílovým těsněním a to z důvodu šíření spodních vod po obsypech. b) dodržení obecných požadavků na výstavbu a splnění dotčených orgánů Dodržení obecných požadavků na výstavbu vychází z vyhlášky 398/2009 Sb. a jejích příloh. Budou respektována vzájemná ochranná pásma dotčených inženýrských sítí, a případně další požadavky,

4 které budou obsaženy v jednotlivých vyjádřeních příslušných orgánů stání správy. Jedná se zejména o požadavky bezpečnosti práce, požárního zajištění stavby při výstavbě (zachování přístupu požárních vozidel) a zajištění ochrany zdraví pracovníků stavby při práci (přístup vozidel záchranné služby). c) věcné a časové vazby na okolí Stavba bude prováděna současně se stavbou dešťové kanalizace. d) předpokládaná lhůta výstavby, popis postupu výstavby Předpokládá se provádění prací v létě roku a to odbornou firmou vzešlou z výběrového řízení. e) způsob zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi V průběhu výstavby budou dodrženy veškeré předpisy související s ochranou zdraví pracovníků a jejich bezpečností. Stavba se nevymyká z rámce běžných požadavků na BOZ. Všechny výkopy budou řádně zabezpečeny, aby nemohlo dojít ke zranění třetích osob, nepředpokládá se pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace po staveništi. Tato opatření jsou záležitostí budoucí stavební firmy. Na stavbě mohou pracovat jen pracovníci vyučení nebo alespoň částečně zaučení v daném oboru. Všichni pracovníci na stavbě musí být proškoleni v rámci bezpečnosti práce. Vybavení ochrannými prostředky a pomůckami pro své zaměstnance zajistí jednotliví dodavatelé. V případě lehčího úrazu bude lékařská péče poskytnuta formou první pomoci přímo na staveništi. Lehčí úrazy budou po provedení první pomoci ošetřeny v nejbližším zdravotním středisku. Těžké úrazy po poskytnutí první pomoci ponechány k ošetření přivolané záchranné službě. B. Souhrnná část 1. Souhrnná technická zpráva a) zhodnocení staveniště, u změny dokončené stavby též vyhodnocení současného stavu konstrukcí; stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně Stavby a bezpečnostní prvky budou realizovány na pozemcích obce a na pozemcích doložených budoucí smlouvou. Stávající komunikace má rozhoupaný povrch a dochází k akumulaci srážek na bezodtokových plochách. b) technické řešení stavby s popisem jejího provedení Stávající stav: Stávající kryt, příčné a podélné uspořádání vozovky je nevyhovující. Po zimním tání či při intenzivních dešťových přeháňkách dochází k vyplavování přilehlých pozemků a akumulaci v bezodtokových plochách. Rovněž přilehlé chodníky jsou ve špatném technickém stavu. Komunikace byla zaměřena geologem a byla provedena těžká statická penetrační zkouška ve třech sondách, kde jedna sonda byla provedena jako otevřená, pro možnost zhodnocení podkladních materiálů hydrogeologem. Dle provedené sondáže bylo hydrogeologem zjištěno velmi nevhodné podloží pod plání komunikace, převážně jílové materiály typu F6-F8 vhodné pouze k odstranění z podloží. Po odkrytí pláně komunikace bude geolog přizván k posouzení základové spáry a dle jeho

5 rozhodnutí bude nutno některé části pod budoucí plání odstranit a nahradit vhodnými materiály i s případným využitím geotextilie. Konstrukce vozovky je navržena v souladu s doporučeními geologa tak, aby se zamezilo přístupu srážkových vod do podloží komunikace - posílená drenáž pláně DN100 a etážová drenáž podkladních vrstev z betonu ze zesílené poloděrované trubky PE 65 v úrovni betonové podkladní vrstvy v úžlabí komunikace. Část stávající komunikace, kde není rekonstrukce povrchu řešena, byla realizována s betonovou vrstvou a je téměř bez porušení, proto byla zvolena betonová podkladní vrstva pod vrchní zámkovou dlažbou v prostoru rekonstrukce povrchů. Součástí společné akce rekonstrukce povrchu komunikace a stavby dešťové kanalizace budou i úpravy stávajících zásypů stávajících inženýrských sítí, obsypy a zásypy budou nahrazeny vhodným jílovým těsněním a to z důvodu šíření spodních vod po obsypech. Návrh: Z hlediska dopravního se jedná o rekonstrukci povrchu místní komunikace IV. třídy a dle ČSN o komunikaci funkční podskupiny D1 obytná zóna, splňující ČSN , s obslužnou funkcí v okrajové části města. Tato komunikace je napojena na silnici III/00517 Karlovotýnská. Šířka uličního prostoru je cca 10,0m; skládá se z dopravního prostoru cca 6,5m a pobytového prostoru v šíři cca 2x1,75m až k hranici přilehlých pozemků. Pro rekonstrukci krytu je navržen příčný sklon 2,0% směrem od stávajících parcel, bude zachován pro odvodnění komunikace minimální podélný sklon 0,5%. Nový povrch bude opřen do zapuštěného obrubníku s nášlapem 4-8mm. Délka rekonstruovaného krytu komunikace je cca. 105,0m. Obruby komunikací Oddělení dopravního prostoru od pobytového je realizováno pomocí betonových obrubníků 150x250x1000 mm s výškou nášlapu 4-8mm. Vjezdy na pozemek Při rekonstrukci krytu vozovky jsou respektovány stávající vjezdy, či vstupy do objektů. Nájezd na vjezd z komunikace bude vždy s nášlapem od 20 do 80mm. Návrh zpevněné plochy Celková plocha rekonstrukce povrchu komunikace dopravní prostor : 690m 2 Vlastní skladba dopravního prostoru v lokalitě bude provedena v konstrukci odpovídající TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací katalogové skladbě D1-D-3 V PIII Betonová dlažba DL 80 mm Kladecí vrstva L 50 mm Stabilizace cementem SC C5/6 200 mm (KZC2) Štěrkodrť 32/63 ŠDB 150 mm Štěrkodrť 63/ mm Celkem 630 mm

6 Skladba části chodníku pobytový prostor bude dle TP 170 následující ( D2-D-1 CH P III) Odvodnění komunikace betonová dlažba DL I 60 mm kladecí vrstva L 40 mm štěrkodrť ŠDA 150 mm Celkem 250 mm Povrchové odvodnění je řešeno samostatnou dokumentací. Pro odvodnění pláně komunikace bude vytvořen drén z flexibilního PE potrubí profilu 100mm v rýze šířky 0,40 m a hloubky cca 400 mm, zasypané štěrkem 32/63mm. Ve štěrku drénu je uloženo flexibilní potrubí DN 100. Vsakovací drén bude zaústěn do uliční vpusti nebo případně do revizní šachty. Odvodnění stmelené cementové stabilizační vrstvy bude řešeno pomocí potrubí zesíleného PE o profilu 65mm (viz vzorový příčný řez) uloženého ve štěrkovém zásypu frakce 8/16 obalené geotextilií. Vsakovací drén bude zaústěn do uliční vpusti nebo případně do revizní šachty. Dopravní značení Beze změn. Požadavky na postup prací Realizace nového povrchu obslužné komunikace bude mít minimální vliv na provoz na silnici III/ Realizace bude probíhat s dopravním opatřením dle TP 66 - Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích (II. vydání) a to ve vazbě na potřebnou šířku záboru dodavatelem. Dopravně inženýrská opatření DIO nejsou součástí této dokumentace. Projektant upozorňuje na povinnost ve smyslu 77 zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů požádat o stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích místně příslušný odbor dopravy při záboru. Součástí této žádosti bude i přesná specifikace termínu realizace. Pro nový návrh krytu vozovky bude zapotřebí stávající konstrukční vrstvy odstranit a přizpůsobit modul přetvárnosti pláně níže uvedeným požadavkům. Pro pláň vozovky, resp. chodníků se požaduje minimální hodnota modulu přetvárnosti podložní zeminy E def,2 45 MPa, resp. 35 MPa. Tuto podmínku je třeba realizační firmou v průběhu stavebních prací ověřit geotechnickými zkouškami. Pokud nebudou tyto předpoklady splněny je třeba následně navrhnout příslušná sanační opatření. Konečné řešení stanoví odpovědný geotechnik až přímo podle situace na stavbě. Zároveň musí být stanoveny i způsoby hutnění tělesa (zásyp rýh po inženýrských sítích) ve vazbě na použité materiály. Je požadováno, aby v souladu s ČSN byla před prováděním konstrukčních vrstev zemní pláň vyčištěna a práce na pokládce konstrukčních vrstev vozovky nesmějí být zahájeny před převzetím pláně. Dokončená pláň musí být chráněna. Skládky stavebního materiálu jsou na pláni zakázány. Trvalé skládky na přebytečný výkopek a sutě stejně jako nakládání s nebezpečným odpadem jsou záležitostí dodavatele stavby, který toto zajistí v souladu s platnými zákony.

7 Zemina vhodná pro zahumusování bude deponována na staveništi v místech, která nebrání výstavbě vozovky, chodníků, vjezdů atd. V průběhu stavby dojde dočasně ke zhoršení životního prostředí, a to provozem stavebních mechanizmů, kdy bude zvýšena prašnost a hladina hluku. Stavba bude prováděna pouze v době od 7 do 22 hodin. Na stavbě nebudou použity mechanismy se zvýšenou hladinou hluku. Stavba bude prováděna tak, že hladina hluku ve venkovním chráněném prostoru staveb bude v souladu s 12 nařízení vlády č. 502/2000 Sb. Ve znění pozdějších změn a doplňků. Dále dojde k dočasnému omezení práv majitelů a uživatelů nejen dotčených, ale i přilehlých pozemků. c) napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu Dopravní infrastruktura je reprezentována silnicí III tř. : Karlovotýnská ve správě KSUS a místními komunikacemi. Technická infrastruktura v Rudné : vodovod, splašková a jednotná kanalizace, plynovod, kabelové vedení Telefonica O2, NN atd. Veškeré stávající inženýrské sítě budou před zahájením stavby znovu ověřeny u správců, jejich umístění bude se správci konzultováno a před zahájením stavby budou sítě správci za jejich účasti vytyčeny a stavebníkem dle dohody ochráněny před zničením. V blízkosti inženýrských sítí je nezbytné provádět pouze ruční výkopové práce. d) vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí Jedná se o rekonstrukci krytu vozovky v ul. Na Výsluní v Rudné, s pozitivním vlivem na bezpečnost dopravy. Stavba nepůsobí negativně na kvalitu životního prostředí. e) řešení požadavků na bezpečnosti stavby Stavba zvyšuje bezpečnost provozu na komunikaci. f) zásady řešení bezbariérového užívání Rekonstrukce nemá vliv na stávající bezbariérovost. g) podklady pro vytýčení stavby Dokumentace je zpracována v souřadném systému JTSK, která je k dispozici pro investora či zhotovitele vzešlého z výběrového řízení. C. Situace stavby C1. Přehledná situace C2. Rozsah stavby v katastrální mapě SO 01 Komunikace SO 01 1 Technická zpráva SO 01 2 Situace SO 01 3 Vzorové řezy

8 D. Zásady organizace výstavby Práce je možno provádět za provozu, s jeho omezením při výjezdu na silnici III. tř. Projekt DIO bude řešen samostatným elaborátem v součinnosti se stavbou dešťové kanalizace, o schválení projektu bude zažádáno v řádném termínu před započetím stavby. Zásady organizace výstavby se řídí dle označování pracovních míst na pozemních komunikacích TP 66, II. vydání s účinností od předpokládá se provedení prací v letních měsících E. Doklady Nejsou součástí této dokumentace, jsou součástí žádosti.