Kombinovaná doprava a logistika středem pozornosti nové Společné dopravní politiky
|
|
- Štefan Staněk
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Kombinovaná doprava a logistika středem pozornosti nové Společné dopravní politiky Projev Loyoly de Palacio, místopředsedkyně Evropské komise odpovídající za dopravu a energii, na CLECAT, Dni nákladních přepravců v Bruselu, 21. listopadu Úvod Vážený pane prezidente, dámy a pánové. Je pro mě velkým potěšením, že jako místopředsedkyně Evropské komise s odpovědností za dopravu a energii mám příležitost zahájit tento Den nákladních přepravců organizovaný pod záštitou CLECAT. Říkám to především ze dvou důvodů: Prvním důvodem je význam vaší profese v sektoru nákladní dopravy, jakož i její přínos k efektivnosti a kvalitě naší společnosti. Druhý důvod se týká politiky Komise udržovat v Evropě efektivní dopravní systém, jak je uvedeno v Bílé knize o evropské dopravní politice pro r. 2010, která byla schválena dne 12. září Můj dnešní projev bude zaměřen na hlavní body Bílé knihy se speciálním důrazem na jejich implikace a dopady na strategie logistiky a operace nákladní dopravy. Bude se týkat nové evropské dopravní politiky s jejími třemi hlavními prioritními akcemi a úlohou kombinované dopravy a logistiky. Všemi těmito tématy se budu postupně zabývat. 2. Nová evropská dopravní politika (Bílá kniha) V západních hospodářstvích zůstává doprava základní hnací silou průmyslu a obchodu a také nejvíce přispívá k dosažení evropské integrace. V současné době ale analýza dopravního sektoru v Evropské unii odhaluje výkon poněkud smíšený. I když byl v posledních deseti letech úspěšně otevřen dopravní trh s pozitivním účinkem na mobilitu lidí a zboží, nedošlo k tomu právě jednotným způsobem: V dělbě přepravní práce stále převládá silniční doprava jak v nákladní, tak v osobní dopravě; V hlavním evropském dopravním systému roste počet kongescí, včetně měst a letišť; Přetrvávají škodlivé účinky na prostředí a lidské zdraví. Kromě toho nás úkoly rozšiřování EU a udržitelného rozvoje nutí činit nová rozhodnutí v zájmu rozvíjení dopravní politiky v dynamickém hospodářském kontextu s vyváženějším, inteligentnějším a ekologičtějším systémem mobility.
2 Na základě této nekompromisní analýzy Bílá kniha navrhuje řešit tuto situaci postupným narušováním souvislosti mezi růstem dopravy a hospodářským růstem. To znamená, že prvky složité rovnice, která musí být vyřešena, jsou tyto: Hospodářský růst bude generovat větší potřebu mobility, Rozšiřování EU bude generovat další dopravu, Modernizace infrastruktury v kandidátských zemích bude vyžadovat obrovské investice. S cílem tuto rovnici vyřešit klade Bílá kniha v rámci integrovaného přístupu, na kterém je založena, důraz na tři hlavní prioritní akce, které mají být uskutečněny do konce r Tři akce s hlavní prioritou Aby se udržela zdravá mobilita a omezilo poškozování životního prostředí, je nutno rozvíjet a revitalizovat alternativní druhy dopravy, které mají nevyužité kapacity, jako například železnice a říční doprava. Proto Bílá kniha zdůrazňuje úpravu rovnováhy mezi druhy dopravy a odstraňování dopravně přetížených míst a přitom se současně zaměřuje na kvalitu, aby přiblížila dopravní politiku potřebám uživatelů. Tento přístup bude podpořen souborem šedesáti opatření a pomůže obnovit podíly druhů dopravy na celkové dopravě na jejich úrovně z r.1998 s cílem do r upravit rovnováhu mezi druhy dopravy. Koncepcí Bílé knihy je zpomalování růstu silniční nákladní dopravy a ztrojnásobení růstu železniční dopravy a vnitrozemské vodní dopravy. To vše by znamenalo podstatné snížení emisí CO Vytvořit rovnováhu různých druhů dopravy Zaprvé opatření k vytvoření rovnováhy různých druhů dopravy bude vycházet především ze čtyř aktivit: V rámci procesu otevírání trhu bude nutno rozvíjet vysoce kvalitní služby železniční dopravy nejenom v osobní, ale také v nákladní dopravě, včetně postupného rozvoje sítě železničních tratí vyhrazených pro nákladní dopravu. Významnou roli ve vytváření rovnováhy různých druhů dopravy bude mít rozvoj námořní dopravy na krátké vzdálenosti a vnitrozemské vodní dopravy. Jejich rozvoj bude podpořen vytvořením mořských dálnic, zakládáním pracovišť komplexních služeb pro administrativní a celní formality a spojováním všech účastníků dopravy do logistického řetězce. Druhy dopravy s velkou kapacitou bude třeba integrovat efektivněji do dopravního řetězce pomocí kombinování druhů doprav, jak bude vysvětleno později. Nejenom alternativní druhy dopravy, ale také kvalitu sektoru silniční dopravy bude nutno rozvíjet za podpory zdravé a spravedlivé konkurence při naprostém respektování legislativy sociální a legislativy týkající se bezpečnosti dopravy. 3.2 Odstraňování dopravně přetížených míst
3 Zadruhé všeobecná opatření stanovená v Bílé knize budou většinou záviset na odstranění dopravně přetížených míst. Jak víte, dopravní řetězec je tak dobrý, jako je ten nejslabší článek v něm. Vzhledem k saturaci určitých hlavních tepen si nemůžeme v evropské dopravní síti takové slabé články dovolit a musíme je co nejdříve odstranit. Je třeba vykonat ještě mnoho práce k napravení těchto nedostatků a k dosažení optimálního systému jak pro zákazníky, tak pro společnost jako celek. Z tohoto důvodu projekt Společenství vybudovat Transevropskou dopravní síť bude zaměřen na odstraňování dopravně přetížených míst v železniční síti a na dokončování tras, které budou absorbovat dopravní proudy generované rozšiřováním EU zejména v příhraničních regionech. Avšak bez efektivní politiky zpoplatňování se nám nepodaří účinně vyřešit deformace a nerovnováhu v dopravním systému tak, aby se jazýček vah naklonil ve prospěch čistších druhů dopravy a sítí s nižším výskytem kongescí. Komise navrhne akci ve třech úrovních: (1) vytvoření všeobecného rámce pro zpoplatnění infrastruktury s cílem definovat společné principy zajišťující, aby kdekoliv v Evropě každý druh dopravy vždy platil spravedlivější cenu odpovídající nákladům, které vytváří včetně externích nákladů; (2) toto opatření bude doplněno návrhy na harmonizaci daní z komerčních pohonných hmot pro sektor silniční dopravy; (3) kromě tohoto nového globálního rámce zde bude potřeba realizovat specifičtější opatření ke zpoplatnění, která pomohou financovat rozvoj ekologičtějších infrastruktur. Taková opatření budou nejspíše vhodná pro citlivé oblasti, jako například pro hlavní horská pásma, aby pomohla financovat nákladnou železniční infrastrukturu a podpořila rozvoj kombinované dopravy. Také v letecké dopravě budou podniknuty kroky. Iniciativa pro jednotné evropské nebe bude usilovat o optimalizaci využití vzdušného prostoru s cílem nabídnout cestujícím leteckou dopravou vzdušný prostor s nižším výskytem kongescí a zvýšit dopravní bezpečnost. 3.3 Zaměřit hlavní pozornost dopravní politiky na potřeby cestujících Jedním z hlavních úkolů společné dopravní politiky je bezpečnost všech druhů dopravy, zejména bezpečnost silničního provozu. V r přišlo na silnicích v zemích EU o život více než lidí. Komise vypracuje návrhy na zvýšení bezpečnosti silniční dopravy a bude podporovat použití nových technologií zvyšujících bezpečnost vozidel. Po událostech dne 11. září naše politická koncepce bere na vědomí aspekty bezpečnosti. Jak už možná víte, již byly podniknuty akce k posílení bezpečnosti letecké dopravy. Dále Komise navrhuje, aby byl Evropský satelitní radionavigační systém Galileo uveden do provozu od r Tento systém bude nabízet nové univerzální služby pro každého.
4 Jelikož promlouvám k publiku složenému z vyšších vedoucích pracovníků v dopravě a nákladních dopravců, ráda bych nyní podrobněji pohovořila o některých bodech, které se přímo týkají vaší profese. 4. Role kombinované dopravy a logistiky Přeměnit kombinovanou dopravu ve skutečnost je jednou z hlavních myšlenek Bílé knihy. Kombinovaná doprava má prioritní význam pro vytváření rovnováhy mezi druhy dopravy a rozvíjení alternativ k individuální silniční dopravě. Logistika je klíčovým nástrojem k uvedení kombinované dopravy do praxe. Abychom lépe pochopili, co evropská politika rozvoje kombinované dopravy a logistiky obsahuje, navrhuji pohovořit postupně o čtyřech hlavních akcích uvedených v Bílé knize: Organizování konkurenceschopné a výkonné dopravní sítě, Úloha železniční nákladní dopravy, Vyspělé informační a komunikační systémy, Program Marco Polo. 4.1 Organizování konkurenceschopné a výkonné dopravní sítě Jedním z hlavních úkolů Evropské unie je vytvoření jednotného dopravního trhu. Toho lze dosáhnout pouze úspěšným vybudováním a rozvíjením transevropských sítí, které budou muset zajišťovat udržitelnou mobilitu osob a zboží, poskytovat kvalitní infrastrukturu, umožňovat optimální využívání stávajících kapacit a vzájemnou interoperabilitu jednotlivých druhů dopravy. Vytvoření transevropských sítí bude evidentně přispívat ke zvyšování výkonnosti a kapacity dopravní infrastruktury, jakož i k implementování prioritních opatření týkajících se technické harmonizace a interoperability systémů. Je také vhodné se zmínit, že zvláštní důraz je nutno klást na efektivní řízení dopravních terminálů, jako jsou například přístavy, letiště a využívat je všeobecněji jako intermodální platformy. Komise bude nadále úzce spolupracovat s příslušnými aktéry jak ze státního, tak i ze soukromého sektoru za účelem přizpůsobení kontejnerů a výměnných skříní na operace při překládce. To bude prioritou nadcházejícího programu výzkumu a rozvoje (6. rámcový program). V této souvislosti musíme vzít v úvahu vznik nové profese, a to profese integrátora nákladní dopravy. Integrátoři nákladní dopravy jsou organizátory dopravních proudů, kteří musí být schopni kombinovat na evropské a celosvětové úrovni specifické kvality každého druhu dopravy, aby poskytli svým klientům ty nejlepší služby. Rozvoj této profese musí probíhat v evropském rámci Úloha železniční nákladní dopravy
5 Celá řada faktorů vysvětluje, proč železniční nákladní doprava ztrácí konkurenceschopnost ve srovnání s alternativními druhy dopravy, jako je například silniční dálková doprava. Nejvýznamnějším důvodem nespokojenosti zákazníků se službami železniční nákladní dopravy je však podprůměrná a stále se zhoršující kvalita služeb. To se týká zejména kvality mezinárodních služeb. Například se prudce snížila přesnost vlaků provozovaných pro kombinovanou dopravu na hlavních evropských koridorech. V r pouze 60 % vlaků kombinované dopravy jezdilo na čas. V prvním čtvrtletí r však procento vlaků, jezdících na čas, kleslo dokonce na 42 %. Hlavním důvodem tohoto špatného výkonu je nedostatek odpovědnosti jednotlivých železničních podniků za celou mezinárodní dopravu, která je vykonávána jako produkt spolupráce několika národních železničních podniků. Sektor železniční nákladní dopravy musí znovu získat image spolehlivé, vysoce kvalitní dopravy, aby úspěšně konkuroval ostatním druhům dopravy a podílel se na růstu trhu nákladní dopravy. My, členové Komise, jsme přesvědčeni, že otevření mezinárodních a domácích trhů železniční nákladní dopravy a následná konkurence poskytnou stimuly nezbytné pro zlepšení kvality služeb a inovaci produktů. Komise učiní v tomto smyslu návrh do konce tohoto roku. Pozitivní účinky trhu se však projeví až ve střednědobém časovém horizontu. Proto jsou naléhavě nutná krátkodobá opatření k vyřešení problému kvality. Navrhuje se vytvoření stimulů pro železniční podniky a jejich zákazníky k poskytování vysoce kvalitních služeb nákladní dopravy na základě právně závazného úkonu. Kromě toho má v r Komise v plánu navrhnout směrnici, která stanoví podmínky kompenzace v případě prodlení a neplnění dohodnutých závazků týkajících se dopravy.
6 4.3 Vyspělé informační a komunikační systémy Řádné fungování logistického řetězce vyžaduje dobře fungující informační a komunikační systémy umožňující synchronizaci činností dopravních prostředků a dopravení přepravovaného zboží na místo určení. Díky těmto systémům budou nové informační služby zvyšovat kvalitu služeb poskytovaných dopravci. Bude se jednat především o systém hledání a sledování, tj. o zařízení, které umožní současný a přesný přenos informací o cestě přepravovaného zboží. Evropská unie podporuje takové vývoje mnoha různými způsoby, zejména v rámci programu satelitní navigace Galileo. Aplikace tohoto programu, pokud jde o určování polohy, je rozsáhlá a týká se několika průmyslových sektorů. Implementace programu umožní, aby průmyslové a komerční sektory v Evropě navrhovaly nové spolehlivé a vysoce výkonné služby. Běžnými zákazníky tohoto systému budou nákladní dopravci. Program Galileo umožní dopravcům znovu objevit logistický řetězec. Jediným způsobem, jak uznat prospěšnost takového projektu, je vydatná podpora dalších kroků v rozvoji programu Galileo ze strany členských států a průmyslového světa. 4.4 Program Marco Polo V současné době Komise právě navrhuje nástupce programu PACT (Pilotní akce pro kombinovanou dopravu). V souladu s cíli Bílé knihy bude tento nový program nazvaný Marco Polo zaměřen na dopravní kongesce na silnicích a na ekologičtější způsob dopravy směrováním přepravy zboží ze silnic na jiné druhy dopravy. Nový program rozšíří rozsah programu PACT z kombinované dopravy na širší koncepci interoperability různých druhů dopravy. Předpokládá se, že nový program bude zahájen v r a poběží až do r Program Marco Polo přispěje k propagaci vzájemné provázanosti různých druhů dopravy akcemi ve třech hlavních liniích: Akce pro vytvoření rovnováhy ve využívání druhů dopravy podpoří snížení vysokého prahu odstartování nových služeb kombinované dopravy. Pobídkové akce, které budou dávat podněty k urychlení zahájení služeb či činnosti dopravních systémů se strategickým významem v Evropě. Společné výukové akce, které budou podporovat využívání zkušeností a budou pomáhat definovat společné cíle v souladu s projekty realizovanými na trhu.
7 5. Závěr Na závěr bych ráda zdůraznila skutečnost, že Bílá kniha bude měnit orientaci trendů evropské dopravy. Její hlavní cíl - vrátit poměr podílů jednotlivých druhů dopravy na jejich úroveň z r je mnohem ambicióznější, než se na první pohled zdá. V Bílé knize Komise je kombinovaná doprava a logistika nejdůležitější prioritou, a to by mělo vést k tomu, aby dopravní řetězce užívající několik druhů dopravy byly schopny nabídnout stejný či dokonce větší užitek, než přeprava využívající pouze jeden druh dopravy. Jsem si jista, že členové CLECAT budou mít z našeho nového přístupu užitek. Optimální využití kombinované dopravy a logistiky se bude podílet na plnění požadavků, které moderní společnost klade na dopravu. Bude také pomáhat udržovat konkurenceschopnost Evropy a umožní nám plynulou jízdu do budoucnosti. Děkuji vám za vaši pozornost Pramen: Internet Rapid, Speech/01/560, Překlad: Lidmila Zrzavecká Korektura: ODIS
NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR
NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR Ing. Petr Kolář SŽDC, GŘ, Odbor strategie 1. ÚVOD Železniční doprava v České republice má své začátky na počátku 19. století.
VíceDopravní politika EU a evropský cestovní ruch
Dopravní politika EU a evropský cestovní ruch (Konference o evropském cestovním ruchu, Brusel, 27. února 2001) Loyola de Palacio místopředsedkyně Evropské komise Platí mluvené slovo Pane předsedo, dámy
VíceDopravní infrastruktura a konkurenceschopnost ČR
Dopravní infrastruktura a konkurenceschopnost ČR Ing. Martin Tlapa, MBA Strategie mezinárodní konkurenceschopnosti ČR Strategie vychází z Analýzy konkurenceschopnosti ČR a ze závěrečné zprávy podskupin
VíceDOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY
DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010)
VíceZáklady dopravní politiky jsou obsaženy již v Římských smlouvách, které zavádějí společná pravidla mezinárodní dopravy, volný přístup k poskytování
Filip Zelenka Základy dopravní politiky jsou obsaženy již v Římských smlouvách, které zavádějí společná pravidla mezinárodní dopravy, volný přístup k poskytování dopravních služeb pro všechny členské státy
VíceVýznam spolupráce s Technologickou platformou z pohledu MD
Význam spolupráce s Technologickou platformou z pohledu MD Ing. Jindřich Kušnír odbor drah, železniční a kombinované dopravy, MD ČR železnice jedním z prostředků pro dosažení cílů Dopravní politiky EU:
VíceIng. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy
Priority rozvoje transevropské, národní a regionální dopravní sítě ve světle kohezní politiky Ing. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy Východiska rozvoje dopravního sektoru Strategie Evropa
VíceMožnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014
Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz
VíceOperační program doprava Přehled priorit a opatření
Operační program doprava Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Modernizace železniční sítě TEN-T... 2 Prioritní osa 2 - Výstavba a modernizace dálniční silniční
VíceRada Evropské unie Brusel 14. října 2016 (OR. en)
Rada Evropské unie Brusel 14. října 2016 (OR. en) 13231/16 POZNÁMKA K BODU I/A Odesílatel: Příjemce: Č. předchozího dokumentu: Předmět: Generální sekretariát Rady Výbor stálých zástupců / Rada 12390/16
VíceSmart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování
VíceDopravní politika ČR Ing. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo
VíceOperační program Doprava 2014-2020 dosažený stav přípravy a srovnání s Operačním programem Doprava 2007-2013
Operační program Doprava 2014-2020 dosažený stav přípravy a srovnání s Operačním programem Doprava 2007-2013 Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle Operační program Doprava 2014-2020 navazuje na
Více9851/14 ESPACE 46 COMPET 277 IND 160 TRANS 274 RECH 190
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 27. května 2014 (OR. en) 10289/14 ESPACE 50 COMPET 305 IND 172 TRANS 288 RECH 204 VÝSLEDEK JEDNÁNÍ Odesílatel: Rada Příjemce: Č. předchozího dokumentu: Předmět: Delegace 9851/14
VíceIng. Václav Fencl, CSc.
Pracovní program 2013 Udržitelná pozemní doprava Ing. Václav Fencl, CSc. Základní údaje: Zveřejnění pracovního programu: neoficiálně již 14.6.2012, oficiálně bude zveřejněno ve věstníku EC dne 10.7.2012
VíceOperační program Doprava 2014-2020
Operační program Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura bude jiná, přidány nové podporovatelné oblasti
VíceVize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy
Vize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy Politika TEN-T Transevropská dopravní síť (TEN-T) vymezena nařízením Evropského parlamentu
VíceOtázky: Regulační a institucionální rámec pro trh EU s doručováním balíků
Otázky: Regulační a institucionální rámec pro trh EU s doručováním balíků 1) Pro účely této zelené knihy je pojem balík vymezen v nejširším smyslu a rozumí se jím veškeré zásilky s hmotností do 30 kg včetně.
VíceNa cestě k Aktu o jednotném trhu Pro vysoce konkurenceschopné sociálně tržní hospodářství
Na cestě k Aktu o jednotném trhu Pro vysoce konkurenceschopné sociálně tržní hospodářství Ing. Michal Minčev, MBA Ministerstvo průmyslu a obchodu Nová strategie pro jednotný trh V politických směrech pro
VíceRozvoj logistických ch center v
ČESKÁ LOGISTICKÁ ASOCIACE Rozvoj logistických ch center v Evropě a ČR Ing. Miroslav Rumler rumler@reliant.cz 1 Evropský přepravní trh: zvětšování vzdáleností mezi výrobou a spotřebou - růst požadavků mobility
VíceVeřejná logistická centra
Veřejná logistická centra Ing. Emanuel Šíp, náměstek ministra Sekce dopravní politiky a životního prostředí Den dopravy Praha, Hotel Olympik, 28. února 2008 Výchozí situace - Evropa 14,2% 7,4% 5,3% 13,8%
VícePříprava Operačního programu Doprava 2014-2020
Příprava Operačního programu Doprava 2014-2020 Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle Operační program Doprava 2014-2020 navazuje na Operační program Doprava 207-2013, avšak jeho struktura bude
VíceZvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi
VícePropojená Evropa: Nová hlavní dopravní síť EU
MEMO/11/706 V Bruselu dne 19. října 2011 Propojená Evropa: Nová hlavní dopravní síť EU Komise dnes přijala návrh, jehož cílem je přetvořit stávající nesourodý systém evropských silnic, železnic, letišť
VíceShrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020
EVROPSKÁ KOMISE Brusel, 26. srpna Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020 Obecné informace Dohoda o partnerství (DP) s Českou republikou se týká pěti fondů: Evropského fondu pro regionální
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0317/2016. Pozměňovací návrh. Ioan Mircea Paşcu za skupinu S&D
A8-0317/1 1 Právní východisko 5 s ohledem na závěry Rady ohledně společné bezpečnostní a obranné politiky ze dne 25. listopadu 2013, ze dne 18. listopadu 2014, ze dne 18. května 2015 a ze dne 27. června
VíceHlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. Předloha Prohlášení o hlavních zásadách pro udržitelný rozvoj
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 25.5.2005 KOM(2005) 218 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Předloha Prohlášení o hlavních zásadách pro udržitelný rozvoj CS CS SDĚLENÍ
VíceOperační program Doprava a udržitelná městská mobilita. Mgr. Michal Ulrich Ministerstvo dopravy ČR
Operační program Doprava 2014-2020 a udržitelná městská mobilita Mgr. Michal Ulrich Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle Operační program Doprava 2014-2020 navazuje na
VícePříprava kohezní politiky pro období 2014-2020 Výroční fórum ACRI Štiřín 8. listopadu 2012
Příprava kohezní politiky pro období 2014-2020 Výroční fórum ACRI Štiřín 8. listopadu 2012 Směrodatné dokumenty EU I Evropa 2020 (III 2010) Strategie pro inteligentní a udržitelný růst podporující začlenění
VíceDOPORUČENÍ KOMISE. ze dne o výzkumné iniciativě společného plánování Zdravá a produktivní moře a oceány (2011/EU)
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 16.9.2011 K(2011) 6362 v konečném znění DOPORUČENÍ KOMISE ze dne 16.9.2011 o výzkumné iniciativě společného plánování Zdravá a produktivní moře a oceány (2011/EU) DOPORUČENÍ
VícePříloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy
Příloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy Tab.1 Operační program Doprava Integrovaný regionální operační program Tematický cíl a investiční priorita TC: Podpora udržitelné dopravy
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA Koncepce IAP skupiny silniční nákladní doprava Ing.Vladimír Žák CDV v.v.i. Při vlastním zpracování návrhu IAP jsme vycházeli z: nových cílů Dopravní politiky na
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceZabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Zabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie České Budějovice, 31.
VíceHodnocení implementace
Hodnocení implementace Obsah: A. KONKURENCESCHOPNÉ PODNIKÁNÍ... 3 OPATŘENÍ 1.1.1 ROZVOJ INOVAČNÍHO PODNIKÁNÍ VČETNĚ INFRASTRUKTURY... 3 OPATŘENÍ 1.1.2 EFEKTIVNÍ SPOLUPRÁCE MEZI VŠ, VÝZKUMNÝMI ÚSTAVY A
VíceVĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA
VĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel odboru strategie Ministerstvo dopravy 2. 4. 2014 Plzeň Výchozí strategické dokumenty Evropa 2020 - Strategie pro inteligentní a udržitelný
VíceNárodní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita AMPER 26. března 2015 Obsah Představení projektu Definice čisté mobility, struktura Časový plán čisté mobility Analytická část Opatření Představení projektu Cílem projektu
VíceEVROPSKÁ DOPRAVNÍ POLITIKA. Doprava = klíčový faktor moderních ekonomik: - rozpor (mobilita nepříznivé dopady) optimalizace dopravního systému
EVROPSKÁ DOPRAVNÍ POLITIKA Doprava = klíčový faktor moderních ekonomik: - rozpor (mobilita nepříznivé dopady) optimalizace dopravního systému Římská smlouva - neexistence společné dopravní politiky Maastrichtská
Více1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání
VíceRobert Spáčil Ministerstvo dopravy
Multimodální přístup v sektoru dopravy Robert Spáčil Ministerstvo dopravy Oddělení dopravní politiky a čisté mobility, Odbor strategie 9. listopadu, 2016 přeprav a strategie jejich rozvoje / Koncepce nákladní
VíceOperační program Doprava širší kontext a podpora inteligentních řešení dopravních problémů
Operační program Doprava 2014-2020 širší kontext a podpora inteligentních řešení dopravních problémů Mgr. Michal Ulrich Ministerstvo dopravy ČR Základní údaje Celková alokace cca 4,7 mld. EUR největší
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT NÁVRH ZPRÁVY. Výbor pro dopravu a cestovní ruch 2008/2136(INI)
EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 2009 Výbor pro dopravu a cestovní ruch 2008/2136(INI) 1. 12. 2008 NÁVRH ZPRÁVY o vytvoření společného leteckého prostoru s Izraelem (2008/2136(INI)) Výbor pro dopravu a cestovní
VíceDlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013
Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci
VíceVYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ
ROZŠÍŘENÍ EU: VYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ Vyjednávání o členství v Evropské unii nespočívá pouze v diskusi, zda EU může dovolit kandidátským zemím jimi požadovaná přechodná
VíceDelegace naleznou v příloze výše uvedený návrh závěrů Rady ve znění schváleném Pracovní skupinou pro celní unii na jejím zasedání dne 24. října 2017.
Rada Evropské unie Brusel 24. října 2017 (OR. en) 13543/17 UD 239 POZNÁMKA Odesílatel: Příjemce: Č. předchozího dokumentu: Předmět: Generální sekretariát Rady Výbor stálých zástupců / Rada ST 12287/5/17
VíceAktuální projekty v železniční dopravě. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Ministerstvo dopravy
Aktuální projekty v železniční dopravě Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Ministerstvo dopravy Základní východiska Směřování železničního sektoru, stanovení priorit a návrh konkrétních opatření a
VícePáteřní infrastruktura
Páteřní infrastruktura SENÁT PČR, 23. 1. 2014 petr.moos@rek.cvut.cz mobilita, energetika, ICT, sítě ŽP Východiska, Priority SMK, NPR 2 Východiska Klíčové strategie pro budoucí kohezní politiku: Dopravní
VíceRozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR. Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy
Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy 1 Transevropské dopravní sítě původní rozhodnutí EP a Rady č. 1692/96/ES nové rozhodnutí
VíceDelegace v příloze naleznou závěry Rady o strategii Evropa 2020, na nichž se dne 8. června 2010 dohodla Rada pro hospodářské a finanční věci.
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 9. června 2010 (10.06) (OR. en) 10881/10 CO EUR-PREP 37 ECOFIN 359 COMPET 195 ENV 404 EDUC 113 RECH 226 SOC 411 POLGEN 93 POZNÁMKA Odesílatel: Rada pro hospodářské a finanční
VíceÚřední věstník Evropské unie
L 3/6 PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/6 ze dne 5. ledna 2017 o evropském prováděcím plánu evropského systému řízení železničního provozu EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
Více(Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA
21.10.2006 Úřední věstník Evropské unie L 291/11 II (Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA ROZHODNUTÍ RADY ze dne 6. října 2006 o strategických obecných zásadách Společenství pro soudržnost (2006/702/ES)
VíceNaplňování Cílů udržitelného rozvoje v ČR (OECD, 2017)
Naplňování Cílů udržitelného rozvoje v ČR (OECD, 2017) 1 Dosahování cílů v 5 prioritních oblastech agendy 2030 ve srovnání s průměrem zemí OECD Příspěvek EU fondů k naplňování cílů udržitelného rozvoje
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ BÍLÁ KNIHA. Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ Brusel, 19. 9. 2001 KOM(2001) 370 BÍLÁ KNIHA Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout OBSAH OBECNÉ ZÁSADY POLITIK V RÁMCI BÍLÉ KNIHY... 6 ČÁST JEDNA: ZMĚNA
VíceChemLog a Globální výrobková strategie
ChemLog a Globální výrobková strategie Ing. Ladislav Novák, ředitel SCHP ČR Praha, 22. září 2011 GLOBÁLN LNÍ VÝROBKOVÁ STRATEGIE GLOBAL PRODUCT STRATEGY - GPS Od roku 2006 je GPS nedílnou součástí Globální
VíceEvropská unie. Ing. Jaroslava Syrovátková, Ph.D. Fondy Evropské unie
Evropská unie Ing. Jaroslava Syrovátková, Ph.D. Fondy Evropské unie Fondy Evropské unie Fondy EU představují hlavní nástroj realizace evropské politiky hospodářské a sociální soudržnosti. Jejich prostřednictvím
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0048/21. Pozměňovací návrh. Jordi Solé za skupinu Verts/ALE
8.3.2018 A8-0048/21 21 Bod odůvodnění D a (nový) Da. vzhledem k tomu, že podle článku 8 SFEU se EU zavázala k podpoře rovnosti žen a mužů a k začleňování hlediska rovnosti žen a mužů do všech svých činností
VíceDopravní politika ČR 2014-2020. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy
VícePOLITIKA SOUDRŽNOSTI
JEDNOTNÝ UDRŽITELNÝ ROZVOJ MĚST POLITIKA SOUDRŽNOSTI 2014-2020 Evropská komise v říjnu roku 2011 přijala legislativní návrhy na politiku soudržnosti pro období od roku 2014 do roku 2020 Tento infolist
VíceVize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko
k projektu Foster Rail Vize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko Úvod Vize 2050 byla prezentována na plenárním zasedání ERRAC dne 23.11.2017. Jde o vizi budoucího železničního systému
VíceStřednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice
Veřejná konzultace Střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice V letošním roce uskuteční Komise střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice do r. 2010. Toto přezkoumání
VícePožadavky dopravce na dopravní cestu
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Úvod dopravce je vázán na disponibilní infrastrukturu dopravce není schopen často plnit požadavky zákazníků z důvodu nízké kvality nebo kapacity
VíceOchrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s.
Ochrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s. // prezident www.svazcestujicich.cz www.facebook.com/svazcestujicich
VícePříloha č. 3. Souhrnný přehled strategických dokumentů a. Incidenční matice průkaz uplatňování hlavních témat Evropa 2020 v IROP
Příloha č. 3 Souhrnný přehled strategických dokumentů a koncepcí k IROP Incidenční matice průkaz uplatňování hlavních témat Evropa 2020 v IROP Průřezové strategie dotýkající se více tematických cílů TC
VíceObsah Strategie rozvoje infrastruktury pro prostorové informace v ČR do roku (GeoInfoStrategie) Jiří Čtyroký, vedoucí Zpracovatelského týmu
Obsah Strategie rozvoje infrastruktury pro prostorové informace v ČR do roku 2020 (GeoInfoStrategie) Jiří Čtyroký, vedoucí Zpracovatelského týmu Prostorové informace jako součást digitální budoucnosti,
VíceRada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2017/0114 (COD) 9672/17 ADD 2 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 1. června 2017 Příjemce: Č. dok. Komise: SWD(2017)
VíceÚvodní konference k tvorbě Programu rozvoje Libereckého kraje Liberec
Úvodní konference k tvorbě Programu rozvoje Libereckého kraje 2014 2020 3.6.2013 Liberec Plánovací období 2014-2020 na evropské, národní a krajské úrovni Odbor regionálního rozvoje a evropských projektů
VícePraha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013
Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan
VíceMEMO Doprava 2050: hlavní úkoly a klíčová opatření
MEMO/11/197 V Bruselu dne 28. března 2011 MEMO Doprava 2050: hlavní úkoly a klíčová opatření Proč je důležitá Doprava má zásadní význam pro naše hospodářství a společnost. Mobilita je životně důležitá
VíceVýbor pro zahraniční věci NÁVRH STANOVISKA. pro Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro zahraniční věci 21. 5. 2012 2011/0392(COD) NÁVRH STANOVISKA Výboru pro zahraniční věci pro Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku k návrhu nařízení Evropského parlamentu
VíceSeznam úkolů pro rok 2010
Seznam úkolů pro rok 2010 I. Úvod Toto je čtvrtý veřejný seznam úkolů EIOÚ jako poradce v oblasti návrhů právních předpisů EU a souvisejících dokumentů. Vzhledem k tomu, že ke zveřejnění pracovního programu
VícePostoj státu k alternativním pohonům v automobilové dopravě
Postoj státu k alternativním pohonům v automobilové dopravě Ing. Eduard Muřický Směry a trendy v elektromobilitě na počátku roku 2014 Gesce jednotlivých resortů Ministerstvo dopravy (legislativa, liniové
Více*OBSAH PREZENTACE. 1) Evropské dotace v novém programovacím období. 2) Nástroj ITI. 3) Hradecko-pardubická aglomerace
* *OBSAH PREZENTACE 1) Evropské dotace v novém programovacím období 2) Nástroj ITI 3) Hradecko-pardubická aglomerace 2 *EVROPSKÁ POLITIKA 2014-2020 STRATEGIE EVROPA 2020 Inteligentní růst» rozvíjet ekonomiku
VíceDopravní politika ČR (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR)
Workshop Strategie a nástroje řízení železniční dopravy Vědecko-Technický park (VTP) ve Mstěticích Dopravní politika ČR 2014-2020 (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR) Martin Pichl,
VíceRámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni
Zahájení diskuse na téma: Role a očekávaný přínos inteligentních dopravních systémů Rámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni Martin Pichl vedoucí oddělení ITS Odbor kosmických technologií a
VíceNárodní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita 3. ročník konference Čisté mobility Loučeň 5. - 6. listopadu 2015, ředitel odboru Představení projektu Cílem projektu Národní akční plán čistá mobilita (NAP CM) je: implementace
VíceČR a transevropská dopravní síť (TEN-T) Ing. Luděk Sosna Ph.D. ředitel odboru Strategie Ministerstvo dopravy
ČR a transevropská dopravní síť (TEN-T) Ing. Luděk Sosna Ph.D. ředitel odboru Strategie Ministerstvo dopravy Historický vývoj politiky TEN-T 1996 Rozhodnutí č. 1692/1996/ES Cílem vytvoření evropské multimodální
VíceČeská železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
VíceObsah. Úvod... IX. Seznam zkratek... XI. Terminologie a definice... XVII. Seznam obrázků... XXV. Seznam tabulek... XXVII
Úvod... IX Seznam zkratek... XI Terminologie a definice.... XVII Seznam obrázků... XXV Seznam tabulek... XXVII 1. Změny podnikového prostředí... 1 1.1 Makroekonomické aspekty... 1 1.2 Logistika posledních
VíceMinisterstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006
Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Evropská unie ve svých strategických materiálech doporučuje zavádění systémů zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury na principu uživatel platí. Znamená
VíceIntermodální přepravy silnice-železnice
Intermodální přepravy silnice-železnice = moderní alternativa kamionových přeprav Bratislava, 28.2.2012 BOHEMIAKOMBI spol. s r.o. Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel. +420 242 444 560 Fax +420 242 444 924
VíceNávrh ROZHODNUTÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 17.5.2018 COM(2018) 275 final 2018/0130 (COD) Návrh ROZHODNUTÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterým se mění směrnice Rady 96/53/ES, pokud jde o lhůtu pro provádění zvláštních
VíceDOPORUČENÍ KOMISE. ze dne 4. července 2001
DOPORUČENÍ KOMISE ze dne 4. července 2001 o vypracování právních a obchodních rámcových podmínek pro účast soukromého sektoru na rozšiřování telematických dopravních a cestovních informačních služeb v
VíceProjekt obsah, popis stávající situace, příklady ze zahraničí. Letecká, vodní a veřejná doprava. Gestor MD Spolugestor MMR, MPO
Projekt obsah, popis stávající situace, příklady ze zahraničí Název projektu Gestor MD Spolugestor MMR, MPO Zahájení projektu 2011 Ukončení projektu 2025 Obsah, charakteristika projektu Popis stávající
VíceCOVER PPT_Compressed. budoucnosti Evropy. Denisa Perrin oddělení pro Českou Republiku Generální ředitelství pro regionální politiku Evropské komise
COVER PPT_Compressed Investování do budoucnosti Evropy Denisa Perrin oddělení pro Českou Republiku Generální ředitelství pro regionální politiku Evropské komise 1 5. zpráva o hospodářské, sociální a územní
Více10105/19 ds/tj/vmu 1 TREE.2
Brusel 1. července 2019 (OR. en) 10105/19 PV CONS 30 TRANS 374 TELECOM 253 ENER 323 NÁVRH ZÁPISU Z JEDNÁNÍ RADA EVROPSKÉ UNIE (Doprava, telekomunikace a energetika) 6. a 7. června 2019 10105/19 ds/tj/vmu
VíceDosahování udržitelné mobility prostřednictvím integrovaného plánování dopravy. Rafael Cuesta Vedoucí zastoupení Centro, Velká Británie
Dosahování udržitelné mobility prostřednictvím integrovaného plánování dopravy Rafael Cuesta Vedoucí zastoupení Centro, Velká Británie Cíl dnešního dne Usnadnění tvorby kvalitního Městského Plánu Udržitelné
VíceFinancování dopravy z Operačního programu Doprava 2014-2020
Financování dopravy z Operačního programu Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura je však odlišná, přidány
VíceČistá mobilita z pohledu MŽP. Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí
Čistá mobilita z pohledu MŽP Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí Čistá mobilita důvody pro její podporu Zlepšení kvality ovzduší a zlepšení kvality života obyvatel (nejen
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU. podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie. týkající se
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 24.10.2016 COM(2016) 689 final 2013/0028 (COD) SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie týkající se postoje Rady k přijetí
VíceIntermodální doprava v letištních regionech
Intermodální doprava v letištních Intermodalita v letištních Úvod Intermodalita neboli možnost pružně kombinovat různé způsoby dopravy při jedné cestě je jedním ze základních kamenů koncepce udržitelné
VíceZákladní informace o programu
Základní informace o programu Jitka Genserová, březen 2013 1 Obsah prezentace Strategické dokumenty související s H2020 O programu HORIZON 2020 Hledání prostředků na financování výzkumu ve zdrojích EU
VíceDopravní výzkum a jeho význam pro rozvoj udržitelné dopravy. Ing. Olga Krištof
Dopravní výzkum a jeho význam pro rozvoj udržitelné dopravy Ing. Olga Krištof tofíková Doprava klíčový faktor národního hospodářství Doprava je jedním z klíčových faktorů podpory růstu v moderních ekonomikách
VíceOP Meziregionální spolupráce. 11. června 2013 Olomouc Mezinárodní konference Olomouckého kraje v rámci projektu CesR
OP Meziregionální spolupráce 11. června 2013 Olomouc Mezinárodní konference Olomouckého kraje v rámci projektu CesR 1 říjen 2010 Počet projektových partnerů v předložených projektech srovnání 1., 2., 3.
VíceVýroční setkání představitelů českého železničního průmyslu. Dopravní politika ČR
ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu Výroční setkání představitelů českého železničního průmyslu 8.11.2012, Zámek Štiřín Dopravní politika ČR Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. Poslanecká
VíceKraj: Plzeňský kraj. Pořadí významnosti prioritní oblasti pro kraj (1,2, ) Vazba na regionální strategický dokument.
Určení prioritních oblastí a identifikace hlavních oblastí podpory s uvedením vazby na Integrované hlavní směry strategie Evropa 2020 a na regionální strategické y Kraj: Plzeňský kraj Prioritní oblast
VíceAktualizace KPS, oblast podnikání
Připraveno pro: Oblastní hospodářská komora Aktualizace KPS, oblast podnikání Datum: Místo: Předkládá: 2011-11-23 Hotel Vitality Vendryně Ing. Marian Razima, HRAT, s.r.o. Aktualizace KPS, oblast podnikání
VíceTematické cíle a investiční priority programu spolupráce Rakousko Česká republika
Tematické cíle a investiční priority programu spolupráce Rakousko Česká republika Prioritní osa 1 1a Posílení výzkumu, technologického rozvoje a inovací Posilování výzkumu a inovační infrastruktury a kapacit
VíceInteroperabilita v podmínkách ČR
Interoperabilita v podmínkách ČR Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ředitel odboru strategie Dopravní politika EU Klíčové dokumenty EU k dopravě: Strategie Evropa 2020 (snížení emisí, zvýšení energetické účinnosti
VíceStrategie regionálního rozvoje ČR a její dopady na Moravskoslezský kraj
MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ Národní orgán pro koordinaci Strategie regionálního rozvoje ČR 2021+ a její dopady na Moravskoslezský kraj 14. ročník Konference pro starosty měst a obcí 15. května 2019,
Více