Příloha č.11. Provozní řád DKV Plzeň PJ Plzeň

Transkript

1 Provozní řád DKV Plzeň PJ Plzeň Příloha č.11 Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV (PJ) PJ Plzeň PP Bezdružice PP Mirošov PP Stupno PP Nýřany - 1 -

2 Napájení a dělení trakčního vedení PJ Plzeň Schéma trakčního vedení 1. Trakční vedení PJ Schéma trakčního vedení, jeho dělení, napájení, značení a umístění odpojovačů je uvedeno na plánku: Způsob napájení Z hlediska napájení tvoří trakční vedení o napětí 25 kv a kmitočtu 50 Hz v DKV PZ dva samostatné celky oddělené neutrálním polem o délce cca 30 m mezi stožáry č. 717 a 719 a v blízkosti malé točny. Jeden celek "JIŽNÍ" tvořící podstatnou část trakčního vedení depa, včetně vlečkové koleje "Teplárna" je jednostranně napájen z trakčního vedení ŽST Plzeň s. nádraží prostřednictvím vlastní spínací stanice S 701 umístěné na stožáru 590 u výhybky č. 88 v blízkosti stanoviště č. 7 "Jižní šlajfka". Druhý celek "SEVERNÍ" je tvořen pouze trakčním vedením nad výjezdovou kolejí od malé točny do - 2 -

3 severního výjezdu, kde je trakčním vedením nad výhybkami č. 553 /DKV PZ/ a 1, 2 /ŽST Plzeň s. n./ pevně spojen s trakčním vedením ŽST Plzeň sv. n. Veškerá trakční vedení v DKV PZ jsou zpravidla trvale pod napětím. Popis uspořádání trakčního vedení Na jižní straně DKV PZ /stanoviště č. 7 "Jižní šlajfka"/ je trakční vedení pokračováním trakčního vedení nad kolejí č. 109 /ŽST Plzeň sv. n./ na koleji č. 92. V prostoru stanoviště č. 7 "Jižní šlajfka" se větví nad výjezdovou kolej, na níž navazuje trakční vedení kolejí č. 73, 74 a 75, které končí v prostoru malé točny a trakční vedení kolejí č. 81, 82 na staré správkárně, které končí před jeřábovou dráhou. Na trakční vedení koleje č. 92 navazuje trakční vedení kolejí č před halou cyklických oprav, které končí na jižním portálu HCO. Na výhybce č. 501 odbočuje trakční vedení na vlečkovou kolej vlečky "Teplárna". Na severní straně /u stanoviště č. 1 "Severní šlajfka"/ začíná trakční vedení cca 80 m od konce kusé vyjížděcí koleje a přes výhybky č. 553 /napojení na ŽST Plzeň sv. n./, 552, 551 na kolej 72, výhybka 547 končí na děliči 89 neutrálního pole vedle malé točny. Tato část trakčního vedení je provedena jako jednoduché kompenzované trolejové vedení. Umístění odpojovačů Z 117, NP 117, 202, S 701 Trakční vedení jižní části lze vypnout celé obsluhou vypínače "N" ve spínací stanici DKV PZ /viz plánek/. Kromě toho lze nezávisle odpojit: kolejí č. 73, 74 a 75 ručním odpojovačem 202 umístěným na stožáru č. 704 /poblíž výhybky č. 514/. Tím se odpojí od napájení z vyjížděcí koleje úsek kolejí č. 73, 74 a 75 počínaje děličem č. 65 u stožáru č. 74 a konče děličem č. 88 u neutrálního pole vedle malé točny. trakční vedení nad kolejí č. 81 a 82 ručním odpojovačem s uzemňovacím nožem Z 117 umístěným na stožáru č Tím se odpojí od napájení z vyjížděcí koleje úsek kolejí č. 81 a 82 počínaje děličem č. 59 u stožáru č. 584 až po konec trakčního vedení na portálu jeřábu před starou správkárnou. Oddělení od trakčního vedení pod napětím lze provést neutrálním polem mezi děliči č. 58 a 59 vytvořeným odpojením ručního odpojovače NP 117 umístěným na stožáru č Trakční vedení severní část od neutrálního pole u malé točny do výjezdové koleje lze odpojit pouze jako součást úseku ŽST Plzeň sv. n. prostřednictvím elektrodispečera. Základní polohy odpojovacích prvků a jejich obsluha Prvek zákl. poloha umístěn na stožáru č. S 701 zapnuto 590 /SpS LD/ 202 zapnuto 704 NP 117 zapnuto 584 Z 117 zapnuto 584 Veškeré manipulace s odpojovači smí být prováděny pouze za použití ochranných pomůcek a dodržení norem TNŽ Při revizi trakčního vedení je obsluhují zaměstnanci SDC, v případě potřeby však obsluhu provádí na příkaz strojmistra bez vědomí elektrodispečera zmocnění zaměstnanci DKV PZ. Klíče od zámků odpojovačů jsou uloženy u strojmistrů DKV. Jmenný seznam vyškolených a zmocněných pracovníků k obsluze SpS Plzeň - depo je uložen u strojmistrů DKV. Před jakoukoliv manipulací s těmito odpojovači - t.j. před zapnutím a vypnutím se obsluhující zaměstnanec musí přesvědčit, zda el. lokomotivy nacházející se pod obsluhovanou sekcí trakčního vedení mají stažené sběrače a o chystaném úkonu vy- rozumí strojvedoucí těchto lokomotiv i další zúčastněné pracovníky. Prostřednictvím stanoviště 1 /"Severní šlajfka"/ a stanoviště 7 /"Jižní šlajfka"/ vyrozumí o odpojených úsecích všechny strojvedoucí el. lokomotiv jedoucích do DKV. Při vlastní obsluze odpojovačů 202 a Z 117 musí zaměstnanec dodržet následující postupy. Odpojovač č. 202 Odpojování trakčního vedení kolejí č a 75 od napětí: - odemkne se pohon odpojovače - 3 -

4 - páka pohonu odpojovače se přestaví do polohy "Vypnuto". V této poloze se uzamkne a klíč se vyjme. - v těsné blízkosti pracovního místa se zavěsí uzemňovací tyče /na obě strany/ Zapojování tr. vedení kolejí č. 73, 74 a 75 pod napětí - provede se odzemnění trakčního vedení na pracovišti - odemkne se pohon odpojovače - páka pohonu odpojovače se přestaví do polohy "Zapnuto", v této poloze se pohon uzamkne a klíč se opět vyjme - čas vypnutí a zapnutí odpojovače nahlásí obsluhující zaměstnanec strojmistrovi, který jej spolu s odůvodněním, proč k obsluze odpojovače došlo, zapíše do knihy "Záznam služby strojmistrovské". Odpojovač s uzemňovacím nožem Z 117 Odpojování tr. vedení kolejí č. 81 a 82 od napětí: - odemkne se pohon odpojovače - páka pohonu odpojovače se přestaví do polohy "Vypnuto", v této poloze se uzamkne a klíč se vyjme - v těsné blízkosti pracovního místa se zavěsí uzemňovací tyč /směrem k neutrálnímu poli/ Zapojování tr. vedení kolejí č. 81 a 82 pod napětí - provede se odzemnění tr. vedení na pracovišti - odemkne se pohon odpojovače - páka pohonu odpojovače se přestaví do polohy "Zapnuto", v této poloze se uzamkne a klíč se opět vyjme - čas vypnutí a zapnutí odpojovače nahlásí obsluhující zaměstnanec strojmistrovi, který jej spolu s odůvodněním, proč k obsluze odpojovače došlo, zapíše do knihy "Záznam o službě strojmistrovské" Odpojovač NP 117 V případě potřeby neutrálního pole k oddělení vypnuté části kolejí č. 81 a 82 od napětí provede zmocněný zaměstnanec DKV obsluhu /vypnutí/ odpojovače podle následujícího postupu: Odpojení neutrálního pole od napětí - vypnutí odpojovače v případě, že pod neutrálním polem stojí lokomotiva, přesvědčí se, zda tato má stažený sběrač a vyrozumí strojvedoucího o zamyšleném vypnutí odemkne pohon odpojovače přestaví páku pohonu odpojovače do polohy "Vypnuto" a v této poloze uzamkne v neutrálním poli se zavěsí dvě uzemňovací tyče z obou stran možného napájení. Jestliže je však tr. vedení kolejí č.81 a 82 odpojeno od napětí odpojovačem s uzemňovací tyčí, stačí potom zavěsit v neutrálním poli pouze jednu uzemňovací tyč na traně možného napájení, t.j. u děliče umístěného blíže ke stanovišti č. 5 "Před kantýnou". Zapojení neutrálního pole pod napětí - zapnutí odpojovače odzemnění neutrálního pole odemkne pohon odpojovače přestaví páku pohonu do polohy "Zapnuto" a v této základní poloze odpojovač uzamkne Spínací stanice Plzeň - depo SpS Vypínač N SpS Plzeň DEPO Vypínač N SpS je v pravomoci strojmistra DKV Plzeň a manipulace sním se smí provádět jen na jeho příkaz. Manipulace provádí prokazatelně proškolený pracovník stanoviště Jižní výjezd - výhybkář. V případě naléhavé potřeby jako je požár, ohrožení osob, majetku a pod., vypne vypínač sám výhybkář bez souhlasu strojmistra. O provedeném vypnutí informuje strojmistra ihned, jakmile je to možné. Vypínač je možno ovládat místně v rozvodně spínací stanice, nebo dálkově ze stanoviště Jižní výjezd. Čas vypnutí (zapnutí) zapíše službu konající výhybkář do knihy Záznamy o obsluze SpS. Vypínač SpS je vybaven nadproudovou ochranou. V případě, že zapůsobí nadproudová ochrana a vypínač vypne, může opětné zapnutí provést výhybkář až po splnění následujících bodů: 1. Vypnutí vypínače oznámí strojmistrovi. 2. Pokud není známa příčina proč nadproudová ochrana zapůsobila, dá strojmistr příkaz k prohlídce trakčního vedení v obvodu DEPO. a) Při poruše TV to oznámí elektrodispečerovi - 4 -

5 b) Jedná - li se o poruchu TV samostatně odpojitelné sekce, zajistí strojmistr její odpojení, vydá pokyn k opětnému zapnutí vypínače SpS a poruchu nahlásí elektrodispečerovi. c) Nejedná - li se o zjevnou poruchu TV zajistí u všech el. lokomotiv nacházejících se pod TV DEPO stažení sběračů a po telefonickém dohovoru s elektrodispečerem dá pokyn k zapnutí vypínače SpS. P O Z O R! Kolej č. 77 od děliče č. 89 (od Malé točny k severnímu výjezdu) zůstává pod napětím. Je napájena ze seř. nádraží přes sekci 35. Odpojovač S1a S101 Odpojovač S1 a S101 je umístěn v SpS Plzeň DEPO a zaměstnanci DKV Plzeň s ním nemanipulují. Odpojuje se pouze při revizi SpS a trakčního vedení a obsluhují jej zaměstnanci SDC Plzeň na příkaz elektrodispečera. Dálkové ovládání SpS Ovládací skříňka pro SpS je umístěná na budově stanoviště Jižní výjezd obsahuje tyto prvky: - zapínací tlačítko (zelené) vypínače N - vypínací tlačítko (bílé) vypínače N - signálku působení ochrany (žlutá) - ukazatel stavu - vypínače N -tlačítko odstavení zvukové signalizace působení ochrany(černé) Zapnutí vypínače N se provede stisknutím zeleného tlačítka, vypnutí stisknutím bílého tlačítka. Při zapnutém stavu vypínače svítí ukazatel stavu ve svislé poloze(zeleně), ve vypnutém stavu svítí v poloze vodorovné(žlutě). Při zapůsobení nadproudové ochrany, kdy vypínač vypne, změní se stav na ukazateli stavu do vodorovné polohy (žlutá barva),rozsvítí se žlutá signálka signalizace působení ochrany a rozezvučí se akustická signalizace (houkačka). Odpojení akustické signalizace se provede zmačknutím černého tlačítka odstavení zvukové signalizace. Tento stav se musí okamžitě nahlásit strojmistrovi a čekat na další jeho pokyny. Místní ovládání SpS Místní ovládání ve spínací stanici je možno provádět z rozvaděče ASF, případně přímo z ovládacích skříní jednotlivých přístrojů. Prokazatelné proškolení pracovníků : a) DKV Plzeň (strojmistři) - je u příslušných řídících pracovníků b) Výhybkářů stanoviště Jižní výjezd je u strojmistra pom. provozu c) SŽDC, s.o., SDC - SEE Plzeň je uložen u příslušného vrchního mistra Opatření při požáru Při požáru v blízkosti trakčního vedení je nutno postupovat dle ČSN "Předpisy pro zacházení s el. zařízením při požárech a zátopách". Hašení takového požáru vodou nebo jinými has. přístroji než sněhovými a práškovými /viz ČSN / nesmí být prováděno do té doby, dokud není trakční vedení odpojeno a uzemněno. Je nutné ihned volat elektrodispečera a požádat o vypnutí trakčního vedení. Uzemnění trakčního vedení provedou pracovníci DKV, kteří jsou o této činnosti prokazatelně proškoleni. V případě požáru kol. vozidla pod TV je nutné zajistit okamžité vytažení hořícího vozidla a přesunutí na kolej 503 nebo 83, kde je možno provádět hasební zásah na místě, za předpokladu, že TV je vypnuto a provedeno uzemnění zkratovacími tyčemi

6 Hlášení poruch TV Provozní řád DKV Plzeň PJ Plzeň, příloha č. 11, účinnost od Poruchy na TV se hlásí ihned po jejich zjištění telefonicky elektrodispečerovi. Trakční vedení - POL Schéma trakčního vedení Jeho dělení, napájení, značení a umístění odpojovačů je na plánku: Způsob napájení Z hlediska napájení jsou v POL dva úseky: - kolej 25a, 27a a část koleje 37 až k západnímu portálu budovy POL, ovládání odpojovačem 27 - kolej 35 od zarážedla k neutrálnímu poli na koleji 37 k východnímu portálu POL, ovládání vypínačem spínací stanice POL s odpojovačem S 705 Oba úseky jsou trvale pod napětím, a proto musí být dodržována veškerá bezpečnostní opatření dle TNŽ , ČSN Umístění odpojovačů a jejich základní polohy Úsekový odpojovač 27 je umístěn na 4. nástupišti na stožáru č. 96. Základní poloha je "Zapnuto". Odpojovač je ovládán zaměstnanci ŽST Plzeň hl. n. Vypínač spínací stanice POL, odpojovač S 705 a zkratovač 1 ZN je umístěn na stožáru A mezi stožáry č. 62 a 64. Vypínač spínací stanice POL a zkratovač 1 ZN jsou dálkově ovládány z kanceláře strojmistra a jsou vzájemně blokovány. Základní - 6 -

7 poloha vypínače spínací stanice POL je "Zapnuto". Odpojovač NP 705 je umístěn na stožáru č. 79n u koleje 35 před základním portálem nové budovy POL. Odpojovačem PN 705 se přivádí v případě uváznutí lokomotivy v neutrálním poli napětí do neutrálního pole. Umístění a obsluha odpojovačů 27, S 705 Dálkové ovládání vypínače N a odpojovače 1 ZN/POL je v pravomoci četaře POL Plzeň, manipulace s tímto zařízením SpS provádí četař. Odpojovač S705 Odpojovač S705 je umístěn u SpS Plzeň POL a zaměstnanci DKV Plzeň s ním nemanipulují. Odpojuje se pouze při revizi SpS a trakčního vedení a obsluhují jej zaměstnanci SDC Plzeň na příkaz elektrodispečera. Vypínač N SpS Plzeň POL Vypínač je dálkově ovládán ze stanoviště operátorky Plzeň POL, kde je umístěn panel s ovládacími tlačítky. Obsluha je plně v pravomoci četařů Plzeň POL, kteří byli z obsluhy proškoleni a přezkoušeni. V případě zkratu na TV nebo el.lokomotivě zapůsobí nadproudová ochrana a vypne vypínač N. Opětné zapnutí vypínače N lze provést až po vyšetření příčiny poruchy. Vypnutí (zapnutí) vypínače N je dálkově signalizováno na ovládací panel u strojmistrů pomocí světelného ukazatele stavu (zelená - N zapnutý, bílá - N vypnutý). Odpojovač 1ZN/POL - je dálkově ovládán ze stanoviště operátorek Plzeň POL. Používá se při údržbě k uzemnění přívodu SpS. Je v pravomoci četaře Plzeň POL. Dálkové ovládání SpS Ovládací skříňka pro N a 1ZN/POL je umístěna na stanovišti operátorky Plzeň POL. Skříňka obsahuje: Pro vypínač N - zapínací tlačítko zelené - vypínací tlačítko bílé - světelný ukazatel stavu Pro odpojovač 1ZN/POL obsahuje: - zapínací tlačítko zelené (odpojovač 1ZN/POL sepnut a uzemněn), signalizováno zeleně - vypínací tlačítko bílé (odpojovač 1ZN/POL vypnut a trolej pod napětím), signalizováno bíle Místní ovládání SpS - manipulace s vypínačem N se provádí z řídící skříně SpS. Postup ovládání vypínače N je shodný jako ze stanoviště operátorek. Signalizace stavu N a 1ZN/POL je zde provedena světelnými ukazateli stavu. Působení ochrany je signalizováno přímo na ochraně A15 červeným terčíkem.porucha pohonu vypínače je signalizována žlutou signálkou Prokazatelné proškolení pracovníků : a) DKV Plzeň POL (operátorky) - je uloženo na stanovišti operátorek b) SŽDC, s.o., SDC - SEE Plzeň je uložen u příslušného vrchního mistra Dopravní a bezpečnostní opatření Koleje 25a, 27a, 35, 37 jsou trvale pod napětím. Z bezpečnostních důvodů je na tyto koleje zakázáno přistavování vozidel, u nichž je možný při běžných manipulacích výstup na ochoz nebo střechu vozidla a dostat se tak do nebezpečné blízkosti trolejového vedení, dále vozy s poškozenou střechou nebo - 7 -

8 takové, u nichž došlo k posunutí nákladu nebo k přetržení upevňovacích zařízení, vozy s překročenou ložnou mírou do výšky a vozy, jejichž zásilky jsou přikryté plachtou. PP Bezdružice Neobsazeno PP Mirošov Neobsazeno PP Stupno Neobsazeno PP Nýřany Neobsazeno - 8 -